У меня наоборот появляется какой-то шелест от фазорегулятора на хх. Т.е. на холодную машина шепчет, как только фазик начинает работать(смотрю через пирен), так сразу появляется звук похожий на шуршащий ролик.
Подскажите при заводке двс при температуре от +12 и выше двс заводится и глохнет. Если нажать на педаль газа и подержать то хх держится и двс не глохнет. Куда смотреть и что менять?
Была у меня такая хрень пару раз по весне щас вроде нету, ну теперь бывает такая проблема то с первого раза запустится то бывает долго маслает потом запускается что это может быть?
@tehnika. новый грм, новый клапан фазорегулятора, новый фазорегулятор. Ремень выставлен на моих глазах в метках, зафиксирован. Ошибка дф080 на приборке чек нет. Вижу через элм. Удаляю 5км проезжаю сканирую снова она. И под ней подсвечивается мемори. Что может быть?
приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
@@tehnika. приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
С проблемами электронной проблем клапона фазика не беспокоило даже с просачивающимся маслом в фишку через уплотнения и катушку. Механическая часть вот о чем нужно говорить, любой шелест или постоянное цоконье в фазике говорит о том что идёт износ элементов трения корпуса а когда на холостых глохнет движок или мили прыгают обороты, достаёте клапан и вычищаете осколки, ах да 15к оригинал но непонятно чьё производство и цены возможно плавающие. Мой оригинал отходил 4е года, наверное китайский был. 😅😅😅😅
Друзья, по поводу треска фазера по утрам)) с давлением масла на этом движке беда( фильтр нормальный устанавливайте и масло не "сильно жидкое" лейте и усе будет гуд))
здравствуйте такая же проблема после 2тыс оборотов появляется треск под клапанной крышки. фазик заглущил клапан рабочий. думал что толкатель на распредвале снял её. звук остался. скоро буду разбирать двигатель,отпишусь расскажу.
Приветствую тебя! Спасибо за инфу. Подскажите пожалуйста у меня такая проблемма. Не могу сбросить межсервисный интервал масла, нажимаю он вроде как начинает скидываться мигает, появляется окошко 30000 и все на этом. Интервал не скидывается. Уже пробовал и на заглушенную и на рабочую и стеклоочиститель но начальное положение ставил, не могу скинуть, всегда пишет SERVIS DUE. уровень масла внорме. у меня меган 2, 2 фаза 2006 год механика.
масло меняю каждые 6-7 тыщ, где может таиться проблемма, все варианты как скинуть перепробовал что находил на просторах интернета, только прошивку компа не пробовал
@@tehnika. с клемой тоже пробовал, на ночь скидывал! но увы результат такой же, спасибо буду искать, кто тут у нас может сделать диагностику, Спасибо что отозвались
@@user-qu2xw3rk5t возможно нужно подольше подержать кнопку сброса. Я тоже первый раз когда сбрасывал - не получилось. Подольше подержал - сбросились. Отпускать кнопку сброса именно когда моргать уже перестанет
@@user-ff1ug4ii4g уже по разному пробовал, и долго держал и когда мигает отпускал никак не скидывает,проблемма гдето в другом, на диагностику скатаюсь что там скажут, оно как бы ненапрягает сильно но хочется чтобы все работала и ключик не показывал на панельке, спасибо за отзыв
Ребята, вот что я могу вам сказать о своем опыте. На пробеге в 200 тыс мне заменили родной фазик на новый, мол по звуку старому было уже гдето не долго жить и немного опережая время я решил менять, раз мастер говорит что пора. Заменили. И какого же было мое удивление но уже через 20 тыс пришла ошибка по фазам. Клапан проверили, мол рабочий, проверили также как и вы на напряжение реагирует, масло подает. Но как мог новый оригинальный фазик( не подделка) умереть при частой смене масла раз в 7 тыс, я понятия не имею. Но вот что я думаю. Клапан фазика то старый так и стоит. Вокруг него как обычно и грязно и мокро в виде масла, но проверив сопротивление видим, что все с ним якобы хорошо и движется и щелкает, якобы. И вот что я подумал. Вероятно, клапан и стал причиной износа моей новой шестерни фазовращателя неполноценно исполняю свои функции. Думаю что внутри механизм, как ни крути, но получает износ, и, видимо, либо неполная подача масла, либо гдето временные перекосы при его подаче происходят и это привело к гибели новую шестерню. Но фазы у меня уже не регулируются и это факт, а вот кто виноват?! Масло эльф, движок чист внутри что хорошо видно под крышкой, короче не знаю. Думаю что замена клапана есть также необходимая процедура, так как новую часть ставить со старой это урезать период исправной работы всего механизма.
