Soy muy guzzista, tuve una California 1100 del 99 y una V65C del 87 y ahora me animé a pillar esta V7 850 después de ver las pruebas que publicò Antonio de esta moto, acertado en todo lo que comentò . La moto en autopista pide una pantalla pero no me animo a instalar una porque siempre tuve rebufos molestos con ella, no sé si porque mido 1'82 o por el diseño de las mismas
Me ha encantado la prueba y tus comentarios. Me gusta mucho esta moto estéticamente, nunca he tenido una Guzzi y tampoco he llevado cardan, pero la idea de no tener que engrasar y tensar me seduce mucho. Yo tuve hace poco una Triumph speed twin 1200, en la última versión, invertí mucho dine dinero en esa moto, le puse incluso Ohlins detrás, para mejorar las suspensines, pero al final después de 2 aañosy 15000km de pequeños problemas desde que la saqué del concesionario y el enorme calor que despedía su motor que además hacía que el electroventilador funcionase constantemente y te tiraba todo el chorro de aire caliente hacía mi, pues acabé vendiendola, perdí mucho dinero en esa moto, y eso que la tenía impecable. Me encanta el estilo de esta Guzzi, pero tengo miedo a la fiabilidad y al calor que pudiese desprender un motor además, sólo refrigerado por aire, a ver que me puedes decir de todo esto y aconsejar, después de mi experiencia con la Triumph. Ahora tengo una Vstrom 800 tech nueva. Va muy bien pero ese estilazo de la Triumph o la Moto Guzzi... pues no lo tienes. Un saludo Antonio y gracias por tu excelente trabajo.
hola, muchas gracias por tus palabras. efectivamente el tema del calor es un problema si la moto lo dirige al piloto y sobre todo si vives también en zonas de altas temperaturas. yo vivo en el desierto y la verdad es que temía que pudiera tener problemas con la guzi pero la verdad es que no es un problema particularmente grave el tema del calor en el motor, ya que como va todo muy abierto y al aire no va dirigido directamente al cuerpo. lo del ruido de las cadenas y sobre todo no tener que engrasar y ajustar yo también es algo que valoro mucho e intento comprar cardan o correas, pero la verdad es que hay motos que merecen mucho la pena a pesar de que lleven cadena y es algo a lo que por otra parte estamos ya bastante acostumbrados a las malas.
yo me compre una monza del 82 no sabia lo que era un tornillo de metrica 8, la desarme entera y la cafetee entera. una de las cosas que me facilitaron las cosas son esas culatas al aire libre! y solo lo saben luego los que tiene un transversal normal que no podes cambiar 1 bujia sin desarmar media moto. Es una moto muy agradecida.
Totalmente de acuerdo. Para mi es fundamental poder hacer el mantenimiento y que la moto esté pensada para que puedo yo quererla y mantenerla, no como otras marcas que están pensadas para todo lo contrario. Me alegra ver que hay gente que piensa como yo.
Moto Guzzi, sin grandes alardes de 👉 modernidad pero con lo suficiente para saber que vas en una moto. Según describes parece muy equilibrada en todo y lo juntamos con cardan y fácil de mantener....
Haznos un favor a todos y sigue realizando estos magníficos vídeos de prueba, de lo más completos, atractivos y es que se te ve en la cara que realmente te ha convencido la moto. Ha mi me has quitado las dudas y voy a por una en edición centenario en plata y verde, como la 8 cilindros del récord de velocidad. Agradecerte el magnífico trabajo realizado.
Buenas Antonio me ha gustado tú análisis, lo único que debo de decirte que en la parte mala del tema de indicador de depósito, que solo salte la iluminación cuando tienes que echar gasolina, tiene su parte buena que es que dispones de cuatro litros de reserva, que ya te da de sobra para repostar en cualquier gasolinera próxima y aparte está moto tiene una gran capacidad de depósito, de los cuales su consumo y capacidad son excelentes ,puedes hacer una buena ruta sin estar visitando muy a menudo una gasolinera, eso es un plus muy valioso para los que nos gusta ir de ruta larga o incluso viajar, contando que su asiento y posición es muy cómodo, han hecho un gran trabajo los italianos de Guzzi y eso que me gusta Triumph como futuro poseedor de la nueva Speed Twin 2021 en color plata mate, pero se reconocer cuando una marca ha hecho bien su trabajo, sin ser tan fanático de una marca, como muchos otros que están cegados y solo existe esa moto para ellos, de nuevo enhorabuena por tu análisis. Saludos y gas!
Ok Maeso, Vendido! Magnificos videos de prueba. Esta motocycleta es una moto que no hay ninguno para comparacion porque esta en la sola categoria, muy suave y con su unica caracter especial. Es una moto que se puede llevar a Touring y uso todo el dia, carga 21 litros de gasolina para una aproximada distancia de 422 km.
Me gusto mucho la prueba, la moto es espectacular, es una moto para toda la vida si la cuidas, se ve robusta y bien echa. Me gusta mucho este estilo clásico como la de SWM Ace of Spades 500 haber si la puedes traer en el canal ya que no existen pruebas en español. Gracias y un saludo!
Saludos Antonio !!! Tengo una Moto Guzzi V7lll Stone 2017 ( 750cc) y estoy feliz con mi Guzzi. La moto es una maravilla, pareciera que tuviera el mando del acelerador conectado directamente con la rueda trasera, y el torque desde bajas es una maravilla. Para las curvas, da la impresión que la moto estuviera conectada al cerebro porque adivina el pensamiento, con solo que tus ojos ven una curva, ya la Guzzi se está acomodando a la curva. Sí me hace mucha falta el tacómetro, aunque el motor con sus leves vibraciones te habla y lo sientes perfectamente, también me gustaría que tuviera indicador de la cantidad actual de combustible y no solo la luz de advertencia de reserva. Me gustaría tener la 2022 como la tuya,( 850cc)pero desgraciadamente en mi pequeño país solo trajeron unas cuantas Stone y dos Bobber y no tenemos respaldo de repuestos ni nada por parte de la agencia ( Motoflix ) que distribuye las Vespas Piaggio y Moto Guzzi. En la agencia no hay ni siquiera una servilleta para limpiar la varilla del aceite. ¡Excelentes tus videos, no me canso de verlos!!! Un fuerte abrazo desde San José Costa Rica
Una prueba absolutamente impecable, honesta y además muy bien realizada. He sido el afortunado probador de una Moto Guzzi V 85 TT, las sensaciones eran muy similares, una moto que sorprende, convence y enamora cuando la pruebas (sin tener que gastar cifras estratosféricas de dinero). A los pocos dias probé una Ktm 890 y las sensaciones fueron, teniendo en cuenta que busco una moto para todo uso, totalmente diferentes, en las que la marca austriaca a mi parecer, me decepcionó. Gracias por la prueba.
