SKODA ENYAQ iV 80 | Das BESTE E-Auto für die FAMILIE? Review und Fahrbericht | Fahr doch
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- Опубліковано 26 сер 2021
- Hallo Zusammen! In diesem Video stell ich euch den neuen Skoda Enyaq iV 80 vor. Ich möchte herausfinden, wie gut das Family-E-SUV von Skoda mit der 77 kWh (Netto) Batterie wirklich ist: Ich schaue mir das Laden, City-Tauglichkeit, Design, Innenraum, Platzangebot, Performance und die Langstrecke ganz genau an. Am Ende des Videos zeige ich euch, wie viel Akku ich nach dem Härtetest verbraucht habe. Was haltet ihr vom neuen Skoda Enyaq?
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#enyaq #suv #electric - Авто та транспорт
Sehr guter Bericht. Nach 4000km in 2 Monaten kann ich dem Meisten zustimmen. Es ist im Alltag und auf längeren Strecken sensationell easy.
Wir haben die 19 Zöller da uns Komfort wichtiger wie Optik ist. Da poltert nichts.
Ich finds geil, dass er so ein bisschen versucht, ein van zu sein. Das ist definitiv ein Kaufargument
👍🏻
Das mit dem Ladeabbruch liegt an der Säule. Fahre selber Enyaq und hatte es auch schon einmal. Laut Betreiber lag es an der Säule.
Bin sehr zufrieden mit dem Auto. Klare Kaufempfehlung. Wie er sich als Familienauto gibt, sehen wir in ein paar Monaten wenn der Nachwuchs da ist:)
Danke für das Video.
Wir haben uns schon einen bestellt, aber das Video hält die Vorfreude aufrecht.
Der Enyaq ist ein Elektroauto, auf das wir gewartet haben. Unaufgeregtes Design, viel Platz und eine Reichweite, die für die normale Familie ausreichend ist.
Auf dem Weg in den Urlaub einmal nachladen, wenn man eh Pause macht und schon sind 700-800 km kein Problem.
Danke, Skoda, ihr habt den Familiengamechanger im Elektrobereich rausgebracht. Platz wie in einem Bulli hinten. Einfach DAS Elektrofamilienauto schlechthin. Absolut Kindersitztauglich, sogar bei den heutigen Monsterkindersitzen. 2.77 Radstand und voll in Beinfreiheit umgesetzt. Top! Ich werf ja immer carwow an, beste Preise. Keine Werbung, habe da gekauft.
Sehr gutes Video.
Ich habe den 60er bestellt. mit einigen Austattungspaketen.
Mega cooles viedeo 👍und du bist voll sympathisch 👍
Wie immer ein tolles Video :) weiter so!
Berichte doch mal über einen BMW Z4 oder ähnlich - noch ist Sommer (wenn das Wetter mal passt) und eine kleine Ausfahrt in einem luftigen Boliden würde sich ja anbieten :)
Falls du einen Z4 M (E85) reviewen magst, melde dich gern bei mir!
Fahre aktuell einen kodiaq. Aber das Teil ist schon cool. Danke für das Video
Haben seit fast drei Wochen einen schwarzen iV 60. Bisher sehr zufrieden, tolles Fahrgefühl, schöne Optik innen wie außen, viel Platz. Bald kommt noch eine Wallbox. Da wir fast nur Stadt- und Überlandfahrten machen haben wir keinen Ladestress.
Welche Reichweite schafft der iV 60 im Alltag?
@@dexhex1 Der Restweitenrechner scheint sich nach deinem Fahrverhalten zu orientieren und kalkuliert entsprechend. Zu Beginn war die Restreichweite eher niedriger, da wir für die Abholung des Fahrzeugs viel Autobahn fahren mussten. Jetzt im Normalbetrieb fahren wir fast nur städtisch und kommt an die über 400km Herstellerangabe heran oder übertrifft sie leicht. Aktuell sagt mir mein Enyaq 57% Akku und 242km Restreichweite. Das macht umgerechnet, wenn ich richtig gerechnet habe, 425km bei 100% Akkustand. Ist nicht schlecht wenn man das Gewicht von 2t berücksichtigt.
Der Durchschnittsverbrauch seit Kauf liegt aktuell bei ca. 17,5 kWh/100km
@@DonBastiano73 danke, klingt ja gut
Schönes Review
Ok, bei nem Test für FAMILIEn (siehe Titel) hätte ich ewartet:
- Kindersitze rein/raus
- Kinder rein/raus, Anschnallen, Abschnallen
- Kofferraum für Reise be- und entladen
- Kinderfahrräder / Kinderwagen rein/raus
- Dachbox drauf, be- und entladen
- Durchladen mit entsprechendem Baumarkteinkauf
- etc
Leider nur die typischen und 1000x gesehenen Verbrauchstests. Wenigstens mit dem Versuch einer Alltagssimulation.
Danke trotzdem.
Freue mich über den Bericht von dir!
Wir haben ihn als 80er bestellt
Top Glückwunsch
Sehr cool, dass der Van wiederbelebt wird.
Im Endeffekt die praktischste Form finde ich.
Fahre zwar aktuell einen Golf Variant, der auch sehr praktisch ist, aber in meinem Touran davor war einfach die (erhöhte) Sitzposition doch noch angenehmer.
