Вы - настоящий профи этого дела. Это когда смотришь на работу мастера и получаешь от этого удовольствие. Правда за этим профессионализмом стоят долгие годы опыта работы, ребята. Не думайте, что у Вас сразу так всё гладко получится. Мастер годами накапливал эти навыки. Спасибо за познавательное видео и очень душевное повествование.
+николай чернак цельным швом не варят автомобили кузов должен немного играть при езде по неровностям потому его на заводе варят точечной сваркой,ну в общем классно получилось
+владимир , в некоторых местах цельный шов необходим, это касается капота и крыши, шпаклевки здесь я советую применять плотного состава--например углепластиковые
Ясно и доходчиво.Пожелание:При замене порога,да еще с заменой внутреннего усилителя,автомобиль ставится в горизонтальное положение и смотрится провисание передней и средней стойки. По мере необходимости (поддомкрачивания средней или передней стойки ,устраняют провисания) и прихватывают усилитель ,а потом берутся за короб.Из своего опыта кузовщика.
А можете по подробней о провисаниях. У меня вито,у нее средняя,сдвижная дверь провисла,ну и сгнили пороги,значит получается стойка средняя просела. Или как надо смотреть это провисания ,как оно должно выглядеть,можете объяснить?
Я давно за Вами наблюдаю , и вот только сегодня подписался . Сразу видно , что у Вас богатый опыт за плечами, приятно смотреть чем Вы занимаетесь , побольше бы таких трудолюбивых умельцев. Дай Бог Вам здоровья , удачи и всего доброго. Привет из Восточной Сибири, с уважением Николай .
Вот смотрю второй раз. Нравится мне ваше обращение с железом. Во первых любить надо такое дело и понимать. Вы молодец. Да и нормальные швы для первачка, не придирайтесь сильно. С меня палец вверх.
Всё отлично и доходчиво . Молодец , класс, одна только просьба музыку тихо тихо грохот в восторг не приводит. для убедительности включи чужой ролик практически все делают данную ошибку. А так класс !!!
О-О-О-О , КОЛЯ СТАРЫЙ ЧЕКИСТ В ЭТИХ ВОПРОСАХ! Я ЕГО ПОДПИСЧИК. ЭТОМУ КУЛИБИНУ, ДАЖЕ В НАЧАЛЕ ВИДЕО , СРАЗУ ЖЕ ЛАЙК СТАВЛЮ ! ДОСТОЙНЫЕ ОБУЧАЮЩИЕ ВИДОСЫ. КОЛЯ СПАСИБО.
+николай чернак здрасвуйте, очень интересует видео, или хотябы фото процесса изготовления более сложных арок, (е30,е36), рихтовке, и изготовлению крыльев, вы об этом раньше упоминали что этим занимались
Хороший мастер,железо гнете превосходно, но вот я занимаясь более 10 лет кузовным авторемонтом пришел к выводу, что сварочные работы нужно производить в естественном положении кузова потому, что возникает напряженное состояние частей кузова когда вы его отпускаете обратно. У знакомых на ВАЗ 2110 даже пару раз лопались вклеенные стекла при опрокидывании. Вот так.
Пороги 1,2 один шаг на кладбище. При ударе они не деформируются так как тонкие. Плюс усиление усилителя внутри порога . Итог машина превращается в БТР. Крепко, но лучше не делать так. Хочется опоры по домкрат, в местах домкрата ставится пластина 2мм толшиной. И все. Для крепления порога используется пробойник под отверстия 4,5-5мм. Сам менял их не одну сотню раз.
Кстати про арку,я ее сделал из пластика,все ок получилось тоже в инет подсмотрел. Удобно и точно,но там я немного пошаманил,но процентов 80 получилось точно.