Muy buenas Antonio y mí más enhorabuena por esta serie de videos sobre la Guzzi V7 ,creo que personalmente me has ayudado por que la tengo entre las candidatas a volver a montar en moto , saludos ✌✌✌
Me alucina esta moto. El cardan y el V. Pero con 185 de alto me queda algo pequeña. La T120 me queda algo mejor pero es más cara y lleva cadena. Y no es italiana claro. Ando hecho un lio. Al final me compro otra Harley... Me encanta la prueba y el probador auténtico. Nada de periodismo subvencionado. Me suscribo por supuesto. Un saludo cordial
Precisamente la probé ayer (mido 186) y tuve la sensación de que era pequeña. Piernas muy flexionadas, una pena. La moto es preciosa, funcionamiento de cardan impecable , con mucho par y agradable de conducir
Yo lo de la altura no lo vería como un problema mayor si es que la moto tengo claro que es la que me gusta. Por ejemplo, en el caso de los altos, modificar el asiento pasta hacerlo más alto y aún más cómodo no es una cuestión nada difícil para la mayoría de los tapiceros.
@@maeso34 Está claro que sí te gusta la máquina haces por adaptarla. Yo con la boxer R 850 R tenía el problema de que la distancia entre estribera y asiento era corta. La tapice y gane 3 cm y iba mejor. La moto era grande no obstante y llevaba el manillar elevado así que el triángulo era bueno al final. Yo creo que la 850 X va a ser tipo scrambler. Mejor triángulo para los altos. Lo malo que te sube el centro de gravedad por las suspensiones más largas y penaliza el ataque en curva.
Muy buena serie de videos Antonio!! Habiendo visto muchas de tus pruebas en el canal, y sabiendo que eres bastante imparcial a la hora de transmitir sensaciones, se nota que esta Guzzi V7 te ha gustado de verdad. Esperamos más pruebas en tu canal! Saludos
Buenos días Antonio, llevo varios meses revisando la red y viendo videos de diversos "profesionales" acerca de motos de estilo diferentes y de corte clásico. He probado de royal Enfield, la meteor y la interceptor, de Kawasaki la w800, y de honda la cb500X y la NC750, como veras un poco variado pero al final encontré por casualidad la Moto Guzzi v7 en un video tuyo y cierto es que después he visto todo el resto de vídeos que hay de esta moto por la red. Bueno pues ya esta encargada, una v7 stone negra como la de la prueba, y a la espera de que le pongan unos accesorios que he solicitado con la unidad y que me la entreguen para poder empezar a disfrutarla. Yo soy uno de esos moteros que hace unos 20 años que no he llevado moto y anteriormente tuve diversas pero por motivos personales (accidente) y profesionales (coche de empresa) decidí que el tema moto ya estaba fuera de mi interés. Pero han pasado los años y ya de vuelta un poco de todo, he decidido que este modelo me va a hacer disfrutar de manera tranquila lo que yo espero de ella. Me has ayudado a decidirme, te lo digo con rotundidad, esos comentarios acerca del movimiento del motor (hormigonera) todavía estoy sonriendo, y cierto es que cuando la probé busqué esa incomodidad y al final resultó ser algo hasta curioso y característico de la marca. A mi falta de experiencia en conducción he de decirte que me ha sorprendido esa facilidad de entrada en curvas y es otra de las cosas que me ha decidido a quedarme una. Espero en un futuro poder comentar cuales son mis sensaciones con la moto y poder contrastarlas contigo. sigue haciendo este tipo de videos a mi me encantan un saludo me suscribo hasta pronto
Hola, Gráfico, encantado de tu comentario y te poder haber sido de ayuda. Todo lo que comentas tiene mucho sentido y creo que has acertado en tu decisión. Por quizás diferentes razones yo también me quedé incrédulo cuando me di cuenta de que está moto es con la que podía disfrutar en estos próximos años, así que muy contento. Saludos.
Buen analisis y muy buenos estos 2 videos, felicidades Antonio. La moto es preciosa y va realmente bien. Tengo un familiar que aun posee una Moto Guzzi Lemans III 850 de los años 80, un clasico.
Excelente prueba. Todo lo que transmites es correcto. De hecho me animó a comprarla. Llevo 6000 km con ella y estoy encantado. Es la moto total.... Sirve para todo, para callejear, para rutear, para curvear los domingos. De momento cero problemas. Le instalé una pantalla Puig por qué a partir de 120 la necesita. Es una gran moto, y creo que lo digo con conocimiento de causa ya que he tenido 10 motos. Un saludo
Hola Antonio. Escribo desde Uruguay. Tengo una Guzzi V7 II Stone 2016 comprada hace 2 meses y 0 km. Comparto totalmente tus comentarios. Estoy encantado con la moto. Gracias por tus muy buenos videos. Y a cuidarse del COVID que falta menos!!!!👍😷
Yo tenía antes la V7II, también del 2016. Te aseguro que la V7 850 (que me compré recientemente) la supera en prácticamente todos los aspectos. Ojo, no quiere decir que la V7II es mala, no es eso.
Excelente análisis de la moto. No te conocía y me he suscrito inmediatamente. Tras muchas motos de todo tipo tras mío, estoy entre este modelo o una BMW NineT de segunda mano. Y tu video me ha servido de gran ayuda. Enhorabuena crack!
Geniales pruebas Antonio. Yo me acabo de comprar recientemente una Triumph Street Scrambler de similar concepto, aunque con el tema del uso mixto. Son motos para pasear, disfrutando de su gran par, y muy bonitas. Disfrutas, digamos, de sensaciones distintas a las de una moto naked de corte deportivo, sin stress, sin piques, sin estar pendiente de quién llega antes, o quién acelera más, de si me la acabo, o no. Ahora es lo que me apetece y disfruto mucho. Esta V7 es otra moto que me atrae mucho en esa línea, pero teniendo ya la Triumph... Saludos.