Der Enyaq ist definitiv ein Kandidat, mein nächstes Fahrzeug zu werden.
Ich mag keine SUVs aber das Aufl sieht so geil aus in live. Skoda hat aktuell sowieso ein super Design
Giggidi
Ist m.M.n. auch eher n Van
Denke die haben das eher aus Marketinggründen einen "SUV" genannt.
Ich hab im Enyaq mit DCC auch keinen Unterschied vom Sport zum Komfortmodus festgestellt ! Hier ist der ID4 deutlich besser weil viel softer! Mein Probe Enyaq hat sogar hörbar gescheppert an der Hinterachse- war für mich leider ein Ausschluss-Kriterium für den IV80!
die Legende besagt, er kaut heute noch auf seiner "Sellerie-Stange" herum :D
ganz ehrlich, cooles Teil. Bin auf den RS gespannt und auch auf kleinere Modelle!
Bitte endlich ein Update zum 335🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼🙏🏼
"Da passt gefühlt Luxemburg noch rein" 🤣 "Du fresch Sääuuu do" würden wir hier sagen 😉
Zu Recht habe ich ihn auch häufiger als den ID4 bisher gesehen. Aber Ioniq 5 is immer noch der King in der Klasse.
Ne seh ich nicht so ich finde den Enyaq besser und den ID4 und Q4 auch
Ich darf da eigentlich als Alfisto nicht mitreden ... Alfa hauptsächlich Verbrenner... ich denke, dass man am Besten externes Laden auf ein Minimum beschränken sollte und dem Heimladen den Vorzug geben sollte ... das Format ist einfach toll
Leider gibt's immer mal wieder solche Säulen. Hab ich auch schon gehabt, allerdings bei einer Ionity Ladesäule und einer Säule in Italien, die über PayPal eine Bezahlfunktion hatte. Vermute mal, dass die Software auf solchen Säulen nicht aktuell genug ist, jedenfalls ist es ein No go, wenn sich E-Mobilität durchsetzen soll.
Habe bisher mit meinem Stromer leider überwiegend negative Erfahrungen mit Ladesäulen gesammelt. Aber ich lade überwiegend Zuhause , aber ist nach wie vor ein großes Manko in der E-Mobilität.
Welche Familie kann sich so ein Auto leisten? Ich glaube immer ich lebe in einer anderen Welt.
Ich arbeite 40 Stunden die Woche und meine Frau auch.
Aber an so was teures, Brauch ich nicht Mal dran denken.
Ich weiß nicht, es gibt wohl extreme Unterschiede in unserem Land was den Wohlstand betrifft.
Elektroautos sind eh für Vielverdiener. Familie, Haus, Carport, Ladebox an der Wand und halt Leasing Elektro-Auto. 😂
Klasse Video. Wie sieht’s aus im Anhängerbetrieb?(1,35t) Hat jemand Erfahrung? Ich bin noch ein wenig unentschlossen.
Kannst eine 1t gebremst und 750 kg ungebremst ran hängen
warum geht man nicht direkt zu Ionity wenn man das Paket schon gebucht hat? Das Telekomik nicht funzt ist ja allgemein bekannt :)
Die dritte Generation wird sicherlich empfehlenswert 🙃
Ich liebe meinen IV60. Das was mich stört: Bildschirm hängt, Software ist laaaaaaaaaaaaaaaangsaaaaaaaam. Verarbeitung ist TOP wobei mein Armaturenbrett hat Geräusche gemacht was ziemlich genervt hat wurde beseitig, und die Plastikabdeckung an der Beifahrerseite hat sich gelöst.. Wurde auch beseitigt. Heute wird neue Software installiert. Ich habe die Loft genommen, das Alu gefällt mir besser als das Klavierlack Elend. Echt ein TOP Auto. zum Laden: ich habe nur die 50Kw Ladeoption genommen, zum Glück gibt es Ende des Jahres die Möglichkeit, das auf 100Kw zu erhöhen.
Die Ladesäulen die streikte, war wohl nicht so der Hit, da möchte ich dem Auto keine Schuld zusprechen. Ionity hat’s dann ja auch wieder geregelt. Da geht verlässlich immer was rein. :)
Solche Problemchen gehören zur E-Mobilität halt auch dazu...
Ich fahre seit zwei Monaten den Enyaq. Das Problem hab ich auch. Allerdings immer dann, wenn es für den Akku "zu kalt" ist. Von meinem Haus bis zur nächsten CCS sinds 5 Minuten. Da wird der Akku nicht warm genug (20-40 Grad wären optimal). Gleiches kann natürlich passieren, wenn der Akku zu warm ist. Sieht man auch im Video gut. Es hat bei der Ionity geklappt weil man auch erstmal etwas über die Autobahn gefahren ist.
Ich persönlich bin sehr gespannt wie es im Winter aussehen wird. Evtl. sollte man bevor man so eine Seule anfährt die Navigation darauf einstellen, damit das Temp.-Management sich darauf einstellt.
Ist bestellt als 80x Sportline. Ich mag das Auto, und rate mal warum, fahre aktuell noch einen Octavia und brauche den Platz ;-)
Sehr geil! Glückwunsch! Welche Farbe?
