к9к проще конструктивно - r9m сложнее. Последний все же будет кушать топлива чуть побольше - лишние лошадки и крутящий момент не возьмутся из ниоткуда. В любом случае 1.6 дизель будет экономичней за 2.0 дизель. Любой дизель. В любом случае все упирается в фактическое состояние конкретного образца
Як власник авто з R9M 402 (ГС3) - хочу трошки доповнити. "Велике ТО" на модифікаціях двигуна з лючком в піддоні реальне без зняття двигуна. І навіть без зкидання бампера. Ви запитаєте - а як же вкрутити фіксатор колінвала для установки ВМТ не знімаючи генератор? Відповідь - можна обійтися без нього, використавши індикатор годинникогового типу. Все залежить від експіріенсу майстра. Мій так зумів) За відео однозначно лайк. Короткто і по темі. Дякую.
@@vadimborshch3410 Територіально м. Южноукраїнськ, Миколаївська. Пробіг 220 т.к. Виліт гідронатяжника був вже 80%. Міняв обидва ланцюги з зірками, маслонасос, помпу, передній сальник, масло мотора і коробки, антифриз, комплект ременя/роликів. Запчастини 15, робота 3.
Поменял месяц назад цеп и все что советуют менять с ним на R9M получилось где то 800$ но сейчас он опять шелестит, и педаль газа срабатывает с задержкой =(
При замене цепи на r9м лучше сразу и крышку цепи менять, позже она начнет потеть в раёне круглой алюминевой вставки. Крышка цепи продается без сальника, так что его тоже нужно покупать, сальник там не простой и дорогой как для сальника, я такой только на этом моторе видел. Короче мотор дорогой в обслуживании сравнительно с к9к и f9q
Мотюль, беру у официалов. Последняя замена 350 м\ч (10500 км, у меня вышло), движок работал как ведро с болтами. Как раз попал на первые -10 за бортом. После замены - просто тишь и гладь, буду менять раньше. В мороз, на холодную, прям большая разница.
я второй раз меняю на 40тыщах. Мотор ни как не реагировал ни разу------работает ровно и тихо даже непонятно на чем при покупке из Франции. Пользуюсь с 1995года толко ЛиквиМоли пару лям км на моих авто и лодках без ремонтов моторов. Лачетти продал с 720тыщами и масла не брала даже! ЛиквиМоли 4400 с допуском рено 0720 для сажевых
Доброго дня! Ещё до момента просмотра ролика я сомневался, стоит ли брать талисман 18года с двигателем r9m...ведь я вот уже 250 тысяч проехал с k9k и самый дорогой ремонт это действительно 300 долларов на замену ремня ГРМ и всего остального , необходимого при большом ТО. Мне кажется, что я не сильно почувствую разницу в динамике между 110 и 130 лошадьми, с учётом камер везде и пробок (сильно не погоняешь). А вот опасений попасть примерно на 800-1000 у.е. есть.. Есть кто пересел с к9к на однотурбовый Р9М ? Сильная разница? Есть в этих 20 л.с. смысл в риске?) Спасибо!
Динамика в разгоне намного интереснее, и реагирует быстрее. Но в городе расход до 1л больше 7-8л. спокойной езды , трасса радует до 110км/ч 4.8литра/100 Сценник 3, 2011г
Ездил на обоих, разница в динамике очень большая, при том что 1.5 был на Мегане, а 1.6 на Талисмане( он больше) и при этом на 1.6 расход на литр меньше.
Скажите пожалуйста у мена двух турбины Эспейс 452 двигатель...Лопнул блок.Можно менять двигатель на 402 или ещё какой-то не 452 ?? Если да то какой аналог и что нужно пересверливать...???
@@Америка-Рулит у меня на рено траффик сейчас как раз тоже 452 блок лопнул. Машина стоит в польше на сто, ищут мотор) то вот рассматриваю какие варианты замены. Что б не попасть на бу мотор с такой же проблемой
@@Америка-Рулит а на сценике с которого вы пересверливали 1.6 какая модель мотора? Тоже 452? Просто поляки на сто не хотят заниматься сборной солянкой) а если и захотят то бужет наверное оч дорого
Вітаю,на сценік 3 з цим мотором йде масло в бачок розширення,мотор знімали на сто перевірили блок все ок.після зборки нічого не помінялось як лікувати і де? Дякую.
