Ein Tipp zum aufrichten der Maschine vom Seitenständer: Einfach den Lenker nach rechts einschlagen, dann lässt sich jedes Motorrad leichter aufrichten. Auch wenn es komisch klingt, empfehle ich es einfach mal auszuprobieren.
Schönes Video, gut erklärt. Ich selbst habe mir eine komplette Tieferlegung gegönnt. Das rumgekaspere im Schotter war mir zu blöd geworden. Es ist jetzt auf jeden Fall besser, auch vom Kopf her. Den Hauptständer sowie den Seitenständer habe ich ebenfalls eingekürz. Bei dem Hauptständer war es sehr kraftaufwändig, mit Gepäck unmöglich. Auf dem gekürztem Seitenständer steht sie viel sicherer.
Hey Benedikt, ich (1,71m) nur 18 mm über die Umlenkung tiefer gelegt, die Gabel minimal durchgeschoben und ne tiefere Sitzbank verbaut! Das klappt bisher wunderbar und hab damit keine Probleme! VG
Hallo Benedikt, vielen Dank für dieses Video. Ich bin selber nur 1,65 m groß, fahr eine F800GS. Die ist nicht tiefer gelegt und ich habe eine tiefe Sitzbank verbaut. Fußsituation wie bei Dir. Am Anfang war das ein relativ kippeliges Gefühl wenn beide Füße unten waren. Ich mach es aber dann auch wie Du, eine Fuß ganz runter, der andere bleibt auf der Raste. Es ist mittlerweile vor allem das Balancegefühl besser geworden. Öfters war jetzt schon die Situation das ich schon gestanden bin und beide Füße waren oben. Das ist natürlich nur sehr kurz möglich, bevor sie dann auf eine Seite kippt, da muss der Fuß natürlich schnell runter. Bei Anhaltesituationen muss ich halt immer ganz dabei sein, sonst klappt das nicht. Ich hatte bis jetzt auch noch keine Gefahrensituation wo man instinktiv reagiert. Viele Grüße Johannes
Hi Joe, mit genügend Übung kommt man auch mit einer hohen Maschine klar! Ich werd vlt nochmal ein Video machen, in dem ich meine Situation erklär. Hier sind noch viele Kommentatoren die es nicht für wahr haben können, dass es funktioniert bei mir xD
Ich hatte mit meinen 172cm das selbe Problem. Hab einfach 40kg zugenommen. Ich wiege jetzt 125 kg damit drück ich die Sitzhöhe auf solide 71 cm. Das passt!😄
Hat mal irgendjemand den seligen Gaston Rahier damals auf der BMW bei der Paris-Dakar gesehen? Der war nicht viel größer als 1,65m, trat das Motorrad auf dem Zylinder stehend an, fuhr dann auf der linken Fußraste stehend an und wenns lief, das Bein rüber. Und gewann dann die Rally !
Herzlichen Dank für die Infos.Ich muss jetzt echt mal probesitzen. Bis vor ein paar Jahren hatte ich `ne XJR1300. War ein tolles Motorrad, aber halt auch echt sauschwer. Seit 4 Jahren fahre ich einen 125er Roller mit 135kg fahrfertig und find`s megageil, überall im Stau durchzuwuseln. Fühl mich immer an meine Yamaha DT50 der 90er Jahre erinnert (Enduro-Moped). Die war auch so leicht. Ich hätte nur gerne eine Reiseenduro, weil ich gerne auch mal weiter weg möchte. Jetzt hab ich gehört, dass sich die Standard-Tenere nur sehr schwer aufrichten lässt, wenn sie mal liegt - soll einen hohen Schwerpunkt haben. Die 700 World Raid soll trotz größerem Tank einfacher aufzurichten und langsam zu fahren sein, weil der Tank weiter nach unten geht und der Schwerpunkt tiefer liegt. Ich bin auch nur 1,77 mit kurzen Beinen
Kauf dir eine Ktm 690 Enduro, 160kg fahrfertig und 75 PS! Die Tenere ist doch unterm Strich auch nur ein schwerer Kübel! Wo sind die Enduros aus den 80er geblieben, damals 600 ccm und max 160 kg. Heute gibt es nur noch fette Kübel, da wird schon ein Feldweg zu Herausforderung!
Wieder ein sehr informatives Video ! Bevor ich ein Moped tieferlege würde ich es erstmal mit einer niedrigen Sitzbank probieren. Das hat bei meiner R1200GS ausgereicht. Ich bin 173cm. Und wenn Sie beladen ist hab ich beide Füße auf dem Boden.
Ich wollte die tiefere sitzbank nicht, wegen dem Kniewinkel und um nicht tiefer "im" Motorrad zu sitzen, bzw der Lenker würde dann ja auch höher werden. Aktuell komme ich mit der normalen Höhe sehr gut klar, ab & an gibt im Gelände mal n kritischen Moment, das aber selten.
Übung und Erfahrung helfen, nicht umzufallen. Viele vergessen, dass ich nach 30.000km Fahrerfahrung mit der Tenere dazu gelernt habe, wie ich mit ihr umzugehen habe...
@@karl-heinzebel8537 Also ich verstehe nicht was die Größe mit dem Schotter zu tun hat. Wenn ich auf groben Schotter fahr, stehen meine beiden Beine auf der Fußraste und nicht auf dem Boden🤔
Man kann das sehr gut in seine Video ACT Italien Teil 3/4 sehen. Oder Colle Sommeiller. Autor hat viel Probleme, sobald Straße schlechter wird. Ständige Umfaller, unsicherheit, zitternde Hände und Gedanken ob er überhaubt voran kommt. Aber wenn es ihm passt so, dann gut.
Es gibt die 2 cm tiefere Sitzbank. Nun komme ich anstatt mit den Zehenspitzen mit die Fussballen auf den Boden. Und das ohne grossen Umbau. Von der Sitzposition ist eigentlich kein Unterschied zu bemerken.
