Какое лить масло? Какие интервалы замены? Полная или частичная замена? Зачем снимают поддон коробки при смене масла? Эти и другие вопросы мы рассматривали в этом видео: ua-cam.com/video/qJG8AJmkpmE/v-deo.html
интервал замены любой технической жидкости должен быть привязан не только к пробегу, но и ко времени. т.е. всегда помним про масло в акпп 30 тыс. км или 3 года эксплуатации.
@@сергейколомиец-п7с Добрый день, за неделю 15.000 просмотров и эти прокладки люди кинулись покупать. Номера в описании под видео! В скором времени думаю появятся проверяйте в интернет магазинах. Еще есть номерок другой фирмы: TransTec B11610
Сергей, здравствуйте! Хотелось бы получить совет. Мне пришлось заменить шорт-блоком двигатель, после замены я спросил какое масло в двигатели , мне ответили 0w20 . Мне показалось оно водичкой. Но ладно ещё зимой, а летом. К лету я всё- таки хочу залить 0w30. На каком масле вы эксплуатируете свой авто и что можете сказать по этому поводу?
Здравствуйте! Так уж звезды сошлись, что приобрел автомобиль Subaru XV, 2017 г, кузов GP7 и это мой первый автомобиль, в жизни. Авто очень радует, но к сути. Получив авто с Японии, сгонял на диагностики, проверили масло варика, так глянули по цвету, вроде нормально было. Еще масло зеленое было, пробег авто был 67 000км. На пробеге в примерно 110к, решил сделать частичную замену. Потом на пробеге в 130 или 135, катались на природе, я неплохо так ударился брюхом, при движении стал замечать гул, не мог понять откуда. Стал ездить по сервисам, мне приговорили, что гудит вариатор, за одно проверили дроссельную заслонку (там решил всякие проверки делать), дроссель был как мангал!!! Почистили. По, лестнице чего, я стал чувствовать "пинки" во время движения. Начал снова по сервисам мотаться, никто ничего сказать не может, по итогу, в одном из сервисов со мной проехали в авто, послушали, почувствовали скажем так в движении,сказали, что варику хана. Оставил авто, сняли вариатор, сказали, что гудел подшипник хвостовика, что заменили масло полностью, фильтры все. Вот только в заказ наряде написали "ремонт чариатора" и все. Ни количество масла замененного, ни чеков, ничего. О дал за все это 85 000.....выехал от них, а гул как был, так и остался, но пинки пропали. Как оказалось, гудели задние ступичные подшипники, а когда мне почистили дроссель, на нем просто не сделали обучение его..... Меня развели просто как дурочка. Мне не денег жалко, а отношение сервисов.Теперь, благодаря подобным видео, учусь, вникаю, что и как. Доверия сервисам нет вобще! Спасибо!
Надо было конечно, прежде чем машину у н х забирать, запросить масло, которое залили, чеки на фильтры и т.д. но я был немного в ауте, от всей этой ситуации и от суммы, которую запросили. Правильные мысли только со временем доходят 🙈
Спасибо, что поделились опытом Дмитрий! Грустная конечно история... Ступичные задние подшипники самая частая причина гула. На XV 2012 зашумел правый на 87.000, но поменял оба сразу.
И конечно, никто из сервисменов не будет, так щепетильно относиться к обслуживанию авто. Иначе не успеть сделать все и уложится в работа/часы. Возможно, есть мастера хорошие, есть не очень, но обман на сервисах это печальная реальность!
Сергей ты молодец, очень педантично, подробно, аккуратно,грамотно - вообщем "немцы" нервно курят наблюдая в стороне . А вот эСТОшки это просто слов нет , нынче так подробно полностью замена масла ни осилит ни одно СТО . Поверьте ни одно , никто не сделает по эдентично сти твоего урока НИКТО ,начиная от А до Я ...
Созвонился с московским дилером субару, задал вопрос техническому специалисту: "..нужно ли делать сброс счетчика деградации масла после полной замены?" Получил ответ, что если было использовано в замене оригинальное масло, то никакой сброс адаптации, а после переобучение коробки не делается. Такая процедура обязательна в случае ремонта или если появились толчки, рывки в работе. Это свидетельствует о большем зазоре между цепью и конусами или что-то типа того..... Так же, такую процедуру сделают при желании владельца за нее заплатить. В разговоре мастер показался мне достаточно грамотным и не доверять его словам нет предпосылок.
датчик деградации масла? серьезно? кто вас так жестко подъебнул? нет такого датчика! )) адаптации сбрасывать? вы сначала разберитесь что это такое и зачем она нужна, а потом придумывайте всякую хрень
Здравствуйте Сергей, не зря говорят - Если хочешь сделать хорошо, сделай этот сам! В наше время офф диллер не заслуживает доверие, после них можешь уехать на неисправной машине, подход у вас серьезный 👍
И тем не менее смелый ход. Лайк после 10 минут, а после 15 не выдержал и залез в комменты. Сергей, в описании опечатка - номер прокладки 204300D, а на видео 304300D.
Советую ставить неодимовый магнит также на маслянный фильтр движка.Благо он удачно расположен! Смело можете добавить магнит, также на поддон кпп но снаружи,"пойманная радость" прямо пропорциональна количеству магнитов. Где где, а на поддоне они лишними никогда не бывают!👍 Неоригинальный фильтр прекрасно работает! Ничем не хуже родного... Всем безопасных дорог!
Сергей, вы молодец! Все подробно и без лишнего словоблудия. А главное все связано с практикой. Можно было добавить номер старого оригинального фильтра и номер приобретенного. Выбор оставить за теми кто смотрит ваше видео. Сам владею. Инфу по обслуживанию смотрю только вашу. Так держать!!!
Спасибо за видео, поменял у себя жижу в вариаторе на пробеге 225 тыс. Стружки не было, только налёт. Знаю что не менялась жижа совсем. Использовал все 20 литров. Заливал насосом для масла, очень удобно. Разрыв делал возле вариатора с левой стороны под машиной. Там было удобно и много места.
Здравствуйте! Обзор отличный 👍 Захотел я поменять полностью со снятием поддона жидкость в вариаторе (Форестер sj 2016 года) при пробеге в 60 тыков.Звоню официалам (г. Самара) так они в ответ "мы полностью замену не делаем, а только частично"! Мол у нас даже оборудование такого нет от концерна Субару! Сколько слили столько и заливаем назад в вариатор. Вот тебе и официалы😁 я говорю, так вся старая жижа то несольётся же вся! В ответ "это нормально , в процессе эксплуатации новая обновиться со старой и всё будет гуд, и мол ещё никто не жаловался ! И это делаем в том числе и гарантийным машинам! Я прям выпал в осадок если честно!
Очень полезное видео, на самом деле не все так сложно , но пока не увидишь конечно страшно самому к такой операции приступать, но если делать все как в этом ролике то ошибиться сложно , большая благодарность за ваши ролики , это на самом деле помогает людям , удачи вам и успехов , и продолжайте и далее снимать такие видео, это ведь правда помогает людям, особенно тем кто живет не в крупных городах, ибо толковых мастеров которым можно было бы поручить поменять масло в вариаторе в моем городе считай что нет,
Рад, что видео понравилось! Я проделал полную процедуру, так как мое масло было достаточно темное, на пробеге 107.000 км. Но планово хотел это делать на 120.000
Молодец,все правильно сделал, подход заслуживает респекта! Нет там никакого датчика старения масла, это виртуальное число, которое зависит от пробега и перегрева масла выше 110 градусов, по этим параметрам оно увеличивается, я говорю как человек который знает о вариатор субару в России как никто другой)))
Приветствую! Благодарю! Вы в не в представительстве Субару случайно? Датчика нет, есть счётчик деградации. Уже был тут спор в комментах по этому поводу...Это виртуальное число, как-то влияет на работу коробки или ее отдельных составляющих?