Да сверху шов ладно но в низу на атбартовке в точку и желательно в разбежку нужно варить я так меняю пороги и грунтовать нужно в нутри пока не приварен порог
Так а есле вокруг нет заводов, каким инструментом можно изготовить порог сложной формы. Ваши знания и опыт очень востребованы!!!! ( особенно в степях Казахстана)
+Aлексей Cериков если нет вокруг заводов.значит нодо делать самодельный листогиб( усиленный кровельный) или купить готовый на толщину гиба два миллиметра но он стоит пять тысяч евро
у меня кадет караван .так я делал пороги в домашних условиях сам .ясно что дома согнуть 1.5 метра метала невозможно .так я брал профильную трубу резал вдоль болгаркой .потом выставлял нужный профиль и сваривал полуавтоматом.таким способом можно сделать любой профиль который в голову взбредет .и толщина порога приличная 2 мм
да напомнили Вы мне как я на шестерке менял пороги тоже с метала 1,2 а сам усилитель делал из двойки.а верхний шов после зачитстки я замазывал кузовным герметиком
Как мне кажется,его легче купить и переварить, нежели гнуть и сверху наваривать.И еще он жескость теряет. Они не дорого стоят ,что бы этим заниматься. Может на друе машины, на которые уже не достать их,а на Виту валом.
Всё хорошо ,но для меня странно, такая установка авто для ремонта. При замене понелей и арок ,и порогов автомобиль должен быть выставлен на столе чётко по уровню , это требует правила ремонта. Если бы я так выставил авто ,началник кузовного меня бы выгнал с работы--))
+николай чернак нельзя, как ни крути, но кузов имеет свойство скручиваться. И кузова у всех разные. Другой человек поставив таким Макаром авто, после проварки и постановки на колеса, может получить смещение зазоров на дверях. Было такое на БМВ 1989 г.в. у знакомого.
На эту машинку нет смысла выпендриваться из толстого металла, ответную часть да я из 1,2 делал, внутренний усилитель восстановил, он к стати к вертикальной плоскости панели варится, у меня такая машина...
@@РусскийРоссиянин-р6е ну минимально не сработали по диагонали, согнулись внутри и соответственно прогнуло порог внутрь, вместе с нижним креплением крыла...
@@РусскийРоссиянин-р6е не сработали совсем, без них было бы сразу и явно понятно что нельзя домкратить за пороги. Без них нельзя, но надо учитывать нагрузки, как варить, углы установки и т.д.. В добавок там человеку были привезены вазовские толстые усилители, которые никто не вварил, а сделали такую ерунду, по итогу всё оказалось печально. Сейчас сам сваркой занимаюсь и места поддомкрата усилива либо металом, полосой, чтоб точку заводскую сохранить, либо сразу проф трубой с сечением 4мм, если просят сделать надолго и для себя, а в точки куда ставить домкрат привариваю круглые пластины, чтоб сразу было понятно куда ставить.
@@MsMorda1991 ну да, приятного мало, когда пороги от домкрата деформируются. Спасибо за ответ! Скоро на моей придется пороги менять, может тоже усилители ставить придется.
Когда порог прямой вопросов нет. Такой вариант годится. А если порог бочкой? Я отрезал порог на сантиметр ниже двери, приварил подкладку, подогнал прямой ремонтный порог по изгибу родного и приварил.
на зазике похожий профиль как на шкоде тоже полусферой но я уже взял советские пороги похожии профиль только от 407 москвича ... вот интересно варится все это точками? и надо глянуть про изготовление арок..
На счет толщины порога 1.2мм это вы зря, не делайте такой!!! Почему 1 варить его к кузову где метал 0.6 -0.8 мм не очень комфортно к тому же если где плотно подогнать то может и не получится 2 ( я думаю и самое главное) при повреждении порога ( притерли) восстановить не получится так как металл толстый вытянуть его не выйдет А чтобы домкратить без проблем усиливать нужно не порог ( декоративная часть что в ролике ) а усилитель порога!!!!
Да вот еще на счет толщины порога. Я вот думаю а, что если авария а там броня наварена не повезет людям кто внутри авто. Производители когда делали наверно думали немного о безопасности. Как Вы cчитаете ?
Николай все это хорошо а как насчет выгибать металл 1мм в форме каплевидную похожую на алюмневую большую ложку но в глубине 35-38 мм там ведь есть элипсы
+сергей резванов варили хлопцы китайским полуавтоматом никей 220 ампер, можно любой другой,котарая достаточно хорошо расплавляет металл(не катает шариков)
Шевроле "AVEO" . В наличии "пороги" прим. 50 у.е. пара. Металл 0.8 мм.. Изготовил пару за 60 у. е... Металл 1.2 мм.. + установка. Заказчик доволен. Я тоже ..))) " SEAT" ИБИЦА -"порогов" в наличии нет . Изготовил по 40 у.е. за штуку.. Все довольны))).. И т. д. .