Hola Qué diferencia hay entre llantas de radios y de aleación en esta V7? El set up de la corsa es el mismo que las demás? Qué cúpula protege mejor? La de la corsa o la transparente de la Stone? Qué sonido prefieres con Arrows o de serie? Mil gracias!🤗👍👍👍
Por fin un probador que prueba este tipo de motos como lo que son y no comparándola con la moto de Marc Márquez. ¡Muy bien! ¿Una comparativa con la Triumph street twin 2021?
Y a mi que me parece que poca gente hace videos como los tuyos...!! Me encantan. Siendo un poco egoísta, podrías hacer esta prueba con la nueva tracer 7!? Nos ayudaría mucho.
Muchas gracias. Un honor. Pues la tengo en cartera, de hecho en Yamaha Luis Contreras me han dicho que tendrán motos, pero habrá que esperar unas semanas.
Hola Antonio, muchas gracias por tus vídeos de la nueva V7. Habiendo conducido la V7 II en 2017 y la V7 III desde el 2018 y después de haber hecho una prueba con el modelo nuevo puedo confirmar todo lo que dices. Un gran avance en cuanto a las prestaciones y la seguridad en las curvas. Muchos saludos!
Pero bueno, que te digo, después de la prueba la encargué la semana pasada y espero que llegue en unas cuatro semanas. Por cierto, que recomiendas para los primeros 1000 km? Tratarla con cuidado y cambiar de marcha a las 4500 revoluciones como lo indica el dispositivo o manipular la indicación electrónica desde el primer día y cambiar a las 7200 rpm?
De los mejores vídeos que he visto hasta el momento definiendo los pros y los contras de una moto, todo correcto , muy bien explicado ( se nota la profesionalidad ) , bien detallado , todo , todo, hasta que llega la imagen de vídeo en la que estás en la bonita plaza, con esta preciosa moto subida en ella al lado de un hermoso árbol y zasca!!!! en ese árbol sale justo en medio una polla como una olla.......jajajajajaja, pero para mas inri , pintada de rojo. Bueno fuera bromas te has ganado un subscriptor , me parece que el trabajo que haces está muy currado, un saludo y ráfagas
Muy buenos análisis Antonio , sabés un video que me gustaría que hicieras y que serviría de ayuda a muchos moteros noveles como yo es la importancia de la postura a la hora de afrontar las curvas, me refiero a colocar la cadera hacia el interior , apuntar la mirada a la salida de la curva, colocar el hombro para que el contramanillar te salga natural , todo eso pero explicado por ti con tus conocimientos, hay muchos videos pero se quedan en la superficie, no te dicen como hacer el movimiento completo con su transición después de frenar , a ver si te gusta la idea y lo haces , gracias de corazón y fuerte abrazo ¡¡¡
Buenas pregunta. A ver si nos la aclara alguien. Yo diría que sí, pero si han conseguido tapar los agujeros como hacíamos con las llantas de supermotard, quizás no, a pesar de que luego es algo más complicado repasar los radios, pero en esa moto usada en carretera no deben de dar problemas nunca.
Verdad por ajustar valvula su una honda cbr deve acchitar todo tanke,cable etc.... el guzzi eres muy facil mantener por adjustar valvula 20 minuto no mas
Pues yo te animo porque esta moto tiene ese extra de carácter que le falta a una cb, por ejemplo, y lo mejor es que se comporta realmente bien de chasis. Una maravilla. En contra, en ciudad pura, la cb es más suave y dócil.
@@maeso34 la cb honda el motor eres excelente pero moto toda en plastico indicador de direcion con vibracion se rompio 2 ves.......guzzi mas pesada del honda ma quando la prove me sembrio mas ligera dela honda claro son dos moto diferente pero tengo 45 ano no pienso a correr en carettera pienso mas al confort disculpa por espanol soy italiano jajajajaj gracia por el video muy bien dettalado
Tengo una duda muy muy importante. Mi día a día será por ciudad para ir al trabajo y los fines de semana alguna rutilla. Aquí viene mi duda. Ducati scrambler icono dark o guzzi v7iii Stone... Alguien podría aconsejarme?? Sería de gran ayuda para mi decisión. Por cierto, muy buen video, me ha gustado mucho. 👍
Muchas gracias. Yo creo que la Ducati se mueve más suave por ciudades pequeñas que la V7. En carretera prefiero la Guzzi por comodidad y facilidad de conducción. Luego el cardan es una gran ventaja a la larga.
@@maeso34 y para alguien como yo recién sacado el carnet A2? Crees que la Ducati me resultaría más cómoda?? Y ya por último y no molesto más jeje , que hay de esa leyenda que las rodillas sufren bastante con el calor del motor/depósito?? Gracias otra vez
Más cómoda no, pero más fácil a baja velocidad sí, a ver no ser que seas más bien bajito y entonces ni a baja velocidad. En general la Guzzi es más cómoda pero vamos, que la Ducati no es incómoda
Hola Antonio que tal esta moto de fiabilidad? La recomienda para todo uso, trabajo, ruta, paseo con acompañante etc y si son caros los manteniendo.mido 1,83
Hola. Sí, yo hasta ahora muy bien y debe de ser un motor fiable por qué no está apretado. Referente a la altura, la moto es bajita, aunque tienes mucho espacio para colocarte. Te irá bien, pero la v85 tt te iría mejor.
Gran análisis, me subscribo 😁 me gusta desde hace tiempo la v7 pero me echaba atrás que se quedara pequeña con la potencia de las versiones anteriores. Me queda 1 año de A2 aún, y este verano quería comprarme esta o una bonnville t100, limitada y luego quedarme con ella y deslimitacion. Cual te comprarias? Gracias
Complimenti per i tuoi video! Ho la stessa moto e volevo sapere se il cupolino originale è efficace, soprattutto se crea turbolenze fastidiose. Un caro saluto dalla Sicilia.
Ciao Lorenzo, grazie per il tuo commento periodo.La cupola è originale Guzzi accessorio funziona bene ma cade un po' corto se quello che stai veramente cercando è la protezione. In un video che sto per finire, presento un'opzione che mangio, anche se sarà un po' fatta a mano e adattata, può dare idee su dove avrei bisogno di questa bici in termini di schermo.
Es una muy buena moto. Lastima que en Argentina no la traen. No gusta esta marca aquí. Y además los precios aquí son de robo. Cuánto cuesta allí? Saludos. El Paracaidista
Hola Antonio, aquí en España cuesta entre nueve y 10.000 €. Es una lástima que no lo lleven a tu país y la verdad es que me ha extrañado bastante ya qué la venden prácticamente en todo el mundo y veo imágenes en Facebook de dueños que se la compran en sitios recónditos del planeta.
