Zatarcie tłoczka pompy wtryskowej VP44 i VP30
Вставка
- Опубліковано 27 сер 2024
- Odpowiedź na to czy zatarty tłoczek pompy wtryskowej vp44 i vp30 uszkadza sterownik ?
www.puhomega.pl...
Na filmie obalam mit że zacierający się tłoczek od regulacji kąta wtrysku inaczej czasu wtrysku początku tłoczenia uszkadza sterownik.
Tania i solidna naprawa pomp wtryskowych VP44 oraz naprawa sterowników PSG5 tylko u nas.
www.puhomega.pl
81010889,naprawa, naprawy, naprawe, naprawę, regeneracja, regeracje, regenerację, regeneracji, pomp, pompa, pompy, vp 44, vp 30, nastawnik, nastawniki, nastawników, sterownik, sterowniki, sterownikami, sterowników, tranzystor, tranzystora, tranzystory, komputer, komputery, paliwa, paliwowa, paliwowe, paliwowych, wtryskowe, wtryskowa, wtryskowej, wtryskowych, psg, serwis, vp44, vp30, vp29, psg5, psg16, psg2, psg, modul, moduł, modułu, modulu, modułów, psg-5, abs, absów, absu, VP44, VP30, Y17DT, Y17DTL, Y17DTH, H17DT, H17DTL, H17DTH, H20DTL, H20DTH, H20DT, Y20DT, Y20DTL, Y20DTH, H22DT, H22DTL, H22DTH, Y22DT, Y22DTL, Y22DTH, DENSO, psg 5, dti, dtl, dth, di, diesel, dizel, pompe, pompę, bip, czujnik obrotów, czujnik halla, zawór dawki, nastawnik dawki, gwarancja, irlr2905, irl. 2905, irl2905, irl 2905, irlr3705, irlr 3705, irl3705, irl 3705, irlr3705z, irlr 3705z, irl3705z, irl, 3705z, irlr2905pb, irlr 2905pb, irl2905pb, irl 2905pb, irlr3110, irlr 3110, irl 3110, irl3110, irlr3110z, irlr 3110z, irl 3110z, irl3110z, nastawnik kąta wtrysku, początek tłoczenie, początku tłoczenia, 8971891361, 16267710, 8971891360, LR2905, 0281001827,0281001371, 0281010480, 0281010889, 1227022037, 0281010479, 0281001740, 0281001257, 0281010837, 0281010888, 0281010890, 1277022036, 0470504201, 0281011055, 0281002173, vr44, vr30, eps815, to252, to-252, dpack, MOSFET, to251, to-251, vp-44, vp-30,
0470506002, 0470506010, 0470506016, 0470506033, 0470506037, 0470504005, 0470504020, 0470504025, 0470004007, 0470004008, 0470004012, 0470504018, 0470504024, 0470504036, 0470504012, 0470504028, 0470504029, 0470504038, 0470504046, 0470004003, 0470504002, 0470504003, 0470504009, 0470504011, 0470504015, 0470504016, 0470504209, 0470504218, 0470004005, 0470504004, 0470504208, 0470506006, 0470504034, 0470504033, 0470506019, 0470004004, 0470504017, 0470504042, 0470504041, 0470504035, 0470504210, 0470504204, 0470504211, 0470504206, 0470506017, 0470504027, 0470506027, 0470506029, 0470506021, 0470506022, 0470506028, 0470506030, 0470504010, 0470504040, 0470504021, 0470506024, 0470506046, 0470506038, 0470504023, 0470504022, 0470504014, 0470504032, 0470506039, 0470506009, 0470506023, 0470506045, 0470506047, 0470506048, 0470506018, 0470506031, 0470506032, 0470506043, 0470506044, 0470004006, 0470004009, 0470004013, 0470004002, 0470506001, 0470004011, 0470504013,
059130106AX, 059130106BX, 059130106CX,059130106DX, 059130106EX, 059130106FX, 059130106GX, 059130106HX, 059130106IX, 059130106JX, 059130106KX, 059130106LX, 0591030106MX, 059130106A, 059130106B, 059130106C, 059130106D, 059130106E, 059130106F, 059130106G, 059130106H, 059130106I, 059130106J, 059130106K, 059130106L, 059130106M, 059130106, 106a, 106b, 106c, 106d, 106e,106f, 106g, 106h, 106i, 106j, 106k, 106l, 106m, 106n
Przy zacierającym się tłoku przestawiacza konta wtrysku sterownik nadmiernie steruje dawką paliwa by silnik działał poprawnie.Wtedy tranzystor jest po prostu przeciążony i pada. Znam faceta który przez cały okres użytkowania a było to kilka lat , dolewał oleju 2T do paliwa. Sprzedał samochód sasiadowi który już tego nie robił.Po miesiącu padła pompa a dokladnie jej sterownik. Pompa VP 44. Brak odpowiedniego smarowania pompy-slaba jakość paliwa kończy ich sterowniki.
