Очень редкая неисправность Форд фокус 2
Вставка
- Опубліковано 19 лип 2022
- Заказать контрольку: garage_electro
Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13...
Телеграм: t.me/garage_electro
группа в вк: garage_electro
На гараж :
Тинькофф банк 5536 9141 4373 8346
Почта банк 2200 7702 7456 2455
Представительство компании LAUNCH в России и странах СНГ: www.launch-cis.ru
На ремонте Форд фокус 2 двигатель 1.6. Не заводится. Отсутствует впрыск топлива. Проверки привели к обнаружению сбоя в синхронизации грм. Но проверка меток показывает, что все в порядке. В итоге есть подозрение на механические проблемы и автомобиль отправили на дальнейшее обследование. - Авто та транспорт
Всем привет! А как вы думаете, что же всё-таки с Фордом? Спасибо за ваше мнение!
Яндекс-дзен: zen.yandex.ru/id/5e8c34978e13467f02b359c9
Телеграм: t.me/garage_electro
группа в вк: vk.com/garage_electro
Вот так ребус
Вы единственный электрик, которому зачёт и уважение. Скажите из кокого вы города?
Датчик кондиционера скорее всего садит кан шину на массу...не может быть такое???
Я могу предположить проблему по механике -- так там бесшпоночная посадка как шестерни грм так и шкива коленвала на котором находиться гребенка , я так предполагаю грм проверялся установкой фиксатора коленвала и планкой на распредвалы а шкив коленвала выставить забыли там либо болтик на 6 вкручивается либо специнструментом шкив выставляется , ну еще может демпфер провернуло на шкиве но вот честно не помню есть ли он там. Все это актуально только если датчик стоит со стороны маховика если же на маховике то возможна неправельная установка маховика или провернутый венчик маховика коленвала это все предположения досконально конструкцию не знаю НО, чудес не бывает если метки в норме значит проблемы с гребенкой или позиционированием ДПКв
@@user-uu7pz9qp9f Курск
Настоящее видео,где мастер не отчитался за несколько дублей"Во бля я сделал".А честно выложил,что проблема не решена.Классно читать комментарии,как решить эту проблему.Респект и уважуха!!!
Андрей ну реально... Всё перепотрощил... Я думал ну сейчас зажужит... А нет.. Всё класс ждем продолжения... Добра и удачи...
Обязательно зажжжжжуужжжитттт😁😁😁😁
@@jacksonz1543 если не двигатель, то Андрей.
@@user-rp4fu1nr7z ахаха 😂
Мастер, одним словом!!! Нравится мне дядька,толковый, такие мастера редкость. Удачи вам во всем!!!!
Дядька
Всем добрый день. Я начинающий автоэлектрик. Но вот был один интересный случай. Притащили мне Киа спектра. По словам владельца ничего не предвещало беды, ехал себе спокойно когда заметил перегрев двигателя. Остановился у ближайшего магазина, купил водички, доли и все.... Двигатель больше не запустился. Побывал он в трёх или четырех сервисах у местных мастеров, проверяли метки ГРМ, меняли датчики коленвала, распредвала и ничего. После того как мне сие чудо притащили первоначально так же как и у вас при запуске натыкание. А причина банально проста оказалась, вот только пришлось снимать КПП и маховик. В данной модели авто задающий диск датчика коленвала находится на маховике и самому богу известно почему он провернулся как у Вас примерно также зубьев на 10-12. Снял маховик нагрел, поставил задающий диск по меткам, которые там присутствуют и вуаля, моторчик запустился. Так что возможно и тут такая причина. И Фордом ещё не работал.
Моторчик запустился? Или ж все таки моторчик зажужжал?
На этом форде реперный диск сделан воендино с маховиком, является частью пластины маховика (провернуться не может относительно колена), а на спектре (если память не изменяет) является частью венца стартера, а венец мог провернуться при перегреве ДВС, в момент пуска, пока горячий. Спасибо за инфу, век учись, буду иметь в виду что такое бывает! 👍
@@user-vg1eo3zh9e 💪
Запускают ракеты
Да так же предполагаю, датчик коленвала что-то там, но с фордами не сталкивался не знаю из-за чего такое
Вот уж детектив! Очень ждем продолжения, Андрей, мой Вам нижайший поклон за дотошность в работе!
