有個影片就解釋，現今F1空氣動力學突飛猛進，彎速有效提高，所以賽車手比以往更傾向使用 apex line。市售跑車空氣動力學效益有限，更常採用late apex，放棄彎速，專注在出彎加速，反而跟舊時代F1比較像。 另，如果要防守，是不是會變成 early apex, 適度提早守住內線？不過如果做過頭嚴重掉速，後追車用 late apex, 出彎之後就… Istanbul part 的問題，我覺得要看整張地圖，因為後面的直線夠長並且接高速彎，或許 red line 適合些。不過如果賽車手賽程後半段累了，可能會逐漸成 blue line…
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其實賽道上最大的限制係，其他對手！！
因為大家都在計算時因假定賽道只有自己，但實際上有其他車會阻住你前進！如何在有這些情況下仍能行走到，呢個先係車手最最最值錢，亦係比賽最能人著迷的地方！
頭D都有講，所謂既鬥車就係摧毁對手嘅行車線同時維持自己嘅
文太講
BLUE絕對係最快嘅路線，因為最接近直線
Banked turn可以行快啲係因為塊地會比一個同塊地垂直的法向力比架車，在平地法向力會同方向相反重力底消，在 Banked turn 比的法向力同重力的方向唔係相反，因此法向力可以拆成垂直分量相橫向分量，垂直分量同重力底消，而橫向分量提供額外的向心力比架車
Mazepin 既racing line先係最佳racing line😂😂😂 可以極快完成比賽😂😂😂
可以用最短嘅時間番闺
係 結束 比賽
爆旋陀螺笑左 😂
Maze‘spin ’啊嘛
初學者的我玩緊GT7，聽完你講解入彎，明白了很多基本知識。不過仲要反覆睇你呢段片同研究。
多謝你特登避開左講「離心力」呢個假像,
仲提到向心,
作為physics L 我覺得很滿意
Sorrr…我都係班門弄斧😂
文商科仔上
blue，車速變化更細更線性，加上G force 方向一樣，有利於輪胎提供抓地力過彎。不夠我覺得正常應該第一個彎late break ，過完彎後儘量靠右，爭取最後一個彎用最快路線出彎提早加速。
以賽車lap time racing time 應該係紅色
因為跟住係大直路, 而入彎前都係大直路, 可以late brake / trail braking 增加入彎速度, 以其他factor 不變(即係一樣車一樣人沒有任何犯錯,100%去計) 出彎速度快,即係speed trap 高, 成條直線任放
但會較高tyre wear
如果藍/紅線係一個sector 單睇一個sector 時間就絕對藍線快 藍線入彎同出彎都慢, 但中間拉直一定省時間同tyre wear
(但我印象中12 -> 13 號彎無咁平, 同埋紅線出彎應該唔需要一出就貼外圍, 可以拉直少少)
雖然聽完都唔會真係識，更加唔會做得到。
但聽到呢D從未聽過嘅知識點，都覺得十分有趣。
爆旋陀螺式過彎最強
最快應該係Blue
因這是衝線之後的大腳煞車進彎late break，前半會接近Red line,後因車速已降低變成只需要小角度切彎會接近Blue line,因為後面又是的直線加速，所以出彎會介於Red 跟Blue之間提早加速，沒有一定，只有最適合當下的情境
題外話, 故意地引起oversteer 去輔助入灣是有效的「招式」之一, 不過那是在鬆散路面的情況下才會有幫助
一定喺blue，原因喺拉得接近直線，路線亦最短，就算red 喺最後灣之後可以早加速，但中間S位已經蝕咗唔少時間
有個影片就解釋，現今F1空氣動力學突飛猛進，彎速有效提高，所以賽車手比以往更傾向使用 apex line。市售跑車空氣動力學效益有限，更常採用late apex，放棄彎速，專注在出彎加速，反而跟舊時代F1比較像。
另，如果要防守，是不是會變成 early apex, 適度提早守住內線？不過如果做過頭嚴重掉速，後追車用 late apex, 出彎之後就…
Istanbul part 的問題，我覺得要看整張地圖，因為後面的直線夠長並且接高速彎，或許 red line 適合些。不過如果賽車手賽程後半段累了，可能會逐漸成 blue line…
