Habe mir dieses Jahr eine 701 Enduro gekauft. Auch für die Wüste und den Tet, weil mir alles andere vor allem fürs alleine Reisen zu schwer war. Sobald ich mich darauf gesetzt habe, hatte ich direkt mehr Selbstsicherheit als mit meiner Norden 901 gespürt, obwohl ich noch keinen Meter Offroad gefahren bin. Folgende Mods kamen dran: -Rebel X Tower mit Windschild und Scheinwerfer. Ist teuer aber sehr gut. 130 Autobahn kein Problem mehr. Das Licht ist auch sehr gut. Remus Auspuff. Geiler Sound und deutlich weniger Hitze als original. Vorallem wegen des Gepäcksystems an der Seite wichtig. -Neue Sitzbank auf jeden Fall ein Muss. Die Standard ist ab 4h nicht mehr auszuhalten. -Sturzbügel und Motorschutz von Outback motortek -Twin Air Luftfilter -Einklappbare Spiegel und einklappbares Bremspedal -Lenkererhöhung und Kupplungs und Bremshebel von Voigt MT. Sind sehr gut. Handprotektoren die mit Lenker verbunden sind. Als Gepäck habe ich bei meiner ersten Testtour einen Gepäckträger mit Enduristan Seitentaschen benutzt. Hat mit allerdings nicht gefallen, weil die Last auf den nähten der Tasche zu groß war. Werde jetzt folgendes ausprobieren: Enduristan Sandstorm ohne Gepäckträger Nomad Luggade Rack mit Gepäckrolle Und dann Sturzbügel Taschen und einen Mini Tankrucksack. Bin in meiner Testtour vom Ruhrgebiet bis zum Wörthersee in einen Durchgefahren. Kein Problem. Zurück bekloppterweise von Bosnien bis ins Ruhrgebiet in 20h. Ging auch. Entscheidung war die richtige. Fährt sich super geil im Gelände. Nicht zu vergleichen mit den Reiseenduros. Landstraße und Enge Pässe machen auch richtig Spaß. Nur Autobahn ist weniger Komfortabel. Aber es geht.
@@MotorJan289 Hi Jan, danke für dein Feedback zum Bike u der Gepäcklösung. Was meinst du mit zu viel Belastung der Nähte? Hattest du ein Lugguage Rack für die Blizzard XL montiert? Ist der Sandstorm nicht ein Tankrucksack? An der Gepäcklösung für längere Touren arbeite ich auch gerade 😉 Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ups. Da habe ich mich vertan. Ich meine die Monsoon 3 Taschen. Die hatte ich an den Outback motortek Gepäckträger montiert. Das hat mir garnicht gefallen. Vor allem, weil der Gepäckträger an den Beinen gestört hat. Ich werde die Taschen noch einmal ohne Gepäckträger probieren. Dazu etwas weniger befüllen und sperrige Gegenstände wie den Schlafsack in die Gepäckrolle oben verlagern. Denke dann sollte es passen. Ansonsten würde ich nochmal die Blizzard ausprobieren. Würde aber auf jeden Fall eine Gepäckrolle oben empfehlen. Da einfach aufpassen, dass diese vor oder hinter dem Tank ist. Aber das sollte kein Problem sein, wenn diese nicht zu groß ist.
Was habt ihr alle für ein Problem mit der Sitzbank ? 😱 Wir sind jetzt mal eben von Trelleborg nach Arvidsjaur in Schweden hoch gefahren. Davon die Hälfte TET. Gestern über 900 km nur von Tankstops unterbrochen. Die Sitzbank geht absolut klar. Denke es ist eher bei jedem Fahrer individuell ob er damit zurecht kommt.
@@BurningFeetAdventures Moin. Hab eine 701 und fahre Blizzard XL direkt auf der Verkleidung und das ist 100% haltbar und passt TOP! Halter für hinten: Perunmoto. Das ist der stabilste auf dem Markt. Zubehörauspuff ist ein MUSS, sonst schmelzen die Taschen. Was die harte Sitzbank angeht: Ich habe mir einfach ein Fell drübergeworfen. Top! 700km Autobahn auf Stollen: Kein Problem. Die Gabel musst du auf jeden Fall überarbeiten (lassen), da sie VIEL zu hart abgestimmt ist für Enduro. Da kannste kaum einen Feldweg fahren, ohne dass es dir die Plomben raushaut. Es gibt einen Umbausatz von Dowatek, der aus der Gabel wieder eine symmetrische Gabel, mit Druckstufe unten und Zugstufe oben einstellbar, macht. Der Abstimmungsbereich nach dem Umbau ist riesig und die Gabel funktioniert richtig gut. Den Einbau kann man auch selbst durchführen. Man muss sich nur einen Halter für das Dämpferrohr bauen. Für Infos kannst Du mich gerne anschreiben. Das Federbein ist ganz okay, könnte aber auch etwas weicher sein. Den Quickshifter kannst Du direkt deaktivieren lassen, denn der funktioniert beim Kuppeln mit 1 oder 2 Fingern absolut nicht! Der Schalter wird einfach zu spät betätigt und es kommt oft vor, dass der Motor im "Zwischengang" ungewollt hochdreht. Man kann den Stecker abstecken, 1x den Motor starten, Fehlermeldung abwarten, Stecker wieder draufstecken, 3-4x Motor starten und die Fehlermeldung ist weg. Der QS funktioniert dann nicht mehr. Oder man lässt ihn bei KTM deaktivieren.
Glückwunsch ! bei mir ist die Reihenfolge grad umgekehrt . nach 30 Jahren Motorradabstinenz habe mich mir 2019 erst mal, weil keine Ahnung, ne GS1250ADV gekauft... kannst nix mit falsch machen, der Reisedampfer schlechthin, wenn man nicht (bei meinen bescheidenen Fähigkeiten) richtig offroad fahren will. habe dann so viel Spaß am Erdferkel-Modus bekommen, dass ich ne 701 gekauft habe. mit 500km "gebraucht", bereits mit Nomad-Tower, zweiter Tank von Rade-Garage, Skidplate und bin mit der schon auf TET, ACT Pyrenees, LGKS, Assietta ... gefahren... sie macht einfach Spaß, aber lange Strecken auf der Autobahn mit den grobstolligen Reifen sind halt auch eher spaßbefreit. Per Zufall hat ein Bekannter von mir ne T7 mit grad 3000km verkauft.... mega Preis, musste ich haben, TT-Dämpfer und Federbein etc. dran und die ist halt die eierlegende Wollmilchsau.. werde aber erst mal alle drei behalten, weil jede auf ihre Art richtig Spaß macht.... ob das vernünftig ist ? mir eh egal. im nächsten Leben bin ich vielleicht vernünftig. in diesem nicht mehr :-) bin gespannt auf Deine Umbauen ! Allzeit gute Fahrt und DLzG
Hi. Bei den Tanks bin ich mir noch unsicher. Der RadeGarage Kit würde wahrscheinlich erstmal reichen. Musstest du an der Airbox etwas verändern um die Rally Tanks zu montieren? Gruß, Stefan.
Gratuliere zum neuen Bike 💪👏👍 ich habe vor 2 Wochen Probefahrt gemacht, nur wegen Gewicht 👍 einfach toll 👍 viel Spaß damit und eine gute und sichere Fahrt🍀
Genau es soll ja nicht langweilig werden. U nach 5 Jahren ist das Thema Tenere 700 auch schon abgenutzt. Die großen Veränderungen kommen nicht mehr, insbesondere da mein Bike schon stark modifiziert ist.
Werde dir und deinem Kanal treu bleiben 👍 Deine Videos sind gut 👍 Mir kommt auch kein Motorrad mehr aufen Hof, wo die dat Gewicht mit ne 2 beginnt. Weiter so 😎🤘
Ich schleiche auch schon seit Jahren um die 701 herum, um eine leichte Alternative zu meiner GS zu haben. Danke für die Fürs und Gegen zu den anderen Mopeds, kann ich alle nachvollziehen. Ich bin gespannt auf deine Umbauten und hab deinen Kanal jetzt abonniert.
Am ende muss man immer ein Kompromiss eingehen 👍 die 701 ist ein klasse Motorrad meine Wahl wäre es aber nicht für die Fernreise. Für mich aber auf die nächsten Videos 😁
Beste Wahl! Bin mit meiner 701 e5 56.000km nach Nepal und zurück gefahren. Außer Verschleißteile habe ich nichts dran gehabt. Das Gewicht und die Leistung sind perfekt. Viele andere Fernreisende die ich traf haben mich um das Gewicht beneidet. 220kg vollgetankt mit Ersatzteilen, Campingausrüstung etc. Leider überhitzte sie gelegentlich wodurch ich die ZKD killte. Die habe ich erst zurück in D gewechselt. Bis dahin ca alle 1000km 100ml Wasser aufgefüllt. Da ich nie die Ventile einstellte (wegen der Umstände und auch Faulheit), haben die Schäfte von den Auslassventilen Übermaß bekommen wodurch ein Ventil nicht mehr richtig schloss. Der Ventilsitz hat auch gelitten. Ich habe mir dann bei eBay einen gebrauchten Kopf für 350€ bestellt, teilüberholt und die wilde Fahrt kann weitergehen. Die Hohnspuren sind trotz Überhitzungen, extremen äußeren Einflüssen, Schaumluftfilter, schlechtem Sprit und gefälschten Motorölen noch komplett zu erkennen. Die Gabel wurde erst nach ca 40.000km und einer extrem langen Fahrt quer durch die Steppe Kasachstans undicht. Hat aber auch bis nach Hause gehalten. Umbaumassnahmen waren ein Zusatztank, größere Fussrasten und ein Windschild. Was ich nach der Erfahrung am Bike heute ändern würde… Evtl zwei Doppeltanks vorne weil das hintere Tanken lästig mit Gepäck ist. Ist mir aber zu teuer… Bei Fragen -> insta @myrius1234
@@mariusontrack988 Hi Marius. Deine Erfahrungen machen mir Mut. Im Himalayas war ich bisher immer nur zum Bergsteigen/ Trekking, aber mit dem Motorrad ist das auch sehr interessant. Dazu werde ich dich bestimmt mal anschreiben. Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures KTM ist sehr interessant motorrad, er lebt immer reparieren und hat besser elektronischen. Ich habe ein KTM 1290 und fahren 55 tausend Kilometer. Tut mir leid für mein Deutsch 😔
Ich fahre die Ktm 690 Enduro R aus 2023. Bin voll zufrieden und fahr alles mit ihr. Aber mindestens 60% offroad. Mir taugt die extrem und macht echt Spa§im Gelände.
Ich fahre selber T7 und habe in den letzten Monaten den gleichen Gedanken:“ Ténéré ist super, nur leider etwas zu schwer, leichte off road taugliche Maschine mit Straßenzulassung und genug Benzin dabei zu haben, um nicht alle 200 km zu danken, muss in die Garage!“ Nach langem überlegen habe ich mich für KOVE 450 Rally entschieden. Ende August hole ich sie ab und bin gespannt, wie sich die Kiste fährt.;)
Allzeit gute Fahrt - die 701 ist schon eine coole Socke! Ich überlege auch schon, was ich als nächstes in die Garage stelle. Nach 4000 km in 9 Tagen mit diversen Offroad-Passagen in Bosnien und Kroatien und diversen Abflügen, wünsche ich mir grad auch ein leichteres Bike 😀
@@BurningFeetAdventures neeee ich habe mir die neue Honda XL750 Transalp gekauft und etwas umgebaut 😅 die ist auch toll aber trotzdem wäre etwas leichter und geländegängiger für diese Einsatzzwecke ganz schön. Ansonsten geht erstaunlich viel mit der Transalp! Lg
Du hattest es selber schon erwähnt: Die TÉNÉRÉ ist unverwüstlich, mit ihr kommt man immer ganz ohne Probleme ans Ziel. Aber du hast dich entschieden und wirst mit der Husky aus dem Hause KTM jetzt wahrscheinlich erfahren, was Unzuverlässigkeit und Probleme sind. Auf unseren Reisen gab es immer nur Probleme mit der in Orange gehaltenen Marke. Auch die Motorcharakteristik "Ready for Race" ist für lange Reisen überhaupt nicht geeignet. Aber Jeder, wie er will. Ich schätzte deinen Kanal natürlich besonders, auch wegen der Begeisterung zur TÉNÉRÉ 700 - schade. Ich wünsche dir weiterhin gute Besserung und viel Spaß mit deiner Neuen.
@@ingolochert6328 Hi Ingo. Ich habe ja noch eine Tenere 700. Praktisch die, die wir fast zeitgleich zusammen bei Yamaha in Steglitz bestellt haben. Aber die muss erstmal sehr aufwendig repariert werden. Die Tenere wird mich u den Kanal daher noch weiter begleiten. Leider ist da jetzt noch ein Mega Schaden dazugekommen. Video folgt. Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Hi Stefan Ich finde es toll, daß du die angeschlagene Lady wieder fit machen willst. Ich freue mich schon auf die Videos dazu. Meine Erfahrungen mit den Mopeds aus Mattinghofen sind eben leider nicht so positiv, besonders auf Reisen nicht. Dagegen bin ich in 36 Jahren YAMAHA TÉNÉRÉ nur zwei Mal nicht am Ziel angekommen. Einmal mit defekter Lichtmaschine, einmal mit einer eingedrehten Angelschnur um die Getriebe Antriebswelle. Sonst immer problemlos. Vielleicht kommst du ja mal zum Quatschen zu mir bei POLO vorbei, würde mich freuen. LG Ingo
@@BurningFeetAdventures Ich bin nach meiner Irrfahrt bei YAMAHA ZENTRUM BERLIN (ohne Worte) über YAMAHA Fuhrmann (kann ich nur empfehlen) zurück nach Hause gegangen - zu POLO Holzhauser Strasse. Zurück in meine geliebte Technik, wo dann auch immer meine jeweilige TÉNÉRÉ steht. Ich würde mich freuen, wenn du mal vorbei kommst. Aber Achtung: Einen Tag in der Woche habe ich frei. Diese Woche am Mittwoch. Nächste Woche dann ausnahmsweise Fr und Sa - da bin ich beim TÉNÉRÉ Sachsen Treffen. LG Ingo
Da ist aber jemand getroffen nur weil es keine Yamaha mehr ist 🙄😂 Die 701 ist genauso unverwüstlich wie eine Tenere und wesentlich besser im Gelände zu händeln. Wenn du der 701 etwas Wartung und Pflege zusprichst wird sie dich sicher nicht im Stich lassen.
Hey 👋 sind gespannt auf Deine Umbauten und die Langzeiterfahrungen mit der 701! Viel Erfolg dabei und weiterhin gute Besserung 🍀 . Schön wäre mehr von Deinem Videopartner ( Dem Kater ) zu sehen 😻... Unser Kater hilft immer zuverlässig beim Bike Schrauben 🙈 Grüße aus OWL.
Habe damals für mich zwischen der Husky und Tenere entschieden und habe die Facebookgruppen verfolgt. Bei der Husky schien es ständig irgendwelche Probleme zu geben. Das war aber die erste Generation. Wünsche Dir Pannenfreie Fahrt!
Hast alles richtig gemacht, passt! Habe auch ne Tenere, eine GS A und wollte mir noch die 701 zulegen. Gewicht ist eben tazsächlich ALLES. Dafür wird die GS weichen müssen. Wird echt spannend zu sehen was Du noch aus der Husky machst. Alles liebe und weiterhin gute Besserung, R. aus Bayern
Gratulation zum neuen Bike :) An der Husky muss man die ein oder andere Sache ändern aber dann ist die Kiste ein treuer Begleiter! Viel Spaß damit, bin gespannt auf weitere Videos. Schau gerne mal bei mir vorbei wenn du auf der Suche nach Mods bist.
