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カーデザインを職業にしているものですが、最近何か新しいものを世に送り出したらその都度「○○に似ている、パクリだ」といった反響ばかりで、デザイナーの呪縛を感じておりましたが、どんな人にもわかりやすく、カーデザインについて解説してくださっているところにすごく元気づけられたというか、良いチャンネルだなと思いました。。。
ありがとうございます...!カーデザインの面白さや大変さが少しでも伝わればと思って普段から動画を作っているので、そう言っていただけて何よりです😏
最近のホンダのシンプルさは押し出し感の強いトヨタとは対照的ですね。個人の好みもあると思いますが、自分はシンプルな方が好きです。
とてもシンプルで綺麗な造形ですよね。私はフロントのラインにはF1っぽさを感じ、ルーフラインからリアガラス・フェンダーには2017発表のスポーツEVコンセプトっぽさを感じました。ヴェゼルの時と同じように実車が世に出ると「似てる」なんて声は無くなるんでしょうね。これは市販化が待ち遠しくて仕方ないですね！
ヴェゼルを出せばCX-ハリアーなんて言われ、プレリュードを出せばプリウスクーペと言われ……ホンダも大変ですね。左右を繋ぐデイライトは無い方が好みかなぁ……。
T車乗りは、全員とは言わないけど、車の造形と言うよりT車のブランド好きの人が多いのか、造形に対する評価が大雑把な気がしますね。歴代のプレリュードを知らないか、知っていても形にこだわりが無いか、これはそこ/ここの造形がプレリュードだけど、プリウスは何をどう見てもプレリュードには見えませんからね。特に、Aピラーからテールへのラインは、これはいかにもNSX似のホンダ車丸出しのスポーツクーペ、相手方は分類できないフロントウインドウが寝過ぎた形だと思います。まぁ、興味の無い車の細部を知っている必要は無いので、それはそれでいいのかなっても思いますし。
最近一文字テールランプ多すぎてなんだかなぁ〜って感じ。個性を出そうとした結果個性がなくなってしまってる気がする。
ウィッシュをはじめ昔はトヨタが真似してたけどね。
GMとも量産EVの共同開発打ち消しになりましたもんね
インサイトクーペで良いのでは？…(￣▽￣;)
最近のホンダはシンプルカッコイイ☺️
確かにデザインは似てるけど、2ドアクーペのスポーツカーを出そうとしてくれるホンダは讃えたい。
この一件から、今までのゴツすぎるデザインには戻してほしくない。現行のフィットやステップワゴンみたいなシンプルなデザインはすごく好き。
もう何かに似るのは仕方ないと思う(似せようとするデザイナーなんていないでしょう)それよりもこの作り込みだし本気で出そうとしているのが伝わってきてうれしかった
4代目プレリュードの要素が強いと思いました。現行ヴェゼルあたりからかつてのデザインラインに引き戻そうとしている姿勢は応援してます。ただ、アフィーラにしてもそうですけど、もうひと工夫といった感じは正直受けます。造形力が弱いんでしょうか。（最近のホンダはSNSで四方八方から叩かれててちょっと可哀想です。）
詳しい解説有り難うございます。昔のプレリュードを彷彿とさせるデザインがされているんですね！昔のプレリュードを知らないので勉強になりました。最近のホンダデザインが大好きな私としては、このデザインとても気に入りました！
アレに似てるコレに似てると論じたところで、そこに何が生まれるのやら分かりませんが、何故だかそういうのに心血注ぐ人はいますね。立体としてこのクルマが動いてるところを想像すると、明らかにプリウスより美しいとは思いますが。
シンプルなデザインだけどカッコいいと思います。SuperGT、GT500クラスのベース車両が、来年からシビックタイプRに変わりますが、自分はこれをベースにしてもいいんじゃないかなと思いました。
元4代目プレリュードオーナーですフロント周り、筆記体の車名ロゴリアフェンダからリアバンパーへの流れは4代目っぽさを感じましたが、、、プレリュードとは前奏曲、かつてのプレリュードはその時々の最新デバイスをいち早く取り入れる、魅力ある車ですそのコンセプトを引き継ぐという意味と理解しましたなので過去のプレリュードと単純比較するというのはいささかナンセンスな気もしますホンダ開発陣の意気込みに期待します
流麗なスペシャリティーカーですね〜( ´∀｀)プレリュード、昔はデートカーなんて言われてました。こういうスポーツカーではないクーペがそこそこ走っている、いい世の中になって欲しいと思います。
私は中立の立場ですが、ちゃんと見ればフロントまわりの形状はプリウスとは似ていないと思います。ですが、パッと見た感じではヘッドランプ上のデイライトの印象が強いせいでセンターノーズとの連続感が感じられ、これが要因で多くの人にプリウスのハンマーヘッドを連想させるのだと思います。個人的にはそれよりも2BOX風のスタイリングに生まれ変わった事に強い印象を受けました。時代の流れを感じます。
プレリュードTYPE-Sを期待したいです。
商業的に一般受けしないが、好きな人にはとことんたまらないでしょうね。
第一印象が、ボンネットの高さがプレリュードじゃないって感じたけど、安全基準の影響とは気付きませんでした。