講堅，揸咗就嚟20年車，自己日日走線位都走咗15, 6年，但係喺香港未見過有人會走racing line，就算係啲靚車或者跑啲嘅車都唔會，反而以前喺英國讀書都有幾多人識
另外，喺F1入面有時比賽頭段同尾段啲車手都會用唔同嘅racing line，因為最佳線路會喺比賽發展下變得有越嚟越多嘅胎碎，好易令車失去個grip，車手就會盡量避開行嗰啲位㗎喇~
Blue btw~~
藍線，但呢度最重點係在於最後一隻彎心嘅油門控制，開油去到入彎心前收一收油，比架車個指向對準（出彎既彎心）。
兩條都啱睇你揸咩車
簡單d講馬力細嘅車係藍因爲最能夠keep車速。馬力大嘅係紅因爲能夠power out，藍線要去到出哂彎先加速，但紅線apex前已經full throttle。f1嘅話係紅。但如果係mx5呢種馬力低嘅就係藍。彎位入面車速快係冇用，重要嘅係出彎速度。
Blue，轉向角度較淺同路線較直可以保持一定車速
另外仲有因應煞車性能同加速性能差異而影響既路線, 亦有因為高低差而影響平面圖無法觀察既路線
路面向彎心傾斜
簡單啲講就係好似路面斜斜地將架車推向彎心咁
除咗胎面嘅摩擦力，仲有多個力去支持架車過彎
同樣嘅車速之下亦冇咁易甩出去
減速時momentum亦同時減，racing line就係可保持最多剩餘momentum。再加速時剩餘momentum便可用来加一把力。
一日兩片，勁，利是利是
以頭d既理論 當 2條理想行車線互相干擾 而被干擾最少者就會勝利（神之手戰）
城島俊也嗰種做法控制自己嘅行車時間，例如某一段路快啲，下一段路就會慢啲，反之亦然，最後雖然睇落好似每次都唔同跑法，但最後嘅完成時間係可以一樣，仲可以干擾後方令到佢冇辦法搵到最佳路線
其實睇UA-cam堡（Sorry係到提其他UA-camr)講實際考慮既野仲有好多，就算係變數最小既Q，都要控制胎溫，出灣後直路重唔重要，甚至地面有冇凹凸，風向去決定最快既racing line係咩。正賽有其他車更加唔洗講
會否講下amt波箱？即係棍波架构的自動波…單離合！如何保养及驾驶技巧
日常揸車走racing line 有助大腦思考收油處落brake點有咗慳油同慳胎
精彩的講解
話之who he.are y ?
直跑&圈？現tec. blind 都可drive?對講？
如大帽山&石澳 南灣等？細路？？？
一日2 片，厲害🔥
唔識答 blue or red
anyway 很喜歡睇你的頻道作為溫故
落斜轉第一隻T12前,車速已經驟降
去到T13都係一個慢速彎,所以保持車速keep住內角彎
為T14準備 out in out
應該是跟地面有關, 完全水平的地面可能藍色較快, 地面有傾角的話又要看哪邊的傾角決定紅色較快或藍色較快, 車的特性調校也會有路線批配性的問題...
Support~
多左新嘗試, 好多新入坑睇賽車既朋友唔知咩叫racing line~
請問可唔可以分享一下漂移車嘅改裝知識啊？例如camber toe 啊克曼角，還有其他知識，thx
Blue絕對係最佳行車路線，因為係最接近直線，以最快既時間離開彎道
一日兩片，CLS
加油！
非常好的演繹，V G👍
好勁の物理学呀💫‼️
我佩 四屆連續彎爬頭最好睇 入彎前已經計晒數 唔少人落過搭
背景嘅 Alfa 牆好正
Red,通常問得呢D答案冇甘簡單😀
加油！ 解釋得好好
2:24 依家啲電動車可以每個轆都獨立摩打, 難保有一日可以透過行車電腦實現原地360
你当惯性同摩擦力系唔存在的吗。。。。
我玩f1 sim行RL 既時候好驚甩出去😂
L 佬一日兩片like 爆👍
應該係blue,因為應該唔會拉返入去（個彎）
應該係紅色快啲！(參考羅絲保揸法)
估RED, 雖然條虛線畫到好似直頭拎唔到第2個APEX, 但出第3灣個下似乎做到更大角度, 提早係進入高速段前加速
路面傾角頻密會影響軚感
你啲片好好睇
3:38 Ah, 看了那麼多年，我到了去年看弧線電腦螢幕才聯想到這點。
下集可唔可以講解一下f1煞車?
