Chcesz jeździć motocyklem enduro, offroadowym, adventure jak zawodnik? Podpowiadamy jak to zrobić!
Вставка
- Опубліковано 18 січ 2023
- Patrzysz na filmiki w sieci i zachodzisz w głowę jak możliwe zrobić to, co widzisz na ekranie? Lata treningów, pot, krew, łzy, lata wyrzeczeń? Może na pewnym poziomie tak, ale TY jesteś w stanie w jeden sezon zrobić ogromne postępy i zmienić całkowicie swój styl jazdy. Jak to zrobić? To bardzo proste... :)
- Авто та транспорт
Super filmik Brzoza, uwielbiam takie spontaniczne materiały i przede wszystkim szczere za to jak zawsze - łapka w górę !
Szacun dla Ciebie za to że potrafisz krytykować swoje umiejętności, choć uważam że masz je i tak na bardzo wysokim poziomie w porównaniu do większości motocyklistów jeżdżących po asfalcie.
Taki edukacyjny w sumie materiał mnie osobiście mocno zachęcił do tego by ruszyć dupsko i spróbować jakiegoś szkolenia pod okiem doświadczonego instruktora, także proszę o więcej takich filmów bo są mocno motywujące.
Motocykl enduro o wadze 100 kg. i pojemności 250 cm3 to wystarczająco lekka maszyna dla amatora, sądzę że fajnie bym się bawił na Twoim KTM ;)
Temat wyprostowanej nogi przy jeździe w zakręcie jest znany, wielu Riderów tak robi bo tak się nauczyli lub to podpatrzyli, największym problemem zawsze jest pozycja, także przy torowaniu a nawet w zwykłej cywilnej jeździe motocyklem można odczuwać duży dyskomfort od np. zbyt mocnego trzymania kierownicy.
Z tą nogą w enduro jest trochę tak jak z wyciąganiem kolanka w zakrętach przy jeździe po ulicy, fajnie to wygląda ale nie zawsze jest potrzebne ;)
Fajnie Bartosz wytłumaczył temat jazdy na stojąco, przenosząc ciężar ciała na podnóżki obniżamy środek ciężkości całego układu, do tego mamy możliwość balansu całym ciałem co ułatwia jazdę off-road.
Jednak przy bardzo grząskim i śliskim terenie chcąc przejechać ciężkim motocyklem Adventure wolę jednak mieć możliwość natychmiastowego podparcia nogami, czyli siedzieć tyłkiem na siedzeniu.
Miałem taką sytuację niedawno gdy chcąc skrócić sobie trasę pojechałem leśną drogą którą wożone jest drewno z wyrębu lasu, było mokro i grząsko, błoto ponad kostki nóg do tego ślisko, motocykl podczas zjazdu zaczął mi się zsuwać z kolein i gdybym wtedy jechał na stojąco, to pewnie bym już leżał..
Całkiem inny jest komfort jazdy w terenie pokazanej na tym filmie gdzie bierzemy pod uwagę ewentualne gleby, które przy tej ponad 50% mniejszej masie motocykla enduro nie będą tak niebezpieczne jak przy ciężkim motocyklu Adventure, gdzie ten ciężar ponad 210 kg. może spowodować groźniejsze urazy motocyklisty w przypadku np. przygniecenia nogi.
Reasumując wydaje mi się że nie ma jednego przepisu na jazdę off-road na każdym motocyklu, inaczej będziemy śmigać lekkim KTM Brzozy, a inaczej Tuaregiem 660, także ze względu na ewentualne szkody po glebie taką Aprilią ;)
Pozdrowienia z Krakowa - RafałB
Dzięki za filmik dodał otuchy :) na jesieni zakupiłem 250 SXF i teraz mam strach w oczach ale myślę że małymi kroczkami pójdę do przodu. Jeździłem wcześniej głównie po szosie, wydaje mi się że upalanie wsk-i po lasach za małolata się nie liczy :) mimo wszystko jestem dobrej myśli. Mimo swojego wieku bo ,przełamałem już 40 , jakoś ogarnę temat aby mieć fun z jazdy w terenie.
Super było by zrobić recenzje ktm 640 adventure r dzienki
Bry, bry!!
To tzw KRÓTKI może dobrze w terenie jeździć??? Ostatnio okazało się, że raczej to lubię. Maleńkie kroczki, badanie poczucia swego.
Dzięki, zapału i poczucia możliwości dodaliście mi tym filmem.
Trzymam za ciebie kciuki i na wiosnę zapraszam do nas na tor Majorka z naszą ekipą:) pozdrowionka. A jak chcesz poćwiczyć pozycję i kondycję częściej i za grosze to zobacz co to jest dirt bike i pump track.
