Позволю себе отметить несколько замечаний, на w124 ом606 не стоял с тнвд с электронным приводом рейки,только атмо и только с полностью мех тнвд. Доп.фильтр перед подкачивающим насосом тнвд-зло,это дополнительное сопротивление. Судя по внешнему турбокорректору подача тнвд накручена свыше 100 кубиков,и скорее всего плунжеры 7.5мм,а значит просто обязан стоять электрический подкачивающий насос и создавать избыточное давление в полости ТНВД более 1,5 бар. Да и для плунжеров 7.5мм родная турбина маловата. А если все же тнвд собирали на плунжерах 6 мм из электронного тнвд ,то этот весь огород с внешним турбокорректором и заглушкой вместо штатного турбокорректора непонятен. И если тахометр оттарирован правильно и в тнвд сдвинули отсечку с штатных 4400 об/мин,то без облегчения клапанов и без установки двойных пружин один день зависнут клапаны на таких бешеных оборотах,это дело закончится встречей клапанов с поршнями. В общем не едет ом606 тупо прикрутив к нему механическую аппаратуру.
Позволю поправить! Я не сказал что на 124 стоит электронный ТНВД, сказал что мотор стоит! Плунжера 6. Тахометр возможно привирает, но хх выставлен как сказано! Тюнинг мотора, пружинки и прочая дизельная кухня не интересна, в силу того что вряд ли кто то будет готов оплатить всю эту возню с этим старым хламом! Мы сравнили два стока и результат очевиден)
@@swapzona Ну на счет стока это несовсем так всё же) сток для ом606 это его электронноуправляемый тнвд и ,как обычно бывает, на этом тнвд с мозгами мотор едет гораздо веселее нежели колхозно переделанный из двух один(не говорю именно про тех,кто собирал тнвд для данного авто). Ну и понятно что тут сравнивалось априори несравнимое,но на данном ,,стоковом,, конфиге ом606 это всё должно ехать гораздо и гораздо веселее
606 очень просто раскачать так, что 3uz будет нервно курить в сторонке. Посмотрите у diesel pump uk, там такой патрол на 606 дрифтит на асфальте всеми 4 колесами! Есть огромный опыт по тюнингу мерсовых ом 600.. Удачи)
В стоке конечно ом606 никогда не догонит uz. Но если подкинуть турбинку чуть больше, то даже на 6мм плунжерах он стоковый uz объедет. Uz тоже можно не холл раскочегарить на надо пилить головы и настраивать мозги, а это очень недешего, с ом 606 можно и +350лс снять но уже 7.5мм плунжера надо, настраивается все в гараже за один день с использованием примитивного инструмента. Uz чтоб раскачать до 350лс без турбины это те еще пляски с бубном. И самое главное расход на дизеле гораздо меньше и так как это простой тнвд и простые форсунки можно ездить на любой солярке , даже на подсолнечном масле)
Ну если бы, не обслуга каждые 60 тысяч японца, и на каждой сотке замена грм и так далее, то да он хорош, но и жрет, взять для сравнения, дизель и японца, на пробег 200 тысяч и потом тогда можно сравнить, какой мотор сожрал больше, с учетом топлива и обслуги. Думаю дизель даст на клыка японцу😂
Штаны снимает может быть новые дизеля а 606 с механическим ТНВД там нету электроники там форсунки ТНВД и свечи накала и все, запчасти не дорогие, мотор Милионик,его прокачивают 500 600 коней баз проблем. Он в оригинале 3 литра 177 коней. Мотор сначала 90.это очень хороший мотор огромным ресурсом сейчас таких не делают. На 3 уз 4.7 литра вроде не справедливый 3 литра против 4.7
Здравствуйте,современные дизеля да очень дорого и ненадежно,сам езжу на 602 турбо, стоит на Хантере хороший мотор проблем нет,брал контрактный 5 лет полет нормальный.
Я не спец, но механический ТНВД оме 606 надежней, лучше чем электроника. И к тому же свап это вмешательство в штатный проект авто. Если стартер крутит соляра поступает, то ОМЕ заведется и довезет. М57 хорошо на х3 по городу не далеко от Лукойл, а ОМЕ606 это минимум электроники, это дальняк, экспедиция, соляра из камаза по 30 руб. Из плюсов м57 это больший момент в стоке, меньший расход соляры, тише работа в разы, комфорт в салоне ..
