Сегодня при сборке мотора,обнаружил,что есть места в картере и крышке,с расслабленными гнёздами под подшипники."Лечил"при помощи паяльника и олова,немного облудил новый подшипник в торце,и затем наждачкой убрал лишнее и заусенцы,получилось очень даже хорошо!
Спасибо большое!Теперь понятно,пойду к токарю сделаю себе такой съёмник.Сегодня разобрал коробку передач,есть изношенные подшипники,и кулачки на шестернях,посоветуйте вот эти шестерни с изношенными кулачками можно напильником подреставрировать или только замена?И ещё вопрос,как снять безболезненно якорь генератора с цапфы коленвала?Болт открутил,пробовал поддеть большой отверткой,не вышло,боюсь повредить корпус картера.Спасибо!
Доброго времени суток!Просмотрев Ваши видео по ремонту двигателей мотоциклов Минск,решил обратиться именно к Вам за советом,т.к. вижу,что Вы действительно разбираетесь во всём этом.Итак суть моей проблемы такова:Два года назад,мне подарили 6 ти вольтовый минск81 года выпуска,он был в ужасном сотоянии,вобщем за что не возьмись,нужно было менять на новое,что я и делал(ходовка,передняя вилка,резина,проводка,переднее крыло,сцепление,цепи,тормоза,поршневая)Всё заменено на новое.Если честно оглянувшись на всё это,невольно приходит мысль,а стоило ли всё это того?!Но суть не в этом.Собрав всё это,и поехав на нём,я обнаружил что у него ешё и вылетают скорости,третья включается с трудом,и ещё одно,мотоцикл с новой поршневой не тянет,на четвёртой по асфальту по ровной дороге,двигатель ну просто оооочень плохо набирает обороты,про гору вообще молчу.Короче сегодня снял я его с рамы,помыл его и планирую ремонтировать коробку передач.В связи с этим у меня вопрос к Вам-скажите возможно ли если скажем неисправны сальники и подшипники коленвала или прокладки коробки потеря мощности?Просто сейчас стоит вопрос стоит ли мне лезть в кривошипношатунный мезанизм вообще?Старый влалелец утверждает что коленвал менял,но как то не убедительно это говорит.Поскажите пожалуйста.И если посоветуете мне его разбирать,то пожалуйста подскажите как правильно?Съёмник я сделаю,есть своя сварка.На шести вольтовых как я понял стоит в крышке сначала сальник а потом подшипник,поэтому если нагреть корпус крышки м вставить подшипник,а затем сальник,то как (без молотка конечно)потом всё это одеть на коленвал?Заранее спасибо!
Разумеется,если хотите что бы ездил нормально - нужно разбирать и инспектировать весь мотор ,включая КВ и его сальники-подшипники. Посмотрите у меня на канале ролик "Чудо-съемник" - вот вам и ответ,как установить КВ в картера на Минске -6вольт. Постоянно им пользуюсь - очень выручает.О потере мощности - пока ничего не скажу,мало вводных . Из личного опыта - такое может быть из-за карбюратора,неправильно выставленного зажигания, закоксованного глушителя.Если новая поршневая - "дешманский китай" - то и из-за этого может быть недобор.Окна в гильзе китайцы пилят как попало
Спасибо большое!Теперь понятно,пойду к токарю сделаю себе такой съёмник.Сегодня разобрал коробку передач,есть изношенные подшипники,и кулачки на шестернях,посоветуйте вот эти шестерни с изношенными кулачками можно напильником подреставрировать или только замена?И ещё вопрос,как снять безболезненно якорь генератора с цапфы коленвала?Болт открутил,пробовал поддеть большой отверткой,не вышло,боюсь повредить корпус картера.Спасибо!
Сегодня при разборке кривошипно-шатунной камеры(располовинивание картера) мотоцикл Минск 6 вольт.с трудом снимались сальники коленвала.При их снятии,обнаружил что торцы сальников,были обработаны чем то скорее всего герметиком.Отсюда наверное и затруднение их демонтажа.Подскажите,при установке новых,обязательно их сажать на герметик?Или достаточно просто без всего поставить их на место?Спасибо!
Обычно,в 99% случаев ,сальники устанавливают без гермета или чего то похожего.Исключение только если посадочные разбиты,и сальник вставляется-вынимается "от руки"
По хорошему - не должен,но тут уже зависит от производителя поршня\пальца и года выпуска. Т.к. на современной технике посадка пальца в бобышках поршня идет скользящая
Доброго времени суток!Снова нужен Ваш добрый совет.При сборке поршневой на мотоцикле Минск,а именно при установке компрессионных колец,немного перестарался с зазорами в замках(стыках)колец.Поршневая новая,при проверке зазора в поршневых кольцах,проверял устанавливая их в цилиндр и продавливал их поршнем от перекоса,обнаружил что зазор очень маленький,щуп 0,1мм не помещался,решено было их подпелить.одно сделал 0,25мм.а вот второе,блин увлёкся и переточил,короче зазор на нём 0,6.Скажите можно ли его ставить или только в утиль?Сильно повлияет на компрессию?Заранее спасибо!)