カッコ良いなぁ価格 高いんだろうなぁ
クルマのデザインを何となくの雰囲気じゃなくて、具体的に分析して解説しているチャンネルに初めて出会い感激しました！発信者さまが解説のために何気なく引いているラインもイキイキした線でさすがだな～と感心しました。このクルマに関しては、昔のプレリュードを知っている者としては、もっとプレリュードらしいモチーフを盛り込んで欲しかったなぁと思いました。これからもこのチャンネルを楽しみに見させていただきます！
ありがとうございます！
フロントデザインはシビックのデザインをもっとスポーティーにしたらこうなるって感じはするしそれに4代目プレリュードを意識したデザインと思えばなんとなく繋がってくるデザインではあると思う 一文字テールも2代目3代目プレリュードや当時のホンダ車と言えば端から端までコンビネーションランプになってたしそれと思えばそれっぽい
Cピラーが美しすぎてはなぢ出そう❤
前に進むような塊感のあるプロポーションですね。デザイナーさんの立体感覚が素晴らしい
この方のデザインの話を聞いているとグランツーリスモでのリバリー作成が捗る！
日本でプリウスがあまりにも売れすぎてるからこそ、プリウスに似てるって印象になるんでしょうね北米なら結構売れそう
テールは好み、フロントは4代目そのままにライト内側にインテークが欲しかったな
マツダの悪夢、クロノス6兄弟の一つ「MX-6」にAピラーからルーフのラインが似ていると思いました。
プレリュードって2代目のデザインが印象深かったんだけど、確かに3代目のノーズのデザインがこのコンセプトモデルに受け継がれているように見えますね。エンジン入ってるのにボンネットの真ん中が一段低くなってる2代目は存在感デカかったんですよねぇ。現代の車でボンネットを低くしちゃうと衝突時にポップアップさせないといけませんねぇ。
かっこいい！この良さ残して市販化して欲しい
エアロパーツが似合う車に見える
プリウスクーペ？まったくの別物ですやん😂
いいデザインっすね😆
F1のフロントノーズみたいで、ハンマーヘッドは見慣れてくると結構かっこいい😎
シンプルさの塩梅がすごい好みです💡
3代目のコマーシャルで流れていた曲をこの新型プレリュードのCMにも使って欲しいな😊全体像をハッキリ見せないCM故にディーラーに足を運ぶしか無かった3代目🎉
３代目だと「地下室のメロディ」ですかね。私はどっちか言うと２代目の「ボレロ」の方が浮かびます。(#^.^#)
フロントのボリューム感。嗚呼、歩行者保護要件よ・・・。
嗚呼...
全体は4代目プレリュードを感じますね。ボンネットから続くグリルレスのフロントとフロントフェンダー、モッコリしたリアフェンダープレリュード(と同世代のホンダ車)は、グリルレスデザインを前面に出してましたが、EV化で時代が追いついた感じです。リアの1文字テールは、LED化されている今の流れなんでしょうが、2代目3代目を知っているオレからすると、これも時代を先取りしすぎた横1文字(トランク部は光りませんが)の2代目3代目に通じるものがあると思うのは、思い入れが強すぎでしょうか。図らずも他車と似ているというコメント多数ですが、真ん中に3代目プレリュードを置いて、左右にこれとパクリ元とされている他車を置いてどっちが最新のプレリュードだって言われたら、間違いなくこっちで、至る所がプレリュードって感じです。ちなみにクーペを象徴するＡピラーからトランクまでの流れ、リアウインドウの縦横比は、もろにボディーサイドのエアインテークの無いNSXそのものでホンダ車特有ですね。このクーペらしさはT車と間違えることは無いです。ところで、ブレーキが青のブレンボなのにHバッチが赤じゃ無いのは、TYPE Sとかでは無い標準仕様でしょうか。日本でスポーツクーペは無理でしょうけど、インテグラTYPE Sが活躍している北米ではヒットして欲しいですね。
フロントグリルの所は4代目プレリュードをオマージュしてますよね。真横から見たらルーフのトップが前にあってZ33のルーフに似てますね！真後ろから見たらエンブレムの位置と横一文字のテールで一瞬ポルシェ？と思っちゃう！🤫🤫🤫
元々ホンダのデザインはシンプルな方が良いです。私の最初の車が3代目プレリュードで、今でも欲しいのは5代目です。線の構成がきれいで上質なスーツのよう。スープラがシュワちゃんだとしたらプレリュードはハリソンフォードのようなカッコよさの違いがありました。今回のコンセプトもそういうピシッとした雰囲気が出てて良いですね。若干フロントのノーズが長くとがって狐っぽくなってますが、フロントの低さもプレリュードのアイデンディティだと思うと悪くもないです。地方なんで行けませんが、実車を見たいですね。
最近日本車のデザイン良くなったよね中の人の世代交代があったのかな
プレリュードのデザインは良いと思うけど。ホンダが内燃機関廃止の方針を変えない限り、「どうせすぐやめちゃうんでしょ」という気持ちが拭えません。ホンダは内燃機関廃止の方針のままだと会社がなくなってしまうんじゃないかな、と心配してます。
顔がプリウスそっくりだと言うならば、プリウスこそフェラーリプロサングエそっくりなんじゃないのかと
そういう事言うと『そんな事無い！』という声が続々あがるし、仮にそうだとしてもトヨタなら許されるんですよ、不思議なもんですね。