Nie do końca jest to prawdą. Owszem jak sterownik ma 20 lat to może się uszkodzić ze starości i przegrzania. Elektronika też się zużywa. Tak samo jak radio, telewizor czy jeszcze lepiej wzmacniacz. Spróbuj zajeździć sterownik po fabrycznej regeneracji. Pompa może być zatarta, silnik pracować jak w traktorze a sterownik nie padnie.
@@PUHOMEGA jak nie padnie jak regenerowany byl pompa vp44 w mondeo mk3 i padl dalej i zmieniony byl xd na mocniejszy
to że Tobie padł to nie znaczy że komuś padnie. Pierwsza sprawa to naprawa. Naprawa nie jest równa naprawie. Nie wiem kto ci naprawiał sterownik ale wiem że wsadził ci do niego do niczego nie nadający się tranzystor za 1,5 zł z allegro. Po takiej naprawie ma padnąć i koniec, to się zgadza. Druga sprawa to w sterowniku uszkadza się pięć różnych rzeczy. Tranzystor jest tylko jedną z nich.
@@PUHOMEGAto jaki jest oryginalny ten tranzystor, jakie oznaczenie?
Ten z alledrogo to lrl2905
to tajemnica firmowa. a na tym z allegro to nigdy nie będzie dobrze chodziło i przez stół eps815 taka pompa kalibracji nie przejdzie
Would love to see this in English... Great video
we repair vp44 and vp30 vaphones and injection pumps. we perform factory regeneration for diesel bosch centers on the original transistor. warranty for a year.
A co w przypadku gdy z pompy dość obficie kapie ropa. Niestety dokładnie nie widać skąd. Ale krople zbierają się i wykapuja pod miejscem gdzie wkrecone są przewody od wtryskiwaczy.
wykonujemy pełną regenerację pomp wtryskowych, takie przypadki również.
I have a problem in the diesel pump like this, consume fuel frequently at a rate of two in three minutes, with heavy smoke emission, where the problem lies and can be repaired ??
hi opened the lid visually all the legs are soldered well, but with a light sipping the Crystal moves a little, so maybe? or should he sit rigidly?
Czy po wymianie tranzystora normą jest zwiększone spalanie? Mam ten problem, że po regeneracji elektroniki spalanie wzrosło o ok 1l...Szukałem informacji i wiele jest takich przypadków, podobno przyczyną może być zły kąt wtrysku. Drugie pytanie: Co w takim razie powoduję śmierć oryginalnego tranzystora? Przycinający się sterownik dawki paliwa?
jeżeli po wymianie tranzystora samochód pali więcej to zapewne nie ten tranzystor i koniec. może być to też kąt wtrysku czyli zacierający się tłoczek. śmierć oryginalnego tranzystora powoduje to samo co i w radiu , telewizorze, wzmacniaczu. po prostu czas i temperatura.
U mnie po regeneracji spalanie obniżyło się , warunkiem są prawidłowe parametry pracy pompy czyli dawka, kąt początku tłoczenia i kąt wyprzedzenia wtrysku.
Sorry! If it's not a secret... can you show place of wire soldering and place where is need to check advance valve(low at pump)?
Thanks
zawór powinien mieć rezystancję między 8 a 10 ohm.
@@PUHOMEGA Yes, thanks! Resistance of the valve is good.
Me interested checking of this valvels at PSG5 plate!
Where did you have soldering control wire below transistor?