@@ingushiai6222с М57 в Монголию или в Чукотку не поедешь. Как минимум опасно, что из за качества топливо можно где нибудь застрять надолго. Вообще у Ниссан есть замечательный, всеядный TD42 ( атмосферные версии и турбовый) и бензиновые безпроблемные TB45 / TB48. Единственный их минус : Цена. В остальном они 100% соответствуют с изначально изложенной философии Patrol Y61.
Дизель для подобной техники предпочтительнее если не выезжать на трассу а всё время в бездорожье, а если авто на каждый день то конечно бензин ГБО и погнали, только вот не пойму зачем городить 606й если у Ниссан есть тд42 и qd32?
По поводу ом 606 я лучше мотора не встречал сам такой ставил на спринтер Мерседес 906 по ровной дороге спокойно ложил спидометр 7лет работал так и продал только вся электроника была родная родной ТНВД только ключ отшили и все да и добавили резистор мод получилось примерно 20 или 30 ЛС плюс
Сравнивать оба бесполезно объем разница и 2 лишних цилиндров дают преимущество. Дизель лучше для грязи где не нужны большие обороты, вытащит и не застрянет. Бензиновый опасен быстро пробуксовку и закапывается. Коробку от мерседес бы поставить разница была бы другая и мост, что всё от 606 было. Конечно все коробки редуктора разные, для джипа не настраивали для гонок он будет чуть тупее чем от легкового. Думаю когда нибудь сделаете всё на компонентах мерседес редуктор с мостом и коробкой.
Честно говоря я в сомнении, у меня дизель и кождый раз когда наступают холода начинаются проблемы с зимней соляркой, где заправить качественное топливо что бы не угробить топливную систему да и стоимость дизеля и уже выше чем у бензина. Я бы предпочтение отдал 2uz-fe.
С дизелем надо уметь обращаться. Прикрути простейший теплообменник топливо-антифриз (а лучше топливо-масло), шайба подогрева заборчика в бак, и лей хоть летнюю соляру. А если предпусковой подогреватель поставить….дизель вещь, но на любителя.
Вебаста установлена безспорно очень помогает зимой на мерседесе вито я не парился по этому вопросу здесь ещё помимо дизеля вопросов больше к самому мотору.
Я живу на севере все уже потихоньку от дизеля отказываются, дорог в обслуживании, холодный на холостых ну литр 70 руб. Намучился я с дизелями. Бензин хоть и жрет но обратно точно привезет
Меня мучает вопрос, а VQ35DE потянет Патруля? И сможет ли Патруль с таким двигателем и АКПП (желательно 5-ти ступым) ехать в гору по бездорожью, т.е. на малой скорости?
Сравнили 280л и 177л 😂плунжера 7.5 турбину от зубренка и уз прикурить 😂😂😂 правда бензин дешевле дизеля сейчас и экономии ноль! Но тяга у дизеля конечно лучше
2 месяца назад свапнул у60, отдал 320р за 3uz+акпп а650е. Это в Казахстане , в РФ хз какин цены, думаю должно быть дешевле тк двс и акпп с Владика вам проще привезти
@@swapzona мотор где нет ни одного провода, ни одного датчика, вечная цепь грм, который работает без генератора, абсолютно автономно от всего, хоть полностью под водой, пока в нем есть воздух и топливо, сравнивать с аллюминевой херней, с грм на резинке от трусов, сотней км проводов, 8 катушками, мозгами, свечами, лямбдами, дмрв, бензонасосом, стартером находящимся в залупе мира и прочим мусором🤦♂️🤦♂️ это патрол, это не волга и газель которые ездят по асфальту, если эксплуатировать эту машину по назначению то узет принесет много страданий, не говоря про стабильный расход 25-30-40 при езде на нормальных внедорожных колесах даже в городе. А то что он едет хуже уз это вы немного недонастроили, там со стокового железа можно очень много добиться, у меня гелик на 605 едет лучше свапнутого на 3уз патруля, при том что колеса на нем больше.