全体的にはクリーンで良いだけにヘッドライトのちぐはぐ感が少し残念。
4駆なら、タイヤ幅245は要らないと思います。アコードのショートボディとして、部品共通化して何とか価格を500万円に納めるぐらいですかね。
フロントの分厚さをうまく誤魔化してると思います。プリウスも同じような誤魔化し方ですが、似てるとまでは思わないですね。キャラクターラインの入れ方、Cピラーの造形リアフェンダーの造形、とてもいいと思います。
なんとなくアストンマーチンぽくは感じました、前下がりのノーズとちょっと厚みを感じるボディとか
リアのプレリュードのロゴの位置が ポルシェみたい。 リアとサイドはカッコいいね。 フロントはＣＲ－ℤ風だな。
リアの一文字テールランプは、プリウスよりかなり前にポルシェ辺りがやり始めたデザインだから、パクリ云々はお門違いもいいところかと。
全体の雰囲気がフェラーリ・ローマっぽいかなと思った。けど昨今のゴチャゴチャごてごてギラギラが嫌いなのでこれくらいスッキリっしてるのが良いです。でもテールのデザインはもう一工夫欲しい。
後ろの空力が良さそうですねぇ。流線型！
似てる似てないはぶっちゃけ車のデザインを語る上での一つの要素だとは思うし似てるって言う意見が出るのは仕方ない最終ユーザー的にはかっこいいかどうか本音で判断するからそこにおいては個人的にはもう少しホンダは頑張らないとかな〜って思う
サイズ的に、プリウスと言うよりクラウンなんじゃないですか？クラウンには興味がないですが、このデザインのまま、更なる改良型e:HEVで550〜600万程度で出してくれるなら購入すると思います。ただ市販の際には、トランクルームの開口をもっと広くして欲しいかな？
プリウスって言ってる人は古い型のプレリュードを知らない人だと思う。笑
プレゼン上手のデザイナー。会議で訴求するターゲットであるステークスホルダーは頭の硬い人達だから、職人気質では採用に至らない。だからといって、奥様へのプレゼンはまた基準がバラバラだから、ビジネスのようにはいかない。
無限エアロ組んだら化ける。最近のまるごとパッカーンするボンネットじゃないのも評価高い
一昔前の無限エアロは良いデザインしてたんですけどね〜、、、
少し前の線がやたらとうるさいシャトル等のデザインとは全く違うスッキリとしたデザインは好感が持てる。マツダのような此れ見よがしのベタなデザインでもなく大人の知性を感じます。
リアの「HONDA」ロゴと「Prelude」のロゴがバラバラなのがちょっと気になりました。カッコイイ系のこの車にこの「HONDA」のフォントは可愛すぎる気がしてます。
3代目プレリュードほどの衝撃は無いけど 久しぶりにホンダ車でかっこいいじゃない！って感じました ただやっぱり今時だし幅も1800くらいは余裕でありそう😂昔を振り返っても同じ時代に出た車って そっくりとか多いから似ちゃうのは仕方ないのかな。
サイドビューは2世代くらい前のアコードクーペ（北米仕様）によく似ていますね。でもこういうシンプルなライン構成は良いと思います。
プレリュードの名前を引き継いでるなら、あくまでスポーティーなデート車って設定じゃないかな。個人的には全体的なデザインはいいと思うけど、フロントの造形がなぁ。他のコメントにもありますが、私もデイライトはいらないと思う。フロントを薄くしてるのは、マツダがやれてると思います。
これはかっこいい！
ボディの色と青のアクセントが良い
この動画めちゃくちゃ参考になりました！
プリウスというよりもフロントクラウン、Ａピラーから後ろはＺのニコイチに見える
プリウスクーペにはさして似てないと思う…
これでスーパーGTやっても面白かったなぁ
サイドビューはNSXみたい かっこいい
サイドからのルーフラインはポルシェの911のようにも見えますね。フロントガラスが起きていて、お尻の方へそのまま下がる感じ。これはノッチバックですね。プレリュードのロゴは４ｔｈプレリュードの感じですね。
明確な定義はないですが、一般的に考えればノッチバックではないですね🤔
これはファストバックです。ノッチバックは「切欠き」形状になります。
名前はプレリュードよりはインテグラの方が似合ってる気がするの俺だけか
なんかボッテリしてみえるんだけど、理由が分かんない全体のラインは綺麗に見えるのに
4代目に乗っていたので復活してくれたら嬉しいのですが、クーペは売れない、需要が少ないから日本では販売しないでしょうね。シンプルな造形はとても良いし飽きがこないデザインだと思いました。
いつも楽しく拝見しております個人的には、ヘッドライト周りの立体感などはプリウスよりもクラウンスポーツに似ていると思いました
ノーズは4ドアのプリウスの方がスポーティーに見えますね。フロントバンパーのゴツい存在感のせいでしょうか？エンジンがでかいからプリウスのようにワンモーションにできない、しない、そもそもスポーツカーだからノーズ先端だけ似たのは偶然か。シルエット的にはZに近いですね。このノーズはアヒルを連想してあまり好きじゃないですね。
SUVやミニバンが主流の現代において、流麗な２ドアクーペを提案したホンダは素晴らしいと思います。ライト周りの造形や全体のすっきりした面からプリウスに似ていると感じる方もいるのでしょうけれど、Aピラーの角度などは全く異なっていますし、プリウスとウラカンのサイドシルエットこそが酷似していますね。
