Вторая жизнь воздушного фильтра Yamaha Gear 4T FI
Вставка
- Опубліковано 21 лис 2015
- Переделываю бумажный фильтр в поролоновый, он намного практичней и эффективный еще и многоразовый. Вообщем плюсов у такого фильтра много! Спасибо что смотрите! ;)
МОЙ INSTAGRAM - / mrjeeron
FACEBOOK - / mrjeeron
Приветствую вас друзья на моем канале по ремонту мототехники! Меня зовут Александр и в 10 лет собрав необходимую сумму денег я без всякого спроса у родителей пошел на рынок и купил мопед Карпаты, с того времени и началась моя мото карьера. Это не не хобби и не работа, это часть моей жизни. Очень ответственно подхожу к ремонту автомототехники и самое главное люблю качество во всем. Что умею передаю вам дорогие зрители и подписчики. - Авто та транспорт
Классная доработка!Можно еще пропитать .
Молодец лайк за идею и вообще тебе как человеку !!!)))
+жека долудин Спасибо Жека!))
Как ты здораво придумал
Не ну как это придуманно
Ну слов нет
Красавчик ! Сделал с одноразового многоразовый фильтр - на зло всем продавцам ! :)
Классно, можно просто хомутами стянуть, вместо проволки
Поролон пропускает все твердые частицы, которые и изнашивают поршневую. Задерживает только мягкую грязь и пыль, которая не вредна для двигателя. Ещё бы марлю с бинтом поставили. Мастер от сохи.
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНО КАК ПОЕДЕТ СКУТЕР!!!
Над было сделать отверстия с одной стороны а с другой прорезь и согнуть проволоку фигурно чтобы она скобой стала и тоже многоразовая была 😀🤟
Санёк, пили больше видео) ребята поддержите...
+Scooter-Time. Буду стараться
+SashaDalkevich Фильтр пропитывали обычным моторным маслом или специальным для фильтров?
обычным 2т маслом, есть и специальная пропитка но пропитываю им для тех кто просит именно им пропитать так как она денег стоит.
***** У меня в мануале для Кавасаки написано,что фильтр пропитывается обычным моторным маслом,могу ли я пропитать фильтр не обычным моторным маслом,а специальным для фильтров,и не будет ли от этого хуже?
Можешь свободно даже нужно, хуже не сделаешь
Классный способ Деньги секономить и если такие Филтра практичестки шансов мало подходявшый найти
родной оригинальный элемент служит как минимум 10к км, но отличие его не только в этом а главное степень очистки воздуха у вискозы с пропиткой на порядок выше чем у паралона!
поставить паралон конечно лучше чем без фильтра вообще но эфект тот-же только медленней = смерть впускным клапанам - ЦПГ!
стоит оригинал не так дорого если учесть что его не нужно обслуживать так часто как паралон и главное он сбережёт ресурс клапанам и цпг, этот расходник должен быть в наличии тк самый важный!
www.boats.net/parts/detail/yamaha/Y-3B3-E4451-00-00.html
Паралон изменил все. Инжектор будет стрессовать
90 я потом покажу когда сделаю)))
На хонду сш тоже так можно?
Сколько горелка стоит?
Привет! Какой интервал замены масла в двигателе, редукторе? Марка масел и объем?Как часто менять антифриз., воздушный фильтр и свечу?
На грузовых скутерах масло менять каждые 3500, это я читал для yamaha gear
@@konderbaust8400 я на гире меняю раз в 2т ТК как бенз у нас не японский,мотюль 7100..Сколько свеча ходит ?
в масле нужно выживать если такое ставите вобще паралон с фильтра нужно выжимать после чистки ,..Я вот почистил и 2 недели непонимал в чем дело. скутер плохо розгонялся и глох...я смочил в масле и вс е ок..
Так а не лучше ли взять такую гармошку бумажную с автомобильных фильтров и вместо старой грязной поставить и герметиком залить???