За ом606 однозначно, если Хол сет и плунжера 7мм были бы на нём, то UZ бы нервно курил в стороне, ещё говорят парень в Новосибе с блока ом606 снял 450 коних сил и 400нм!
@@АртемВернигора-ь7г смотри,в стоке,он выдает 177 сил и 330 крутящего,а ты пишешь 450 сил и 400 крутящего.....с восхищением))) наверное не особо в этих цифрах понимаешь.....ом613,в стоке 197 сил и 450 крутящего.....подумай.
Да всё понятно в этих цифрах вот с Ньютонами может подзабыл точную информацию, но то что 450 сил точно помню, отсюда тогда вытекает что ньютонов должно быть в районе 700
Раньше мы ездили на охоту на уазиках, запарились с ними((( а щас на ниссан сафари 61 кузов тоже сделанный и Тойота такома, вот это звери! с разбегу или в натяг через любое бездорожье проедут!! на уазах постоянно лебедка горела и багги стайл постоянно пилить под колеса и и толкать постоянно, мощности не хватает уазикам(((
Вопрос "зачем" не раскрыт. Зачем мучать бедолагу? Его судьба - сдать по цене лома. Потом купить нормальный автомобиль с разгоном в 8 секунд, со всеми блокировками в штате, понижайкой и ППП.
Что за вопрос про сравнение дизеля с бензином?))) На северах бензин нахрен не упал никому, там бензин не купить, а солярка есть везде и по нормальной цене. Ночуют там в машинах с заведенным двиглом, а не в палаточках, как на юге. Ночевать в бензиновый машине просто опасно, всем это известно. На юге, наоборот, больше в цене бенз, и это логично. Уже просто миллион раз эти вопросы обсуждались на всяких форумах. Если вы об этом спрашиваете серьёзно, значит ваша квалификация и знание темы как бы под большим вопросом) По поводу видео, где сравнительные цифры динамики хотя бы? Не говоря про то, что стоило бы на диностенд заехать и снять показания мощности и момента 606 гибрида, но это бабло платить, дорого, ясен пень)) А так, получается, срастили бульдога с носорогом, включили рум-дум-дум и вот вам видосик уважаемая публика🤣🤣🤣 НИАЧЕМ)
Если Дизель то ТД 42....4.2...А КОТОРЫЙ СТОИТ 3 ЛИТРА ГОВНО ПОЛНОЕ....ОСОБЕННО НА ТРАССЕ...А БЕНЗИН ЭТО КЛАСС...ДА БЕНЗИНА КУШАЕТ...НО КОМУ МНОГО МОЖНО ГАЗ ПОСТАВИТЬ....ЕСЛИ НУЖНА МАШИНА ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ ....ПО ГОВНУ...ТО ТОЛЬКО ТД 42....А ЛУЧШЕ ЕЩЕ И ТУРБОВЫЙ....ОНИ ХОДЯТ ОЧЕНЬ МНОГО...
Здравствуйте Василий!! У меня на 3 uz на коротыше и я его привез с Казахстана и мне кажется плохо свапнуто..почему иногда как будто он забывает переключать когда иду на сильный разгон и прихожиться переходить на ручной режим и переключит 4 или 5 потом начинает работать нормально!!даже мозги заказал у ALL4SWAP и всё ровно не решился этот вопрос!!
Сказки про дизель придумали и втирают друг другу. Дизель это мотор тракториста, зимой проблема не греется, солярка туфтовая попадет вообще туши свет. Тарахтит постоянно, обслуживание чаще и дороже, солярка уже космических денег стоит. В общем с дизилем это какая то сомнительная экономия, при нынешней стоимости соляры бензин выйгрывает однозначно, гбо и вообще не паришся. Сотка крузак на бензине тащит как паровоз так не каждый дизель может. Вобщем вывод у меня такой, дизелисты друг другу в глаза ссут и говорят что это Божья роса!
Дизель-бензин...на вкус и цвет товарищей нет!!! Я за Дизель, люблю этот паровозный момент! Как говорит Василий "каждому своё ".
Василий кто?