@@camobap_b_tpehnkax6964 эт по нему кувалдой нужно стукнуть! 😊Его если даже закоротить : он провода сожгёт, но не загорится и не взорвётся. Это ЛитийИонные довольно опасные .
@@user-wn8vb1fk2m поставил клапан фирмы krauf тоже вроде как Китай, по началу ошибка так и вылазила и были заметны затупы при наборе скорости, заменил масло ... Сейчас и приёмистее стала , пока всё нормально, дальше видно будет...
Пирен покажет точней это ничего не доказывает.бывает такое что он фазы задвигает но не так как надо и за износа пропускает давление и не может держать градус стабильно.
У меня стоит гбо. Снимал аккумулятор на зарядку и что то сбилось в гбошном компе. С включённым гбо хреново заводится с треском, вынимаю предохранитель, т.е. отключаю гбо заводится нормально. Вот поеду к гбошникам пусть смотрят.
@@tehnika. подскажите, а если при подаче напряжения не глохнет, а просто снижаются обороты на гране заглохнуть это плохо? Мне сказали должна в идеале глохнуть
Может забился пластиком ваш фозорегулятор, снимите сетку с него, налейте в стакан бензина! Промывать с подключением к акб! Видно будет, есть ли износ пластика фазорегулятора!
@@user-fk4yc6dk3r фазик может работать , но если у него большой износ , то он не правильно подстраивает фазу впрыска . Это одна из причин тупости Мегана , но есть и много других ...
Проверять надо клипом или пиреном, там есть и тесты и можно посмотреть заданное программой смещение и реальное на сколько идет смещение. У этого двигателя, с пробегом, становится слабое давление масла и соответственно смещение фаз не будет и ошибка df080. Если датчик фаз не работает- фазорегулирования не будит и ошибка df119. Ошибки по фазорегулированию и датчику фаз на панель не выводятся, их можно увидеть только через диагностику.
Какое минимально допустимое давление масла для нормальной работы фазорегулятора? У меня на горячем на 3000 давление около 3 бара, на холостых - 0,6-0,7. Проблем пока нет, и ошибок этих тоже, но хотелось бы знать чего ждать.
У меня наоборот появляется какой-то шелест от фазорегулятора на хх. Т.е. на холодную машина шепчет, как только фазик начинает работать(смотрю через пирен), так сразу появляется звук похожий на шуршащий ролик.
Спасибо. Проверим .
У меня при подаче 12 в на клапан немного обороты падают и слышны потрескивания , сопротивление 7 ом
С вашей точки зрения контакт плюс+ с правой стороны?
Все чітко і по темі. Дякую за пояснення
🖐🖐🖐
Здравствуйте, и всё таки проблема шума что на видео была в фаза регулятора, а то у меня похожая ситуация?
проверил тем же способом, мотор секунд 5 не глохнул, но задыхался, без тресов, но на гарячую на холостых, то трещит то не трещит, фазы сбиты
Лайк !
Так зачем сопротивление мерять, если при подаче напряжения клапан открывается???
Подскажите пожалуйста на рено клио2 стоит фазорегулятор ?
Подскажите при заводке двс при температуре от +12 и выше двс заводится и глохнет. Если нажать на педаль газа и подержать то хх держится и двс не глохнет. Куда смотреть и что менять?
Та же фигня, разобрались?
Дроссель чистили ?
Была у меня такая хрень пару раз по весне щас вроде нету, ну теперь бывает такая проблема то с первого раза запустится то бывает долго маслает потом запускается что это может быть?