5 месяцев уже тишина
@@Kovalero228 продолжение есть. Ролик называется "За 20 лет работы первый раз вижу такую неисправность" В самом начале ролика он рассказывает и показывает что обнаружили после снятия КПП - ua-cam.com/video/gH4S2y_PlTw/v-deo.html
Андрей обрати внимание на датчик коленвала, он явно с механическими повреждениями! Поэтому его и тыркали туда-сюда, он явно задевал о реперный диск, происходит это по причине повреждения зубцов диска, когда внутрь попали посторонние предметы или даже вода, были фокусы (на автомате) которые после проезда лужи умерли из-за повреждения реперного диска. Надо было проверить количество импульсов с ДКВ и в последовательности, бывает, загибает зуб и ЭБУ видит неправильную инфо и отключает впрыск, в принципе всё как на этом фокусе. Рассказ хозяина этому подтверждение. Надо было снять стартер и глянуть что там реперным диском. Еще бывает трещина в самом маховике от центра к краю (её не сразу видно) и маховик начинает искривляться, не смотря на крепеж к бублику коробки или погнули маховик при установке АКПП и такое было. Интересно чем у вас закончится, удачи!
Загнутые зубья осциллографом видно. Трещина скорее всего будет влиять с увеличением оборотов. На осциллографе тоже будет видно.
Не просто так со стартером случилась бяка и он стал давать помехи. Мне кажется тут есть какая-то взаимосвязь. Что то по механике.
@@dmitrich5727 Да, вероятно стартер как то связан, но ноги наверное растут от монтажа АКПП, при неправильной установке погнули маховик, далее исправление при помощи монтажек и т.д., вопрос от куда клиент мог знать что ДПК надо вылавливать при установке - только от этого, так додуматься сложно, что его надо отводить от реперного диска чтоб не цеплял, конечно могут быть износ полуколец, но на автомате.. Вот монтажками и могли погнуть лепесток, потом выправлять в итоге он в конце концов отвалился и вот финал. Я с таким встречался и не раз.
@@unknown-yg3tn Да, но не факт, если лепестка нет, то ничего не покажет, особенно если нет первого или последнего, поэтому надо считать количество импульсов, и в последовательности тоже, так как может быть отломан зуб по середине и на первый взгляд всё вроде ок, понятно, что если 3-6 лепесток то на экране сразу будет видно, что что-то не так. Вообще отключение впрыска указывает на то что мозги не видят заданное количество импульсов с коленвала. А трещина в маховике может никак не влиять на импульсы, это я в принципе добавил, что такое бывает, обычно выражается на постороннем звуке, но если трещина доходит до зуба, то он как правило с работой гнётся и отламывается, я такое встречал. (посторонний звук типа щелчков пропадает если добраться ВДехой, потом при высыхании появляется опять)
Посмотрел итоговое видео у меня 2л 2006г.в. фокус 2 дорестаил маховик у меня помасивней ,венец и задаюцие отливы напресованы на сам маховик именно по напрессовке и произошел проворот. СПАСИБО !
Интрига есть, очень интересно узнать конечный результат
Всем привет. У Ильдара было такое видео. Замят венец маховика-что-то попало о помяло сам задающий диск на маховика. Компьютер теперь считает эту вмятину нулевой точкой отсчёта. Снимайте коробку и смотрите маховик. Надеюсь помог.☺
Там появлялся ещё один перекос всплеска, а тут ровная осциллограмма. Поскольку впрыск отрезает машина не видит вращения и не считает нужным лить топливо. Ответ видео будет - замена ЭБУ с разборки
@@Deni4k_KH я вот тоже думаю, что осцилограма была бы не ровной, при повреждении диска, будем ждать ответ),, интересно все-же
Там авто запускалось, а на высоких оборотах делало мозг.