Спасибо! Сам начинаю заниматься поваркой автомобилей, Интересуюсь всякими такими познавательными моментами. Сделал опрокидыватель такой:www.drive2.ru/b/3092410/ обалденная приспособа. Поднял, все видно стало. Реально легче варить стало. На яме не очень удобно, а то поднял на нужую высоту и вперед с плясками.)))
Я взял перемычку с профтрубы 40*80*2 плюс усиливал сторону 80 листом 3мм толщиной стороны которые 80мм. А стороны 40мм оставил 2мм. Упор на сторону 40мм. ПОдымал разные авто, то ни-чуит не гнуло. Авто вот месяц в таком положении простояло, то не гнет. В универе учили моменты сил действующих на конструкции. Немного разбираюсь в этих вещах. Спасибо.
если хочете что б как с завода. то придется ложить шпатлевку в любом случае. я когда вварил себе с нержавейки не шпатлевал. варил полуавтоматом через дырки. есть на канале видео проги с нержавейки
vsio ocen neploxo, esli govorit imeno pro etu masinu , to parogi mozno i nuzno delat ciut inace ,po skolko sgnika tolko niznaja cast, stoika dverei astanetsa ne tronuta i t,d kak vi i nacili , po bortiku no tolko ne sovsem po bortiku soedinenie nuzno delat, i necego ne budet vidno ,esli nuzno meniat polnostiu to ja soglasen s masterom, a zdes ja bi delal po drugomu,legce, bistree,desevle. udaci i sposibo vam, ocen xorosye soveti
Николай Чернак достоин восхищения - ни каких понтов и самолюбования, как у некоторых идиотов, все просто и по делу. Респект, таким людям!!!
Вы - настоящий профи этого дела. Это когда смотришь на работу мастера и получаешь от этого удовольствие. Правда за этим профессионализмом стоят долгие годы опыта работы, ребята. Не думайте, что у Вас сразу так всё гладко получится. Мастер годами накапливал эти навыки. Спасибо за познавательное видео и очень душевное повествование.
Это ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ВЫПУСК про ремонт, если хотите продолжения - ставьте больше лайков) и комментируйте видео!!!! Спасибо за просмотр!!!!!!
зачетный стапель)
+николай чернак цельным швом не варят автомобили кузов должен немного играть при езде по неровностям потому его на заводе варят точечной сваркой,ну в общем классно получилось
+владимир , в некоторых местах цельный шов необходим, это касается капота и крыши, шпаклевки здесь я советую применять плотного состава--например углепластиковые
+владимир неважно Если сварка происходит на стыках при ремонте понелий то варить только сплошным швом
когда я захожу на ютуб я чувствую себя зомби, которого все хотят поиметь за лайки.
хватит уже просить лайки и комменты
Ясно и доходчиво.Пожелание:При замене порога,да еще с заменой внутреннего усилителя,автомобиль ставится в горизонтальное положение и смотрится провисание передней и средней стойки. По мере необходимости (поддомкрачивания средней или передней стойки ,устраняют провисания) и прихватывают усилитель ,а потом берутся за короб.Из своего опыта кузовщика.
спасибо , учту
А можете по подробней о провисаниях. У меня вито,у нее средняя,сдвижная дверь провисла,ну и сгнили пороги,значит получается стойка средняя просела. Или как надо смотреть это провисания ,как оно должно выглядеть,можете объяснить?
Я давно за Вами наблюдаю , и вот только сегодня подписался . Сразу видно , что у Вас богатый опыт за плечами, приятно смотреть чем Вы занимаетесь , побольше бы таких трудолюбивых умельцев. Дай Бог Вам здоровья , удачи и всего доброго. Привет из Восточной Сибири, с уважением Николай .
Спасибо
Четкий мастерский выяснения без пантов
Золотой Вы человек,и руки у Вас золотые!Удачи Вам во всём!Спасибо за видео и доступное и понятное объяснение.С уважением!
+Евгений Окульский Спасибо что смотрите мои видео
Вот смотрю второй раз. Нравится мне ваше обращение с железом. Во первых любить надо такое дело и понимать. Вы молодец. Да и нормальные швы для первачка, не придирайтесь сильно. С меня палец вверх.
