F1為何現在不入油？有入油真的比沒有更好看？Ferrari以前是真．戰術大師？阿非講賽車 EP 186（廣東話／中文字幕）
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- Опубліковано 16 вер 2024
- F1曾經准許車隊在比賽中途入油，但近年已經絕跡F1。不少老車迷都很懷念F1有入油的時代，認為變數更多，賽事更精彩。今次我們就來探討下F1入油的利弊，以及回顧下當年的戰術大師Ferrari如何用入油策略致勝啦！
Special thanks to: Carbon and Vincent @ Lovelyplus.hk for the graphics!
#f1 #賽車 #廣東話 #ferrari #refueling #schumacher
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![[火爆對決] F1動力競賽最失控的10年 引擎輸出暴力到隨時都會炸開的年代 | 比高轉年代更瘋狂的時期 |【EK】](/img/n.gif)
以RB近幾年嘅優勢 唔好話中途入油 就算加埋中途洗車 其它車隊都係連車尾燈都見唔到 完
中途洗車lmfao
中途洗車 架車太污糟要DQ🤣
中途洗車🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
verstappen飲返支redbull都夠時間😂
@@FedFullRacing 啱啊 其它車隊要飲redbull仲要計入budget cap 畢竟redbull好L貴🤑
對於無經歷過F1入油嘅觀眾
阿非呢段片提醒好多對中途入油充滿FF嘅人（包括我）
場上減少爬頭畫面真心趕客
始終賽道上鬥車Wheel to wheel先係最令觀眾血脈沸騰嘅時刻
假如將來個個只係專注係做自己嘅策略
其實到自己開game玩F1 Manager無乜大分別
到時可能啲人鍾意睇NASCAR互隊互撞
多過F1大家自己做自己嘢😂
冇睇过当场直播斋睇D后来噶人做D解说比赛噶片梗系觉得策略好有意思好过瘾啦，但系D比赛总结噶片都系挑精华讲，果阵时噶UI又冇现在咁多信息，想象一下就觉得会睇到一头雾水
要加返入油 依家法拉利PIT CREW 肯定場場HANG機
未必既
對換呔班crew黎講有冇入油都要5s+
咁RB 2>5 同大師 5+>5+
就好大分別
講真，我都唔鍾意賽事期間加油呢個規定，因為咁樣嘅話會好易好似2008年新加坡站、09年嘅巴西站咁樣俾賽車抆油喉同埋1994年德國站嘅入油火警咁樣
@@0101_ek_ael 韋老豆果陣架車直情加加下油自燃
大坑舞火龍就話一年一次
唔懷疑有油入嘅話垃利舞火龍應該係個個月有
hang機就睇情況！但一定九萬幾個plan🤭到時車手都hang埋機
好多人嘅想像係「要入油紅牛就仆街啦」…
但實際上可能係…Horner只需要睇返曬Brawn-Schumacher 用過嘅戰術就足夠令韋少贏到退休🤔
又說而家個Grid得返兩個車手經歷過入油年代…歲月真係不饒人🚬
20個排位圈，Max仲唔開心到彈起😅
無錯，我睇冼拿個年代都冇人揀入油
大會可以公佈賽車的油量數據（好似Formula E 公佈電量一樣），觀眾就容易明白戰情了。入油，Pit多咗動作，多D蝦碌，好啊😂
而家嘅所謂wheel to wheel
大部分都係喺直路鬥
然後後車一個drs就劃火柴
本身現代f1嘅爬頭都已經係人工制造而又制式化
反而有入油就可以睇到唔同車隊之間嘅鬥智鬥力
反正美帝的賽車都係有入油㗎啦
而家科技咁先進 比觀眾睇到車隊入咗幾多油都唔係難事
因為dts而睇f1嘅新觀眾應該都唔會太過難去理解場車嘅
就快上 Cyber formula XD, 差個 高/低速變形 轉換🤣
AERO MODE, CHANGE!