Позволю себе отметить несколько замечаний, на w124 ом606 не стоял с тнвд с электронным приводом рейки,только атмо и только с полностью мех тнвд. Доп.фильтр перед подкачивающим насосом тнвд-зло,это дополнительное сопротивление. Судя по внешнему турбокорректору подача тнвд накручена свыше 100 кубиков,и скорее всего плунжеры 7.5мм,а значит просто обязан стоять электрический подкачивающий насос и создавать избыточное давление в полости ТНВД более 1,5 бар. Да и для плунжеров 7.5мм родная турбина маловата. А если все же тнвд собирали на плунжерах 6 мм из электронного тнвд ,то этот весь огород с внешним турбокорректором и заглушкой вместо штатного турбокорректора непонятен. И если тахометр оттарирован правильно и в тнвд сдвинули отсечку с штатных 4400 об/мин,то без облегчения клапанов и без установки двойных пружин один день зависнут клапаны на таких бешеных оборотах,это дело закончится встречей клапанов с поршнями.
В общем не едет ом606 тупо прикрутив к нему механическую аппаратуру.
Позволю поправить! Я не сказал что на 124 стоит электронный ТНВД, сказал что мотор стоит! Плунжера 6. Тахометр возможно привирает, но хх выставлен как сказано! Тюнинг мотора, пружинки и прочая дизельная кухня не интересна, в силу того что вряд ли кто то будет готов оплатить всю эту возню с этим старым хламом! Мы сравнили два стока и результат очевиден)
@@swapzona
Ну на счет стока это несовсем так всё же) сток для ом606 это его электронноуправляемый тнвд и ,как обычно бывает, на этом тнвд с мозгами мотор едет гораздо веселее нежели колхозно переделанный из двух один(не говорю именно про тех,кто собирал тнвд для данного авто). Ну и понятно что тут сравнивалось априори несравнимое,но на данном ,,стоковом,, конфиге ом606 это всё должно ехать гораздо и гораздо веселее
Dieselmeken посмотрите om606 это топ мотор, просто нужно правильно эго построить.
ОМ 606 ♥️
Здравствуйте! Видос пушка,спасибо за такие проекты! Не включайте пожалуйста музыку,когда наваливаете❗
Там походу музло специально на максимум траблы перекрыть😅😊😂
606 стоковый был? так то их до 250 сил раскручивают без больших денежных вливаний.
Интересно было посмотреть как бы поехал 606 если в него больше дунуть и плунжера поменять они 300+сил легко переваривают
300 дизельных сил👍
606 очень просто раскачать так, что 3uz будет нервно курить в сторонке. Посмотрите у diesel pump uk, там такой патрол на 606 дрифтит на асфальте всеми 4 колесами! Есть огромный опыт по тюнингу мерсовых ом 600.. Удачи)
В стоке конечно ом606 никогда не догонит uz. Но если подкинуть турбинку чуть больше, то даже на 6мм плунжерах он стоковый uz объедет. Uz тоже можно не холл раскочегарить на надо пилить головы и настраивать мозги, а это очень недешего, с ом 606 можно и +350лс снять но уже 7.5мм плунжера надо, настраивается все в гараже за один день с использованием примитивного инструмента. Uz чтоб раскачать до 350лс без турбины это те еще пляски с бубном. И самое главное расход на дизеле гораздо меньше и так как это простой тнвд и простые форсунки можно ездить на любой солярке , даже на подсолнечном масле)
Теперь надо сравнить на затяжную горку с прицепом и полностью загруженным авто.
Подскажите пожалуйста во сколько обойдётся свап ом606?
Ну если бы, не обслуга каждые 60 тысяч японца, и на каждой сотке замена грм и так далее, то да он хорош, но и жрет, взять для сравнения, дизель и японца, на пробег 200 тысяч и потом тогда можно сравнить, какой мотор сожрал больше, с учетом топлива и обслуги. Думаю дизель даст на клыка японцу😂
На ОМ 606 я ставил японскую ТНВД получилось очень мощный двигатель лучше чем на родном ТНВД
Какую?