Всё отлично и доходчиво . Молодец , класс, одна только просьба музыку тихо тихо грохот в восторг не приводит. для убедительности включи чужой ролик практически все делают данную ошибку. А так класс !!!
Отлично! Спасибо Вам за науку! Буду пробовать.
Так изумительно никто не объяснял,с меня подписка, спасибо огромное
вы молодец и руки у вас золотые как заводской порог получился
спасибо
У Вас руки золотые !!!
спасибо огромное за науку. думаю сварочный шов перед шпаклевкой надо обработать кислотным или эпоксидным грунтом
О-О-О-О , КОЛЯ СТАРЫЙ ЧЕКИСТ В ЭТИХ ВОПРОСАХ! Я ЕГО ПОДПИСЧИК. ЭТОМУ КУЛИБИНУ, ДАЖЕ В НАЧАЛЕ ВИДЕО , СРАЗУ ЖЕ ЛАЙК СТАВЛЮ ! ДОСТОЙНЫЕ ОБУЧАЮЩИЕ ВИДОСЫ. КОЛЯ СПАСИБО.
Спасибо что смотрите
@@николайчернак приветствую. Чем в внутри пороги обрабатывать?
Кузовные ремонты всегда актуальны. В ютубе очень много мастеров разных, а вот ответы на свои вопросы увидел у Вас.
+Серж Тихий я очень рад, если и дальше мое видео будет нравиться людям-я буду снимать больше про кузовной ремонт
+николай чернак здрасвуйте, очень интересует видео, или хотябы фото процесса изготовления более сложных арок, (е30,е36), рихтовке, и изготовлению крыльев, вы об этом раньше упоминали что этим занимались
+Павел Белый к сожалению я серьезно сейчас не занимаюсь, двадцать лет назад ничего не снимал, когда делал
+Павел Белый а посмотрите видео как сделать самодельную арку, но там тоже не очень сложная, а на е30 надо еще немножко поработать зиг машиной
Да,дядька действительно молодец!.Спасибо вам Дядя Коля.
Хороший мастер,железо гнете превосходно, но вот я занимаясь более 10 лет кузовным авторемонтом пришел к выводу, что сварочные работы нужно производить в естественном положении кузова потому, что возникает напряженное состояние частей кузова когда вы его отпускаете обратно. У знакомых на ВАЗ 2110 даже пару раз лопались вклеенные стекла при опрокидывании. Вот так.
Рукожопы ставят дизлайки. А Николай молодец. Успехов. снимайте еще
Николай молодец мастер в этом деле, спасибо за такое видео
Очень хороший человек ! Благодарю !!!
Николай, спасибо за ваши ролики. Пожалуйста снимите что-нибудь еще на тему сварочных работ авто.
если буду что варить -- сниму, некогда заниматься кузовными работами
Думал сами будкте гнуть. Ну да ладно, всё равно очень интересно, продолжайте дальше делиться с нами опытом! Спасибо!!!
спасибо за видео. очень много полезной информации почерпнул из вашего видео!!! Добра и успехов вам!
Полезный ролик, спасибо.
Если честно, то ожидал увидеть в Вашем станочном арсенале и самодельный листогиб. (Или прячете?)))))
Пороги 1,2 один шаг на кладбище. При ударе они не деформируются так как тонкие. Плюс усиление усилителя внутри порога . Итог машина превращается в БТР. Крепко, но лучше не делать так. Хочется опоры по домкрат, в местах домкрата ставится пластина 2мм толшиной. И все. Для крепления порога используется пробойник под отверстия 4,5-5мм. Сам менял их не одну сотню раз.
Кстати про арку,я ее сделал из пластика,все ок получилось тоже в инет подсмотрел. Удобно и точно,но там я немного пошаманил,но процентов 80 получилось точно.
Молодец мужик! Все ясно, четко !👍
николай батькович у вас золотые руки
+Eug Hag
спасибо
Тоже все по делу. Я себе листогиб забацал, колхозный немного, но все же уже можно поиграться.