Tenemos agencia Piaggio Vespa aquí y trajeron V7III modelo 2017 nada más, quedaron retenidas en nuestra Aduana. Solo unas pocas V85TT y no creo traigan más. Yo les encargue este modelo que muestras y tu si sabes de moto. Aquí ignoran sus nobles prestaciones. Un fuerte abrazo desde Bs. As. Argentina. El Paracaidista.
si, in effetti stiamo parlando della stessa cosa. Si tratta di un accessorio originale che mi è stato montato presso il rivenditore ufficiale. Non dovrebbe essere difficile trovarlo. Ce l'ho sulla moto perché era già montata, perché sicuramente non l'avrei acquistata per via del peso extra che aggiunge e non voglio pensare che cadrò mai su questa moto.
Hola Antonio...se que tienes una moto como la mía (V7 2021) y quería pedirte opinión sobre una avería. Me sabe mal molestar y se que este no es el mejor medio, pero voy perdido. La moto empezó hará 15 días a fugar aceite aparentemente por el cardan, manchando todo el lateral de la rueda trasera. La llevé a la casa y le cambiaron un retén del grupo cónico. A los dos días y después de una ruta al parar la moto vi que estaba otra vez la rueda empapada de aceite, así como el basculante, la pieza de goma de la articulación del basculante, e incluso había llegado al lateral izquierdo de la rueda. Temo que la fuga proceda del eje que sale del cambio. Ahora estoy esperando llevar otra vez la moto al taller....pero no me fío. Tiene dos años y 6 meses y 38000 km, por Ciudad y rodando despacio no se ve que pierda. Tienes alguna experiencia sobre el tema? Como siempre... enhorabuena por el canal y disculpa por la chapa.
Hola Juanjo, siento decirte que desconozco de esa avería y resulta raro que hayan estado investigándola y te cambiaron un retén y haya vuelto a aparecer. Está claro que no era eso o que hay algo mal que está provocando la pérdida. Tienen que estudiarlo en profundidad, porque tampoco debe ser muy complicado el saber por qué. La verdad es que la mía no ha tenido problemas pero espero que si alguien que lea tu mensaje conoce del tema pueda informarnos. También es cierto que llevas muchísimos kilómetros para dos años, así que primero te felicito porque estás usando y disfrutando la moto, no como yo, pero bien es cierto que tendrás que ir revisando cosas para que todo siga a punto.
@@maeso34 muchas gracias....lo de hacer km es por qué estoy jubilado y tengo tiempo...😉. Ya te contaré cómo acaba la cosa, pero si entras en el foro de Guzzistas verás que no soy el único, hay muchos casos. Un saludo
Hola Antonio.... perdona que no te haya contestado antes ...te informo. La segunda perdida se debió a qué llenaron en exceso el cardan y tiró todo el sobrante por un respiradero que lleva en la parte superior del cardan. La rueda al girar lo centrifugó y lo esparció por todas partes. Cagada del taller. Con la cantidad correcta no ha vuelto a dar problemas. Un saludo
Tienes que probarla. Es mucho más deportiva de lo que parece. Si no lo fuese, no tendría una. De hecho, el chasis fue la razón número uno para que me gustase.
Soy muy guzzista, tuve una California 1100 del 99 y una V65C del 87 y ahora me animé a pillar esta V7 850 después de ver las pruebas que publicò Antonio de esta moto, acertado en todo lo que comentò . La moto en autopista pide una pantalla pero no me animo a instalar una porque siempre tuve rebufos molestos con ella, no sé si porque mido 1'82 o por el diseño de las mismas
Me ha encantado la prueba y tus comentarios. Me gusta mucho esta moto estéticamente, nunca he tenido una Guzzi y tampoco he llevado cardan, pero la idea de no tener que engrasar y tensar me seduce mucho. Yo tuve hace poco una Triumph speed twin 1200, en la última versión, invertí mucho dine dinero en esa moto, le puse incluso Ohlins detrás, para mejorar las suspensines, pero al final después de 2 aañosy 15000km de pequeños problemas desde que la saqué del concesionario y el enorme calor que despedía su motor que además hacía que el electroventilador funcionase constantemente y te tiraba todo el chorro de aire caliente hacía mi, pues acabé vendiendola, perdí mucho dinero en esa moto, y eso que la tenía impecable. Me encanta el estilo de esta Guzzi, pero tengo miedo a la fiabilidad y al calor que pudiese desprender un motor además, sólo refrigerado por aire, a ver que me puedes decir de todo esto y aconsejar, después de mi experiencia con la Triumph. Ahora tengo una Vstrom 800 tech nueva. Va muy bien pero ese estilazo de la Triumph o la Moto Guzzi... pues no lo tienes. Un saludo Antonio y gracias por tu excelente trabajo.
hola, muchas gracias por tus palabras. efectivamente el tema del calor es un problema si la moto lo dirige al piloto y sobre todo si vives también en zonas de altas temperaturas. yo vivo en el desierto y la verdad es que temía que pudiera tener problemas con la guzi pero la verdad es que no es un problema particularmente grave el tema del calor en el motor, ya que como va todo muy abierto y al aire no va dirigido directamente al cuerpo.
lo del ruido de las cadenas y sobre todo no tener que engrasar y ajustar yo también es algo que valoro mucho e intento comprar cardan o correas, pero la verdad es que hay motos que merecen mucho la pena a pesar de que lleven cadena y es algo a lo que por otra parte estamos ya bastante acostumbrados a las malas.
Que problemas te dio la triumph? Estoy valorando la speed twin 900
yo me compre una monza del 82 no sabia lo que era un tornillo de metrica 8, la desarme entera y la cafetee entera. una de las cosas que me facilitaron las cosas son esas culatas al aire libre! y solo lo saben luego los que tiene un transversal normal que no podes cambiar 1 bujia sin desarmar media moto. Es una moto muy agradecida.
Totalmente de acuerdo. Para mi es fundamental poder hacer el mantenimiento y que la moto esté pensada para que puedo yo quererla y mantenerla, no como otras marcas que están pensadas para todo lo contrario. Me alegra ver que hay gente que piensa como yo.
Moto Guzzi, sin grandes alardes de 👉 modernidad pero con lo suficiente para saber que vas en una moto. Según describes parece muy equilibrada en todo y lo juntamos con cardan y fácil de mantener....
