"기체는 얼음덩어리 상태…눈썰매장 착륙하는 듯한 상황" 전문가 분석한 사고 원인 / KBS 2024.12.29.
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- Опубліковано 31 гру 2024
- 고승희/신라대학교 항공운항학과 교수(전 보잉 737 기장)
전승준/청주대학교 항공운항학과 교수
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#착륙상태 #무안사고 #사고원인 #항공전문가
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](http://i.ytimg.com/vi/NweOmMuFxjo/mqdefault.jpg)
![[인터뷰] "양쪽 엔진 고장 가능성"…전직 기장이 제기한 '의문' / JTBC 뉴스룸](/img/tr.png)
![[인터뷰] 활주로 충돌 장면 촬영한 시민 “쾅쾅쾅 소리 듣고 촬영… 폭발 순간 300m 밖에서도 열기 느껴져… 지금도 떨려”](http://i.ytimg.com/vi/nQfiq1-P5AI/mqdefault.jpg)
![캄보디아 유토피아 - 사라지는 한국인들 [풀영상] | 창 490회 (KBS 24.12.24)](/img/n.gif)
기장님 가족들은 슬퍼도 슬프다고 나서서 울지도 못할겁니다..마지막까지 최선을 다하셨을거고 맨 앞에서 얼마나 무서우셨을까 생각하면 참 마음아프네요.
끄덕끄덕
내말이요!
아들이 항공운항(파일럿) 전공으로 공부하는 학생이다보니 더더욱 내가족 일 같습니다 ㅠ.ㅠ
짧은 시간안에 힘든 결정 내리고 최선을 다하셨을 기장.부기장님 이하 삼가 고인의 명복을 빕니다
그러게요 그안에계신 모든 분들 부딪치기전까지 얼마나 얼마나공포심에 떨었을걸 생각하니 가슴이저려오네요 삼가고인의 명복 을 빕니다
어찌 돈내고 믿고 탄 승객들이 더 불쌍하지 돈받고 하는 직업인 기장이 더 불쌍하냐
그게 직업인 사람은 사고없이 안전하게 운행할 의무가 있는거다
이건 공항지은놈들잘못이지 항공사측은 잘못이없음 우리나라 파일럿들 실력은 이미알고있으니
기장님께서 저 판단을 내리기까지 얼마나 무서웠을지 상상이 안갑니다. 다른 분들은 몰라도 본인은 아셨을텐데 얼마나 고심을 하셨을까요? 승객분들과 기장님 부기장님 승무원분들의 명복을 빕니다.
그게 무서울 정도면 기장 하지 말아야지
어찌 돈내고 믿고 탄 승객들이 더 불쌍하지 돈받고 하는 직업인 사람이 더 불쌍하냐
그게 직업인 사람은 사고없이 안전하게 운행할 의무가 있는거다
@@은하수-w3t 동체 착륙이 위험 하다는걸 기장,부기장 두분이 잘알고 계셨을 텐데 그럼에도 그런 결정을 내렸을 정도로 절박한 상황 이였겠죠 너무 안타깝네요 ; 좀전에 뉴스를 보니 참사 당하신 분들의 시신을 다 수습 했다고하네요 삼가 고인분들의 명복을 빕니다
@@조호석-s2i 네. 어찌할 수없는 상황에서 정말 힘들었을 것 같습니다. 결과가 안좋게 나와서 너무 안타깝네요.
무서웠다? 해결하는데 정신이 없었을텐데, 문제해결이나 원인파악에 전혀 도움이 되지않는 나약한 감성적 표현은 듣기 거북하군요.
@@pathorder2664기가차서 댓글을 안달수가 없네 ㅡ다니면서 이런 말도 안되는 댓글이나 달고 ㅡ정신 차리세요 ㅡ정신병자 아니냐 진짜 이상황에 쯧쯧
마지막까지 최선을 다했을 기장, 부기장님 수고하셨고 이제 편히 영면하세요
더듬당. 또억지부리겟지. 탄액액 미친농들
더듬당. 또억지부리겟지. 탄액액 미친농들
기장 욕하지마라 기장님도 살고싶었을꺼다 그 누구보다도....
기장 잘못으로 몰고 가려는 놈들이 가장 나쁜 놈들임. 기장은 가장 앞쪽에서 모든 승객의 목숨을 책임지고 또 본인이 가장 먼저 죽기 때문에 누구보다도 마지막까지 최선을 다했을 사람임.
아니 난 욕할거다 저건 기장 잘못이 99프로다
@@pathorder2664중국인이 어딜껴대노
@@ya-nol-ja 일베가 어딜껴대노
@@pathorder2664애미 애비 없는놈이 어딜 껴
기장이 저정도로 착륙한건 굉장힌 기술이다. 저대로 활주로만 길었으면 모두 살았다. 보통 저렇게 착륙하면 바로 뒤집어진다. 기장이 엄청난 베테랑이다
니가 무슨 기장이냐?