Die Vorredner haben es schon erwähnt.Wenn du ein Motorrad tiefer legst dann bitte immer vorne und hinten nicht nur eine Seite und ja logisch es verändert sich dadurch auch die ganze Geometrie des Fahrwerks.Am besten austesten ob man damit klar kommt.Das tänzeln mit den Fussspitzen wird dir irgendwann ,wenn auch nicht gewünscht zum Verhängnis werden.Ich bin 182cm und der hohe Schwerpunkt der Tenere ist schon kritisch. Das ist aber nur das einzigste. Ich hatte 20mm tiefer gelegt und dann die stärkere Feder hinten rein von 90 Nm und da war sie fast wieder so hoch wie im Original.Grüße
Ich bin 1,76 und fahre seit Kilometer 0 im Originalzustand problemlos herum. Im Gelände wenn’s mal heikel wird, vermisse ich mehr Bodenkontakt. Hatte bisher aber Glück 🍀 und hab sie noch nicht umgeschmissen. Werde die Sitzbank noch verändern, da sie mir auf langen Touren einfach zu unbequem ist. Eventuell, wenn der Sattler es hinbekommt tiefer und bequemer.
Dane f+ür die Infos ... als baldiger Anfänger (kommenden Sommer) mit 172cm sind das ebenfalls Fragen die mir andauernd durch den Kopf gehen. AUch wenn ich mir erstmal die neue RE Himalayan 450 mit 805mm Sitzhöhe zulegen werde
Die OEM Tieferlegung + niedrige Sitzbank kommt auch auf in Summe ~45mm. Die Sitzbank ist schnell getauscht und die Umlenkung hinten kein riesiger Aufwand. Von daher sehr flexibel
Ich kann Dich beruhigen, alle vernüftigen Reiseenduros kippen alle über 12-15° auf links. Der Grund dafür ist relativ simpel. Wenn man den Esel gut beläd sind da rechts und links sowie hinten Gewichtserhöhungen, logisch. Und damit jetzt der Biker nicht noch die 100% Balance aller Gepäckstücke ermitteln muss und er ja auch irgendwann mal aufsteigen sollte, geht man über die 10° Seitenneigung aus rein physikalischen Gründen. Der Seitenständer sollte natürlich so dimensioniert sein das er das Gewicht auch tragen kann ( in der Regel haben die 500 kg Bruchtest) Damit ist nach links die Kippkante vorgegeben und fixiert, du kannst jetzt also über die Rasten aufsteigen oder das Bein über die Sitzbank schieben, macht keinen Unterschied und dann nur noch die Fuhre auf 0° bringen. Ist der Winkel unter 10° wie bei einem Sportler, kippt man mit dieser Fuhre garantiert ins Gemüse, weil ich muss während dem Aufsteigens auch noch die Längsachse tachieren , es sei den man berherrscht den Aufsitzsprung über das Heck wie Winnetou😉 Aber mit deiner Sitzhöhe und dem Fusskontakt würde ich nicht einen Meter im Gelände machen. Das ist immer noch 25 - 30 mm zu hoch. Da hat nur der Sattler die beste Lösung, die übrigens bei all meinen Moped die beste war. Und viel teuer als Zubehörhandel ist die auch nicht mal, dafür genau für deinen Arsch und Figur gemacht. Es geht da nicht nur ums sitzend fahren sondern auch um stehend durch die Pampa zu brettern. Musst Du einmal unverhofft und hart aus dem Stand absteigen und Deine Sitzbank ist zu hoch, da werden die Glocken im Kölner Dom neidisch;-) Klar muss man immer etwas Kompromisse machen, mit meinen 1,95 m habe ich wieder ganz andere Probleme, aber auch hier kann der Handwerker mehr ereichen wie das Fliessband. Und es gibt halt mehr Polstermaterialien die besser polstern dünner sind und ein Mopedleben locker halten. Ich fahre eine Kombi aus Rosshaar, Gel und Thermolam genial für mich. Handwerk halt........Und natürlich kann man auch das Fahrwerk modifizieren, aber ne Tieferlegung am Enduro ist für mich wie als wenn ich mir nen Carrera 3 GTS kaufen und mir den höher lege damit ich besser reinkomme😎
Danke für deine detaillierte Antwort. Von der Sitzposition, die ich jetzt 33000km lang "getestet" habe, hab ich noch keine Beschwerden bekommen. Ich komme mit der OG Sitzbank gut zurecht, stehend, sitzend und auf langen Distanzen. Mein "vorbild" war auch ein bekannter, der mit seinen ~63 Jahren, ähnlicher Körpergröße wie ich, problemlos die T7 im Gelände bewegt und deutlich wilder unterwegs ist als ich (und auch nicht mehr Bodenkontakt hat.) Ich dachte mir, wenn der das hinbekommt, schaff ich das auch. Ich glaube also, der geringe Bodenkontakt sollte mittlerweile kein Problem sein. Wenn ich mit Gepäck unterwegs bin, fahr ich auch nichts wilderes als den ACT oder TET. Aaaaber Ende 2022 kann ich mehr dazu sagen :-D
Also, je nach dem, wo man fährt, ist die Sitzhöhe und Gewicht entscheidend. Habe meine Africa verkauft, weil im Gelände zu schwer und zu hoch war. Fahre jetzt Rally 300, die ist auch ziemlich hoch, aber mit bloß 150 kg Gewicht. Ich komme damit überall. Für die trockenen Feldwegen und gepflegte Waldstraßen (aber dafür braucht man so lange Federwege nicht. ) ist so eine höhe Tenere und kleiner Fahrer geiegnet. Danach kommen Probleme.