藍線， 玩F1 game 個時第一個灣位之後都唔使點再扭呔🤣
BLUE, 路線較直而且唔洗下下盡胎, 易保持車速
賽車喺味有LSD...可以把最大power grid 比外面嘅胎入彎，幫助入彎速度，唔知喺味甘？
睇返伊斯坦布爾條賽道見到佢其實屬於高速形賽道(?)， 大部分彎道都應該可以過四波咁行 ，我會選擇較高速嘅設定。 為咗盡量爭取速度優勢，我會行紅線
@@yanderek7683 靠直覺思考？冇咁易！😏😏🤣🤣🤣
我覺得係 BLUE，雖然RED最後出直路會提早加速，但中間三個灣 BLUE 已經賺左唔少時間，RED最後加速未必追得返
覺得物理上（吾理車性能）最快應該係藍線。條線直過紅 ，如果係以F1計 應該係紅快。灣中間短直加速賺應該吾夠紅最後用盡大直路加速
12:10 我玩simulator過radilon嘅時候通常都係地板油過…理得佢三七廿一
爆旋陀螺手Mazepin又中一槍😂😂😂
呢個出片速度😱😱
6:25 Good!!!
我睇左片出貓，紅線，因為這幾個彎的快慢不及之後出大直線快起油重要
L佬會唔會講下”慳胎”呢啲話題
red
原因係呢個係低速灣
而且土耳其D kerb都幾高 比較少人會直接飛上去
Errr 2:40 用坦克黎講有d錯。。。 你個講法講到好似坦克可以直角轉彎就唔洗過彎減速咁。。。
我諗首先要各位明最基本物理定律係物質會係不變地定速直線前行， 除非有外力加上去~ 直線加/減速要加力。 定速轉彎都要加力， 果度力叫向心力~
而一架車高速過急彎只會發生2 種情況： 一係反車， 一係跣出去~
而racing line就係唔反車， 唔跣出跑道下。。。 適當地減速(而最快) 行ge果條線~ 我話之你坦克定人， 一樣要克服反車/跣出去呢個問題~
而且車軚，逼力，懸掛的性能都會影響ideal line
題外話，想問L佬背後，每格都有燈既模型櫃係自己訂造？
以小弟愚見認為blue快啲因為實際操作只是轉兩個彎，而red就要轉多一個彎，唔化算，難道也大一点。
屯公有冇racingline?
條 red line 其實係想指 Late-Late-Early 直指出彎點可以早起油嘅跑線?
三種入彎方式中的mazspin爆旋陀螺入彎法.........
紅色， 本身我都想揀藍色嘅
不過你咁樣問就一定係紅色啦
我認為red。Blue有個問題因之前車速太高，入看台大直路前最後一個彎需要減速。Red在過了半個M字後就加速過最後一個彎然後直入大直路。
搵答案先醒起咸蛇就係用RED line 推Checo 入pit...
8000轉 兩米車 直角轉灣
13:12 mazepin 果條叫spin line
改良！👍
睇完後諗起頭文字D文太講嘅亂鬥塲面（神之手）
the red racing line offers a better platform for the car to exit the final straight after t14
next steps to wet track racing line !! add oil
用四驅車動畫過灣當直線果下真係估你唔到^^~~~
banked turn 其實唔係增加橫向抓地力所以可以行快D過灣，而係多左horizontal compenent of reaction (平時平地冇horizontal compenent 因為reaction force 係vertical upward)黎幫手提供向心力轉彎
Suzuki T6至T7都是很有名的off camber彎
如果用頭D街機力學 red會快啲 現實就blue快啲
以前玩各种系列的NFS就很明白racing line的重要性，这游戏里的break对我来说就是废的，大弧度弯提前放油门抓好角度和最大的入弯速度就可以了甚至可以做到全油门过弯，90度或者发夹弯就需要在最佳外线角度拉hand break
蓝色，不过不算最完美，应该直线咁过 😁
"仲有以爆旋陀螺式行走ge Mazepin“ :)
其實 ZMC 火鳥號 唔係無視 physics。如果你嘅時速夠快 真可以做到。有冇聽過 The Wall of Death。
我明呀…問題係小朋友跑步都追到嘅車速😂
車呢 只能夠行直線同弧線
嗯～好有道理
不過仲有冇第三種線？
虛線？
Fing走個膠紙果下做得好自然😂😂😂
好正
Blue！係最好的！
咁樣嘅話，做時間條缐和超車好可能會係兩條缐了！🤔
BLUE is the racing line!!!!!
Blue line for Time attack
紅線應該快過藍 到最後出彎既角度最少 support😂
紅線較快 紅線快出灣時是加速狀態 藍線是減速狀態
紅線車速較平均車身動態穩定 藍線車速較起伏重心較不穩定
平均的快就是快 忽快忽慢只是看起來快
13:45 諗起魚波
我估紅, 打機時直路前最後一個彎最影響結果.
下次介紹BUGATTI
爆旋陀螺式入灣😂😂👍🏻
Blue最快？
L 佬 你好 我想問點解F1 新車試車 一定會用雨呔行乾地