Была похожая ситуация на Вольво. Меняли датчик коленвала и загнули зуб на маховике. Появилась вторая реперная метка. По осцилограмме считать количество зубьев. Должно быть 58.
Познавательное видео, кропотливо и с рвением к решению поставленной задаче... Браво Мастер !!! Спасибо за видео !!!
Бывает, хоть и редко кольцо маховика. 12 августа такое чудо было, но аппарат другой.
@@user-qt7rn7qc7u И дохрена ты познал?
Это вам спасибо. Что делитесь опытом. Всегда сначала палец верх, потом смотрю.
Вам спасибо, Андрей! Поздравляю с приобретением нового оборудования для диагностики.
Приветствую.Встречался с такой проблемой.Не сам,а знакомые на станции не могли завести машинку.Проверяли всем чем только можно,меняли всё что только можно.Нашли после снятия КПП.Были погнуты 2 зубчика или как там правильно назвать эти штуки....Короче проблема была в том что датчик коленвала не считывал 2 зуба погнутых на задающем диске.Искра смещалась куда то туда.Стали выгибать-сломали.Заменили этот диск.Вуаля-машинка завелась.
Кстааааати....Видел такую же проблему на канале ИЛЬДАР АВТОПОДБОР.На оживлении мертвеца.Был погнут всего один зуб....
Может коряво обьяснил,но как смог.
было дело. На мерсе
Сразу видна правильно выстроенная цепочка действий, от последствий до обнаружения причины. Молодец Андрей👍👍
Музыка была как в фильме ужасов. Здорово! Интрига сохранялись до конца ролика! 👏👏👏
Всегда интересно, разные ситуации с автомобилями,но последовательные действия мастера всегда выявляются и устраняются, дальнейших успехов и удачных ремонтов
Была такая проблема на Volvo s40 2008-го года выпуска, 1,6. Точно такой же двигатель. Мы меняли с братом двигатель на контрактный. Так вот, после замены он не завелся, так же схватывал и будто в обратку отдавал. Была проблема: где крепится датчик коленвала в КПП есть что-то типа проставочной пластины, на ней выбито на заводе MAN или AUTO. Короче, у нас была КПП Механика, а там пластина эта от Автомата, смешение датчика дикое.
Потом была ещё проблема. Сам шкив коленвала садится не под конус, он прямой и затягивается он от пневмопистолета. Иначе при запуске авто есть огромный шанс загнуть клапана. Как мы благополучно и сделали )))) пришлось ставить старую голову и на верёвочке везти до ближайшего СТО и затягивать пневмогайковертом. Вот такой квест. Зато сами всё сделали и никому не платили за работу.
Видел одно видео,там маховик состоял из двух частей вроде.На маховик одеты зубья дополнительным кольцом,метки в порядке,а кругляш с зубьями провернуло относительно кольца.Что-то типо того.
согласен. причина в этом.
@Мовиль Парашин Ваш личный опыт?
да да есть такое, либо он не много погнут
все правильно, только не маховик а шкив коленвала составной
@@user-se3tc3nf7m Опыт не мой,я не занимаюсь ремонтом автомобилей.Видел в видео вроде на каком-то узбекском шевроле.
коцовка классная получилась, где на фоне природы рассказываешь что да как. На подобие размышления о жизни 😀
Философски подходит к делу
Интересный случай, но правда с фордами не сталкивался. Вы очень грамотно и спокойно подходите к делу, вы молодец
качество материала выше всяких похвал! Спасибо!
Свернуло махавик. На фокусе 1.8 встречал. 6 дней с машиной возился. Смещение было 7 зубов. По синхронизации увидел. 3 раза ГРМ проверяли, всё ок. Оказалось махавик отломался, его провернуло и заклинило на 7 зубов. Посторонних звуков не было. До последнего не верил что с махавиком что то могло случиться. Могу фото скинуть как это выглядело.