Приветствую! Вопрос не по теме, какой ёмкости и пусковой ток на вашем аккумуляторе и размер аккумулятора?
Аккумулятор у меня стоит большой : 72 Ач. По вин коду должны стоять от 60 Ач до 72 Ач. Пусковой ток - не знаю. А зачем это Вам ?
У меня меган 2 1.6 бензин , недавно приобрёл, аккумулятор стоит слабоватый и меньший по размерам, поэтому хочется знать точные размеры и параметры
Скільки вольтів має бути на фішці машини
У вас пропан стоит?
@tehnika. новый грм, новый клапан фазорегулятора, новый фазорегулятор. Ремень выставлен на моих глазах в метках, зафиксирован. Ошибка дф080 на приборке чек нет. Вижу через элм. Удаляю 5км проезжаю сканирую снова она. И под ней подсвечивается мемори. Что может быть?
Видимо что-то с клапаном фазорегулятора . А на работе двигателя как-то это отражается ?
@@tehnika. вроде без кондера едет.
Подскажите , холостой ход может быть высокий из за фазика????
нет. Скорее всего у Вас где-то подсос воздуха идёт , или что-то с дроссельной заслонкой.
@@tehnika. Здравствуйте! У меня наоборот, на хх обороты 400-500 и троит двигатель
Спасибо. Интересно послушать.
ОК ! 🖐
приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
Если трещит , значит не хватает давления масла в фазорегуляторе . Может быть причина и в клапане фазорегулятора , но луче заменить и фазик и клапан .
@@tehnika. понял,спасибо.
@@tehnika.😮сперва замените масло и фильтр, промойте очистителем датчик фазорегулятора.
Подскажите,а можно с аккумулятора напрямую провода на клапан накинуть для проверки фазика?
Можно .
подскажите, если только при заводке на холодную, секунд 5 треск, и то не всегда, это фаика шестерня, или клапан может быть?
. Спасибо.
Износ фазика , или клапан плохо срабатывает , ну или грязь и там и там.
@@tehnika. А как узнать, то или то, покупать фазик или клапан? Можно определить? Пробег родной 91 тысяч.
@@user-to2mt7og4t Лучше и то и другое сразу поменять. Но пока не затрещит постоянно , ничего страшного в этом треске в несколько секунд с утра нет.
@@tehnika. приветствую,а если уже трещит при 1500-2000об., срочно менять?Осенью того года начал потрескивать при запуске,сейчас редко при запуске,но под нагрузкой всегда.
У меня заменён на новый оригинальный. Клапан тоже. В аварийный режим не выходит если смотреть в пюрен. Но трещит как у вас. Не знаю что это.
Скоро разберу (наверное на следующей неделе) и узнаем что так пративно может трещать .
@@tehnika. держи в курсе
@@iljaol ОК 😊 🖐
С проблемами электронной проблем клапона фазика не беспокоило даже с просачивающимся маслом в фишку через уплотнения и катушку. Механическая часть вот о чем нужно говорить, любой шелест или постоянное цоконье в фазике говорит о том что идёт износ элементов трения корпуса а когда на холостых глохнет движок или мили прыгают обороты, достаёте клапан и вычищаете осколки, ах да 15к оригинал но непонятно чьё производство и цены возможно плавающие. Мой оригинал отходил 4е года, наверное китайский был. 😅😅😅😅
Друзья, по поводу треска фазера по утрам)) с давлением масла на этом движке беда( фильтр нормальный устанавливайте и масло не "сильно жидкое" лейте и усе будет гуд))
В итоге что было? Фазорегулятор? Или нет?
Фазорегулятор с большой выработкой , но он ещё работал .
здравствуйте такая же проблема после 2тыс оборотов появляется треск под клапанной крышки. фазик заглущил клапан рабочий. думал что толкатель на распредвале снял её. звук остался. скоро буду разбирать двигатель,отпишусь расскажу.
привет! разобрались с проблемой? тоже стучки после 2 тыс оборотов,склоняюсь к шатунным вкладышам.