착륙만 잘했지 위기판단 능력은 없었다고본다 공중에서 너무 뻘짓을 많이 한거같다
@ 니가해봐 전혀
무안공항 활주로 ㅈㄴ긴데요ㅋㅋㅋ모든 전문가가 활주로 문제는 이야기도 안하는데 뭔ㅋㅋㅋ기장이 활주로 중간에서, 역방향으로, 속도를 줄이지 않고 터치다운 한거가지고 다뭐라하구만 진짜ㅋㅋㅋ듣고싶은거만 듣는 수준ㄷㄷㄷ
@@하하잇-e8u무안공항활주로 2.8km
인천공항활주로 3.8km
이것보다 왜 활주로끝에 콘크리트 벽체가있냐가 가장중요한 사항이다
착륙2분전 "메이데이"를 외친걸 보니 사실상 작동 불능상태에서 어떻게든 착륙시키려고 했던것으로 보임. 한바퀴 돌아서 반대편에서 착륙할 여유조차 없어서 반대로 착륙한것으로 보임.
양쪽 엔진 불능 상태였을꺼란게 중론.... 비행기와 승객을 살릴려 애쓰셨을 기장님들을 비롯한 승무원 승객 여러분들의 명복을 빕니다. ㅠㅠ
이건 기장이 잘한게 맞음 누가봐도 착륙할때 터진게 아니라 콘크리트 기반 흙벽구조물에 부딪히면서 터져나갔음
지금 조사할것은 누가 언덕둔덕을 만들라고 시킨것과 누가 허가를 해줬는지다
블박나와서 확인 전 까지 이러쿵 저러쿵 예측말고, 파일럿 심리상태 까지 추측하고 대변할 필요도 없어요.
안타까운 사고로 돌아가신 분들의 명복을 빕니다.
7:40 전직 기장출신으로서 깊은 한숨에 참담함을 못숨기는것 같다.
돌아가신 모든분들께 명복을빕니다 기장님및승무원님이 최선을 다 했을겁니다
양쪽에서 다 연기가 나네요. 엔진이 사용불능하니 연료를 버릴수도 없었을테고 벽이 네트 역할을 해주길 바랬을건데. .. . 안타깝네요. 벽만 뚫고 나갔어도 많은 목숨이 살았을텐데.. .
못뚫은거냐?
연료는 방콕에서 무안까지 풀 20500kg(737기준) 5시간 비행 5:29 정도로 채워도 거의 다 씁니다 30분 정도 고어라운드 했으면 버릴 연료 없습니다 5:29
버릴수 있는 모델이 아니래여
벽이 흙벽인데 그 흙벽만 없었더라도 저렇게 사상자가 나지 않았을것
@ 역주행한 기장책임임 ..
얼마전 해당기체가 엔진이 도중에 꺼졌던 이력이 있었다는 증언이 있었음.
그럼 이걸 바탕으로 유추를 했을 때 비행중 엔진이 작동을 멈춰 유압장치가 문제가 생겼고 당연히 기어장치가 될리가 없음.
기장과 부기장이 인지를 한 상태였고 수동으로 해봤으나 냉각된 기체상태로는 수동으로도 랜딩기어가 움직여지지 않았음.
01활주로 방향으로 착륙할 시 민가건물이 있어서 민가건물이 없는 19활주로 방향으로의 착륙시도를 하기위해 관제탑과 교신했고 복항하는 도중 버드스트라이크까지 겹침.
한쪽 엔진이 파괴되면서 기체가 기우는걸 방지하기 위해 한쪽 엔진의 출력을 높였고 착륙하기 위한 속도보다 높은 속도로 비행이 될수 밖에 없었음.
동체착륙을 하면서도 속도를 늦추기위해 노력하면서 기체전면이 들리기도 했으나
안타깝게도 담벼락까지 있었음.
최종결론 : 원래 기체결함이 있었지만 어떠한 이유로 항공기 운행이 됐고, 항공전문가들도 국토부와 제주항공 등의 눈치를 볼수밖에 없어 섣불리 의견을 발설하기 어려운 입장.
기체결함으로 인한 복항시도중 버드스트라이크까지 겹치고 기온까지도 낮은상태라 속도를 제어하기 어려웠으며 담벼락이 없었다면 활주로를 벗어나서 논밭으로 미끄러지며 마찰력으로 인해 충분히 멈출수 있는 확률이 있었을텐데 모든상황이 최악으로 치달아 기장과 부기장으로서는 정말 절망감을 느꼈을 걸 생각하니 너무 분하고 무서운 감정이 듬.
승객들은 얼마나 무서웠을까...
이상 제 개인적인 추측이었습니다.
받아쳐주시길
설득력 있슴다
대충 맞을거 같은데요 저는 잘은 모르지만 안타깝네요
엔진 멈춤 결함 항공기는 해당 항공기와 다른 항공기라고 제주항공에서 아침에 발표했음.
@@고기묵자 당연히 즈그꺼아니라하지 맞다고하겠음?
@@SENGEGAM 국토부와 사고조사부에 해당 자료 이미 다 제출한 후에 발표한 건데, 그게 말로 얼버무려서 우긴다고 될 일 같음? 정부 조직이 너님 생각 처럼 대충 돌아가는 거 같음? 제주항공은 머리가 없어 보임? 그냥 글 작성자가 쮜라쉬 기사도 아닌, 카더라 댓글 보고, 길게 ㄱri소리 쓴거라는 생각은 안듦?