@@Fahrdoch Race Blue. Ich freu mich schon wie die Sau :-)
Dito meiner Kommt am Montag 4.10. 80iV nach 5 x Octavia TDI in den letzten 10 Jahren kann ich nur bestätigen das Skoda der wahre Volkswagen ist.
Ich denke, dass DCC gar nicht viel mehr Komfort bringt. Einfach auf riesige Reifen verzichten und sich auf max. 19 Zoll begnügen...
Die Front ist ja fast so massiv wie bei einem Kleinlaster OMG, müssen die Kisten wirklich immer größer und fetter werden??
Was für einen Verbrauch hat der bei 160kmh?
Das Thumpnail :-D
wieviel Stützlast hat die AHK?
Geiles Intro . Wegen laden Deswegen null Bock auf e
Moin, tolles Video. Wir würden gerne umsteigen aufs E Auto und der Enyaq kam in die engere Wahl. Heute im Autohaus mussten wir leider feststellen dass der Kofferraum für Familie mit Kind nicht bombe ist. Unser Kinderwagen passte nicht rein. Es war im Video auch nur kurz zu sehen wie der Kofferaum mit Kinderwagen beladen aussieht. Aus Papa Sicht ggf ok. Aber wenn allein mit Kinderwagen von oben bis unten voll ist dann passt auch nichts anderes mehr rein, sprich Einkaufstüten/-korb oder ein Getränkekasten. Da muss Baby dann wohl zu Hause bleiben.
Quatsch, stapeln!
Mit 21zoll Reifen ist es normal, dass jede Bodenwelle am hintern spürbar.
21 ist auch vollkommen übertrieben. Man hätte die Radkästen auch kleiner machen können
@@TerraRyzin78 Grosse Felgen und Reifen bringen mehr Geld im Service! :-D
@@GeilerBriefkasten ja das ist eh klar 😁
@@GeilerBriefkasten Wenn man bedenkt, was die Dinger kosten, spielt das keine Rolle. Ich habe 19" Sommer- und Winterräder bestellt. Die Winterräder schlagen mit 2'500.- € zu Buche! Mich hats hinten rausgehauen. Die 21"-er sind da sicher nicht viel teurer.
@@TerraRyzin78 die meisten Elektroautos haben recht große reifen. Aber in dem fall hätte ne ein bisschen größere reifenflanke und eine kleinere Felge es auch getan. Den enyaq gibts glaub ich auch mit 18 zöllern.
Sieht top aus! Fehlt nur noch der Audi Fünfzylinder 😜
Für den Kofferraum?
Für mich nach Audi der schönere in der VW Familie. Aber ich suche lieber nach ein schmaleres Auto! Q4 ist aber das begehrtere Auto. Der Skoda das bessere Auto für Familien wie du festgestellt hast. Skoda hat den Zeit der Zahn getroffen! VW ist mit seinem Design in den 90er stecken geblieben! Doch Kia hat den Geschmack der Jugend und Junggebliebenen getroffen
Nach 5000km im enyaq ist mein Fazit : geiles Teil. Bei meinem knackt nix, wie eine alte Tür ✌️😁😜
Naja 5000km mit einem VAG FAhrzeug sollte schon drin sein :-D
@@Earl_VTEC Honda schafft nur 3990, hab ich gehört..
Mein Traumauto ist ein Skoda der nicht klappert und knarzt 😃😃
Schau mal bei Honda vorbei im #JazzCrosstar #CRVHybrid #HondaE oder im neuen #HRVHybrid knarzt nix.
@@Earl_VTEC och nööööö
@@Earl_VTEC Honda baut gute Autos und wäre meine erste Wahl bei Autos aus Japan. Durfte mal einen 2011er Accord S Diesel für 3 Wochen Probefahren und war begeistert, aber in vom Paket her würde ich mich trotzdem wieder für VAG entscheiden, weil es viel leichter ist nen erfahrenen Mechaniker für VAG zu finden, der Gebrauchtmarkt bei VAG ein besseres Preisleistubgverhältnis hat, der Markt an gebrauchten Ersatzteilen ist bei VAG sehr üppig etc. Privat fahre ich Audi, da kann man sich auch über nichts beschweren, außer dass man in der Mittelklasse bei Skoda und VW mehr Platz bekommt. Würde der Kodiaq mit besseren Materialien & mehr Isolation für 5000€ mehr angeboten werden, würde ich meinen Audi A4 3.0TDI in Rente schicken
💪😎👍
🐾🐾
In 2 jahren sollte alles besser sein.
Bin jetzt schon Ioniq5, Polestar 2 und Tesla Model 3 Probe gefahren, den Skoda würde ich auch nochmal probieren, aber der Preis ist schon fett für die Leistung. Mein Favorit von Design, Performance, Innenraumqualität ist im Moment der Polestar.
Was heißt MEB ausgesprochen?