Hello, I watched your video but I don't understand your language. Can you write me in English what problems, weaknesses does the R9M engine have, why does this happen and at what approximate mileage? I have Mercedes C180d with R9M or OM626. Thanks
1. The R9M has a timing chain that has to be replaced every 300,000 km (or probably earlier) and that is a pain to do, in some vehicles requiring removal of the engine. Setting the engine to TDC the official way requires the starter motor to be removed, though the unofficial way is to angle the notch on the cam gear in the right direction. You should also change the chain for the oil (sump) pump when you replace the timing chain. The oil pump should also be replaced but is accessed through the oil pan, so it can't be accessed through the side panel that you remove to replace the timing chain. (Also, the turbocharger and the water pump can be hard or impossible to access without removing the engine, so if you do this, you might want to replace or check these parts too.) (See also: 4) 2. Some engines have problems with cracked cylinder blocks and coolant getting into the oil, etc. Also, the connecting rod bearings can wear out. (See also: 4) 3. The EGR system is a bit of a mess - the valve gets clogged and should be replaced after some time (usually simple to do), and (as with other Renault diesels) the exhaust pipe has a flap in it that very commonly becomes seized and needs to be replaced by cutting it out of the exhaust pipe. 4. The engine requires oil that meets the RN720 standard (Shell Helix Ultra AR-L also does, though it is not shown). The official oil change interval (usually 30,000 km) is far too long - for the sake of the timing chain and connecting rod bearings you should do it more often, say max.15,000-20,000 km. Also, check the oil level frequently because the engine can lose or burn oil. The video is right about all these things, but despite this the R9M is generally a pretty solid and reliable engine.
Подскажите пожалуйста. Стою перед выбором Ниссан Кашкай+2 с дизельным двигателем и на механике. Какой двигатель лучше 1.5 , 1.6 , 2.0. ? Год машины 2010-2012.
Привет новым годом вас скожите пожалуста можно поставить бинзиновый двс место м9р 2.0 т.д. Если знайте скожите я ежу на Камазе панимаю кампютр все провада переделовать надо каробка можно свой или с движком. Свой двс за мучил капризны проблемный запчасти у нас нет только на заказ саляра 1 дол.
Доброго дня. Нравится X-trail 2015г. на 1.6 дизеле r9m 130 сил на механике с пробегом около 250 тыс. км. Стоит ли связываться с этим двигателем и таким пробегом? Если да, то за чем надо обязательно следить во время эксплуатации и что можно улучшить чтобы избежать серьёзных проблем? Много в интернете информации, что блок лопается. Чаще это происходит на двигателях с двумя турбинами, но и с одной на 130 л.с. тоже бывает не редко, я так понял. У кого имеется достоверная информация и статистика? Спасибо.
С 2.0 дизелем M9R от рено-нисан эти машины тоже есть. Они более надёжные, но и более редкие и дорогие, там пробег уже ближе к 300 тыс. и чтобы заменить цепь надо двигатель снимать, я так понимаю. Это тоже не в пользу этого двигателя.
R9m 2018 biturbo, що скажете, говно чи можна не переживать за його. Взяв, тёр парюся чи не попаду на бабло з дорогими ремонтами. Груз не платную возити, трафік 3.
Торговал запчастями, поэтому цены по закупке дилеров НЕ в оригинале, ГРМ на К9К - 50 долл. в контитече, работа по замене тоже 50 долл, хотя мне знакомые поменяли за 25 и комплект ГРМ INA обошелся мне 30 долл, если в розницу добавляйте к запчастям 30-50 %, так что про 300 долл. это вы перегнули.. Сейчас стою перед выбором сценика с R9M , поэтому приценился к его ГРМ, работа 200-300 долл., цепь около 100, масло насос 100 (в пьербурге), цепь насоса с звездой около 50, тоже в 700 не вписаться, но тем не менее очень прилично дороже. Пишут, что маслонасос на них тоже не сильно ходит и точно по замену и в поздних модификациях мотора R9M 414 нет лючка для замены насоса и надо разбирать пол машины, подрамник, сцепу, маховик, коробку, сколько это стоит даже узнавать не хочу.
