BMC Fourstroke 2023, everything you need to know
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- Опубліковано 21 лип 2024
- The 2023 BMC Fourstroke is completely renewed but remains faithful to its virtual pivot suspension system, the APS. Also to its integrated telescopic seatpost to which it adds Autodrop technology to make it the first one capable of lowering itself. These are all the details of the new BMC Fourstroke.
0:00 Presentation
2:07 Seatpost Autodrop
7:45 APS Suspension
9:42 Two bottle cages
11:09 Frame Details
13:53 Geometry
14:49 Range and prices
15:37 underway
19:25 Conclusions - Спорт
Lo dije una vez y lo vuelvo a repetir, este es el mejor canal probando bicis y explicando sus caracteristicas tecnicas! Un enorme like para vosotros!
si totalmente el mejor canal sin lugar a dudas
MUCHAS GRACIAS!!!! :)
Estoy contigo, como este canal no hay ninguno con sus test de bici.
Sin duda, y sobre todo no bloquea usuarios para censurar opiniones que no son halagos como hacen otros canales.
Tremenda reseña! Dan ganas de tener una BMC, se nota mucho profesionalismo en el video. Saludos desde Argentina
Excelente informe, como siempre!!!👏👏👏👏👏👏
Buenos días, que hermosas máquinas, me gustan mucho. Whao que bellezas de bicis. De Colombia, Sincelejo Sucre. Justo Elías Díaz Herrera. 👌👊💪👍🇨🇴🇨🇴🇨🇴.
Excelente prueba, 100% objetiva
Muchas gracias! :) Esperamos que también te gusten los próximos contenidos
Excelente video lo único que veo que los mecánicos estarán muy contentos con el sistema jeje
Me encanta la bici y tus vídeos muchas gracias por tu trabajo y esfuerzo algún día tendré una
GRACIAS!!!
Me encantan las innovaciones en las bikes, una bici muy acertada en todos los aspectos, puro mtb 😎
le veo un único problema a estas geometrías adelantadas, donde el ángulo del tubo de sillín se abre mas superando años 74 grados llegando a 75 o radicalmente como esta casi a 77, y es el avance de la cadera y por ende las rodillas puedan quedar pasando la línea de la punta de la palanca del pedalier, trayendo esto dolores en las rodillas. Es decir que con tanto avance queda anulada la posibilidad de avanzar los railes del sillín limitando así su movimiento para lograr la postura ideal. Podría jugarse con tijas centradas y con retroceso pero en estas bmc con tija pija esto queda descartado. Además con tanto reach tampoco es que podamos retroceder tanto el sillín. Están anulando limitando la posibilidad de ajuste de posición para el biker, quedando relegado todo al talle del cuadro. Lo veo difícil creo que están llegando a los limites de la posición humana en bicicleta.
Ese es un punto a tratar también. Los ángulos de sillín tan verticales suelen ser buenos para la mayoría de los que buscan el máximo rendimiento (basta ver los reportajes de bicis pro que hacemos en la web para ver que casi todos llevan el sillín al máximo posible de adelantado), pero no para todo el mundo. Además, como bien dices, con la tija propia de BMC no hay posibilidad de darle retroceso adicional, aunque la realidad es que con muy pocas tijas telescópicas existe esa posibilidad... a nivel de reparto de pesos a la hora de bajar es mejor así, pero al final cada persona es un mundo y quizás no todas puedan encontrar sus medidas ideales en todas las bicis. Gracias por comentar! :)
@@esmountainbike estas nuevas geometrías serán el terror para kulhavy o gaze jajaja
Te tienes que actualizar. Esto viene del mismo mito que lo de no adelantar la rodilla en la sentadilla. Ninguna relación en absoluto con lesiones, demostrado hace ya tiempo, pero erre que erre. En la bici, parte de la culpa del mito la tiene la UCI y sus estúpidas normas... y nosotros, que nos creemos todo lo que nos cuentan y que queremos ir como los pro. Sin más.
Es lo mismo con la SCALPEL
Que bueno es ver marcas que se separan de lo que dice el mercado, y además com esas formas y colores enamora!! 🙏🏼
Totalmente! No es fácil ver auténticas novedades...
Claro el mercado dice que pedir 9000€ por un gx y unas dt de aluminio de ni 500€ , es una sinverguenceria
Que gusto de prueba! Mis dieses. Me flipa todo el desarrollo que lleva detrás! La bici me encanta, sobre todo en amarillo fosforito.