@@Speelbird dein Husky Video zu den Mods habe ich mir schon angeschaut. Top. Hab mir danach gleich einen Kqbelbinder um den AXP gemacht 😄 mittlerweile habe ich aber aug den neue Version vom AXP Unterfahrschutz umgerüstet. Da sollte nichts mehr abfallen. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Ach es gibt eine neue? Muss ich mir direkt mal anschauen, danke für den Hinweis. Ich bin auch gespannt ob und wie du das Thema Temperatur bei dem Moped angehst ;)
Gratulation zu der 701 du wirst im Sand Deine Freude haben. Ich fahre eine 701LR wegen der großen Reichweite 450 - 500 KM sind locker drinnen je nach Untergrund und Fahrweise. Gerade in der Wüste ist mir die große Reichweite sehr wichtig und ein weitere großer Vorteil der LR ist, dass die beiden Tanks umschaltbar sind d.h. Du kannst dich entscheiden welchen du als erster leer fährst bzw. Kannst das Gewicht optimal verteilen. Umbauten wie Rallytower , Lenkungsdämpfer ( würde ich der sehr empfehlen ) usw. wurden natürlich auch gemacht. Mich stört z.B. die orig. Sitzbank überhaupt nicht aber jeder empfindet anders😅. Alles Gute zu Deiner Genesung und viel Spass mit deinem neuen Spaßgerät.
Yeah. I still own the T7 I crashed in Tunisia. But at the moment I am physically not fit enough to handle the T7 in the Desert. The T7 will be repared when I have time and money. I think I am right with the light Husky atm. Greetings, Stefan.
Bin letztes Jahr mit der 701 5000km durch den Balkan gefahren. Im Frühjahr in den Pyrenäen und und und… Viel umgebaut …andere Sitzbank, Lenkererhöhung, Kofferträger, Rade Garage Tank und Fußrasten, LED. Geht sogar zu zweit mit meiner Frau hintendrauf. Der beste Kompromiss.
Gratuliere! Du wirst es nicht bereuen. Auch wenn die Tenere als sehr zuverlässig gilt so ist doch die KTM / Husqvarna / GasGas LC4 Basis zuverlässiger als man glauben würde. Der Motor ist sehr standfest und hat mich nie im Stich gelassen. Man muss auch bedenken wie diese LC4 Maschinen gefahren werden, die werden viel mehr hergerissen und fahren dort wo nur Pol Tarres mit der Tenere hin kommen würde. Ich komme von der KTM 790/890 Basis und habe auch lange die Tenere getestet aber bin bei der KTM 690 hängen geblieben. Wenn man einmal diese unerträgliche Leichtigkeit der LG4 erfahren hat dann kommen einem alle anderen schwereren Motorräder echt fad und schwerfällig vor. Gerade vor 3 Wochen bin ich wieder einmal eine KTM 890 Adventure einen Tag lang gefahren und war entsetzt wie schwerfällig doch die 890er im Vergleich zur 690er ist. Nie mehr will ich mich über die Schwächen der 690er aufregen, nein, ich will ihre Stärken leben und auf die Schwächen pfeifen weil ich will diese Wendigkeit auf keinen Fall mehr missen. Die Tenere ist mir zu hoch, zu schwer und vor allen zu schwerfällig und kopflastig. Ich komme mir da beim Fahren wie ein Opa vor, steige ich auf die 690er um kommt mir vor ich bin 20... 🙂auch wenn die Zuverlässigkeit der Tenere ihres gleichen sucht. Will ich aber ein Motorrad nur fahren wegen der Zuverlässigkeit? Zum Fernreisen habe ich die KTM in ein Lightweight Adventurebike verwandeln müssen, alles selbst aufgebaut und penibel verkabelt ect, da ging schon ein Winter drauf, von den Kosten ganz zu schweigen aber ich habe mir so meine KTM LC4 Adventure gebaut mit 169kg vollgetankt mit 19,5 Litern Sprit. Auf sowas habe ich seit der KTM 640 Adventure gewartet! Rade Tower Rade Tank mit Anschluss an den Breather, damit kein Überdruckproblem Rade Fussrasten Scotts Lenkungsdämpfer Coober ECU Chip, damit viel weniger Ruckeln, vor allem die Euro 5 braucht das dringend damit der LC 4 Motor nicht so Mager läuft... Rottweiler SLS Removal Kit LeoVince Auspuff, damit kein Hitzeproblem mehr Seat Concepts Sitzbank Carpe Iter Pad Navigation Cumpan Dashboard KTM Sturzbügel AXP Skipplate Perun Gepäckbrücke Kriega OS 18 Taschen mit KTM OS Base ohne Träger Damit bin ich 1000 km am Stück ohne Probleme gefahren, für mich ist die KTM 690 Enduro R so umgebaut DIE Alternative zu den schweren Zweizylindern und ich meine die Mittelklasse von 2004 bis 220 kg und nicht die noch schwereren Suzukis, Hondas oder BMWs. Vor allem der Motor macht so viel Spass und ich nehme in Kauf der er früher eine Revision braucht als ein CP2. Einen Motor nur wegen der Zuverlässigkeit auszuwählen ist für mich so wie wenn man eine Frau nur wegen ihrer Kochkünste heiraten würde... 🙂 Viel Spass mit der Husky und Gute Fahrt! LG Konrad Wagner!
Glückwunsch. Ich war auch so verrückt meine zuverlässige T7 im letzten Sommer nicht zuletzt auch aus Gewichts- bzw. Schwerpunktgründen gegen ein Bike aus dem Hause Pierer zu tauschen. Seitdem meide ich FB-Gruppen, mache nach jeder Tour drei Kreuze, wenn Kupplung und Bremsen gehalten haben und kein Öl rausleckt und gehe mit etwas Angst in die Inspektionen, das die Nockenwellen Einlaufspuren zeigen (LC8c) - aber ansonsten...geil 😍
@@christophbehrens76 na ich denke mal du hast die KTM890er gekauft, oder? Zur Not holst du dir wieder eine Tenere denn beim Gewicht hast du definitiv nichts eingespart mit der KTM.
@@BurningFeetAdventures mit dem Gedanken versuche ich nachts wieder ruhig schlafen zu können...auch wenn die gleiche Technik ist...Probleme haben nur die Orangen...und es posten auch nur die Problemfälle 🫣 Gute Bekannte von mir fahren ihre 701 LR mit Rade Garage Tower seit >60.000km ohne größeren Ärger mit dem Eintopf. Dir gute Besserung und gute Fahrt.
Moinsen, ich bin von einer 2013er Enduro R zu meiner 2020er Ténéré 700 Rally gekommen. Vorteil der KTM: Das Gewicht, das Gewicht und das Gewicht. Aber sie ist vom Handling immer noch weit entfernt von einer 525er EXC (die ich auch mal hatte). Und meine XT600 damals war auch nicht schwerer. Wenn die Ténéré über Schrittgeschwindigkeit hinaus ist, finde ich, dass sie ein sehr angenehmes Handling hat, gute Balance. Ich liebe bei der T7 dieses "Hey Kumpel, mach dir keinen Kopf und hab Spaß. Ich bringe dich überall hin, egal auf welchem Weg." Der 690er Motor hatte in der Mitte einen geilen Biss und lief ab 5.000/min richtig seidig. Aber ganz untenrum war er am Hacken und wusste nicht, ob er vorwärts oder rückwärts laufen wollte. 30er-Zonen waren sein Endgegner. Der T7-Motor dagegen "Hey Kumpel...". Und mit der KTM mochte ich nach nicht lösbaren Elektronikproblemen keine größeren Radien mehr fahren. Für deine anvisierten Ziele ist die Husky bestimmt prima geeignet. Für mein doch eher gemischtes Spektrum mit ca. 80 zu 20 Strasse zu Gelände war die T7 eine gute Wahl. Bin kurz vor 60.000 km. Dir viel Spaß & viel Erfolg & gute Besserung!
@@BurningFeetAdventures Irgendwann hat es Mal "poff" gemacht und dann war sie aus und nix ging mehr. Schick auf dem ADAC-Auto zur Werkstatt. Die haben durchgescheuerte Kabel gefunden und wir waren alle happy. Aber, hui, es passierte nochmal wieder. Wieder in die Werkstatt. Aber wenn ein Fehler nicht reproduzierbar ist und man nix findet, dann ist das Vertrauen futsch und mein Aktionsradius wurde sehr klein. Wahrscheinlich ein Einzelfall.
Check😀 So muss das..... wir haben auch T7, 690 und SWM 500 in der Garage. Jede hat ihre Stärken und Schwächen. Entscheidung finde ich gut! Der Vorteil gegenüber AJP usw. sind die Serviceintervalle.
heya! bin neu hier auf deinem kanal! echt coole socke! ich komme von einer 690er ktm… dieser motor wird dir noch freude bereiten! bestimmt! 🤘🏻💪🏻 ich bin jetzt zur f900gs gewechselt… wobei ich sagen muss, dass ich bei deiner tourenwahl, auch was leichteres beschaffen hätte als die 900er 😂! doch für so tet‘s und act völlig 👍🏻 viel freude und gesundheit! 🤘🏻🙋♂️🤘🏻
@@gipfelsturmer9594 Besten Dank. Mal gucken wie die 701 u ich uns anfreunden. Die 900gs werde ich auch mal Probe fahren. Ich saß mal im Werk kurz vor der Markteinführung drauf. Die Ergometrie hat mir sehr gut gefallen. Allerdings sahen einige Komponenten ziemlich nach billigem Plastik aus 😄
@@BurningFeetAdventuresnun gut… also die finale version der 900er gs, die bei mir in der garage steht, trägt definitiv auch plastik/kunststoff… im vergleich zu den anderen herstellern würde ich mal behaupten, dass die auch keinen hochwertigeren plastik verwenden 🤷♂️ weder ducati, die japsen, geschweige denn die ktm-group! du wärst der erste, von dem ich lese, dass die 900gs optisch billig daher kommt 😂 aber… jedem seine meinung 🤷♂️
Tolles Moped, fahre selbst eine 2017er -701 alles ohne Umbau-Schnickschnack. Ungewöhnliche Geräusche macht mein Motor keine, auch nicht im Kalt-u.Warmstart (Steuerkette). Das Ding ist einfach nur eine Rennmoppete, im 1.Gang ohne Wheelie von der Ampel weg fast unmöglich, meist nehme ich den 2. und nutze die super leichtgängige Kupplung. Ich habe nur einen Fehler gemacht und dem Hinweis meines Händlers gefolgt ein kostenloses Update der ECU zu machen, seitdem fährt sie unten rum eben so extrem mager wie du beschrieben hast. Ich würde händeringend gerne meine alte Programmierung wieder haben, muß den Händler noch fragen ob das möglich ist. Wahrscheinlich lehnt der wegen "Sicherheitsrichtlinien" etc. ab. Ich denke die mussten das Update machen da evtl. die Abgaswerte beim TÜV sonst nicht stimmten. Wegen Hitzeprobleme soll ja so ein Zusatzauspuff ohne Kat wahre Wunder vollbringen, habe mir etliche Videos von Pirate-Racing reingezogen. Fazit: Sehr gute Wahl für Offroad aber begrenzte Tankreichweite! Zum Angasen auf alle Fälle besser als die 700er Tenere!
Hi, eine gute Wahl. Ich hätte da noch ein Touratech X-Treme Federbein zu verkaufen, von meiner ehemaligen KTM 690 Enduro R von 2019 😆 ist von 2022 und wurde letztes Jahr erst überholt. Viel Spass mit dem neuen Bike
@@motovibeseastbelgium6039 danke. Kommt wie überall im Leben auf den Preis an. Du kannst mir ja gerne ein private Nachricht zukommen lassen. Gruß, Stefan.
Komme von XL600 über 950@ zur 701LR. Gutes Mopped, Reisen mit Offroadanteil ist damit super. Lange Verbindungsetappen sind möglich, können aber zäh werden, da nicht so komfortabel wie meine alte 950er. Hab damit schon einige TET-Touren und letztes Jahr eine ausgedehnte Icelandtour, inkl viel Hochland, gefahren. Für sowas ist das Mopped super. Gepäckträger für Softbags habe ich von Nomad, das Luggagerack von PerunMoto…. Und das wars eigentlich schon. Ein Towerumbau interessiert mich jedoch, daher wird die Videoreihe mal verfolgt. Grüße
KTMs fahren unfassbar gut. Die können Offroad. Aber ich habe meine Zweifel was die Zuverlässigkeit angeht. Bin gespannt ob das Teil hält…. Ich drücke Dir die Daumen.
Ja die RE hat eingeschlagen wie eine Bombe. Das Gewicht für die 450er finde ich allerdings zu hoch. Die 800er, wenn sie denn kommt, ist such interessant. Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ja und nein. Die CRF300 Rally wiegt auch gute 160kg, hat aber gute 10PS weniger. Das relativ hohe Gewicht ist dadurch zu erklären, dass wenig Plastik verbaut ist. Allein die Crashbar, die an der Rally zb fehlt, wiegt gute 3kg.
Na da bin ich ja auch echt mal gespannt! Ich überlege auch neber der Tenere mir was leichteres zuzulegen, ist nur bis jetzt die Frage ob ne 701 etc oder ob nicht die Honda CRF 300l für mich.
@@BurningFeetAdventureskannst du das mal genauer erklären wieso die 300er CRF nichts für dich war? Mich interessiert es nur weil ich auch ab und zu mal überlege mir die 300er zu holen. Fahre sonst meist größere 90er Jahre Reiseenduros und find das Konzept der 300er CRF eigentlich gut. Jedoch denk ich auch manchmal ob das nicht etwas wenig ist. Wobei ich da eher die Leichtigkeit schätzen würde
@@christians8051 in Kurzform: keine Power, jämmerliches Fahrwerk für fortgeschrittene Fahrer, schlechte Ergonomie für große Fahrer. Da würden nochmal knapp 3000€ rein gehen um die halbwegs auf meine Bedürfnisse umzurüsten. Für das Geld hol ich mir lieber eine gute, gebrauchte Husqvarna 701.
@@BurningFeetAdventures ok danke. Ja das ist ein Argument, wenn du nachher bei 8000 Euro und mehr landest mit Umbauten, dann kann man auch gleich dementsprechend wieder mindestens eine, eher 2 Klassen höher kaufen und bekommt ab Werk vernünftige Komponenten und deutlich mehr Power.
Hallo, die 701 ist ne gute Wahl. Habe auch eine aus 2019, die ich zur Rallye Replica (Rallye-Kit von Aurora mit den original KTM-Rallye-Tanks). Bin damit in 2020 bis 2022 ausschiesslich Offroad-Rallys gefahren (Dinaric-Rallye, Croatia-Rallye, Bosnia-Rallye-Training, Rallye dell Umbria). Lief immer super, mit insgesamt 28 Litern Tankvolumen hätte die auch die optimale Reichweite für die Wüste ... meine 701 steht ggf. auch zum Verkauf.... :-)
Hi Bernd. Deine Erfahrungen machen mir Mut. Vielleicht findet sich ja auch jemand hier, der sich für deine 701 interessiert. Ich bin ja jetzt erstmal gut versorgt. Hattest du mal Probleme mit der Kühlung bei der Rallye? Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures nur einmal, weil der Kühler ein Leck :-( hatte (Steinschlag). Kühler und Lüfter sonst immer unauffällig. Keine Probleme auch im Renntempo mit hoher Beanspruchung bei über 40 grad in Mostar/BiH
@@BurningFeetAdventures davon hatte ich auch gehört. Grund dafür war bei dem einen bei mir bekanntem Fall aber, dass der Kollege das Kühlerschutzgitter aus der Supermoto (ist ne feste Metallplatte mit 1,5 mm Dicke mit Löchern und einem schicken 701-Logo drin) montiert hatte. Das lag dann zu nah am Kühler auf und hatte bei zu fester Verschraubung zu Verspannung geführt, was dann einen Riss verursachte....