@@sergeyperetyagin я поменял вариатор TR690 2 раза,сейчас новый поставили, мозги старые остались, число 6,08 как было так и осталось, я как понял скорее всего мозги сами корректирует работу с учётом износа на основании пробега и перегревов масла в процессе эксплуатации, можно сделать адаптацию, а можно и не делать...мне делали большую адаптацию в районе получаса когда новую коробку устанавливали, первый раз когда восстановленную адаптация была 10 мин с ноутбуком по дороге, новой на подьемнике гоняли в хвост и в гриву. После моего резонансного случая с вариатором на 8 году, появилась программа, CVT+, есть на драйве,
@@sergeyperetyagin первый раз на редукторе открутить 12 болтов главной пары, на восстановленной Субару, на 9 месяце лопнул корпус в районе маслонасоса и корпуса дифференциала
Приветствую, на сколько я помню, то у них под передним левым крылом должен стоять ещё фильтр тонкой очистки, под покрылком. У себя на Аутбек ВН я всегда на 40 тыс., меняю. В коробке для крупного мусора. Возможно в вариаторах чуть по другому нежели в гидротрансформаторах. Загляните под покрылок, есть там фильтр в вашем случае. Удачи, видео понравилось, как всегда всё подробно и позитивно.
Приветствую Виталий, вариаторная трансмиссия Lineartronic, так же построена на гидротрансформаторе. Но фильтр тонкой очистки(бумажной) находиться внутри, его меняют только после снятия и ремонта коробки. Т.к. ее придется разполовинить.
Super instrukcija, ochen poniatlivo i veselo smotritsa. Molodec master, v subarovskom servise tak neobsluzhat. Budu meniat foresteru, 60 000 mile probeg uzhe
@@sergeyperetyagin neuvidel bi cvet masla vashej korobki posle 100 t km, nepoveril bi, chto takoi iznos vozmozhen, u moego predidushchego forestera posle 200 t maslo korobki kak novaja cvet, no tam korobka ne cvt bila, cvt mutnejet maslo
@@irmantasm1129 Ничего удивительного, машина вездеходная, а фрикционы полного привода омываются, как раз этим маслом. Тут пару видео впро покатушки: ua-cam.com/video/boFhZnLerIU/v-deo.html ua-cam.com/video/Ev-m5TTQ0gI/v-deo.html
У меня Форестер на МКПП,но я все ж посмотрел снятое видео полностью. Просто приятно, смотреть! Мне тоже нравится самому все делать на своем авто. Не люблю халтуру, тем более за мои же денги.
Рад, что мои видео вызывают интерес и положительные эмоции! Полностью согласен. Многие никогда, конечно, сами делать не будут. Но информацию всегда полезно знать.
Я знаю людей которые держали автосалон субару. Так вот у одного аутбека вариатор прошел 750 тыс км на частичных заменах масла. Японцы даже приехали и забрали этот вариатор для анализа видимо, а мужику подарили новый аутбек.
@@sergeyperetyagin Конечно сказка, там еще работал сказочный инженер по гарантии, который сделала пару сказочных ремкомплектов для электрореек и получил на них патенты, так что ему на ремонт шлют рейки не только из России, а и из за границы. Я вот наслаждаюсь теперь сказочной тишиной рейки. А от вас ждем видосик как сделать полную замену масла в двигателе, там через сливное отверстие тоже далеко не все масло сливается. 0.9 литра остается, Это не порядок, нужно же движок разобрать и докопаться, до истины, где оно там прячется. Может в движке нужно какую-нибудь новую дырку для слива просверлить.
Доброе времени суток, Сергей спасибо большое за ваше видео. У меня subaru xv 2014 года с пробегом 133.000км. Сегодня по вашему видео сделал полную замену масла, пока всё в норме. Провильно вы сказали не так там всё и сложноо. Ушло 15.5 литров масла. Сейчас понаблюдай. Всего вам и вашей семье хорошего. Удачи.
Сергей здравствуйте скажите пожалуйста как видет себя коробка после такой замены масла? У меня Субару форестер 4 поколение турбо 280л/с хочу так же сделать !? Спасибо
В случае, если пробки не откручиваются, необходимо приложить несколько ударов молотком через металлическую проставку, если нет возможности ударить напрямую по пробке. В таком случае пробка легко открутится. Однако, следует соблюдать осторожность и не применять чрезмерную силу.
Сергей хорошее видео . На своём аутбеке тоже сам делал полную замену на 100т. прям как ты .На АКПП адаптацию не делал и уже 50т.наездил и всё хорошо,осенью купил Idemitsu ATF HP летом буду второй раз менять.Всем удачи.
Кароч, проехал все СТО, все говорят разное про замену. Принял волевое решение, частично заменил на TR580 на Eneos. Зашло вышло 5,5 л. Прогрели на глаз, фильтр не трогали. Пробег 70.000. Доехал до дома, ничего не поменялось. Задавайте вопросы если что, буду сообщать как обстоят дела
@@sergeyperetyagin наверное да... суба в полный привод меня привела.... затем много чего было ))))))) всякого разного... а сейчас просто нужна машина для города и выезда загород ну и зима - тоже немаловажно. мой JEEP для города избыточен да и неудобен для семьи ))))))))
Сергей, так и не поймал Вас на ВК, а очень бы хотелось иметь Вас как друга, на меня в сервисе скинули все Субаро, плюс, еще и субаристы в городе стали меня "скидывать" друг другу. Никогда об этом не мечтал, пришлось кое-какие ключи докупать за свой счет, это МОИ деньги, но походу от этого не избавиться уже. Вы, как фанат, были бы для меня очень ценны в этой ситуации. Датчик деградации жидкости лучше сбрасывать, мы, с моими знакомыми автослесарями в инете сошлись на этом , не сразу, но так. Удачи!
@@sergeyperetyagin может зависеть от температуры агрегата. при какой температуре начали крутить пробку? может лучше сорвать на холодную потом прогреть и открутить?
Без спец.аппарата все же возможно провести полную замену масла в вариаторе/АКПП! Эта не сложная процедура, позволит обновить весь объем масла в коробке.
@@Geizer-gl9vf Первые километров 100 очень резкая стала на набор скорости по ощущениям. Думаю это к свежему маслу адаптируется. Сейчас или я привык или уже адаптировалась коробка. Изменений каких то в работе нет.
Очень информативно, спасибо! Но установка неодимового магнита, помоему, это ошибка. Потеря магнитных свойств неодимовго магнита ±80°С, рабочая температура вариатора вроде 50-90°С. В итоге получим свободно плавающий в масле кусок металла.
Для обычных неодимовых магнитов действительно потеря магнитных свойств начинается с 80 градусов. Но есть марки высокотемпературных магнитов до 130-150 и даже до 200 градусов. Другой вопрос, что именно такой магнит и нужно покупать в данном случае)
У меня первая частичная замена была на 100тыс. Масло слилось как у вас во 2ом стакане. Спецы по коробкам говорят что адаптации программно не надо трогать. Эти величины контролируются блоком управления кпп и автоматически корректируются. А счётчик старения я думаю нужен для официальных дилерских центров для оценки качества масла.