버드스트라이크 날 수도 있다. 활주로가 짧을수도 있다. 반대로 착륙시도도 가능하다. 엔진이 다 정지될 수 있다. 바퀴가 안 나올 수 있다. 플랩을 내리지 못할 수도 있다.
조종사는 최선을 다해 착륙시켰다. 그런데 결국 흙벽때문에 폭발해서 참사가 난 거다. 핵심을 놓치지 마라.
그쵸, 그게 핵심이죠.
맞습니다. 동체착륙 잘했다. 저 벽에 부딪히자마자 폭발해사 사고가 커진거다!
사고 이틀 전 밤 하필 내 기억으론 전남 지방에 밤부터 눈 제일 많이 내렸던 날...아침에 일어나 보니 눈이 한 3cm 이상 쌓였었음... 사고 전날 낮엔 좀 따뜻해져서 덕분에 거의 다 녹음. 그러나 밤 되고 새벽 간 영하의 날씨로 활주로 상태도 비상착륙 하기엔 미끄러워 활주로 길이로도 부족하지 않았나 싶음...너무 안타깝습니다. 어떻게든 살리기 위해 최선을 다하셨을텐데...삼가 고인의 명복을 빕니다.
너무안타깝다..마지막 선택을 할수밖에 없었을 기장님은 얼마나 두려웠을까..
한국은 인재 대형 사고 일등이다..
착륙은 조정사 입장에서 최대한 잘했다...
활주로만 길어섰도 왜 끝에 흙더미가 거기에 만들졌는지 조사 해봐야 한다..
다른 공항에 없는 흙더미만 없었어도 폭팔은 없었다..
매년 4번이상 비행기를 타야 하는 저로써는 매번 두려워요 , 특히 이런 소식을 접하면 해외로 일하러 가기 너무 힘든 현실 ;; 탈때마다 무서워요
이것저것 다 결함이 생겨 최악인 와중 기장님 부기장님은 최선을 다한것 같아요. 새가 많은곳에 왜..아 정말 ㅜㅜ삼가 고인의 명복을 빕니다.
벽이 뭘로 만든벽이길래 비행기가 뚫고 나가지못하고 박히는지 이해가 되지도 않음. 저런 대비를 했을텐데
그앞이 민가레
비행장 만들거면 활주로를 길게 만들어라
비행기 자체가 경도가 그리높지않은재질로 만들어진답니다..
@@김명룡-z5k 역주행
저런 대비를 위해 주변에 민가가 멀지 않으니 외벽을 사고 대비해서 튼튼하게 만드는건 당연합니다 비행장 활주로 외벽이 충격 흡수용도 아니고;; 담장 뜷고 민가까지 이어지면 2차3차로 대형참사가 나는겁니다 ;;
선회시 반경이 경비행기보다 작았다는건 매우 위급한 상황.
삼가 고인분 들께 명복을빕니다
자동차 급발진 하면 운전자 당황하듯
기장님도 최선을 다하셨을겁니다.
안타깝네여
최선을 다했는데 전원 사망이라면 무능한 사람을 고용한 항공사를 비판하면 되는 거지? 최선 이딴건 지금 아무 의미도 없고 누구 잘못은 제대로 조사해야함. 만약 기장이 판단 미스한게 맞다면 최선을 다했어도 욕먹는게 당연함.
와 진짜 나쁜사람@@정해명-g8s
무안공항 가까이에 철새도래지가 있어요
조치를 해야할것같아요
삼가
고인의 명복을 빕니다 🙏
동체착륙 시점이 활주로 중간이라하니 교수님 말씀이 일리가 있습니다. 참 이 난국에 안타까운 사고까지 발생하니, 대한민국이 어서 이 어려움을 극복해야 할텐데. 기장님 부기장님 민가를 피해서 충돌을 했다는 점... 슬프고도 경의를 표합니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
연료가 없는데 도 저정도로 폭팔이 터지듯 했나....아휴..사람 맨날 죽여서 없어지네. 인구는 어떻게 늘릴려나. 살아있어도 죽이는 시스템듣 배로 죽이고 차로죽이고 비행기로 죽이고. 술로 죽이고.. 기장님리 얼마나 간이 쫄았을까. 가족이 있을텐데...승객분들 얼마나 ...아휴....미안합니다.
😢
폭팔하는 심정 이해합니다
외국방송 외국유튜버 분석내용 보세요
무안공항 흙무더기때문에 충돌해서 항공유로 인한 폭발로 봅니다.
왜 공항에 콘크리트흙무더기가 있는지
철새가 날아드는곳에 공항허가가 맞는건가요? 보는 내내 답답해서요.. 너무 안타깝습니다.. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
외신을 봐야 하는건가...버드스트라이크로만 몰아가네요..관제탑과 교신 녹취록 공개는 안하겠죠??