Die Kove ist ja eher Wettbewerbsenduro, also eher mit Exc und co gleichzusetzen. Mir ging das eher so bei der Fahrt mit der Tenere das ich den Motor keine hohe Haltbarkeit zugetraut hab weil die mechanisch so ungesunde Töne von sich gegeben hat. Die 701 ist trotz gleicher Leistungsdaten wesentlich kräftiger, da ist mehr Leben drin als in der Tenere. Die Tenere hab ich damals als sehr Zahnlos empfunden. Is aber wahrscheinlich zum großteil auch einfach dem Mehrgewicht geschuldet. Mit der orginalen Bank der Tenere hab ich auch keine 200km ausgehalten, war also auch nicht wirklich Reisetauglicher als ne 690/700/701 Fazit: Wenn du die 701 nen bisschen umgebaut hast wirst du die 2te Tenere auch verkaufen.😉
Nach einer sehr ähnlichen Tour in Tunesien Silvester 21/22 mit einer 790 R, reifte auch bei mir der Entschluss, dass ein leichteres Moped für den weichen Sand eindeutig die bessere Wahl wohl sei. Aus den genannten Gründen kam auch für mich keine Sportenduro dafür in Frage. Daraufhin wechselte ich zur einer 690 R, Mod 2022. Und siehe da, bei einer weiteren Tour im Süden Marokkos in diesem Jahr, konnte ich mit einiger Übung selbst die hohen Dünen im Erg Chebbi mit einem Grinsen im Gesicht befahren. Ich gehe jetzt stramm auf die 60 zu und mir ist schon lange klar geworden, die berühmte Eier legende Wollmilchsau kann es gerade beim Motorradfahren im Gelände nicht geben. Auf leichteren Touren nutze ich gerne meine 1250er GS, da geht sehr viel auf Schotter und harten Böden, zudem auf eine sehr komfortable Art und Weise. Aber auf weichen Sandpisten oder schlammigen Pfaden habe ich damit wirklich keinen Spaß. Und darum geht es ja bei unserem Hobby, der Spaß und damit letztendlich auch die Vernunft dürfen nicht zu kurz kommen, damit eine Tour nicht als Tortour endet. Ich freue mich auf weitere schönen Geschichten von Dir. Ein Tipp noch für die Zukunft, fahre mal in den Süden von Algerien, das ist jetzt wohl wieder möglich. Auf dem Assekrem und im Tassili n'Ajjer werden Dir die Augen geöffnet werdenn.
@@Spessartrider Algerien hatte ich auch auf dem Schirm. Ja, du kommst da wieder hin, allerdings nur unter engmaschiger Überwachung. Das ist für mich als freiheitsliebender Mensch schwer zu ertragen. Die 150km in Tunesien mit Eskorte haben mich schon genervt. Aber wie heißt es so schön: niemals sag niemals, niemals.
"fahre mal in den Süden von Algerien, das ist jetzt wohl wieder möglich" Ernsthaft? Aber bestimmt nicht ohne staatlich bestellten Führer der mit eigenem Geländewagen mitfährt und bestimmt wo gefahren, gehalten, gepennt usw. werden darf. Und der kostet so man hört so ca. 150 USD / Tag.
Bin von der baugleichen KTM 690 Enduro R Baujahr 2023 auf die World Raid umgestiegen. Hatte von Fussrasten, Sitzbank, Front (Rade Garage), Gepäcksträger, Heck alles umgebaut - wegen Ergonomie - Bin 1,92 m und hab 115 Kilo. Erste lange Reise am Balkan und ich hab sie wieder mit 6000 km verkauft. Einmal im Gelände … einfach mega…… (fahre meist alleine)…. Aber die Anreise war mir immer zu anstrengend. Wenn du mal nach 900 km am Stück auf der Autobahn das Ziel erreichst bist fertig (zumindest ich). Das war der Hauptgrund sie zu verkaufen …… da ich nun mit mehr Gewicht unterwegs bin, fahre ich das TET Gelände nicht mehr alleine …… Wünsche dir als aller erstes alles erdenklich Gute für deine Gesundheit und baldige vollständige Genesung 🙏 und viel Spaß mit dem Ding. Es ist schon leiwand, aber die Anreise ist halt nicht einfach damit. Bin auf deine Erfahrungen gespannt ….. Liebe Grüße aus Österreich 🇦🇹 Tom
Hi Tom. Der Sitzkomfort ist echt bescheiden. Da brennt mir mit der OEM Sitzbank auch bereits nach 100km der Hintern. Aber die Zukunft wirds zeigen. Wenn ich Geld bzw Teile für die Tenere habe, werde ich diese ja wieder aufbauen. Das ist aber ein Langzeitprojekt. Ich bin ja kein Werksfahrer oder werde gesponsert 😁 Beste Grüße.
Moin, gute Entscheidung. Habe den Kanal im Abo obwohl ich was ganz anderes fahre. 😂 Ideen kann man sich überall klauen. Bin schon auf die Umbauten der 701 gespannt. Denn die gehört bei mir auch in die engere Wahl. Die Kove und Ajp natürlich auch aber sind mir zuwenig Händler. Die Tenere finde ich auch super aber halt das Gewicht. Äh ja hat ja meiner auch. 😂 Daher wenn was dazu dann viel leichter wie meine Twin. Mfg
@@BurningFeetAdventures 😂 Naaaja das wäre das dritte. Ach und auch wenn Öttinger auch bei uns hergestellt wird muss man es nicht trinken. 😂😂 Ne alles gut.
Hey Gratulation ! Vll kennst du Niko Kavallar auf UA-cam , hat schöne Videos mit seiner 701 in den USA ... Ich meine auch irgendwo war ein Kommentar von einem Landsmann der mit seiner 701 rund 40tkm drauf gefahren hat ohne wirkliche Probleme oder Pannen .. (find ihn aber grad nicht) .. Kommt noch ein LR Kit oder nur der 5L extra Tank ? Was passiert mit der Gabel ? Hurry up hahaha, Gruß ✌😁😁
Die AJP ist sicher nicht schlecht aber was machst du wenn was kaputt geht, da hatten schon einige Leute richtig Probleme...die eine Fahrerin hat sogar ihren ganzen Trip abgebrochen in Kolumbien weil niemand das Teil reparieren konnte und die Leute aus Portugal auch gar nix gemacht haben...für Fernreisen ist die T7 das beste, für kürzere Trips ist die 701 aber sehr gut denk ich! Der kleine Rabauke muss aufs Thumbnail nächstes Mal !!😅
Da bin ich noch unsicher welcher der beiden es sein wird. Ggf ja auch der von der Rallye 450. Das hängt von der Tour ab. Für Afrika ist der große Tank ein Musst Have aber in Europa nicht nötig. Gruß, Stefan.
Kick Ten Minutes! KTM Husqvarna GasGas Alles der selbe ....... . Ich bin mir sicher, du wirst die Zuverlässigkeit der Tenere noch vermissen. Wie auch immer, deine Entscheidung, viel Spaß damit.
@@BurningFeetAdventures oha, so klein ;-) ist dann eher was für "miniaturianer"......wohl eher 910mm oder 91cm....und das ist dann schon ganz schön hoch 🙂Nichts für ungut und viel Spaß beim weiteren Umbau. Die Beweggründe kann ich zu 100% nachvollziehen! Bei mir wäre es wohl die Kove geworden, wenn es diese denn 2020 gegeben hätte....die 701 (2018er) sollte es eigentlich werden und hatte mir auch schon einen Rade Rally Tower bestellt. Nach der Probefahrt wurde es dann doch was anderes......die Motorgeräusche gingen gar nicht, die Vibrationen auch nicht, fand sie insgesamt auch zu schwerfällig. Die T7 hätte mich auch gereizt , war mir aber einfach zu schwer und der Schwerpunkt zu hoch. Ansonsten einfach ein TOP Motorrad. Schade das Yamaha keine T5 gebracht hat mit 150-160kg (1oder2 Zylinder).....
@@riscracing5538 😄 ja, so klein. Ich glaube ab 2019 wurde ein verbesserter Motor mit deutlich weniger Vibrationen eingeführt. Ich zumindest finde die 701 für einen Einzylinder vibrationsarm obwohl ich eine richtige Stolle montiert habe.
Moin...aber warum ist es jetzt nicht die AJP geworden? Bist Du nicht mehr drauf eingegangen. Hast du die mal gefahren? Überlege auch mir etwas leichteres zu zulegen. Frage für mich ist ob zusätzlich zur T7 oder eine für alles. PR7 oder die 690/701 Plattform wären als Ersatz bei mir auch in der Auswahl. Wünsche Dir weiter gute Genesung....das ist erstmal das wichtigste💪
Der Händler hatte sich dann bei mir gemeldet und gesagt AJP liefert voraussichtlich erst wieder im September. Damit war der Punkt Geschicht. Abgesehen davon finde ich sie 701 als UA-cam Projekt auch interessanter. Gruß, Stefan.
Auf jeden Fall ist die 701 die richtige Wahl, für das was Du vorhast. Ich hätte die X Ausbaustufe genommen, aber das sind ja nochmal 2800€. Auch wenn jetzt alle aufschreien die T700 ist ein FunBike für mal durch Gemüse und um den Kirchturm. Der werden Sachen angedichtet die sie nicht kann. Fernreisebike ist sie nicht, dafür gibt es GS, Tiger, AT und KTM die diese Diziplin perfekt meistern. Endurohibike ist sie auch nicht, dafür gibt es Fantic,Husqvarna,GASGAS.Natürlich kann ich ne T700 wie jedes Moped durch Gelände prügeln. Am Ende des Tages wird von der T700 nicht mehr viel übrig sein. Es ist eben doch ein Unterschied ob man mit Ottonormalverbraucher Material für 9500 € an den Start geht oder eben mit Semiprofimaterial für das doppelte oder dreifache an Kohle hinlegen muss weil es fein in Manufactoring gebaut wird.
Die neueren Modelle, so ab 22 haben keine bekannten Probleme mehr. Habe dich ja schon auf FB in der Husky Gruppe „erwischt“, von daher ist das Video keine Überraschung. Seit März/April steht ja auch eine 22‘er Husky neben meiner 19‘er Tenere. Beide Bikes haben ihre Vor- und Nachteile. Aber ganz klar, klingt der Motor der T7 besser. Die 701 ist eine Rappelkiste, aber durch das Gewicht sehr angenehm im Handling. Die AJP und Kove finde ich auch interessant, habe da aber bedenken was die Ersatzteilversorgung angeht. Lg Holger
Moin, willkommen im Club. Gute Entscheidung. Ich beobachte deinen Kanal schon länger und habe mich auch gefragt...was will der Junge mit dem Dickschiff in der Wüste;-). Die 701 ist mit Sicherheit nicht das Non pkus Ultra, aber ich denke für deinen Einsatzzweck im Moment die bessere Wahl. Meine 701 konnte ich schon intensiv auf Island testen und bin absolut überzeugt von dem Teil. Umbauten sind absolut notwendig...z.B. auch Lenkererhöhung, ganz neue Welt. Viel Spass beim Umbau bin gespannt wie es weiter geht und vor allem auf den Einsatz in der Wüste
@@Heizschnucke ich freue mich auch schon wie Bolle die 701 in den Dünen fliegen zu lassen. Der RadeGarage Tower ist ja schon von Werk am Lenker einige cm höher. Momentan komme ich da ganz gut zurecht. Hast du den Original Sitz verbaut?
@@BurningFeetAdventures Rade Garage ist natürlich perfekt, hätte ich auch wenn ich eine Chance auf Eintragung gehabt hätte. Fahre noch die Original Sitzbank, war eine Qual bei längeren Touren. Ich denke ich werde auf Seat Concepts wechseln.
@@BurningFeetAdventures Glaub mir, ich habe hier im Norden alles durch. Von TÜV Hanse bis DEKRA keine Chance...falls du einen Prüfer mit Herz haben solltest. Lass es mich wissen, ich bestelle das Ding sofort;-)
Schönes ehrliches Video. Ich stand 2017 vor einer ähnlichen Situation wie du. Ich habe mich dann auch für die Husky entschieden. Angefixt war von einem Omega Rallyeumbauvideo. Ich hab das auch so umgesetzt und jedes Jahr weiter perfektioniert. Zwei wichtige Dinge! Gegen die perversen Motorgeräusche helfen Ohrstöpsel 😀. Für Offroad unbedingt ein anderes Luftfiltersystem. Der OE Luftfilterkasten bzw. Deckel ist für Staub eine Fehlkonstruktion. Kleines Video vom Zusammenbau ua-cam.com/video/TQdN69z-z5Q/v-deo.html Bin auch nicht so weit weg in Nordsachsen.
@@friedrich9902 der Omega Kit ist auch mega. Nur der Preis schreckt ab. Aber bis Nordsachsen ist es ja nicht weit. Dann können wir eine Runde drehen u du gibst Tipps zur 701
Sehr cool mit dem neuen Bike. Habe gerade die gleiche Entscheidung getroffen - von der T7 zur Husky. Habe allerdings bewusst ein Euro 4 Modell genommen, da ich auf den Sound nicht verzichten möchte und der Euro 5 Motor, bzw Auspuff schon sehr zugeknallt ist. Allerdings habe ich meine T7 verkauft. Hoffentlich werde ich nicht von der "Qualität" des KTM Konzerns enttäuscht. Gäbe es eine Alternative in dem Bereich, hätte ich auch sicher keine KTM/Husq/GasGas genommen..Leider haben die Österreicher in dem Bereich das Monopol - und Kove und Konsorten gefallen mir optisch nicht. Schade, dass die Japaner dem leichten Einzylinder schon seit mehr als 10 Jahren den Rücken gekehrt haben. Ich würde definitiv lieber ein 400-700ccm offroad Bike aus Japan kaufen als aus Österreich. Naja seid drum - der europäische Markt juckt die finanziell halt nicht - bleibt Prestige für die Herren Yamaha & Co. - Geld wird mit Rollern in Asien verdient. Ich freue mich auf jeden Fall sehr auf deine kommenden Videos mit der Husky und deinen Eindrücken, Reisen und was sonst noch alles dazu kommt :) LG nklx_moto
1. Die Kove ist als Wettbewerbsmotorrad gedacht: immer voll Stoff. Wenn du Enduro wanderst mit niedrigen Drehzahlen kommt bei der Kove nicht viel. 2. Für ein Chinamotorrad zu teuer. 3. maximale Zuladung nur 115kg! (Max Ges Gew.: 260kg). Aber wie schwer ist denn die Husky? 155kg?
Habe die Kove 3 Tage in den Vogesen durch die Kurven geheizt und auch Mal etwas Offroad durch die Wälder, 850km bei über 30 Grad, bis auf die Sitzbank alles Top. Intensives Offroad kommt demnächst auch dran, denke aber nicht, dass die da enttäuscht. Kleine Änderungen habe ich an ihr vollzogen. Handling finde ich etwas leichter als bei meiner 690er KTM Enduro R....Preis/Leistung unschlagbar!
@@gbner9991 Ich muss zugeben: Nein. Ich habe mir u . a. die Drehmomentkurve angeschaut was Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen angeht und Berichte gelesen und gehört. Ich war auch interessiert an der Kove, für mich war die Zuladung das Aus. Ich habe 102kg +Flüssigkeiten , da bin ich schon drüber.