Да сверху шов ладно но в низу на атбартовке в точку и желательно в разбежку нужно варить я так меняю пороги и грунтовать нужно в нутри пока не приварен порог
Хоть кто то написал про грунт
потеплеет и буду тоже с порогами мучиться на семёрке
Так а есле вокруг нет заводов, каким инструментом можно изготовить порог сложной формы. Ваши знания и опыт очень востребованы!!!! ( особенно в степях Казахстана)
+Aлексей Cериков если нет вокруг заводов.значит нодо делать самодельный листогиб( усиленный кровельный) или купить готовый на толщину гиба два миллиметра но он стоит пять тысяч евро
субтитры класс! много нового узнал
у меня кадет караван .так я делал пороги в домашних условиях сам .ясно что дома согнуть 1.5 метра метала невозможно .так я брал профильную трубу резал вдоль болгаркой .потом выставлял нужный профиль и сваривал полуавтоматом.таким способом можно сделать любой профиль который в голову взбредет .и толщина порога приличная 2 мм
Т.е. основной объём порога сделать из профиля, сваренного параллельно?
А какую трубу, какого размера?
профильная труба 60 на60 мм. этот порог от родного неотличить
А как она приваривается? Там ведь в пороге средняя перегородка есть.
да напомнили Вы мне как я на шестерке менял пороги тоже с метала 1,2 а сам усилитель делал из двойки.а верхний шов после зачитстки я замазывал кузовным герметиком
Спасибо Вам большое Николай!
Николай вы молодец!
Спасибо! Отлично и доступно!
отлично,просто,понятно!
варить пунктиром это сила, т.к. порвался 1 пунктир а последующие остались целыми, а в сплошном трещина "передаётся" по единому шву
Как мне кажется,его легче купить и переварить, нежели гнуть и сверху наваривать.И еще он жескость теряет. Они не дорого стоят ,что бы этим заниматься. Может на друе машины, на которые уже не достать их,а на Виту валом.
МОЛОДЕЦ ДЯДЬКА!
гарну відео, головне інформативне
Лайк однозначно,ждем арку!
работа супер 🖒🖒🖒👌👌👌
На данном видео можно заменить порог осередине ткверх не затронут коррозией ипоставить оцынковку
Порог снизу надо засверливать и приваривать через отверстия точками, а не так как это вот
Покажите сам процес выгибания порогов пожалуйста
молодец мастер
Всё хорошо ,но для меня странно, такая установка авто для ремонта. При замене понелей и арок ,и порогов автомобиль должен быть выставлен на столе чётко по уровню , это требует правила ремонта. Если бы я так выставил авто ,началник кузовного меня бы выгнал с работы--))
+Alien Fed уже уходят в прошлое те автомобили , которых перед переваркой надо было выставлять на столе, эти можете смело варить на боку
+николай чернак нельзя, как ни крути, но кузов имеет свойство скручиваться. И кузова у всех разные. Другой человек поставив таким Макаром авто, после проварки и постановки на колеса, может получить смещение зазоров на дверях. Было такое на БМВ 1989 г.в. у знакомого.
хозяин барин.когда у себя будешь варить на крышу положи
Uazovod Не мешай поджопник марафетить.
@@uazovod1983 е30 изначальна кривая)))
Молодец спец!
Вы, наверное, крылья целиком можете сделать?
На эту машинку нет смысла выпендриваться из толстого металла, ответную часть да я из 1,2 делал, внутренний усилитель восстановил, он к стати к вертикальной плоскости панели варится, у меня такая машина...
2:52 зашёл -купил... А он не подходит! Уж лучше самодельный.
как всегда молодец ...
Сварка алюминия электродом + ремонт алюминиевого поддона - ua-cam.com/video/IJokEDolcFM/v-deo.html
Вот мне так же под точки установки домкрата сделали лет 7 назад... Знал бы, руки отбил!!!
А что, с этими вварками потом проблемы?
@@РусскийРоссиянин-р6е ну минимально не сработали по диагонали, согнулись внутри и соответственно прогнуло порог внутрь, вместе с нижним креплением крыла...
@@MsMorda1991 , я не понял, если честно. Без них лучше было бы? Что значит минимально не сработали?