По счетчику деградации все, так и оказалось! А цвет масла зависит не только от пробега, но и от времени, мото часов, условий эксплуатации. Цвет это одно, а количество этой мелкодисперсионной пыли, которая может повредить работе гидроблока, это уже другое.
Автору респект. Супер. Масло использовал на своём Форике намного выше качеством - полностью синтетическое Shell Spirax S5 CVT X, по сравнению с оригинальным минеральным, если верить Ойлклубу. Все оригинальные пробки поменял на пробки с внешним шестигранником на 17, и на редукторах в том числе. Больше проблем с пробками нет. Подошла от поддона Volvo S40. Код Elring 773640
Это правильно. Есть масса жидкостей с превосходящими параметрами ресурса работы, чем тн "оригинал". Если это не ведёт к дикому удорожанию, то лучше брать их.
@@sndvc Во-первых, смешиваются, возмите стакан и смешайте, убедитесь - на фракции на распадётся. Во-вторых, есть спецификация, по контексту подразумевается соотвсетствующее ей, а не что попало. в 3х: даже приведенный тут Shell Spirax S5 CVT X соответствует обоим спецификациям одновременно (и как это так?....). "Нести чушь - не бревно" (с) Ленин
@@alexdor206 у нас дилер предлагает на выбор масла Shell или оригинал. Он во все узлы в Subaru масла Shell льёт. В двигатель правда настоятельно рекомендует лить 0W30, и у Shell-a очень высокое щелочное число от которого зависит долговечность работы масла и чистота двигателя. У меня движок FB20 на нём проехал 270 тысяч и ни грамма масложора. Замена каждые 10 тысяч в городском цикле по рекомендации дилера. Интервал в 15 тысяч он рекомендует только тем, кто живёт за городом. В редукторы дилер тоже рекомендует лить более жидкое 75W90, по сравнению с оригинальным минеральным 80W90.
@@aleksandrburujan9818 Ну он предлагает, что выгодно ему, потребитель в целом сам так же может предлагать, что предпочтительно ему, если это не противоречит допускам завода. В общем случае авторитет дилера равен нулю в таком выборе с технической точки зрения. Это ИП "рога и копыта", а кто там рабтает -набраны по объявлению, и обучены за пару неледь видеокурсами в лучшем случае
Доброго времени суток, ни разу не делал процедуру по сбросу счётчика и обучению, т.к. у разных знакомых дважды после этих процедур умирали вариаторы. Как объясняли в последствии ребята которые занимаются профессионально вариаторами этот сброс нужно делать если вы поставили новый, а не сделали замену масла. Якобы мозги поняли, что на машине установлена новая коробка и соответственно эксплуатация происходит с новой, а не с износом.
Соглашусь с вами, никто как оказалось не делал этот сброс и все впорядке. А что именно отмирало в вариаторах ваших друзей? Гидроблок, шкивы, бублик...?
Честно говоря не интересовался даже, я из Владивостока и авто были японские, соответственно вопрос решался просто покупкой контрактного вариатора. С ремонтом никто не заморачивался.
Нужно ли обязательно делать сброс адаптации (счетчика старения, деградации масла) после замены? Или это ни на, что не влияет и является не обязательной процедурой. Как считаешь ты?
9:56 "металлическая пыль... не дает магниту работать... и она может полететь и испортить..."!!!!??????? Те, 3 пылинки? Отключат магнит????! Повесело! 😂 Но вцелом познавательно, лайк! И ещё, чтоб вам не мучатся и не заливать новое масло снизу, можно в разрыв, помимо бутылки для слива, к ответной части подсоединить шланг с воронкой для залива (а не глушить вашим способом) . В своей машине я делал так.
Здравствуйте, первые 100 км авто было очень резкое на набор скорости. Скорее всего полностью свежее масло заставило компоненты коробки работать по другому. Далее или адаптировалась, или я привык! Ни расход, ни звук, ни переключение передач не изменилось!
Понял, спасибо! Тоже хочу сам поменять на XV, но там нет ни радиатора охлаждения ни теплообменника, вот тоже как и куда подключаться для того чтоб насосом выгнать старую жидкость?
Сергей спасибо за инфу.Тоже владею XV при щасошной жизни наверное надо беречь авто.Одно успокаивает за три года пробег тыщ18.Сергей а по факту готовый ,,бизнес,, с минимумом затрат.
Здравствуйте! Не совсем согласен с такой заменой, дело в том, что обратку рвать нельзя так как она смазывает коробку, масло попадает не сразу в поддон, как некоторые думают, задумайтесь над этим!
Сергей здравствуйте, какой у вас расход топлива на трассе в пределах 100-110км/ч.??? У меня в районе 8ми литров. Замеряю на полный бак до следующей заправки. Спасибо.
Здравствуйте Игорь, почти такой же, где-то 8-9 л. Скоро надо будет заняться прочистить дроссель, форсунки seafoam ещё остался для прочистки впускных клапанов.
@@sergeyperetyagin ну у вас фильтр конечно бумажный спрятали далеко и надежно. В других варкиках я бы менял раз в 30-40 с заменой бумажного фильтра ,но только со снятием поддона ,без вытеснения остатков старого масла, ну или на крайняк ,заменить ,покататься пару сотен ,чтобы перемешалось и просто слить через пробку и залить новое 🤔
@@MrDerguncik Таким способом всеравно остаются примеси и частицы в масле. Только когда выгоняем старое масло и наполняем новым, можно не волноваться за осадок, который прямиком пойдет к соленойдам.
Спасибо большое, всё ясно и доходчиво. Обещались фильтр вскрыть, есть видео? Что там интересно просто сетка металлическая или ещё какой то элемент фильтрующий есть? Может быть достаточно хорошо старый фильтр промыть можно? Интересует этот вопрос.
Гофрированная сетка в заводском фильтре имеет большую площадь поверхности фильтрации, чем у купленного заменителя. Промыть бензином / ацетоном заводской было бы лучшим решением. Никакой необходимости менять такие узлы. Проблема многоразового использования таких фильтров только в герметичности соединения с маслоканалом (может быть нарушено давление где-то, но это больше характерно для фиильтров с несколькими точками забора через него, например тойотовский для a343e), и то не всегда
Чистое масло прекрасно пройдет через новый фильтрующий элемент, да же если он имеет меньшую площадь фильтрации, нежели оригинальный. Это лучшее решение.
@@sergeyperetyagin Ничего не понял. При чём тут чистое масло, если по контексту сравнение 2 фильтров? Из 2х вариантов исполнения заводской лучше. Потому что обеспечивает большую площадь фильтрации. То есть по мере загрязнения масла и оседания "грязи" из него на фильтре, заводской обеспечит больший ресурс фильтрации и меньшие потери на создание давления. Его "прокачиваемость" будет лучше при прочих равных условиях
@@alexdor206 Все правильно, но ...лучший оригинальный фильтр стоит в 9 раз дороже, лучше потратить этот бюджет на новое масло и прокачать его полностью. Тогда и надобность в улучшенной фильтрации пропадает. Вот я о чем.