Der kleine Kater war für mich das Highlight😂...spass bei seite. Der Motor ist bei Pflege(ölwechsel und Ventilspiel checken lieber etwas früher als zu spät) ziemlich unproblematisch. Trotzdem bleibt es ne Ktm. Die karren erfinden teilweise Fehler , von denen man nicht wusste das sie gibt😂 Aber vieles ist auch Stammtisch gerede. Versuch macht kluch. Man fängt halt an in anderen Maßstäben zu denken und freut sich plötzlich über 20 000 problemlose Kilometer 😂 Tenere ist bei 50 000 Kilometer eingelaufen. Man kann nicht alles haben. Als treuer Begleiter finde ich es richtig spannend . Denn so kannst du erstmal fehler machen die mir dann erspart bleiben. 😂 Also klar weiter verfolgen den Kanal. Wenn du dann irgendwann bei einer Gs angekommen bist, bin ich raus😂
@@volbeat676 genau. Manches muss man erst selbst ausprobieren um sich eine Meinung zu bilden. Da verhält es sich wie beim Reisen. Erst wenn man sich selbst in die weite Welt hinaus wagt, weiß man wie es dort so ist und ob es einen gefällt ✌️
Na die 790er u 890er ist nicht leichter als die T700. Beide liegen um die 206kg. Das Fahrwerk ist auch nicht besser als das an meiner umgerüsteten T7, die ich gecrasht habe. Das einzige was bei der KTM besser ist, ist der Schwerpunkt und die Power.
Öttinger? Probiere mal das alkoholfreie Birell aus Pilsen ;-) Ja, die eierlegende Wollmilchsau - fernreisetauglich und gleichzeitig kompetent in den Dünen. Husky 701 gehört zum engen Kreis der möglichen Maschinen, keine Frage. Dir muss sie taugen, das zählt. Und offensichtlich ist beim Fahren der Funke übergesprungen. Grüße an Frank. Günter/Nürnberg
@@BurningFeetAdventures Wann und wo ist MaxlRide, Stefan? Nach Werder komme ich gern mal wieder, fand das super. Aber dann mit neueren Reifen. Bringe Birell mit, wenn ich das hier im Getränkemarkt finde. Und auch ein paar Fränkische Biere. Ihr müsst die aber kühlen! Bis bald, Günter
@@enduromotorradtouren maxlride moto Festival ist diese Woche Freitag bis Sonntag. Ich bin von Donnerstag bis Montag da. Das findet in Tuntenhausen statt.
@@BurningFeetAdventures Tuntenhausen klingt nach Bayern. Kommst du da direkt an Nürnberg vorbei? Da ließe sich evtl. ein Treffen einrichten. Eigentlich will ich ja auf den TET F Sektion 13, aber das geht nur ein paar Tage. Könnte also durchaus klappen!
@@enduromotorradtouren na auf dem Treffen bin ich definitiv. Das liegt bei Bad Aibing, oder so. Ich u mein Moped werden mitgenommen von daher stoppe ich nur in Österreich beim Leistungsprüfstand u fahr anschließend direkt zum Treffen.
Bin ex motorally rennfahrer, hab der 701 gehabt. Hab die gabeln von unser bester Suspensionspezialist in Friaul machen lassen (alberto orioli der cousin von der mytischen edy orioli) alles in lot gekriegt aber dieser motor... Nee und auch die ganze Ergonomie insbesonders beim stehenfahren. Hab der freund der eigentlich der besitzer ist wieder dankend zurückgegeben 😊 very good mofa but not for me. Meine letztes rennmaschine war ein tm 510 (sogenannte "Parkinson") bereitet vom der andere mythos Mauro Sant Offizielles Mechaniker ktm Yamaha usw. Ohlins poletti vor und hinten ein fantastisches mofa!!
Ich würde dir empfehlen dich auf so einen Tripp vorzubereiten. Fahr nach Holland auf irgendeine Tiefsand-MX Strecke und lerne dort auf losen Untergrund schnell zufahren ohne in jeder Kurve eine Bodenprobe zu nehmen und das bis dir die Zunge auf dem Lenker liegt. Bereite deinen Körper intensiv auf die Dauerbelastung vor. Man kann doch nicht im Ernst meinen von einer T7 auf einer Husky 701 umzusteigen und schon läufts. Der Warnschuß mit deinem Megacrash sollte dir eine Lehre sein. Fahrkönnen und Kondition kann man auch mit viel Geld nicht kaufen, daß muss man erlernen und sich erarbeiten.
@@Little-Wali naja. Sand gibt's genug in Brandenburg, da brauch ich nicht nach Holland fahren. Ich bin auch kein schlechter Sandfahrer. Anscheinend guckst du von mir sonst keine Videos. Und ja, 40kg machen im Tiefsand einen Unterschied. Trotzdem Danke für deinen gut gemeinten Ratschlag. Gruß, Stefan.
@@guidorien8430 Hi Guido. Aber mit der World Raid wirst du ja auch deinen Spaß haben. Ich persönlich hätte mir zwar nie eine Worldraid gekauft, aber das ist ja meinem Anforderungsprofil und Erfahrungen geschuldet. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures war ein günstiger Vorführer zum Mitnehmen. Zünder Zeit waren gebrauchte teneres nicht viel günstiger. Außerdem bin ich tankfaul🤣 Mit Euro 5 sind die Beine auch schnell heiß
Mutige Entscheidung sich als Tenere Fahrer ne KTM/Huski zu holen. Informier dich unbedingt vorher beim z.B. Pirate Racing UA-cam Kanal über die ganzen mechanischen "Eigenheiten“ wie Kupplungsnehmerzylinder, teilweise noch Kipphebelthematik usw. des Einzylinder sonst könnte das ein böses erwachen werden. Grüße von einem ehemaligen und jetzt geheilten KTM Fahrers.
@@blackktmdas wollte ich @burningfeetadventures auch schon schreiben. Die Videos von Pirate Racing und Braap Support lassen mich an der Qualität und Qualitätsicherung bei KTM arg zweifeln.
Hallo Mann, ich mag deinen Kanal und gerade deshalb, komme ich heute mal aus einer anderen Richtung. Lasse dir gesagt sein, denke nicht über ein neues/anderes Bike nach. Davon gibt es dutzende und jedes Jahr kommen 5 neue hinzu. Eines ist glasklar. Der nächste Abflug und damit Einschlag kommt, egal auf welchem Bike du sitzt. Denke also darüber nach, dass du mit deinem Körper, der gerade mit viel ärztlicher Kunst und noch mehr Glück zusammen geflickt wurde, die nächsten 40 vielleicht 50 Jahre auskommen musst. Ja, plane völlig neue Ziele aber nicht ein anderes Bike. Gruß Wolfgang
Hi Wolfgang, Danke für deinen Input. Der Crash war zwar ziemlich heftig aber das Motorradfahren würde ich deshalb nie aufgeben. Wenn mich der Unfall eines gelehrt hat dann, dass es morgen schon vorbei sein kann. Auf 50 Jahre zu spekulieren, schränkt das Hier und Jetzt ein und bescheidet dich in der Freiheit deine Träume auszuleben. Beste Grüße, Stefan.
Hallo Stefan, Gruß aus Spanien. Danke für deine erfrischende Antwort, in einem flotten Kanal. Aber, an dieser Stelle noch einmal der wohlgemeinte Hinweis: "Lerne aus den Fehlern der Anderen" Ich nenne mal den Namen "Itchy boots" Die Mutter aller Endouro Träume. Sie hat es jetzt verstanden und ist am Ende ihres bisherigen Weges angekommen. Das ist das, was ich das Prinzip "lernen aus Schmerzen" nenne. Einfach ein weiter so und jetzt erst recht, kann es nicht, darf es nicht und wird es bei ihr nicht geben. Das ist für mich gelebte Eigenverantwortung. Was nicht bedeutet, das sie nie wieder auf eine Maschine steigen oder als UA-camr verschwinden wird. Nix für ungut, allezeit gute Fahrt und sollte dir bei hoffentlich bester Gesundheit nächstes Jahr um diese Zeit, der Sinn nach einer Pässe Tour in Ladakh/Indien stehen, melde dich einfach. Wolfgang
@@WolfgangSchäfer-g5j na der Himalaya ist natürlich auch noch auf meiner To-do Liste. Bisher war ich immer nur zum Bergsteigen u Bergwandern da. Gruß, Stefan
Also wenn du n gutes Navi haben willst, dann brauchst du mit der Uralt Hardware von CarpeIter auch nicht mehr anfangen ne ... hab das Zeug hier zu liegen ... einfach nur Schrott, erst Recht nach dem Android 11 Update ... wusste nicht, dass ein Tablet noch so langsam sein kann ... Bei mir rennt jetzt ein Tripltek T9 mit nem Silverfox Controller ... da ist das CarpeIter mit dem Plastik-Controller gefühlt 50 Jahre zurück
@@BurningFeetAdventures macht Sinn ... ich hatte mir das T9 bestellt, nachdem der CarpeController auseinander gefallen ist (und ich habe bei weitem nicht den Einsatz, den du hast) und das CarpeIter partout keine korrekte Richtung via Kompass angezeigt hat. Ich hatte dann dem Support geschrieben, was sie machen müssen, damit der Bug behoben ist (sogar welche Datei sie anpassen müssen) und nach dem Android11 Update war der Fehler immer noch da und das Tablet war logischer Weise noch viel langsamer als vorher ... für mich nicht mehr zu gebrauchen
![ACT Pyrenäen: Wortwörtlicher Zusammenbruch [EP 2]](http://i.ytimg.com/vi/JuMN9y1wyuA/mqdefault.jpg)
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Also ich mag ja Deinen Kanal sehr, doch das Öttinger kann und will ich Dir nicht verzeihen! 🤣
Das böse Ötinger. Wäre ich ein Biathlet könnte ich ja für Erdinger Werbung machen 😆
@@BurningFeetAdventures😂
Oettinger ist lecker. Musst Dich nur von dem "Hartz 4 Bier" Braingefucke des Mainstreams frei machen.
ahahaha 😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Egal, hauptsache bier aus Bayern 💪🏻
Mir ist es egal welche Motorradmarke jemand fährt. Der Mensch der draufsitzt, macht die Sache interessant.
@@Klausheckenritter sehe ich auch so.
Habe mir dieses Jahr eine 701 Enduro gekauft. Auch für die Wüste und den Tet, weil mir alles andere vor allem fürs alleine Reisen zu schwer war. Sobald ich mich darauf gesetzt habe, hatte ich direkt mehr Selbstsicherheit als mit meiner Norden 901 gespürt, obwohl ich noch keinen Meter Offroad gefahren bin. Folgende Mods kamen dran:
-Rebel X Tower mit Windschild und Scheinwerfer. Ist teuer aber sehr gut. 130 Autobahn kein Problem mehr. Das Licht ist auch sehr gut.
Remus Auspuff. Geiler Sound und deutlich weniger Hitze als original. Vorallem wegen des Gepäcksystems an der Seite wichtig.
-Neue Sitzbank auf jeden Fall ein Muss. Die Standard ist ab 4h nicht mehr auszuhalten.
-Sturzbügel und Motorschutz von Outback motortek
-Twin Air Luftfilter
-Einklappbare Spiegel und einklappbares Bremspedal
-Lenkererhöhung und Kupplungs und Bremshebel von Voigt MT. Sind sehr gut.
Handprotektoren die mit Lenker verbunden sind.
Als Gepäck habe ich bei meiner ersten Testtour einen Gepäckträger mit Enduristan Seitentaschen benutzt. Hat mit allerdings nicht gefallen, weil die Last auf den nähten der Tasche zu groß war. Werde jetzt folgendes ausprobieren:
Enduristan Sandstorm ohne Gepäckträger
Nomad Luggade Rack mit Gepäckrolle
Und dann Sturzbügel Taschen und einen Mini Tankrucksack.
Bin in meiner Testtour vom Ruhrgebiet bis zum Wörthersee in einen Durchgefahren. Kein Problem. Zurück bekloppterweise von Bosnien bis ins Ruhrgebiet in 20h. Ging auch. Entscheidung war die richtige. Fährt sich super geil im Gelände. Nicht zu vergleichen mit den Reiseenduros. Landstraße und Enge Pässe machen auch richtig Spaß. Nur Autobahn ist weniger Komfortabel. Aber es geht.
@@MotorJan289 Hi Jan, danke für dein Feedback zum Bike u der Gepäcklösung.
Was meinst du mit zu viel Belastung der Nähte? Hattest du ein Lugguage Rack für die Blizzard XL montiert?
Ist der Sandstorm nicht ein Tankrucksack?
An der Gepäcklösung für längere Touren arbeite ich auch gerade 😉
Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ups. Da habe ich mich vertan. Ich meine die Monsoon 3 Taschen. Die hatte ich an den Outback motortek Gepäckträger montiert. Das hat mir garnicht gefallen. Vor allem, weil der Gepäckträger an den Beinen gestört hat. Ich werde die Taschen noch einmal ohne Gepäckträger probieren. Dazu etwas weniger befüllen und sperrige Gegenstände wie den Schlafsack in die Gepäckrolle oben verlagern. Denke dann sollte es passen. Ansonsten würde ich nochmal die Blizzard ausprobieren. Würde aber auf jeden Fall eine Gepäckrolle oben empfehlen. Da einfach aufpassen, dass diese vor oder hinter dem Tank ist. Aber das sollte kein Problem sein, wenn diese nicht zu groß ist.
@@MotorJan289 ich experimentiere mit den Blizzard XL und den Giant Loop Mojavi als Satteltaschen.
Was habt ihr alle für ein Problem mit der Sitzbank ? 😱 Wir sind jetzt mal eben von Trelleborg nach Arvidsjaur in Schweden hoch gefahren. Davon die Hälfte TET. Gestern über 900 km nur von Tankstops unterbrochen. Die Sitzbank geht absolut klar. Denke es ist eher bei jedem Fahrer individuell ob er damit zurecht kommt.
@@BurningFeetAdventures Moin.
Hab eine 701 und fahre Blizzard XL direkt auf der Verkleidung und das ist 100% haltbar und passt TOP!
Halter für hinten: Perunmoto. Das ist der stabilste auf dem Markt.
Zubehörauspuff ist ein MUSS, sonst schmelzen die Taschen.
Was die harte Sitzbank angeht: Ich habe mir einfach ein Fell drübergeworfen. Top!
700km Autobahn auf Stollen: Kein Problem.
Die Gabel musst du auf jeden Fall überarbeiten (lassen), da sie VIEL zu hart abgestimmt ist für Enduro. Da kannste kaum einen Feldweg fahren, ohne dass es dir die Plomben raushaut.
Es gibt einen Umbausatz von Dowatek, der aus der Gabel wieder eine symmetrische Gabel, mit Druckstufe unten und Zugstufe oben einstellbar, macht.
Der Abstimmungsbereich nach dem Umbau ist riesig und die Gabel funktioniert richtig gut.
Den Einbau kann man auch selbst durchführen. Man muss sich nur einen Halter für das Dämpferrohr bauen.
Für Infos kannst Du mich gerne anschreiben.
Das Federbein ist ganz okay, könnte aber auch etwas weicher sein.
Den Quickshifter kannst Du direkt deaktivieren lassen, denn der funktioniert beim Kuppeln mit 1 oder 2 Fingern absolut nicht!
Der Schalter wird einfach zu spät betätigt und es kommt oft vor, dass der Motor im "Zwischengang" ungewollt hochdreht.
Man kann den Stecker abstecken, 1x den Motor starten, Fehlermeldung abwarten, Stecker wieder draufstecken, 3-4x Motor starten und die Fehlermeldung ist weg. Der QS funktioniert dann nicht mehr. Oder man lässt ihn bei KTM deaktivieren.