@@ПопыталсяРазобраться не совсем вас понимаю. Вы сказали, что щас уже додумались как решить проблемы с треском блоков. Это решение - удалить теплообменник ?
4 минуты мне хватило. Что значит недостаток ресурс цепи 150-250 т? Абсолютно нормальный ресурс! Но поменять ее - гемор! Насос нужно менять тоже, а не смотреть на него! Еще к этому пробегу начнет и бать сажевый с турбиной. Для любой процедуры нужно снять мотор.
вроде на трафик 2 рестайл 2х литровые не очень надёжные: ua-cam.com/video/SvHwXZYcvSY/v-deo.html но это уже другая история у меня на r9m 130 меган 3 вылезла ошибка. На сто сказали что болячка 1.6 моторово. Теряется какой-то контакт пластиковой колбы масляного фильтра. По итогу когда автомобиль запускается и опращивает датчик давления масла в двигателе, он не овечает. Началось у меня это при срабатывании старт/стоп системы, машина написала "проверьте автомобиль". Сказали на следующем ТО можно что-то там приколхозить, либо нужо менять колбу масляного фильтра. Пробег 130к (30к по Украине). Мотор неплохой, но зимой слабо греется (на СТО сказали запрограммирован на более теплый климат). А так же дорогой оригинальный топливный фильтр 70$. Ставил BOSH, но он не понравился, а топливную беречь нужно сильно, не рекомендую экономить. В остальном мотор хорош. Не знаю когда горячий ЕГР лучше чистить.
Большое спасибо за обзор! Понял что дизеля Рено 1,5 и 1,6 брать вообще нельзя это гемор какой-то! И вообще Как то к дизелями Рено любовь у меня прошла еще негачавшись. Лучше 2,0 пежо дизель или 1,6 их дизель там таких проблем нет вообще. Спасибо вам
@@igorsvider7293 важко сказати, к9к трошки економніше і ГРМ дешевше міняти, ланцюг заміна на 1.6 коштує 200 доларів лише за роботу на "гаражах", офіціали значно дорожче.
Вы не учитывает количество оборотов на которых работает строй техника считая мото часы! А это важная деталь. Экскаваторы и трактора не крутятся до 3000-4000 тысяч оборотов и больше, поэтому мото часы НЕ применимы в гражданском транспорте! Так как повышенные обороты существенно снижают ресурс двигателя. Поэтому правильней будет считать именно километраж в легковом транспорте, а НЕ мото часы!.
![Мотор 1.6 dCi [R9M] от Renault: ОБЗОР](http://i.ytimg.com/vi/hOi9qFP9utM/mqdefault.jpg)
![Мотор 1.6 dCi [R9M] от Renault: ОБЗОР](/img/tr.png)
Как всегда на высоте!!так держать!удачи и ждём ин красных видео!!!
Очень грамотно и доходчиво! Подписался.
Что-то нет видео... Было любопытно, что меня ждёт впереди. Ну а позади пока 8 лет и 130 тысяч беспроблемной езды на qashqai j11 1.6 r9m...
Благодарность за супер обзор
Спасибо за науку❤
Благодарю вас за информацию.
700 дол по кругу это мечта) Мне замена цепи+помпа ( без насоса масла) 1600€ И это без замены масла. Франция
Супер, благодарю Вас!
Подскажите пожалуйста как себя ведёт двигатель r9m 160л.с на espace с 2018 г.в. Так же трескаются блоки?
Правильно ли я понимаю, что для мегана r9m лучше старого к9к? Он мощнее почти при том же расходе и надёжнее, как я понял.
к9к проще конструктивно - r9m сложнее. Последний все же будет кушать топлива чуть побольше - лишние лошадки и крутящий момент не возьмутся из ниоткуда. В любом случае 1.6 дизель будет экономичней за 2.0 дизель. Любой дизель.