Modularer E-Antrieb Baukasten ;)
Wenn ich seh was da alles angezeigt wird im Display und was für ne Odyssee das is mot dem laden 😆 da nehm ich doch lieber weiter meinen schönen Benziner. Der is in 3 Minuten vollgetankt
Optisch gefällt er mir leider gar nicht so gut. Momentan finde ich macht der Mustang Mach E den besten Eindruck. 🙂
#HRVHybrid oder der kommende elektro HRV mal anschauen ;-)
@@Earl_VTEC Och nööööö
Was für ein geschmack 🤢
wtf bei 160 kmh abgeriegelt? Bis eben war ich noch sehr angetan von dem auto. Leider ein Ausschlusskriterium
War schon manchmal jammern auf hohem Niveau..😉 War im übrigen Porree..😂
21 Zoll reifen ist der Umweltsünder in Summe bei allen Elektroautos und SUV sowieso !!!
Der C wert ist in diesem Fall einfach völlig auf zig Millionen E-autos hochgerechnet völlig co2 verschwendung was Tesla um längen besser macht bei den Wagen die nur an besten 17 bis 19 zoll haben.
Ist ja alles schön und gut, aber als typischer Familienvater will ich doch den Octavia und kein SUV.
mit dem genwärtigen vw entwicklungssoftware keine option, auch preislich, hyundai kia machts seit jahren besser
Also vom Kofferraum kann man nur enttäuscht sein. Mein Octavia Fliessheck hat das gleiche Kofferraumvolumen. Der Enyaq ist eine riesige fette Kuh (nicht böse gemeint). Aber diese Platzausnutzung ist fast schon eine Unverschämtheit. Warum kein Frunk? Warum ist keine Wanne unter dem Kofferraum? Das ist eine reine E Plattform. Warum kann Tesla das und Skoda nicht? Skoda ist doch für die beste Platzausnutzung bekannt!
Da ist doch ein Fach unter dem Kofferraum. Wir haben da Typ 2 kabel drin, Notladekabel. Beide Kopfstützen von der Rückbank. Und es ist noch Platz. Darüber hinaus muss man auch bedenken, dass er heckantrieb hat. Der Motor muss ja auch irgendwo hin.
Warum so negativ? Der Enyaq ist als "fette Kuh" 5 cm kürzer als ein Octavia.
@@a.a.2783 Meine einfach nur, dass er aussieht wie eine große Blase. Aber die Platzausnutzung könnte viel besser sein. Ansonsten ist es als E - Familienauto mir das Beste auf dem Markt für den Preis!
Nur etwas über 400kg Zuladung das ich nicht lache die e Autos sind noch lange nicht Familientauglich geschweige für den Urlaub geeignet.
Und wo kommt der Strom her...
... und wo kommt der Strom für die Raffinierien und Tankstellen her? Interessiert komischerweise niemanden.
Irgendwie peinlich, dass das Auto am Ionity-Schnelllader die Ladung abgebrochen hat. Oder war es die Säule?
Nein, das war an der schnellladesäule der Stadt Villingen in Kooperation mit T-Mobile 😉😂
@@Fahrdoch in VS?
Du machst ne Geschwindigkeitsberechnung bergab.
Bleib lieber bei den Familienkriterien und bewerte nicht die technischen Elemente.
Gefälle lag bei 0.1 Prozent - das hat bestimmt sehr viel ausgemacht. Habe den Test in die andere Richtung nochmal gemacht und da kam das gleiche dabei raus. Danke trotzdem für den tollen Kommentar 😜
@@Fahrdoch das sind Geschichten aus dem Paulanergarten.
Finde den Tesla Y in allen Belangen besser
Sieht aus wie ein Bmw .
Bei 400 Km Reichweite und dann noch kurzstreckentauglich, was kein Benziner ist, würde ich kaufen!
Null Performance und die Software ist unterirdisch. Schade eigentlich, der Wagen ist sonst top
Wegen dem Ladesäulen die nicht funktionieren werde ich noch keinen Elektro Auto kaufen schade.
Oh man. Da hat mal eine Telekom Säule nicht funktioniert und schon ist es wieder das vorgeschobene Argument gegen e Autos.
Totaler Quatsch.
@@Konterfei0815 Naja es kommt schon das ein oder andere mal vor das es Probleme mit einer Säule gibt. Aber deswegen gleich kein E-Auto zu fahren ist natürlich Quatsch, dass stimmt. Zumal ja die "fehleranfälligen" Säulen die Schnelllader sind. Und wie oft benutzt die der normale Bürger? Vielleicht die 3-4 mal die man Langstrecke in den Urlaub fährt.
@@David-st6vc und dann ist der Urlaub versaut, weil man sich abschleppen lassen muss :D oder man fährt immer mit 20 Prozent laden, aber das schmälert die Reichweite ja noch weiter ein
@@a.a.2783 Abschleppen lassen muss sich keiner weil sein Akku alle ist. Selbst bei 0% Akkuladung kannst du noch 15-20 km weit fahren. Ich habe auch schon gehört das es sowas gab, allerdings ist mir schleierhaft wie die Leute das hinbekommen haben.
Also wen du mit 10% Restakku zum laden fährst reicht das jetzt schon aus um im Falle eines Ladefehlers noch woanders hinzufahren. Nervig ist dann vielleicht nur, dass man evtl. einen kleinen Umweg zur nächste Säule fahren muss. Aber auch dieses Problem wird sich in Zukunft erledigen weil ja immer mehr (Schnell)ladepunkte entstehen. Alleine EnBw investiert 1 Mrd. € bis 2030 in Ladeparks. Plan ist, dass alle 30-40 km eine kleine Lademöglichkeit (mit ~8 Ladepunkten) und alle 200 km ein großer Ladepark (mit ~20 Ladepunkten) stehen soll. Wie gesagt nur alleine von EnBw, andere Anbieter wie Allego oder Ionity sind da noch nicht mal berücksichtigt.