Hi can you make this video in English please
Witam jeden wielki mały lutnik zniknął dwa przewody z tranzystora można lutować jeszcze jeden lutnik pomóc plese
if a small field has disappeared and there is nothing to solder the legs of the control gate transistor then we are able to fix it. we perform factory regeneration of these controllers on the original trnistor.
Hello
can you determine what is the most common reason cause of burning transistor? Most likely burning is caused by a problem
time and temperature
Salut comment allez-vous j'ai regardé votre vidéo et je l'ai aimé vous êtes super intelligent je peux aller passer mon vacances chez vous pour apprendre de plus
ile kosztuje naprawa sterownika do opla astry 2,0 dti
koszt naprawy dowolnego sterownika z pompy VP30 lub VP44 to 300 zł brutto z gwarancją na rok czasu.
Hola podrias ayudarme con una bomba vp44 me sale el codigo 73 bomba de inyeccion 3 (linea de comunicación) es nissan navara
Czy w vp 30 da się zwiększyć dawkę paliwa bez kompa tak jak w VW na vp 37 ludzie zwiększają rezystorami?
w vp37 robisz to tak:
"odpalasz vag-comaenginelogin : 12233adaptacja kanał 05wpisać wartość maksymalną"
w vp30 lub vp44 jeżeli ciężko odpala to albo sterownik się kończy, przegrzany tranzystor, płynie za mały prąd przez zawór dawki paliwa albo zaciera się tłoczek od regulacji kąta wtrysku.
@@PUHOMEGA problem z opalaniem będzie bardziej widoczny na gorącym silniku czy na zimnym?
very good master
Tak na chłopski rozum... Skoro u mnie stuka, brak mocy powyżej 2500obr. błąd p0149 to najprawdopodobniej będzie problem z tłoczkiem, sąsiadującymi elementami albo elektrozaworem? Jeżeli zawór kąta podłączę pod aku i będzie wyraźnie tykać tzn. że mechaniczne uszkodzenie psuję mi pompę? Ile taka naprawa by kosztowała?
pełna regeneracja pompy to 1500 zł.
Whiskacz było coś wcześniej robione z pompą czy te objawy tak same z siebie?
zawór kąta wtrysku ma mieć około 10 Ohm rezystancji, dodatkowo ma przełączać podczas bezpośredniego podłączenia pod 12 V. Zawór kąta to ten dolny pod głowicą pompy. Jeżeli sprawny to jak pisałem wcześniej niestety mechanika.
zaworów się nie regeneruje. Po prostu używany sprawny i tyle . Cenowo koło 250 zł. powinień Cię kosztować.
@@PUHOMEGA Już dałem za używany 150zł i działał 30km.. teraz zamówiłem prosto z Boscha w ładnym opakowaniu a swój odesłałem na "wymianę" kaucję i Bosch ma zwrócić ileś tam kasy. Nie wiem czy przypadkiem samego elektromagnesu z tyłu nie wymieniają na nowy.
hello sir, is there any timing inside the injection pump? after soledering need to reprogram or Just intall it? thanks
Just install it :-)
How about 17583/P1175/004469 - Pre-Injection Turned Off
Is there any electronic solution ? Or just mecanic failure ?
Wtrysk wstępny może być wywołany złym tranzystorem jak i przytartą głowicą pompy wtryskowej.
Sterownik musi zostać naprawiony na odpowiednim tranzystorze i na pewno nie są to tranzystory oferowane na allegro / ebay.
Kto wie co trzeba tam montować, nic wam nie powie.
Naprawiamy elektronikę jak i mechanikę, tak więc co by nie było pompa musi ruszyć.
Na usługę wystawiam rachunek i gwarancję.
co to wina sterownika ? a mianowicie za slabe cisnienie z pompy idzie na wtryski nie przebija sie . samochod chodzil jezdzil od czasu do czasu szarpnoł ale jechal sobie bez obiawowo na trasie i nagle poprostu podczas jazdy zdechl do dnia dzisiejszego nie odpala sprawdzalem tryska cos ropą czyli podaje na wtryski ale przytrzylalem palcem to praktycznie cisnienia brak a jak wezme palec to widac ze cos tam tryska ( na odkreconym przewodzie wysokiego cisnienia z pompy do wtryskow)
sterownik do regeneracji.
