2:11 bocsi autószerelőnek tanúltam csak segíteni szeretnék, mivel nincs túl sok gyakorlatom ha valamit nem írok jol nyugodtan javítson ki egy igazi szakember, Szóval Pisti mikor futóműbeállitásra viszed, első lépés a szerelő a szilenteket és függöcsapszeget , ellenörzik. Ha egyik is lóg vagy baj van, nem állitják a futóműved. Eddig oks? Tehát megjavítják helyben vagy elküldenek és ha jó minden mehetsz vissza futóműbeállitásra. Tehát amiatt nem tudsz eluszni anyagilag mert lógó futómüvet állitanak be kizárt. A kerékdőlés adott a függőcsapszeg miatt !!! Ezt hívtuk csapterpesztésnek az iskolában kedves István. Tehát a kerékdőlés adott a tervezés által. Ha nem függőcsapszeg van akkor trapézgeometriás már sok megoldás van. De szerintem az biztos a gyári kerékdőlés tuti jónak kell lenni, gondolom a tervezők jobban tudják mint én vagy más. Kormány összekötő rudakkal állitjuk a kerékösszetartást így igaz. Én azért javasolnám ne otthon kókányold ezt az egyet, mert egy gumiszetted fogja bánni. Hidd el a szervíz lézeres és optikai beállitó műszerei nagyon pontosak jobb mint otthon kisérletezni. Én fiatalabb koromban próbálgattam spórolni akartam :) Két első gumim kopott félre és kuka lett. Drágább volt a hús mint a leves. El kelett menjek venni új gumit plusz futóműbeállitásra is. "Ortúrós " alul vagy túlkormányzott az autó az más kérés az ortúrós az az alulkormányzott szaknyelven, de azt még mindíg könnyebb vezetni mint ha túlkormányzott. De a gumik minősége is erősen befolyásolja alúl vagy túlkormányzott lesz-e autód. Én mindenképp ajánlanám a gyári beállításokat megtartani , és rááldozni a pénzt egy futóműbeállításra. 100 juró nem a világ vége , főleg ha beleveszed max évente egyszer kell . Neked gyereked családod van, nem száguldozni kell az autó, gondolj rájuk is picit felelősen . Én szerelőnek tanúltam de igenis elviszem szervízbe ha olyan szitu van. Jobban meglátják mi a baj , apróbb dolgokat otthon csinálgatom én is. Gondolj a gyermekedre is ne spórolj 100 jurón , mikor ő az utasod. Bocsánat remélem nem bántok meg senkit kommentemmel és egyetért mindenki velem.
A probléma ezzel az állítással - ha jól tudom emlékeim között keresgélve - ott kezdődik, hogy először is felemelt állapotban körbe kell tekerni a kereket és meg kell nézni az "ütését", ugyanis minden kerékben lesz ütés, konkrétan egy "nyolcas", ami összeadódik a kerékagy, a felni, hibájából és a középértéken/átlagon "betekerve a kereket kell mérni az értékeket, nem egy olyan ponton, ahol éppen akkor megállítottuk az autót. Gondolj bele: amit te nézel mérőpont, az lehet hogy a negatív vagy pozitív dőlés maximuma az említett, a kerékben lévő "nyolcas" hibájából és te azt mondod, hopp, ezen még dönteni kell, miközben az átlag forgása a keréknek meg pont ellenkezőt mutatna. Csak egy példa. Nem tudom érthető-e, remélem igen. De otthon nem érdemes így ilyeneket csinálni, úgy leeszi a gumit pár száz kilométer alatt, hogy öröm lesz nézni és nem kell ahhoz azt érezni, hogy elhúz a kocsi. Ezek érzékeny és megadott méreten lévő dolgok, összehangolva vannak a hátsó futóművel is. Szerintem pont ez a dolog, amit nem lehet így nagyon otthon elvégezni, de én szurkolok és elismerésem a kivitelezésért.
Szia Pisti . A kormányösszetartást mérted már? Lehet 0-ás ezért kóvályog az uton a széltől. A szögön amit mértél azon talán egy picit állíthatsz ha a lengéscsillapító gumiágyat fellazítod a toronyban és elmozdítod amennyit a furat enged. Néha ennyi is elég hogy meglegyen a 0,9 fok.