Приветствую тебя! Спасибо за инфу. Подскажите пожалуйста у меня такая проблемма. Не могу сбросить межсервисный интервал масла, нажимаю он вроде как начинает скидываться мигает, появляется окошко 30000 и все на этом. Интервал не скидывается. Уже пробовал и на заглушенную и на рабочую и стеклоочиститель но начальное положение ставил, не могу скинуть, всегда пишет SERVIS DUE. уровень масла внорме. у меня меган 2, 2 фаза 2006 год механика.
масло меняю каждые 6-7 тыщ, где может таиться проблемма, все варианты как скинуть перепробовал что находил на просторах интернета, только прошивку компа не пробовал
Диагностику бы сделать , посмотреть что не так .А как вариант клемму с аккумулятора минут на 15 скинуть . Потом попробовать скинуть " сервис "
@@tehnika. с клемой тоже пробовал, на ночь скидывал! но увы результат такой же, спасибо буду искать, кто тут у нас может сделать диагностику, Спасибо что отозвались
@@user-qu2xw3rk5t возможно нужно подольше подержать кнопку сброса. Я тоже первый раз когда сбрасывал - не получилось. Подольше подержал - сбросились. Отпускать кнопку сброса именно когда моргать уже перестанет
@@user-ff1ug4ii4g уже по разному пробовал, и долго держал и когда мигает отпускал никак не скидывает,проблемма гдето в другом, на диагностику скатаюсь что там скажут, оно как бы ненапрягает сильно но хочется чтобы все работала и ключик не показывал на панельке, спасибо за отзыв
Ребята, вот что я могу вам сказать о своем опыте. На пробеге в 200 тыс мне заменили родной фазик на новый, мол по звуку старому было уже гдето не долго жить и немного опережая время я решил менять, раз мастер говорит что пора. Заменили. И какого же было мое удивление но уже через 20 тыс пришла ошибка по фазам. Клапан проверили, мол рабочий, проверили также как и вы на напряжение реагирует, масло подает. Но как мог новый оригинальный фазик( не подделка) умереть при частой смене масла раз в 7 тыс, я понятия не имею. Но вот что я думаю. Клапан фазика то старый так и стоит. Вокруг него как обычно и грязно и мокро в виде масла, но проверив сопротивление видим, что все с ним якобы хорошо и движется и щелкает, якобы. И вот что я подумал. Вероятно, клапан и стал причиной износа моей новой шестерни фазовращателя неполноценно исполняю свои функции. Думаю что внутри механизм, как ни крути, но получает износ, и, видимо, либо неполная подача масла, либо гдето временные перекосы при его подаче происходят и это привело к гибели новую шестерню. Но фазы у меня уже не регулируются и это факт, а вот кто виноват?! Масло эльф, движок чист внутри что хорошо видно под крышкой, короче не знаю. Думаю что замена клапана есть также необходимая процедура, так как новую часть ставить со старой это урезать период исправной работы всего механизма.
Есть ещё одна причина, кривые руки в сервисном.
От этого страдает большое количество владельцев авто.
@@user-tq3nz7cd3s И кошелёк автовладельцев
Бывает и за 5 тыс новый фазик изнашивается, это из-за малого давления в голове
Может ещё быть проблема в том что изначально когда шестерню фазика ставили , не выставили нулевое положения фазорегулятора.
То есть перед тем как его ставить ,нужно убедиться что регулировочный шток фаз стоит в крайнем нулевом положения а не где-то посередине
На автомобильном клапане 6 ом, у вас должно быть бесконечность😂
Сопротивление на моём клапане…))
Не боитесь за такой раздутый литий?
Нет. Это нормальное их состояние после нескольких лет эксплуатации.
@@tehnika. Главное чтоб не пыхнул.тьфу,тьфу,тьфу.
@@camobap_b_tpehnkax6964 эт по нему кувалдой нужно стукнуть! 😊Его если даже закоротить : он провода сожгёт, но не загорится и не взорвётся. Это ЛитийИонные довольно опасные .
У меня кидаешь на аккумулятор клапан, движок начинает просто не ровную работу и не глохнет. Заколебался с ошибкой df080
Так же и у меня.
Проблема решена?