Witam mam problem przy focusie mk1 1.8 tddi nieraz podczas jazdy straci moc tak jakby turbo nie pompowalo zgasze i zapale na krotki czas pomoze po podpieciu do kompa bledy ze sterownikiem pompy odpala odbstrzala nie dymi jaki mogby byc koszt naprawy pozdrawiam serdecznie
tel 510667029
Witam, a czy oprócz sterownika regenerujecie Państwo mechanicznie pompy wtryskowe vp44?
tak. 510667029.
Jaki koszt naprawy sterownika bądź całej pomy
koszt w zależności od pompy. więcej 510667029.
Jakie są objawy uszkodzenia tego tloczka?
twarda praca, większe spalanie, niewłaściwy kąt wtrysku, dymienie.
it is possible to change a vp44 pump 0470504004 for 0470504003 directly or
it will be necessary to change something
yes. you can change
@@PUHOMEGA thanks, did you alredy try??
Works??
yes. no problem.
@@PUHOMEGA did you already do?
Witam, mam problem z Fucusem MK1 2001r. 1.8TDDI . Silnik ładnie odpala nawet na mrozie i równo pracuje, przyspiesza bez problemu tylko brakuje mu mocy, jakby mu turbo odłączył. Wywala 2 błędy P0149 P1564. Zawór kąta wtrysku podłączony pod aku cyka, po odłączeniu zaworu silnik nie chce wejść na obroty, po ponownym zlutowaniu kabelków pracuje normalnie. Dodam jeszcze , że silnik głośno i twardo pracuje. Nie mam wiedzy czy sterownik lub pompa były naprawiane ponieważ mam auto od niedawna. Panowie z PUH OMEGA co o tym myślicie?
można sprawdzić sterownik ale jest duże podejrzenie na mechanikę ze względu na błąd P0149 od kąta wtrysku. W razie czego koszt regeneracji sterownika będzie odjęty jak wyjdzie że potrzeba jest mechanicznej regeneracji.
Pytanko Audi 2.5 BDH kod błędu PO252 Czy to może być sterownik?
na to wychodzi że tak.
Mam pytanie. Czy to prawda, że po regeneracji pompy VP44 i wymianie
sterownika, Audi A6 2,5 TDI 180 KM 2003 r, potrzebny jest potem kod
immobilaizera by zaadoptować tę pompę do samochodu?
Trzeba zrobić procedurę adaptacji sterownika do pompy wtryskowej bo inaczej immo nie pozwoli nam odpalić samochodu.
Potrzebny nam będzie do tego pin z licznika.. cała procedura jest bardzo prosta i dostępna na mojej stronie www.puhomega.pl , adaptacja jest wymagana od 2002 roku na sterowniku.
Dzięki. Bałem się, że panowie coś kombinują. Bardzo szybko zdiagnozowali awarię pompy i wysłali ją do regeneracji. Po powrocie z regeneracji silnik dalej nie chciał chodzić i nie zdążyłem odebrać go w umówionym dniu. Pomimo tego, że podobno robili tych pomp multum, tłumaczyli się że firma regenerująca zaskoczyła ich tym, że nie naprawiła sterownika ale go wymieniła i muszą zdobyć ten pin i ją zaadoptować. Zacząłem podejrzewać, że pospieszyli się z tą pompą i potrzebują jeszcze czasu by znaleźć faktyczną przyczynę awarii. Nie wiem czy faktycznie zatarty tłoczek uszkadza sterownik, ale w częściach które wymienili był jakiś tłoczek z widocznymi śladami zatarcia.
A tak przy okazji mam jeszcze jedno pytanie. A co z elementem w którym ten tłoczek pracuje? Skoro na tłoczku są ślady tarcia, to podejrzewam, że i ten element też takie nosi. Też się go wymienia, czy w jakiś sposób regeneruje, czy po prostu olewa? I czy wtedy naprawa przynosi jakiś trwalszy skutek, czy "aby minęła gwarancja" ?
tak. tuleje też się wymienia.