@@sergeyperetyagin так я поэтому и говорил изначально. "Промыть бензином / ацетоном заводской было бы лучшим решением". Этот узел не требует замены, он многоразовый. Я на другой машине менял через 30 тыс не менее 6 раз. Конструкция фильра аналогичная. Новое масло всё равно станет со временем старым. Моё предложение экономически выгоднее, т.к. не требует затрат на закпку нового фильтра вообще. И это не по бедности и не как-то стрёмно делать. Многоразовость подобных узлов в технике-широкое явление. В танках всё многоразовое, там в поле никто расходники не подвозит. Да даже в погрузчиках-экскаваторах, которые улицы чистят зимой. Там просто никаких денег не хватит , если менять всё на новое
@@alexdor206 Перед выполнением работ, я прислушиваюсь к мнению большинства мастеров. 60% на 40% рекомендации использовать новый фильтрующий элемент с полной заменой масла на новое.
Какое лить масло? Какие интервалы замены? Полная или частичная замена? Зачем снимают поддон коробки при смене масла? Эти и другие вопросы мы рассматривали в этом видео: ua-cam.com/video/qJG8AJmkpmE/v-deo.html
интервал замены любой технической жидкости должен быть привязан не только к пробегу, но и ко времени. т.е. всегда помним про масло в акпп 30 тыс. км или 3 года эксплуатации.
Добрый день ,мне нужен номер детали то есть прокладки чтобы заказать
@@сергейколомиец-п7с Добрый день, за неделю 15.000 просмотров и эти прокладки люди кинулись покупать. Номера в описании под видео! В скором времени думаю появятся проверяйте в интернет магазинах. Еще есть номерок другой фирмы: TransTec B11610
Спасибо
Сергей, здравствуйте! Хотелось бы получить совет. Мне пришлось заменить шорт-блоком двигатель, после замены я спросил какое масло в двигатели , мне ответили 0w20 . Мне показалось оно водичкой. Но ладно ещё зимой, а летом. К лету я всё- таки хочу залить 0w30. На каком масле вы эксплуатируете свой авто и что можете сказать по этому поводу?
Здравствуйте! Так уж звезды сошлись, что приобрел автомобиль Subaru XV, 2017 г, кузов GP7 и это мой первый автомобиль, в жизни. Авто очень радует, но к сути. Получив авто с Японии, сгонял на диагностики, проверили масло варика, так глянули по цвету, вроде нормально было. Еще масло зеленое было, пробег авто был 67 000км. На пробеге в примерно 110к, решил сделать частичную замену. Потом на пробеге в 130 или 135, катались на природе, я неплохо так ударился брюхом, при движении стал замечать гул, не мог понять откуда. Стал ездить по сервисам, мне приговорили, что гудит вариатор, за одно проверили дроссельную заслонку (там решил всякие проверки делать), дроссель был как мангал!!! Почистили. По, лестнице чего, я стал чувствовать "пинки" во время движения. Начал снова по сервисам мотаться, никто ничего сказать не может, по итогу, в одном из сервисов со мной проехали в авто, послушали, почувствовали скажем так в движении,сказали, что варику хана. Оставил авто, сняли вариатор, сказали, что гудел подшипник хвостовика, что заменили масло полностью, фильтры все. Вот только в заказ наряде написали "ремонт чариатора" и все. Ни количество масла замененного, ни чеков, ничего. О дал за все это 85 000.....выехал от них, а гул как был, так и остался, но пинки пропали. Как оказалось, гудели задние ступичные подшипники, а когда мне почистили дроссель, на нем просто не сделали обучение его..... Меня развели просто как дурочка. Мне не денег жалко, а отношение сервисов.Теперь, благодаря подобным видео, учусь, вникаю, что и как. Доверия сервисам нет вобще! Спасибо!
Надо было конечно, прежде чем машину у н х забирать, запросить масло, которое залили, чеки на фильтры и т.д. но я был немного в ауте, от всей этой ситуации и от суммы, которую запросили. Правильные мысли только со временем доходят 🙈
Спасибо, что поделились опытом Дмитрий! Грустная конечно история... Ступичные задние подшипники самая частая причина гула. На XV 2012 зашумел правый на 87.000, но поменял оба сразу.
И конечно, никто из сервисменов не будет, так щепетильно относиться к обслуживанию авто. Иначе не успеть сделать все и уложится в работа/часы. Возможно, есть мастера хорошие, есть не очень, но обман на сервисах это печальная реальность!
@@sergeyperetyagin да,тоже парно заменил. На днях поеду,проверю масло,по цвету хотя бы. Сделаем замену, как минимум со снятием поддона
@@sergeyperetyagin хочешь сделать хорошо,сделай это сам!
Сергей ты молодец, очень педантично, подробно, аккуратно,грамотно - вообщем "немцы" нервно курят наблюдая в стороне . А вот эСТОшки это просто слов нет , нынче так подробно полностью замена масла ни осилит ни одно СТО . Поверьте ни одно , никто не сделает по эдентично сти твоего урока НИКТО ,начиная от А до Я ...
🙂спасибо! Как говорится "Хочешь хорошо- делай сам"
Подскажите,а фильтр грубой очистки есть на этом вариаторе?
Созвонился с московским дилером субару, задал вопрос техническому специалисту: "..нужно ли делать сброс счетчика деградации масла после полной замены?"
Получил ответ, что если было использовано в замене оригинальное масло, то никакой сброс адаптации, а после переобучение коробки не делается. Такая процедура обязательна в случае ремонта или если появились толчки, рывки в работе. Это свидетельствует о большем зазоре между цепью и конусами или что-то типа того..... Так же, такую процедуру сделают при желании владельца за нее заплатить.
В разговоре мастер показался мне достаточно грамотным и не доверять его словам нет предпосылок.
датчик деградации масла? серьезно? кто вас так жестко подъебнул? нет такого датчика! )) адаптации сбрасывать? вы сначала разберитесь что это такое и зачем она нужна, а потом придумывайте всякую хрень
Отличная работа. Редко найдешь, чтобы так подробно описали работу по замене масла в коробке передач. Респект Вам Сергей
Благодарю!
Здравствуйте Сергей, не зря говорят - Если хочешь сделать хорошо, сделай этот сам!
В наше время офф диллер не заслуживает доверие, после них можешь уехать на неисправной машине, подход у вас серьезный 👍
Спасибо за высокую оценку моих работ! Есть хорошие мастера, но и не хороших хватает.
Смотрел на одном дыхании. Спасибо за познавательное видео. Не думал, что есть своя технология замены масла в коробке. Всё сделано грамотно с душой!
Спасибо, очень приятно слышать!
Сам работаю в Пзм, сделано четко , лучше не придумаешь 👍
И тем не менее смелый ход. Лайк после 10 минут, а после 15 не выдержал и залез в комменты.
Сергей, в описании опечатка - номер прокладки 204300D, а на видео 304300D.
Спасибо, поправлю!
@@sergeyperetyagin почему не поменяли номер прокладки в описании к видео?. Благодарю за рол очень пригодился
@@ПавелПеньевской-р2ь Номер исправен, но только их все раскупили после моего видео.
Советую ставить неодимовый магнит также на маслянный фильтр движка.Благо он удачно расположен!
Смело можете добавить магнит, также на поддон кпп но снаружи,"пойманная радость" прямо пропорциональна количеству магнитов.
Где где, а на поддоне они лишними никогда не бывают!👍
Неоригинальный фильтр прекрасно работает!