Добрый день.Подскажите пожалуйста,как по качеству китайский коленвал на минск???Стоит ли его ставить,или все таки заморочится и найти кто перепресует советский...
В принципе,если правильно собрать,и не экономить на масле,то достаточно неплохо ходит. Тысяч на 10-15 хватает без особых проблем,хотя если не повезет , то.....
Сегодня при покупке компрессионных колец,хозяин мотомагазина(мой знакомый)предложил мне ещё старые заводские поршни для Минска,разных ремонтных размеров.У меня с собой был цилиндр,и я померил подходящие по размеру дабы были в запасе.Один поршень с двумя нулями,новый проваливался в цилиндре,зазор в юбке между поршнем и цилиндром 0,09 мм.,а второй как не странно тоже с двумя нулями ,но прилегающий к стенкам цилиндра плотнее,проваливался только до середины цилиндра,а дальше двигался только после легкого нажима на него пальцем.Зазор в юбке 0,06мм.Скажите целесообразно ли ставить такой поршень?С зазором 0,09 больно уж ослаблен,проваливается сильно.
Был у меня минск с таким двигателем . Хороший надёжный мотор ! особенно если с индийским карбюратором .
Нужно было показывать как снимать без сёмников
Никак, если не собираетесь новый кв ставить
Очень хорошая музыка Мотик моей юности 👍
Мужик тебе респект
Сегодня при сборке мотора,обнаружил,что есть места в картере и крышке,с расслабленными гнёздами под подшипники."Лечил"при помощи паяльника и олова,немного облудил новый подшипник в торце,и затем наждачкой убрал лишнее и заусенцы,получилось очень даже хорошо!
ооо Агата Кристи ))
Спасибо большое!Теперь понятно,пойду к токарю сделаю себе такой съёмник.Сегодня разобрал коробку передач,есть изношенные подшипники,и кулачки на шестернях,посоветуйте вот эти шестерни с изношенными кулачками можно напильником подреставрировать или только замена?И ещё вопрос,как снять безболезненно якорь генератора с цапфы коленвала?Болт открутил,пробовал поддеть большой отверткой,не вышло,боюсь повредить корпус картера.Спасибо!
обстучите по кругу киянкой,возможно несколько раз
Ціна ремонту двигуна?
Продай затягивающий семник или как правильно называется
А можно узнать сколько болтов в двигателе и каких они размеров, просто достался двигатель в разобранном состоянии но нет болтов.
А если нагреть коленвал с карьерами и как-то киянкой или в ручную попробовать достать? Просто сёмника нету, и так же подшибники
Уменя токой минск есть хочу научиться ремонтировать и правильно ухаживать
Я не могу с вами связаться, хотелось бы отремонтировать свой двигатель от минска
Доброго времени суток!Просмотрев Ваши видео по ремонту двигателей мотоциклов Минск,решил обратиться именно к Вам за советом,т.к. вижу,что Вы действительно разбираетесь во всём этом.Итак суть моей проблемы такова:Два года назад,мне подарили 6 ти вольтовый минск81 года выпуска,он был в ужасном сотоянии,вобщем за что не возьмись,нужно было менять на новое,что я и делал(ходовка,передняя вилка,резина,проводка,переднее крыло,сцепление,цепи,тормоза,поршневая)Всё заменено на новое.Если честно оглянувшись на всё это,невольно приходит мысль,а стоило ли всё это того?!Но суть не в этом.Собрав всё это,и поехав на нём,я обнаружил что у него ешё и вылетают скорости,третья включается с трудом,и ещё одно,мотоцикл с новой поршневой не тянет,на четвёртой по асфальту по ровной дороге,двигатель ну просто оооочень плохо набирает обороты,про гору вообще молчу.Короче сегодня снял я его с рамы,помыл его и планирую ремонтировать коробку передач.В связи с этим у меня вопрос к Вам-скажите возможно ли если скажем неисправны сальники и подшипники коленвала или прокладки коробки потеря мощности?Просто сейчас стоит вопрос стоит ли мне лезть в кривошипношатунный мезанизм вообще?Старый влалелец утверждает что коленвал менял,но как то не убедительно это говорит.Поскажите пожалуйста.И если посоветуете мне его разбирать,то пожалуйста подскажите как правильно?Съёмник я сделаю,есть своя сварка.На шести вольтовых как я понял стоит в крышке сначала сальник а потом подшипник,поэтому если нагреть корпус крышки м вставить подшипник,а затем сальник,то как (без молотка конечно)потом всё это одеть на коленвал?Заранее спасибо!