無論執行乜嘢策略, 只要係正確嘅策略時, 就唔會對排名有改變, 會爆冷嘅, 只係執行咗錯誤策略嗰隊。
無錯, 講緊你呀拉利。
不過我哋喺度點傾, 都影響唔到FIA架啦, 佢哋都未曾去考慮過加番PITSTOP入油, 而且要可以中途入油, 現有油缸都要重新設計。
但我覺得有得入油會令輪胴發展上變得更合理, 例如唔需要迫PIRELLI繼續造自動爆嘅胎, 唔需要迫車隊喺比賽用兩套不同種類輪胎, 亦都可以減少廢胎嘅生產, 符合FIA想要嘅可持續發展原則。
呢集開始啲過場同字幕靚咗喎
我覺得片中話F1一年鬥一場耐力賽都幾有趣，同埋架車油缸大攪到車重真係直接令場車少爬頭嘅凶手，整細油缸兼開放選擇入唔入油，甚至將賽事變兩回合可以係令賽事好睇返嘅選擇
今非昔比，重新入油祇會令比賽更難看。以前沒有燃油 flow rate限制，有油的車有需要時可踩行油門用多點油追前，多一種臨場戰術變化，現時限制了燃油 flow rate，有油多也不能多踩油門。
但是轻载油确实比重载油状态下跑得更快 也是一种战术选择 法拉利04年法国站4停战术就是一个很好的例子
@@cygnusan4354 片主片中有说，可加油就更小超车，只需执行战术，没超车需要，而且 overcut没得防，起步时策略已决了整场比赛走向，是一种走回头路。比赛在赛道中斗车比在pit-lane overcut undercut决定胜负好看。
@@catchnkill 我唔認為策略決定整場比賽走向唔係一種回頭路，因為講到底策略要確實執行先至會有作用，當年嘅Ferrari天團可以做到唔代表人人都可以做到。宜家最接近當年Ferrari天團嘅就只有RB。但策略比重過高最大嘅問題就係，D只係睇熱鬧唔睇門道嘅車迷就會覺得好悶，對賽事嘅推廣發展冇乜好處。
@@catchnkill 你说的不无道理 可加油不一定变得更好看 但至少能让比赛多更多悬念而不是看着红牛开着火星车独霸全场 要是红牛自己能内斗像14-16年的梅奔 也比现在好 看着斯帕正赛重点变成了维斯塔潘跟gp插科打诨
想當年拉利啲多停輕油做快圈真係超必嚟
舒麥加fastest lap紀錄，前無古人，都好可能後無來者。以前平治皇朝，咸美頓都破唔到，依家Max都好難破到MSC紀錄
@@masudayuka0803单单重油比赛已经没可能破到, 除非加回入油
@@changyewkit8023 fastest lap數目：MSC 77，HAM 63，Max暫時27個fastest lap
我開始睇F1係有入油，對入油有情意結，覺得精彩唔悶，因為當時冇錢睇live，係睇《車主》或者幾日後bt黎睇😂，所以阿非提醒左我以前睇live係悶
不過而家既DRS爬頭又係咪好精彩，我會覺得好過冇，真心唔係話精彩過入油pit strategy ，我會接受到臨場估邊個重油邊個輕油，大會或車隊唔好公布，我想估下😂
有時自己返工想做耐d趁冇乜人先食個平過午市既下午茶餐我會當自己做緊overcut😅😅😅😂😂😂
而家嘅超車十之八九都係DRS，入油年代冇呢樣嘢，若果重新引入入油同時保留DRS，相信可以增加場上鬥智鬥力嘅吸引力。
假設DRS可能係1.5秒或以下可以用，或者提供每次入油嘅油量嘅下限or else，可以有更多更多嘅玩法。
總好過由紅牛平治紅牛靠住車嘅超強能力而做成現今嘅另類悶戰啊。
學到野