Думаю бензин, всё-таки! У дизеля слишком много минусов, которые перекрывают все плюсы с верхом! Хороший доналоговый(
газ точно,с этими моторами точно улыбаться начнёшь на заправках нервно😀3уз намного меньше ест но налог
3UZ конечно сила!!!
Сильное сравнение, особенно если учесть что у ОМ606 в лучшем случае 177 сил, если он штатный и исправный.)))
дизель не экономит ваши деньги,он даёт в долг,а когда наступает время ремонта снимает с вас последние штаны.
Согласен
@@swapzona Вот и я уже почти согласен на свап 3uz.
К 606ому это не относиться там простая топливная
@@denzzz7316 Простая не простая, а любая топливная система к сожалению стоит больших денег, особенно сейчас.
@@АнатолийКонопатов ладно спорить не буду, но если салярка хорошая про топливную систему на дизеле можно забыть на долго.
Да, молодые люди, вам ещё расти и учиться.
Здравствуйте подскажите сколько будет стоит свап Ниссан Патрол с ом 606 турбо с механической аппаратурой? Коробка автомат желательно
Штаны снимает может быть новые дизеля а 606 с механическим ТНВД там нету электроники там форсунки ТНВД и свечи накала и все, запчасти не дорогие, мотор Милионик,его прокачивают 500 600 коней баз проблем. Он в оригинале 3 литра 177 коней. Мотор сначала 90.это очень хороший мотор огромным ресурсом сейчас таких не делают. На 3 уз 4.7 литра вроде не справедливый 3 литра против 4.7
Грамотная речь
Не помню на w124 om606, om603 да, по моему он и появился в конце производства w124
94-95 год все дизеля 124 были 604,605 и 606 тд
Я на дизельном амароке 3к оборотов выдавливаю очень редко, в основном не более 2.5
а как подключили тахометр ? Через генератор?
Настройте грамотно 606й и ваш узет будет видеть клубы черного дыма
Здравствуйте,современные дизеля да очень дорого и ненадежно,сам езжу на 602 турбо, стоит на Хантере хороший мотор проблем нет,брал контрактный 5 лет полет нормальный.
Был опыт, ставили на спринтер. Еле до 85 разогнал))) надёжный,но не едет
@@swapzona 140 на груженом спринтере идёт 602. У него задача немного другая. Да и шить их особо никто не умеет.
Парни приветствую! Такой вопрос а что легче и удобнее свапнуть в Патрол м57 или ом 606 по вашему ? И что бы вы порекомендовали?
Я не спец, но механический ТНВД оме 606 надежней, лучше чем электроника. И к тому же свап это вмешательство в штатный проект авто. Если стартер крутит соляра поступает, то ОМЕ заведется и довезет. М57 хорошо на х3 по городу не далеко от Лукойл, а ОМЕ606 это минимум электроники, это дальняк, экспедиция, соляра из камаза по 30 руб. Из плюсов м57 это больший момент в стоке, меньший расход соляры, тише работа в разы, комфорт в салоне ..
Комфорт нужен не в салоне, а в душе, что ты едешь и знаешь, что доедешь.
@@ingushiai6222с М57 в Монголию или в Чукотку не поедешь. Как минимум опасно, что из за качества топливо можно где нибудь застрять надолго.
Вообще у Ниссан есть замечательный, всеядный TD42 ( атмосферные версии и турбовый) и бензиновые безпроблемные TB45 / TB48.
Единственный их минус : Цена.
В остальном они 100% соответствуют с изначально изложенной философии Patrol Y61.
Музыка БЕСИТ!!!
В этот тнвд поставить плунжерные пары 7,5 или 8 мм и дунуть воздуха и посмотрел бы я где был бы ваш 3UZ
с 606 300 сил снимают лёгко.СпАСИБО.
Такой же мотор ом 606 турбо плунжера 6 мм расход по трассе 15 литров., на 32 колесах с подвеской 5 см это нормально?
Какой расход на 3uz?
Дизель для подобной техники предпочтительнее если не выезжать на трассу а всё время в бездорожье, а если авто на каждый день то конечно бензин ГБО и погнали, только вот не пойму зачем городить 606й если у Ниссан есть тд42 и qd32?
Расход интересно какой у 606го?