Ничем не хуже родного...
Всем безопасных дорог!
Спасибо за дельные советы!
Спасибо тебе, дружище, такого контента толкового в инете не найти. Спасибо, продолжай в том же духе!
Спсибо за высокую оценку моих трудов!
Сергей, вы молодец! Все подробно и без лишнего словоблудия. А главное все связано с практикой. Можно было добавить номер старого оригинального фильтра и номер приобретенного. Выбор оставить за теми кто смотрит ваше видео. Сам владею. Инфу по обслуживанию смотрю только вашу. Так держать!!!
Отличное практическое пособие! Как хороший, добрый фильм посмотрел! Спасибо, Сергей!
Самому понравилось, если включаю его после ответа на комменты, то ловлю себя на мысли, что уже продолжаю смотреть, т.к. самому интересно!;-)
Спасибо за видео, поменял у себя жижу в вариаторе на пробеге 225 тыс. Стружки не было, только налёт. Знаю что не менялась жижа совсем. Использовал все 20 литров. Заливал насосом для масла, очень удобно. Разрыв делал возле вариатора с левой стороны под машиной. Там было удобно и много места.
Здравствуйте! Обзор отличный 👍
Захотел я поменять полностью со снятием поддона жидкость в вариаторе (Форестер sj 2016 года) при пробеге в 60 тыков.Звоню официалам (г. Самара) так они в ответ "мы полностью замену не делаем, а только частично"! Мол у нас даже оборудование такого нет от концерна Субару! Сколько слили столько и заливаем назад в вариатор. Вот тебе и официалы😁 я говорю, так вся старая жижа то несольётся же вся! В ответ "это нормально , в процессе эксплуатации новая обновиться со старой и всё будет гуд, и мол ещё никто не жаловался ! И это делаем в том числе и гарантийным машинам! Я прям выпал в осадок если честно!
А какой дилер?
@@SniperRU в Самаре один Революционная 70
Очень полезное видео, на самом деле не все так сложно , но пока не увидишь конечно страшно самому к такой операции приступать, но если делать все как в этом ролике то ошибиться сложно , большая благодарность за ваши ролики , это на самом деле помогает людям , удачи вам и успехов , и продолжайте и далее снимать такие видео, это ведь правда помогает людям, особенно тем кто живет не в крупных городах, ибо толковых мастеров которым можно было бы поручить поменять масло в вариаторе в моем городе считай что нет,
Довольно информативно и интересно.
Долгой жизни вам и вашему автомобилю
Благодарю! С праздником!
Спасибо, у меня тоже аутбек , и не за горами то время когда это придётся это делать. Просто и понятно.
Рад, что видео понравилось! Я проделал полную процедуру, так как мое масло было достаточно темное, на пробеге 107.000 км. Но планово хотел это делать на 120.000
Молодец,все правильно сделал, подход заслуживает респекта! Нет там никакого датчика старения масла, это виртуальное число, которое зависит от пробега и перегрева масла выше 110 градусов, по этим параметрам оно увеличивается, я говорю как человек который знает о вариатор субару в России как никто другой)))
Приветствую! Благодарю! Вы в не в представительстве Субару случайно? Датчика нет, есть счётчик деградации. Уже был тут спор в комментах по этому поводу...Это виртуальное число, как-то влияет на работу коробки или ее отдельных составляющих?
@@sergeyperetyagin я поменял вариатор TR690 2 раза,сейчас новый поставили, мозги старые остались, число 6,08 как было так и осталось, я как понял скорее всего мозги сами корректирует работу с учётом износа на основании пробега и перегревов масла в процессе эксплуатации, можно сделать адаптацию, а можно и не делать...мне делали большую адаптацию в районе получаса когда новую коробку устанавливали, первый раз когда восстановленную адаптация была 10 мин с ноутбуком по дороге, новой на подьемнике гоняли в хвост и в гриву. После моего резонансного случая с вариатором на 8 году, появилась программа, CVT+, есть на драйве,
@@jaguar5067 А какая поломка была, если дважды пришлось менять?
@@sergeyperetyagin первый раз на редукторе открутить 12 болтов главной пары, на восстановленной Субару, на 9 месяце лопнул корпус в районе маслонасоса и корпуса дифференциала
@@jaguar5067 Не частая и странная какая-то поломка.
Спасибо Сергей! По твоим роликам заменил масло в мостах и в вариаторе 🤝
😉Рад. что мои видео оказались полезными. И помогают проделать, какую-то работу своими руками.
Приветствую, на сколько я помню, то у них под передним левым крылом должен стоять ещё фильтр тонкой очистки, под покрылком. У себя на Аутбек ВН я всегда на 40 тыс., меняю. В коробке для крупного мусора. Возможно в вариаторах чуть по другому нежели в гидротрансформаторах. Загляните под покрылок, есть там фильтр в вашем случае. Удачи, видео понравилось, как всегда всё подробно и позитивно.
Под крылом только у трехлитровых ВН, ВР, на CVT в коробке в задней части фильтр тонкой очистки. В поддоне фильтр грубой очистки.
Приветствую Виталий, вариаторная трансмиссия Lineartronic, так же построена на гидротрансформаторе. Но фильтр тонкой очистки(бумажной) находиться внутри, его меняют только после снятия и ремонта коробки. Т.к. ее придется разполовинить.
@@Евгенийн-г7к Вы не правы, у меня 2,5 литра, и тоже стоит под крылом, меняю каждые 40 тыс, пробега.
@@sergeyperetyagin я про это и сказал, что возможно. Трансмиссия другая. Благодарю, ролик понравился.
@@ВиталийСоловьёв-ф7э Спасибо за дельный комментарий!
Благодарю, Сергей, за хорошее наглядное пособие!
Пожалуйста! Рад, что оказалось интересным видео!
Привет, субаристам! ✌️
Отличная работа 🙌
Привет! Спасибо!
Super instrukcija, ochen poniatlivo i veselo smotritsa. Molodec master, v subarovskom servise tak neobsluzhat. Budu meniat foresteru, 60 000 mile probeg uzhe
Благодарю! 60.000 miles это как раз 100.000 км самое время!
@@sergeyperetyagin neuvidel bi cvet masla vashej korobki posle 100 t km, nepoveril bi, chto takoi iznos vozmozhen, u moego predidushchego forestera posle 200 t maslo korobki kak novaja cvet, no tam korobka ne cvt bila, cvt mutnejet maslo
@@irmantasm1129 Ничего удивительного, машина вездеходная, а фрикционы полного привода омываются, как раз этим маслом. Тут пару видео впро покатушки: ua-cam.com/video/boFhZnLerIU/v-deo.html
ua-cam.com/video/Ev-m5TTQ0gI/v-deo.html
Год назад менял частично масло товарищу на такой же субе. Менял частично. Использовал герметик Витю Рейца. Очень толковое видео!
Спасибо!
У меня Форестер на МКПП,но я все ж посмотрел снятое видео полностью. Просто приятно, смотреть! Мне тоже нравится самому все делать на своем авто. Не люблю халтуру, тем более за мои же денги.
Рад, что мои видео вызывают интерес и положительные эмоции! Полностью согласен. Многие никогда, конечно, сами делать не будут. Но информацию всегда полезно знать.
@@sergeyperetyagin у знакомого вариатор запороли мастера! Замена обошлась в 130 000 рублей. Это ещё прошлым летом!