Hallo Afrosiab, die Tenere ist für den Einsatz als Reisemotorrad gebaut. Nicht als Enduro. Klar, man kann damit auch härter ins Gelände einsteigen etc. Ich bin der Meinung, man kann mit 1,70 Meter die Tenere fahren, wenn man sich selbst sicher fühlt und genügend Erfahrung mitbringt. Zb um auf Feldwegen zu wenden, die Maschine zu rangieren und im Gelände zurecht kommt. Wir sprechen hier nicht von Hard Enduro Einsätzen oder ähnlichem. Wie groß bist du denn und welche Wege / Rallys fährst du, dass du als Gelände bezeichnest? LG
Moin, ich selbst fahre zwar eine KTM 790 ADV - habe aber, bedingt durch meine Körpergröße von 173cm und einer Schrittlänge von knapp 80cm dieselben Probleme! Es ist die S Variante der 790 und ich habe die originale Sitzbank im Shop mal probehalber auf die um 20mm niedrige getauscht. Diese hatte aber effektiv nur knapp 5mm gebracht, da einen breiteren Schrittbogen und eine unangenehme Kante…somit bin ich schlussendlich auf die R Variante umgestiegen. Deine Anschauung auf ebenen Asphalt ist sicherlich auch soweit möglich, aber wehe, Du stehst in einer Kuhle oder einem ausgefahrenen Feldweg und musst mit Deinem Standbein noch weiter runter wie gewohnt!? Auch wenn die T700 etwas leichter als die KTM ist, wenn ein gewisser Neigungswinkel überschritten ist, fängst Du das Gewicht nicht mehr ab. Daher bin ich um jeden Zentimeter froh, den ich mehr an Standsicherheit habe. Grüße Jörg
Hi Jörg, da geb ich dir Recht. Bisher hatte ich noch keine groben Schotter Passagen um das fair zu beurteilen. Wird sich demnächst noch ergeben! Mit wachsender Fahrpraxis sollte das dann aber hoffentlich auch ein kleineres Problem werden :-D
Ich muss mit beiden Füßen auf dem Boden stehen, sonst habe ich das Gefühl sie kippt mir um. Ich wohne in HH und muss quer durch HH um in interessante Gebiete zu kommen. Hattest du das Gefühl das sie sich durch die Tieferlegung auf Feldwegen unsicherer fahren lässt?
Nicht unsicherer, aber das motorrad ist etwas eingeschränkter. auch wegen der bodenfreiheit natürlich. mit etwas übung lernt man, ein fuß auf dem boden reicht :D
Hi Benedikt, Deine Tenere sieht voll schön und individuell aus, gefällt mir voll gut und suche für meine Tenere schon ewig nach einer passenden Aufhübschung. Da ich leider nicht bei FB bin und ich keine Adresse von Deiner Folierwerkstatt gefunden habe könntest Du mir eventuell die Kontaktdaten geben? Ich bin aus Salzburg und München wäre jetzt ein machbarer Weg :-), weiterhin gute Fahrt und voll cool, dass ich auf Dich gestoßen bin! Liebe Grüße aus dem Inngebirge von Salzburg......
Hallo Vero Nika, mein Folierer war der Marc von facebook.com/Moto-Manufactory-101431837938382/ die Idee und "design" kommt von mir, er hat es komplett aufgebracht. LG nach Salzburg :))
Ich bin 1.70cm, 65KG und habe eine Schritt-Tiefe von 78cm, wäre die Tenere für mich passend? Sitzbank abpolstern möchte ich aus Komfort-Gründen nicht machen, würde es reichen hohe Stiefel zu tragen, Federvorspannung passend einzustellen und tiefer zu legen ? Hardcore Enduro fahren habe ich nicht vor, Feld und Waldwege wären wahrscheinlich das Maximum der Gefühle
Prinzipiell ist es möglich. Du brauchst ein gutes Gespür für das Bike. Am Anfang bin ich sie ja auch tiefergelegt gefahren, bis ich so weit war. D.h. Tieferlegung rein machen (ich hatte ja 4cm tiefer) und dann solang fahren, bis man sich wohl fühlt und das Bike wieder höher legen kann.
Kauf dir die 6 cm höheren Moped Stiefel von einer bekannten Marke Es sind keine echten 6 cm, aber doch einiges. Gibt dazu ein gutes Video eines netten Schweizers mit 3 Schuhen im Vergleich. Das bringt Sicherheit im Gelände und um die geht's. Wenn ich sehe wie du da auf den Spitzen rum eierst, na ja. Im Gelände anhalten und eine Furche, der Umfaller ist vorprogramiert. Ich kann das und da mein Kniewinkel immernoch passt nur empfehlen, Sitzbank tief und Stiefel erhöht. Allerdings fahr ich KTM 790 Adventure , für mich das geilere Bike, fährt einfach besser im Gelände und auf der Strasse. Optisch ist das nicht der Hammer, ist mir aber egal, da ich genug schöne Bikes habe und hier einfach andere Kriterien anlege. Und ja sie fährt und macht keinerlei Probleme, für die, die meinen nur Japaner bauen haltbare Bikes-:) Viel Spass weiterhin auf deinen Reisen .... und allen eine gute Fahrt
HI Stefan, danke für den Tipp. Für mich ist es nicht nötig, da ich sehr gut zurecht komme, da wo ich fahre ;) Bin nicht wie andere im HardEnduro, wo man dauernd das Bike abfangen müsste. LG
Bei der Maschine wo Du gerade vorführst sehe ich einen Hauptständer, wenn ich mir im Prospekt die neue Yamaha anschaue ist kein Hauptständer vorhanden oder ist der aufpreispflichtig?
@@Reiwadatschi Sorry hab mich oben verschrieben Es soll heißen ich sehe keinen Hauptständer und deine Maschine hat einen Hauptständer.so ist richtig, und danke für deine schnelle Antwort.
Hi, ich bin auch zu klein für mein Mopped, aber deswegen Chopper fahren? Es gibt erstaunliche Parallelen. Erst tiefer, dann wieder hoch. Die Seitenständer - Geometrie ist bei meiner Fuhre grundsätzlich schlecht, da kam die verbliebene Kürzung ganz recht. Aufrichten manchmal schwierig, dafür steht sie aber sicher z. B. auf der Fähre..... Ein Kommentartor schreibt, nach rechts einschlagen, man lernt doch nie aus! Ein weiteres Problem war die kleine Standfläche des Ständers auf losem Untergrund. Eine Sperrholzplatte 16mm stark und im Durchmesser fast 10cm lösen gleich zwei Probleme. Die Fuhre steht sogar im Sand und Aufrichten extrem selten schwierig. VGvG
@@CB-Four-Driver Hi, im Kommentar zu schreiben, was man meint ist zuweilen schwierig, aber mein Sperrholzfuß ist fest verschraubt und das Ding steht nahezu überall..... VGvG
@@guennipegaso1543 Ich hab ein Alublech verschraubt, aber nur wegen der Standfestigkeit. Wenn ich die Platte zu dick mache, kann ich bei etwas Gefälle nach rechts nicht mehr absteigen, ohne umzufallen. (Klappe vorm Absteigen den Ständer raus, da neue Hüfte!)