@@David-st6vc ich verstehe deinen Punkt. Allerdings denke ich, dass es mit den E Autos viele Liegenbleiber geben wird. Gerade, weil der Akku ja möglichst leer gefahren werden soll, weil er dann im leeren Zustand am Schnellsten lädt. Das ist mit den "Ansprüchen" eines Verbrenners nicht zu vergleichen, da tanke ich meistens spätestens bei 300 km Restreichweite wieder voll, eher noch früher
Sicherlich eines der besten Familien E-Autos. Einige Dinge gehen aber gar nicht: Ladeabbrüche, kleines Fahrerdisplay, Übersichtlichkeit nach vorne (Frontkamera fehlt zum Parken), langsames Navi. Bei den Preisen darf der Kunde mehr erwarten. Also Skoda, macht fix eure Hausaufgaben!
Ladeabbrüche hatte ich noch nicht einen. Das Display sicher Geschmacksache. Mir reicht es. Wüsste nicht welche signifikanten Infos ich noch bräuchte in einem größeren Display. Frontkamera hat er. Muss man halt mit bestellen. Navi ist nicht so langsam. Im Vergleich zu anderen zb. ist das sogar richtig schnell.
Hausaufgaben müssen sie bei der Ladeplanung machen aber nicht beim oben genannten.
Bei den Preisen? Mit den Förderungen ist man bei einem super Preis für so ein Auto!
Es gibt 360 Grad Kameras
Die wichtigen Ecken werden eh nicht sauber. Ich wasch mein Auto NIEEE!
Wird Zeit, dass Tesla sein Superchargernetz öffnet. Da klappt Laden zu 100%.
Vielleicht einfach ne vernünftige Ladestationen nehmen. Das Teil ist ja Asbach uralt
nicht....
@@Earl_VTEC ...oder doch?
Als Physiker muss ich mal kurz nerdig reingrätschen: "Stromverbrauch" wäre auch falsch, Energieverbrauch ist richtig.
Guten Morgen , ich habe diesen Skoda bis heute noch nicht einmal auf der Straße in echt gesehen , den ID4 dagegen hier bei uns im Odenwald schon des öffteren und hier im Video zu beginn sieht man wieder eines der Gründe weshalb ich keine Lust auf ein E-Auto habe . Erstens die Ladezeiten und die Probleme an den Ladestationen , zweitens woher soll der Strom kommen wen wir alle mit Stromern auf der Straße fahren ? Drittens wie viel Energie und Resoucen werden da verschwendet für einen PKW und wie werden diese gewonnen ? ! Ich wünsche noch einen schönen Sonntag !
Nur hinten haben es die Designer vollkommen verkackt
1:01 oder anders ausgedrückt: Mutti fährt in die Innenstadt um den einen kleinen vom Waldorfkindergarten abzuholen, damit zwei Parkplätze zu blockieren, danach in den Bio-Supermarkt zu fahren um Lichi-Ingwer-Bionade und vegane Würstchen zu kaufen. Nach den zwei Jahren Leasingzeit wird der nächste Hobel bestellt ;) Gewählt wird grün, damit der Doppelverdienerhaushalt, der dreimal im Jahr in den Urlaub fliegt und im Winter alle zwei Wochen in die Schweiz zum Skifahren tuckert, in der Stadt in einer Schuhschachtel wohnt und Gülleschütten nur vom Hörensagen kennt, das Gewissen beruhigt wird. Bisschen Ironie muss sein :P Und nein, ich fahre keinen Diesel, und werde es auch nie tun, außer natürlich im Trekker :)
Nur kein Neid 🙃🙂
So lange man noch unbegrenzt fahren darf finde ich es schade, dass bei 160 km/h Schluss ist.
Tommy dann musst du auf den RS warten, der darf schneller 😜
ID4 GTX gäbe es jetzt schon
Kleinkinder dürfen nicht in der Mitte sitzen sagt meine Frau
Diese ganzen Ladesäulenprobleme gehen mir so auf den Sack. Wie kann ich eine Technik auf den Weg bringen die null alltagstauglich ist
So oft passiert das gar nicht. Zumal ja die "fehleranfälligen" Säulen die Schnelllader sind. Und wie oft benutzt die der normale Bürger? Vielleicht die 3-4 mal im Jahr die man Langstrecke in den Urlaub fährt.
Aber ja du hast auch nicht ganz Unrecht: die Zuverlässigkeit der Säulen muss weiter besser werden.
Und die aller ersten Tankstellen waren sicherlich auch nicht so verfügbar und zuverlässig wie man es heute kennt.;)
Wieder ein Elektroauto für den normalen Bürger… so um die 50.000 Euro. Na dann, Mahlzeit. Und nicht vergessen was die Batterie kostet, falls irgendwann platt…
Zu groß, zu schwer, zu teuer!
Elektromobilität gern, aber nicht mit >2 Tonnen schweren Autos.