@@РусскийРоссиянин-р6е не сработали совсем, без них было бы сразу и явно понятно что нельзя домкратить за пороги. Без них нельзя, но надо учитывать нагрузки, как варить, углы установки и т.д.. В добавок там человеку были привезены вазовские толстые усилители, которые никто не вварил, а сделали такую ерунду, по итогу всё оказалось печально. Сейчас сам сваркой занимаюсь и места поддомкрата усилива либо металом, полосой, чтоб точку заводскую сохранить, либо сразу проф трубой с сечением 4мм, если просят сделать надолго и для себя, а в точки куда ставить домкрат привариваю круглые пластины, чтоб сразу было понятно куда ставить.
@@MsMorda1991 ну да, приятного мало, когда пороги от домкрата деформируются. Спасибо за ответ! Скоро на моей придется пороги менять, может тоже усилители ставить придется.
Молодец мужик!!!
Когда порог прямой вопросов нет. Такой вариант годится. А если порог бочкой? Я отрезал порог на сантиметр ниже двери, приварил подкладку, подогнал прямой ремонтный порог по изгибу родного и приварил.
а сам процесс изготовления порога не показали.жаль
А как защитить голое железо внутри? Между листами вверху, внахлест которые. Сгниет наверное очень быстро данная конструкция без обработки
про арку очень хотелось бы посмотреть
+Александр Пехтерёв на этой неделе сниму
на зазике похожий профиль как на шкоде тоже полусферой но я уже взял советские пороги похожии профиль только от 407 москвича ... вот интересно варится все это точками? и надо глянуть про изготовление арок..
На счет толщины порога 1.2мм это вы зря, не делайте такой!!! Почему
1 варить его к кузову где метал 0.6 -0.8 мм не очень комфортно к тому же если где плотно подогнать то может и не получится
2 ( я думаю и самое главное) при повреждении порога ( притерли) восстановить не получится так как металл толстый вытянуть его не выйдет
А чтобы домкратить без проблем усиливать нужно не порог ( декоративная часть что в ролике ) а усилитель порога!!!!
Молодец веришь хорошо.вопрос зачем на пороге лишний шов ,и шпатлёвка?
очень хороший материал !!!!
спасибо
Так я делал на свой опель кадет своими руками железо 2.5мм гнул.
Согласен. И понять не могу что мешает полностью заменить.
Интересно и как ты 2.5 руками гнул?)))
Да вот еще на счет толщины порога. Я вот думаю а, что если авария а там броня наварена не повезет людям кто внутри авто. Производители когда делали наверно думали немного о безопасности. Как Вы cчитаете ?
трудно сказать, в кабриолетах тоже мощные пороги. однако люди ездят
А Что Вы все таки думаете про опрокидывание авто на бок. Если интересно могу поделиться как это делаю я.
Николай все это хорошо а как насчет выгибать металл 1мм в форме каплевидную похожую на алюмневую большую ложку но в глубине 35-38 мм там ведь есть элипсы
Круто, а где такие заводы искать,профиль производства хоть какой?
я занимаюсь изготовлением, живу возле Бреста, а так смотрите в интернет, изделия из металл... самодельные пороги.... и тд
полезно - лайк
Вы ещё рельсу установите😂вечный порог будет
Здравствуйте. Что вы можете сказать по поводу вваривания квадратной трубы вместо порогов?
Я только за.главное что б подошла по форме
@@николайчернак спасибо
Спасиб! 🤝
Сколько служат обычно переделанные пороги? На три года хватает?
На дольше хватит.главное обработать хорошо
Вообще в порога при замене меняется порог и усилитель потому что будет хея
как сделать порог из профильной трубы ,и как проварить правильно.
это конечно всё здорово, но такой способ изготовления наверное в разы дороже того что продают, даже оригинал дешевле обойдется
Через год приедут к вам этот порог менять. Про герметик перед установкой порога, похоже, там и не слышали.
какой сваркой варили,можно ли ресантой варить т,к другой нет.
+сергей резванов варили хлопцы китайским полуавтоматом никей 220 ампер, можно любой другой,котарая достаточно хорошо расплавляет металл(не катает шариков)
мы в 90-е года тоже такой херней занимались,но тогда было железа на иномарки не найти, а сейчас,неужели, те же проблемы?
Если есть листогиб по соседству , понятие что тебе нужно изготовить , можно сделать и самому .