Haznos un favor a todos y sigue realizando estos magníficos vídeos de prueba, de lo más completos, atractivos y es que se te ve en la cara que realmente te ha convencido la moto. Ha mi me has quitado las dudas y voy a por una en edición centenario en plata y verde, como la 8 cilindros del récord de velocidad. Agradecerte el magnífico trabajo realizado.
Uno de los mejores reviews que he visto en UA-cam sobre este modelo!
I've always liked Moto Guzzi V7 750 cubic centimeters engine. Made in Italy!
Buenas Antonio me ha gustado tú análisis, lo único que debo de decirte que en la parte mala del tema de indicador de depósito, que solo salte la iluminación cuando tienes que echar gasolina, tiene su parte buena que es que dispones de cuatro litros de reserva, que ya te da de sobra para repostar en cualquier gasolinera próxima y aparte está moto tiene una gran capacidad de depósito, de los cuales su consumo y capacidad son excelentes ,puedes hacer una buena ruta sin estar visitando muy a menudo una gasolinera, eso es un plus muy valioso para los que nos gusta ir de ruta larga o incluso viajar, contando que su asiento y posición es muy cómodo, han hecho un gran trabajo los italianos de Guzzi y eso que me gusta Triumph como futuro poseedor de la nueva Speed Twin 2021 en color plata mate, pero se reconocer cuando una marca ha hecho bien su trabajo, sin ser tan fanático de una marca, como muchos otros que están cegados y solo existe esa moto para ellos, de nuevo enhorabuena por tu análisis.
Saludos y gas!
Ok Maeso, Vendido!
Magnificos videos de prueba.
Esta motocycleta es una moto que no hay ninguno para comparacion porque esta en la sola categoria, muy suave y con su unica caracter especial.
Es una moto que se puede llevar a Touring y uso todo el dia, carga 21 litros de gasolina para una aproximada distancia de 422 km.
Ah. Solo una pequeña pega: por lo visto, hay que ponerle una arandela a los retrovisores porque se desenroscan con un golpecito.
Me encanta esa moto.
Ah, pues estaré atento pero a mi ni un problema en ese aspecto desde que la tengo. Eso sí, bien repasados desde que la compré.
Me gusto mucho la prueba, la moto es espectacular, es una moto para toda la vida si la cuidas, se ve robusta y bien echa. Me gusta mucho este estilo clásico como la de SWM Ace of Spades 500 haber si la puedes traer en el canal ya que no existen pruebas en español.
Gracias y un saludo!
Saludos Antonio !!! Tengo una Moto Guzzi V7lll Stone 2017 ( 750cc) y estoy feliz con mi Guzzi. La moto es una maravilla, pareciera que tuviera el mando del acelerador conectado directamente con la rueda trasera, y el torque desde bajas es una maravilla. Para las curvas, da la impresión que la moto estuviera conectada al cerebro porque adivina el pensamiento, con solo que tus ojos ven una curva, ya la Guzzi se está acomodando a la curva. Sí me hace mucha falta el tacómetro, aunque el motor con sus leves vibraciones te habla y lo sientes perfectamente, también me gustaría que tuviera indicador de la cantidad actual de combustible y no solo la luz de advertencia de reserva. Me gustaría tener la 2022 como la tuya,( 850cc)pero desgraciadamente en mi pequeño país solo trajeron unas cuantas Stone y dos Bobber y no tenemos respaldo de repuestos ni nada por parte de la agencia ( Motoflix ) que distribuye las Vespas Piaggio y Moto Guzzi. En la agencia no hay ni siquiera una servilleta para limpiar la varilla del aceite. ¡Excelentes tus videos, no me canso de verlos!!! Un fuerte abrazo desde San José Costa Rica
Muchísimas gracias, Carlos. Me alegra saber que tenemos la misma pasión y moto y te mando un abrazo.
Una prueba absolutamente impecable, honesta y además muy bien realizada. He sido el afortunado probador de una Moto Guzzi V 85 TT, las sensaciones eran muy similares, una moto que sorprende, convence y enamora cuando la pruebas (sin tener que gastar cifras estratosféricas de dinero). A los pocos dias probé una Ktm 890 y las sensaciones fueron, teniendo en cuenta que busco una moto para todo uso, totalmente diferentes, en las que la marca austriaca a mi parecer, me decepcionó. Gracias por la prueba.
Al final me la he comprado, la stone aniversario. Me la entregan en una semana. Deseando tenerla.
Enhorabuena, yo estoy encantado con ella y deseando tener tiempo para cogerla que la tengo ya un mes parada!
Me gusta este vídeo. Una pequeña puntualización casi ningún probador es echar agua para probar la frenada en mojado pero un gran video
Muy buenas Antonio y mí más enhorabuena por esta serie de videos sobre la Guzzi V7 ,creo que personalmente me has ayudado por que la tengo entre las candidatas a volver a montar en moto , saludos ✌✌✌
Me alucina esta moto. El cardan y el V.
Pero con 185 de alto me queda algo pequeña.
La T120 me queda algo mejor pero es más cara y lleva cadena. Y no es italiana claro.
Ando hecho un lio. Al final me compro otra Harley...
Me encanta la prueba y el probador auténtico. Nada de periodismo subvencionado.
Me suscribo por supuesto.
Un saludo cordial
Precisamente la probé ayer (mido 186) y tuve la sensación de que era pequeña. Piernas muy flexionadas, una pena. La moto es preciosa, funcionamiento de cardan impecable , con mucho par y agradable de conducir
@@pacobarrero2825 Hay que esperar a la 850 X
Yo lo de la altura no lo vería como un problema mayor si es que la moto tengo claro que es la que me gusta. Por ejemplo, en el caso de los altos, modificar el asiento pasta hacerlo más alto y aún más cómodo no es una cuestión nada difícil para la mayoría de los tapiceros.
@@maeso34 Está claro que sí te gusta la máquina haces por adaptarla.
Yo con la boxer R 850 R tenía el problema de que la distancia entre estribera y asiento era corta. La tapice y gane 3 cm y iba mejor. La moto era grande no obstante y llevaba el manillar elevado así que el triángulo era bueno al final.
Yo creo que la 850 X va a ser tipo scrambler. Mejor triángulo para los altos.
Lo malo que te sube el centro de gravedad por las suspensiones más largas y penaliza el ataque en curva.
Claro, eso no gustaría perderlo nunca de mi V7. Es lo que me enamoró. La estabilidad.
Eres fantástico transmitiendo sensaciones, Antonio.