관제탑에서 버드스트라이크 주의 보냈고 1분 뒤 조난 신호,,,우측 엔진 폭팔. 역방향 착륙하겠다는 신호 보냈고 관제탑에서 허용. 착륙시도 중 앞바퀴 안나옴,,, 그대로 미끄러져 외벽충돌,,, 요기까지가 여러정보 수집한 내용,,,
걍 ㅈ대로 추측하시면 됨
항공폭파 현실이됐네 ㅁㅊ
@@wk5533 새 따위가 엔진 폭발을 일으킬 수 없다고 봄. 버드스트라이크인지 새 모양 드론인지~ 아무튼 이것이 불시착을 종용했고 급하게 착륙을 할 수 밖에 없었는데 랜딩기어가 모두 다 안 내려오는 굉징히 드문 일이 일어났던 거임. 랜딩기어가 전혀 안내려오는 건 있을 수 없는 일이지~ 수동이나 중력으로도 내려오게 설계되어 있는데
엔진에 새 들어가면 고장납니다. 상대적인 비행기 속도가 매우 빠르기 때문에 그 제곱만큼의 에너지를 가지기 때문입니다. 2분 19초에 보면 엔진 양쪽 다 고장난것 같습니다. 유압 계통에 문제가 생겼을 수 있기 때문에, 랜딩 기어를 내린다고 해도 감속에 영향을 크게 줄 수 없습니다. 따라서, 오히려 동체 착륙이 감속을 더 크게할 수 있을거라고 판단했을 가능성이 있습니다.
먼저 고인들의 명복을 빕니다..사고 제일 큰 원인은 활주로 끝 담장인것 같습니다...왜 담장을 그렇게 강한 것으로 세웠는지? 거대한 비행기를 일시에 멈출정도면 특수담장인것 같은데..특별한 이유가 있나요? 그냥 충격완화용 벽으로 만들고 주위 10km정도에는 건물허가도 금지했으면 다 살았을텐데..너무 안타까워요..
다른나라 공항 활주로는 대부분 철조망임
반대쪽에도 스파크 보이는 것 같은데, 나만 보이는 건가?(2분 19초)
반짝이는거 같음. 반대쪽도.
반대쪽에도 작게 보였어요~!
철새 군락지 무안에 공항 허가해준놈들이 문제
대한민국 전체 공항이 다 철새도래지 근처에 지어졌어 뭘 좀알고 나불대셔 선동질 좀 작작하시고
@@shyellow82 그럼 일부만 남기고 다 패쇄해야죠
우리나라는 공항이 너무 많습니다 서울 부산과 섬을 제외한 나머지 군공항 제외하고 다 없에야함
해외로 나가고 싶으면 그냥 인천이랑 김포공항 활용하면 됨 나머지는 가치가 없음
서울 부산 ktx 2시간대인데 내륙에 공항 있을 필요가 없음
공감입니다
삼가 고인의 명복을 빕니다.
저 짧은 순간에 승객들은 얼마나 비명을 지르고 무서웠을까???
비명지를 틈도 없었을걸요?
오히려 그래도 착륙은 하는구나ㅜ했을지도ㅠ
@@꿈꾸는괴테불과 몇분 안되는 그 시간 동안 비행기 안에 계시던 분들의 심정이 어땠을지 감히 상상도 못 하겠네요;; 말로는 표현 할수가 없었겠지요 ;; 삼가 고인분들의 명복을 빕니다
현장애서 최선최고판단 햇을텐데 자칭 전문가들 나와서 애기하는거 다 짜증나네 조사 시작도 안햇을텐데
세월호도 그렇고 이태원도 그렇고 잘못된, 거짓된 정보가 왜곡되고 또 퍼지고
대부분 학교에서 연구하고 학생 가르치시는 교수 분들이십니다 그 학생들이 민항사가서 부기장, 기장 다는거고요.
항공바닥 좁아서 다 압니다.
짜증나면 보지마 너같이 짜증나도 들으려고 하니까 조사전인데도 설명해주는거 아니니...어휴 해줘도 ㅈㄹ
@@쭌-q8h유튜브 댓글
말하는 듯
@@rexguard.7888 아 뉴스에 나온 분들 얘기하시는 줄 알았네용..
무안 공항 흙더미 시설물에 충돌이야기는 하나도 없네 비상착륙 무사히.성공했는데
공항 활주로 끝에 흙더미가 왜 있어? 공항 관제센터는 이걸 모르나 확장공사를 위한 조명 콘크리트구조물 부딪히면 폭파되지
외신에서 계속 뉴스로 나오는데 왜 국내 언론사들만 버드스트라이크 기체결함 랜딩기어 앵무새마냥 떠드냐고....
왜냐면 그지역 그리고 그공항만든 그리고 국제선 허락해준놈 욕하면 불편하신분들이있기때문이지 ㅋㅋ
@@joungwoolee760 둔덕으로 인한 충돌영상을 안내보내는 이유가 있었네요 ;;;
무안공항 폐쇄하라
동체착륙 까지는 잘했는데 활주로 근처에 외벽이 있을줄 조종사가 어떻게 아노 무안공항 잘못이다
블랙박스와 음성기록장치만 찾으면 원인이 다 나오는건데 비행기가 바다에 빠지지 않는한 제일 중요한 음성기록 장치는 바로 찾아지는거랍니다.