Hello Pisti. Gumiszerelő vagyok németországban. Ha mész legközelebb gumishoz akkor a felninek a peremét fell kell csiszolni flexel mert az évek alatt retkes lesz gumi marad rajtt meg ilyenek. Es ezért enged le a kereked. Ez csak egy tipp nem muszály kegfogadnod csak segiteni szeretnék
Miért kell ezt házilag (tök pontatlanul) csinálni? Futóműves spec műszerrel halál pontosan megméri. Aztán ha lehetséges akkor be is állítja, szinte aprópénzért.
@@pistiszerel8222 3e € átlag fizu al az pénz? Nekem röhejes a fizetésem, de azért a pénzért (nem 100 €) át se öltözők amit kérnek egy beállításra! Ha ők se tudják úgymond pontosan beallitani akkor azokkal a takolasokkal te? NE haragudj, nem bántani akarlak! Ügyesen csinálod, nem azzal man a baj 👍😀! Csupán eljart a szám, mivel a gyárak megettek a turelmemet az ilyen házi plusz butykolesektol! Örvendek ha jó 👍 😀🍾🥂!
8:45 Van a gumisoknak valami tömítőfestékjük, ez valami fekete trutymó 10 literes festékesdobozban (talán folyékony gumi a neve?) Ezt külön kérni kell és fizetni érte, legutóbb 2 kerékre valami 1200 Ft volt hogy megkenje vele a felnit és a gumi peremét. Használt felnire mindenképpen érdemes kérni mert így biztosan nem fog ereszteni.
1:40 nekem a passat b5 járkált jobbra balra főleg szélnél. Kicserélték a lengéscsillapitót mert rongy szar volt meg a rugót is ha már meg volt bontva. Azóta nagyon stabil komolyan, nekem is nagyon oda kelett figyelnem vezetéskor korrigálni. Nem lehet a lengéscsillapítód van gányra menve neked is?
Az a baj hogy a bal első keréken latni hogy befelé van akkor nekem jobbra kell tekernem ugye hogy egyenesen aljon a kerék tegát kifelé tekerem gondolom köszi kérném a válaszodat
Minden gyártó orrtolosra állitja a futóművet biztonsági megfontolásból mert ha gond agódik az átlag felhasználó nyomja csak nyomja a féket és várja a csodát. Ha orrtolós az autó sem lesz csoda ebben "csak" simán lecsúszik az esetek tulnyomó részében. Ugyan ez a csodavárás sportos futómű beállítás esetén csúnya hempergőzésbe csaphat át. Szóval még mindig jobb egy frontális ütközés mint ugyanaz pörgés közben oldalról. Ja a fútóműhöz szerintem öszetartás probléma lesz.
Nem tudom, ki találta ki ezt az "orrtolós"-t, de ez bizony nem a futómű beállításától, hanem a jármű súlyelosztástól függ. Ily módon vannak túl- és vannak alul kormányzott járművek.
@@laszlolenkefi8605 Egy átlag McPherson orrtolosra van állitva úgy hogy kanyarban kusszonkifelé a gumi minnél hosszabb tatartományban hogy az átlag felhasználó érzékelje még a csúszász elött hogy baj lesz. Ebben az esetben fékre (ami az átlag reakció) kévésbé hajlamos megcsúszni. Amennyiben elvíszel az összetartásból és kicsit nagyobb terpészt adsz neki a kocsi jobban fog kanyarodni egy sokkal szűkebb sebesség tartományban. Ebböl a felhasználó csakannyi vesz észre hogy hú de jól tekeredik az autó és egy pillanattal később mégcsuszik amikor meg nem a fék a légjobb megoldás. Nem véletlen hogy gyárilag nem sok McPhersonál van dőlés állitás lehetőség.
@@gmeszi. Áltudományos magyarázatok... Keverednek a fogalmak is! Hogy jön az összetartáshoz a terpesztés??? Kerékdőlés, kerékösszetartás, csapdőlés, csapterpesztés stb. - miért kell ezeket összekeverni? Bár nyilván hatnak egymásra, de az összetartás állításával nem módosítható pl. a terpesztés, és még sok más sem. Amúgy minden független kerékfelfüggesztésnél lehet állítani a kerékdőlést, még akkor is, ha ez elsőre lehetetlennek tűnik. (És ehhez többféle megoldás is létezik.) Elmúlt már az a kor, amikor mindenhez állító csavart vagy valamilyen állítóművet konstruálnak a gyárban. Nem gazdaságos a gyártás.