En cuando se te ocurra, invitado estás a saborear las curvas donde vivo. ✌😎👌GaaasssS!
Thanks very much for this detailed video and the subtitles. Well done!
Muy buena serie de videos Antonio!!
Habiendo visto muchas de tus pruebas en el canal, y sabiendo que eres bastante imparcial a la hora de transmitir sensaciones, se nota que esta Guzzi V7 te ha gustado de verdad.
Esperamos más pruebas en tu canal!
Saludos
Genial ! Enganchado a tus explicaciones desde el minuto 1, una buena forma de describir una moto. Me suscribo. Saludos!!
Buenos días Antonio,
llevo varios meses revisando la red y viendo videos de diversos "profesionales" acerca de motos de estilo diferentes y de corte clásico. He probado de royal Enfield, la meteor y la interceptor, de Kawasaki la w800, y de honda la cb500X y la NC750, como veras un poco variado pero al final encontré por casualidad la Moto Guzzi v7 en un video tuyo y cierto es que después he visto todo el resto de vídeos que hay de esta moto por la red. Bueno pues ya esta encargada, una v7 stone negra como la de la prueba, y a la espera de que le pongan unos accesorios que he solicitado con la unidad y que me la entreguen para poder empezar a disfrutarla.
Yo soy uno de esos moteros que hace unos 20 años que no he llevado moto y anteriormente tuve diversas pero por motivos personales (accidente) y profesionales (coche de empresa) decidí que el tema moto ya estaba fuera de mi interés.
Pero han pasado los años y ya de vuelta un poco de todo, he decidido que este modelo me va a hacer disfrutar de manera tranquila lo que yo espero de ella.
Me has ayudado a decidirme, te lo digo con rotundidad, esos comentarios acerca del movimiento del motor (hormigonera) todavía estoy sonriendo, y cierto es que cuando la probé busqué esa incomodidad y al final resultó ser algo hasta curioso y característico de la marca.
A mi falta de experiencia en conducción he de decirte que me ha sorprendido esa facilidad de entrada en curvas y es otra de las cosas que me ha decidido a quedarme una.
Espero en un futuro poder comentar cuales son mis sensaciones con la moto y poder contrastarlas contigo.
sigue haciendo este tipo de videos a mi me encantan
un saludo
me suscribo
hasta pronto
Hola, Gráfico, encantado de tu comentario y te poder haber sido de ayuda. Todo lo que comentas tiene mucho sentido y creo que has acertado en tu decisión. Por quizás diferentes razones yo también me quedé incrédulo cuando me di cuenta de que está moto es con la que podía disfrutar en estos próximos años, así que muy contento. Saludos.
Buen analisis y muy buenos estos 2 videos, felicidades Antonio.
La moto es preciosa y va realmente bien.
Tengo un familiar que aun posee una Moto Guzzi Lemans III 850 de los años 80, un clasico.
Excelente prueba. Todo lo que transmites es correcto. De hecho me animó a comprarla. Llevo 6000 km con ella y estoy encantado. Es la moto total.... Sirve para todo, para callejear, para rutear, para curvear los domingos. De momento cero problemas. Le instalé una pantalla Puig por qué a partir de 120 la necesita. Es una gran moto, y creo que lo digo con conocimiento de causa ya que he tenido 10 motos. Un saludo
Excelente aportación, Juanjo. Gracias. Coincido y disfruto de una también. Saludos.
Hola Antonio. Escribo desde Uruguay. Tengo una Guzzi V7 II Stone 2016 comprada hace 2 meses y 0 km. Comparto totalmente tus comentarios. Estoy encantado con la moto. Gracias por tus muy buenos videos. Y a cuidarse del COVID que falta menos!!!!👍😷
Yo tenía antes la V7II, también del 2016. Te aseguro que la V7 850 (que me compré recientemente) la supera en prácticamente todos los aspectos. Ojo, no quiere decir que la V7II es mala, no es eso.
Magnífico trabajo!
Excelente análisis de la moto. No te conocía y me he suscrito inmediatamente.
Tras muchas motos de todo tipo tras mío, estoy entre este modelo o una BMW NineT de segunda mano. Y tu video me ha servido de gran ayuda.
Enhorabuena crack!
Geniales pruebas Antonio. Yo me acabo de comprar recientemente una Triumph Street Scrambler de similar concepto, aunque con el tema del uso mixto. Son motos para pasear, disfrutando de su gran par, y muy bonitas. Disfrutas, digamos, de sensaciones distintas a las de una moto naked de corte deportivo, sin stress, sin piques, sin estar pendiente de quién llega antes, o quién acelera más, de si me la acabo, o no. Ahora es lo que me apetece y disfruto mucho. Esta V7 es otra moto que me atrae mucho en esa línea, pero teniendo ya la Triumph... Saludos.
Muy buen definido, el estilo de estas motos. Gracias
Hola
Qué diferencia hay entre llantas de radios y de aleación en esta V7?
El set up de la corsa es el mismo que las demás?
Qué cúpula protege mejor? La de la corsa o la transparente de la Stone?
Qué sonido prefieres con Arrows o de serie?
Mil gracias!🤗👍👍👍
Por fin un probador que prueba este tipo de motos como lo que son y no comparándola con la moto de Marc Márquez.
¡Muy bien!
¿Una comparativa con la Triumph street twin 2021?
Gracias, pues eso espero, que a ver si consigo la moto. Gracias de nuevo.
Magnifico informe. Maravillosa moto. Gracias
Os teus vídeos são muito completos, que dizes da qualidade dos cromados da especial.
Muitos Gràcias
Y a mi que me parece que poca gente hace videos como los tuyos...!! Me encantan. Siendo un poco egoísta, podrías hacer esta prueba con la nueva tracer 7!? Nos ayudaría mucho.
Muchas gracias. Un honor. Pues la tengo en cartera, de hecho en Yamaha Luis Contreras me han dicho que tendrán motos, pero habrá que esperar unas semanas.
Hola Antonio, muchas gracias por tus vídeos de la nueva V7. Habiendo conducido la V7 II en 2017 y la V7 III desde el 2018 y después de haber hecho una prueba con el modelo nuevo puedo confirmar todo lo que dices. Un gran avance en cuanto a las prestaciones y la seguridad en las curvas. Muchos saludos!
Pero bueno, que te digo, después de la prueba la encargué la semana pasada y espero que llegue en unas cuatro semanas. Por cierto, que recomiendas para los primeros 1000 km? Tratarla con cuidado y cambiar de marcha a las 4500 revoluciones como lo indica el dispositivo o manipular la indicación electrónica desde el primer día y cambiar a las 7200 rpm?