@@Reiwadatschi man merkt keinen Unterschied beim Kniewinkel. Zusammen mit der original 2cm Tieferlegung ohne die Gabel durchzustecken bin ich mit 173 sehr zufrieden. Leicht rüber Rutschen steht man sicher. Kann nicht klagen. Auch die Geländegängigkeit ist nach wie vor gegeben.
Ich bin 174 cm und fahre die eh nochmal etwas höhere Rally-Version seit 23.000 km. Eine tiefere Sitzbank möchte ich nicht, da ich es nicht mag "im Motorrad" zu sitzen. Im welligen Gelände anzuhalten macht es etwas kippelig, auch durch den hohen Schwerpunkt. Aber im Großen und Ganzen komme ich damit klar.
Hi es gibt ein Video von mir zum Thema kleine Fahrer glaub da sind paar Tipps drin.und bisher hat alles immer geklappt. Notfalls absteigen und kurz schieben, ist ja kein Wettkampf 😁 liebe Grüße
Ich fahr eine nagelneues Africa Twin AS. Bin 1,73m .. geht voll klar . Brauchst halt skill.. 😂😂 easy .. ne ohne Witz.. auf Asphalt kein Problem. Einfach nur einen Fuß herunter. Fahren viel auch zu 2 geht auch klar. Off braucht man wirklich eine gute Technik. Und viel üben.. rangieren naja auf Zehenspitzen schwierig. 😂
So ein Schmarrn. 1. Wozu kann man so Motorräder tieferlegen und 2. Kann man das mit entsprechendem fahrkönnen kompensieren. Gaston Rahier war 1,64 m und ist auf einer Rally Maschine die Dakar gefahren - mehrfach. Und nein, ich bin mit 1,83 keiner dem Du auf den Schlips getreten bist, aber nicht nur die Größe zählt!
@@rolandniedermeier6902 😂sei doch ehrlich das ist kein sicheres Stehen. Ich bin 1,74 hab mir die Bikes angeschaut Weil ich sowas auch haben wollte ,ohne tieferlegen. Bin am Ende bei der Honda nc 750x gelandet Weil die vom handling her am idealsten war . Es ist jedem Seins .
@@farukyalcin8894 Das ist immer Sache der Erfahrung. Mein Vater hat nur 1,70 und hat zu seinen aktiven Zeiten (er geht auf 80 zu) auch fast jede Enduro gefahren, ohne gleich an der nächsten Ampel um zu kippen. Die Füße sollen ja auf den Rasten sein, und nicht am Boden.
So ein Schmarrn. Tiger 900 gibt es beispielsweise in verschiedenen Höhen. Sitzhöhe 820 bis 840 die Rallye und Rallye pro liegt man im ähnlichen Bereich wie bei der Tenere. Einige GS Modelle von BMW sind auch in der Größe für Personen um eignet ohne am Fahrwerk etwas zu verändern, die Gründe nicht tun sollte hat er ja selber schon genannt. Ich habe auch etwa 1,71 aber die Teneree wäre mir beispielsweise zu hoch. Aktuell fahre ich Naked Bike und eine Adventure steht noch auf der Wunsch Liste und es gibt auch genügend gut fahrbare für Personen in dieser Größe. Möglicherweise hat man dann nicht ganz die Geländetauglichkeit wie bei der teneree aber wer nützt das auch schon voll aus, dürften nur wenige sein. Bevor ich jedenfalls einen Chopper fahre gebe ich das Motorradfahren definitiv auf. Das ist für mich so ziemlich die unattraktivste Art sich auf einem Motorrad vorzubewegen die es gibt. Da würde ich sogar noch eine Royal Enfield Himalayan vorziehen aber das ist eben auch geschmackssache.
Hi Ulrich, danke fiür deinen lustigen Kommentar. Was stört dich denn daran, dass jemand mit kurzen Beinen ein hohes Motorrad fährt? Bist du neidisch, dass Menschen mit Fahrkönnen auch auf einem großen Motorrad zurecht kommen? LG
Ein Tipp zum aufrichten der Maschine vom Seitenständer: Einfach den Lenker nach rechts einschlagen, dann lässt sich jedes Motorrad leichter aufrichten. Auch wenn es komisch klingt, empfehle ich es einfach mal auszuprobieren.
Schönes Video, gut erklärt.
Ich selbst habe mir eine komplette Tieferlegung gegönnt. Das rumgekaspere im Schotter war mir zu blöd geworden. Es ist jetzt auf jeden Fall besser, auch vom Kopf her.
Den Hauptständer sowie den Seitenständer habe ich ebenfalls eingekürz.
Bei dem Hauptständer war es sehr kraftaufwändig, mit Gepäck unmöglich. Auf dem gekürztem Seitenständer steht sie viel sicherer.
Hey Benedikt, ich (1,71m) nur 18 mm über die Umlenkung tiefer gelegt, die Gabel minimal durchgeschoben und ne tiefere Sitzbank verbaut! Das klappt bisher wunderbar und hab damit keine Probleme! VG
Hallo Benedikt, vielen Dank für dieses Video. Ich bin selber nur 1,65 m groß, fahr eine F800GS. Die ist nicht tiefer gelegt und ich habe eine tiefe Sitzbank verbaut. Fußsituation wie bei Dir. Am Anfang war das ein relativ kippeliges Gefühl wenn beide Füße unten waren. Ich mach es aber dann auch wie Du, eine Fuß ganz runter, der andere bleibt auf der Raste. Es ist mittlerweile vor allem das Balancegefühl besser geworden. Öfters war jetzt schon die Situation das ich schon gestanden bin und beide Füße waren oben. Das ist natürlich nur sehr kurz möglich, bevor sie dann auf eine Seite kippt, da muss der Fuß natürlich schnell runter. Bei Anhaltesituationen muss ich halt immer ganz dabei sein, sonst klappt das nicht. Ich hatte bis jetzt auch noch keine Gefahrensituation wo man instinktiv reagiert.