Это 1.6
И что? При исправных метках ГРМ на 11 зубов уехать... Так датчики себя не ведут. И 15 летней практики встретил такое 1 раз. Редкая неисправность. Можно сюда фото закинуть? Показал бы как это выглядело.
Класс! Ждём развязку👍🔥
Андрей, это тебе опыт добавляется и плюс в карму!
Я мыслю что перетряхнут парни движок и всё прояснится!
Тем более диагностика сделана как полагается!
С большим интересом и удовольствием смотрю ваши ролики!👍 Чётко, доходчиво, без лишних слов!
Жаль далековато, так бы к вам пригнал свой аппарат))
Если оживишь машинешку 🤔🤔🤔, я просто в восторге от работы 👍👍👍, не возможно не хвалить 🤝😅, жму вашу руку , а то коронобесие отучает людей здороваться пожимая руки🤣🤣🤣
И что хорошего в древней доброй традиции жать руку? Убедиться, что нет в руке камня? Дык, он за пазухой! И без рукопожатий народ мрёт аки мухи на ленте, а с рукопожатиями аки тараканы под спреем.
Зато мозгобесие у некоторых явно процветает
@@user-rj6gn4zi1b Особенно это мозгобесие становится очевидным, когда видишь навороченные англофильские ники пользователей.
@@user-ez3no9px8p я бы сказал что это больше датский или голландский,а вообще это просто персонаж сериала🤣🤣🤣
Удачи и здоровья!
То что мотор натыкается становится сразу понятно угол зажигания очень сильно смещен
Хотелось бы узнать причину...
Затык может быть из-за помех от стартера.
Вообще, крутой мастер. Дай бог таких в каждом регионе
Какой-то подьем в качестве видеомонтажа наблюдается... Так держать!
На форде нет , а вот пежо 206 имелась подобная проблема. Искра была и натыкание было, так же стартер издавал дикие звуки. Оказалось что считывающий диск и венец стартера это монолитная деталь и она лопнула и сместилась . Я так думаю и у вас такая же проблема , так как потертости на дпкв говорят о том что задающий диск имел явное биение. Ждем ответа этой загадки.
Очень интересно продолжение, что же случилось и в чем проблема всё таки, ждём продолжение
Ну! А как же моторчик зажужал? Очень вами доволен,самый лучший мастер. Просто КЛАССС!!!
Классное видео как всегда! Ждём продолжения! Хорошо, что показывайте не разгаданные загадки. Тем интереснее продолжение!
На какой зуб задающего диска приходится вмт 1 го поршня? Выясняем, сопоставляем, на всякий случай проверяем 4 ый поршень(на таком же уровне или нет). Если есть расхождение между поршнями и зубьями - сломана пластина(маховик) или она ослабла и разбило крепёжные отверстия. Если есть расхождения между поршнями - сломан коленвал.
Говорили компрессия по 13 если не ошибаюсь. Вряд ли сломало, провернуло и крутило дальше. Но проверить стоило конечно.
Сомневаюсь что сломан коленовал, тогда должен быть дикий стук в двигателе или как минимум жуткая вибрация
Достоное решение вопроса!!! Пусть мотористы разбираются. А Нам, побольше интересных видеообзоров!!! Вам, как всегда, чтобы МОТОРЧИК ЗАЖЖУЖАЛ!!!
Автору видео респект!!!!! Хорошо подвесил интригу!!!!!!! Ждём
Андрей, спасибо за ролик! Очень интересный случай!!! Удачи вам и здоровья!!!
Печалька! Моторчик не зажужжал! Насоветовали в коментах много! Но выход, думаю есть! Ждем продолжения детектива! Удачи и здоровья!
Заинтриговали! Будем ждать решения вопроса, по моему это всем интересно в чём проблема.
Снять стартер и крутить маховик, смотреть зубы :)
Заодно заменить стартер и прочие неисправные элементы.
Шкив колена на поворот смотреть)
Нам с дивана виднее)
Я думал заведешь!)
