Часть 2. Ремонт магнитофона Илеть-102-1 С
Вставка
- Опубліковано 5 тра 2021
- В этой части продолжение профилактических работ.
-Обслуживание двигателя
-Обслуживание ЛПМ
-Замена магнитных головок и их предварительная юстировка
disk.yandex.ru/i/yyJe_vDo32zGXB - ссылка на Инструкцию по ремонту
disk.yandex.ru/i/r998n-Bx32zTQZ - ссылка на альбом схем - Наука та технологія
Стильный аппарат.Мне нравится.Купил себе недавно такой.
Ещё Спасибо за видео , очень облегчает ремонт!
Полеэтиленовые стяжки. Быстро и надежно.
Поставить сюда 4KC-18AW Matsushita Electric Japan отличный двигатель.
Японский конечно отличный. Хотя на наши, советские КД-6-4, особо не жаловались) но в данном аппарате этот мотор греется довольно не плохо.
Класс! Сколько же сил и времени занимает этот труд. А магнитофон странный: первый класс, а протяжка от второго, хотя та же Астра превратилась из второго в первый, и ничего :)
Ура, товарищи!
Ролик скорости можно подшлифовывать наждачными бумагами, притирать и бархатить. Он будет значительно меньше шуметь.
Чтобы бронзовые подшипники стали правильно, прежде чем затягивать постучи по валу двигателя чем то деревянным.
Кольцо из войлока можно вынуть. Его держит притертое алюминиевое кольцо. Оно как притертая пробка. Его можно вынуть, разобрать сальник, промыть, собрать и заново пропитать маслом. Если надо, даже втулки заменить. Это двигатель японской разработки Matsusita Electric. У нас выпускался в Литве Эльфой и в Болгарии. А зеленая бумажка - просто бумажка. Она у вас как под лаком, но вообще она просто лощеная в разной степени. Иногда бывало и просто бумажка. В японских аналогах втулки были завальцованы.
Здравствуйте Сергей! Скажите, как вы относитесь к замене промежуточного ролика с заводским шкивом, на шкив + пассик . Комплект ( пассик + шкив) на Авито 1800р стоит. Очень хотелось бы узнать ваше мнение. Я, сам не стороник ,что-то изменять в заводской конструкции . Купил Илеть 103-1, в очень хорошем состоянии ( Волжского завода) под профилактику за 2.000р(почти как пассик + шкив на Авито).
Резину вымачивай в керосине она будет более мягкой и эластичной.
Спасибо. Пробовал ролики прижимные, не совсем помогло. Но как выяснилось что они оказывается стойкие в таким веществам. Видимо по этому и не помогло..
@@Sergo412ls конечно керосин не панацея,но по моему опыту это самое лучшее средство для востановления резины.Хотя жалко что промежуточные ролики ни что не берет.Вид с окна у вас вдохнавляющий на ремонты мафонов)
@@Sergo412ls роликов полно на Авито, по моему 300 руб штука, и там же пассики.Все равно Новые будут лучше работать.
@@user-ho2je2ps6g а я новое всё в итоге и поставил)
Производитель этого двигателя "Эльфа". Это поздний логотип.
Спасибо!
Сергей Доброго времени суток ,скажите сколько будед стоить профилактика и настройка союза 111?
Здравствуйте. Всё индивидуально. Зависит от объема профилактики
Напишите мне на почту zenit412ls@mail.ru
Добрый день, с наступающим праздником!
Интересует ваше личное, субъективное мнение, что надежнее в эксплуатации и удобнее в ремонте: Санда-012, Ростов-012, Илеть-110 или Союз-110?
Здравствуйте. Спасибо!
Мне недавно на почту пришло письмо с таким же вопросом. Ответил так:
Все перечисленные Вами аппараты - это один и тот же проект. Базовые чертежи одни и те же, по-этому все конструктивные "болячки", недочеты, а так же положительные качественные характеристики свойственны всем аппаратам из этой линейки. Только производители разные, ведь технологические процессы везде были аналогичные, стандарты и ГОСТы одни на всю страну. По сложности ремонта электроники тоже всё аналогично, разве что Санда-012 чуть по сложнее со своим УСС
Из этой линейки можно выделить как раз Санду 012, так как это разработка ММЗ, а не ростовского "Градиента", но все же база у Санды является Ростов-105. У Санды схемотехника немного другая, в моих видео эти изменения и отличия оговорены.