Siema.. ratuj... kupiłem auto z ta pompa, zregenerowałem sterownik musiałem wymienić zawor konta wtrysku noi juz jak wszystko pozkrecalem to ujebali się kabel od kąta wtrysku przy samym stetowniku ( juz był przez kogoś tak zmęczony ze sie ledwo co trzymał na 3 włoskach) jak to polutować
kabel wewnętrzny to plus po zapłonie. jest to samo co nad nim - czyli od zaworu dawki. możesz do niego przylutować. kabel zewnętrzny - to niestety trzeba tam jakoś to przylutować.
czy immobilajzer blokuje sterownik pompy?
Trzeba wymieniać komplety?
jaki samochód?
@@PUHOMEGA Transit 2.0 TDDI 2004 rok.
pozdrawiam!
tak .w fordach jest immo na pompie.
To dlaczego się pali?
czas, temperatura, prąd. miałeś kiedyś wzmacniacz? dlaczego spaliła się tam końcówka mocy, dlaczego uszkodził ci się telewizor, radio, telefon ,zasilacz itd? tłoki się tam pozacierały?
Słaba masa pomaga mu się spalić .
Witam, zajmujesz się regeneracja pomp, chodzi mi że mam 180km BAU pompa to vp44 o nr 059 130 106l i na VCD pokazało nastawnik dawki i auto nie odpalało, teraz wrzuciłem pompę z BFC 163km ale niestety programu mi nie przepuszcza i jedzie jak by miało auto 163 a program na 230 km zrobiony mam, i nie wiem czy szukać takiej pompy czy tą co miałem regenerować
wyślij mi swój oryginalny sterownik 106L. naprawię go i po problemie. tel 510667029.
Hello one big one little solder disappeared the two wires from transistord could be solder one more solder help plasse
if a small field has disappeared and there is nothing to solder the legs of the control gate transistor then we are able to fix it. we perform factory regeneration of these controllers on the original trnistor.
Jakie są objawy zatartego tłoka ?
z reguły większe spalanie, dymienie
Witam kupujesz używane sterowniki do pomp co?
Vp
dzwoń 510667029.
Jaki koszt naprawy takiego stetownika
300 zł netto psg5, 500zł netto psg16.
Witam, czy w przypadku przytarcia tłoczka można go wyszlifować papierem wodnym?
można wypolerować
Bonjour j'ai un ford transit de 2002 le 2.0 tddi je l'ai depuis 2 ans ( je precise la pompe a gasoil vp44 a ete changer par l'ancien propriétaire il fait par un garage 2500€ de facture) roulait nickel jusqu'à l'autre jour j'ai le voyant prechauffage qui clignote et l'autre a côté aussi le moteur a perdu la puissance et y la calé j'ai réussi a redémarrer j'ai fait 100 mètre et a refait la même chose et puis il refuse de démarré. Un ami a moi est venu avec son outil de diagnostic obd et il a trouvé 4 code défaut p0149 p1563 1664 p0335 puis les effacé et le véhicule a démarré le code p0149 est resté ne c'est pas effacé je l'ai amene chez moi a 1 km et aucun soucis. Le lendemain j'ai démarré nickel et j'ai fait 1km et le voyant prechauffage et l'autre a clignote encore, perte de puissance et arrêt moteur j'ai réussi a le redémarrer j'ai fait 5km ma refait encore j'ai redémarré j'ai fait 5 et encore. puis apres eu du mal a redémarrer j'ai réussi a arriver à la maison je l'ai éteint j'ai redémarré cash aucun soucis. Le lendemain j'ai démarré et au bout de 20 secondes a cale seul j'étais a l'arrêt et il refuse de démarré maintenant meme au start pilot j'ai changé le filtre a gasoil et rien j'ai mis un nouveau et j'ai purger la vis du filtre et j'ai regardé le gasoil il y a comme des boules car tout ça met arrivé apres avoir fait le plein dans une station mon ami est encore venue a effacé les codes erreur et a redémarrer mai apres qu'il a chauffé le moteur c'est éteint avant roulait tres bien voila si vous pouvez m'aider Merci d'avance
uszkodzony sterownik pompy.
@@PUHOMEGA merci mon ami ❤️
Сколько будет стоить насос 015, опель зафира 2.0 дти
только регенерация топливных насосов по цене около 1500 злотых. Когда дело доходит до покупки, это только сам водитель по цене 600 злотых. без датчика вращения.