Если живёте в одном городе с Андреем, по любому поводу по электрике надо к тебе ехать)
Был случай, на маховике два зуба загнули, и датчик пердел не туда. Выровнили зубья и о боже, он заработал
А как можно зубья на маховике загнуть? В тем более выпрямить. Либо зубья есть , либо нет. Бред несёте
Сколько же дураков? Вот отдай таким машину в ремонт. Они скажут зубья на маховике загнуты.
@@user-uu7pz9qp9f да молча, кувалдой. Есть видео с Мерседесом, где умудряются два зуба загнуть, и датчик тупит. У ильдара кажется.
Поржал, лол🤦🤣🤣🤨
Маховик треснуты нераз меняли даже на куге 2 1,6 меняли
Остановил видео пока что на 4.56.... в семье 2 фокуса ...по фокусам очень много чего знаю,и если после двух перепаек осталась ошибка u900 по каншине-меняйте паяльщиков...при должном уровне пайки эта ошибка пропадает....как вариант ещё многим помогала пропайка процессора приборки. Лично сам много приборок перепаял,но чтоб дело до процессора доходило-не было у меня такого..хотя по факту сомневаюсь что это влияет на запуск двигателя....смотрю дальше видео.....спасибо за видео)
у меня 1 фокус тоже проблема была по шине диагностики перепаивал раз 5 проблема не уходила пока я не решил пропоять проц приборки и проблема сразу решилась . болезнь у них эти приборки что у 1 фокуса что у 2
Благо Дарю, всегда есть интересные моменты. Для развития. Идеальное только небо, и море. Но не человек это делал.
Вот это детектив! Будем ждать продолжения этой истории!
Спасибо Андрей за ролик на кабанчика внимания не обращай, про Форда думаю причину найдут парни настырные но нам тоже интересно в чем проблема.
Мне нравится при ремонте иномарок. И тут у меня завалялся датчик от Ваза, а все ещё хают автоваз😂😂😂
Авто ваз сам датчики не выпускает.
Этот вазовский датчик импортный, даже глушители делают турки или венгры, в рф только болты крутят при сборке авто.
@@user-ot8nj4fc2m я жил в Тольятти там кооперативы делали запчасти на ваз поэтому эта ересь не проканает😂
@@user-ot8nj4fc2m не, такие датчики копеешные,нашенские.
Потому что ВаЗовские датчики универсальные
Уважаю за дотошность в работе и уверен в Ваших руках именно у этой машины моторчик то зажужжит
Вечер добрый! Ребята молодцы подкинули шараду, думаю они знают в чем дело,контент супер так держать!!!😉😉😉
Спасибо Андрей,весьма интересно! Если сделать простейшие логические выводы из того что вы нам показали,то при условии того,что с механизмом грм все правильно,а натыкание все равно есть,то возможно механическое повреждение задающего диска к/в...отсюда и разсинхронизация. Странно что провод к датчику распредвала не имеет экрана..при такой ситуации не только стартер на него помехи наводить будет..
Скорее всего проблема в задающем диске,так как проверка меток проводилась не один раз и они остаются на месте, возможно здающий диск немного провернуло на демпфере и получается что метки совпадают а датчик арентируется по диску и посылает не верный сигнал,
На маховике нет демпфера
Ждем продолжения ремонто будет очень интересно узнать всем причина
Спасибо Андрей ждем продолжения
Андрею лайкос !!! Тот редчайший случай, когда "моторчик НЕ зажужал" ...Ну не всегда на одном месте можно решить любые проблемы. А авто заезженное...
Возможно завернуло или обломило зуб на маховике. Датчик неправильно считывает угол зажигания, поэтому двигатель при вращении стартером втыкается, как-будто слишком раннее зажигание.
Хороший электрик нам бы такого поблизости, с людьми адекватно говорит и дело своё знает
Впервые не услышал, А моторчик зажужал Каждому бы автоэлектрику такого пазитива.Ждем новых видио
Спешу огорчить - пропуск зуба по коленвалу это не ВМТ. Более того - это не только на фордах.