Leben ist Veränderung, viel Spaß und Erfolg und mach weiter so 👍
@@JanReckziegel-m4l werde ich definitiv machen 👍
Glückwunsch ! bei mir ist die Reihenfolge grad umgekehrt . nach 30 Jahren Motorradabstinenz habe mich mir 2019 erst mal, weil keine Ahnung, ne GS1250ADV gekauft... kannst nix mit falsch machen, der Reisedampfer schlechthin, wenn man nicht (bei meinen bescheidenen Fähigkeiten) richtig offroad fahren will. habe dann so viel Spaß am Erdferkel-Modus bekommen, dass ich ne 701 gekauft habe. mit 500km "gebraucht", bereits mit Nomad-Tower, zweiter Tank von Rade-Garage, Skidplate und bin mit der schon auf TET, ACT Pyrenees, LGKS, Assietta ... gefahren... sie macht einfach Spaß, aber lange Strecken auf der Autobahn mit den grobstolligen Reifen sind halt auch eher spaßbefreit. Per Zufall hat ein Bekannter von mir ne T7 mit grad 3000km verkauft.... mega Preis, musste ich haben, TT-Dämpfer und Federbein etc. dran und die ist halt die eierlegende Wollmilchsau.. werde aber erst mal alle drei behalten, weil jede auf ihre Art richtig Spaß macht.... ob das vernünftig ist ? mir eh egal. im nächsten Leben bin ich vielleicht vernünftig. in diesem nicht mehr :-) bin gespannt auf Deine Umbauen ! Allzeit gute Fahrt und DLzG
@@gerdmueller4095 Hi Gerd. Wenn Geld 💰 keine Rolle spielen würde, hätte ich wahrscheinlich 30 Motorräder in der Garage, für jeden Monatstag eines 😁
@@BurningFeetAdventures dito 😊
Habe eine 690 R aus 2022 umbauen lassen. Jetzt mit Tower und Vordertanks der 450 Rally. Sieht aus meiner Sicht super aus
Hi. Bei den Tanks bin ich mir noch unsicher. Der RadeGarage Kit würde wahrscheinlich erstmal reichen. Musstest du an der Airbox etwas verändern um die Rally Tanks zu montieren? Gruß, Stefan.
Gratuliere zum neuen Bike 💪👏👍 ich habe vor 2 Wochen Probefahrt gemacht, nur wegen Gewicht 👍 einfach toll 👍 viel Spaß damit und eine gute und sichere Fahrt🍀
@@ljubott danke 👍
Gratuliere zum neuen Bike - bin sehr gespannt was Du mit dem Ding alles anstellen wirst wenn Du wieder 100% fit bist (ich hoffe das ist bald 😉)
Absolut nachvollziehbar. Es bleibt weiter interessant auf deinem Kanal. Ich bleibe dabei und wünsche dir gutes Gelingen 😅
Genau es soll ja nicht langweilig werden. U nach 5 Jahren ist das Thema Tenere 700 auch schon abgenutzt. Die großen Veränderungen kommen nicht mehr, insbesondere da mein Bike schon stark modifiziert ist.
@@BurningFeetAdventures Stimmt, du hast schon ziemlich alles rausgeholt👍
Werde dir und deinem Kanal treu bleiben 👍
Deine Videos sind gut 👍
Mir kommt auch kein Motorrad mehr aufen Hof, wo die dat Gewicht mit ne 2 beginnt.
Weiter so 😎🤘
Ich schleiche auch schon seit Jahren um die 701 herum, um eine leichte Alternative zu meiner GS zu haben. Danke für die Fürs und Gegen zu den anderen Mopeds, kann ich alle nachvollziehen. Ich bin gespannt auf deine Umbauten und hab deinen Kanal jetzt abonniert.
@@klauseiing2967 willkommen Klaus ✌️
Danke 🙏🏼 ich freue mich auf die nächsten Videos. Ansonsten bis bald auf den nächsten Enduro-Events.
Am ende muss man immer ein Kompromiss eingehen 👍 die 701 ist ein klasse Motorrad meine Wahl wäre es aber nicht für die Fernreise.
Für mich aber auf die nächsten Videos 😁
Für Oettinger darf man schon Werbung machen. Ist auch meines Erachtens eines des besten Alkfreies.
Beste Wahl!
Bin mit meiner 701 e5 56.000km nach Nepal und zurück gefahren.
Außer Verschleißteile habe ich nichts dran gehabt.
Das Gewicht und die Leistung sind perfekt.
Viele andere Fernreisende die ich traf haben mich um das Gewicht beneidet.
220kg vollgetankt mit Ersatzteilen, Campingausrüstung etc.
Leider überhitzte sie gelegentlich wodurch ich die ZKD killte.
Die habe ich erst zurück in D gewechselt. Bis dahin ca alle 1000km 100ml Wasser aufgefüllt.
Da ich nie die Ventile einstellte (wegen der Umstände und auch Faulheit), haben die Schäfte von den Auslassventilen Übermaß bekommen wodurch ein Ventil nicht mehr richtig schloss. Der Ventilsitz hat auch gelitten.
Ich habe mir dann bei eBay einen gebrauchten Kopf für 350€ bestellt, teilüberholt und die wilde Fahrt kann weitergehen.
Die Hohnspuren sind trotz Überhitzungen, extremen äußeren Einflüssen, Schaumluftfilter, schlechtem Sprit und gefälschten Motorölen noch komplett zu erkennen.
Die Gabel wurde erst nach ca 40.000km und einer extrem langen Fahrt quer durch die Steppe Kasachstans undicht. Hat aber auch bis nach Hause gehalten.
Umbaumassnahmen waren ein Zusatztank, größere Fussrasten und ein Windschild.
Was ich nach der Erfahrung am Bike heute ändern würde…
Evtl zwei Doppeltanks vorne weil das hintere Tanken lästig mit Gepäck ist. Ist mir aber zu teuer…
Bei Fragen -> insta @myrius1234
@@mariusontrack988 Hi Marius. Deine Erfahrungen machen mir Mut. Im Himalayas war ich bisher immer nur zum Bergsteigen/ Trekking, aber mit dem Motorrad ist das auch sehr interessant. Dazu werde ich dich bestimmt mal anschreiben. Beste Grüße, Stefan.
Worschd wasd fahrst, du bist der Kanal:)
@@alfrolfk.4643 👍
Willkommen im KTM/HVA Team 👍🏻
😂😂😂
Danke für die freundliche Einladung 😎👍
@@BurningFeetAdventures KTM ist sehr interessant motorrad, er lebt immer reparieren und hat besser elektronischen. Ich habe ein KTM 1290 und fahren 55 tausend Kilometer. Tut mir leid für mein Deutsch 😔
Ich fahre die Ktm 690 Enduro R aus 2023. Bin voll zufrieden und fahr alles mit ihr. Aber mindestens 60% offroad. Mir taugt die extrem und macht echt Spa§im Gelände.
Mal schauen wie die 701 u ich zueinander passen 👍
Interessantes Motorrad. Steht auf einer *muss ich noch fahren* Liste.
Ich fahre selber T7 und habe in den letzten Monaten den gleichen Gedanken:“ Ténéré ist super, nur leider etwas zu schwer, leichte off road taugliche Maschine mit Straßenzulassung und genug Benzin dabei zu haben, um nicht alle 200 km zu danken, muss in die Garage!“
Nach langem überlegen habe ich mich für KOVE 450 Rally entschieden. Ende August hole ich sie ab und bin gespannt, wie sich die Kiste fährt.;)
@@Maslennikow wenn du aus dem Raum Berlin kommst, sag bescheid. Dann komm ich mir dein Schätzchen mal angucken.
@@BurningFeetAdventures aus Hamburg, das ist aber nicht weit.
Komme gerne vorbei :)
@@Maslennikow mach das. Dann drehen wir hier eine gepflegte 150km Geländerunde um Potsdam. Beste Grüße.
Allzeit gute Fahrt - die 701 ist schon eine coole Socke! Ich überlege auch schon, was ich als nächstes in die Garage stelle. Nach 4000 km in 9 Tagen mit diversen Offroad-Passagen in Bosnien und Kroatien und diversen Abflügen, wünsche ich mir grad auch ein leichteres Bike 😀
Fährst du eine Tenere 700?
@@BurningFeetAdventures neeee ich habe mir die neue Honda XL750 Transalp gekauft und etwas umgebaut 😅 die ist auch toll aber trotzdem wäre etwas leichter und geländegängiger für diese Einsatzzwecke ganz schön. Ansonsten geht erstaunlich viel mit der Transalp! Lg
Schönes Moped, viel Spaß damit. Und
Danke. Das werde ich bestimmt.
Du hattest es selber schon erwähnt: Die TÉNÉRÉ ist unverwüstlich, mit ihr kommt man immer ganz ohne Probleme ans Ziel. Aber du hast dich entschieden und wirst mit der Husky aus dem Hause KTM jetzt wahrscheinlich erfahren, was Unzuverlässigkeit und Probleme sind. Auf unseren Reisen gab es immer nur Probleme mit der in Orange gehaltenen Marke.
Auch die Motorcharakteristik "Ready for Race" ist für lange Reisen überhaupt nicht geeignet.
Aber Jeder, wie er will.
Ich schätzte deinen Kanal natürlich besonders, auch wegen der Begeisterung zur TÉNÉRÉ 700 - schade.
Ich wünsche dir weiterhin gute Besserung und viel Spaß mit deiner Neuen.
@@ingolochert6328 Hi Ingo. Ich habe ja noch eine Tenere 700. Praktisch die, die wir fast zeitgleich zusammen bei Yamaha in Steglitz bestellt haben. Aber die muss erstmal sehr aufwendig repariert werden.
Die Tenere wird mich u den Kanal daher noch weiter begleiten. Leider ist da jetzt noch ein Mega Schaden dazugekommen. Video folgt.
Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Hi Stefan
Ich finde es toll, daß du die angeschlagene Lady wieder fit machen willst. Ich freue mich schon auf die Videos dazu. Meine Erfahrungen mit den Mopeds aus Mattinghofen sind eben leider nicht so positiv, besonders auf Reisen nicht. Dagegen bin ich in 36 Jahren YAMAHA TÉNÉRÉ nur zwei Mal nicht am Ziel angekommen. Einmal mit defekter Lichtmaschine, einmal mit einer eingedrehten Angelschnur um die Getriebe Antriebswelle. Sonst immer problemlos.
Vielleicht kommst du ja mal zum Quatschen zu mir bei POLO vorbei, würde mich freuen.
LG Ingo
@@ingolochert6328 zu welchen Polo Store hat es dich jetzt verschlagen? In Potsdam gibt es ja seit einigen Jahren auch einen 😁
@@BurningFeetAdventures Ich bin nach meiner Irrfahrt bei YAMAHA ZENTRUM BERLIN (ohne Worte) über YAMAHA Fuhrmann (kann ich nur empfehlen) zurück nach Hause gegangen - zu POLO Holzhauser Strasse.
Zurück in meine geliebte Technik, wo dann auch immer meine jeweilige TÉNÉRÉ steht. Ich würde mich freuen, wenn du mal vorbei kommst. Aber Achtung: Einen Tag in der Woche habe ich frei. Diese Woche am Mittwoch. Nächste Woche dann ausnahmsweise Fr und Sa - da bin ich beim TÉNÉRÉ Sachsen Treffen.
LG Ingo
Da ist aber jemand getroffen nur weil es keine Yamaha mehr ist 🙄😂 Die 701 ist genauso unverwüstlich wie eine Tenere und wesentlich besser im Gelände zu händeln. Wenn du der 701 etwas Wartung und Pflege zusprichst wird sie dich sicher nicht im Stich lassen.
Hey 👋 sind gespannt auf Deine Umbauten und die Langzeiterfahrungen mit der 701! Viel Erfolg dabei und weiterhin gute Besserung 🍀 . Schön wäre mehr von Deinem Videopartner ( Dem Kater ) zu sehen 😻... Unser Kater hilft immer zuverlässig beim Bike Schrauben 🙈 Grüße aus OWL.
Der Speedy ist eigentlich eine Sie 😉 und hat sich einen eigenen YT Kanal verdient 😄
Habe damals für mich zwischen der Husky und Tenere entschieden und habe die Facebookgruppen verfolgt. Bei der Husky schien es ständig irgendwelche Probleme zu geben. Das war aber die erste Generation. Wünsche Dir Pannenfreie Fahrt!
@@Prof.Joe-Mema danke, die wünsche ich mir auch 😄
Hast alles richtig gemacht, passt! Habe auch ne Tenere, eine GS A und wollte mir noch die 701 zulegen. Gewicht ist eben tazsächlich ALLES. Dafür wird die GS weichen müssen. Wird echt spannend zu sehen was Du noch aus der Husky machst. Alles liebe und weiterhin gute Besserung,
R. aus Bayern
Na dann gehen wir das Abenteuer 701 gemeinsam an 👍
Gratulation zum neuen Bike :) An der Husky muss man die ein oder andere Sache ändern aber dann ist die Kiste ein treuer Begleiter! Viel Spaß damit, bin gespannt auf weitere Videos. Schau gerne mal bei mir vorbei wenn du auf der Suche nach Mods bist.
@@Speelbird dein Husky Video zu den Mods habe ich mir schon angeschaut. Top. Hab mir danach gleich einen Kqbelbinder um den AXP gemacht 😄 mittlerweile habe ich aber aug den neue Version vom AXP Unterfahrschutz umgerüstet. Da sollte nichts mehr abfallen. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Ach es gibt eine neue? Muss ich mir direkt mal anschauen, danke für den Hinweis. Ich bin auch gespannt ob und wie du das Thema Temperatur bei dem Moped angehst ;)
@@Speelbird dazu gibt's auch schon ein Video 😉 Bisher null Probleme mit der Temperatur.
@@BurningFeetAdventures Ok so weit war ich in den Videos noch nicht :D
@@Speelbird wenn nicht schreib mir auf Insta oder Facebook eine Nachricht. Da kann man leichter kommunizieren 👍
Gratulation zu der 701 du wirst im Sand Deine Freude haben. Ich fahre eine 701LR wegen der großen Reichweite 450 - 500 KM sind locker drinnen je nach Untergrund und Fahrweise. Gerade in der Wüste ist mir die große Reichweite sehr wichtig und ein weitere großer Vorteil der LR ist, dass die beiden Tanks umschaltbar sind d.h. Du kannst dich entscheiden welchen du als erster leer fährst bzw. Kannst das Gewicht optimal verteilen. Umbauten wie Rallytower , Lenkungsdämpfer ( würde ich der sehr empfehlen ) usw. wurden natürlich auch gemacht. Mich stört z.B. die orig. Sitzbank überhaupt nicht aber jeder empfindet anders😅. Alles Gute zu Deiner Genesung und viel Spass mit deinem neuen Spaßgerät.
@@romanlutti6065 Hi Roman. Danke für deinen Input 👍
I like my T7 so much, that I can’t sell it…but for future offroad adventures I bought a GasGas 700 enduro this week 😀
Yeah. I still own the T7 I crashed in Tunisia. But at the moment I am physically not fit enough to handle the T7 in the Desert. The T7 will be repared when I have time and money. I think I am right with the light Husky atm. Greetings, Stefan.
Bin letztes Jahr mit der 701 5000km durch den Balkan gefahren. Im Frühjahr in den Pyrenäen und und und…
Viel umgebaut …andere Sitzbank, Lenkererhöhung, Kofferträger, Rade Garage Tank und Fußrasten, LED.
Geht sogar zu zweit mit meiner Frau hintendrauf.
Der beste Kompromiss.
@@AndreasWassmann cool 😎 Was für eine Sitzbank ist bei dir drauf?
Gratuliere! Du wirst es nicht bereuen. Auch wenn die Tenere als sehr zuverlässig gilt so ist doch die KTM / Husqvarna / GasGas LC4 Basis zuverlässiger als man glauben würde. Der Motor ist sehr standfest und hat mich nie im Stich gelassen. Man muss auch bedenken wie diese LC4 Maschinen gefahren werden, die werden viel mehr hergerissen und fahren dort wo nur Pol Tarres mit der Tenere hin kommen würde. Ich komme von der KTM 790/890 Basis und habe auch lange die Tenere getestet aber bin bei der KTM 690 hängen geblieben. Wenn man einmal diese unerträgliche Leichtigkeit der LG4 erfahren hat dann kommen einem alle anderen schwereren Motorräder echt fad und schwerfällig vor. Gerade vor 3 Wochen bin ich wieder einmal eine KTM 890 Adventure einen Tag lang gefahren und war entsetzt wie schwerfällig doch die 890er im Vergleich zur 690er ist. Nie mehr will ich mich über die Schwächen der 690er aufregen, nein, ich will ihre Stärken leben und auf die Schwächen pfeifen weil ich will diese Wendigkeit auf keinen Fall mehr missen. Die Tenere ist mir zu hoch, zu schwer und vor allen zu schwerfällig und kopflastig. Ich komme mir da beim Fahren wie ein Opa vor, steige ich auf die 690er um kommt mir vor ich bin 20... 🙂auch wenn die Zuverlässigkeit der Tenere ihres gleichen sucht. Will ich aber ein Motorrad nur fahren wegen der Zuverlässigkeit?