動画内でも言及されていますが、今は細部をしっかり見ずに（というかそもそもそのような審美眼のない人達に）パッと見の印象で反射的に「〇〇のパクリ」とか「似てる」言われてしまうご時世。しかもPC無しスマホのみの若い人も多いから、メーカーも小さな画面で少ない情報（縦長の画面で横長の車体が小さく写った画像、SNSでの少ないワード数での批評）を通して「買う買わない」の判断の前の「興味を持つ持たない」のフィルターにかけられてしまうことをもっと意識したほうが良いと思います。
後ろはのびのび優雅なのに前側ドアとフロントタイヤの間が短くておしい。もう少しキャビンを後ろにしてFF感を抑えてもよかったかと。
自分は、外車のテスラに似てるなと思いました
テラスは高床式で下半分がやたら分厚い
地下室のメロディでまたCM打って欲しいな
かっこいいです かつてプレリュード乗ってました ボンネットを１０㎝下げてください あとは完璧です
今の衝突安全規制だとこの低さが限界でしょうね〜🤔
プリウスやフェラーリというより、フロントライトの光っていない部分は最近のスバル車っぽい様な。デザイン自体は好きです。
ドアノブは格納式になるんですかね？ミラーも大きく不恰好にならないようにお願いします。
横から見た感じが開発途中で中止になったFRのNSXに似ている気がします
流石に一文字テールは食傷気味...
流石にマニュアルは無いよな😢
それよりも、ヘッドランプユニット上端のラインにS15シルビアの面影を見てしまうのですが。（笑）あのルーフラインだと後席のヘッドルームは考えてないですね。（そもそも２シーター？）もしもフルBEVだとするとこのプロポーションにこだわる意味もないしなあ。(￣_￣ i)
トレンド問題は大変ですよね。
クチバシみたいなフロントが気に入らないですね！
北米で売れるでしょう！日本では売れないから売らないような、、🤔
シルビアなんか復活するのかな。ランエボやMR2などなんか昔のクルマが
フロント周りだけ見ると、プリウスクーペというよりもインサイトそのものだと思いますけど。
これベースでタイプRが出たらFL5から乗り換えるぜ～
プリウスよりも、フェアレディＺに似てる…
これは カッコいいよ ちょとカスタムしたら 値段次第!
左ハンドルってことは海外向けなんでしょうね。右にもしてくんないかなぁ。
何かに似てるって言われ易いのは、ホンダのデザインに筋が通った個性が少ないからでしょう。あと比較対象が個性or売り上げ的な意味で強すぎる場合ｗマツダとかだれが見ても「あ、マツダ」となってしまう状況を確立してる。三菱もダイナミックシールドの強烈な「たくましさ」の押しがある。トヨタはキーンルックを基本としつつ車格別に緩やかな統一感を持たせて、試行錯誤の果ていよいよ洗練され始めている。何より一番売れてるので似たデザインの中でも「代表格」にみられやすい。スバルも、一応日産も、統一的なアイコンを導入している。対してホンダは、シンプル・柔らかみのあるデザインなのはいいけど、そこに「ホンダだ」と言える統一的なナニカがあるかというと…。なもんで似たほかのものがあると「ホンダの方が似てる」となりやすい。一時エキサイティング H デザインを発表したけどもう捨ててしまってる感じかなぁ。＃「アキュラ顔」は結構わかりやすい統一感がある。かっこいいかと言われると個人的には…
＞売れる香がしない。 同感。
エアロ付けてカスタムすれば今以上にかっこよくなると思う！
6MT 4WS でよろしく！
プリウスに似てる？とんでもない。これは完全にシルビアだ。日産がやるべきデザイン。これで全長4500㎜以下、全幅1800以下、全高1300未満であればより理想。
前歯むき出しフェイス以外はカッコ良いなと。
サイドデイライトをセンターデイライトと交差させちゃうからプリウスに似てると言われてしまうだけで、ヘッドライトのラインと合わせれば全然トヨタのクソ攻撃的で見る人を震え上がらせるようなアクが無く整ったんじゃないかと思います。ただ、昔のプレリュードはあれはあれでアクのあるヘッドライトしてたから…ある意味ではこれも”らしい”と言えなくないのかも。個人的にはバンパー下部のエアダクトがトヨタよりクリーンなので差別化するならその辺りですね。
![[ ホンダ プレリュード ] 実は〇〇クーペの後継車種だった...!? 詳しく見てみると色んなことが分かってきたぞ。 コンセプトのデザインを改めて深掘りだ！ [クルマ好きデザイナー解説]](http://i.ytimg.com/vi/w0gSYLIAUoQ/mqdefault.jpg)
![[ ホンダ プレリュード ] 実は〇〇クーペの後継車種だった...!? 詳しく見てみると色んなことが分かってきたぞ。 コンセプトのデザインを改めて深掘りだ！ [クルマ好きデザイナー解説]](/img/tr.png)
カーデザインを職業にしているものですが、最近何か新しいものを世に送り出したらその都度「○○に似ている、パクリだ」といった反響ばかりで、デザイナーの呪縛を感じておりましたが、どんな人にもわかりやすく、カーデザインについて解説してくださっているところにすごく元気づけられたというか、良いチャンネルだなと思いました。。。
ありがとうございます...!