В любом случае все упирается в фактическое состояние конкретного образца
к9к - более мейнстримовый мотор
Спасибо. Не ясно почему так мало 4 меганов на R9M, у третьих меганов R9M встречался чаще, есть мысли по этому поводу?
Надежнее К9к ?
Давай так само про 1.4 tce
Як власник авто з R9M 402 (ГС3) - хочу трошки доповнити. "Велике ТО" на модифікаціях двигуна з лючком в піддоні реальне без зняття двигуна. І навіть без зкидання бампера. Ви запитаєте - а як же вкрутити фіксатор колінвала для установки ВМТ не знімаючи генератор? Відповідь - можна обійтися без нього, використавши індикатор годинникогового типу. Все залежить від експіріенсу майстра. Мій так зумів)
За відео однозначно лайк. Короткто і по темі. Дякую.
Підкажіть на якому пробігу міняли? Територіально ваш майстер де знаходиться? Скільки робота обійшлась і міняли цеп маслонасосу або сам насос?
@@vadimborshch3410 Територіально м. Южноукраїнськ, Миколаївська. Пробіг 220 т.к. Виліт гідронатяжника був вже 80%. Міняв обидва ланцюги з зірками, маслонасос, помпу, передній сальник, масло мотора і коробки, антифриз, комплект ременя/роликів. Запчастини 15, робота 3.
@@ЄвгенПодвисоцький дякую. звук був при запуску? або для профілактики?
@@vadimborshch3410 Звук був. Після чергового візиту на ТО (масло/фільтри) майстер порекомендував замінити цепку.
@@ЄвгенПодвисоцький ,звук был в течении 3-4 секунд ? Потом исчезал ?
Поменял месяц назад цеп и все что советуют менять с ним на R9M получилось где то 800$ но сейчас он опять шелестит, и педаль газа срабатывает с задержкой =(
При замене цепи на r9м лучше сразу и крышку цепи менять, позже она начнет потеть в раёне круглой алюминевой вставки. Крышка цепи продается без сальника, так что его тоже нужно покупать, сальник там не простой и дорогой как для сальника, я такой только на этом моторе видел. Короче мотор дорогой в обслуживании сравнительно с к9к и f9q
Спасибо за видео. Не ясно почему так мало 4 меганов на R9M, у третьих меганов R9M встречался чаще, есть мысли по этому поводу?
Все дело в том, что публика предпочитает провеение временем решения
Причина в цене
Короче. К9к.. проще.дешевле в обслуживании...те проблемы которые описали более глобальные чем на к9к
Скажите а на двигателя БиТурбо после 2017 года , эту болячку убрали ? Как БиТурбо работает после 2017 года ? Спасибо .
150-250 замена цепи грм и остального 700$. В видео обьясняется
Мотюль, беру у официалов. Последняя замена 350 м\ч (10500 км, у меня вышло), движок работал как ведро с болтами. Как раз попал на первые -10 за бортом. После замены - просто тишь и гладь, буду менять раньше. В мороз, на холодную, прям большая разница.
Отож)
Теория в действии)
я второй раз меняю на 40тыщах. Мотор ни как не реагировал ни разу------работает ровно и тихо даже непонятно на чем при покупке из Франции. Пользуюсь с 1995года толко ЛиквиМоли пару лям км на моих авто и лодках без ремонтов моторов. Лачетти продал с 720тыщами и масла не брала даже! ЛиквиМоли 4400 с допуском рено 0720 для сажевых
Классный моторчик😊
Доброго дня! Ещё до момента просмотра ролика я сомневался, стоит ли брать талисман 18года с двигателем r9m...ведь я вот уже 250 тысяч проехал с k9k и самый дорогой ремонт это действительно 300 долларов на замену ремня ГРМ и всего остального
, необходимого при большом ТО. Мне кажется, что я не сильно почувствую разницу в динамике между 110 и 130 лошадьми, с учётом камер везде и пробок (сильно не погоняешь). А вот опасений попасть примерно на 800-1000 у.е. есть.. Есть кто пересел с к9к на однотурбовый Р9М ? Сильная разница? Есть в этих 20 л.с. смысл в риске?) Спасибо!