Gebe ich dir recht Tom mit dem Gewicht. Heutzutage sind Autos generell extrem schwer ( der RS7 zum Beispiel wiegt fast genauso viel wie der ENYAQ) und man spürt es nicht wirklich beim fahren - nur wenn man ans Limit geht, aber das willst du mit dem Auto nicht unbedingt 😉😊
@@Fahrdoch Das Problem ist, dass wir eine Energiewende politisch wollen und das diese durch die Gesellschaft schließlich umgesetzt werden soll.
Wenn die Automobilindustrie und letzten Endes auch der Verbraucher konsequent auf leichte, kompakte und sinnvoll motorisierte Fahrzeuge gesetzt hätte, dann hätten wir heute dank des Downsizings weit verbreitet sparsame Fahrzeuge im Verkehr.
Stattdessen haben sich große, schwere und leistungsstarke SUV durchgesetzt. Das hat, trotz aller Effizienzmaßnahmen im Motorenbau, den realen Verbrauch über die letzten Jahre eher in die Höhe getrieben, denn ihn gesenkt zu haben.
Und jetzt, wo langsam alle merken dass die "Kacke am dampfen ist" (aus Sicht des Umweltschutzes) ersetzen wir schwere Verbrenner-SUV durch noch schwerere Elektro-SUV.
Für jedes dieser Autos werden über 2 Tonnen materielle Ressourcen benötigt. Davon könnte man alternativ 2 leichte VW Polo herstellen, die mit einem kleinen Motor um die 4-5 Liter Kraftstoff auf 100km benötigen.
Wenn sich solche Fahrzeuge in den letzten Jahren durchgesetzt hätten, hätten wir der Umwelt auch einen guten Dienst geleistet. So aber setzen wir die Spirale des Größenwahns einfach nur fort.
PS: Nicht falsch verstehen. Ich fahre selber ein Elektroauto und bin unendlich glücklich damit. Das Auto (ein Hyundai Kona E) ist von den Ausmaßen kürzer als ein Golf und lässt sich sehr sparsam um die 15 Kilowattstunden pro 100km bewegen.
Wenn künftig auch noch Akkus leichter werden und damit das Gewicht der Elektroautos deutlich sinkt, dann ergibt die Elektromobilität erst so richtig einen Sinn.
Ich freue mich jedenfalls auf die Zukunft und wünsche mir noch viele attraktive Elektroautos, die auch deutlich unterhalb dieser 2 Tonnen schweren SUV sich weit verbreiten.
Das Gewicht ist doch letztlich irgendwie zweitrangig, sofern der tatsächliche Verbrauch stimmt. Und der ist beim Enyaq phänomenal gering. Auf der Landstraße braucht der kaum mehr als ein Corsa-E, der einfach Mal 400 kg weniger wiegt und dazu noch deutlich flacher ist. Ich erkläre mir das durch die deutlich bessere Rekuperationsleistung. Hier hat die VAG auf jeden Fall was richtig gemacht. Stellantis z.B. muss da auf jeden Fall nachlegen.
@@HypoXXL Naja das Gewicht verschlechtert die Fahrleistungen, die Dynamik und hat auch einen Einfluss auf den Bremsweg. Zudem benachteiligt ein schweres Auto bei einem Unfall ein deutlich leichteres (kleineres Auto) in dessen Crashverhalten.
Mich persönlich stört es hauptsächlich, dass die Fahrleistungen arg unter dem Gewicht leiden. 204PS in einem leichten Auto machen durchaus Spaß und sorgen für flotte Beschleunigungswerte. Im über 2 Tonnen schweren Enyaq bzw ID4 bleibt da viel Dynamik auf der Strecke, da die hohe Masse überall drückt.
Ich vergleiche da gern mein letztes Auto (Golf 7 GTI) mit meinem aktuellen (über 400kg) schwereren Hyundai Kona E. Von den Leistungsdaten (204 vs 220 PS) bzw der Fahrzeuggröße (4,18m vs 4,26m) her durchaus vergleichbar, aber das Fahrzeuggewicht des Elektroautos macht eben den entscheidenden Unterschied beim Thema Dynamik.
@@tomh.. Das sind alles gute Punkte. Das Thema Crashkompatibilität halte ich tatsächlich für das stärkste Contra-Argument. Andererseits "begegnet" man im Straßenverkehr sowieso tagtäglich Verkehrsteilnehmern, bei denen der Gewichtsunterschied nochmal deutlich größer ist (Transporter, LKW, Traktoren) und da ist im Crashfall oft auch keine Knautschzone mehr, die irgendwie nachgeben kann. Ob die PKW nun wie bisher 1500kg oder jetzt 2000 kg wiegen halte ich deswegen für nicht allzu bedenklich.
Dynamik ist natürlich grundsätzlich ein guter Punkt, jedoch fand ich bisher jedes Elektro-Auto aufgrund des niedrigen Schwerpunkts als sehr angenehm dynamisch. Liegt aber wahrscheinlich auch daran, dass ich im Alltag einen 12 Jahre alten Kleinwagen (Benziner) mit schwammigem Fahrwerk fahre. :D
Ich bin entsetzt - das soll mein neuer Firmenwagen werden (Vorgabe auch der 80er Akku), bei 400 Km Reichweite und den lächerlichen Geschwindigkeiten wird das ja ein grausames Gequäle, von den 40 Min. Ladezeiten auf 80% Akkukapazität ganz abgesehen.