カーデザインの面白さや大変さが少しでも伝わればと思って普段から動画を作っているので、そう言っていただけて何よりです😏
最近のホンダのシンプルさは押し出し感の強いトヨタとは対照的ですね。
個人の好みもあると思いますが、自分はシンプルな方が好きです。
とてもシンプルで綺麗な造形ですよね。
私はフロントのラインにはF1っぽさを感じ、ルーフラインからリアガラス・フェンダーには2017発表のスポーツEVコンセプトっぽさを感じました。
ヴェゼルの時と同じように実車が世に出ると「似てる」なんて声は無くなるんでしょうね。
これは市販化が待ち遠しくて仕方ないですね！
ヴェゼルを出せばCX-ハリアーなんて言われ、プレリュードを出せばプリウスクーペと言われ……ホンダも大変ですね。
左右を繋ぐデイライトは無い方が好みかなぁ……。
T車乗りは、全員とは言わないけど、車の造形と言うよりT車のブランド好きの人が多いのか、造形に対する評価が大雑把な気がしますね。
歴代のプレリュードを知らないか、知っていても形にこだわりが無いか、これはそこ/ここの造形がプレリュードだけど、プリウスは何をどう見てもプレリュードには見えませんからね。
特に、Aピラーからテールへのラインは、これはいかにもNSX似のホンダ車丸出しのスポーツクーペ、相手方は分類できないフロントウインドウが寝過ぎた形だと思います。
まぁ、興味の無い車の細部を知っている必要は無いので、それはそれでいいのかなっても思いますし。
最近一文字テールランプ多すぎてなんだかなぁ〜って感じ。個性を出そうとした結果個性がなくなってしまってる気がする。
ウィッシュをはじめ昔はトヨタが真似してたけどね。
GMとも量産EVの共同開発打ち消しになりましたもんね
インサイトクーペで良いのでは？…(￣▽￣;)
最近のホンダはシンプルカッコイイ☺️
確かにデザインは似てるけど、2ドアクーペのスポーツカーを出そうとしてくれるホンダは讃えたい。
この一件から、今までのゴツすぎるデザインには戻してほしくない。現行のフィットやステップワゴンみたいなシンプルなデザインはすごく好き。
もう何かに似るのは仕方ないと思う(似せようとするデザイナーなんていないでしょう)
それよりもこの作り込みだし本気で出そうとしているのが伝わってきてうれしかった
4代目プレリュードの要素が強いと思いました。
現行ヴェゼルあたりからかつてのデザインラインに引き戻そうとしている姿勢は応援してます。
ただ、アフィーラにしてもそうですけど、もうひと工夫といった感じは正直受けます。
造形力が弱いんでしょうか。
（最近のホンダはSNSで四方八方から叩かれててちょっと可哀想です。）
詳しい解説有り難うございます。
昔のプレリュードを彷彿とさせるデザインがされているんですね！
昔のプレリュードを知らないので勉強になりました。
最近のホンダデザインが大好きな私としては、このデザインとても気に入りました！
アレに似てるコレに似てると論じたところで、そこに何が生まれるのやら分かりませんが、何故だかそういうのに心血注ぐ人はいますね。
立体としてこのクルマが動いてるところを想像すると、明らかにプリウスより美しいとは思いますが。
シンプルなデザインだけどカッコいいと思います。
SuperGT、GT500クラスのベース車両が、来年からシビックタイプRに変わりますが、自分はこれをベースにしてもいいんじゃないかなと思いました。
元4代目プレリュードオーナーです
フロント周り、筆記体の車名ロゴリアフェンダからリアバンパーへの流れは4代目っぽさを感じましたが、、、
プレリュードとは前奏曲、
かつてのプレリュードはその時々の最新デバイスをいち早く取り入れる、魅力ある車です
そのコンセプトを引き継ぐという意味と理解しました
なので過去のプレリュードと単純比較するというのはいささかナンセンスな気もします
ホンダ開発陣の意気込みに期待します
流麗なスペシャリティーカーですね〜( ´∀｀)
プレリュード、昔はデートカーなんて言われてました。こういうスポーツカーではないクーペがそこそこ走っている、いい世の中になって欲しいと思います。
私は中立の立場ですが、ちゃんと見ればフロントまわりの形状はプリウスとは似ていないと思います。
ですが、パッと見た感じではヘッドランプ上のデイライトの印象が強いせいでセンターノーズとの連続感が感じられ、これが要因で多くの人にプリウスのハンマーヘッドを連想させるのだと思います。
個人的にはそれよりも2BOX風のスタイリングに生まれ変わった事に強い印象を受けました。時代の流れを感じます。
プレリュード
TYPE-Sを期待したいです。
商業的に一般受けしないが、好きな人にはとことんたまらないでしょうね。
第一印象が、ボンネットの高さがプレリュードじゃないって感じたけど、安全基準の影響とは気付きませんでした。
カッコ良いなぁ
価格 高いんだろうなぁ
クルマのデザインを何となくの雰囲気じゃなくて、具体的に分析して解説しているチャンネルに初めて出会い感激しました！