Muy bien. Enhorabuena. Sin duda, en un motor de aire aun más, sigue el rodaje suave que a la larga da sus frutos.
Que sepas que es la primera prueba en español de esta moto, y no creo que hagan ninguna mejor. Un saludo.
Muchas gracias. Bueno, yo simplemente disfruto haciéndolo y mejorándolo siempre lo que puedo.
Maravillosos los dos videos, felicidades.
Hola 👋 bonito vidio una moto muy guapa ybien de precio un abrazo 👏👏👏👏👏 desde alcoy alicante
De los mejores vídeos que he visto hasta el momento definiendo los pros y los contras de una moto, todo correcto , muy bien explicado ( se nota la profesionalidad ) , bien detallado , todo , todo, hasta que llega la imagen de vídeo en la que estás en la bonita plaza, con esta preciosa moto subida en ella al lado de un hermoso árbol y zasca!!!! en ese árbol sale justo en medio una polla como una olla.......jajajajajaja, pero para mas inri , pintada de rojo. Bueno fuera bromas te has ganado un subscriptor , me parece que el trabajo que haces está muy currado, un saludo y ráfagas
Hola. Muchas gracias un gusto saber tus opiniones. Puedes compararla con la Speed Twitn 900?🙏🙏🙏🙏🙏👍👍👍👍
Con cuál de las 2 te quedarías?
Saludos 👍👍
Muy buenos análisis Antonio , sabés un video que me gustaría que hicieras y que serviría de ayuda a muchos moteros noveles como yo es la importancia de la postura a la hora de afrontar las curvas, me refiero a colocar la cadera hacia el interior , apuntar la mirada a la salida de la curva, colocar el hombro para que el contramanillar te salga natural , todo eso pero explicado por ti con tus conocimientos, hay muchos videos pero se quedan en la superficie, no te dicen como hacer el movimiento completo con su transición después de frenar , a ver si te gusta la idea y lo haces , gracias de corazón y fuerte abrazo ¡¡¡
Muchas gracias y tomo nota a ver.
Thank you for the detailed review. Lovely bike. 👌
Muy bueno el vídeo!! Como siempre !!
Estaría bien uno de la Yamaha tracer 700
🙏🙏👍👍👍
Gracias crack!!..
Muchas gracias. La tengo en la lista, a ver si me la dejan.
Prueba la v strong 650
Magnifico video. Por favor, la V7 Special tiene neumáticos con cámara, o estoy confundido? La tengo en el punto de mira, jeje. Saludos
Buenas pregunta. A ver si nos la aclara alguien. Yo diría que sí, pero si han conseguido tapar los agujeros como hacíamos con las llantas de supermotard, quizás no, a pesar de que luego es algo más complicado repasar los radios, pero en esa moto usada en carretera no deben de dar problemas nunca.
Verdad por ajustar valvula su una honda cbr deve acchitar todo tanke,cable etc.... el guzzi eres muy facil mantener por adjustar valvula 20 minuto no mas
Sí, esa es una cosa que me encanta de esta moto. La facilidad pasa hacer el mantenimiento.
@@maeso34 si estoy pensando de cambiar honda cb que tengo por comprar esa
Pues yo te animo porque esta moto tiene ese extra de carácter que le falta a una cb, por ejemplo, y lo mejor es que se comporta realmente bien de chasis. Una maravilla. En contra, en ciudad pura, la cb es más suave y dócil.
@@maeso34 la cb honda el motor eres excelente pero moto toda en plastico indicador de direcion con vibracion se rompio 2 ves.......guzzi mas pesada del honda ma quando la prove me sembrio mas ligera dela honda claro son dos moto diferente pero tengo 45 ano no pienso a correr en carettera pienso mas al confort disculpa por espanol soy italiano jajajajaj gracia por el video muy bien dettalado
Tengo una duda muy muy importante.
Mi día a día será por ciudad para ir al trabajo y los fines de semana alguna rutilla.
Aquí viene mi duda.
Ducati scrambler icono dark o guzzi v7iii Stone...
Alguien podría aconsejarme?? Sería de gran ayuda para mi decisión.
Por cierto, muy buen video, me ha gustado mucho. 👍
Muchas gracias. Yo creo que la Ducati se mueve más suave por ciudades pequeñas que la V7. En carretera prefiero la Guzzi por comodidad y facilidad de conducción. Luego el cardan es una gran ventaja a la larga.
@@maeso34 y para alguien como yo recién sacado el carnet A2? Crees que la Ducati me resultaría más cómoda?? Y ya por último y no molesto más jeje , que hay de esa leyenda que las rodillas sufren bastante con el calor del motor/depósito?? Gracias otra vez
Más cómoda no, pero más fácil a baja velocidad sí, a ver no ser que seas más bien bajito y entonces ni a baja velocidad. En general la Guzzi es más cómoda pero vamos, que la Ducati no es incómoda
@@alex-pv La verdad que es una leyenda urbana. Sufría más con la Super Teneré refrigerada por agua que con la V7.
Recomendarías estos arrowmax gt601 para una RD 350? Actualmente monto sportdemon ( Pirelli) .
Genial el vídeo
Hola, gracias. Sí, sin duda, estos Road smart me han encantado y seguro que van algo mejor que los pirelli que mencionas.
Hola Antonio que tal esta moto de fiabilidad? La recomienda para todo uso, trabajo, ruta, paseo con acompañante etc y si son caros los manteniendo.mido 1,83
Hola. Sí, yo hasta ahora muy bien y debe de ser un motor fiable por qué no está apretado.
Referente a la altura, la moto es bajita, aunque tienes mucho espacio para colocarte. Te irá bien, pero la v85 tt te iría mejor.
Gracias Antonio,tus vídeos son muy buenos se nota tu experiencia.
Un saludo desde Tenerife
Hola Antonio, hay alguna diferencia con la v 7 special 2022???
No, para 2022 han cambiado solo colores, y la especial quizás ni eso.
@@maeso34 gracias por responder saludos desde Chile 🇨🇱
Gran análisis, me subscribo 😁 me gusta desde hace tiempo la v7 pero me echaba atrás que se quedara pequeña con la potencia de las versiones anteriores.
Me queda 1 año de A2 aún, y este verano quería comprarme esta o una bonnville t100, limitada y luego quedarme con ella y deslimitacion.