Один впрыск по форсункам и тишина - блокировка запуска. Приборка в данном случае является транзитником для CAN. Если трансивер TJA 1040/1050/1052 на приборке неисправен, то запуска не будет. Меняем трансивер (новые версии взаимозаменяемы со старыми) и всё будет ок. Сам трансивер можно выпаять из любого блока почти с любой другой машины. К примеру с блока подушек какой-нибудь Киа. Ну и перепаять. Ошибка по CAN уйдёт.
Вот это самый реальный исход. Один импульс после вкл зажигания и тишина. Самое первое что в голову лезет это имошка. А на Форде тем более. И вроде по кану ошибка была.
@@MrAutodel Это не объясняет несоответствие сигнала ДРВ и ДКВ
Тем более по CAN в приборке ошибка висит...
Раз потерт датчик колена, то вполне возможно поврежден задающий диск, или погнутый, или провернуло немного, что скорее всего, раз сигнал все-таки есть, но с расхождениями..... Мое мнение и логика таковы.
РЕСПЕКТ И УВАЖУХА, как всегда 👍👏💯
У меня мазда 3 примерно с такой же неисправность стоит. На днях буду делать. Удачи в ремонте.
Андрей привет. Раз у тебя показывает смешение. Перепроверь задающие диски на коленвала и распредвале по отношению к верхней мертвой точке не сместились ли они. И расстояние от датчиков к ним. Ещё обрати внимание на то что произошёл один впрыск при прокрутки. И тишина. Даже если смещение , по идее при прокутке , пусть не впопад форсунки должны брызгать. Может конечно я ошибаюсь. Иммобилайзер не отключает ли их? И ещё. У тебя как то было видео. Ты снимал разъём с датчика кондиционера. У тебя тогда засаживало напряжение на управление и двигатель не заводился. Может это ещё влияет на впрыск. Что он у тебя один раз впрыснул. Может я ошибаюсь но всё же. У.дачи тебе. Буду ждать видео. Очень интересно.
Виталий вы наверно невнимательно смотрели. Андрей несколько раз сказал что возможно сломан коленвал или проблема с задающим диском, это он не может проверить потому что этомеханика а у него гараж не располагает к снятию коробки. По своему опыту скажу что впрыска не было потому что расхождения в показаниях дпкв и дпрв, нужно чтобы работали оба как положено или один но другой должен быть в аварии.
я за датчик кондиционера, занижает питание дпкв и дпрв😛
От владельцев воспринимаю только инфу по симптомам и истории неисправности.
Все что они потом говорят, проверяли, смотрели, исправно, неисправно.
Полная туфта, требует проверки и перепроверки.
Согласен
..100%..
Андрей, ты супер. На основе твоих роликов я свою лачетти починил.
Приветствую дядь Андрей! Моторчик зажжужит! Ждём продолжения,все видео пересмотрел,надо ещё))) Успехов!
Скорее всего этомеханическое повреждение венца либо распредвалы Кузьмич колена
Реальный пацан не хол тура! Таких уже не осталось, только ты и я! 😄 молодец уважаю за честность. Жду с нетерпением!
Проверять вмт дедовским способом, отвертка в первый цилиндр. Пох на метку коленвала
На этих двигателях не прокатит дедовский способ))), там распредвалы отдельно выставляются, коленвал тоже, плюс шкив тоже отдельно.
Там вмт выставляется по закладному болту, как в рено. Ошибится трудно. Отверткой так точно не выставишь. Шпонок тоже нет.
@@__Dark_Horse__ в данном случае точность не нужна. При таком смещении все будет видно невооруженным глазом
Удачи в поисках!!! Заинтриговал!
Привет из Тулы Андрей смотрю, уважаю тебя как, мастера.
Видел маховик от фокуса на автомате. Как раз был косяк в том что маховик оторвался по посадочному месту ( видимо скривило первичный вал) и маховик просто можно было крутить на колене.