@@laszlolenkefi8605 1.Már bocs de én nem kevertem a kettőt. 2. Azt sem állítottam hogy nem lehetetlen állítani csak azt hogy nem eltejedt. 3. Tudomány. Próbáld ki egy könnyű de orrnehéz autón nem egy nagy ördöngösség es anyagi ráfoídítás át állítani egy McPhersont úgy hogy dobálja a hátulját.
Határozott válaszod hatására utána olvastam. Nem csak a negatív dőlés a helyes. Különböző előnyökkel rendelkezik a pozitív és más előnyökkel a negatív dőlés. Az egyenes futást a pozitív dőlés előnyösebben befolyásolja. A negatívdőlés a gyorsabb kanyarvételnek kedvez. Persze más tulajdonságokkal is bírnak.
@@stevengeorge2357 Mai autókon nincs már pozitív kerékdőlés. Hátul kicsit jobban megdöntik mint elöl, hogy minél kevésbé legyen hajlamos az autó fara kitörni, mert azt megfogni nagy rutin kell. Az orrát bambán toló autót sokkal könnyebben kezeli az átlag júzer.
Ez sàskalàb pistike. Mint Asztalos mondom.,,,,szög màsolò amugy"""" . De franko amit ès ahogyan csinàllod. Jò nèzni. Ojan kafa hètköznapi, nem ez a szabàjoskodò okostonis.....😂🤣
@@pistiszerel8222 Összetartás fokban megadva? Így még nem láttam, csak mm-ben de azt is egy +_ tartományon belül. Mi a "totál" összetartás? A két kerék egymáshoz képest?
Ma lecserélték az olajat, hidró tőke tisztító is lett belerakva, amit a kővetkező olajcseréig benne lehet. A nyári olajcseréig lett lecserélve. Eddig 9km ért mentem vele, de kerepel. Nem tudom mennyit kell vele menni hogy elhalkuljon. Az olaj tiszta vólt.
Ráadásul terhelés függvényében változik is a kerékdőlés :)
2:11 bocsi autószerelőnek tanúltam csak segíteni szeretnék, mivel nincs túl sok gyakorlatom ha valamit nem írok jol nyugodtan javítson ki egy igazi szakember, Szóval Pisti mikor futóműbeállitásra viszed, első lépés a szerelő a szilenteket és függöcsapszeget , ellenörzik. Ha egyik is lóg vagy baj van, nem állitják a futóműved. Eddig oks? Tehát megjavítják helyben vagy elküldenek és ha jó minden mehetsz vissza futóműbeállitásra. Tehát amiatt nem tudsz eluszni anyagilag mert lógó futómüvet állitanak be kizárt. A kerékdőlés adott a függőcsapszeg miatt !!! Ezt hívtuk csapterpesztésnek az iskolában kedves István. Tehát a kerékdőlés adott a tervezés által. Ha nem függőcsapszeg van akkor trapézgeometriás már sok megoldás van. De szerintem az biztos a gyári kerékdőlés tuti jónak kell lenni, gondolom a tervezők jobban tudják mint én vagy más. Kormány összekötő rudakkal állitjuk a kerékösszetartást így igaz. Én azért javasolnám ne otthon kókányold ezt az egyet, mert egy gumiszetted fogja bánni. Hidd el a szervíz lézeres és optikai beállitó műszerei nagyon pontosak jobb mint otthon kisérletezni. Én fiatalabb koromban próbálgattam spórolni akartam :) Két első gumim kopott félre és kuka lett. Drágább volt a hús mint a leves. El kelett menjek venni új gumit plusz futóműbeállitásra is. "Ortúrós " alul vagy túlkormányzott az autó az más kérés az ortúrós az az alulkormányzott szaknyelven, de azt még mindíg könnyebb vezetni mint ha túlkormányzott. De a gumik minősége is erősen befolyásolja alúl vagy túlkormányzott lesz-e autód. Én mindenképp ajánlanám a gyári beállításokat megtartani , és rááldozni a pénzt egy futóműbeállításra. 100 juró nem a világ vége , főleg ha beleveszed max évente egyszer kell . Neked gyereked családod van, nem száguldozni kell az autó, gondolj rájuk is picit felelősen . Én szerelőnek tanúltam de igenis elviszem szervízbe ha olyan szitu van. Jobban meglátják mi a baj , apróbb dolgokat otthon csinálgatom én is. Gondolj a gyermekedre is ne spórolj 100 jurón , mikor ő az utasod. Bocsánat remélem nem bántok meg senkit kommentemmel és egyetért mindenki velem.