Viele Grüße Johannes
Hi Joe, mit genügend Übung kommt man auch mit einer hohen Maschine klar! Ich werd vlt nochmal ein Video machen, in dem ich meine Situation erklär. Hier sind noch viele Kommentatoren die es nicht für wahr haben können, dass es funktioniert bei mir xD
Ich hatte mit meinen 172cm das selbe Problem. Hab einfach 40kg zugenommen. Ich wiege jetzt 125 kg damit drück ich die Sitzhöhe auf solide 71 cm. Das passt!😄
Schlau haha
Hat mal irgendjemand den seligen Gaston Rahier damals auf der BMW bei der Paris-Dakar gesehen? Der war nicht viel größer als 1,65m, trat das Motorrad auf dem Zylinder stehend an, fuhr dann auf der linken Fußraste stehend an und wenns lief, das Bein rüber. Und gewann dann die Rally !
Der war ja auch Enduro Europa Meister und ein Kämpfer sein Fahrstyle war brachial
Ich werde mir die Yamaha tenere rally Edition anschauen. Bin 1,80. Hoffe das passt😅
Herzlichen Dank für die Infos.Ich muss jetzt echt mal probesitzen. Bis vor ein paar Jahren hatte ich `ne XJR1300. War ein tolles Motorrad, aber halt auch echt sauschwer. Seit 4 Jahren fahre ich einen 125er Roller mit 135kg fahrfertig und find`s megageil, überall im Stau durchzuwuseln. Fühl mich immer an meine Yamaha DT50 der 90er Jahre erinnert (Enduro-Moped). Die war auch so leicht. Ich hätte nur gerne eine Reiseenduro, weil ich gerne auch mal weiter weg möchte. Jetzt hab ich gehört, dass sich die Standard-Tenere nur sehr schwer aufrichten lässt, wenn sie mal liegt - soll einen hohen Schwerpunkt haben. Die 700 World Raid soll trotz größerem Tank einfacher aufzurichten und langsam zu fahren sein, weil der Tank weiter nach unten geht und der Schwerpunkt tiefer liegt. Ich bin auch nur 1,77 mit kurzen Beinen
Kauf dir eine Ktm 690 Enduro, 160kg fahrfertig und 75 PS! Die Tenere ist doch unterm Strich auch nur ein schwerer Kübel! Wo sind die Enduros aus den 80er geblieben, damals 600 ccm und max 160 kg. Heute gibt es nur noch fette Kübel, da wird schon ein Feldweg zu Herausforderung!
Wieder ein sehr informatives Video ! Bevor ich ein Moped tieferlege würde ich es erstmal mit einer niedrigen Sitzbank probieren. Das hat bei meiner R1200GS ausgereicht. Ich bin 173cm. Und wenn Sie beladen ist hab ich beide Füße auf dem Boden.
Ich wollte die tiefere sitzbank nicht, wegen dem Kniewinkel und um nicht tiefer "im" Motorrad zu sitzen, bzw der Lenker würde dann ja auch höher werden. Aktuell komme ich mit der normalen Höhe sehr gut klar, ab & an gibt im Gelände mal n kritischen Moment, das aber selten.
Mit Gepäck auf Rasen und Schotter nur auf Zehenspitzen ,und dann rangieren, da ist der Umfaller vorprogrammiert
Übung und Erfahrung helfen, nicht umzufallen. Viele vergessen, dass ich nach 30.000km Fahrerfahrung mit der Tenere dazu gelernt habe, wie ich mit ihr umzugehen habe...
Wenn ich die Größe des Fahrer sehe und dann groben Schotter 🙈 das geht nicht gut 😳
@@karl-heinzebel8537 Also ich verstehe nicht was die Größe mit dem Schotter zu tun hat. Wenn ich auf groben Schotter fahr, stehen meine beiden Beine auf der Fußraste und nicht auf dem Boden🤔
Man kann das sehr gut in seine Video ACT Italien Teil 3/4 sehen. Oder Colle Sommeiller. Autor hat viel Probleme, sobald Straße schlechter wird. Ständige Umfaller, unsicherheit, zitternde Hände und Gedanken ob er überhaubt voran kommt. Aber wenn es ihm passt so, dann gut.
@@Offroad777 Sorry aber das ist absoluter Schwachsinn
Es gibt die 2 cm tiefere Sitzbank. Nun komme ich anstatt mit den Zehenspitzen mit die Fussballen auf den Boden. Und das ohne grossen Umbau. Von der Sitzposition ist eigentlich kein Unterschied zu bemerken.
Tiefer sitzen ist OK aber das Polster muss dann getauscht werden gegen ein Härteren Schaumstoff sonst setzt sich das zu schnell durch
Die Vorredner haben es schon erwähnt.Wenn du ein Motorrad tiefer legst dann bitte immer vorne und hinten nicht nur eine Seite und ja logisch es verändert sich dadurch auch die ganze Geometrie des Fahrwerks.Am besten austesten ob man damit klar kommt.Das tänzeln mit den Fussspitzen wird dir irgendwann ,wenn auch nicht gewünscht zum Verhängnis werden.Ich bin 182cm und der hohe Schwerpunkt der Tenere ist schon kritisch. Das ist aber nur das einzigste. Ich hatte 20mm tiefer gelegt und dann die stärkere Feder hinten rein von 90 Nm und da war sie fast wieder so hoch wie im Original.Grüße
Ich hatte das Motorrad vorne und hinten tiefer gelegt :) ich werd mal schauen wie es mir nach dem jahr damit geht.
Das video machte mir Hoffnung das ich vielleicht trotzdem mein Traummotorrad trotz meiner Größe fahren kann (KTM SMC-R) 🤗
Ich bin 1,76 und fahre seit Kilometer 0 im Originalzustand problemlos herum. Im Gelände wenn’s mal heikel wird, vermisse ich mehr Bodenkontakt. Hatte bisher aber Glück 🍀 und hab sie noch nicht umgeschmissen. Werde die Sitzbank noch verändern, da sie mir auf langen Touren einfach zu unbequem ist. Eventuell, wenn der Sattler es hinbekommt tiefer und bequemer.