Doskonale wiem co to jest :) Ale jak rowery to MTB lub szosa :) - Brzoza
Najbardziej płynny tor na jakim byłem ;) ekstra obiekt 💪
Wszystko fajnie i sprzety tez fajne ale ogolnie to nie ma gdzie jezdzic bo torow brak a po lesie nie wolno 😉👍
Jak torów brak? Akurat ziemnych obiektów to w Polsce dostatek jest, co innego asfaltowe - kilka na krzyż.
A ja zapytam bo stoję przed dylematem... Waham się między DRZ400 a takim właśnie KTM, jako że posiadasz oba to może mógłbyś doradzić który będzie fajniejszy do nauki offroadu dla amatora? ;)
Ktm, możesz kupić ode mnie... Zresztą DRZ tez sprzedaje, ale drz ogranicza naukę bardzo. To stary konstrukcyjnie sprzęt jest
@@motovoyagerpl Mam zamiar kupić dopiero na przyszły sezon. Jak pozbędę się aktualnego motocykla. Właśnie po tym filmie raczej zdecyduję się na KTM...
@@damiandrozdz5614 sprzedaje dopiero w przyszłym sezonie. 😉
@@motovoyagerpl ooo super, to odezwę na początku przyszłego sezonu ;)
Fajny odcinek ale jak jesteś takim znawcą to co zrobić jak wyłapiemy shimmy na asfalciku i nie mammy amortyzatora skrętu 🙃
Nie zamykać gazu
motovoyager.net/porady/technika-jazdy/zjawisko-shimmy-jak-sie-zachowac-by-go-uniknac-jak-je-opanowac-i-wyjsc-calo/
Do jazdy w terenie Motor 125 pojemności zupełnie wystarczy. Im lżejszy motor tym lepszy. Taka krowa 100 kilogramowa nie jest dobrym rozwiązaniem. Jak ją dźwigniesz gdy upadnie?
Aktualnie między 125 a 350 jest 11kg różnicy. Wiec już nie mówmy ze 100kg motocykl to krowa ;) dyskusje na temat wyższości 2T nad 4T trwają już z dekadę i będą trwały jeszcze długo a każdy wybierze charakterystykę jaka mu lepiej pasuje :)
Dla mnie podnieść 100-kg motocykl w terenie to betka! 😉
@@michalbrzozowskimotovoyager Jasne, szczególnie w potoku pełnym wody, gdy w koło nic tylko błoto. Ps: nie każdy ma parę w łapach jak niedźwiedź wypędzony z gawry to raz, a dwa, nie każdy jeździ motocyklem po palcu budowy
@@SawomirBetka no ej... A jaki jest lżejszy motocykl mający jakąś moc niż lekka, enduro czy crossowa ćwiara?
@@michalbrzozowskimotovoyager Nie znam się na motocyklach ale wiem że jak mam puste taczki to łatwiej mi się nimi manewruje niż wtedy gdy przewożę w nich towar. Każdy może to sprawdzić. Po drugie czy największa moc w błocie to jest to czego najbardziej ci potrzeba?
Odnośnie wystawiania nogi... proponuję obejrzeć rangę chociażby mistrzostw Polski enduro lub motocross, a nalepiej rangę światową i zwrócić uwagę, jak wchodzą lub uczą wchodzić, w różnego rodzaju zakręty zawodowcy. Pozdrawiam
Niestety oglądanie polskiego sportu, który nie ukrywajmy jest zaściankiem Europy co pokazują najlepiej wyniki chyba nie jest najlepszym rozwiązaniem. Wiadomo jest sporo szybkich polskich zawodników i nikomu nie zamierzam tego odbierać. Patrząc na światowych zawodników SX, MX czy enduro widać zmiany w stylu jazdy. Tak jak na przestrzeni lat w motogp. Najłatwiej to zobaczyć w SX ( najlepsze transmisje) gdzie od czasów Catanzaro, braci Lawrence, Craiga stara gwardia jak Roczen, Tomac czy Bambam zaczęli więcej stać, przestali wystawiać nogę wszędzie tylko tam gdzie ona już się nie mieści.
Ewolucja sportu którego dopiero się uczymy. Bo realnie ile świadkowi na w miarę aktualnych motocyklach jeździmy? 30-40 lat? Czym to jest do sportów znanych od wieków jak jazda konna gdzie już wszystko zostało odkryte (w miarę, bo zawsze coś da się zmienić 😉)
@@bartoszmarszakowicz7496 to jest sport w którym złamana noga musi być. W końcu trzeba swoje poświęcenie móc obrazowo przedstawić znajomym których nie stać na motor do skakania w błocie za cenę średniego samochodu