10
По поводу ом 606 я лучше мотора не встречал сам такой ставил на спринтер Мерседес 906 по ровной дороге спокойно ложил спидометр 7лет работал так и продал только вся электроника была родная родной ТНВД только ключ отшили и все да и добавили резистор мод получилось примерно 20 или 30 ЛС плюс
Форд эксплорер4 на 3 uz делали?
Сравнивать оба бесполезно объем разница и 2 лишних цилиндров дают преимущество.
Дизель лучше для грязи где не нужны большие обороты, вытащит и не застрянет. Бензиновый опасен быстро пробуксовку и закапывается.
Коробку от мерседес бы поставить разница была бы другая и мост, что всё от 606 было. Конечно все коробки редуктора разные, для джипа не настраивали для гонок он будет чуть тупее чем от легкового.
Думаю когда нибудь сделаете всё на компонентах мерседес редуктор с мостом и коробкой.
У нас в Якутии предпочтительнее бенз н, хотяяя крузак на ура катаются
А на 3uz кппмех можно установить на патроле?
Властям будет всё равно какой внедорожник конфисковывать после введения военного положения.
Интересует 606 до сотки сколько секунд
Зачем вы всё портите этой музыкой? Звук мотора и есть музыка а не этот рэп вонючий
Добрый ночи
А м606 или м57 не пробовали сравнить ?
был бы смысл,тот и тот хорош по своему лично я за 606 но каждому своё
Честно говоря я в сомнении, у меня дизель и кождый раз когда наступают холода начинаются проблемы с зимней соляркой, где заправить качественное топливо что бы не угробить топливную систему да и стоимость дизеля и уже выше чем у бензина. Я бы предпочтение отдал 2uz-fe.
С дизелем надо уметь обращаться. Прикрути простейший теплообменник топливо-антифриз (а лучше топливо-масло), шайба подогрева заборчика в бак, и лей хоть летнюю соляру. А если предпусковой подогреватель поставить….дизель вещь, но на любителя.
Вебаста установлена безспорно очень помогает зимой на мерседесе вито я не парился по этому вопросу здесь ещё помимо дизеля вопросов больше к самому мотору.
@@СергейШварёв-ь6т 606 шикарен во всем, кроме расхода. Нифига не 613
8 литров по трассе 10 максимум по городу чем плохо?
Я живу на севере все уже потихоньку от дизеля отказываются, дорог в обслуживании, холодный на холостых ну литр 70 руб. Намучился я с дизелями. Бензин хоть и жрет но обратно точно привезет
Турбину надо крутую на дизель тогда будет самолет✈. А разве рядная шестёрка трясётся?
Ещё как...
С 606 при грамотной настройки тнвд и подбору турбины можно 300 снять без ущерба двигателю.
300 не снять ))) ток если купить тнвд с другими плунжерами
DieselPumpUk channel и будет вам счастье!!!
Так то если нормально в 606-ой дунуть у UZ-та нет шансов
А если дунуть в uz?))) Небюджетно в обоих случаях, потому - как есть!
@@swapzona дунуть дизель проще в разы
@@swapzona 606 на мех тнвд 500-600л.с. а узет это шлак.
@@ДенисРыбкин-ы4у тсссс, не рассказывай всем.
Patrol 4.8 вот самый лутший
Мотор неплохой, только жрет много
Меня мучает вопрос, а VQ35DE потянет Патруля? И сможет ли Патруль с таким двигателем и АКПП (желательно 5-ти ступым) ехать в гору по бездорожью, т.е. на малой скорости?
Слабый он
На малой скорости трансмиссия решает, если 2,8 тянет
От Ниссан фуга почему не ставите?
В установке геморойнее.
Сравнили 280л и 177л 😂плунжера 7.5 турбину от зубренка и уз прикурить 😂😂😂 правда бензин дешевле дизеля сейчас и экономии ноль! Но тяга у дизеля конечно лучше
Дезель, расход 10 салярка по 30
Доброго времени суток Что можешь сказать про мотор 1VD-FTV -4.5 л V8 дизель . Ищу двигатель под проект и рассматриваю этот
Здравствуйте. Ничего не знаю, кроме того что он дорогой
@@swapzona Спасибо
Проверяй форсунки какоаботают на нем иногда от перелива прогорают поршни
Когда у нас в нижнем начнут свапать 😢😢
Представьте какая дистанция у дизеля на бездорожье,японцы не дураки!