Én megnézném a lengéscsillapítók állapotát és a stabilizátor karokat elől plusz gumi csere
SZEVASZ PISTI JO VIDEO LETT CSAK IGY TOVÁBB és alig vártam az új videót!!!
A probléma ezzel az állítással - ha jól tudom emlékeim között keresgélve - ott kezdődik, hogy először is felemelt állapotban körbe kell tekerni a kereket és meg kell nézni az "ütését", ugyanis minden kerékben lesz ütés, konkrétan egy "nyolcas", ami összeadódik a kerékagy, a felni, hibájából és a középértéken/átlagon "betekerve a kereket kell mérni az értékeket, nem egy olyan ponton, ahol éppen akkor megállítottuk az autót.
Gondolj bele: amit te nézel mérőpont, az lehet hogy a negatív vagy pozitív dőlés maximuma az említett, a kerékben lévő "nyolcas" hibájából és te azt mondod, hopp, ezen még dönteni kell, miközben az átlag forgása a keréknek meg pont ellenkezőt mutatna.
Csak egy példa.
Nem tudom érthető-e, remélem igen.
De otthon nem érdemes így ilyeneket csinálni, úgy leeszi a gumit pár száz kilométer alatt, hogy öröm lesz nézni és nem kell ahhoz azt érezni, hogy elhúz a kocsi.
Ezek érzékeny és megadott méreten lévő dolgok, összehangolva vannak a hátsó futóművel is.
Szerintem pont ez a dolog, amit nem lehet így nagyon otthon elvégezni, de én szurkolok és elismerésem a kivitelezésért.
Jó az a villanyos vinkli.
Szia Pisti . A kormányösszetartást mérted már? Lehet 0-ás ezért kóvályog az uton a széltől. A szögön amit mértél azon talán egy picit állíthatsz ha a lengéscsillapító gumiágyat fellazítod a toronyban és elmozdítod amennyit a furat enged. Néha ennyi is elég hogy meglegyen a 0,9 fok.
Hello Pisti. Gumiszerelő vagyok németországban. Ha mész legközelebb gumishoz akkor a felninek a peremét fell kell csiszolni flexel mert az évek alatt retkes lesz gumi marad rajtt meg ilyenek. Es ezért enged le a kereked. Ez csak egy tipp nem muszály kegfogadnod csak segiteni szeretnék
Egyszer sem mondtad ki, hogy fityula. De ez már a 4. ilyen videód. Remélem nem felejtetted úgy mint a tömítő paszták használatát sem, :D
😂
Miért kell ezt házilag (tök pontatlanul) csinálni? Futóműves spec műszerrel halál pontosan megméri. Aztán ha lehetséges akkor be is állítja, szinte aprópénzért.
100 euro
@@pistiszerel8222 3e € átlag fizu al az pénz? Nekem röhejes a fizetésem, de azért a pénzért (nem 100 €) át se öltözők amit kérnek egy beállításra! Ha ők se tudják úgymond pontosan beallitani akkor azokkal a takolasokkal te?
NE haragudj, nem bántani akarlak! Ügyesen csinálod, nem azzal man a baj 👍😀! Csupán eljart a szám, mivel a gyárak megettek a turelmemet az ilyen házi plusz
butykolesektol! Örvendek ha jó 👍 😀🍾🥂!
@@pistiszerel8222 ejha, itt kb , 5000 ft
Az hogy táncol az uton az lehet gumi is 🤔
Meg lehet simán az oldalszéltől, nem kell hozzá hibás futómű. Plusz még ráadásul az út sem vízszintes, mert akkor megállna rajta a víz.
Legyen a subaruról is videó!Szerintem sokan szeretnénk.
Most hogy lattam en is szeretnem ,velemeny minden johet....foleg azert is mert nem mindenapos auto...U.I. nekem xv van
8:45 Van a gumisoknak valami tömítőfestékjük, ez valami fekete trutymó 10 literes festékesdobozban (talán folyékony gumi a neve?) Ezt külön kérni kell és fizetni érte, legutóbb 2 kerékre valami 1200 Ft volt hogy megkenje vele a felnit és a gumi peremét. Használt felnire mindenképpen érdemes kérni mert így biztosan nem fog ereszteni.
1:40 nekem a passat b5 járkált jobbra balra főleg szélnél. Kicserélték a lengéscsillapitót mert rongy szar volt meg a rugót is ha már meg volt bontva. Azóta nagyon stabil komolyan, nekem is nagyon oda kelett figyelnem vezetéskor korrigálni. Nem lehet a lengéscsillapítód van gányra menve neked is?