Gracias! Es una pasada a nivel de desarrollo, el concepto de integrar un depósito de aire estanco que aguanta 14 bar, hecho en carbono, y dentro del tubo diagonal, nos pareció alucinante. Gracias por vernos y comentar!!!
Muy buenos , comentarios como siempre Chapo por el vídeo,por cierto cómo quedaste en carrera🚴👍
El review que estaba esperando cracks!!!
🤟🤟🤟🤟
Gran análisis
"Es mucho más fácil vender una reducción en el peso, que es una cifra, que una mejora en la suspensión" Muy sabio Isma! Está claro que al final lo importante es disfrutar y esto te lo da casi cualquier bici pero cansa tanto monopivote cuando total es prácticamente imposible notar 300g de peso... Bravo por BMC!
Por supuesto! Lo bueno del MTB es que podemos disfrutar de todo lo que ofrece como deporte con cualquier tipo de bici. Aunque, eso sí, siempre gusta de poder ir más rápido, seguro, ligero... eso siempre estará ahí. Gracias por comentar! :)
Excelente reseña, respecto a la bici mmmmm no se siento las bicis doble suspension sonbuna inversión riesgosa, y en cierta forma no te deja rendir más como ciclista.
Ya esperaba este video con ansias
🤟🤟🤟
Me tiene enamorado esta bici!! De las pocas que quedan con pivoté virtual y sin barriga..isma me confirmas que la fourstroke anterior no tiene patilla UDH?
Preciosa en todo
Con tantas opciones en el mercado me gustaría saber al día de hoy cual sería en su opinión la más balanceada o cuál es su bici personal😬😬😬. Gracias excelente video
Gracias por este video. Buenisimos detalles. Nos permite hacernos a la idea de lo que es una maquina de estas, totalmente inalcanzables para gente no rica. Por desgracia, ni en sueños
Se puede tener una bici de gama alta por menos dinero, la de 9000 es una absoluta sinverguenceria
great job! you liked this more or the bh lynx race? virtual pivot or split pivot?😊
Muy buen video, podrías hacer una comparativa entre BMC Vs Specializer ya que estoy indeciso en cual comprar 🙏😎
INCREÍBLE la nueva doble de BMC y como siempre Isma,.un GRAN VÍDEO.
Ya que estas con BMC, a ver si pillas la nueva Kaius de gravel y haces un super vídeo como este sobre ella.
UN SALUDO FIERA
P.D.: y en el Roc de Azur en primera linea de salida, jejeje, GRANDE!!!
GRACIAS!!! pues tenemos ganas de coger una Kaius... a ver si la conseguimos!
HOLA ISAMEL, EXCLENTES Y DETALLADOS TUS TEST, VIENDO ÉSTE ÚLTIMO DE QUÉ MANERA PUEDO CONTACTAR CON VOS Y COMENTARTE ALGO POR FAVOR.
Que medida de potencia utiliza y cuántos grados negativos o positivos ?
Guapísimo el video, como lo habéis explicado y la bicicleta brutal. A ver si con este nuevo modelo se deprecia la versión anterior y me la puedo comprar de segunda mano jajjaj
Grande Ismael!
Pues no es mala estrategia. La anterior es un bicicletón.
Magnifico analisis!!
🙌🙌🙌
BMC=Bicicletas Muy Caras, ya lo adelanta el nombre
Doble portabidon en el tubo diagonal: Recordais la Alkon Pirineos de primera serie del 91 ? Pues eso
Lo de la tija telescopica con aire a presion? Nos creamos nuestras propias necesidades.....
Isma, buen video como.siempre, muy claro y conciso, "sin vender motos", gracias!
Gracias por vernos y comentar :)
No son bombonas de bucear, son botellas de bucear. Por lo demás... reportaje súper como siempre.
aún me sigue gustando la megamo track 23
Saludos Ismael!
👋👋👋
Hola ! Excelentes comentarios como siempre. Yo soy propietario de una Fourstroke 01 LT 2021, y solo puedo describirla como increíble, estable, rígida . Ahora bien, al escuchar tus comentarios se potencian aún más estos factores sin lugar a duda. De la versión anterior lo único q me hizo falta fue el segundo portabidon. Gracias por tan excelente video! Saludos
A disfrutar esa Fourstroke, es una avión! Gracias por comentar :)
Y del precio no dices nada no?