Dane f+ür die Infos ... als baldiger Anfänger (kommenden Sommer) mit 172cm sind das ebenfalls Fragen die mir andauernd durch den Kopf gehen. AUch wenn ich mir erstmal die neue RE Himalayan 450 mit 805mm Sitzhöhe zulegen werde
Die OEM Tieferlegung + niedrige Sitzbank kommt auch auf in Summe ~45mm. Die Sitzbank ist schnell getauscht und die Umlenkung hinten kein riesiger Aufwand. Von daher sehr flexibel
Ich kann Dich beruhigen, alle vernüftigen Reiseenduros kippen alle über 12-15° auf links. Der Grund dafür ist relativ simpel. Wenn man den Esel gut beläd sind da rechts und links sowie hinten Gewichtserhöhungen, logisch. Und damit jetzt der Biker nicht noch die 100% Balance aller Gepäckstücke ermitteln muss und er ja auch irgendwann mal aufsteigen sollte, geht man über die 10° Seitenneigung aus rein physikalischen Gründen. Der Seitenständer sollte natürlich so dimensioniert sein das er das Gewicht auch tragen kann ( in der Regel haben die 500 kg Bruchtest)
Damit ist nach links die Kippkante vorgegeben und fixiert, du kannst jetzt also über die Rasten aufsteigen oder das Bein über die Sitzbank schieben, macht keinen Unterschied und dann nur noch die Fuhre auf 0° bringen. Ist der Winkel unter 10° wie bei einem Sportler, kippt man mit dieser Fuhre garantiert ins Gemüse, weil ich muss während dem Aufsteigens auch noch die Längsachse tachieren , es sei den man berherrscht den Aufsitzsprung über das Heck wie Winnetou😉 Aber mit deiner Sitzhöhe und dem Fusskontakt würde ich nicht einen Meter im Gelände machen. Das ist immer noch 25 - 30 mm zu hoch. Da hat nur der Sattler die beste Lösung, die übrigens bei all meinen Moped die beste war. Und viel teuer als Zubehörhandel ist die auch nicht mal, dafür genau für deinen Arsch und Figur gemacht. Es geht da nicht nur ums sitzend fahren sondern auch um stehend durch die Pampa zu brettern. Musst Du einmal unverhofft und hart aus dem Stand absteigen und Deine Sitzbank ist zu hoch, da werden die Glocken im Kölner Dom neidisch;-) Klar muss man immer etwas Kompromisse machen, mit meinen 1,95 m habe ich wieder ganz andere Probleme, aber auch hier kann der Handwerker mehr ereichen wie das Fliessband. Und es gibt halt mehr Polstermaterialien die besser polstern dünner sind und ein Mopedleben locker halten. Ich fahre eine Kombi aus Rosshaar, Gel und Thermolam genial für mich. Handwerk halt........Und natürlich kann man auch das Fahrwerk modifizieren, aber ne Tieferlegung am Enduro ist für mich wie als wenn ich mir nen Carrera 3 GTS kaufen und mir den höher lege damit ich besser reinkomme😎
Danke für deine detaillierte Antwort. Von der Sitzposition, die ich jetzt 33000km lang "getestet" habe, hab ich noch keine Beschwerden bekommen. Ich komme mit der OG Sitzbank gut zurecht, stehend, sitzend und auf langen Distanzen. Mein "vorbild" war auch ein bekannter, der mit seinen ~63 Jahren, ähnlicher Körpergröße wie ich, problemlos die T7 im Gelände bewegt und deutlich wilder unterwegs ist als ich (und auch nicht mehr Bodenkontakt hat.) Ich dachte mir, wenn der das hinbekommt, schaff ich das auch. Ich glaube also, der geringe Bodenkontakt sollte mittlerweile kein Problem sein. Wenn ich mit Gepäck unterwegs bin, fahr ich auch nichts wilderes als den ACT oder TET. Aaaaber Ende 2022 kann ich mehr dazu sagen :-D
Also, je nach dem, wo man fährt, ist die Sitzhöhe und Gewicht entscheidend. Habe meine Africa verkauft, weil im Gelände zu schwer und zu hoch war. Fahre jetzt Rally 300, die ist auch ziemlich hoch, aber mit bloß 150 kg Gewicht. Ich komme damit überall.
Für die trockenen Feldwegen und gepflegte Waldstraßen (aber dafür braucht man so lange Federwege nicht. ) ist so eine höhe Tenere und kleiner Fahrer geiegnet. Danach kommen Probleme.
Hallo Afrosiab, die Tenere ist für den Einsatz als Reisemotorrad gebaut. Nicht als Enduro. Klar, man kann damit auch härter ins Gelände einsteigen etc. Ich bin der Meinung, man kann mit 1,70 Meter die Tenere fahren, wenn man sich selbst sicher fühlt und genügend Erfahrung mitbringt. Zb um auf Feldwegen zu wenden, die Maschine zu rangieren und im Gelände zurecht kommt. Wir sprechen hier nicht von Hard Enduro Einsätzen oder ähnlichem. Wie groß bist du denn und welche Wege / Rallys fährst du, dass du als Gelände bezeichnest? LG
Hallo Benedikt! Eine Ständerverbreiterung würde aus meiner Erfahrung das Problem mit dem zu kurzen Seitenständer etwas mildern. LG
Einfach 2 Gewinde in den Fuß, und eine entsprechend dicke Aluplatte mit Senkschrauben von unten anschrauben!
Zum Aufrichten Lenkeinschlag ganz nach rechts. Macht die Sache etwas einfacher.
Danke für den Tipp!