По надежности спорные вопросы. Здесь точно сказать ничего не могу, это зависит от конкретного экземпляра. Раз на раз не приходится. У Санды есть одна очень плохая болезнь, которой нет в остальных моделях, я ее упустил из виду и в видео своих это не указал, но Вам скажу.
Болячка следующая:
На плате выпрямителей, где БП, есть пару резисторов на 2 Ом, 0,5 Вт, они шунтируют питание на подмоточные двигатели, по схеме они стоят как будто разрывные, типа предохранителей, вот эти резисторы часто горят и уходят в обрыв, что способствует полному отсутствию работы всех режимов ЛПМ. При таком дефекте многие ремонтники часто ошибаются и лезут в плату логики, где нет дефектов... Дефектов там не находят и долго блуждают, пока не упрутся в питание движков.
Если вместо 0.5 Вт поставить хотя бы 1 Вт, то эта болячка пропадет раз и навсегда. Имейте это ввиду. Я считаю, что инженеры немного просчитались, заложив туда резистор мощностью 0.5 Вт.
@@Sergo412ls СПАСИБО большое за развернутый ответ!!! Еще раз с наступающим праздником Победы и удачи!
@@Sergo412ls Знакомый вопрос)))))
@@Sergo412ls там не подшипники а втулки
@@user-qr5oi1ju2h ну втулки. Разницы особой нет. Это и есть разновидность подшипника скольжения.
Классный аппарат. Буквально неделю назад приобрёл себе. Ни копаный, винты под краской пломбы,явно нуждающихся в профилактике. Но. Илеть 102-2. И чем он отличается от102, 102-1 так и не нашёл информации.
Илеть 102-2 выпускал Оренбургский аппаратный завод. Отличить можно по логотипу на лицевой панели и ручки с кнопочками выполнены из гальванопластики.
Вышли на серийное производство в 1987-88 году, когда Волжский Электромеханический Завод снял с производства эту модель и передал на Оренбургский аппаратный. На ВЭМЗе модель 102-2 не выпускалась, так как это уже доработка Оренбурга.
Немного схемотехника изменена, усилитель воспроизведения построен уже на 157УЛ1 (специализированная микросхема для аппаратуры магнитной записи), а на 102 и 102-1 эти микросхемы не использовались, там было совсем по другому.
Илеть 102 и 102-1 тоже имеют колоссальные отличия в схемотехнике и по элементной базе. Сервис мануалы на них разные и схемы тоже.
Здравствуйте, подскажите гудит трансформатор союз 110мк1 что может быть при этом вроде все работает
Здравствуйте.
Протяните все крепёжные винты и стягивающие винты самого трансформатора.
@@Sergo412ls попробую Но все по заводу вроде как
Шайбы не забудь.
Для чего ротор мотора красят?))
Лак это наверное, своего рода защита от коррозии возможно. Даже не знаю)
Как поймать скорость если убрать промежут ролик чтобы шум убрать
Промежуточный ролик не влияет на скорость, так как является лишь передаточным звеном крутящего момента.
Скорость на прямую зависит от диаметра шкива, что на оси двигателя.
Так вот хочу убрать пром рокик поставить прямой пасик ....без ролика ..
Промежуточного .....
Скорость в нвчале бабины серед . И в конце .ясно что спрашиваю.
Скорость вопроизведения.
@@user-rv1de9iv6r кто такой переделкой занимался, Они делали проточку небольшую, под острым углом, чтобы угол пассика, квадратного сечения, вошёл в эту проточку. Проточку делают на шкиве.
Если интересно, то напишите мне на почту zenit412ls@mai.ru, скину вам наглядный пример по фото.
@@Sergo412ls обьясняю.удаляем ролик. Ставим на элекромотор самодел шкивок диаметр не помню точно толи27 толи 41 .но .скорость будет 1 .набери дромка ютуб .так вот хотелось на моторе установ программу стабилизации скорости в начале серед и вконце бабины.
@@user-rv1de9iv6r я не пойму что вы хотите.
Где связь между скоростью движения магнитной ленты и намоткой бобины в конце или в середине? В Илети 102 это несвязные системы... Если вы про подмотку и натяжение, которые зависят от диаметра рулона на приемной и подающей катушках, то к стабилизации скорости это никакого отношения не имеет.
О какой программе идёт речь? Видео дромки по всему ютубу искать не собираюсь, так как не интересно и к тому же представления не имею, что вы хотите конкретно. Можете скинуть ссылку на видео сами. Сюда в комментариях, посмтрю.
А зачем разбирать электродвигатель. Бред короче
Почистить
@@user-lv3ij4cn2z так его продуть можно