Todos los cuadros bmc son iguales o cambian en los tope gama ?los que no tienes tija telescópica integrada también es el mismo cuadro o es otra calidad ? Gracias no me entere muy bien en el vídeo
Y si llevas el tanque de reserva con helio u otro gas liviano?
BMC siempre ha ido por delante de muchas marcas, y lo demuestra una vez más. Quien tiene una BMC, sabe que es una bici distinta, aunque no lo parezca. Da inquietud el sistema de la nueva tija si es que el día de mañana diera problemas. Excelente vídeo don Ismael.
La verdad es que es la duda que nos queda, como irá "envejeciendo" el sistema. Pero eso solo el tiempo lo dirá
Bmc con esta bici ha copiado la Epic, como ya hizo Orbea, Canyon, Giant, etc.
Joder tron... sales en la pole y en la primera recta te han pasado un webo de tíos.... ains. A mí me adelantarían todos... jejeee
Por el precio de la básica tienes dobles con tija tope de gama dos kilos más ligeras... Ya puede ser buena la suspensión y la tija para compensar esos dos kilos... Yo no veo tanta innovación, es más, las tijas integradas de BMC son puñeteras con el mantenimiento, no me quiero imaginar ésta. Muchas gracias por la prueba, eres el mejor 👏👏👏👏👏 por cierto, corregidme si me equivoco pero Pauline creo que no la ha utilizado todavía o la ha compaginado con la "vieja"
No no, Pauline ni la ha tenido... les dieron la bici 2 semanas antes del mundial y ella prefirió quedarse con la anterior para no cambiar nada. Es lo mismo que pasó con Pidcock. Se la ofrecieron y prefirió seguir con la anterior y no meterse en cambios a tan pocos días del mundial. En cambio a Carod y Colombo no les fue nada mal el cambio....
alguien sabe el peso de la fourstroke two la que viene sin el autodrod y grupo xt, estoy considerandola
Gran video Isma👍👍👏una pregunta...solo funciona el autódromo con el mando propio de bmc o se puede montar por ejemplo un Scott twinlock con mando de tija?
Gracias!
Pues en principio el mando es un mando convencional y debería funcionar con cualquiera, el click adicional del final del recorrido de la maneta lo proporciona la tija y no el mando.
El color rojo de la tope de gama es preicoso, excelente video. Bajo mi punto de vista la anterior bmc tebia mas encanto, el cambio de diseño la hace veerse muy igual que la orbea megamo canyon specialized etc... Y los precios me parecen desorbitados para el montaje. Saludos y videazo como siempre
Sí.. la nueva línea estética se asemeja mucho a otras bicis, aunque el sistema de suspensión no tenga que ver con ellas, pero quizás si es más similar estéticamente a la mayoría
Tecnológica, avanzada, bonita....
Aqui.... como metemos nuestras medidas biomecanicas ???
Sigo sin entender....
Que una bici de trail cueste mas que una moto de enduro.
Por cierto, como siempre...
Buen video, como siempre.
La verdad es que las nuevas geometría y componentes como las tijas de sillín telescópicas limitan un poco el rango de ajuste de la posición del sillín que, aunque en principio es mejor para la mayoría, cada persona es un mundo. Los corredores del equipo estaban contentos con el cambio porque solían ir con el sillín avanzado al máximo y aquí llevaban una postura más lógica. Gracias por comentar!
Muy guapa esta Epic!
La única pega que le veo es lo de los partabotellines, en el tubo vertical le podrían haber puesto un par de agujeros para un portabotellin de los que se extrae el botellín por el lateral
La verdad que haces un gran trabajo!!! A ver si me decido si por la nueva o pillarme la del 2021…… han tanta diferencia entre ellas?
La diferencia no es abismal, porque la anterior ya era una muy buena bici y con una geometría buena y actual. Pero esta mejora un poquito en todos los apartados 😉
@@esmountainbike estoy planteando comprar el kit del cuadro pero no se si la válvula sale mucho (la que infla el deposito) y es peligrosa para poder dañarte…. Es la única duda, tengo una epic con brain y quiero probar pivote virtual 😅
Hola Ismael, excelente video, como siempre. Sólo me surge una duda. Cómo se le da mantenimiento a ese sistema de aire? Tengo experiencia con el aire comprimido y hay problemas frecuentes con orings sobre todo en ese regulador interno que convierte la presión. Saludos.