Zum Fernreisen habe ich die KTM in ein Lightweight Adventurebike verwandeln müssen, alles selbst aufgebaut und penibel verkabelt ect, da ging schon ein Winter drauf, von den Kosten ganz zu schweigen aber ich habe mir so meine KTM LC4 Adventure gebaut mit 169kg vollgetankt mit 19,5 Litern Sprit. Auf sowas habe ich seit der KTM 640 Adventure gewartet!
Rade Tower
Rade Tank mit Anschluss an den Breather, damit kein Überdruckproblem
Rade Fussrasten
Scotts Lenkungsdämpfer
Coober ECU Chip, damit viel weniger Ruckeln, vor allem die Euro 5 braucht das dringend damit der LC 4 Motor nicht so Mager läuft...
Rottweiler SLS Removal Kit
LeoVince Auspuff, damit kein Hitzeproblem mehr
Seat Concepts Sitzbank
Carpe Iter Pad Navigation
Cumpan Dashboard
KTM Sturzbügel
AXP Skipplate
Perun Gepäckbrücke
Kriega OS 18 Taschen mit KTM OS Base ohne Träger
Damit bin ich 1000 km am Stück ohne Probleme gefahren, für mich ist die KTM 690 Enduro R so umgebaut DIE Alternative zu den schweren Zweizylindern und ich meine die Mittelklasse von 2004 bis 220 kg und nicht die noch schwereren Suzukis, Hondas oder BMWs.
Vor allem der Motor macht so viel Spass und ich nehme in Kauf der er früher eine Revision braucht als ein CP2. Einen Motor nur wegen der Zuverlässigkeit auszuwählen ist für mich so wie wenn man eine Frau nur wegen ihrer Kochkünste heiraten würde... 🙂
Viel Spass mit der Husky und Gute Fahrt!
LG Konrad Wagner!
@@konradwagner4218 Hi Konrad. Danke für den nützlichen Input. Was für Zusatztanks hast du verbaut?
Gruß, Stefan.
Glückwunsch. Ich war auch so verrückt meine zuverlässige T7 im letzten Sommer nicht zuletzt auch aus Gewichts- bzw. Schwerpunktgründen gegen ein Bike aus dem Hause Pierer zu tauschen. Seitdem meide ich FB-Gruppen, mache nach jeder Tour drei Kreuze, wenn Kupplung und Bremsen gehalten haben und kein Öl rausleckt und gehe mit etwas Angst in die Inspektionen, das die Nockenwellen Einlaufspuren zeigen (LC8c) - aber ansonsten...geil 😍
@@christophbehrens76 na ich denke mal du hast die KTM890er gekauft, oder? Zur Not holst du dir wieder eine Tenere denn beim Gewicht hast du definitiv nichts eingespart mit der KTM.
Fast korrekt - eine Norden 901. Die handvoll Kilo+ hängen aber sehr tief unten - das macht sich gerade auf Sand i. Ggs. zur T7 deutlich bemerkbar.
@@christophbehrens76 na wenn es eine Husqvarna ist, kann ja nichts schief gehen 🤞
@@BurningFeetAdventures mit dem Gedanken versuche ich nachts wieder ruhig schlafen zu können...auch wenn die gleiche Technik ist...Probleme haben nur die Orangen...und es posten auch nur die Problemfälle 🫣
Gute Bekannte von mir fahren ihre 701 LR mit Rade Garage Tower seit >60.000km ohne größeren Ärger mit dem Eintopf.
Dir gute Besserung und gute Fahrt.
Moinsen,
ich bin von einer 2013er Enduro R zu meiner 2020er Ténéré 700 Rally gekommen. Vorteil der KTM: Das Gewicht, das Gewicht und das Gewicht. Aber sie ist vom Handling immer noch weit entfernt von einer 525er EXC (die ich auch mal hatte). Und meine XT600 damals war auch nicht schwerer. Wenn die Ténéré über Schrittgeschwindigkeit hinaus ist, finde ich, dass sie ein sehr angenehmes Handling hat, gute Balance. Ich liebe bei der T7 dieses "Hey Kumpel, mach dir keinen Kopf und hab Spaß. Ich bringe dich überall hin, egal auf welchem Weg." Der 690er Motor hatte in der Mitte einen geilen Biss und lief ab 5.000/min richtig seidig. Aber ganz untenrum war er am Hacken und wusste nicht, ob er vorwärts oder rückwärts laufen wollte. 30er-Zonen waren sein Endgegner. Der T7-Motor dagegen "Hey Kumpel...". Und mit der KTM mochte ich nach nicht lösbaren Elektronikproblemen keine größeren Radien mehr fahren. Für deine anvisierten Ziele ist die Husky bestimmt prima geeignet. Für mein doch eher gemischtes Spektrum mit ca. 80 zu 20 Strasse zu Gelände war die T7 eine gute Wahl. Bin kurz vor 60.000 km.
Dir viel Spaß & viel Erfolg & gute Besserung!
Wenn es nicht zu extrem wird, ist die T7 auch meine erste Wahl.
Was hattest du für Elektronikprobleme?
Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures Irgendwann hat es Mal "poff" gemacht und dann war sie aus und nix ging mehr. Schick auf dem ADAC-Auto zur Werkstatt. Die haben durchgescheuerte Kabel gefunden und wir waren alle happy. Aber, hui, es passierte nochmal wieder. Wieder in die Werkstatt. Aber wenn ein Fehler nicht reproduzierbar ist und man nix findet, dann ist das Vertrauen futsch und mein Aktionsradius wurde sehr klein. Wahrscheinlich ein Einzelfall.
Ich bin gespannt…. ;)
Check😀 So muss das..... wir haben auch T7, 690 und SWM 500 in der Garage. Jede hat ihre Stärken und Schwächen. Entscheidung finde ich gut! Der Vorteil gegenüber AJP usw. sind die Serviceintervalle.
Genau so ist es! Ich bin ja kein Marken Fanboy sondern Motorradfahrer. Beste Grüße an euch und die Motorradsammlung.
Na da bin ich mal sehr auf Deine Erfahrungen gespannt 👍Liebäugle auch schon länger damit, meine T7 gegen die 701 zu tauschen 🙄
heya! bin neu hier auf deinem kanal! echt coole socke! ich komme von einer 690er ktm… dieser motor wird dir noch freude bereiten! bestimmt! 🤘🏻💪🏻 ich bin jetzt zur f900gs gewechselt… wobei ich sagen muss, dass ich bei deiner tourenwahl, auch was leichteres beschaffen hätte als die 900er 😂! doch für so tet‘s und act völlig 👍🏻 viel freude und gesundheit! 🤘🏻🙋♂️🤘🏻
@@gipfelsturmer9594 Besten Dank. Mal gucken wie die 701 u ich uns anfreunden. Die 900gs werde ich auch mal Probe fahren. Ich saß mal im Werk kurz vor der Markteinführung drauf. Die Ergometrie hat mir sehr gut gefallen. Allerdings sahen einige Komponenten ziemlich nach billigem Plastik aus 😄
@@BurningFeetAdventuresnun gut… also die finale version der 900er gs, die bei mir in der garage steht, trägt definitiv auch plastik/kunststoff… im vergleich zu den anderen herstellern würde ich mal behaupten, dass die auch keinen hochwertigeren plastik verwenden 🤷♂️ weder ducati, die japsen, geschweige denn die ktm-group! du wärst der erste, von dem ich lese, dass die 900gs optisch billig daher kommt 😂 aber… jedem seine meinung 🤷♂️
Tolles Moped, fahre selbst eine 2017er -701 alles ohne Umbau-Schnickschnack.
Ungewöhnliche Geräusche macht mein Motor keine, auch nicht im Kalt-u.Warmstart (Steuerkette).
Das Ding ist einfach nur eine Rennmoppete, im 1.Gang ohne Wheelie von der Ampel weg fast unmöglich, meist nehme ich den 2. und nutze die super leichtgängige Kupplung.
Ich habe nur einen Fehler gemacht und dem Hinweis meines Händlers gefolgt ein kostenloses Update der ECU zu machen, seitdem fährt sie unten rum eben so extrem mager wie du beschrieben hast. Ich würde händeringend gerne meine alte Programmierung wieder haben, muß den Händler noch fragen ob das möglich ist. Wahrscheinlich lehnt der wegen "Sicherheitsrichtlinien" etc. ab.
Ich denke die mussten das Update machen da evtl. die Abgaswerte beim TÜV sonst nicht stimmten.
Wegen Hitzeprobleme soll ja so ein Zusatzauspuff ohne Kat wahre Wunder vollbringen, habe mir etliche Videos von Pirate-Racing reingezogen.
Fazit: Sehr gute Wahl für Offroad aber begrenzte Tankreichweite!
Zum Angasen auf alle Fälle besser als die 700er Tenere!
Hi, eine gute Wahl. Ich hätte da noch ein Touratech X-Treme Federbein zu verkaufen, von meiner ehemaligen KTM 690 Enduro R von 2019 😆 ist von 2022 und wurde letztes Jahr erst überholt. Viel Spass mit dem neuen Bike
@@motovibeseastbelgium6039 danke. Kommt wie überall im Leben auf den Preis an. Du kannst mir ja gerne ein private Nachricht zukommen lassen. Gruß, Stefan.
Komme von XL600 über 950@ zur 701LR.
Gutes Mopped, Reisen mit Offroadanteil ist damit super. Lange Verbindungsetappen sind möglich, können aber zäh werden, da nicht so komfortabel wie meine alte 950er.
Hab damit schon einige TET-Touren und letztes Jahr eine ausgedehnte Icelandtour, inkl viel Hochland, gefahren. Für sowas ist das Mopped super.
Gepäckträger für Softbags habe ich von Nomad, das Luggagerack von PerunMoto…. Und das wars eigentlich schon.
Ein Towerumbau interessiert mich jedoch, daher wird die Videoreihe mal verfolgt.
Grüße
Hi. Das lugguage rack von Nomad muss ich mir mal anschauen. Das wurde schon mehrfach erwähnt. Gruß, Stefan.
schönes Video, danke
Farbe der Husky: Hustenbonbon-Kamo 🥴
@@thomasschreiber6733 der neue Name also für die 701: Camo-Candy
KTMs fahren unfassbar gut. Die können Offroad. Aber ich habe meine Zweifel was die Zuverlässigkeit angeht. Bin gespannt ob das Teil hält…. Ich drücke Dir die Daumen.
@@benjaminduerr ich bin genauso gespannt 😄
was mit der CFmoto mt450 ?
@@GerGringo denkst du wirklich die wäre offroad besser als die Tenere 700 oder Husky 701?
Sind das legale frontscheinwerfer? Welche sind das? Ich bin koch auf der suche
Von LSK Motorcycle. Die haben eine Prüfnummer vom TÜV in CZ.
Was muss eigentlich bei der kove gemacht werden beim Service? Falls einfach ölwechsel wärs ja noch io
@@dennishaag809 Ventile natürlich auch
Ich bin mal gespannt auf die neue 800er Himalayan.
RE rules, wenn das so weitergeht. Die 450cc scheint ja Bombe zu sein!
Ja die RE hat eingeschlagen wie eine Bombe. Das Gewicht für die 450er finde ich allerdings zu hoch. Die 800er, wenn sie denn kommt, ist such interessant. Beste Grüße, Stefan.
@@BurningFeetAdventures ja und nein. Die CRF300 Rally wiegt auch gute 160kg, hat aber gute 10PS weniger.
Das relativ hohe Gewicht ist dadurch zu erklären, dass wenig Plastik verbaut ist. Allein die Crashbar, die an der Rally zb fehlt, wiegt gute 3kg.
@@brummil die CRF300 Rallye bin ich Probe gefahren u würde sie mir nie kaufen 🤷♂️
Na da bin ich ja auch echt mal gespannt!
Ich überlege auch neber der Tenere mir was leichteres zuzulegen, ist nur bis jetzt die Frage ob ne 701 etc oder ob nicht die Honda CRF 300l für mich.
Die 300l bin ich gefahren und wollte nach 200m sofort umkehren 😄 Das Bike war in jederlei Hinsicht nichts für mich...
@@BurningFeetAdventureskannst du das mal genauer erklären wieso die 300er CRF nichts für dich war? Mich interessiert es nur weil ich auch ab und zu mal überlege mir die 300er zu holen. Fahre sonst meist größere 90er Jahre Reiseenduros und find das Konzept der 300er CRF eigentlich gut. Jedoch denk ich auch manchmal ob das nicht etwas wenig ist. Wobei ich da eher die Leichtigkeit schätzen würde
@@christians8051 in Kurzform: keine Power, jämmerliches Fahrwerk für fortgeschrittene Fahrer, schlechte Ergonomie für große Fahrer. Da würden nochmal knapp 3000€ rein gehen um die halbwegs auf meine Bedürfnisse umzurüsten. Für das Geld hol ich mir lieber eine gute, gebrauchte Husqvarna 701.
@@BurningFeetAdventures ok danke. Ja das ist ein Argument, wenn du nachher bei 8000 Euro und mehr landest mit Umbauten, dann kann man auch gleich dementsprechend wieder mindestens eine, eher 2 Klassen höher kaufen und bekommt ab Werk vernünftige Komponenten und deutlich mehr Power.
Hallo, die 701 ist ne gute Wahl. Habe auch eine aus 2019, die ich zur Rallye Replica (Rallye-Kit von Aurora mit den original KTM-Rallye-Tanks). Bin damit in 2020 bis 2022 ausschiesslich Offroad-Rallys gefahren (Dinaric-Rallye, Croatia-Rallye, Bosnia-Rallye-Training, Rallye dell Umbria). Lief immer super, mit insgesamt 28 Litern Tankvolumen hätte die auch die optimale Reichweite für die Wüste ... meine 701 steht ggf. auch zum Verkauf.... :-)
Hi Bernd. Deine Erfahrungen machen mir Mut. Vielleicht findet sich ja auch jemand hier, der sich für deine 701 interessiert. Ich bin ja jetzt erstmal gut versorgt.
Hattest du mal Probleme mit der Kühlung bei der Rallye? Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures nur einmal, weil der Kühler ein Leck :-( hatte (Steinschlag). Kühler und Lüfter sonst immer unauffällig. Keine Probleme auch im Renntempo mit hoher Beanspruchung bei über 40 grad in Mostar/BiH
@@berndhartlieb8683 ich habe einige Freunde, denen der Kühler in Bosnia etc öfters am Einlass gerissen ist.
@@berndhartlieb8683 ich habe einige Freunde, denen der Kühler in Bosnia etc öfters am Einlass gerissen ist.
@@BurningFeetAdventures davon hatte ich auch gehört. Grund dafür war bei dem einen bei mir bekanntem Fall aber, dass der Kollege das Kühlerschutzgitter aus der Supermoto (ist ne feste Metallplatte mit 1,5 mm Dicke mit Löchern und einem schicken 701-Logo drin) montiert hatte. Das lag dann zu nah am Kühler auf und hatte bei zu fester Verschraubung zu Verspannung geführt, was dann einen Riss verursachte....
Die Kove ist ja eher Wettbewerbsenduro, also eher mit Exc und co gleichzusetzen.