Дф80 выскакивает постоянно по трассе, по городу реже
@@user-wn8vb1fk2m заменил клапан , стало лучше.
@@user-jb4jj7pu7o ошибка не появляется заново? Ставил Китай клапан но с ним машина хуже едет, и потрескивал фазер , поставил пока обратно старый
@@user-wn8vb1fk2m поставил клапан фирмы krauf тоже вроде как Китай, по началу ошибка так и вылазила и были заметны затупы при наборе скорости, заменил масло ... Сейчас и приёмистее стала , пока всё нормально, дальше видно будет...
@@user-jb4jj7pu7o спасибо за ответ
Пирен покажет точней это ничего не доказывает.бывает такое что он фазы задвигает но не так как надо и за износа пропускает давление и не может держать градус стабильно.
У меня стоит гбо. Снимал аккумулятор на зарядку и что то сбилось в гбошном компе. С включённым гбо хреново заводится с треском, вынимаю предохранитель, т.е. отключаю гбо заводится нормально. Вот поеду к гбошникам пусть смотрят.
Был такой же треск, снял сеточку с клапана, все прекратилось, езжу уже пол года так, думаю причина в давлении масла.
а у меня , я думаю, сам фазик внутри масло перепускает.
@@tehnika. подскажите, а если при подаче напряжения не глохнет, а просто снижаются обороты на гране заглохнуть это плохо? Мне сказали должна в идеале глохнуть
@@Sanchello1146 В идеале должна глохнуть . Но может и не глохнуть ! 😊
@@tehnika. если не глохнет это явная неисправность?
@@Sanchello1146 В идеале Да. При подаче 12 вольт фазик должен выкручивать впускную фазу в положение, в которой мотор на холостых не может работать.
Может забился пластиком ваш фозорегулятор, снимите сетку с него, налейте в стакан бензина! Промывать с подключением к акб! Видно будет, есть ли износ пластика фазорегулятора!
Да ничего не забилось. Фазорегулятор прошёл около 250.000км , большой износ внутри , видимо давления масла ему уже не хватало.
Сколько ходит фазорегулятор есди вовремя менять масло
Можно на убитом ездить с лишним шумом.
Как только он начинает издавать звуки это сигнал что надо менять его
А так по регламенту раз в 120 тыс км
@@user-og7by4go7p якупил мегана 170т сейчас 195 наверно меняли до меня пока проблем нет только кажется туповатая на резвость машина
Сотку должен если масло вовремя менял в 8 а лучше 7 тыс
150.000км должен точно отходить без стуков и треска .
@@user-fk4yc6dk3r фазик может работать , но если у него большой износ , то он не правильно подстраивает фазу впрыска . Это одна из причин тупости Мегана , но есть и много других ...
Открою секрет, клапан управляется мозгами не тупо 12В, а ШИМ сигналом !!!
Шим сигналом в 12 Вольт 👍 😊
Проверять надо клипом или пиреном, там есть и тесты и можно посмотреть заданное программой смещение и реальное на сколько идет смещение. У этого двигателя, с пробегом, становится слабое давление масла и соответственно смещение фаз не будет и ошибка df080. Если датчик фаз не работает- фазорегулирования не будит и ошибка df119. Ошибки по фазорегулированию и датчику фаз на панель не выводятся, их можно увидеть только через диагностику.
Какие параметры при диагностике пиреном должны быть?
@@Evgen-Jawa-Rtishevo на форуме megan2.ru есть тема фазорегулятор, прочтитайте, узнаете много полезного.
Какое минимально допустимое давление масла для нормальной работы фазорегулятора? У меня на горячем на 3000 давление около 3 бара, на холостых - 0,6-0,7. Проблем пока нет, и ошибок этих тоже, но хотелось бы знать чего ждать.
Подскажите, где в пирене можно посмотреть показания фазика?
Проверка не достоверная, поверхностная. Не серьезно.
Лучше, показать как замерить давление масла, подходящего к фазорегулятору (после распредвала:))
Покажите как?
@@aleksandrtolmachev7798 я не блогер и мотора нет такого. Самому интересно увидеть.