Pues justo BMC ha publicado un video muy interesante sobre como hacer el mantenimiento: ua-cam.com/video/N_r8GYqv1JI/v-deo.html
@@esmountainbike ¡gracias!. 🇨🇱🤝🤣
A nivel de tecnología e innovación, en mi opinión esta por encima de Scott y las demás marcas, por que esta nueva BMC es estéticamente hermosa y llena de cosas únicas que nadie mas tiene, algo a pocas marcas consiguen, ya que muchas dejan de lado la estética o el funcionamiento, pero tener ambas cosas solo BMC lo hace a la perfección.
En cuanto a tecnología y "atrevimiento" en los desarrollos, sin duda BMC nos parece una referencia como marca
Si,si, muy por encima de Scott ,en todo, gx y ruedas de aluminio, +11kg 9000€, Scott WC con asx, ruedas carbono , 8500€,
Una vez más, video excelente. Y una vez más, un audio que no está a la altura!
Ya.. a ver si lo conseguimos solventar
Con tanta tecnologia no me extraña que estas bicis cuesten mas que las motos
Está claro que cuanta más tecnología más dinero… aunque hoy en día incluso las rígidas tienen precios elevados
Es que hay otras marcas que.tambien tiene tecnología y no cuestan 9000 de partida
Estan sobrevaloradas, jamas podran tener ms tecnologia que una motocicleta
Hola Ismael, cual es la explicación de no llevar cableado por la dirección y asi no agujerar el cuadro? Muchas gracias!
Pues que por ahora no lo ven una buena solución y que apenas esconde los cables de la vista, que es el objetivo de integrarlos. Que están esperando a que evolucionen los frenos para que el guiado de los latiguillos se pueda hacer por el manillar. Todo bastante sensato en su explicación.
Meterlos por la direccion solo aporta estetica. En cambio no puedes hacer mantenimiento a la direccion o ajustes sin cargarte todo... no tiene mucho sentido. A mi me encaja mas esta solucion
Además en el cuadro de la Fourstroke los cables van completamente guiados por el interior del cuadro, lo metes por un lado, empujas, y sale por el final sin problema. Muy rápido y simple.
Una dificil pregunta cual va mejor la ultima lynx o esta nueva fourstroke???
Si la tienes que pagar ,la BH sin duda
El recorrido de suspensión delantera y trasera es de 100mm, según la página web de BMC 🤔
Sí! Cierto, error nuestro al pasarlo, lo que queríamos decir es que le encajaría mejor una horquilla de 120 porque la de 100 da la sensación de estar descompensada. Se nos ha pasado al repasar el audio 🙏
@@esmountainbike ya estaba pensando que habían sacado fox32 en 120mm jajaja pues es clara la apuesta por no subir a 120 en xco y maratón. Otra apuesta más de BMC
A mi me gustaría probar de verdad durante un tiempo una bicicleta actual para notar si realmente esos cambios merecen lo que valen. Cada bicicleta nueva está muy bien, pero luego parece que tampoco es para tanto. Esas mejoras realmente solo le sacarán partido los 4 extraterrestres que viven del ciclismo o para decir tengo esto y llevo aquello. Está bien tenerlas, pero creo que ya hace años que se nos ha ido la castaña con esto. En mis manos lo que noto más al instante son las cubiertas, que podría decir que es la mitad de la bici y a la larga es el peso. Aún así me sorprenden estos inventos. Saludos desde Mallorca.
La horquilla es otro componente que se nota bastante, yo pasé de una rock shox recon a una sid basica y la mejora es muy notable
Que las nuevas mejores no se perciban como mejoras radicales, sino como pequeños pasos adelante, dice mucho de que el nivel medio de las bicis, a día de hoy, es muy alto. Por suerte! Después hay cosas que se notan más que otras. El tema de la tija que baje sola, por ejemplo, puede parecer una tontería pero supone un cambio total en la forma de ir en bici respecto a una que bajas con el cuerpo. Gracias por vernos y comentar! :)
@@esmountainbike Razón tienes. Esos pequeños cambios hacen ver las cosas de otra manera que quizás ni nos hubieramos planteado. Da la sensación que a día de hoy ya no se puede rascar nada más y aún así siempre consiguen sorprendernos. Soy de los que siguen pensando que donde hay más margen de mejora es en uno mismo.
Why can’t Americans are British make a video review this good?
🙌
@@esmountainbike can I ask you a question? Do you think the new 2024 O/one frame that I’m getting will be heavier than my old 2022/0 one frame?