Разница в динамике с k9k очень ощутимая, и работа мотора очень мягкая
Динамика в разгоне намного интереснее, и реагирует быстрее. Но в городе расход до 1л больше 7-8л. спокойной езды , трасса радует до 110км/ч 4.8литра/100
Сценник 3, 2011г
Ездил на обоих, разница в динамике очень большая, при том что 1.5 был на Мегане, а 1.6 на Талисмане( он больше) и при этом на 1.6 расход на литр меньше.
Не бери! Мотор заточен на то что он одноразовый. Ради каждой мелочи надо разобрать всё!
@@viktor8785 я по итогу на замену реношки взял себе Пежо 5008 с дизельным 1,6 мотором. Просто супер!! Доволен как слон.
Видео где звенит цепь при запуске, моя тачка..
Так что перестала звенеть? Или так же гремит? =)
@@KAZ-4540 Ясенхуй что перестала))))
@@BernardoJollyVilly подскажите пожалуйста сколько обошлась замена комплекта ГРМ ?
@@сергейкопейка-п4ж На Сто КОВШ меняли почти 1 месяц и денег взяли писдец много....
Скажите пожалуйста у мена двух турбины Эспейс 452 двигатель...Лопнул блок.Можно менять двигатель на 402 или ещё какой-то не 452 ?? Если да то какой аналог и что нужно пересверливать...???
Привет, как решился вопрос с заменой?
@@TheAntipank От обычного Сценика 1.6 дизелька двигатель сверлятся две дырочки для турбины и все...
@@Америка-Рулит у меня на рено траффик сейчас как раз тоже 452 блок лопнул. Машина стоит в польше на сто, ищут мотор) то вот рассматриваю какие варианты замены. Что б не попасть на бу мотор с такой же проблемой
@@TheAntipank Берите 1.6 блок и перекидайте внутрянку
@@Америка-Рулит а на сценике с которого вы пересверливали 1.6 какая модель мотора? Тоже 452?
Просто поляки на сто не хотят заниматься сборной солянкой) а если и захотят то бужет наверное оч дорого
Renault talisman 2018 года с двигателем 1.6 на 160 сил можно брать то есть ? Нет по ним информации ?
У меня был такой , только на 130 сил
Вітаю,на сценік 3 з цим мотором йде масло в бачок розширення,мотор знімали на сто перевірили блок все ок.після зборки нічого не помінялось як лікувати і де? Дякую.
теплообмінник
Hello, I watched your video but I don't understand your language.
Can you write me in English what problems, weaknesses does the R9M engine have, why does this happen and at what approximate mileage?
I have Mercedes C180d with R9M or OM626.
Thanks
1. The R9M has a timing chain that has to be replaced every 300,000 km (or probably earlier) and that is a pain to do, in some vehicles requiring removal of the engine. Setting the engine to TDC the official way requires the starter motor to be removed, though the unofficial way is to angle the notch on the cam gear in the right direction. You should also change the chain for the oil (sump) pump when you replace the timing chain. The oil pump should also be replaced but is accessed through the oil pan, so it can't be accessed through the side panel that you remove to replace the timing chain. (Also, the turbocharger and the water pump can be hard or impossible to access without removing the engine, so if you do this, you might want to replace or check these parts too.) (See also: 4)
2. Some engines have problems with cracked cylinder blocks and coolant getting into the oil, etc. Also, the connecting rod bearings can wear out. (See also: 4)
3. The EGR system is a bit of a mess - the valve gets clogged and should be replaced after some time (usually simple to do), and (as with other Renault diesels) the exhaust pipe has a flap in it that very commonly becomes seized and needs to be replaced by cutting it out of the exhaust pipe.
4. The engine requires oil that meets the RN720 standard (Shell Helix Ultra AR-L also does, though it is not shown). The official oil change interval (usually 30,000 km) is far too long - for the sake of the timing chain and connecting rod bearings you should do it more often, say max.15,000-20,000 km. Also, check the oil level frequently because the engine can lose or burn oil.
The video is right about all these things, but despite this the R9M is generally a pretty solid and reliable engine.
Вопрос к Х -trail 2019,1.6 на 130 лошадок, у меня проблемы со свечами накала, надо ли их как то с прошивкой совмещать? Ходят по 60 тыс.