発信者さまが解説のために何気なく引いているラインもイキイキした線でさすがだな～と感心しました。
このクルマに関しては、昔のプレリュードを知っている者としては、もっとプレリュードらしいモチーフを盛り込んで欲しかったなぁと思いました。
これからもこのチャンネルを楽しみに見させていただきます！
ありがとうございます！
フロントデザインはシビックのデザインをもっとスポーティーにしたらこうなるって感じはするし
それに4代目プレリュードを意識したデザインと思えばなんとなく繋がってくるデザインではあると思う
一文字テールも2代目3代目プレリュードや当時のホンダ車と言えば端から端までコンビネーションランプになってたしそれと思えばそれっぽい
Cピラーが美しすぎて
はなぢ出そう❤
前に進むような塊感のあるプロポーションですね。デザイナーさんの立体感覚が素晴らしい
この方のデザインの話を聞いているとグランツーリスモでのリバリー作成が捗る！
日本でプリウスがあまりにも売れすぎてるからこそ、プリウスに似てるって印象になるんでしょうね
北米なら結構売れそう
テールは好み、フロントは4代目そのままにライト内側にインテークが欲しかったな
マツダの悪夢、クロノス6兄弟の一つ「MX-6」にAピラーからルーフのラインが似ていると思いました。
プレリュードって2代目のデザインが印象深かったんだけど、確かに3代目のノーズのデザインがこのコンセプトモデルに受け継がれているように見えますね。
エンジン入ってるのにボンネットの真ん中が一段低くなってる2代目は存在感デカかったんですよねぇ。現代の車でボンネットを低くしちゃうと衝突時にポップアップさせないといけませんねぇ。
かっこいい！この良さ残して市販化して欲しい
エアロパーツが似合う車に見える
プリウスクーペ？まったくの別物ですやん😂
いいデザインっすね😆
F1のフロントノーズみたいで、ハンマーヘッドは見慣れてくると結構かっこいい😎
シンプルさの塩梅がすごい好みです💡
3代目のコマーシャルで流れていた曲をこの新型プレリュードのCMにも使って欲しいな😊全体像をハッキリ見せないCM故にディーラーに足を運ぶしか無かった3代目🎉
３代目だと「地下室のメロディ」ですかね。
私はどっちか言うと２代目の「ボレロ」の方が浮かびます。(#^.^#)
フロントのボリューム感。嗚呼、歩行者保護要件よ・・・。
嗚呼...
全体は4代目プレリュードを感じますね。
ボンネットから続くグリルレスのフロントとフロントフェンダー、モッコリしたリアフェンダー
プレリュード(と同世代のホンダ車)は、グリルレスデザインを前面に出してましたが、EV化で時代が追いついた感じです。
リアの1文字テールは、LED化されている今の流れなんでしょうが、2代目3代目を知っているオレからすると、これも時代を先取りしすぎた横1文字(トランク部は光りませんが)の2代目3代目に通じるものがあると思うのは、思い入れが強すぎでしょうか。
図らずも他車と似ているというコメント多数ですが、真ん中に3代目プレリュードを置いて、左右にこれとパクリ元とされている他車を置いてどっちが最新のプレリュードだって言われたら、間違いなくこっちで、至る所がプレリュードって感じです。
ちなみにクーペを象徴するＡピラーからトランクまでの流れ、リアウインドウの縦横比は、もろにボディーサイドのエアインテークの無いNSXそのものでホンダ車特有ですね。
このクーペらしさはT車と間違えることは無いです。
ところで、ブレーキが青のブレンボなのにHバッチが赤じゃ無いのは、TYPE Sとかでは無い標準仕様でしょうか。
日本でスポーツクーペは無理でしょうけど、インテグラTYPE Sが活躍している北米ではヒットして欲しいですね。
フロントグリルの所は
4代目プレリュードを
オマージュしてますよね。
真横から見たらルーフのトップが前にあってZ33のルーフに
似てますね！
真後ろから見たらエンブレムの位置と横一文字のテールで
一瞬ポルシェ？と思っちゃう！
🤫🤫🤫
元々ホンダのデザインはシンプルな方が良いです。
私の最初の車が3代目プレリュードで、今でも欲しいのは5代目です。
線の構成がきれいで上質なスーツのよう。
スープラがシュワちゃんだとしたらプレリュードはハリソンフォードのようなカッコよさの違いがありました。
今回のコンセプトもそういうピシッとした雰囲気が出てて良いですね。
若干フロントのノーズが長くとがって狐っぽくなってますが、フロントの低さもプレリュードのアイデンディティだと思うと悪くもないです。
地方なんで行けませんが、実車を見たいですね。
最近日本車のデザイン良くなったよね
中の人の世代交代があったのかな
プレリュードのデザインは良いと思うけど。
ホンダが内燃機関廃止の方針を変えない限り、「どうせすぐやめちゃうんでしょ」という気持ちが拭えません。
ホンダは内燃機関廃止の方針のままだと会社がなくなってしまうんじゃないかな、と心配してます。