Nyáron volt műszakin 75 % osak az első gátlók
A sima az vízszintest akar jelenteni?
Szia Pisti. Nem tekinthető befejezettnek a beállítás, mivel nem mondtad, hogy ennyi.... ennyi..😀 érdekes volt egyébként ez a videó is, köszi 😀
Kerék összetartás kell neki kicsit nagyobb.
Szia 2000évjáratú nissan almerát is belehet állitani a futómüvét házilag ??? Köszi
Persze.
Az a baj hogy a bal első keréken latni hogy befelé van akkor nekem jobbra kell tekernem ugye hogy egyenesen aljon a kerék tegát kifelé tekerem gondolom köszi kérném a válaszodat
Persze, hogy be lehet, de nem fából készült műszerekkel. Kihallott már, fából vaskarikát...
Nekem a Seatomnak 75°-ban dől a hátsó kereke. 🤣 elől is kicsit terpeszt. 80° 🤫
Szia Pisti az opelemben kicserélték az összes hidrotőkét. 600km ér után újból kerepel. Mi tévő legyek?
Valószínű tiszta olajsáros a motor belül.😬 meg lehetne próbálkozni egy motoröblítéssel
@@pistiszerel8222 az olajsárt, hogy kell kitakarítani?
@@istvanneszabo4978 Új motor.... inkább új autó:)
@@arpadsimon4246 jó is vólna!
Leginkább a sűrű olajcsere csökkenti. Mivel az olajban gyárilag van tisztító adalék.
Ahhh.. "Mínuszban van az összes.. Úgyhogy baj nincs..." :( De szerelni kell! :) Ezért: "Át kell nézni az összes szilentet, gömbfejet, mindent!" ;)
Minden gyártó orrtolosra állitja a futóművet biztonsági megfontolásból mert ha gond agódik az átlag felhasználó nyomja csak nyomja a féket és várja a csodát. Ha orrtolós az autó sem lesz csoda ebben "csak" simán lecsúszik az esetek tulnyomó részében. Ugyan ez a csodavárás sportos futómű beállítás esetén csúnya hempergőzésbe csaphat át. Szóval még mindig jobb egy frontális ütközés mint ugyanaz pörgés közben oldalról. Ja a fútóműhöz szerintem öszetartás probléma lesz.
Nem tudom, ki találta ki ezt az "orrtolós"-t, de ez bizony nem a futómű beállításától, hanem a jármű súlyelosztástól függ. Ily módon vannak túl- és vannak alul kormányzott járművek.
@@laszlolenkefi8605 Egy átlag McPherson orrtolosra van állitva úgy hogy kanyarban kusszonkifelé a gumi minnél hosszabb tatartományban hogy az átlag felhasználó érzékelje még a csúszász elött hogy baj lesz. Ebben az esetben fékre (ami az átlag reakció) kévésbé hajlamos megcsúszni. Amennyiben elvíszel az összetartásból és kicsit nagyobb terpészt adsz neki a kocsi jobban fog kanyarodni egy sokkal szűkebb sebesség tartományban. Ebböl a felhasználó csakannyi vesz észre hogy hú de jól tekeredik az autó és egy pillanattal később mégcsuszik amikor meg nem a fék a légjobb megoldás. Nem véletlen hogy gyárilag nem sok McPhersonál van dőlés állitás lehetőség.
@@gmeszi. Áltudományos magyarázatok... Keverednek a fogalmak is! Hogy jön az összetartáshoz a terpesztés??? Kerékdőlés, kerékösszetartás, csapdőlés, csapterpesztés stb. - miért kell ezeket összekeverni? Bár nyilván hatnak egymásra, de az összetartás állításával nem módosítható pl. a terpesztés, és még sok más sem. Amúgy minden független kerékfelfüggesztésnél lehet állítani a kerékdőlést, még akkor is, ha ez elsőre lehetetlennek tűnik. (És ehhez többféle megoldás is létezik.) Elmúlt már az a kor, amikor mindenhez állító csavart vagy valamilyen állítóművet konstruálnak a gyárban. Nem gazdaságos a gyártás.
@@laszlolenkefi8605
1.Már bocs de én nem kevertem a kettőt.
2. Azt sem állítottam hogy nem lehetetlen állítani csak azt hogy nem eltejedt.
3. Tudomány. Próbáld ki egy könnyű de orrnehéz autón nem egy nagy ördöngösség es anyagi ráfoídítás át állítani egy McPhersont úgy hogy dobálja a hátulját.