그런데 아직도 음성기록 장치를 찾지 못했다고 하는 점에 전문가는 의문스럽다고 합니다.
정말 최선을 다하셨을 기장님 부기장님이 떠올라 눈물이납니다. 삼가 고인의 명복을 빕니다.
활주로에 저렇게 마찰이 심한데 못멈춘것리 의아했는데...
얼음판 미끄러지는거나 마찬가지군요
외국에서는 동체 착륙할때 미리 소방차 수십대가 기다리고 있다가 동체 착륙후 소방차들이 바로 따라가서 화재 진압을 하던에
관제탑에서 미리 119에 연락을 했더라면 하는 아쉬움이 남네요.
저도 말씀하시는 외국의 그런 사례까지는 몰랐지만 뉴스들을 지켜보면서 소방차가 미리 대기하고 있었더라면 한명이라도 더 살 수 있었을까 하는 생각이 들었어요.. 아쉬움과 안타까움이 듭니다..
그건 비행기가 형체가 살아있을때 얘기임. 여기 소방당국도 거의 바로 투입됐긴함
뉴스 보도 대로면 시간이 너무 촉박해서 지상팀이 제대로 대비할 시간이 부족하지 않았나 싶네요 기장이 관제탑에 비상신호 보내고 불과 수분만에 동체착륙 감행할 정도 였으니... 도심 시내에서 화재나사고로 소방대,구급대가 현장으로 신고받고 긴급출동해도 교통상황등 고려해도 현장도착까지 이동시간만 고려해도 시간이 너무 부족했어요;;
아아 그렇군요 ㅠ 어찌됐건 너무나도 참담합니다..
개소리 좀 하지마요 영상보면 바로 폭발하고 꼬리만 남았는데 소방차가 100대 1000대 와도 소용 없는 상황이구만
삼가고인에 명복을 빕니다
보통 비행기는 브레이크 + 엔진 역회전 방식등이 있으나, 버드스트라크에 의해 엔진 역회전이 불가한 상황에서, 랜딩 기어도 없다보니, 브레이크도 불가,, 결국 지면과의 마찰력에만 의존하여 STOP해야는 최악의 상황이었음..
브레이크가 안되는게 말이 되냐
역추진도 했음 의아한건
오른쪽 리버서는 열렸는데
왼쪽은 안열린것으로 보인다는거
리버서가 작동하면 유압이 살아는 있다는소리도 되는데 랜딩기어는 왜 안내려왔다는거
자세한 조사가 필요하긴 함
@@tcrslchar7087 랜딩 기어가 없어서 브레이크가 안된다는게 이해가 안가세요?
@@HiDoRyung_J 아니 랜딩이 안되어도 엔진브레이크 모름? 차 안타냐 그걸로 세워야지
@@tcrslchar7087랜딩기어도 엔진브레이크도 뭔지 모르시는지..?
오른쪽과 왼쪽도 몬가 떨어지는
장면이 보이네요.
연기가 양쪽으로 다 나와요 ㅠㅠ
엔진이 하나가 멀쩡했으면 감속도 되지 않나? 근데 감속이 안됐는지 벽에 부딪힌 걸 보면 양쪽 엔진이 다 문제가 있었던 게 아닐지. 바퀴는 다른 전문가들도 수동으로 내릴 수 있다고 하던데 왜 안 내렸을까.
영상보면 엔진 두개 모두에서 하얀조각들이 나오네요. 폭발은 한쪽만 된거 같지만 두개다 손상된게 아닌가 싶네요.
기장이 너보다 못해서 그랬겠냐ㅠㅠ
@성이름-z3j
전문가들이 같은얘기해요.
랜딩기어를 수동으로 내리려면 여유적인 시간 - 안정적으로 운행 한다는 전제하예요.
하지만, 저렇게 긴박한순간에 여유가없어 랜딩거어를 수동으로 내리지못하고 급하게 동체착륙을 했었을 것이라고 말합니다.
어떻게 180명이 앉은 자리에서 죽을수가 있냐고...
왜 kbs와 외신의 사고 뉘앙스가 다른가요???
돌아가신 분들만 불쌍하지
활주로의 길이 등등이 문제가 아니라 비행기가 활주로 중간쯤에서 터치다운할만큼 많이 위급한 상황이 무엇이었는지를 밝히는게 핵심이다. 보통 버드스트라이크와 랜딩기어가 미작동이라해도 활주로 중간에 내려야하는 긴급한 상황은 아니다. 그정도의 시간도 벌기힘든 또 다른원인이 있을것으로 보여진다.
엔진 출력이 통제 가능했다면. 차라이 바다의 해수면으로 비상 착륙해도 좋지 않았을까요. 해수면도 낮을텐데.
그런데 동영상으로는 새떼는 안 보이는데... 한 두 마리라서 안 보이는
것일까요 ?
