Здравствуйте купил и сам установил электронный впрыск 103 мотор 3 литра, настраивают удалённо но никак немогут нормально откалибровать машина не тянет большой расход, завышает обороты при заводке на горячую, глохнет.
мне не понравились параметры т воздуха на гарячем двигателе, откусил провода от ДАД и подключил к штатному мерседесовскому датчику температуры всасываемого воздуха, он исправный и как мне показалось его расположение более правильное, откалибровал под реальную температуру. Теперь задумался, а каким должен быть в коррекциях параметр Т топливного заряда?
С праздником, ещё вопрос почему каждый раз после нажатия на газ, меняется х-ход давление то 30-32 то 38-40 , зажигания выставил 36 к - поскаль, но каждый раз, х-ход по разному, то 760-780 то 720-750, менял значения пид, но всё равно, каждый раз х-ход разный, не так что бы выставил 750 и постоянно 750и не как спасибо, может РХХ подклиневает ❓
У меня тоже самое. Не поборол. Там может рхх, может провода, может пластины в трамблере, или подсасывает воздух где то. Рхх отечественный не помню от чего пытался поставить , схема в инете есть где то, но не помогло.
@@АртурГареев-з7й я думаю х-ход и карта зажигания, требует доработки, чуть сыровата система. Все-таки завод когда устонавливает, систему фпрыска откатывается на опытном образце, а дальше в производство, и каждую машину не откатывают?
@@timamisakov3184 наверно, потому что машина работает по разному. Если прогреешь хорошо и поедешь, то норм работает, а если без прогрева, то тупит весь день. Карту нужно дорабатывать очень скрупулезно. А скорее всего еще темп заряда, и т.д.
Мой к-е джетроник, не доставлял столько проблем с настройкой просто на горячую секунд двадцать приходилось крутить стартером из за льющих двух форсунок вот и перешол на инвент ,и думал что будет всё чётко но ни тут-то было и расход до 20- литров ,при том, радной в смешанном ел 11- литров.
давай! Тема нормальная вообще. Рхх надо чтобы рабочий был, либо помой хорошо, либо от газели ставить, только там три контакта, а у нас 2. Схему перепаять не сложно , в инете есть. Если что спрашивай
Здравствуйте ,хорошо разобрались лайк, не можете подсказать, перестал подключатся к блоку ноут, не как не могу подключить. Как быть, если знаете подскожите.
Иногда поначалу такое было, причину сейчас не помню. 1. Попробуйте залить прошивку , не подключаясь. То есть кнопку подключения в режиме off оставляйте и заливайте прошивку . После этого пробуйте подключиться. Если не поможет, попробуйте найти COM порт для блютуза в настройках ноутбука. Если вы нашли сами COM порт для подключения через провода, то для блютуза тоже найдёте я думаю. Попробуйте подключиться через блютуз, если не подключиться то залейте прошивку без подключения так же как в первом случае. Учтите, что калибровки могут обнулиться и их тоже потом нужно залить.
@@АртурГареев-з7й 36 идеальное. Наверно тот установщик не видел 103 и 102 в хорошем состоянии, и говорит что эти моторы "дохлые" в сравнении с аудюшными
Видео сразу что нихрена чел не понимает! Эмулятор для мерса не нужен! Во всех картах бред, честно говоря. Если Я в свое время не сказал что в стехиометриии не работает 102 и 103 мотор, так бы мучались с оборотами. Коррекции загонять на хх как мин в минус 15..17. Если хотите купить нормальную калибровку, то обращайтесь, разницу поймете сразу.
дима, на твоих видео учился)) а эмулятор влияет на работу впрыска, попробуй увеличить или уменьшить, сразу поймёшь разницу. Калибровки твои выложены были. На них расход бешенный. Так что не надо ля ля. Как ты можешь калибровки прислать , ведь на каждой машине свои калибровки сам говорил. Всё равно подстраивать нужно будет твои калибровки
Дима, а свечи не засрет при минус 15? Ну например в пробках если стоять. И если лямбда отрабатывает, значение -15 означает только то что лябда откоректировала смесь, то каким образом эта смесь не в стихиометрии? Если же лямбда ее откорректировала
Здравствуйте купил и сам установил электронный впрыск 103 мотор 3 литра, настраивают удалённо но никак немогут нормально откалибровать машина не тянет большой расход, завышает обороты при заводке на горячую, глохнет.
мне не понравились параметры т воздуха на гарячем двигателе, откусил провода от ДАД и подключил к штатному мерседесовскому датчику температуры всасываемого воздуха, он исправный и как мне показалось его расположение более правильное, откалибровал под реальную температуру. Теперь задумался, а каким должен быть в коррекциях параметр Т топливного заряда?