@@mavletes2503 Каким образом запороли?
@@sergeyperetyagin спасибо добавляет уверенности
Однозначно подписка, хороший канал. Удачи в развитии, руки прямые, остальное всё будет👍
Благодарю! И вам успехов!
Я знаю людей которые держали автосалон субару. Так вот у одного аутбека вариатор прошел 750 тыс км на частичных заменах масла. Японцы даже приехали и забрали этот вариатор для анализа видимо, а мужику подарили новый аутбек.
Какая хорошая сказка!
@@sergeyperetyagin Конечно сказка, там еще работал сказочный инженер по гарантии, который сделала пару сказочных ремкомплектов для электрореек и получил на них патенты, так что ему на ремонт шлют рейки не только из России, а и из за границы. Я вот наслаждаюсь теперь сказочной тишиной рейки. А от вас ждем видосик как сделать полную замену масла в двигателе, там через сливное отверстие тоже далеко не все масло сливается. 0.9 литра остается, Это не порядок, нужно же движок разобрать и докопаться, до истины, где оно там прячется. Может в движке нужно какую-нибудь новую дырку для слива просверлить.
Очень позитивно и грамотно. Посмотрел с удовольствием👍
Благодарю! Позитива добавляют и ваши отзывы в том числе!;-)
Сергей добрый день отличная работа,у меня Субару Форестер 15 год буду менять как вы
Спасибо, главное поэтапно выполнять все действия и все получится!
Отличное и познавательное видео. Можно больше не ездить к официалам, а делать самому!
Благодарю за высокую оценку! Каждый решает сам конечно. Мне это интересно и позволяет отдохнуть от стройки (очистить мозги)
@@sergeyperetyagin если не уходить от из начального плана, стройка вполне прогнозируемая. Если конечно все по плану. Удачи и терпения.
@@mavletes2503 Все по плану, который в процессе я поменял уже 7 раз.)))) Спасибо!
Доброе времени суток, Сергей спасибо большое за ваше видео. У меня subaru xv 2014 года с пробегом 133.000км. Сегодня по вашему видео сделал полную замену масла, пока всё в норме. Провильно вы сказали не так там всё и сложноо. Ушло 15.5 литров масла. Сейчас понаблюдай. Всего вам и вашей семье хорошего. Удачи.
🙂 отлично! Рад, что видео полезно! И вам успехов!
Сергей здравствуйте скажите пожалуйста как видет себя коробка после такой замены масла? У меня Субару форестер 4 поколение турбо 280л/с хочу так же сделать !? Спасибо
Сергей, спасибо за видео. Очень информативно.
Рад, что понравилось Алексей!
В случае, если пробки не откручиваются, необходимо приложить несколько ударов молотком через металлическую проставку, если нет возможности ударить напрямую по пробке. В таком случае пробка легко открутится. Однако, следует соблюдать осторожность и не применять чрезмерную силу.
Сергей хорошее видео . На своём аутбеке тоже сам делал полную замену на 100т. прям как ты .На АКПП адаптацию не делал и уже 50т.наездил и всё хорошо,осенью купил Idemitsu ATF HP летом буду второй раз менять.Всем удачи.
Спасибо Юрий! Вы разрыв в каком месте делали?
@@sergeyperetyagin возле АКПП
Доброе утро, спасибо за обзоры,скажу коротко супер..
😃Благодарю!
Как всегда все очень познавательно и с хорошим настроением. Жаль что нельзя поставить два лайка 🙂 привет Кремню от Бургунди..
Спасибо, и привет Бургунди!;-)
Как нестранно, но в центре дилерском тоже работают люди и там очень много у кого руки не отплеч растут, не расстраивайся 😊
День добрый. Я через шуп добавил все ёмкость масло и всё ОК 👍 в Форестер 2011 2.5
Отлично!
Кароч, проехал все СТО, все говорят разное про замену. Принял волевое решение, частично заменил на TR580 на Eneos. Зашло вышло 5,5 л. Прогрели на глаз, фильтр не трогали. Пробег 70.000. Доехал до дома, ничего не поменялось. Задавайте вопросы если что, буду сообщать как обстоят дела
Сергей доброго времени суток! Спасибо! Долгожданное видео
Приветствую! Хорошего иногда стоит подождать!;-)
@@sergeyperetyagin ага)))) класс
очень вдумчиво и аккуратно 👍сам был субаристом лет 20 назад ))))))) теперь вот думаю опять вернуться к субе )))))))))
@@kir5775 Это остаётся в крови
@@sergeyperetyagin наверное да... суба в полный привод меня привела.... затем много чего было ))))))) всякого разного... а сейчас просто нужна машина для города и выезда загород ну и зима - тоже немаловажно. мой JEEP для города избыточен да и неудобен для семьи ))))))))
You ROCK MAN! Awesome
Thax Man! )))))
Лучше чем сам никто не сделает. Думаю даже в сервисе так хорошо бы не сделали.
Круто! Уровень - просветлённый!
Спасибо за высокую оценку моих работ!
Сергей, ТЫ крутой . У меня аутбэк, правый руль (заб край),но поучительное только у ВАС
Рад, что видео понравилось. Я люблю делиться опытом.
На Тойоте Карине точно также менял, правда в АКПП
У меня была Toyota Carina E 1995 на механике. Великолепный аппарат, 10 лет со мною был и радует след.владельца!
Сергей, так и не поймал Вас на ВК, а очень бы хотелось иметь Вас как друга, на меня в сервисе скинули все Субаро, плюс, еще и субаристы в городе стали меня "скидывать" друг другу. Никогда об этом не мечтал, пришлось кое-какие ключи докупать за свой счет, это МОИ деньги, но походу от этого не избавиться уже. Вы, как фанат, были бы для меня очень ценны в этой ситуации. Датчик деградации жидкости лучше сбрасывать, мы, с моими знакомыми автослесарями в инете сошлись на этом , не сразу, но так. Удачи!
Добавлю вас!
Привет, а как деградацию скинуть?
Сергей, спасибо большое за информацию. У меня субару форестер 2017 г. Смотрю ваши работы с удовольствием
Приветствую Эдуард! Классный у вас аппарат! Рад, что мои видео интересны
Перед сваркой, обычно пробую подточить и забить больший по размеру шестигранник, в большинстве случаев получается выкрутить пробку.
Простукивал по разному но сильно стучать по алюминиевому корпусу не будешь же. Не помогло в этот раз:-(
@@sergeyperetyagin может зависеть от температуры агрегата. при какой температуре начали крутить пробку? может лучше сорвать на холодную потом прогреть и открутить?
@@virom956 Если сорваны грани, это врятли поможет.
Ставлю лайк
Всё проделано очень тщательно.
Без спец.аппарата все же возможно провести полную замену масла в вариаторе/АКПП! Эта не сложная процедура, позволит обновить весь объем масла в коробке.
мне меняли в спецсервисе двумя частичными заменами. норм.
Здравствуйте, Сергей. Ну как себя ведёт коробка после замены? Сброс не делали?
@@MikhailNightfall Т.е. слили, залили, погоняли и ещё разок слили, залили?
@@Geizer-gl9vf Первые километров 100 очень резкая стала на набор скорости по ощущениям. Думаю это к свежему маслу адаптируется. Сейчас или я привык или уже адаптировалась коробка. Изменений каких то в работе нет.