Ich fahre mind. einmal im Jahr zum Gardasee aus Schleswig Holstein. ~1200Km sind dann schon mal 3 Ladestopps damit man voll über die Grenze kommt (Ausland läuft ohne Tankkarte)= 2 Stunden (!), dann noch das Tempo 130 damit er die 400Km auch packt - ich fahre Nachts - da schlafe ich ja ein, entweder bei 130 oder beim Warten auf die Ladesäule - wenn die denn funntkioniert - um Gottes Willen - ich dachte die E-Kisten wären schon viel weiter :-(
Ich finde den Enyaq total schön, aber er ist leider Elektro:(
😂😂 wer tut sich die Scheiß mit dem Laden ernsthaft freiwillig an???
Eine ganze Menge Menschen. Andere tun sich dafür demnächst Spritpreise über 2 Euro/Liter an.
Schade dass jetzt Fahr doch auch anfängt Elektro Auto Beiträge zu machen :( Habe deswegen auch Grip boykottiert...
Ach du armer. Mein Beileid das es dir so schwer gemacht wird den Fortschritt zu ignorieren.
Was ist das denn für eine komische Einstellung? Als das Auto erfunden wurde waren auch alle dagegen...jetzt dasselbe.
P.S. wir fahren 5,6 und Achtzylinder
Müssen wir uns mit außeinander setzen. Leider machen wir die gleichen Fehler wie Anfang des 20 Jahrhunderts....
@@Konterfei0815 Kinderarbeit, Ausbeudtung des Süderdballs... etc. Fortschritt nennt sich das also. Willkommen im 21 Jahrundert...
@@Earl_VTEC schön wenn man immer fix irgendwas in den Raum wirft, womit man sich selbst schnell zum honk macht.
Beim Elektroauto werden plötzlich alle zu Umwelt- und Menschenrechtsexperten. Beim Verbrenner hat das bisher nie jemand getan. Wieso also plötzlich beim Elektroauto? Wer hat Interesse daran, dass das Elektroauto als Umwelt- und Sozialsünder dasteht?
Ein Schelm, wer Böses dabei denkt.
Wie ist das also mit den Elektroautos?
Sehen wir uns mal das mit den seltenen Erden an: Zu den »Seltenen Erden« gehören 17 verschiedene Elemente. Die Bezeichnung stammt aus der Zeit der Entdeckung dieser Elemente und beruht auf der Tatsache, dass sie zuerst in seltenen Mineralien gefunden und isoliert wurden. Einige der Metalle der »Seltenen Erden« kommen in der Erdkruste häufiger vor als beispielsweise Blei, Kupfer, Molybdän oder Arsen. Thulium, das seltenste stabile Element der Metalle der »Seltenen Erden«, ist immer noch häufiger vorhanden als Gold oder Platin.
Lithium und Kobalt gehören NICHT zu den Seltenen Erden.
Überhaupt muss man feststellen: Alles was im Akku ist, ist nicht selten. Lithium ist nicht selten, Kobalt ist nicht selten, alles andere auch nicht. Es muss nur mehr gefördert werden, die Reserven sind da und leicht erschließbar. Alleine Deutschland hat schon Reserven für 10 Millionen E-Autos. Das Lithium reicht aber für ALLE Autos weltweit für die nächsten 200 Jahre. Und da ist das Recycling noch nicht mit eingerechnet.
Lithium wird aber nicht nur in Akkus für Elektroautos verwendet. Sehen wir uns einmal an, wo Lithium überall verwendet wird:
Die Firma Primavera in Chile beispielsweise fördern Erdöl - und Erdgas. Die verbrauchen dafür jede Menge Wasser und vor allem Lithium! Lithium ist als Additiv in Treibstoffen und Heizstoffen, sowie Gasen. Ebenso in synthetischen- sowie Mineralölen und in Schmierstoffen! In Alu und Stahlschmelzen wird Lithium verwendet, in der Keramik und Glasindustrie und in der Medizin! Bei der Veredelung und Reinigung von Bunt- und Stahlblechen oder in der Lebensmittelindustrie zum Reinigen von Edelstahl!
Ja, der Lithiumabbau greift in die Natur ein, jedoch viel weniger als die Ölförderung. Leicht »vergisst« man auch zu erwähnen, dass das Lithium in so gut wie allem drinn steckt, sogar im Benzin und in den Autoscheiben und, dass in einem Akku unter 2% Lithium verbaut ist.
Genauso verhält es sich mit dem Kobalt. Kobalt ist in Akkus nur noch wenig enthalten und in der nächsten Batteriegeneration überhaupt nicht mehr.
Kobalt ist aber in den gehärteten Stählen im Verbrennermotor (Kurbelwelle, Nockenwelle etc.) und in gehärteten Stählen in jedem Werkzeugkasten und wird dazu benutzt in der Raffinerie das Benzin zu entschwefeln, damit es nicht nach faulen Eiern stinkt. Zur Zeit sind in Akkus ca. 3-10% Kobalt enthalten. Und bald überhaupt nicht mehr.
90% des Kobalts wird auch nicht von Kindern abgebaut, sondern von großen Bergbauunternehmen.