Moin, ich selbst fahre zwar eine KTM 790 ADV - habe aber, bedingt durch meine Körpergröße von 173cm und einer Schrittlänge von knapp 80cm dieselben Probleme! Es ist die S Variante der 790 und ich habe die originale Sitzbank im Shop mal probehalber auf die um 20mm niedrige getauscht. Diese hatte aber effektiv nur knapp 5mm gebracht, da einen breiteren Schrittbogen und eine unangenehme Kante…somit bin ich schlussendlich auf die R Variante umgestiegen. Deine Anschauung auf ebenen Asphalt ist sicherlich auch soweit möglich, aber wehe, Du stehst in einer Kuhle oder einem ausgefahrenen Feldweg und musst mit Deinem Standbein noch weiter runter wie gewohnt!? Auch wenn die T700 etwas leichter als die KTM ist, wenn ein gewisser Neigungswinkel überschritten ist, fängst Du das Gewicht nicht mehr ab. Daher bin ich um jeden Zentimeter froh, den ich mehr an Standsicherheit habe. Grüße Jörg
Hi Jörg, da geb ich dir Recht. Bisher hatte ich noch keine groben Schotter Passagen um das fair zu beurteilen. Wird sich demnächst noch ergeben! Mit wachsender Fahrpraxis sollte das dann aber hoffentlich auch ein kleineres Problem werden :-D
Ich muss mit beiden Füßen auf dem Boden stehen, sonst habe ich das Gefühl sie kippt mir um. Ich wohne in HH und muss quer durch HH um in interessante Gebiete zu kommen. Hattest du das Gefühl das sie sich durch die Tieferlegung auf Feldwegen unsicherer fahren lässt?
Nicht unsicherer, aber das motorrad ist etwas eingeschränkter. auch wegen der bodenfreiheit natürlich. mit etwas übung lernt man, ein fuß auf dem boden reicht :D
Hi Benedikt, Deine Tenere sieht voll schön und individuell aus, gefällt mir voll gut und suche für meine Tenere schon ewig nach einer passenden Aufhübschung. Da ich leider nicht bei FB bin und ich keine Adresse von Deiner Folierwerkstatt gefunden habe könntest Du mir eventuell die Kontaktdaten geben? Ich bin aus Salzburg und München wäre jetzt ein machbarer Weg :-), weiterhin gute Fahrt und voll cool, dass ich auf Dich gestoßen bin! Liebe Grüße aus dem Inngebirge von Salzburg......
Hallo Vero Nika, mein Folierer war der Marc von facebook.com/Moto-Manufactory-101431837938382/ die Idee und "design" kommt von mir, er hat es komplett aufgebracht. LG nach Salzburg :))
Ich bin 1.70cm, 65KG und habe eine Schritt-Tiefe von 78cm, wäre die Tenere für mich passend?
Sitzbank abpolstern möchte ich aus Komfort-Gründen nicht machen, würde es reichen hohe Stiefel zu tragen, Federvorspannung passend einzustellen und tiefer zu legen ? Hardcore Enduro fahren habe ich nicht vor, Feld und Waldwege wären wahrscheinlich das Maximum der Gefühle
Prinzipiell ist es möglich. Du brauchst ein gutes Gespür für das Bike. Am Anfang bin ich sie ja auch tiefergelegt gefahren, bis ich so weit war. D.h. Tieferlegung rein machen (ich hatte ja 4cm tiefer) und dann solang fahren, bis man sich wohl fühlt und das Bike wieder höher legen kann.
Kauf dir die 6 cm höheren Moped Stiefel von einer bekannten Marke
Es sind keine echten 6 cm, aber doch einiges. Gibt dazu ein gutes Video eines netten Schweizers mit 3 Schuhen im Vergleich.
Das bringt Sicherheit im Gelände und um die geht's. Wenn ich sehe wie du da auf den Spitzen rum eierst, na ja. Im Gelände anhalten und eine Furche, der Umfaller ist vorprogramiert.
Ich kann das und da mein Kniewinkel immernoch passt nur empfehlen, Sitzbank tief und Stiefel erhöht. Allerdings fahr ich KTM 790 Adventure , für mich das geilere Bike, fährt einfach besser im Gelände und auf der Strasse. Optisch ist das nicht der Hammer, ist mir aber egal, da ich genug schöne Bikes habe und hier einfach andere Kriterien anlege. Und ja sie fährt und macht keinerlei Probleme, für die, die meinen nur Japaner bauen haltbare Bikes-:)
Viel Spass weiterhin auf deinen Reisen .... und allen eine gute Fahrt
HI Stefan, danke für den Tipp. Für mich ist es nicht nötig, da ich sehr gut zurecht komme, da wo ich fahre ;) Bin nicht wie andere im HardEnduro, wo man dauernd das Bike abfangen müsste. LG
@@Reiwadatschi Es reicht schon, wenn du vom Bordstein fährst, hast das Vorderrad schon auf der Straße, und mußt anhalten - dann liegst du !
Bei der Maschine wo Du gerade vorführst sehe ich einen Hauptständer, wenn ich mir im Prospekt die neue Yamaha anschaue ist kein Hauptständer vorhanden oder ist der aufpreispflichtig?
Hi Georgios, der Hauptständer is von SW Motech und im Zubehör verfügbar. Meine Maschine ist die 2020er Variante.
@@Reiwadatschi Sorry hab mich oben verschrieben Es soll heißen ich sehe keinen Hauptständer und deine Maschine hat einen Hauptständer.so ist richtig, und danke für deine schnelle Antwort.
Was ist mit kleinen dicken Fahrern ?
147cm , 105 Kilo.
Gibt es für die auch ne Lösung
Tieferlegung, Hohe Schuhe, tiefe sitzbank, und vieeeel Übung ;)
Hi, ich bin auch zu klein für mein Mopped, aber deswegen Chopper fahren? Es gibt erstaunliche Parallelen. Erst tiefer, dann wieder hoch. Die Seitenständer - Geometrie ist bei meiner Fuhre grundsätzlich schlecht, da kam die verbliebene Kürzung ganz recht. Aufrichten manchmal schwierig, dafür steht sie aber sicher z. B. auf der Fähre..... Ein Kommentartor schreibt, nach rechts einschlagen, man lernt doch nie aus! Ein weiteres Problem war die kleine Standfläche des Ständers auf losem Untergrund. Eine Sperrholzplatte 16mm stark und im Durchmesser fast 10cm lösen gleich zwei Probleme. Die Fuhre steht sogar im Sand und Aufrichten extrem selten schwierig. VGvG
Und die Platte am Lenker festbinden ! Sonst vergißt man sie, oder man kann sie nicht mehr aufheben, wenn man oben sitzt.