3:48 Új -Zélandon van a Subaru? Csak áll a kocsi vagy valaki használja ?
Igen Új-Zélandon van. Néha megy vele a rokon
Én venném a fáradtságot és megnézném a kormány művet , nem lazult fel ? Legyen az globoid csigás akár fogasléces a kormánymű .
Az út az domború. Szerintem akkor illesztkedne jobban az útra,ha másik irányba dőlnének a kerekek.
Mindig negatívba kel dőlnie.
Határozott válaszod hatására utána olvastam. Nem csak a negatív dőlés a helyes. Különböző előnyökkel rendelkezik a pozitív és más előnyökkel a negatív dőlés. Az egyenes futást a pozitív dőlés előnyösebben befolyásolja. A negatívdőlés a gyorsabb kanyarvételnek kedvez. Persze más tulajdonságokkal is bírnak.
Értem én de az utóbbi 20 évben a negatív kerékdőlés van az autók 99% án
@@stevengeorge2357 Mai autókon nincs már pozitív kerékdőlés. Hátul kicsit jobban megdöntik mint elöl, hogy minél kevésbé legyen hajlamos az autó fara kitörni, mert azt megfogni nagy rutin kell. Az orrát bambán toló autót sokkal könnyebben kezeli az átlag júzer.
Így van
Ez sàskalàb pistike. Mint Asztalos mondom.,,,,szög màsolò amugy"""" . De franko amit ès ahogyan csinàllod. Jò nèzni. Ojan kafa hètköznapi, nem ez a szabàjoskodò okostonis.....😂🤣
Vágom a sáskalábat én is asztalos vagyok😉 ha így nevezem az emberek 20 százaléka érti csak
@@pistiszerel8222 Èljenek sokàig koronamentesen az Asztalosok pistikèm! Amugy igazad van. Senki nem tudnà mi az...😂🤣
@Gábor Lukácsik Jól mondod Gabikàm...🤣🤣🤣😂😂😂
Nálunk 20 euro a futómű beállítás Szegeden...
Nekunk 20Ezer volt.. (Pest megye).
Nagy a szórás ahogy látom
Szia Pisti! Elöl kíváncsi lettem volna a kerék összetartásra is! Csak egy kósza gondolat. Jók a videók! Üdv
A teljes összetartás kb 3 mm
@@pistiszerel8222 Nekem anno 124es mercihez oldalanként 5mm volt a norma. Ha jól emlékszem. Persze ez nem mérvadó. Üdv
@@pistiszerel8222 Az nem kevés. Mennyi a gyári érték? Apropó a kerékdőlés adatokat nézted?
Kerékdőlés: elöl -0.3 fok
Hátul -0.5 fok
Összetartás elöl totál 0,24 fok
@@pistiszerel8222 Összetartás fokban megadva? Így még nem láttam, csak mm-ben de azt is egy +_ tartományon belül. Mi a "totál" összetartás? A két kerék egymáshoz képest?
Azta nálunk a futómű beállítás 15e
Pisti minden autonal lehet eszt csinálni??
Persze! Az a legfontosabb hogy a padló egyenes legyen
@@pistiszerel8222 és ha csak egy kerek egyenes a másik 3 nem és fel viszem az autót egy szélesebb járdára ???
Vízszintes legyen a talaj
@@pistiszerel8222 Értem köszönöm és én is megpróbálom
Eszt? Esztit? Vagy ezt?
Nekem is ilyen szögmérőm van😁😁
És még egy rakat parksaidos cucc....
Pisti mar 40 eves vagy nem?)()
38 vagyok
Úgy érted ezeknek a javításától? XD
Pis
Ma lecserélték az olajat, hidró tőke tisztító is lett belerakva, amit a kővetkező olajcseréig benne lehet. A nyári olajcseréig lett lecserélve. Eddig 9km ért mentem vele, de kerepel. Nem tudom mennyit kell vele menni hogy elhalkuljon. Az olaj tiszta vólt.
@@istvanneszabo4978 kerepel még?
@@istvanjuhasz9241 Nem kerepel,1db.hidrótőkét cseréltek ki,és teljes vezérlést.Most a hűtővizet fogyassza.
@@istvanneszabo4978 Ez van. vszű hengerfejes, vagy vmelyik vízcső defektes. Lassan mehet a méh telepre, mert nem éri meg fenntartani.