Однозначно дизель лучше. Бензин, тем более атмосферный не годится для гор, и по бездорожью момента не хватает, бак быстрее заканчивается.
👍
Круто!!а по цене свапа на 3uz не подскажете?
Единицу готовьте не ошибётесь. А может и не хватить .
2 месяца назад свапнул у60, отдал 320р за 3uz+акпп а650е. Это в Казахстане , в РФ хз какин цены, думаю должно быть дешевле тк двс и акпп с Владика вам проще привезти
Поучитесь у других , вроде в англии тоже стоит 606 .... 316кВт снял с такого мотора ! Вот где свап !
Один раз "диагональ" я посчитал за оговорку. Второй раз , понял- это диагноз.
Дизель надежнее
Интересно чем?
@@swapzona съездите на север, лучше по зимнику, узнаете))
@@swapzona мотор где нет ни одного провода, ни одного датчика, вечная цепь грм, который работает без генератора, абсолютно автономно от всего, хоть полностью под водой, пока в нем есть воздух и топливо, сравнивать с аллюминевой херней, с грм на резинке от трусов, сотней км проводов, 8 катушками, мозгами, свечами, лямбдами, дмрв, бензонасосом, стартером находящимся в залупе мира и прочим мусором🤦♂️🤦♂️ это патрол, это не волга и газель которые ездят по асфальту, если эксплуатировать эту машину по назначению то узет принесет много страданий, не говоря про стабильный расход 25-30-40 при езде на нормальных внедорожных колесах даже в городе.
А то что он едет хуже уз это вы немного недонастроили, там со стокового железа можно очень много добиться, у меня гелик на 605 едет лучше свапнутого на 3уз патруля, при том что колеса на нем больше.
А теперь шьём 606, переделываем насос, и он уедет от уз
Мерин делает двиг .
Я одного не пойму,зачем ниссану мерсовский дизель,у них свои отличные дизеля
Красная из Казахстана и ТД42 налог конь!РД30 никуда не едет,а 606 золотая середина...
Тд42 он идет доналоговый, в нем меньше чем 250 сил
@@ПетрСладков-е8ш в KZ налог конский на двигатель 4 литра не важна мощность...
в Украине ом606 свапят годами и мочность 300 =
Дизель поставить 7.5 плунжера турбинучуть поинтересней узет пупок свой развяжет
С таким подходом можно и в uz дунуть и пупок будет у 606
Дизель
За ом606 однозначно, если Хол сет и плунжера 7мм были бы на нём, то UZ бы нервно курил в стороне, ещё говорят парень в Новосибе с блока ом606 снял 450 коних сил и 400нм!
400 ньютонов?))))
Так точно!
@@АртемВернигора-ь7г смотри,в стоке,он выдает 177 сил и 330 крутящего,а ты пишешь 450 сил и 400 крутящего.....с восхищением))) наверное не особо в этих цифрах понимаешь.....ом613,в стоке 197 сил и 450 крутящего.....подумай.
Да всё понятно в этих цифрах вот с Ньютонами может подзабыл точную информацию, но то что 450 сил точно помню, отсюда тогда вытекает что ньютонов должно быть в районе 700
@@АртемВернигора-ь7г чет маловато ньютонов
Дизель сила. Узет обжора
Костанайские номера)
Пересвапь их обратно на зд30, прёт не жрёт и в тундру везёт❤😎🤘
Этому дизелю надо ностроеную тнвд который в России не делают и другую турбину и я думаю конкурентов у него мало кто будет
В России все делают)
@@swapzona уж поверь нет Василий
@@swapzona только криво, через опу и дорого)))
Раньше мы ездили на охоту на уазиках, запарились с ними((( а щас на ниссан сафари 61 кузов тоже сделанный и Тойота такома, вот это звери! с разбегу или в натяг через любое бездорожье проедут!! на уазах постоянно лебедка горела и багги стайл постоянно пилить под колеса и и толкать постоянно, мощности не хватает уазикам(((
М57, 3 литра ,от БМВ
Ниссан е-пауэр! Поставьте кому небуть в газель будет огонь!👍😆
Турбину от скании на 606 поставьте и ему проиграет любой мотор и дизельеый и бензиновый почти любого легкового обьема😂
на газель дизель, на эти не знаю))))
Вопрос "зачем" не раскрыт. Зачем мучать бедолагу? Его судьба - сдать по цене лома. Потом купить нормальный автомобиль с разгоном в 8 секунд, со всеми блокировками в штате, понижайкой и ППП.