顔がプリウスそっくりだと言うならば、プリウスこそフェラーリプロサングエそっくりなんじゃないのかと
そういう事言うと『そんな事無い！』という声が続々あがるし、仮にそうだとしてもトヨタなら許されるんですよ、不思議なもんですね。
全体的にはクリーンで良いだけにヘッドライトのちぐはぐ感が少し残念。
4駆なら、タイヤ幅245は要らないと思います。
アコードのショートボディとして、部品共通化して何とか価格を500万円に納めるぐらいですかね。
フロントの分厚さをうまく誤魔化してると思います。
プリウスも同じような誤魔化し方ですが、似てるとまでは思わないですね。
キャラクターラインの入れ方、Cピラーの造形リアフェンダーの造形、とてもいいと思います。
なんとなくアストンマーチンぽくは感じました、前下がりのノーズとちょっと厚みを感じるボディとか
リアのプレリュードのロゴの位置が ポルシェみたい。 リアとサイドはカッコいいね。 フロントはＣＲ－ℤ風だな。
リアの一文字テールランプは、プリウスよりかなり前にポルシェ辺りがやり始めたデザインだから、パクリ云々はお門違いもいいところかと。
全体の雰囲気がフェラーリ・ローマっぽいかなと思った。けど昨今のゴチャゴチャごてごてギラギラが嫌いなのでこれくらいスッキリっしてるのが良いです。でもテールのデザインはもう一工夫欲しい。
後ろの空力が良さそうですねぇ。流線型！
似てる似てないはぶっちゃけ車のデザインを語る上での一つの要素だとは思うし似てるって言う意見が出るのは仕方ない
最終ユーザー的にはかっこいいかどうか本音で判断するからそこにおいては個人的にはもう少しホンダは頑張らないとかな〜って思う
サイズ的に、プリウスと言うよりクラウンなんじゃないですか？
クラウンには興味がないですが、このデザインのまま、更なる改良型e:HEVで550〜600万程度で出してくれるなら購入すると思います。
ただ市販の際には、トランクルームの開口をもっと広くして欲しいかな？
プリウスって言ってる人は
古い型のプレリュードを知らない人だと思う。笑
プレゼン上手のデザイナー。
会議で訴求するターゲットであるステークスホルダーは頭の硬い人達だから、職人気質では採用に至らない。だからといって、奥様へのプレゼンはまた基準がバラバラだから、ビジネスのようにはいかない。
無限エアロ組んだら化ける。最近のまるごとパッカーンするボンネットじゃないのも評価高い
一昔前の無限エアロは良いデザインしてたんですけどね〜、、、
少し前の線がやたらとうるさいシャトル等のデザインとは全く違うスッキリとしたデザインは好感が持てる。マツダのような此れ見よがしのベタなデザインでもなく大人の知性を感じます。
リアの「HONDA」ロゴと「Prelude」のロゴがバラバラなのがちょっと気になりました。カッコイイ系のこの車にこの「HONDA」のフォントは可愛すぎる気がしてます。
3代目プレリュードほどの衝撃は無いけど 久しぶりにホンダ車でかっこいいじゃない！って感じました ただやっぱり今時だし幅も1800くらいは余裕でありそう😂昔を振り返っても同じ時代に出た車って そっくりとか多いから似ちゃうのは仕方ないのかな。
サイドビューは2世代くらい前のアコードクーペ（北米仕様）によく似ていますね。
でもこういうシンプルなライン構成は良いと思います。
プレリュードの名前を引き継いでるなら、あくまでスポーティーなデート車って設定じゃないかな。個人的には全体的なデザインはいいと思うけど、フロントの造形がなぁ。他のコメントにもありますが、私もデイライトはいらないと思う。
フロントを薄くしてるのは、マツダがやれてると思います。
これはかっこいい！
ボディの色と青のアクセントが良い
この動画めちゃくちゃ参考になりました！
プリウスというよりもフロントクラウン、Ａピラーから後ろはＺのニコイチに見える
プリウスクーペにはさして似てないと思う…
これでスーパーGTやっても面白かったなぁ
サイドビューはNSXみたい かっこいい
サイドからのルーフラインはポルシェの911のようにも見えますね。フロントガラスが起きていて、お尻の方へそのまま下がる感じ。これはノッチバックですね。
プレリュードのロゴは４ｔｈプレリュードの感じですね。
明確な定義はないですが、一般的に考えればノッチバックではないですね🤔
これはファストバックです。ノッチバックは「切欠き」形状になります。
名前はプレリュードよりはインテグラの方が似合ってる気がするの俺だけか
なんかボッテリしてみえるんだけど、理由が分かんない
全体のラインは綺麗に見えるのに
4代目に乗っていたので復活してくれたら嬉しいのですが、クーペは売れない、需要が少ないから日本では販売しないでしょうね。シンプルな造形はとても良いし飽きがこないデザインだと思いました。
いつも楽しく拝見しております
個人的には、ヘッドライト周りの立体感などはプリウスよりもクラウンスポーツに似ていると思いました