我老豆係F1車迷, 睇足幾廿年, 我細個都有陪佢睇過下, 剩係記得老豆講到埋站換呔入油有幾咁緊張, 當時係幾年咩車手就唔記得, 剩係記得舒麥加都未法拉利, 同後面果個距離半秒半秒咁拉鋸, 實情係點唔記得, 但自己就覺得好精彩
到今時今日老豆仲睇緊, 我就出社會十幾廿年都冇乜點留意F1, 睇你呢條片先知原來而家油又冇得入, 呔又冇得換
咁細個D回憶緊係香D, 我都好懷念果陣埋站鬥快果種感覺, 不過講真, 我都唔識車, 得個UP字🙃
部分比賽使用可能work
例如Monaco，場上過唔到，噉咪鬥智囉
新過場同動畫做得靚咗好多，讚啦！
以前有入油好多strategy ，會見到有d人重油係咁慢慢磨，而家tyre多左 相對上會再多左combinations，唔同車隊又會研發新strategy，會幾有趣 (拉利應該會係最大輸家)
虽然现在的器材，技术已经是很安全了，但还是会有安全隐患，不希望为了观感而给车手们带来不必要的伤害。
無話邊種係一定好, 始終時代吾同左, 依家有返有入油, 都吾可以話某些車隊可以迎頭趕上 (好似依家法記水平既戰術, 真係可以複製當年既水平 ? ) .
只係話入油年代, 可以睇到一個成功車手既能力有幾強, 好似條片講 蜜瓜 , 你叫佢做 20 圈Q , 佢就真係同你扯 20 個 Q 出來, 睇返依家果班車手, 除左三幾位係相信可能 ! 其他既做吾做得到 ?
既然做返入油, 都未必可以阻止 牛牛 既優勢, 做左反之可能拉大牛牛優勢(依幾年除左車強, 事實大家都睇到牛家既策略有幾強), 令賽事變得更悶, 變來做乜 ?
有得入油架車又可以細番啲，又唔使慳軚，push 完就換，你又可以入多啲做over cut，一定好玩啲
而加既24小時耐力實好睇過F1好多就知梗係入油刺激，而加既F1爬頭多只係快車過慢車，車慢輸就輸梗，入油仲起碼有車手變數大。
其實真係想睇肉駁的話最好就係大會提供同一standard嘅車, 然後車隊只可以係有限度嘅範圍內做調整
當大家架車都係差不多嘅時候就自然就係睇車手嘅技術亦都會有更多GE肉駁
不過如果咁玩法大車廠就賺唔到錢做唔到brand推廣一定唔會參加🤭
Pit stop 入油唯一好睇既畫面，只有未入完油趕住開車，成個pit 著晒火既場面（Kimi?)
入油我印象最深刻就係當年第一次新加坡站 Mass一野扯走條喉😂
感謝科普F1知識，以前還多了考慮油量策略戰略上似乎更多變有趣。
其實悶，我最發燒的那幾年是會邊看比賽邊開著excel算何時進站的，前幾年Ham在摩納哥臨時少停一次，舊胎硬頂住Ves頂到尾贏車的戰術，如果有加油就做不了
唔好一刀切最好，最好維持返DRS同KERS嘅同時增加返入油呢個option，但如果車隊用入油策略，咁賽會就要封印佢地部車嘅DRS同KERS，或者有機會增加賽道爬頭畫面
搞到咁複雜做咩？
有加油才精彩，能多增加變數與戰術運用選項，如果套用今天，想要壟斷紅牛連霸，就可以在特定賽道使用加油戰術靈活壓制或超越，當年舒馬克在威廉斯跟麥拉倫強勢的時期就示範過了，當對手車比你快時如何靠加油策略逆轉局勢
如果假設車子是唯一變數的話是有這個可能，問題這就不是現實。紅牛有全場最快+胎耗最低的車跟車手組合，還有最強策略組。給所有人更多選項只會讓這些差距進一步放大。就連賓士的出包率都是紅牛的好幾倍。更何況紅牛如果不確定哪個戰術比較好也敢直接拿Checo去當實驗品，賓士或法拉利都不敢做這種事。
現在的事實就是車沒比Max快基本上沒機會，就算沒輸給Max也會輸給紅牛的Pit crew或Pit wall