Надо диагностировать. Может вам левак чуют? Может топливо надо взять во внимание.
Это видео перезалито или у меня дежавю!?
Все верно. Акцент на поломки и минуса мотора
Подскажите пожалуйста. Стою перед выбором Ниссан Кашкай+2 с дизельным двигателем и на механике. Какой двигатель лучше 1.5 , 1.6 , 2.0. ? Год машины 2010-2012.
2.0 M9R. Это будет лучший вариант.
если ездить не только по городу, то 2.0 будут в самый раз.
Кашкай прозвали в Латвии кас кайш ,что в переводе озназначяет ..что не устраивает?!Машина просто сыпится еженедельно
Наконец то нашёл ответ по реальному регламенту замены моторного масла на r9m.
Слава Украине. Нет войне.
ну да, Спринтер цепь--Крафтер ремень........замена ГРМ раз в 60тыщ под штуку уе и куча работы. Спринтер бегает на цепи без замен!
а что кроется в сервисной истории под строчкой ЭБУ ВПРЫСКА (ПЕРЕПРОГРАММИРОВАНИЕ)?
Как на этом моторе ходят вкладыши? Когда нужно лезть к ним?
Хорошо, если во время меняете моторное масло
На пробеге 280 корень был в идеале, шатунные стерты до меди.
Привет новым годом вас скожите пожалуста можно поставить бинзиновый двс место м9р 2.0 т.д. Если знайте скожите я ежу на Камазе панимаю кампютр все провада переделовать надо каробка можно свой или с движком. Свой двс за мучил капризны проблемный запчасти у нас нет только на заказ саляра 1 дол.
Доброго дня. Нравится X-trail 2015г. на 1.6 дизеле r9m 130 сил на механике с пробегом около 250 тыс. км. Стоит ли связываться с этим двигателем и таким пробегом? Если да, то за чем надо обязательно следить во время эксплуатации и что можно улучшить чтобы избежать серьёзных проблем? Много в интернете информации, что блок лопается. Чаще это происходит на двигателях с двумя турбинами, но и с одной на 130 л.с. тоже бывает не редко, я так понял. У кого имеется достоверная информация и статистика? Спасибо.
С 2.0 дизелем M9R от рено-нисан эти машины тоже есть. Они более надёжные, но и более редкие и дорогие, там пробег уже ближе к 300 тыс. и чтобы заменить цепь надо двигатель снимать, я так понимаю. Это тоже не в пользу этого двигателя.
У меня такой, антифриз уходит рекой
@@ВикторПерепелка-в7э 1.6? В чём по вашему проблема? Блок лопнул, или из теплообменника уходит? Как решать собираетесь?
Хороший двигатель новый двигатель 🤔
Можно про м9р так же?
Можно)
@@kreminoto2843 спасибо, буду ждать
@@СергейА-г3н Ждите и видео будет
@@kreminoto2843 Ждем
R9m 2018 biturbo, що скажете, говно чи можна не переживать за його. Взяв, тёр парюся чи не попаду на бабло з дорогими ремонтами. Груз не платную возити, трафік 3.
І що входить в гамуз?
Торговал запчастями, поэтому цены по закупке дилеров НЕ в оригинале, ГРМ на К9К - 50 долл. в контитече, работа по замене тоже 50 долл, хотя мне знакомые поменяли за 25 и комплект ГРМ INA обошелся мне 30 долл, если в розницу добавляйте к запчастям 30-50 %, так что про 300 долл. это вы перегнули.. Сейчас стою перед выбором сценика с R9M , поэтому приценился к его ГРМ, работа 200-300 долл., цепь около 100, масло насос 100 (в пьербурге), цепь насоса с звездой около 50, тоже в 700 не вписаться, но тем не менее очень прилично дороже. Пишут, что маслонасос на них тоже не сильно ходит и точно по замену и в поздних модификациях мотора R9M 414 нет лючка для замены насоса и надо разбирать пол машины, подрамник, сцепу, маховик, коробку, сколько это стоит даже узнавать не хочу.