Mir ging das eher so bei der Fahrt mit der Tenere das ich den Motor keine hohe Haltbarkeit zugetraut hab weil die mechanisch so ungesunde Töne von sich gegeben hat.
Die 701 ist trotz gleicher Leistungsdaten wesentlich kräftiger, da ist mehr Leben drin als in der Tenere.
Die Tenere hab ich damals als sehr Zahnlos empfunden.
Is aber wahrscheinlich zum großteil auch einfach dem Mehrgewicht geschuldet.
Mit der orginalen Bank der Tenere hab ich auch keine 200km ausgehalten, war also auch nicht wirklich Reisetauglicher als ne 690/700/701
Fazit: Wenn du die 701 nen bisschen umgebaut hast wirst du die 2te Tenere auch verkaufen.😉
Die kauft sicherlich niemand mehr, außer vielleicht als Ersatzteilspender. Die Liste der Schäden wird immer länger 🙄
Beste Grüße, Stefan.
Nach einer sehr ähnlichen Tour in Tunesien Silvester 21/22 mit einer 790 R, reifte auch bei mir der Entschluss, dass ein leichteres Moped für den weichen Sand eindeutig die bessere Wahl wohl sei. Aus den genannten Gründen kam auch für mich keine Sportenduro dafür in Frage. Daraufhin wechselte ich zur einer 690 R, Mod 2022. Und siehe da, bei einer weiteren Tour im Süden Marokkos in diesem Jahr, konnte ich mit einiger Übung selbst die hohen Dünen im Erg Chebbi mit einem Grinsen im Gesicht befahren.
Ich gehe jetzt stramm auf die 60 zu und mir ist schon lange klar geworden, die berühmte Eier legende Wollmilchsau kann es gerade beim Motorradfahren im Gelände nicht geben. Auf leichteren Touren nutze ich gerne meine 1250er GS, da geht sehr viel auf Schotter und harten Böden, zudem auf eine sehr komfortable Art und Weise. Aber auf weichen Sandpisten oder schlammigen Pfaden habe ich damit wirklich keinen Spaß. Und darum geht es ja bei unserem Hobby, der Spaß und damit letztendlich auch die Vernunft dürfen nicht zu kurz kommen, damit eine Tour nicht als Tortour endet.
Ich freue mich auf weitere schönen Geschichten von Dir. Ein Tipp noch für die Zukunft, fahre mal in den Süden von Algerien, das ist jetzt wohl wieder möglich. Auf dem Assekrem und im Tassili n'Ajjer werden Dir die Augen geöffnet werdenn.
@@Spessartrider Algerien hatte ich auch auf dem Schirm. Ja, du kommst da wieder hin, allerdings nur unter engmaschiger Überwachung. Das ist für mich als freiheitsliebender Mensch schwer zu ertragen. Die 150km in Tunesien mit Eskorte haben mich schon genervt. Aber wie heißt es so schön: niemals sag niemals, niemals.
"fahre mal in den Süden von Algerien, das ist jetzt wohl wieder möglich"
Ernsthaft? Aber bestimmt nicht ohne staatlich bestellten Führer der mit eigenem Geländewagen mitfährt und bestimmt wo gefahren, gehalten, gepennt usw. werden darf.
Und der kostet so man hört so ca. 150 USD / Tag.
Hab das Video noch nicht gesehen , aber wenn es ne KTM ist hast du bald wieder ne Tenere ;-)
Ich habe doch immer noch eine T7. Dann solltest wohl wirklich mal das Video gucken 😄
Bin von der baugleichen KTM 690 Enduro R Baujahr 2023 auf die World Raid umgestiegen. Hatte von Fussrasten, Sitzbank, Front (Rade Garage), Gepäcksträger, Heck alles umgebaut - wegen Ergonomie - Bin 1,92 m und hab 115 Kilo. Erste lange Reise am Balkan und ich hab sie wieder mit 6000 km verkauft. Einmal im Gelände … einfach mega…… (fahre meist alleine)…. Aber die Anreise war mir immer zu anstrengend. Wenn du mal nach 900 km am Stück auf der Autobahn das Ziel erreichst bist fertig (zumindest ich). Das war der Hauptgrund sie zu verkaufen …… da ich nun mit mehr Gewicht unterwegs bin, fahre ich das TET Gelände nicht mehr alleine …… Wünsche dir als aller erstes alles erdenklich Gute für deine Gesundheit und baldige vollständige Genesung 🙏 und viel Spaß mit dem Ding. Es ist schon leiwand, aber die Anreise ist halt nicht einfach damit. Bin auf deine Erfahrungen gespannt ….. Liebe Grüße aus Österreich 🇦🇹 Tom
Hi Tom. Der Sitzkomfort ist echt bescheiden. Da brennt mir mit der OEM Sitzbank auch bereits nach 100km der Hintern. Aber die Zukunft wirds zeigen. Wenn ich Geld bzw Teile für die Tenere habe, werde ich diese ja wieder aufbauen. Das ist aber ein Langzeitprojekt. Ich bin ja kein Werksfahrer oder werde gesponsert 😁 Beste Grüße.
Moin, gute Entscheidung. Habe den Kanal im Abo obwohl ich was ganz anderes fahre. 😂 Ideen kann man sich überall klauen. Bin schon auf die Umbauten der 701 gespannt. Denn die gehört bei mir auch in die engere Wahl. Die Kove und Ajp natürlich auch aber sind mir zuwenig Händler. Die Tenere finde ich auch super aber halt das Gewicht. Äh ja hat ja meiner auch. 😂 Daher wenn was dazu dann viel leichter wie meine Twin. Mfg
Der Trend geht eindeutig zum Zweitmoped 😄
@@BurningFeetAdventures 😂 Naaaja das wäre das dritte. Ach und auch wenn Öttinger auch bei uns hergestellt wird muss man es nicht trinken. 😂😂 Ne alles gut.
wowww ...... !!!!
Maybe i sell my T7 when the new KTM 990 adventure come.... Maybe ..
I would like to test ride the 990 too 👍
Über ein Review zur Kove würd ich mich sehr freuen! 😁
@@Alien590 na mal gucken ob ich eine zum Testen zur Verfügung gestellt bekomme. Die gibt's ja leider noch nicht so häufig. Gruß, Stefan.
Du brauchst was zum Aufheben. Da haben sie die Koffer Träger als optimal erwiesen. Sonst so leicht wie möglich halten 🎉
@@herberthaden7562 mein Plan ist immer, nicht hin zu fallen. Hat in Tunesien nur so semi funktioniert 😁
Hey Gratulation ! Vll kennst du Niko Kavallar auf UA-cam , hat schöne Videos mit seiner 701 in den USA ... Ich meine auch irgendwo war ein Kommentar von einem Landsmann der mit seiner 701 rund 40tkm drauf gefahren hat ohne wirkliche Probleme oder Pannen .. (find ihn aber grad nicht) .. Kommt noch ein LR Kit oder nur der 5L extra Tank ? Was passiert mit der Gabel ?
Hurry up hahaha, Gruß ✌😁😁
@@thaynamite muss ich mir mal anschauen.
PS: Zum Fahrwerk kommt noch mindestens 1 Video. Bin da schon am sondieren 😁
Die AJP ist sicher nicht schlecht aber was machst du wenn was kaputt geht, da hatten schon einige Leute richtig Probleme...die eine Fahrerin hat sogar ihren ganzen Trip abgebrochen in Kolumbien weil niemand das Teil reparieren konnte und die Leute aus Portugal auch gar nix gemacht haben...für Fernreisen ist die T7 das beste, für kürzere Trips ist die 701 aber sehr gut denk ich!
Der kleine Rabauke muss aufs Thumbnail nächstes Mal !!😅
@@nomadhabit der kleine Speedy braucht seinen eigenen Kanal 😁
@@nomadhabit PS: das fehlende Händlernetz, gerade auf Fernreisen, war einer der Hauptgründe gegen die PR7
Wirst du den zusatztank von husquana dranmachen? LR Version...😃
Da bin ich noch unsicher welcher der beiden es sein wird. Ggf ja auch der von der Rallye 450. Das hängt von der Tour ab. Für Afrika ist der große Tank ein Musst Have aber in Europa nicht nötig. Gruß, Stefan.
Abonniert! Suche etwas Leichtes als Ergänzung zu meinem geliebten Eisenschwein gs1150. Bin also sehr gespannt. Lieben Gruß aus Borsigwalde, Ralf
Grüße zurück aus Potsdam Ralf.
Kick
Ten
Minutes!
KTM
Husqvarna
GasGas
Alles der selbe ....... .
Ich bin mir sicher, du wirst die Zuverlässigkeit der Tenere noch vermissen.
Wie auch immer, deine Entscheidung, viel Spaß damit.
Keine
Tausend
Meter
😆
Darf man fragen welche Schritthöhe man für dieses Motorrad haben sollte?
91mm Sitzhöhe.
Auweia 🤯
@@BurningFeetAdventures oha, so klein ;-) ist dann eher was für "miniaturianer"......wohl eher 910mm oder 91cm....und das ist dann schon ganz schön hoch 🙂Nichts für ungut und viel Spaß beim weiteren Umbau. Die Beweggründe kann ich zu 100% nachvollziehen! Bei mir wäre es wohl die Kove geworden, wenn es diese denn 2020 gegeben hätte....die 701 (2018er) sollte es eigentlich werden und hatte mir auch schon einen Rade Rally Tower bestellt. Nach der Probefahrt wurde es dann doch was anderes......die Motorgeräusche gingen gar nicht, die Vibrationen auch nicht, fand sie insgesamt auch zu schwerfällig. Die T7 hätte mich auch gereizt , war mir aber einfach zu schwer und der Schwerpunkt zu hoch. Ansonsten einfach ein TOP Motorrad. Schade das Yamaha keine T5 gebracht hat mit 150-160kg (1oder2 Zylinder).....
@@riscracing5538 😄 ja, so klein.
Ich glaube ab 2019 wurde ein verbesserter Motor mit deutlich weniger Vibrationen eingeführt. Ich zumindest finde die 701 für einen Einzylinder vibrationsarm obwohl ich eine richtige Stolle montiert habe.
@@reberl65 da gibt's aber ein 3 u 5 cm Tieferlegungskit. War bei mir auch montiert. Ist aber sofort wieder zurück gebaut worden ✌️
Moin...aber warum ist es jetzt nicht die AJP geworden? Bist Du nicht mehr drauf eingegangen. Hast du die mal gefahren? Überlege auch mir etwas leichteres zu zulegen. Frage für mich ist ob zusätzlich zur T7 oder eine für alles. PR7 oder die 690/701 Plattform wären als Ersatz bei mir auch in der Auswahl.
Wünsche Dir weiter gute Genesung....das ist erstmal das wichtigste💪
Der Händler hatte sich dann bei mir gemeldet und gesagt AJP liefert voraussichtlich erst wieder im September. Damit war der Punkt Geschicht. Abgesehen davon finde ich sie 701 als UA-cam Projekt auch interessanter. Gruß, Stefan.
Auf jeden Fall ist die 701 die richtige Wahl, für das was Du vorhast. Ich hätte die X Ausbaustufe genommen, aber das sind ja nochmal 2800€. Auch wenn jetzt alle aufschreien die T700 ist ein FunBike für mal durch Gemüse und um den Kirchturm. Der werden Sachen angedichtet die sie nicht kann. Fernreisebike ist sie nicht, dafür gibt es GS, Tiger, AT und KTM die diese Diziplin perfekt meistern. Endurohibike ist sie auch nicht, dafür gibt es Fantic,Husqvarna,GASGAS.Natürlich kann ich ne T700 wie jedes Moped durch Gelände prügeln. Am Ende des Tages wird von der T700 nicht mehr viel übrig sein. Es ist eben doch ein Unterschied ob man mit Ottonormalverbraucher Material für 9500 € an den Start geht oder eben mit Semiprofimaterial für das doppelte oder dreifache an Kohle hinlegen muss weil es fein in Manufactoring gebaut wird.
Kein Ferneisebike? Okay...
Hi, nettes Teil hast du dir da ausgesucht👍🏻. Könntest du mal die CF MT450 testen würde mich interessieren was du zu den Bike sagen würdest.
Stehe gerade davor 😆 Mal schauen, ob mir der Besitzer das Schmuckstück für eine Geländetour ausleiht. Muss aber noch eingefahren werden. Gruß, Stefan.
Darauf bin ich aber sehr gespannt.
Die neueren Modelle, so ab 22 haben keine bekannten Probleme mehr. Habe dich ja schon auf FB in der Husky Gruppe „erwischt“, von daher ist das Video keine Überraschung. Seit März/April steht ja auch eine 22‘er Husky neben meiner 19‘er Tenere. Beide Bikes haben ihre Vor- und Nachteile. Aber ganz klar, klingt der Motor der T7 besser. Die 701 ist eine Rappelkiste, aber durch das Gewicht sehr angenehm im Handling. Die AJP und Kove finde ich auch interessant, habe da aber bedenken was die Ersatzteilversorgung angeht. Lg Holger
@@EnduroFun4Life stimmt Holger, du warst der Erste, der mich mit der 701 erwischt hat 😁
Moin, willkommen im Club. Gute Entscheidung. Ich beobachte deinen Kanal schon länger und habe mich auch gefragt...was will der Junge mit dem Dickschiff in der Wüste;-). Die 701 ist mit Sicherheit nicht das Non pkus Ultra, aber ich denke für deinen Einsatzzweck im Moment die bessere Wahl. Meine 701 konnte ich schon intensiv auf Island testen und bin absolut überzeugt von dem Teil. Umbauten sind absolut notwendig...z.B. auch Lenkererhöhung, ganz neue Welt. Viel Spass beim Umbau bin gespannt wie es weiter geht und vor allem auf den Einsatz in der Wüste
@@Heizschnucke ich freue mich auch schon wie Bolle die 701 in den Dünen fliegen zu lassen. Der RadeGarage Tower ist ja schon von Werk am Lenker einige cm höher. Momentan komme ich da ganz gut zurecht.
Hast du den Original Sitz verbaut?
@@BurningFeetAdventures Rade Garage ist natürlich perfekt, hätte ich auch wenn ich eine Chance auf Eintragung gehabt hätte. Fahre noch die Original Sitzbank, war eine Qual bei längeren Touren. Ich denke ich werde auf Seat Concepts wechseln.
@@Heizschnucke kannst du doch eintragen lassen bei der Dekra...
@@BurningFeetAdventures Glaub mir, ich habe hier im Norden alles durch. Von TÜV Hanse bis DEKRA keine Chance...falls du einen Prüfer mit Herz haben solltest. Lass es mich wissen, ich bestelle das Ding sofort;-)
@@Heizschnucke Eine eine andere Sitzbank ist nicht Eintragungspflichtig. Oder was genau sollte eingetragen werden?
Schönes Moped!
@@DirkMarciniak besser als in live? 😁
Nö
Schönes ehrliches Video. Ich stand 2017 vor einer ähnlichen Situation wie du.
Ich habe mich dann auch für die Husky entschieden. Angefixt war von einem
Omega Rallyeumbauvideo. Ich hab das auch so umgesetzt und jedes Jahr
weiter perfektioniert.
Zwei wichtige Dinge!
Gegen die perversen Motorgeräusche helfen Ohrstöpsel 😀.
Für Offroad unbedingt ein anderes Luftfiltersystem. Der OE Luftfilterkasten bzw. Deckel ist für Staub eine Fehlkonstruktion.
Kleines Video vom Zusammenbau
ua-cam.com/video/TQdN69z-z5Q/v-deo.html
Bin auch nicht so weit weg in Nordsachsen.
@@friedrich9902 der Omega Kit ist auch mega. Nur der Preis schreckt ab.
Aber bis Nordsachsen ist es ja nicht weit. Dann können wir eine Runde drehen u du gibst Tipps zur 701
@@BurningFeetAdventures Jo, wie können wir kommunizieren ohne öffentlich zu werden.