Abgesehen davon dass es im Kongo schon immer Kinderarbeit gab, ist das natürlich etwas, das wir ändern müssen. Aber das kann man nicht der Elektromobilität anlasten und dem Rest des Kobaltverbrauchs nachsichtig verzeihen, wie man es bisher immer getan hat.
Akkus werden auch z.B. in Bremerhaven schon zu 65% recycelt. Theoretisch wären sogar 95% möglich. Leider wird das Lithium aber noch nicht recycelt, es ist nicht selten und daher nicht teuer genug, um das ökonomisch zu rechtfertigen.
Dagegen ist die Ölförderung zum Betreiben der Autos mit Verbrennungsmotor die reinste Umweltvergiftung. JEDEN TAG verbraucht die Menschheit 94.000.000 Fässer (1 Fass = 159 Liter) Öl. Das Öl muss dazu erst gefördert werden. Die Realität ist, dass Erdöl vor allem von den USA und NATO mit Rohstoffkriegen besorgt werden. Dafür verbraucht alleine das US Militär ca 500.000 Fässer Erdöl PRO TAG!
Die 10 Flugzeugträger, Zehntausende gepanzerten Fahrzeuge, tausenden Kampfflugzeuge, tausenden Helikopter, hunderten Kriegs- und Versorgungsschiffe wollen schließlich betankt werden.
Da fängt es aber erst an: Zuerst müssen die Erdölvorkommen aufwändig gesucht werden, dann EXTREM mühsam und auch energieintensiv gefördert werden, die ganzen Pumpen und Pipelines müssen auch erst gebaut und vor Ort installiert werden (die Metalle und Geräte hierzu wachsen natürlich nicht vor Ort sondern müssen auch aus über (mehreren) tausend Kilometer angeliefert werden.
Aber auch wenn das Erdöl endlich aus dem Boden gepumpt werden kann und dabei nicht gleich eine Umweltkatastrophe ausgelöst wird, muss das Rohöl zur Raffinerie transportiert werden. Mit Schiffen, Tanklastwagen, Zügen oder Pipelines. Auch die mussten energieintensiv gebaut und betrieben werden. Auf jedem Ölfeld brennen Fackeln. Auch auf Förderplattformen im Meer. Hier wird Erdgas abgefackelt, das als Nebenprodukt bei der Ölförderung ans Tageslicht gelangt. Man könnte es in Drucktanks füllen, verflüssigen oder Pipelines bauen, damit es dort genutzt werden kann, wo es gebraucht wird. Das ist aber total unwirtschaftlich. Also wird es verbrannt. Pro Jahr werden 5.455 Milliarden Liter Öl gefördert und mit Schiffen, Tanklastwagen, Zügen oder Pipelines zu den Raffinerien befördert. Auch die mussten energieintensiv gebaut und betrieben werden.
Das meiste Erdöl für die Europäer wird nach Rotterdam geliefert. Die Schiffsreise aus Kuwait beträgt ca 32 Tage. Die riesigen Tankschiffe produzieren nicht nur regelmäßig riesige Umweltkatastrophen, sondern verbrennen auch das enorm giftige und dreckige Schweröl ohne Katalysatoren. Und angeblich stoßen alleine die größten 15 Schiffe mehr Schwefeloxide aus, als alle PKWs weltweit. Das sollte bei der Diesel/Benzinautodiskussion also miteingerechnet werden. Die Raffinierung von Benzin und Diesel benötigt auch wieder ENORME Energiemengen. Wikipedia: »Erdölraffinerien gelten als energieintensive Betriebe und verschmutzen zudem Luft und Grundwasser. Der hohe (bis zu 50 % der Kosten) notwendige Energieeinsatz für die Produktion wird dabei zum Teil aus den primären Energieträgern selbst gewonnen, als auch als elektrische und thermische Energie zugeführt.« Ein Liter Treibstoff benötigt bei der Herstellung aus Rohöl ein Energieäquivalent von 1,6 kWh. Damit fährt ein modernes Elektroauto bereits weiter als die Strecke, die ein Verbrenner mit diesem Liter Treibstoff kommt.
Der Weg ist aber bei der Raffinerie nicht zu Ende. Es geht wieder über LKW, Schiffe, Züge, Pipelines, etc. in die verschiedenen Länder und Tankstellenfirmen, um dann wieder mit Tank-LKW’s zur Feinverteilung an die Tankstellen geliefert zu werden. Und ja, auch die Tankstellen mussten gebaut, betrieben und pausenlos mit Strom versorgt werden. Und die Autos müssen zur Tankstelle gefahren werden, um zu tanken, was die nutzbare Energiebilanz zudem noch verschlechtert.
Jaaa E Autos sind doch toll! 🤗😂💯👌❤️😍🤗 Wenn dir der ganze Mist um die Ohren fliegt hört man es in 8 Kilometern auch noch, so haben alle was davon, wie die afrikanischen Kinder. Ausserdem sind die auch leicht zu löschen, ist doch toll 10000 Liter Wasser nur. Also lautet das Fazit :human und umweltfreundlich, da lacht die Baerbock lmao
Was soll genau um die Ohren fliegen?
Der Akku entzündet sich nur langsam, im Gegensatz zum Verbrenner.