It is difficult to compare as the new frameset have the integrated dropper post…
@@esmountainbike thank you.
Como siempre, como loco por ver los test de ESMTB, no defraudan. La tecnología y desarrollo de esta BMC, justifican un poco el precio, por encima de otras marcas, que venden el concepto y desarrollo de siempre a igualdad de componentes, está claro que aquí, también pagas ingeniería.
También estoy como loco, por que pruebes una Lapierre XR o XRM Ismael, he estado esperando test, pero al final me la he comprado antes 😅, pero también me sirvió el test de presentación, que hicisteis y va muy muy bien.
Pues solo te podemos de decir que llevamos un tiempo con ella también... está en la lista de vídeos pendientes de grabar y montar 😉 Disfrútala a tope! En la toma de contacto que tuvimos con ella en Francia nos pareció una opción muy muy equilibrada en todos los aspectos.
3:50 pensé que era Ismael 😅
Es parte del staff de BMC, la secuestramos para que nos hiciese de modelo inflando el sistema jejeje
Bones Isma Pregunta vull comprar bici trsil Tinc una SWork pero mi fet gran ,67 anys, i busco slgo mes comodoCrec que algo de trail Que em recomanes??? BMC CANYON ORBEA … tu ho has provat tot!!!Faig cosetes 2 Titan 2 Tranpyr i moltes altres Millor amortidor vertical??
Preu 5000/6000
Moltes gracies Isma
Supongo que en talla S no cabrán dos portabidones🤔. La bici es espectacular a todos los niveles.
Ostras, no vimos ninguna en tall S, en principio en todas cabían 2 bidones con portabidón de carga lateral (y bidones de 550 ml)
Iba a cambiarla por la scalpel 2021 full equipe. Cuando he visto el precio...para otro modelo futuro.
9000€ con GX axs y ruedas 1700 aluminio de casi 2 kilos?
Se han vuelto locos.
He tenido la anterior Bmc fs01 de 2020 pero ufff mucho dinero y muy pesada.
La scalpel me costó 6800€ y está en 9.8 kilos con pedales en talla L.
Una risa estos precios.
Yo tengo esas ruedas y no pesan dos kilos. Además no son las misma que las anteriores esas son nuevo modelo. Infórmate mejor compi🫡
El precio es alto, pero con cada nuevo lanzamiento que probamos los precios son igualmente altos. Antes había más diferencia de precio entre BMC y marcas con mejor relación precio-equipamiento. Ahora esa diferencia no es tan grande con muchas de ellas. Ojo, que nos siguen pareciendo precios elevadísimos, pero también vemos que es la tónica en cada nuevo modelo que sale al mercado (por desgracia). Gracias por comentar!
@@criptonita86 2kg no,.pero 1700 y pico si
@@albertomiragil850 1645g veis xq es que habláis sin al menos informarce
@@criptonita86 esas ruedas con todos mis respetos son un truño para una bici de 9000€. Son aluminio básicas.
Qué menos que meter unas dtswiss 1200 que son las tope y pesa. 1.5 kilos que también es bastante pero bueno.
Tus ruedas no pesan eso amigo. Otra cosa no, pero en pesos de ruedas sé algo.
Las 1200 como acabo de decir son 1480 gramos en 30 internos. Muchos creen que se llaman 1200 por el peso pero de eso Nada. Ojo y casi 2000€ de ruedas.
Unas a la carta ligeras de 1.2 kilos sale en menos de 1200€ con bujes 240 exp y radios sapym con aro de 30 interno.
Solo faltaría un adaptador para poder inflar las ruedas con el autodrop en caso de pinchazos.
No es mala idea...
9000 Euros jajajaja, Que fuman está gente???
Me parece más auténtica y original el modelo anterior.
Cómo le hubiese sentado esos avances tecnológicos en dicho modelo...??
Los colores me parecen feos y simplones, y como casi todas las bicis totalmente sobrevalorada pasada de pvp...
Tus comentarios de 10 como siempre, gracias.
La verdad es que en acabado está un puntito por encima de la anterior, especialmente en la zona detrás de la caja de pedalier. También hay una mejora clara en rigidez, pero es que la anterior era rígida de sobra para la mayoría. Realmente, la anterior era (y es) muy muy buena bici. Aquí han rizado el rizo un poco en cada punto. Gracias por comentar! :)
No olvidemos que el oro en lo JJOO. Lleva BMC aunque la lleve tapada la marca. Y cada vez que corre su dominio es insultante. Es tom pidcock evidentemente.