ノーズは4ドアのプリウスの方がスポーティーに見えますね。フロントバンパーのゴツい存在感のせいでしょうか？エンジンがでかいからプリウスのようにワンモーションにできない、しない、そもそもスポーツカーだからノーズ先端だけ似たのは偶然か。シルエット的にはZに近いですね。このノーズはアヒルを連想してあまり好きじゃないですね。
SUVやミニバンが主流の現代において、流麗な２ドアクーペを提案したホンダは素晴らしいと思います。
ライト周りの造形や全体のすっきりした面からプリウスに似ていると感じる方もいるのでしょうけれど、
Aピラーの角度などは全く異なっていますし、プリウスとウラカンのサイドシルエットこそが酷似していますね。
動画内でも言及されていますが、今は細部をしっかり見ずに（というかそもそもそのような審美眼のない人達に）パッと見の印象で反射的に「〇〇のパクリ」とか「似てる」言われてしまうご時世。
しかもPC無しスマホのみの若い人も多いから、メーカーも小さな画面で少ない情報（縦長の画面で横長の車体が小さく写った画像、SNSでの少ないワード数での批評）を通して「買う買わない」の判断の前の「興味を持つ持たない」のフィルターにかけられてしまうことをもっと意識したほうが良いと思います。
後ろはのびのび優雅なのに前側ドアとフロントタイヤの間が短くておしい。もう少しキャビンを後ろにしてFF感を抑えてもよかったかと。
自分は、外車のテスラに似てるなと思いました
テラスは高床式で下半分がやたら分厚い
地下室のメロディでまたCM打って欲しいな
かっこいいです かつてプレリュード乗ってました ボンネットを１０㎝下げてください あとは完璧です
今の衝突安全規制だとこの低さが限界でしょうね〜🤔
プリウスやフェラーリというより、フロントライトの光っていない部分は最近のスバル車っぽい様な。デザイン自体は好きです。
ドアノブは格納式になるんですかね？
ミラーも大きく不恰好にならないようにお願いします。
横から見た感じが開発途中で中止になったFRのNSXに似ている気がします
流石に一文字テールは食傷気味...
流石にマニュアルは無いよな😢
それよりも、ヘッドランプユニット上端のラインにS15シルビアの面影を見てしまうのですが。（笑）
あのルーフラインだと後席のヘッドルームは考えてないですね。（そもそも２シーター？）
もしもフルBEVだとするとこのプロポーションにこだわる意味もないしなあ。(￣_￣ i)
トレンド問題は大変ですよね。
クチバシみたいなフロントが気に入らないですね！
北米で売れるでしょう！
日本では売れないから売らないような、、🤔
シルビアなんか復活するのかな。ランエボやMR2などなんか昔のクルマが
フロント周りだけ見ると、プリウスクーペというよりもインサイトそのものだと思いますけど。
これベースでタイプRが出たらFL5から乗り換えるぜ～
プリウスよりも、フェアレディＺに似てる…
これは カッコいいよ ちょとカスタムしたら 値段次第!
左ハンドルってことは海外向けなんでしょうね。右にもしてくんないかなぁ。
何かに似てるって言われ易いのは、ホンダのデザインに筋が通った個性が少ないからでしょう。あと比較対象が個性or売り上げ的な意味で強すぎる場合ｗ
マツダとかだれが見ても「あ、マツダ」となってしまう状況を確立してる。三菱もダイナミックシールドの強烈な「たくましさ」の押しがある。トヨタはキーンルックを基本としつつ車格別に緩やかな統一感を持たせて、試行錯誤の果ていよいよ洗練され始めている。何より一番売れてるので似たデザインの中でも「代表格」にみられやすい。スバルも、一応日産も、統一的なアイコンを導入している。
対してホンダは、シンプル・柔らかみのあるデザインなのはいいけど、そこに「ホンダだ」と言える統一的なナニカがあるかというと…。なもんで似たほかのものがあると「ホンダの方が似てる」となりやすい。一時エキサイティング H デザインを発表したけどもう捨ててしまってる感じかなぁ。
＃「アキュラ顔」は結構わかりやすい統一感がある。かっこいいかと言われると個人的には…
＞売れる香がしない。 同感。
エアロ付けてカスタムすれば今以上にかっこよくなると思う！
6MT 4WS でよろしく！
プリウスに似てる？とんでもない。
これは完全にシルビアだ。日産がやるべきデザイン。
これで全長4500㎜以下、全幅1800以下、全高1300未満であればより理想。
前歯むき出しフェイス以外はカッコ良いなと。
サイドデイライトをセンターデイライトと交差させちゃうからプリウスに似てると言われてしまうだけで、ヘッドライトのラインと合わせれば全然トヨタのクソ攻撃的で見る人を震え上がらせるようなアクが無く整ったんじゃないかと思います。
ただ、昔のプレリュードはあれはあれでアクのあるヘッドライトしてたから…ある意味ではこれも”らしい”と言えなくないのかも。
個人的にはバンパー下部のエアダクトがトヨタよりクリーンなので差別化するならその辺りですね。