Возни больше с клеем и ждать пока засохнет дольше но наверное чище правда не многоразовый. Наверное правильно былобы переделать под какой-нить готовый бумажный не гировский. От какой-нить техники
@@amurgazaev6744 вырезать от иншекторного жигуля и силиконом завафлить,а на джога с обычного ваз отлично на три штуки,дешево и ок
@@user-pr6mf2jc4y практика показала что клеить надо в два этапа. Сначала вырезанную гармошку надо заклеить по бокам. И вклеивать на вырезанное старое место уже подсохшую заготовку иначе будут мелкие отверстия на которые уйдет много герметика. Герметик нужен масло стойкий. Все же меньше возни будет если подобрать маленькие воздушные круглые фильтра от компрессора и сделать под них крепления на старом фильтре. Сделав его многоразовым. Ещё надо уплотнитель найти старый уже задубел. А ещё родные саморезы фильтр бокса надо заменить на шурупы с резьбой под гайки. Если нагреть их и вкрутить вместо родных саморезов будет лучше. Т.к. в родных есть прорезь и при вкручиваниях они срезают пластик и со временем уже не затягиваются
@@amurgazaev6744 на Джога с жигулей,ана другие с инжекторных жигулей,их несколько штук выйдет прилепить на герметик и корейки стоит
У меня Гир показывает 63, стрелка лежит а по спедометру на телефоне 53 и всё...... Яж неговорю что по дороге топит аж87....
А откуда 90???
А маслом для фильтров пропитать не надо?
+123zuzuki А уши помыть не хотите?
Сказал же что уже пропитан
***** мануал Р-6 пишет пропитывать. так делал. и ниче, все норм.
***** Ответ типичного дилетанта живущего мифами и заблуждениями. И несомненно использующего мотомасло, мотоохлаждайку, мотобензин и в колеса мотовоздух.
*Не ДЕЛАЙТЕ ЭТО, СДЕЛАЕТЕ - ГОТОВТЕСЬ В ТЕЧЕНИЕ МЕСЯЦА ЕХАТЬ МЕНЯТЬ ПОРШНЕВУЮ, ДЕШЕВЛЕ КУПИТЬ ФИЛЬТР ЧЕМ МЕНЯТЬ ПОРШНЕВУЮ!*
Я не думаю так. Все Энуро мотоциклы имеют поролоновые фильтры! ВСЕ! и условия эксплуатации там в разы суровее и моторы ходят прекрасно тот ресурс который заложен производителем, ну например Кавасаки KLX 250 - имеет поролоновый фильтр с завода почти такой же точно как автор сделал . Так же и тур-эндуро некоторые имеют поролоновые филтры с завода и ходят на них по 100 т.км и более, например Сузуки Фривинд 650 имеет поролоновый заводской фильтр. На BMW G650GS стоит бумажный, но опционально ставят так же и поролон. Думаю никакой разницы нет, разве что их (Паралоновые) пропитывать нужно не маслом как автор сказал, а спец. пропиткой именно для поролоновых воздушных фильтров, она бывает как спрей, так и в бутылках просто, липкая хрень, думаю многие вкурсе о чём я говорю. И естественно обслуживать раз в 1000-1500км или раньше по факту загрязнения, мыть чистить и снова пропитывать, в отличии от бумажного в который нужно лезть раз в 10К например чтобы заменить, но и то это в идеальных условиях города, а на просёлках, как минимум продуть нужно его пару раз за этот пробег.
Не даст проволока вставить его в фильтр бокс!!! Пусть покажет как встал фильтр колхозный???
Нахрена покупать мопед, если купить фильтр для владельца дорого?
И при этом самому его не ремонтировать, а отдавать в мастерскую.
На фильтр денег нет, мастеру за работу есть.
Колхозники они такие...
Правильный колхоз лишает бабок и мастеров и производителей. Это нормально они нам искуственное состаривание а мы им колхозинг
@@amurgazaev6744 нет,на колхозные дороги на новые фильтра денег нехватит
Паралон