Что за вопрос про сравнение дизеля с бензином?))) На северах бензин нахрен не упал никому, там бензин не купить, а солярка есть везде и по нормальной цене. Ночуют там в машинах с заведенным двиглом, а не в палаточках, как на юге. Ночевать в бензиновый машине просто опасно, всем это известно. На юге, наоборот, больше в цене бенз, и это логично. Уже просто миллион раз эти вопросы обсуждались на всяких форумах. Если вы об этом спрашиваете серьёзно, значит ваша квалификация и знание темы как бы под большим вопросом) По поводу видео, где сравнительные цифры динамики хотя бы? Не говоря про то, что стоило бы на диностенд заехать и снять показания мощности и момента 606 гибрида, но это бабло платить, дорого, ясен пень)) А так, получается, срастили бульдога с носорогом, включили рум-дум-дум и вот вам видосик уважаемая публика🤣🤣🤣 НИАЧЕМ)
100 руб дизель у нас стоит на севере и бенз 57
Если Дизель то ТД 42....4.2...А КОТОРЫЙ СТОИТ 3 ЛИТРА ГОВНО ПОЛНОЕ....ОСОБЕННО НА ТРАССЕ...А БЕНЗИН ЭТО КЛАСС...ДА БЕНЗИНА КУШАЕТ...НО КОМУ МНОГО МОЖНО ГАЗ ПОСТАВИТЬ....ЕСЛИ НУЖНА МАШИНА ДЛЯ ЭКСПЕДИЦИЙ ....ПО ГОВНУ...ТО ТОЛЬКО ТД 42....А ЛУЧШЕ ЕЩЕ И ТУРБОВЫЙ....ОНИ ХОДЯТ ОЧЕНЬ МНОГО...
Да что ж так музон то орет?....
Здравствуйте Василий!!
У меня на 3 uz на коротыше и я его привез с Казахстана и мне кажется плохо свапнуто..почему иногда как будто он забывает переключать когда иду на сильный разгон и прихожиться переходить на ручной режим и переключит 4 или 5 потом начинает работать нормально!!даже мозги заказал у ALL4SWAP и всё ровно не решился этот вопрос!!
Сказки про дизель придумали и втирают друг другу. Дизель это мотор тракториста, зимой проблема не греется, солярка туфтовая попадет вообще туши свет. Тарахтит постоянно, обслуживание чаще и дороже, солярка уже космических денег стоит. В общем с дизилем это какая то сомнительная экономия, при нынешней стоимости соляры бензин выйгрывает однозначно, гбо и вообще не паришся. Сотка крузак на бензине тащит как паровоз так не каждый дизель может. Вобщем вывод у меня такой, дизелисты друг другу в глаза ссут и говорят что это Божья роса!
Про расход бенза и газ насмешил😂
Тебе сцут в глаза, а тебе божья роса кажется😂
Дизель это тяга при меньшем объёме!
Зря потратил время...
желаешь себе хорошый patrol?-
купи THE LAND CRUISER
Хочу такую себе поставить как с вами можно связаться.
Свапнутый патрол это уже не чистокровный.зачем тогда ездиить на патроле с чужим сердцем?
За шкафом...
дизелюга василий
Бензин 11с
Глупо сравнивать бензин и дизель
Согласен,как можно сравнивать дизель с мочёй
Бензин
есть метод починить двигатель nissan-
ставь двигатель от toyota.😆
patrol👉🖕👈
Мерседес говно. А дизель ещё хуже . Соляра дорого и зимой проблемы. Только двигатель тоета
Сказки не рассказывай!
👍