Cual te comprarias? Gracias
Gracias. Pues esta la compraría seguro, la triumph espero probarla para poder opinar.
@@maeso34 espero con ansias la prueba de la triumph y muchas más gracias
Complimenti per i tuoi video! Ho la stessa moto e volevo sapere se il cupolino originale è efficace, soprattutto se crea turbolenze fastidiose. Un caro saluto dalla Sicilia.
Ciao Lorenzo, grazie per il tuo commento periodo.La cupola è originale Guzzi accessorio funziona bene ma cade un po' corto se quello che stai veramente cercando è la protezione. In un video che sto per finire, presento un'opzione che mangio, anche se sarà un po' fatta a mano e adattata, può dare idee su dove avrei bisogno di questa bici in termini di schermo.
@@maeso34 grazie per il tuo commento. Ti seguo
Antonio una pregunta! Por autovia va bien a 120? O le cuesta pillar la velocidad?
A esa velocidad va de paseo. Perfecta. Rpm bajas porque lleva una sexta de 200. Fuerza de sobra.
@@maeso34 muchas gracias!!
Es una muy buena moto.
Lastima que en Argentina no la traen. No gusta esta marca aquí.
Y además los precios aquí son de robo.
Cuánto cuesta allí?
Saludos. El Paracaidista
Hola Antonio, aquí en España cuesta entre nueve y 10.000 €. Es una lástima que no lo lleven a tu país y la verdad es que me ha extrañado bastante ya qué la venden prácticamente en todo el mundo y veo imágenes en Facebook de dueños que se la compran en sitios recónditos del planeta.
Tenemos agencia Piaggio Vespa aquí y trajeron V7III modelo 2017 nada más, quedaron retenidas en nuestra Aduana. Solo unas pocas V85TT y no creo traigan más. Yo les encargue este modelo que muestras y tu si sabes de moto. Aquí ignoran sus nobles prestaciones.
Un fuerte abrazo desde Bs. As. Argentina.
El Paracaidista.
Una pregunta. Llevan neumáticos sin cámara?
Muchas gracias.
Un saludo.
El Paracaidista
@antonionorbertopetti3081 hola, la versión de llantas de aleación seguro que sí, lo que no estoy tan seguro es la versión classic que lleva radios
🏍️💯%✔️🥰🇵🇦Panamá 🙏👋👋.
Ciao Antonio, che cupolino è quello che hai montato?
Es un accesorio original Moto Guzzi. Lo puedes ver en la página web oficial.
Grazie Marco, me lo stavo chiedendo anche io.
Nice video Antonio. Tumb up. Bye
Suscrito
Like ✌️👍
Scusami, ma il paramotore è guzzi o di altra marca? Non lo trovo negli accessori originali? E scusami se non conosco lo spagnolo. Grazie
Immagino che per motore intendi i tubi del parafango del motore. Sono accessori originali Guzzi. Puoi chiedere al rivenditore più vicino.
@@maeso34 in realtà intendo i tubi che riparano il motore dagli urti se cade la moto..
Vorrei aggiungere una foto presa dal tuo video ma non riesco.
si, in effetti stiamo parlando della stessa cosa. Si tratta di un accessorio originale che mi è stato montato presso il rivenditore ufficiale. Non dovrebbe essere difficile trovarlo. Ce l'ho sulla moto perché era già montata, perché sicuramente non l'avrei acquistata per via del peso extra che aggiunge e non voglio pensare che cadrò mai su questa moto.
Hola Antonio...se que tienes una moto como la mía (V7 2021) y quería pedirte opinión sobre una avería. Me sabe mal molestar y se que este no es el mejor medio, pero voy perdido.
La moto empezó hará 15 días a fugar aceite aparentemente por el cardan, manchando todo el lateral de la rueda trasera. La llevé a la casa y le cambiaron un retén del grupo cónico. A los dos días y después de una ruta al parar la moto vi que estaba otra vez la rueda empapada de aceite, así como el basculante, la pieza de goma de la articulación del basculante, e incluso había llegado al lateral izquierdo de la rueda. Temo que la fuga proceda del eje que sale del cambio. Ahora estoy esperando llevar otra vez la moto al taller....pero no me fío. Tiene dos años y 6 meses y 38000 km, por Ciudad y rodando despacio no se ve que pierda. Tienes alguna experiencia sobre el tema?
Como siempre... enhorabuena por el canal y disculpa por la chapa.
Hola Juanjo, siento decirte que desconozco de esa avería y resulta raro que hayan estado investigándola y te cambiaron un retén y haya vuelto a aparecer. Está claro que no era eso o que hay algo mal que está provocando la pérdida. Tienen que estudiarlo en profundidad, porque tampoco debe ser muy complicado el saber por qué. La verdad es que la mía no ha tenido problemas pero espero que si alguien que lea tu mensaje conoce del tema pueda informarnos. También es cierto que llevas muchísimos kilómetros para dos años, así que primero te felicito porque estás usando y disfrutando la moto, no como yo, pero bien es cierto que tendrás que ir revisando cosas para que todo siga a punto.
@@maeso34 muchas gracias....lo de hacer km es por qué estoy jubilado y tengo tiempo...😉. Ya te contaré cómo acaba la cosa, pero si entras en el foro de Guzzistas verás que no soy el único, hay muchos casos. Un saludo
Hola Antonio.... perdona que no te haya contestado antes ...te informo. La segunda perdida se debió a qué llenaron en exceso el cardan y tiró todo el sobrante por un respiradero que lleva en la parte superior del cardan. La rueda al girar lo centrifugó y lo esparció por todas partes. Cagada del taller. Con la cantidad correcta no ha vuelto a dar problemas. Un saludo
David Bisbal?
Cardán y sencillez, si fuese un poco más deportiva sería una candidata perfecta para mi gusto.
Tienes que probarla. Es mucho más deportiva de lo que parece. Si no lo fuese, no tendría una. De hecho, el chasis fue la razón número uno para que me gustase.
Puoi scrivere di che marca è il cupolino
Es accesorio original moto guzzi. En breve tendré u en vídeo en el canal sobre otras opciones.
@@maeso34 grazie
english subtitle please!! please!!
It should be there if you activate it. I'll check it
Great review Thank you very much!!
Thanks. There is a first part of it plus the dyno run in a yet another separate video.
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De una hormigonera salió. No es mentira
Bueno, luego indagando un poco parece que fue un diseño para un coche ligero que no salió al mercado.