以前有入油安排, 在可爬事場地, 一樣多爬頭鏡頭, 而在難爬頭的賽事, 多了策略變化, 而家在難爬頭賽事, 好多時都非常悶。
呔廠戰、牽涉引入競爭，可唔可以換呔係玩法、本身係兩個獨立問題⋯⋯所以呔廠戰有好過冇；同時產生更多商業營運可能。
車身大細主要係由混能系統開始變大、近年混能系統體積亦有相當大的改變；只要比較古今混能F1、車身底的導風板與車身嘅比較、大概可以衡量現時F1賽車係有減少體積嘅空間⋯⋯，冇因應技術改良而宿細車身估計係未來電力會佔更大角色⋯⋯。
所以上述估計、途中加油 再出現嘅機會越來越細⋯⋯，F1 仍然而混能主導就代表冇必要發展 途中加油 相關題目。
以前賽車係追求 功能、速度、先進、為主道、賽例係配合，現時係賽例主道、其他變成配合，個人而然前者係自己喜好；近年呢種營運都產生到好嘅賽季 麥斯 大戰 Sir路易斯 嗰兩季已經同好多經典對弈齊名⋯⋯；就係咁、持開放態度睇落去。
( 題外、因為近來嘅 麥拿侖 有返精神同心基睇⋯⋯。)
超精彩嘅分析, 謝謝.
其實F1TV係直播畫面加入油量個數值，應該就可以俾到新朋友了解，有入油都可以通過畫面睇得出精彩。利申，我由94年開始睇車，入油已經係DNA一部分😂
但係車隊之間未必喜歡將呢D訊息公開
依家V6混能大部應該係舊電…
之前2.4 V8 都入100kg油都係好細部之嘛…
第一次見到你轉左剪片style, 幾好
無睇F1，唔知點解刷到依條片黎睇
細個around中一二果陣第一次睇賽車live
見到播緊既車手跑跑下突然去入油換軚果下真係會令你由興奮剌激的情緒變到靜左落黎
你個心情係得個急字但係得個等
之後都係比足球籃球吸引，起碼慢緊停緊果陣仲可以估下個進攻係咩方式
Graphic 靚咗好多！ 加油！
overcut 只係將個策略由場內變做場外, 賽前部署......其實係更需要鬥智鬥力~
第一次看這頻道，好正，謝謝分享
有深度。以前冇諗過入油反而冇野睇
可以規定每架車喺比賽中途淨係可以入一次油，咁樣可以縮細油缸之餘又限制到車隊玩策略嘅空間。
我認為可以從新引入入油，但要限制每次入油量
作為新車迷，覺得加油會讓策略變太複雜，像這個賽季因為中游的競爭激烈，基本20台車第幾圈進站，從什麼胎換什麼胎都要關注，加上F1官網的輪胎顯示常常會顯示錯誤，像上一場的SPA要關注整場20台車的情況就已經比較複雜。
加油的話，還少了娛樂的效果，比如法拉利的策略常常爛到連大外行看了馬上都能看出「法拉利又在搞笑了」，但加上重油輕油的計算，這些策略失誤應該比較難馬上被觀眾發現，又或者因為策略沒那麼簡單，就算犯錯了也不會讓人覺得是什麼低級的錯誤。
其實我覺得一級方程式，應該要考驗的是個人技術，引擎能耐，輪胎損耗耐力，最好是不可以更換輪胎和加油，才能呈現引擎，輪胎，個人技術，如果中途可以更換輪胎和加油，哪個就不叫做一級方程式，應該叫做策略方程式。😂😂😂
我覺得應該重新開放入油(減輕車重),然後限制次數(eg 2-3),每次流量同埋禁止同一時間換胎入油,要分先後(保障安全性)
換胎入油分開進行就係WEC嘅賽例, 但係響F1咁做就冇左果種爭分奪秒嘅緊張感
我支持进油！
新graphics好看！
Nice video CLS
这个时候加入refuelling strategy, 反而真的会太多变数, 搞不好Williams真的拿下分站冠军....