у меня немного плавает холостой на гарячем, давление ДАД 40, пару лет назад видел цепь ГРМ метки не совпадали немного, буду менять цепь
Спасибо большое, помогло
С праздником, ещё вопрос почему каждый раз после нажатия на газ, меняется х-ход давление то 30-32 то 38-40 , зажигания выставил 36 к - поскаль, но каждый раз, х-ход по разному, то 760-780 то 720-750, менял значения пид, но всё равно, каждый раз х-ход разный, не так что бы выставил 750 и постоянно 750и не как спасибо, может РХХ подклиневает ❓
У меня тоже самое. Не поборол. Там может рхх, может провода, может пластины в трамблере, или подсасывает воздух где то. Рхх отечественный не помню от чего пытался поставить , схема в инете есть где то, но не помогло.
@@АртурГареев-з7й я думаю х-ход и карта зажигания, требует доработки, чуть сыровата система. Все-таки завод когда устонавливает, систему фпрыска откатывается на опытном образце, а дальше в производство, и каждую машину не откатывают?
@@timamisakov3184 наверно, потому что машина работает по разному. Если прогреешь хорошо и поедешь, то норм работает, а если без прогрева, то тупит весь день. Карту нужно дорабатывать очень скрупулезно. А скорее всего еще темп заряда, и т.д.
@@АртурГареев-з7й да так, мне кажется ситемой зажегания должен упровлять, новый блок а не имулировать старый?
Мой к-е джетроник, не доставлял столько проблем с настройкой просто на горячую секунд двадцать приходилось крутить стартером из за льющих двух форсунок вот и перешол на инвент ,и думал что будет всё чётко но ни тут-то было и расход до 20- литров ,при том, радной в смешанном ел 11- литров.
Привет, меня это все ждет через пару недель. Буду сам монтаж и настройку делать
давай! Тема нормальная вообще. Рхх надо чтобы рабочий был, либо помой хорошо, либо от газели ставить, только там три контакта, а у нас 2. Схему перепаять не сложно , в инете есть. Если что спрашивай
Спасибо за видео
Здравствуйте ,хорошо разобрались лайк, не можете подсказать, перестал подключатся к блоку ноут, не как не могу подключить. Как быть, если знаете подскожите.
Иногда поначалу такое было, причину сейчас не помню. 1. Попробуйте залить прошивку , не подключаясь. То есть кнопку подключения в режиме off оставляйте и заливайте прошивку . После этого пробуйте подключиться. Если не поможет, попробуйте найти COM порт для блютуза в настройках ноутбука. Если вы нашли сами COM порт для подключения через провода, то для блютуза тоже найдёте я думаю. Попробуйте подключиться через блютуз, если не подключиться то залейте прошивку без подключения так же как в первом случае. Учтите, что калибровки могут обнулиться и их тоже потом нужно залить.
@@АртурГареев-з7й обновили драйвера блютуз, и чудо подключился, что интересно шнурок подключается через порт БТ, спасибо.
А какое у тебя давление по ДАД на прогретом? Говорят что у наших 103 моторов этот показатель часто хреновый
36 примерно
@@АртурГареев-з7й 36 идеальное. Наверно тот установщик не видел 103 и 102 в хорошем состоянии, и говорит что эти моторы "дохлые" в сравнении с аудюшными
у наших моторов давление не может быть плохое, потому что на КЕ в основном не ездили в россии, а только ремонтировали этот КЕ)))
Где разиом
Видео сразу что нихрена чел не понимает! Эмулятор для мерса не нужен! Во всех картах бред, честно говоря. Если Я в свое время не сказал что в стехиометриии не работает 102 и 103 мотор, так бы мучались с оборотами. Коррекции загонять на хх как мин в минус 15..17.
Если хотите купить нормальную калибровку, то обращайтесь, разницу поймете сразу.
дима, на твоих видео учился)) а эмулятор влияет на работу впрыска, попробуй увеличить или уменьшить, сразу поймёшь разницу. Калибровки твои выложены были. На них расход бешенный. Так что не надо ля ля. Как ты можешь калибровки прислать , ведь на каждой машине свои калибровки сам говорил. Всё равно подстраивать нужно будет твои калибровки
Дима, а свечи не засрет при минус 15? Ну например в пробках если стоять. И если лямбда отрабатывает, значение -15 означает только то что лябда откоректировала смесь, то каким образом эта смесь не в стихиометрии? Если же лямбда ее откорректировала
На м102 сколько стоит калибровка ?