랜딩기어와 새때문이어도 착륙가능해서 큰사고 면할 수 있는 거리였고
진짜 문제는 무안공항의 구조물 때문에 폭파해서 사고가 커진거라고 많은 기장들과 외신도 그 부분을 지적하는 데
한국언론은 새떼와 랜딩기어에 집중. 무안공항의 확장공사 중이었고 그 관리가 문제였던것
양쪽다 충격이있는게 보이네요
벽이 아니고 조명 시설 흙언덕에 부딪혀서 피해가 컸는데 자꾸 뭔 새 엔진 소리만 하노. 속도는 있었지만 잘 내려왔어
차라리 강에 착륙하지 그랬어요.....
제일앞에서.. 기장과 부기장은 본인의 눈앞에 거대한 벽이.. 다가오고 있는 그 순간의 공포아 얼마나 클까.... 삼가 고인들의 명복을 빕니다.
삼가 고인의 명복을 빕니다.
영상을 보니, 1. 엔진 양쪽에서 작은 하얀 연기가 동시에 뿜어져 나왔고, 2. 즉시로 이어서 오른쪽 엔진에서 연기가 치솟았습니다.
앞서 발생한 1번 현상은 정상이라는 건가요. 비행기에 대해 모르니 이런 의문이 듭니다. 궁금합니다.
무안은 갯펄이 많은데 갯펄로 비상
착륙이 가능할수도 있었을 텐데ㅡ 공항근처 사람들이 육안으로 볼때 이미 엔진이 폭팔하는 소리를 몇번 들었다 합니다
메이데이전 1차랜딩시도시 에도 랜딩기어 안내려와서
기장이 메이데이선언하고 고어라운드 했는데 엔진폴트 되면서 고도가 확보가 되지 않아 충분한 선회 못하고 급하게 반대진입 동체착륙 결정하고 진입한걸로 보입니다.
속력 줄이지 못한거는 엔진컨트롤이 안되니 추력 그대로
진입한거고~
동영상 보니 프랩도 펼쳐지지 못한거 보니 선회시 실속하면 그대로 추락이라 프랩은 안펼치고~가까스로 활주로 1/2지점에 터치다운…
레버 당기고 노즈업 유지한거를 보면..활주로 끝 모래 완충지점 및 격벽 어떻게든 쪼금 피해보려고 한거 같은데…
참….비극입니다;;;
그리고 동체착륙 동시에 리버스쓰로틀만 가까스로 한거로 보입니다만 랜딩기어브레이크가 없으니 속도는 그닥 줄어들지 못합니다…
정확하신것같습니다
예리하시네요
최종 접근 중이던 오전 8시 57분경, 무안국제공항 관제탑은 접근하던 사고기에 조류 충돌 경고를 전달했다. 이어서 오전 8시 59분경, 사고기 기장이 메이데이를 선언했다. 첫 번째 착륙에 실패한 사고기는 착륙복행(고 어라운드)하였다.
동체착륙시 감속이 안되었고 활주로 끝 둔덕과 부딪혀 폭파 근데 그위치에 그 높은 둔덕(위에 콘크리트)이 있어야 했는지...
사고 발생 원인은 하늘에 있지만,
폭발 원인은 땅에 있습니다.
모두가 알고 있지만 아무도 얘기하지 않는 바로 그 콘크리트 둔덕..
조류 충돌 전에 이미 랜딩 기어를 내리고 있어야 하는 것입니다. 일반적으로 활주로 8km 부근에서 랜딩 기어를 내립니다.
그러니까요 저도 새충돌 하는 저높이라면 랜딩기어가 미리 내려와 보여야 하는데 그게 없어요~~새도 충돌하는게 안보이고 ~~새충돌과 랜딩기어 중 어떤게 먼저인지 이해가 안가네요 ~ㅠ
@ 거리 8km 고도 2000~2500 피트에서 랜딩 기어를 내린다고 합니다. 그런데 버드 스트라이트를 당할 때 동영상상으로는 랜딩 기어가 보이지 않습니다. 조종사분들은 복행할 때 랜딩 기어를 올린다고 합니다. 버드 스트라이트를 당할 때가 최초 착륙 시도라면 이해하기 어렵습니다.
활주로보다는 인근잔디밭으로 내렸으면 충돌까지는 안가지 않았은까?
항공사는 버드스트라이크 대비해서 엔진 결함정비에 대한 비용(충당부채)를 따로 설정할 만큼 흔한일임..
버드스트라이크가 흔한일이고 오히려 버드스트라이크로 저렇게 사고나는게 흔하지 않은일임.....
문제는 저기종이 엄청나게 많은데 빠른 원인분석을 통해서 운행정지를 적극 검토하든지 해야지..
전문가 맞나? 저앞에 흙무더기 콘크트만 없어도 다 살았다 라고 본다
앞에는 도로와 논밭 뿐인데. 안타깝네요
조류떼 비행사고가 얼마나 많은데 조류떼 많은 왜 저기에 공항을 지었을까요?
정치인들이 표받으려고 지역경제 살린다는 취지로 적자나는 지방공항들 우후죽순으로 만들어서 그런거같음 ㅇㅅ ㅇ
@@StevenKim119정말!!