@@Geizer-gl9vf Адаптацию думал сделать, но дилер убедил, что если толчков нет и масло оригинал? делать сброс, а затем переобучение, смысла нет.
Очень информативно, спасибо!
Но установка неодимового магнита, помоему, это ошибка. Потеря магнитных свойств неодимовго магнита ±80°С, рабочая температура вариатора вроде 50-90°С. В итоге получим свободно плавающий в масле кусок металла.
Для обычных неодимовых магнитов действительно потеря магнитных свойств начинается с 80 градусов. Но есть марки высокотемпературных магнитов до 130-150 и даже до 200 градусов. Другой вопрос, что именно такой магнит и нужно покупать в данном случае)
Спасибо за Вашу работу!
Спасибо за поддержку!🙂
Все по уму, с любовью. Приятно смотреть.
🙂БЛАГОДАРЮ
Спасибо дружище! Ты мастер!
И вам спасибо за просмотр и высокую оценку!
Приветствую. На трибеку в автомате таким же образом менял масло со снятием поддона. Также по литру прогонял масло.
Процедура замены масла такая же, как и на обычной АКПП. Единственное масло намного дороже
И намного больше его.
@@sergeyperetyagin судя по цвету, у Вас было залито красное масло, которое на TR690 заливалось, для турбоавто
@@mikahakkinen2392 Нет, это оригинальное зелёное масло таким стало! ))) Черно болотного цвета в общей массе.
@@sergeyperetyagin ясно. Отличное, очень инфориативное видео. Продолжайте снимать дальше
@@mikahakkinen2392 Спасибо, конечно буду продолжать.
У меня первая частичная замена была на 100тыс. Масло слилось как у вас во 2ом стакане. Спецы по коробкам говорят что адаптации программно не надо трогать. Эти величины контролируются блоком управления кпп и автоматически корректируются. А счётчик старения я думаю нужен для официальных дилерских центров для оценки качества масла.
По счетчику деградации все, так и оказалось! А цвет масла зависит не только от пробега, но и от времени, мото часов, условий эксплуатации. Цвет это одно, а количество этой мелкодисперсионной пыли, которая может повредить работе гидроблока, это уже другое.
@@sergeyperetyagin на фильтре как и у вас была пыль. На магните поменьше грязи налипло. Японец 68000 аккуратно видимо ездил.
Спасибо большое! Наконец-то я нашла то, что мне нужно!☝️
Лайк и подписка однозначно!✊
😃 Рад, что мое видео интересно и прекрасной половине!
класс! я вот сегодня свечи поменял, думал это сложно, но до замены масла в коробке мне далеко :D
Автору респект. Супер. Масло использовал на своём Форике намного выше качеством - полностью синтетическое Shell Spirax S5 CVT X, по сравнению с оригинальным минеральным, если верить Ойлклубу. Все оригинальные пробки поменял на пробки с внешним шестигранником на 17, и на редукторах в том числе. Больше проблем с пробками нет. Подошла от поддона Volvo S40. Код Elring 773640
Это правильно. Есть масса жидкостей с превосходящими параметрами ресурса работы, чем тн "оригинал". Если это не ведёт к дикому удорожанию, то лучше брать их.
а они смешиваются, не надо вариатор мыть перед такой заменой, например у ниссанов масла NS2 и NS3 не смешиваются!
@@sndvc Во-первых, смешиваются, возмите стакан и смешайте, убедитесь - на фракции на распадётся. Во-вторых, есть спецификация, по контексту подразумевается соотвсетствующее ей, а не что попало. в 3х: даже приведенный тут Shell Spirax S5 CVT X соответствует обоим спецификациям одновременно (и как это так?....).
"Нести чушь - не бревно" (с) Ленин
@@alexdor206 у нас дилер предлагает на выбор масла Shell или оригинал. Он во все узлы в Subaru масла Shell льёт. В двигатель правда настоятельно рекомендует лить 0W30, и у Shell-a очень высокое щелочное число от которого зависит долговечность работы масла и чистота двигателя. У меня движок FB20 на нём проехал 270 тысяч и ни грамма масложора. Замена каждые 10 тысяч в городском цикле по рекомендации дилера. Интервал в 15 тысяч он рекомендует только тем, кто живёт за городом. В редукторы дилер тоже рекомендует лить более жидкое 75W90, по сравнению с оригинальным минеральным 80W90.
@@aleksandrburujan9818 Ну он предлагает, что выгодно ему, потребитель в целом сам так же может предлагать, что предпочтительно ему, если это не противоречит допускам завода. В общем случае авторитет дилера равен нулю в таком выборе с технической точки зрения. Это ИП "рога и копыта", а кто там рабтает -набраны по объявлению, и обучены за пару неледь видеокурсами в лучшем случае
очень отличное видео мой акпп не переключается в L остальное работает в чет причина применаю усилие но без изменений
Сергей, спасибо Вам огромное за познавательное и подробное видео. С описанием деталей для замены.
🙂Рад, что видео интересно! Спасибо за поддержку.
Давно подметил, что субаристы это отдельная каста! Они даже выглядят одинаково!
Ништяк! 👍
Спасибо!
@@sergeyperetyagin взаимно!
Просто супер, видео то начала и до конца очень интересное, информативное и полезное, просто похлопаю и пойду искать гараж с ямой😅
Очень интересно
Рад, что интерес к авто, есть и у прекрасных дам!
Да норм, через крупную сетку побольше грязи пролетит)
Отличное видео! Всё правильно. На форестер sh также. Подписался. Удачи!
Благодарю! И вам успехов!
Доброго времени суток, ни разу не делал процедуру по сбросу счётчика и обучению, т.к. у разных знакомых дважды после этих процедур умирали вариаторы. Как объясняли в последствии ребята которые занимаются профессионально вариаторами этот сброс нужно делать если вы поставили новый, а не сделали замену масла. Якобы мозги поняли, что на машине установлена новая коробка и соответственно эксплуатация происходит с новой, а не с износом.
Соглашусь с вами, никто как оказалось не делал этот сброс и все впорядке. А что именно отмирало в вариаторах ваших друзей? Гидроблок, шкивы, бублик...?
Честно говоря не интересовался даже, я из Владивостока и авто были японские, соответственно вопрос решался просто покупкой контрактного вариатора. С ремонтом никто не заморачивался.
@@АнтонТоропов-ц3щ Да, контрактный вариатор намного дешевле ремонта.
Нужно ли обязательно делать сброс адаптации (счетчика старения, деградации масла) после замены? Или это ни на, что не влияет и является не обязательной процедурой. Как считаешь ты?
zf center говорит, что сброс адаптации не имеет смысла. у них доходчивые описания работы акпп. посмотри.
Спасибо. Очень интересно.
Суперррр!
Спасибо!
9:56 "металлическая пыль... не дает магниту работать... и она может полететь и испортить..."!!!!??????? Те, 3 пылинки? Отключат магнит????! Повесело! 😂 Но вцелом познавательно, лайк!
И ещё, чтоб вам не мучатся и не заливать новое масло снизу, можно в разрыв, помимо бутылки для слива, к ответной части подсоединить шланг с воронкой для залива (а не глушить вашим способом) . В своей машине я делал так.
Магнит, как правило всегда лохматый от пыли! Она может забить соленойд полного привода
Вместо герметика,прокладка?
Да, работать с прокладкой очень удобно!