Никто не сверлит блоки, меняют на такой же, стоимость 4000 под ключ. Сам через это прошел.
Откуда такая цена? Дефецит или они не точатся ?
@@ImVladenkor за мотор не так много, вы смотрели видео?) Они лопаются!) Правда уже разгадали, что делать что бы не лопались
@@ПопыталсяРазобраться что делать чтобы не лопались? Интересна эта тема
@@ImVladenkor удалить все лишнее, теплообменник в первую очередь, !
@@ПопыталсяРазобраться не совсем вас понимаю. Вы сказали, что щас уже додумались как решить проблемы с треском блоков. Это решение - удалить теплообменник ?
4 минуты мне хватило. Что значит недостаток ресурс цепи 150-250 т? Абсолютно нормальный ресурс! Но поменять ее - гемор! Насос нужно менять тоже, а не смотреть на него! Еще к этому пробегу начнет и бать сажевый с турбиной. Для любой процедуры нужно снять мотор.
вроде на трафик 2 рестайл 2х литровые не очень надёжные: ua-cam.com/video/SvHwXZYcvSY/v-deo.html
но это уже другая история
у меня на r9m 130 меган 3 вылезла ошибка. На сто сказали что болячка 1.6 моторово. Теряется какой-то контакт пластиковой колбы масляного фильтра. По итогу когда автомобиль запускается и опращивает датчик давления масла в двигателе, он не овечает. Началось у меня это при срабатывании старт/стоп системы, машина написала "проверьте автомобиль". Сказали на следующем ТО можно что-то там приколхозить, либо нужо менять колбу масляного фильтра. Пробег 130к (30к по Украине).
Мотор неплохой, но зимой слабо греется (на СТО сказали запрограммирован на более теплый климат). А так же дорогой оригинальный топливный фильтр 70$. Ставил BOSH, но он не понравился, а топливную беречь нужно сильно, не рекомендую экономить.
В остальном мотор хорош. Не знаю когда горячий ЕГР лучше чистить.
Воно одно на одно практично виходить по ціні, ремінь поміняти 3р.ципок 1р!
Большое спасибо за обзор! Понял что дизеля Рено 1,5 и 1,6 брать вообще нельзя это гемор какой-то! И вообще Как то к дизелями Рено любовь у меня прошла еще негачавшись. Лучше 2,0 пежо дизель или 1,6 их дизель там таких проблем нет вообще. Спасибо вам
Так 1.6 гемор говоришь
Один концерн🤣
Большое т.о. на к9к стоит намного дешевше чем 300 долоров
Чудовий огляд двигуна, сам вибираю між к9к і цим.
Який луче мотор
@@igorsvider7293 важко сказати, к9к трошки економніше і ГРМ дешевше міняти, ланцюг заміна на 1.6 коштує 200 доларів лише за роботу на "гаражах", офіціали значно дорожче.
Який вибрали ? Теж думаю над 1.5 к9к 110 кс або 1.6 р9м 130кс?
@@viktor.ivanovich97 1.5 перевірений взяв, на 1.6 ланцюг міняти 200 доларів
@@yuriyrain6276 теж ближче думкою до к9к на 110 сил ,дякую за відповідь такий і шукатиму 👍
Быстрый рассказ , по подробнее о моторах.
Смотрите предидущие видеообзоры
hello, please add subtitles. yt won't allow to turn on cc or subtitles. great video.
Но этоже не фара ,которая 1,500 ойро.
Я как механик токое изполнение ремонтопригодности ...Ренаулт .двиготел самий проблемний. Иво ремонтировать вез матери невозмохно!!!!
Короче ,машинка с значком письке на капоте это не машина
Пхаха у самого йоб*не відро на аві😂😂😂
Дырка некудышная гладишь да
Вы не учитывает количество оборотов на которых работает строй техника считая мото часы! А это важная деталь. Экскаваторы и трактора не крутятся до 3000-4000 тысяч оборотов и больше, поэтому мото часы НЕ применимы в гражданском транспорте! Так как повышенные обороты существенно снижают ресурс двигателя. Поэтому правильней будет считать именно километраж в легковом транспорте, а НЕ мото часы!.