La verdad es que, deportivamente, los resultados de BMC son brutales
@@esmountainbike si que es verdad que tom pidcock al tener libre elección ha cogido lo mejor de cada marca pero el alma de la bici es el cuadro y las ruedas y ha elegido bmc y según mi entender tom está 2 puntos por encima de todos incluido quien todos sabemos
Si si, en el mundial fue insultante.... Jajajajjaja
ArgumenTOS de marketing
La disposición de la valvula del sistema de la tija en posición lateral,no me gusta ni un poco,los tobillos pueden correr peligro en caso de caída.
En principio no tuvimos problemas con eso, y eso que rodamos en condiciones de barro en bajadas muy técnicas...
Muy pesada para su valor , es carísima
La bici es bonita pero lo de los depósitos me resulta muy feo .
A mi también me parecen más feos los cuadros con "barriga" para que quepan dos bidones
Eso mismo nos dijo el diseñador de BMC jejeje
It is so so so frustrating that I don't understand a single word because this channel is testing EVERY SINGLE BIKE that is an option for me and no other channel, not a single one on UA-cam, is showing those bikes.
Hi! we put english subtitles. We hope it helps a bit to understand what we explain about our review.
Otra nueva fuente de problemas para el usuario... Aora ,es verdad que accionar la tija empujando con el culo te hace perder la postura y cambiar de pesos según en que momentos, quien compita a full lo agradecería
Sin duda, más tecnología supone más complicaciones. De ahí que la única duda que nos queda del test es cómo soportará el paso del tiempo... pero es algo que necesitamos mucho más km para poder valorar con conocimiento. Gracias por comentar! :)
Muy orientada a profesionales o gente que gusta de hacer carreras
Lo de la tija fuera de gente muy muy pro
Me parece una tecnología poco práctica
no entiendo porque no sé dan los pesos del cuadro aludiendo que no se podrían comprar con otros ya que no montan el autodrop...Por un lado dan como verdad absoluta que es más rápida que una sin pivote virtual de las top y ahora se cagan en decir lo que pesa el cuadro...Eso de solo decir las bondades y lo que interesa...pierde credibilidad.
Respecto a los pesos, lo hablamos con ellos y nos los van a facilitar completamente desglosados con el peso de cada cosa, pero no nos ha llegado al momento de hacer el vídeo. Se los pedimos y aseguraron que nos los pasarían, no parecía haber intención de ocultarlos. Cuando nos los den los añadiremos al test de la web y nos apuntamos avisarte aquí con un comentario. Gracias por vernos y comentar!
@@esmountainbike me alegro, ya decía que era raro a quisieran ocultar cuando son cosas que se acabarían sabiendo.
Gracias a ti por contestar y por el trabajazo que haces😎👍.
No me.gustan los colores...la.anterior version en gris grafito era muy bonita...
Sí.. la verdad que la que probamos del anterior modelo era muy muy elegante, aquí han tirado a unas estéticas más llamativas y menos sobras.
WHYYY THEE FUCKK DO I ONLY FIND VIDEO ABOUT THIS BIKE IN ITALIAN, PORTUGESE AND STUFF LIKE THAT?????????????
Now you have our video with english subtitles 😉
🤣🤣🤣que necesario era esto
Por ser necesario... pues todo depende de a quien le preguntes 😆
Otra rompeespaldas para flipaos jajaja. Y ademas es four stroke, como el motor de las motos.
Mantenimiento... no gracias.
Cada año más caros ,y con componentes frágiles dan risa estás marcas
Como sabes que son más frágiles? Si el xco cada vez es más agresivo
Lo de los precios sigue siendo un sin sentido, esta bici vale mas que una Honda CB650R, no puede ser...
El fabricante te dirá que lleva mucha tecnologia. Cualquier moto de ese precio lleva muchísima mas tecnologia y componentes. Cada uno puede hacer lo que quiera con su dinero. Faltaria mas. Ahora. Si la gente se plantara y dejara de comprarlas verias como bajarian los precios. Para disfrutar de la montaña no hace falta pagar esas burradas indecentes.
La verdad es que es algo generalizado, por lo que ya no entramos mucho a valorar ese aspecto salvo que sea para hacerlo en positivo con modelos que nos sorprenden por tener un precio por debajo de lo normal. Es una lástima que el precio sea una barrera tan grande para llegar a productos de gama alta.