Sehr cool mit dem neuen Bike. Habe gerade die gleiche Entscheidung getroffen - von der T7 zur Husky. Habe allerdings bewusst ein Euro 4 Modell genommen, da ich auf den Sound nicht verzichten möchte und der Euro 5 Motor, bzw Auspuff schon sehr zugeknallt ist. Allerdings habe ich meine T7 verkauft. Hoffentlich werde ich nicht von der "Qualität" des KTM Konzerns enttäuscht. Gäbe es eine Alternative in dem Bereich, hätte ich auch sicher keine KTM/Husq/GasGas genommen..Leider haben die Österreicher in dem Bereich das Monopol - und Kove und Konsorten gefallen mir optisch nicht. Schade, dass die Japaner dem leichten Einzylinder schon seit mehr als 10 Jahren den Rücken gekehrt haben. Ich würde definitiv lieber ein 400-700ccm offroad Bike aus Japan kaufen als aus Österreich. Naja seid drum - der europäische Markt juckt die finanziell halt nicht - bleibt Prestige für die Herren Yamaha & Co. - Geld wird mit Rollern in Asien verdient.
Ich freue mich auf jeden Fall sehr auf deine kommenden Videos mit der Husky und deinen Eindrücken, Reisen und was sonst noch alles dazu kommt :)
LG
nklx_moto
@@nklx_moto na mal gucken was wir beide für Erfahrungen mit den Kürbissen aus Matthighofen machen ✌️😄
1. Die Kove ist als Wettbewerbsmotorrad gedacht: immer voll Stoff. Wenn du Enduro wanderst mit niedrigen Drehzahlen kommt bei der Kove nicht viel. 2. Für ein Chinamotorrad zu teuer. 3. maximale Zuladung nur 115kg! (Max Ges Gew.: 260kg). Aber wie schwer ist denn die Husky? 155kg?
Habe die Kove 3 Tage in den Vogesen durch die Kurven geheizt und auch Mal etwas Offroad durch die Wälder, 850km bei über 30 Grad, bis auf die Sitzbank alles Top. Intensives Offroad kommt demnächst auch dran, denke aber nicht, dass die da enttäuscht. Kleine Änderungen habe ich an ihr vollzogen. Handling finde ich etwas leichter als bei meiner 690er KTM Enduro R....Preis/Leistung unschlagbar!
Bist du damit gefahren?
@@gbner9991 Ich muss zugeben: Nein. Ich habe mir u . a. die Drehmomentkurve angeschaut was Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen angeht und Berichte gelesen und gehört. Ich war auch interessiert an der Kove, für mich war die Zuladung das Aus. Ich habe 102kg +Flüssigkeiten , da bin ich schon drüber.
Die Specs unterscheiden sich etwas. Das neue 701 Modell hat wohl 148kg trocken. Sollte somit auf 160 mit Sprit kommen. Beste Grüße, Stefan.
Der kleine Kater war für mich das Highlight😂...spass bei seite. Der Motor ist bei Pflege(ölwechsel und Ventilspiel checken lieber etwas früher als zu spät) ziemlich unproblematisch. Trotzdem bleibt es ne Ktm. Die karren erfinden teilweise Fehler , von denen man nicht wusste das sie gibt😂 Aber vieles ist auch Stammtisch gerede. Versuch macht kluch. Man fängt halt an in anderen Maßstäben zu denken und freut sich plötzlich über 20 000 problemlose Kilometer 😂 Tenere ist bei 50 000 Kilometer eingelaufen. Man kann nicht alles haben. Als treuer Begleiter finde ich es richtig spannend . Denn so kannst du erstmal fehler machen die mir dann erspart bleiben. 😂 Also klar weiter verfolgen den Kanal. Wenn du dann irgendwann bei einer Gs angekommen bist, bin ich raus😂
@@volbeat676 genau. Manches muss man erst selbst ausprobieren um sich eine Meinung zu bilden. Da verhält es sich wie beim Reisen. Erst wenn man sich selbst in die weite Welt hinaus wagt, weiß man wie es dort so ist und ob es einen gefällt ✌️
Hi, ich würde damit nicht Europa verlassen. Freundlichst Fiete
Warum keine 790/890Advi R? Ist leichter als eine Tenere, hat deutlich mehr Power und das Fahrwerk ist eine andere Dimension.
Na die 790er u 890er ist nicht leichter als die T700. Beide liegen um die 206kg. Das Fahrwerk ist auch nicht besser als das an meiner umgerüsteten T7, die ich gecrasht habe. Das einzige was bei der KTM besser ist, ist der Schwerpunkt und die Power.
Mega jetzt doch KTM 😊
KTM Group 😎
Öttinger? Probiere mal das alkoholfreie Birell aus Pilsen ;-) Ja, die eierlegende Wollmilchsau - fernreisetauglich und gleichzeitig kompetent in den Dünen. Husky 701 gehört zum engen Kreis der möglichen Maschinen, keine Frage. Dir muss sie taugen, das zählt. Und offensichtlich ist beim Fahren der Funke übergesprungen. Grüße an Frank. Günter/Nürnberg
Das Birell kannst du ja das nächste Mal mitbringen wenn du in Werder bist. Oder du bringst mir eine Flasche mit zum Maxlride 😄
@@BurningFeetAdventures Wann und wo ist MaxlRide, Stefan? Nach Werder komme ich gern mal wieder, fand das super. Aber dann mit neueren Reifen. Bringe Birell mit, wenn ich das hier im Getränkemarkt finde. Und auch ein paar Fränkische Biere. Ihr müsst die aber kühlen! Bis bald, Günter
@@enduromotorradtouren maxlride moto Festival ist diese Woche Freitag bis Sonntag. Ich bin von Donnerstag bis Montag da. Das findet in Tuntenhausen statt.
@@BurningFeetAdventures Tuntenhausen klingt nach Bayern. Kommst du da direkt an Nürnberg vorbei? Da ließe sich evtl. ein Treffen einrichten. Eigentlich will ich ja auf den TET F Sektion 13, aber das geht nur ein paar Tage. Könnte also durchaus klappen!
@@enduromotorradtouren na auf dem Treffen bin ich definitiv. Das liegt bei Bad Aibing, oder so. Ich u mein Moped werden mitgenommen von daher stoppe ich nur in Österreich beim Leistungsprüfstand u fahr anschließend direkt zum Treffen.
Scheiß der Hund drauf Motorrad ist Motorrad, weiter so 😀🤘
@@michaelschonwetter3902 sag das mal den hardcore FanBoys 😄
Bin ex motorally rennfahrer, hab der 701 gehabt. Hab die gabeln von unser bester Suspensionspezialist in Friaul machen lassen (alberto orioli der cousin von der mytischen edy orioli) alles in lot gekriegt aber dieser motor... Nee und auch die ganze Ergonomie insbesonders beim stehenfahren. Hab der freund der eigentlich der besitzer ist wieder dankend zurückgegeben 😊 very good mofa but not for me. Meine letztes rennmaschine war ein tm 510 (sogenannte "Parkinson") bereitet vom der andere mythos Mauro Sant Offizielles Mechaniker ktm Yamaha usw. Ohlins poletti vor und hinten ein fantastisches mofa!!
Ich würde dir empfehlen dich auf so einen Tripp vorzubereiten. Fahr nach Holland auf irgendeine Tiefsand-MX Strecke und lerne dort auf losen Untergrund schnell zufahren ohne in jeder Kurve eine Bodenprobe zu nehmen und das bis dir die Zunge auf dem Lenker liegt. Bereite deinen Körper intensiv auf die Dauerbelastung vor. Man kann doch nicht im Ernst meinen von einer T7 auf einer Husky 701 umzusteigen und schon läufts. Der Warnschuß mit deinem Megacrash sollte dir eine Lehre sein. Fahrkönnen und Kondition kann man auch mit viel Geld nicht kaufen, daß muss man erlernen und sich erarbeiten.
@@Little-Wali naja. Sand gibt's genug in Brandenburg, da brauch ich nicht nach Holland fahren. Ich bin auch kein schlechter Sandfahrer. Anscheinend guckst du von mir sonst keine Videos. Und ja, 40kg machen im Tiefsand einen Unterschied. Trotzdem Danke für deinen gut gemeinten Ratschlag. Gruß, Stefan.
@ 7:00 wieso: wie ein Einzylinder ? Aber sie ist doch ein Einzylinder 😁 Ich habe auch wirklich nachgezählt.
Frank, Bau mal fix den Zylinderkopf runter. Ich brauche ein Beweisfoto. Das kann ja sonst jeder behaupten 😆
Ich hätte Option nummer 1 gewählt und trainiert wie ein Ochse 😅
Du bist doch schon trainiert wie ein Ochse 😆 Auf einen Kaffee kannst du aber trotzdem immer vorbeikommen. Gruß aus Potsdam.
@@BurningFeetAdventures das werde ich gerne mal machen
kurz nachdem ich meine word raid gekauft hab, stand deine auf einmal im Netz. verdammt. Da war ich wieder zu schnell
@@guidorien8430 Hi Guido. Aber mit der World Raid wirst du ja auch deinen Spaß haben. Ich persönlich hätte mir zwar nie eine Worldraid gekauft, aber das ist ja meinem Anforderungsprofil und Erfahrungen geschuldet. Gruß, Stefan.
@@BurningFeetAdventures war ein günstiger Vorführer zum Mitnehmen. Zünder Zeit waren gebrauchte teneres nicht viel günstiger. Außerdem bin ich tankfaul🤣
Mit Euro 5 sind die Beine auch schnell heiß
Mutige Entscheidung sich als Tenere Fahrer ne KTM/Huski zu holen. Informier dich unbedingt vorher beim z.B. Pirate Racing UA-cam Kanal über die ganzen mechanischen "Eigenheiten“ wie Kupplungsnehmerzylinder, teilweise noch Kipphebelthematik usw. des Einzylinder sonst könnte das ein böses erwachen werden. Grüße von einem ehemaligen und jetzt geheilten KTM Fahrers.
@@blackktmdas wollte ich @burningfeetadventures auch schon schreiben. Die Videos von Pirate Racing und Braap Support lassen mich an der Qualität und Qualitätsicherung bei KTM arg zweifeln.
Der Motor schafft keine 10.000 km ohne Schaden durch die Wüste 😂😂
@@thomasschluter8605 glaubst du das wirklich?
Fang schon mal mit dem Training deiner Arme an !!! 🤣🤣🤣
@@alexanderczermak2888 nicht nötig. Ich klebe mich mit Panzertape am Lenker fest 😄
das bike ist doch egal hauptsache du hast freude daran 😁
@@mihigyver ich hab eigentlich immer Spaß wenn ich auf 2 Rädern unterwegs bin 😆
@@BurningFeetAdventures so muss es sein :)
Bei der muß man halt Basic Schrauber Skills haben. Bei Yamaha eher nicht.
Ein Yamaha ma verkauft nie!
Hallo Mann, ich mag deinen Kanal und gerade deshalb, komme ich heute mal aus einer anderen Richtung.
Lasse dir gesagt sein, denke nicht über ein neues/anderes Bike nach. Davon gibt es dutzende und jedes Jahr kommen 5 neue hinzu. Eines ist glasklar. Der nächste Abflug und damit Einschlag kommt, egal auf welchem Bike du sitzt.
Denke also darüber nach, dass du mit deinem Körper, der gerade mit viel ärztlicher Kunst und noch mehr Glück zusammen geflickt wurde, die nächsten 40 vielleicht 50 Jahre auskommen musst. Ja, plane völlig neue Ziele aber nicht ein anderes Bike.
Gruß Wolfgang
Hi Wolfgang, Danke für deinen Input. Der Crash war zwar ziemlich heftig aber das Motorradfahren würde ich deshalb nie aufgeben. Wenn mich der Unfall eines gelehrt hat dann, dass es morgen schon vorbei sein kann. Auf 50 Jahre zu spekulieren, schränkt das Hier und Jetzt ein und bescheidet dich in der Freiheit deine Träume auszuleben. Beste Grüße, Stefan.
Hallo Stefan, Gruß aus Spanien.
Danke für deine erfrischende Antwort, in einem flotten Kanal.
Aber, an dieser Stelle noch einmal der wohlgemeinte Hinweis: "Lerne aus den Fehlern der Anderen"
Ich nenne mal den Namen "Itchy boots"
Die Mutter aller Endouro Träume.
Sie hat es jetzt verstanden und ist am Ende ihres bisherigen Weges angekommen. Das ist das, was ich das Prinzip "lernen aus Schmerzen" nenne. Einfach ein weiter so und jetzt erst recht, kann es nicht, darf es nicht und wird es bei ihr nicht geben. Das ist für mich gelebte Eigenverantwortung. Was nicht bedeutet, das sie nie wieder auf eine Maschine steigen oder als UA-camr verschwinden wird.
Nix für ungut, allezeit gute Fahrt und sollte dir bei hoffentlich bester Gesundheit nächstes Jahr um diese Zeit, der Sinn nach einer Pässe Tour in Ladakh/Indien stehen, melde dich einfach.
Wolfgang
@@WolfgangSchäfer-g5j na der Himalaya ist natürlich auch noch auf meiner To-do Liste. Bisher war ich immer nur zum Bergsteigen u Bergwandern da.
Gruß, Stefan
Ein Ossi dem man gern zuhört 👍😁. Ich find's gut. Weiter machen!!!
Also wenn du n gutes Navi haben willst, dann brauchst du mit der Uralt Hardware von CarpeIter auch nicht mehr anfangen ne ... hab das Zeug hier zu liegen ... einfach nur Schrott, erst Recht nach dem Android 11 Update ... wusste nicht, dass ein Tablet noch so langsam sein kann ...
Bei mir rennt jetzt ein Tripltek T9 mit nem Silverfox Controller ... da ist das CarpeIter mit dem Plastik-Controller gefühlt 50 Jahre zurück
TripleTek habe ich noch nicht live gesehen. Ich werde also das nutzen was ich habe 😉
@@BurningFeetAdventures macht Sinn ... ich hatte mir das T9 bestellt, nachdem der CarpeController auseinander gefallen ist (und ich habe bei weitem nicht den Einsatz, den du hast) und das CarpeIter partout keine korrekte Richtung via Kompass angezeigt hat. Ich hatte dann dem Support geschrieben, was sie machen müssen, damit der Bug behoben ist (sogar welche Datei sie anpassen müssen) und nach dem Android11 Update war der Fehler immer noch da und das Tablet war logischer Weise noch viel langsamer als vorher ... für mich nicht mehr zu gebrauchen
@@v4s-moto-tales ich treffe ja die Carpe Iter Leute beim Maxlride. Da kann ich dein Imput mal weiter geben 👍
Ick hör da ja jern quatschen, abba eene Husky? Da mußte dia viel Mühe mit'm Video jeben, wennste die Yamaha-Pipple mitnehm'n willst. (Icke=Wold Raid)
@@nicke-nick9899 dann mach ich eine große Versöhnungs-Ausfahrt und zum Abschluss bekommt jeder ein Gummibärchen 😉
Ich hab der t700. Ich behaltes es und dazu wird der kove rally kommen.
Der beste mofa für die Wüste ist der husaberg 501 force bj 2003!
Bis zum Wüste fahrt man auf 4 Rädern mit mofa mit drauf.
Gratuliere zum neuen Bike - bin sehr gespannt was Du mit dem Ding alles anstellen wirst wenn Du wieder 100% fit bist (ich hoffe das ist bald 😉)
@@MotoVibes danke Oliver. Jetzt wo wir beide eine KTM fahren, wirds Zeit für eine gemeinsame Tour ✌️ Safe travels in Iceland...
@@BurningFeetAdventures so isses - mit dem leichten Ding fährst Du ja Kreise um mich herum 😂😂
@@MotoVibes genau. Drunter und drüber 😄