Вот для меня открытие,что для Субару варики делает Джатко,это как так,что на Ниссанах типа вариаторы говно,а на Субариках меганадёжные? Можно просто такое ощущение сложилось у людей,что Рено/Ниссан/Митсубиси в разы больше продавались и покупались,чем Субару,которых продавалось штучно, и естественно они и приезжают и в разы чаще на ремонт,чем Субару? А по этому Субару,какой пробег,и насколько было целесообразно менять в нём всё,наверное сумма вышла запредельная,300 тыс+?
Во сколько обощелся ремонт?
Вот для меня открытие,что для Субару варики делает Джатко,это как так,что на Ниссанах типа вариаторы говно,а на Субариках меганадёжные? Можно просто такое ощущение сложилось у людей,что Рено/Ниссан/Митсубиси в разы больше продавались и покупались,чем Субару,которых продавалось штучно, и естественно они и приезжают и в разы чаще на ремонт,чем Субару?
А по этому Субару,какой пробег,и насколько было целесообразно менять в нём всё,наверное сумма вышла запредельная,300 тыс+?
Просто машин с джатками продается во много десятков раз больше чем Субару. Поэтому и есть наверное основная причина что их мала в ремонте
Так в итоге, сколько этот вариатор отбегал?
53 тыс.
@@CVTMaster чего это он так рано умер