Тут 1.6 двиг, вряд ли там автомат (хотя бывают) и маховик обычный там. Венец сместился если только хзхзхззх
Приветствую Андрей, бывает что маховик состоит из двух частей соединённых резиновым демфером , вот в это месте он и проворачивается. Увидеть это глазом очень сложно.
Да, бывает такое дело
Двухмассовый маховик, так что-ли его называют ещё. Тут двигатель 1.6, там вроде обычные ставят, у меня обычный стоит по крайней мере. Может венец ходит по маховику хз хз хз
Доброго времени суток.
О ! Пошла многосерийка ! 😁
Очень похоже на провернутый задающий диск.
Весьма и весьма поучительно жду продолжения
Привет Андрей! Автоэлектрик Валерий Чкалов на своем канале "Автоэлектрика ВЧ" рассказывал про такую похожую неисправность оказалось что виной всего был демпфер крутильных колебаний. Может поможет вам данное направление. Удачи в ремонте.
Тоже хотел намекнуть на ВЧ)))
Присуще моторам, которые считывают обороты двс с зубьев демпфера. А на моторах, где считываются к маховика , демпфер вобще не играет никакой роли , как только привод ремня генератора .
Провернуло шкив коленвала на демпферной резиновой вставке. Ставишь колено по метке, а в итоге метка убежала.
Было что-то похожее, уже не помню на чем. Тот ещё кроссворд был. Вскрытие показало.
Там нет демпфера.
Дачик каленвала считает с маховика а на 2 1.8 с шкифа
Там безшпоночная система, никаких меток там нет!
Андрей здравствуйте. Был один интересный случай, Форд Фокус 2. Машина заводилась, но заводилась на двух цилиндрах. Методом диагностики было выявлено, что нет импульса на форсунки, 2 и 3 цилиндр. Была прозвонка от ЭБУ до всего что можно. Был заменен сам эбу, отшит имо. Проблема оставалась, работа двигателя на двух цилиндрах. В конечном счете оказалось все банально. Слетели настройки с дроссельной заслонки. Адаптировал ее с сканера. И чудо машина завелась на 4х цилиндрах. ЭБУ блокировал импульс на форсунки на 2 и 3 цилиндр. Вот такая история
Обязательно ждём🤝👍👍👍
На опель вектра было похожее, 16кл 1,6 по меткам все чётко было, открутили шкиф коленвала и обнаружили что срезало шпонку на звёздочке а болт был не сильно затянут, в результате по меткам все норм а коленвал ушёл примерно на 7 зубцов и уходил бы дальше еслиб во время не обнаружили или клапана не встретились с поршнями
У меня на лачетти было подобное, при диагностики обратил внимание, что давление во впускном коллекторе увеличено до 42 вместо 30
Если на форде ослабнет болт коленвала, то двигатель сразу отправится в ремонт. Потому, что безшпоночная посадка. Как коленвала, так и распредвалов.
@@ewgennnewgen8373 Там усилие затяжки бешенное
Есть тема на змз такая, там демпферный маховик, иногда смещается реперный диск, не сталкивался с фордом, может что то похожее с маховиком
Было такое на змз, очень плохой запуск был и отсутствие тяги. Как вариант проверить на смещение маховик, при условии, что датчик рабочий!...
Разве не шкив,на резине?
Не обязательно...
При смещении резины идёт дисбаланс и разбивает посадочное место самого шкифа .. я протачивал новую шпонку от тракторов мтз...
@@user-nu9xm9cw4n на металлический шкиф запаяна резина. Она бывает срывается с места...
@@ilshatg9040 ДПКВ с маховика импульсы берёт здесь...
Как говорят немцы , уедешь в путешествие на Форде , приедешь на поезде . Комментарий в поддержку канала .
Самое главное без мата! Приятно слушать
Бывает что обрывает автоматный маховик. Он очень тонкий, лопается весьма часто, на различных марках и моделях, конкретно с автоматом.
Это не маховик, а драйвплата.