@@StevenKim119 이런일에도 민주당탓 전정부탓,,,
이런 댓글들때문에 블랙요원테러라는게 더 의심된다
@@NuskinJS1004 있을법한 의혹을 제기하는거하고 있을 수도 없는 의혹을 제기하는게 같다고 생각하는 너의 무지함에 ㅂㄹ을 탁 치고 간다 정치는 국민의 수준을 따라간다고 하던데 딱 니 수준에 맞는 수준들의 정치권이다
내가 살다 살다 이렇게 멍청한 댓글은 처음 보네 ㅋㅋㅋㅋ
애초에 공항 지으려면 넓은 땅이 필요하고
그런 땅에는 무조건 조류가 옵니다
인천, 김포 전부 다 똑같은데 ㅋㅋㅋ
유압장치 먹통으로 조종이 힘드니 비상착륙해야되는 상황에서 힘겹게 착륙시도중 랜딩기어 고장을 인지하엿으나 수동 작동 시간 부족으로 그대로 동체착륙하였으나 앞에 구조물 충격으로 폭발. 뇌피셜
별로 사용하지도 않는 공항을 전국에 마구 건설한 후유증이다 꼭 필요한 소수의 공항만 유지했다면 안전관리가 더 용이했을것이다
생존자들은 평생 비행기 안탈듯...
이착륙할때 한번씩 사고나는 상상을 하면 엄청 두려웠었는데..
모두들 얼마나 두려웠을까..
삼가고인의 명복을 빕니다
관제탑 교신내역 공개는 되었나요?
블랙박스 분석하면 다 나올텐데 뭘 벌써부터 예측하고있어 지나친 억측은 하지 맙시다
사망자와 그 가족을 위한 기도 🙏
전날 밤에 집에 들어오면서 눈 날린다 하고 지나갔는데 그게 이렇게 스노우볼이 됐을줄이야...
왼쪽에서도 무언가 떨어져나가는대
나만 보인건가?
오리 구이
드론
그러니까 왜 공항에 흙과 콘크리트로 벽을 쌓아.
수집한 자료들 기반으로 논리적인 시나리오:
8.59쯤: 오른쪽 엔진 기능 상실. 왼쪽 엔진은 불꽃과 급상승 실패로 보아 부분 손상된것으로 추측.
9.00쯤: 착륙 시도 중 랜딩기어가 작동하지 않아 착륙복행 결정.
(2-5분이 걸리는 랜딩기어 수동개폐는 시도했을수 있으나 시간이 충분하지 않음)
9.02쯤: 착륙복행 시도 중 왼쪽 엔진도 기능 상실. 활주로 중간에서 동체 착륙.
(기수를 올린건 바람저항을 위해서 또는 벽을 보고 다시 이륙 시도한걸로 보임. 속도가 빨라서 기수를 내리면 바닥과 충돌후 비행기가 튕기거나 결국 벽은 피할수 없는 거리임. 속도를 줄이는 역할은 랜딩기어 브레이크, 엔진 역추력, 플랩 순서인데 플랩을 사용했다 하더라도 벽과 충돌은 피할수 없었음).
항공에서 비상착륙은 늘 가능한 시나리오지만 활주로 끝에 세운 벽은 인재임. 지도를 보면 벽을 지나도 민가까지 충분한 거리가 있음.
비상착륙대비 동체에 고정 비상바퀴를 달아야 할듯....
의미없어요 차라리 동체 마찰이 더 잘 멈춥니다
1.새 한마리도 안보이는데 2.엔진에 조류충돌 인데 유압장치까지 고장나 랜딩기어가 아예 작동안함 3. 마지막 충돌시 폭발이 마치 폭탄터지듯 함
속도제어가 안됨 기차추돌같은거지
태러에 조사도 필요하다.랜딩기어가 수동이 작동을 못할 그무언가 문제가 일어난 것이 아닌지도 조사를 철저히 국민들를 다시 속이지 않길
어떻게 외국전문가 원인 추정이랑 이리도 다르냐 ㅋㅋ 그리고 다 활주로 콘크리트 벽 언급하는데 득달같이 벽 쉴드치는놈들 보이네ㅋㅋㅋ
당연히 벽이 없었으면 피해가 덜했을거라는 얘기는 초등학생도 하지. 그건 결과적인거고, 버드스트라이크에도 착륙은 가능하고 양쪽엔진문제여도 랜딩기어가 내려와야는데, 랜딩기어없이 동체착륙한 이유를 밝혀야는거잖아. 벽얘기는 누가 못하냐.
쳐웃는거봐라 신나냐?
@@안종민-m9w랜딩기어 그런얘기는 지나가는 초딩도 할수있는 얘기임.. 랜딩기어가 없어도 착륙할수 있게 공항을 설계해야하고 활주로 앞에 콘크리트 둔덕만 없었어도 이정도 참사는 나지 않았을 일임
@@안종민-m9w 다른 사람들 주장은 사고가 발생했을때 큰 사고가 안나게 해야한다는 것입니다
활주로 방향 민가가 문제라면 민가 철거를 해야하고 둔턱도 안전사고 에방을 위한 수준이어야죠
인명피해가 발생했어도 그것을 줄이는 구조가 되어야지 피해를 키웠다면 이것은 설계문제가 있는 것입니다
@@llllIIIIlllIIIIlllIII ,Ulsanman3 당연히 더 활주로도 길고, 근처 민가도 싹 없애버리고, 구조물도 안전하면 좋지. 근데 경제성이나 보안도 고려해야하니 어쩔수 없는거고. 랜딩기어는 2중,3중으로 안전장치가 되어있어서 엔진두개 다 나가서 유압작동안해도 최후에 수동으로 내릴수있게 설계해놓은건데, 그것도 안되는 상황까지 고려해서 공항을 만드는게 말은 쉽지만 현실적으로 어렵다는거지. 그리고 구조물은 당연히 없었어야 하지만 그것이 참사의 결과는 될수 있어도 원댓글이 지적한 참사의 원인을 밝히려면 랜딩기어나 버드스트라이크등을 우선 고려해야한다는거고.