Разумеется,если хотите что бы ездил нормально - нужно разбирать и инспектировать весь мотор ,включая КВ и его сальники-подшипники. Посмотрите у меня на канале ролик "Чудо-съемник" - вот вам и ответ,как установить КВ в картера на Минске -6вольт. Постоянно им пользуюсь - очень выручает.О потере мощности - пока ничего не скажу,мало вводных . Из личного опыта - такое может быть из-за карбюратора,неправильно выставленного зажигания, закоксованного глушителя.Если новая поршневая - "дешманский китай" - то и из-за этого может быть недобор.Окна в гильзе китайцы пилят как попало
Спасибо большое!Теперь понятно,пойду к токарю сделаю себе такой съёмник.Сегодня разобрал коробку передач,есть изношенные подшипники,и кулачки на шестернях,посоветуйте вот эти шестерни с изношенными кулачками можно напильником подреставрировать или только замена?И ещё вопрос,как снять безболезненно якорь генератора с цапфы коленвала?Болт открутил,пробовал поддеть большой отверткой,не вышло,боюсь повредить корпус картера.Спасибо!
Сегодня при разборке кривошипно-шатунной камеры(располовинивание картера) мотоцикл Минск 6 вольт.с трудом снимались сальники коленвала.При их снятии,обнаружил что торцы сальников,были обработаны чем то скорее всего герметиком.Отсюда наверное и затруднение их демонтажа.Подскажите,при установке новых,обязательно их сажать на герметик?Или достаточно просто без всего поставить их на место?Спасибо!
Обычно,в 99% случаев ,сальники устанавливают без гермета или чего то похожего.Исключение только если посадочные разбиты,и сальник вставляется-вынимается "от руки"
Нет садятся очень плотно,спасибо за совет!
Доброго дня!Скажите пожалуйста,должен ли прокручиваться поршневой палец в бобышках поршня,или быть неподвижным на моторах мотоцикла минск?
По хорошему - не должен,но тут уже зависит от производителя поршня\пальца и года выпуска. Т.к. на современной технике посадка пальца в бобышках поршня идет скользящая
Доброго времени суток!Снова нужен Ваш добрый совет.При сборке поршневой на мотоцикле Минск,а именно при установке компрессионных колец,немного перестарался с зазорами в замках(стыках)колец.Поршневая новая,при проверке зазора в поршневых кольцах,проверял устанавливая их в цилиндр и продавливал их поршнем от перекоса,обнаружил что зазор очень маленький,щуп 0,1мм не помещался,решено было их подпелить.одно сделал 0,25мм.а вот второе,блин увлёкся и переточил,короче зазор на нём 0,6.Скажите можно ли его ставить или только в утиль?Сильно повлияет на компрессию?Заранее спасибо!)
Лучше замените,т.к. поставить то можно,но толку от него практически не будет
Спасибо!Уже купил комплект (заводской)
Добрый день.Подскажите пожалуйста,как по качеству китайский коленвал на минск???Стоит ли его ставить,или все таки заморочится и найти кто перепресует советский...
В принципе,если правильно собрать,и не экономить на масле,то достаточно неплохо ходит. Тысяч на 10-15 хватает без особых проблем,хотя если не повезет , то.....
Спасибо!
Сегодня при покупке компрессионных колец,хозяин мотомагазина(мой знакомый)предложил мне ещё старые заводские поршни для Минска,разных ремонтных размеров.У меня с собой был цилиндр,и я померил подходящие по размеру дабы были в запасе.Один поршень с двумя нулями,новый проваливался в цилиндре,зазор в юбке между поршнем и цилиндром 0,09 мм.,а второй как не странно тоже с двумя нулями ,но прилегающий к стенкам цилиндра плотнее,проваливался только до середины цилиндра,а дальше двигался только после легкого нажима на него пальцем.Зазор в юбке 0,06мм.Скажите целесообразно ли ставить такой поршень?С зазором 0,09 больно уж ослаблен,проваливается сильно.
в НЕ расточенный цилиндр (с бочкообразной выработкой) ставить новый поршень особо смысла нет
Выработки в цилиндре нет,он новый
А если нагреть картера? Может легче располовинить получится...
намного легче
Здраствуйте. Минск, лидеровский коленвал, люфт шатуна, что луче зделать, менять только подшипника в шатуну или шатуна тоже
заменой только подшипника скорее всего не обойтись,т.к. внутренняя поверхность НГШ тоже изнашивается,и сильно. 90% что придется менять шатун в сборе
Рыжий Лис
Спасибі.
Рыжий Лис
А ви занимаетесь перепресовкой коленвалов, и подскажите сколько ето будет по деньгам, и как с вами связаться?
+Вадим Кравченя в описании канала есть адрес для связи
Адрес для связи есть в описании канала
Привіт зробив капіталку а компресія 4 очка
Поздоровляю! Гарна капіталка мабуть була ...
@@ReD-FoX9791 ну до того теж 4 очка була
Так а в чем тогда "капиталка" состояла ?? Разобрать/собрать , от нехер делать - это не "капиталка" ...🤷