Она же flехрlаtе :))) Решили докопаться? :))) Ну давайте, расскажите что делать :))))
Как я люблю таких владельцев иномарок, у которых всё на ВАЗе держится. Создатели АвтоВАЗа сами не знали, насколько завод будет "спасительным".
:)
Знаю и видел многие лямбда зонд от 2110 на иномарки ставят!
Дешевле в разы получается, только провода перепаивать надо под свою фишку:):):)
Может потому что у автоваза нет ни одной своей детали? Вся электроника и датчики импортные, такие же как на иномарках
Андрей!С уважением смотрю все твои ролики!!!!!!Мастер!!!!!!!
Ждём продолжения очень интригующе!
Ну дождались
Приветствую Андрей. ua-cam.com/video/54_ChMnK1vM/v-deo.html Вот похожая ситуация . Задающий диск коленвала тупо провернуло вокруг своего основания . По меткам все четко ,а по фазам не попадает. Поменяли задающий диск и все тип топ стало . Ну а вам Андрей спасибо что делаете и выпускайте свои ролики по которому мы учимся)
Почему тогда впрыска нет?
Теперь после выхода следующего видео,мы получаем ещё одно подтверждение,что Андрей-Мастер своего дела!
Удачи вам даже не зажужало но интрига ... Ждём продолжения
А задающий диск на коленвале не развернут на 180 градусов?
И кстати, какой мотор?
1.6
Здравствуйте! Грм на них выставляется не только колленвалом и распредаалом, а ещё и шкивом, в котором тоже есть отверстие под болт 6мм. Шкив как раз и задаёт нужный момент искры, тоесть: планки под распредвалы, упорный болт коленвала и совпадение отверстия шкива и отверстия на крышке грм, под болт 6мм.
Никаких там болтов в маховик не вкручивается, да и при желании ты его относительно коленвала не повернёшь. А про болт на 6, это на 1.8-2.0 в передний шкив коленвала вкручивается, но там и датчик коленвала на шкиве, а не на маховике.
@@auto_topic7251 всё верно шкив коленвала, оговорился.
Все честно,не стал мантожировать,а встал вопрос,очень жду продолжения.
всегда жду новых видео, специалист от бога.
Здравствуйте !!Смотрим и слушаем !!👍👍🚙🚙😂😂😂
Привет Андрей, а форсы разве должны прыскать одновременно?
А так только съем кпп и смотреть маховик
при запуске все
@@GAMER961 И при работе все...
@@user-iw7ng3gf6m Это что моноинжектор что ли. По идее по очереди все долны прыскать.
Я тоже обратил на это внимание. Искра должна быть на всех цилиндрах один раз, но не бензин.
@@__Dark_Horse__ Все форсы открываются одновременно и брызгают на впускной клапан и когда клапан открывается,то топливо попадает в цилиндр.
Андрюха ,давно тебя не видел ,даже как то соскучился по адекватному мужику.
Начинаю смотреть и сразу ставлю лайк! Ибо много нас, а он - 👍
Если бы не АвтоВАЗ, половина иномарок вообще бы не двигалось.
Засунь себе автоваз. Про автоваз даже говорить стыдно
Если бы не европейские запчасти,то автоваза вообще бы не было.
В автовазе только сами люди. А железо вся импортная.
@@user-yu2vf6zy6j Да хватит чушь нести. Автоваз давно пора закрыть. Рынок из него овощной сделать.
@@user-uu7pz9qp9f вам рынков мало? Вазу нужно просто чуть подтянуть качество, выпустить 1-2 модели из ниш, которые они не делали - и нормально будет расходиться.
Просто рено-ниссан основные линии где делают вузовские модели не особо то и спешил модернизировать - им было важно свои модели делать в первую очередь.
Но моторчик точно зажужит
Тачка хорошая
Но увы минусы всегда есть
Очень жду продолжения..
У самого 1.8 2006 год
Мотор мне кажется по надежней чем 1.6👍
Удачи с ремонтом ✊✊