817의 gpt 연관성 검색 1.1987년 8월 17일 김정일의 대남공작 지령 또는 방침을 내릴때 사용하는 용어 817
2. 중국의 초소형 수류탄 드론 ch-817 이상 연관성 검색 이였습니다
오 그런 비밀의 뜻이 있는 군요 😮
무안공항 근처 바다고 뻘인데 얕은 바다에 불시착했음 어땠을까요?
참 안타까운 사고입니다 삼가고인의명복을빕니다
공황활주로도 짧은데 무슨 공항 허가를 내주냐 저런상황대비해서 항공모함처럼 체인이나 그물같은거 대비하면 좋으련만
다음에는 이런상황에도 모두생존했으면 하는 바램입니다
저 영상을 찍은 사람은 어떻게 저 비행기가 사고날 줄 알고 저 시간에 저 장소에 있었을까?
너무나 침착하게 폭발하는 순간까지 한마디도 하지 않고 영상을 촬영하고는 비행기가
폭발하니까 딱 한마디 '큰일이네' 하네요. 일반인이면 당황하고 흥분하는 모습이 있을텐데...
활주로 옆에서 식당하시는 분이라 하루에도 몇번씩 비행기가 착륙하는 것을 봐왔는데 오늘따라 비행기가 본인 식당위로 낮게 비행하는 것을 보고 이상해서 옥상으로 올라갔다고 하네요. 이상할 것이 전혀 없구요 목격자로써 제보하신겁니다. 저 영상 찍은 분과 길게 인터뷰 한 내용이 방송국마다 영상으로 있으니 확인해보세요.
근데 이거 뭐 음모론 이런건 아닌데 저 비행기를 다리 밑 같은 곳에서 동영상 찍은 사람은 누구야?
그거 촬영자 인터뷰 있으니 보셈
그다!
처음에는 mbc기자가 찍었다했다가 식당주인으로바뀜
아 인터뷰 봤는데 거짓말 같진 않네요
활주로 문제 자꾸 제기하는데 이 속도면 인천공항 이었어도 못 살았다..
제발 원인을 다른곳에 돌리지 말기를
버드스트라이크인데 바퀴가 왜 안내려왔지?
바퀴가 내려가면 마찰이 없잖아요
@보람상조-e1z 바퀴가 있어야 브레이크가 잡히는겁니다
@@RoomofDaniel 그런 상식적인 사실을 몰랐네요
유압작동이 안되는 상황으로 본다면 바퀴내려도 브레이크작동 못하는 상태라 판단되는데요
@@hyungjunlee9927 똑똑하시네요
관제탑 교신내용을 먼저 확인하면 되잖아 왜 안하는거지
랜딩기어는 공항에 도착하기 전에 미리 내려 놓는데
사진상에 보면 엔진 불이나기 전에 이미 랜딩기어는 내려오지 않았다..
즉 엔진 고장이전 부터 랜딩 기어는 내려오지 않았다
무안공항 국제선 참사 철저한 조사와 재발 방지 필요
화재만안났어도 ㅜㅜ살았을거같은데. .
삼가고인의 명복을빕니다
랜딩기어가 왜 안내려 왔을까??
어제 부산에 눈왔음. 이건 말이 안되는 강추위 날씨인거임. 랜딩기어가 얼어서 안내려온듯 ?
고고도 상공 기온이 얼만지 앎? -80도임 지상에 끽해봐야 -8도 일턴데 상공에서도 무리없이 작동되는게 날씨 추워서 지상에서 작동이 안될까?
My condolences to all the family going through very tough moment in life, Koreans, Thai. When i saw this news i couldn't hold my tears, even though i don't have relatives or friends on the flight, i was so shocked that i just couldn't hold...
Everyone that are here feeling sad and even some of you even cried, i know because i did, you are have full empathy that can feel what others feel.
엔진 흡입구에다가 선풍기 망같은것을설치를 하면 안 될까?
😮
차라리 저 담벼락이 없었다면 ~
저담벼락없었으면 담벼락600- 700미터 밖에있는 민가 다쓸려나갔음
더 큰 대형재난 생깁니다
약먹고 글 제발 쓰지 마라
@@ny8988ny 600-700미터가 짧은건 아님 펜스 몇개 겹으로 설치 하면 감속됨
저게 역주행으로 랜딩했다네요 급박해서ㅜ활주로 반대로 내려앉은듯