@@CB-Four-Driver Hi, im Kommentar zu schreiben, was man meint ist zuweilen schwierig, aber mein Sperrholzfuß ist fest verschraubt und das Ding steht nahezu überall..... VGvG
@@guennipegaso1543 Ich hab ein Alublech verschraubt, aber nur wegen der Standfestigkeit. Wenn ich die Platte zu dick mache, kann ich bei etwas Gefälle nach rechts nicht mehr absteigen, ohne umzufallen. (Klappe vorm Absteigen den Ständer raus, da neue Hüfte!)
Wo ein Wille ist, da ist auch ein Weg
Guck mal bei Camel ADV die haben einen mit großem fuss
Mach noch die niedrige Sitzbank drauf, die von Yamaha angeboten wird. Dann ist es etwas besser runter zu kommen. 🖐
Stimmt. Ich würde es aber wegen dem Kniewinkel glaube ich nicht machen. Müsste ich Mal testen. ist die niedrige Sitzbank weniger gepolstert?
@@Reiwadatschi Ja etwas, aber bei unseren kurzen Beinen, geht das noch voll klar mit dem Kniewinkel. 😅 Bin genauso groß wie du.😉
@@Reiwadatschi man merkt keinen Unterschied beim Kniewinkel. Zusammen mit der original 2cm Tieferlegung ohne die Gabel durchzustecken bin ich mit 173 sehr zufrieden. Leicht rüber Rutschen steht man sicher. Kann nicht klagen. Auch die Geländegängigkeit ist nach wie vor gegeben.
Ich bin 174 cm und fahre die eh nochmal etwas höhere Rally-Version seit 23.000 km. Eine tiefere Sitzbank möchte ich nicht, da ich es nicht mag "im Motorrad" zu sitzen. Im welligen Gelände anzuhalten macht es etwas kippelig, auch durch den hohen Schwerpunkt. Aber im Großen und Ganzen komme ich damit klar.
👍
wie siehts aus wenn du mal rückwärts rollen musst da kriegste das dingen doch garnicht bewegt nach hinten
Hi es gibt ein Video von mir zum Thema kleine Fahrer glaub da sind paar Tipps drin.und bisher hat alles immer geklappt. Notfalls absteigen und kurz schieben, ist ja kein Wettkampf 😁 liebe Grüße
Zu klein? Von wegen! Rmbr Gaston Rahier!😉😊💪
Bei 4 cm Tieferlegung...
Verbau eine Lenkererhöhung von 4 cm, dann hast du einen Chopper.
🤣
"Shopper". Lols
Ich fahr eine nagelneues Africa Twin AS. Bin 1,73m .. geht voll klar . Brauchst halt skill.. 😂😂 easy .. ne ohne Witz.. auf Asphalt kein Problem. Einfach nur einen Fuß herunter. Fahren viel auch zu 2 geht auch klar. Off braucht man wirklich eine gute Technik. Und viel üben.. rangieren naja auf Zehenspitzen schwierig. 😂
Man gewöhnt sich drann. Und wenn man im Gelände kippt kippt man auch wenn man lang genug wär, anstonsten ist sie ja nur umgefallen...
Du bist zu klein.
Ich wollte mir auch eine Africa twin kaufen,
Leider fehlen mir auch einpaar cm .
Zu klein wofür?
So ein Schmarrn. 1. Wozu kann man so Motorräder tieferlegen und 2. Kann man das mit entsprechendem fahrkönnen kompensieren.
Gaston Rahier war 1,64 m und ist auf einer Rally Maschine die Dakar gefahren - mehrfach.
Und nein, ich bin mit 1,83 keiner dem Du auf den Schlips getreten bist, aber nicht nur die Größe zählt!
@@rolandniedermeier6902 😂sei doch ehrlich das ist kein sicheres Stehen.
Ich bin 1,74 hab mir die Bikes angeschaut
Weil ich sowas auch haben wollte ,ohne tieferlegen.
Bin am Ende bei der Honda nc 750x gelandet
Weil die vom handling her am idealsten war .
Es ist jedem Seins .
@@farukyalcin8894 Das ist immer Sache der Erfahrung. Mein Vater hat nur 1,70 und hat zu seinen aktiven Zeiten (er geht auf 80 zu) auch fast jede Enduro gefahren, ohne gleich an der nächsten Ampel um zu kippen. Die Füße sollen ja auf den Rasten sein, und nicht am Boden.
Hat das deine Frau gesagt ?
Tiefer legen lassen gibt's überhaupt noch richtige Motorradfahrer und Schrauber oder nur solche Kaufmich's
Was möchtest du uns sagen, Mr. Hater? Darf ich dir den Duden empfehlen? Da kannst du dann lernen, wie man mit Satzzeichen umgeht, etc. pp..
Wer zu kurze Beine hat, soll Chopper fahren.
So ein Schmarrn. Tiger 900 gibt es beispielsweise in verschiedenen Höhen. Sitzhöhe 820 bis 840 die Rallye und Rallye pro liegt man im ähnlichen Bereich wie bei der Tenere. Einige GS Modelle von BMW sind auch in der Größe für Personen um eignet ohne am Fahrwerk etwas zu verändern, die Gründe nicht tun sollte hat er ja selber schon genannt. Ich habe auch etwa 1,71 aber die Teneree wäre mir beispielsweise zu hoch. Aktuell fahre ich Naked Bike und eine Adventure steht noch auf der Wunsch Liste und es gibt auch genügend gut fahrbare für Personen in dieser Größe. Möglicherweise hat man dann nicht ganz die Geländetauglichkeit wie bei der teneree aber wer nützt das auch schon voll aus, dürften nur wenige sein. Bevor ich jedenfalls einen Chopper fahre gebe ich das Motorradfahren definitiv auf. Das ist für mich so ziemlich die unattraktivste Art sich auf einem Motorrad vorzubewegen die es gibt. Da würde ich sogar noch eine Royal Enfield Himalayan vorziehen aber das ist eben auch geschmackssache.
Hi Ulrich, danke fiür deinen lustigen Kommentar. Was stört dich denn daran, dass jemand mit kurzen Beinen ein hohes Motorrad fährt? Bist du neidisch, dass Menschen mit Fahrkönnen auch auf einem großen Motorrad zurecht kommen? LG