Сейчас проблемы в том, что пороги из фольги -)
Шевроле "AVEO" . В наличии "пороги" прим. 50 у.е. пара. Металл 0.8 мм.. Изготовил пару за 60 у. е... Металл 1.2 мм.. + установка. Заказчик доволен. Я тоже ..))) " SEAT" ИБИЦА -"порогов" в наличии нет . Изготовил по 40 у.е. за штуку.. Все довольны))).. И т. д. .
Александр Сит Это где такие цены ?
Вы считаете это дорого? Цените своё время , умение и здоровье...
Здравствуйте! Спасибо за видо! А есть видео об арке которую Вы говорили покажете как в домашних условиях можно сделать с листового металла? Спасибо!
здравствуйте, конечно, заходите на канал, всегда рад новым зрителям ua-cam.com/video/OxzY7O_nAhc/v-deo.html
Спасибо! Сам начинаю заниматься поваркой автомобилей, Интересуюсь всякими такими познавательными моментами. Сделал опрокидыватель такой:www.drive2.ru/b/3092410/
обалденная приспособа. Поднял, все видно стало. Реально легче варить стало. На яме не очень удобно, а то поднял на нужую высоту и вперед с плясками.)))
вот я дорабатывал ua-cam.com/video/FsSSFiPDzyI/v-deo.html
Я взял перемычку с профтрубы 40*80*2 плюс усиливал сторону 80 листом 3мм толщиной стороны которые 80мм. А стороны 40мм оставил 2мм. Упор на сторону 40мм. ПОдымал разные авто, то ни-чуит не гнуло. Авто вот месяц в таком положении простояло, то не гнет. В универе учили моменты сил действующих на конструкции. Немного разбираюсь в этих вещах. Спасибо.
Из какого металла пороги изготовлены?
1.2 мм холоднокатанное железо
Спасибо большое
заводской усилитель порога остался болтаться в воздуху или его все таки сварили с порогом?
вставили пять пластин по двадцать см толщиной 2мм
хз парится гнуть не по мне! Купил копеечные пороги и в варил в патфиндера)
тебе вообще можно было профиль вварить.....
А перед сваркой порога чем грунтуете из нутри металл?
эпоксидным грунтом
90% все купленные пороги не подходят на 100% . Так как и капоты и крылья . Кто ручками работает тот в курсе .
А барыгам всё равно им главное продать
Толщина листа сколько должен быть 1мм? Или толще
этот 1.2 мм
Класс!,но где найти этих спецов( у нас ), что гнут.?
если вы недалеко от меня то найдете
Далековато,РФ ,ХМАО-Югра.
Заварите мне мне так мерседес, я приеду с Петербурга даже.У нас ремонт цена пол машины.Пороги также и перед дна.
А можно ли сварить шев так чтоб не ложить шпатлевку вообще? Или полуавтоматом это не реально?
если хочете что б как с завода. то придется ложить шпатлевку в любом случае. я когда вварил себе с нержавейки не шпатлевал. варил полуавтоматом через дырки. есть на канале видео проги с нержавейки
Можно где то есть такие мастера в инете видел
Доброго дня проги для гольф2 можливо зомавити дякую
я из Белоруси, Брест
а с нержавейки порог делать можна?
Можно.у меня с нержавейки на двух машинах.работать с нержавейкой труднее
снял для Вас ответ ua-cam.com/video/MZo_xof9-3A/v-deo.html
👍, и подписка.
Thank you for clicking the Subscribe button.
Abone ol düğmesi'ne tıkladığınız için teşekkürler.
Вроде Шкода Фелиция
а есть ли пластиковые пороги?
не втречал. накладки на пороги пластиковые есть
Нужно было загрунтовать снутри
Спасибо.
vsio ocen neploxo, esli govorit imeno pro etu masinu , to parogi mozno i nuzno delat ciut inace ,po skolko sgnika tolko niznaja cast, stoika dverei astanetsa ne tronuta i t,d kak vi i nacili , po bortiku no tolko ne sovsem po bortiku soedinenie nuzno delat, i necego ne budet vidno ,esli nuzno meniat polnostiu to ja soglasen s masterom, a zdes ja bi delal po drugomu,legce, bistree,desevle. udaci i sposibo vam, ocen xorosye soveti