这个不是讲笑，而是现在轮胎分配总共只有13套，加上有budget cap和DRS，任何一个决定肯定影响最后的成绩，如果加上refuelling的话，很多车手的成绩肯定upside down
those were the days that we have Todt, Brawn and Schumacher
取消加油是好的，减去一个不确定性因素和危险。
新嘅過場好靚！
其实2004当年睇法国站，真系谂唔到舒密加会4停嘎！当时睇到第4次入站真系O晒嘴！由心赞叹法拉利团队嘅策略！系真系几经典几好睇几回味嘎！
真嘅！当年睇到舒密加嘅4停策略时，我真係佩服当年嘅策略师~勁💪💪💪
如果你的车子有巨大优势，5停都可以
@@danielwan8487 话又唔係咁讲哦。。。当年法拉利如果唔係出4停奇招，用3停真系未必跑得过艾朗素部雷诺哦。。。。
經典f1金句 只要你架車夠快 幾停都會贏
@@relaxingwithvilleneuve2995除咗拉利
緊係有入油好睇。多變數。依家睇住佢地1-2停 公式遊車河 悶到
次次要跳求雨舞先有d野睇下
應該係話而家已經冇必要再做中途入油，因為近呢10年F1已經換晒做混能，俾以前慳油咗好多
條片都有講個油缸係110kg, 係普通車差不多兩倍喎，所以架車做長咗，無以前咁靈活
6 分鐘前的片，啲人咁快comment到
唔入油好，現在係要運動化件事，搞咁多硬件上嘅變數，啫係又變左鬥車廠。
講到好似真係唔關車廠事
Faye唱歌好好聽😂🤣🤭被F1耽擱了的歌神😎
我就不觉得重油 over cut 代表一切。这样大家都用重油了。其实说到底还是汽车速度的优势。有重油有drs可以享受双重的超车。最重要是加油有意外最有看点。。
針冇兩頭利 與其話太耐冇出嚟嘅入油冇變數 不如話領頭車 壟斷情況太厲害
忽發奇想 如果有能力令動力輸出不變嘅情況下 令到油缸減磅一截 例如減到70斤 可能部車靈活啲 效果仲大
其實而家呢個年代會唔會變成入油係 ERS 差電更加實際？見到WEC已經喺混能組用緊一個 stint 可以用幾多 hybrid 能量已經做到一啲變數
唔好再玩入油啊。劃火柴過車仲好睇過策略過車。起碼場上有Action先。鬥智嗰啲我睇捉圍棋就得ok . 我要wheel to wheel Motor racing
支持中途入油，但起步時入油量由大會決定，開賽1小時前通知車隊今次是滿油、70%、50%。
有加油摩納哥就好睇 冇加油其他場就好睇
下次會唔會講下Group A賽事呢？
緊係無入油啦，最好改用埋超硬呔連pit 都唔洗入
其實而家有入油的意義也十分有限
以前入油是1秒12升
而家油缸最大容積係110升
即係以前既一個long stop就已經夠而家跑足全場
而加既V6TH太慳油了
按馬力/油耗比來算，而家既F1係世界上最慳油既車
我一向都以為係因安全問題而禁中途入油⛽️
改換電，等換完軚個圈可以放電暖軚
那你还不如去提议把F1变成FE呢
有加油比較好
因為車隊都不考慮油耗，燒油多也多刷缸
現在不加油一年都看不到一次刷缸
其實最好睇就係天氣 落下雨 又乾返 又落下
以前 Ferrari 真係神策略!! 好懷念
對於觀眾而言，任何能造成賽事變化的，都很期待。例如，天氣、安全車...