@@sergeyperetyagin а номерок ее можно, а на xv есть такие прокладки чтоб с герметосом не парится
@@hubbabubba6310 Это она и есть. Поддоны на TR580 одинаковые. Номера в описании.
@@sergeyperetyagin спасибо
Уважение! Что тут еще скажешь!
Благодарю Виктор!
Здравствуйте. Мне интересно после замены есть ли какие изменения в работе вариатора? Лучше, хуже или без изменений?
Здравствуйте, первые 100 км авто было очень резкое на набор скорости. Скорее всего полностью свежее масло заставило компоненты коробки работать по другому. Далее или адаптировалась, или я привык! Ни расход, ни звук, ни переключение передач не изменилось!
Понял, спасибо! Тоже хочу сам поменять на XV, но там нет ни радиатора охлаждения ни теплообменника, вот тоже как и куда подключаться для того чтоб насосом выгнать старую жидкость?
@@kotr1610 С правой стороны два патрубка над шрусом, левый, как раз возвращает масло в коробку
Патрубки то металлические выходят из выриатора, надо искать где есть соединение с резиновой трубкой
класс видео. а на кросстрек 2016 так же все меняется? думаю там все похоже наверное.
Добрый вечер! можно ссылку где брали прокладку поддона? Или она под заказ?
Все номера запчастей в описании. Emex Exist и тд ., где есть наличие. Все быстро меняется.
Сергей спасибо за инфу.Тоже владею XV при щасошной жизни наверное надо беречь авто.Одно успокаивает за три года пробег тыщ18.Сергей а по факту готовый ,,бизнес,, с минимумом затрат.
Здравствуйте! Не совсем согласен с такой заменой, дело в том, что обратку рвать нельзя так как она смазывает коробку, масло попадает не сразу в поддон, как некоторые думают, задумайтесь над этим!
Сергей здравствуйте, какой у вас расход топлива на трассе в пределах 100-110км/ч.??? У меня в районе 8ми литров. Замеряю на полный бак до следующей заправки. Спасибо.
Здравствуйте Игорь, почти такой же, где-то 8-9 л. Скоро надо будет заняться прочистить дроссель, форсунки seafoam ещё остался для прочистки впускных клапанов.
Видео - просто золото! Спасибо.
Скажите пожалуйста через какой пробег вы заменили масло?
107.000 км
@@sergeyperetyagin так то приличное состояние масла и поддона(колличество пыли ) для такого пробега
@@MrDerguncik А я думал, что грязнее не бывает))) думаю такую полную замену достаточно делать раз в 100 тыс.км
@@sergeyperetyagin ну у вас фильтр конечно бумажный спрятали далеко и надежно. В других варкиках я бы менял раз в 30-40 с заменой бумажного фильтра ,но только со снятием поддона ,без вытеснения остатков старого масла, ну или на крайняк ,заменить ,покататься пару сотен ,чтобы перемешалось и просто слить через пробку и залить новое 🤔
@@MrDerguncik Таким способом всеравно остаются примеси и частицы в масле. Только когда выгоняем старое масло и наполняем новым, можно не волноваться за осадок, который прямиком пойдет к соленойдам.
Привет ! Все познавательно и понятно ! Молодец дерзай дальше ! Пацану-помошнику , на заднем плане , большой привет ! 😊
Ощущение что сидел с женщиной в ресторане, ел что то приготовлнное на углях, а не видос в гаражес заменой масло в линетронике)))
Прикольный комментарий! Приму за комплимент! Его бы в топ
У меня были ощущения, но я не знал как и выразить словами. Захожу в комментарии и Вот оно 😅
Благодарю за комментарий и автора за полезное видео 😊
Спасибо брат хорошо обьеняещ, лайк и подписка удачи
Благодарю! Успехов!
Впервые подписался ,. Супер! Спасибо!
Рад, что видео понравилось!
Красавчик. Все чётко и досконально.
Спасибо за видео! Было интересно. Не люблю шестигранники. Часто срывают.
Превью к видео шикарно!) Спасибо за видео. Повествование супер!)
Я никогда не заморачивался с поддоном
слил 3л (условно) залил 3
покатался км 50,опять слил залил
и все супер
через 25-30ткм повторил
Добрый вечер Сергей,доливать масло в коробку до уровня нужно при заведённом двигателе в режиме паркинг при температуре 35-45 градусов,правильно?
Так и есть! И авто должно стоять по уровню в идеале.
Это просто праздник какой-то) Супер молодец 👍🏻
Благодарю!
Спасибо большое, всё ясно и доходчиво. Обещались фильтр вскрыть, есть видео? Что там интересно просто сетка металлическая или ещё какой то элемент фильтрующий есть? Может быть достаточно хорошо старый фильтр промыть можно? Интересует этот вопрос.
Кроме сетки ничего нет. Не вскрывал свой пока. Занимаюсь строительством и время все туда засасывает.
Interesante contenido, saludos desde Chiapas, Mexico
Мужик ты крутой!!
Отличное видео! Спасибо
Чем промыть поддон можно?
☺Благодарю! Любым обезжиривателем.
Здравствуйте! На коробке должен быть картридж с артикулем d719013a почему не меняли
Гофрированная сетка в заводском фильтре имеет большую площадь поверхности фильтрации, чем у купленного заменителя. Промыть бензином / ацетоном заводской было бы лучшим решением. Никакой необходимости менять такие узлы. Проблема многоразового использования таких фильтров только в герметичности соединения с маслоканалом (может быть нарушено давление где-то, но это больше характерно для фиильтров с несколькими точками забора через него, например тойотовский для a343e), и то не всегда
Чистое масло прекрасно пройдет через новый фильтрующий элемент, да же если он имеет меньшую площадь фильтрации, нежели оригинальный. Это лучшее решение.
@@sergeyperetyagin Ничего не понял. При чём тут чистое масло, если по контексту сравнение 2 фильтров? Из 2х вариантов исполнения заводской лучше. Потому что обеспечивает большую площадь фильтрации. То есть по мере загрязнения масла и оседания "грязи" из него на фильтре, заводской обеспечит больший ресурс фильтрации и меньшие потери на создание давления. Его "прокачиваемость" будет лучше при прочих равных условиях
@@alexdor206 Все правильно, но ...лучший оригинальный фильтр стоит в 9 раз дороже, лучше потратить этот бюджет на новое масло и прокачать его полностью. Тогда и надобность в улучшенной фильтрации пропадает. Вот я о чем.
@@sergeyperetyagin так я поэтому и говорил изначально. "Промыть бензином / ацетоном заводской было бы лучшим решением". Этот узел не требует замены, он многоразовый. Я на другой машине менял через 30 тыс не менее 6 раз. Конструкция фильра аналогичная. Новое масло всё равно станет со временем старым. Моё предложение экономически выгоднее, т.к. не требует затрат на закпку нового фильтра вообще. И это не по бедности и не как-то стрёмно делать. Многоразовость подобных узлов в технике-широкое явление. В танках всё многоразовое, там в поле никто расходники не подвозит. Да даже в погрузчиках-экскаваторах, которые улицы чистят зимой. Там просто никаких денег не хватит , если менять всё на новое
@@alexdor206 Перед выполнением работ, я прислушиваюсь к мнению большинства мастеров. 60% на 40% рекомендации использовать новый фильтрующий элемент с полной заменой масла на новое.
Спасибо вам большое