當然入油好，多點變數，而且又有輪胎限制，不會像以前那樣。
要有番入油，就要玩到油缸更細先好睇
F1，F2節目開場都輯錄過往比賽爬頭精選，你話wheel to wheel係咪重要
有沒有因為超車導致出安全車的統計呢？如果要談哪一種比較安全的話。
Keyword - dumb down 😂 I do really appreciate the sport is already dumb down for newbie like me 😅
加油有危險性，要想真正精彩統一速度就得，比如部車官方提供
以前入pit lane應該冇限速？
多停更著數
Thz F1 history info
If refueling is back in F1, current Ferrari will find a new way to "amuse" the audience. LOL!!!
A more serious note, refueling strategy is like a chess game, or crafting an art piece. It is difficult for majority spectators (especially those who paid to watch the race in person) to follow. It is all about team and driver discipline and execution (pit stop time and execution of multiple qualifying laps).
Even with all the AI and data gathering (AWS etc.) showing the prediction on TV, it is not something easy to get instantly.
F1不嬲都係鬥智鬥策略，除非你係火星車，例如Sainz 2023新加坡站，堅係靠頭腦贏
大家好慣性diu 高層呢樣果樣。 我相信賽車迷都成日質疑氣聯到底識唔識野。
其實佢想推廣呢個賽事搵多d 水
何嘗會易得計算d 車軚，油量，圈速。pit speed.
但係e家亦吾見得有好多車手係場上超車wor
F1好睇唔只睇車手超車 仲有戰術 臨場策略 pit crew 整體
淨睇車手鬥車f2 f3 FE 好睇d
加返入油但每次油量都有上下限有冇可能呢？
排位入定正賽油 + 限制正賽入油次數
加油
最好看是大佬架車成日都唔掂要隊尾起步, 係咁場內爬頭 🤣
我覺得依現在的轉播技術，中途入油應該會更好看，不至於看不懂
有冇人覺得以前啲鏡頭望落影得啲車好似強啲速度感...
入油發生果意外仲好睇。
場上格鬥畫面多d 就多d人留意
我係由無得入油睇到而家
不過,如果可以入番油
而家隊法拉利...都係無用
建議用太陽能，咁連油都唔駛入
宜家f1搞咁多花神，又sprint又剩，中間搞幾場要入下油囉🤪
有加油比較精彩的
反而我到依一刻都認為 f1 要比領先既 隊目 有加磅 既負擔 比下游有機會 挑戰上游既機會， 輪胎方面 下游比多一套 比車手。 我反而想係最尾三隊可以再比個 budget 上限提高 eg 2% 3% 5% 比佢地 多d 資源去同上游 比賽
如果要加磅就會變咗GT3 或者WEC, IMSA嘅BoP, 對於F1研發競賽唔公平, 車隊唔應該因為研發工作比對手好而被懲罰 (如果冇爆cost cap), 而我覺得提高下遊cost cap上限會比較可行
@@ivan4606 BoP不適合 F1，F1是賽車科技頂峰，如果BoP還研發個鳥？車快也給 B了
@@catchnkill 我不就在說這個嗎? 回覆之前先看清楚別人說什麼可以嗎?
@@ivan4606 但問題是下游車隊例如Haas跟威廉士根本不用擔心Cost cap上限
再調高也花不了大錢去研發
@@shinnasuka330 這倒是事實, Alfa 也好像到不了Cost cap上限運作
最精彩的
是你開金嗓唱的那一句啊
大鬍子哈登
法拉利而家淨係玩胎都玩到出哂事，要佢地玩埋油咪即係迫死佢地
其實中途入油始終有危險性存在
首先好似 Max 嘅老豆火燒車事件
好彩佢無事