это японские менагеры сделали однаразовый движок, длинный шатун+поршень без юбки+смещенный коленвал😀 у меня териос застучал с нуля на 130000км. гавно-матор,капиталки хватит на 10-15 килокилометров продовайте,пока все не узнали😀
доброго времени суток!у меня вопрос к мастеру.у меня вышел из строя двигател на дайхацу териус 1997г автомат двс HC-EJ могу ли я установить двс K3-VE икакие нужны переделки? спасибо!
@@Виталий-й6к6з благодарю за ответ! Лично я присматриваю себе как первую машину сирион. Выбираю между джазом хонды 1.2 и Сирионом 1.3. Что бы вы посоветовали из расчёта цена/качество/стоимость обслуживания?
Я поза вчера взял себе Дайхатсу сирион 1.3 . Машинка огонь. В моторе 1.3 уже 4 цилиндра . А это значит мотору легче чем на 3 цилиндровых авто. 2007 год .ржавчины нет . Но единственно о чем жалею . Нужно было брать автомат. Мне после А6С6 кватровой в универсале пересесть на такую маленькую машинку было сложно. Но я сирионом доволен. Запчасти копеечные. Разход 4.4 литра. На 30 $ заправился и месяц катаешься )))
Это прихваты при заводке . Подробнее. Глушится нагретый двигатель, в жару летом, циркуляции нет, происходит перегрев, если его завести в это время, не дав остыть, то получается такая штука, а дальше больше. Причина массовая просто. Маркетинговые моторы, с заранее запрограммироаным концом...
@@anatoly5062 так если пробег под пол миллиона, масло минералка раз в 15тыс и износ такой, что вкладыш уже летает в блоке, то тут не маркетинг, а тупо убогий владелец у которого вечно что то стучит, то перекладываются поршни, то цепь растянулась, удивительно, на пробеге 300к🤣🤣🤣 все равно смешно про маркетинговый мотор
@@anatoly5062 по вашему K3ve из 3000х?) Из турбового к3 выжимают ~200-230 сил на родном железе, что для обьема 1.3 конячая мощность, при этом он без проблем выхаживает с такими доработками, на давлении 1~1.2 бара на субкомпе. Я с этими моторами сталкивался неоднократно и владею сейчас машиной на таком моторе. Поверьте на слово, как владельцу, он чудовищно живучий, если ему уделять хоть каплю внимания, хотя бы масло раз в 10к менять, уже будет для него «обслуживанием»)) у него нет болячек от слова совсем, не считая клапан VVT-I, он бывает раз в 200-250 тысяч умирает
k3 ve is bullet proof engine !
это японские менагеры сделали однаразовый движок,
длинный шатун+поршень без юбки+смещенный коленвал😀
у меня териос застучал с нуля на 130000км.
гавно-матор,капиталки хватит на 10-15 килокилометров
продовайте,пока все не узнали😀
спасибо за видео. Скажите он ремонтируется?
доброго времени суток!у меня вопрос к мастеру.у меня вышел из строя двигател на дайхацу териус 1997г автомат двс HC-EJ могу ли я установить двс K3-VE икакие нужны переделки? спасибо!
Спасибо за видео! А как сам по себе этот двигатель? Насколько надёжная конструкция?
Очень надёжный. И дешёвый в обслуживании .
@@Виталий-й6к6з благодарю за ответ! Лично я присматриваю себе как первую машину сирион. Выбираю между джазом хонды 1.2 и Сирионом 1.3. Что бы вы посоветовали из расчёта цена/качество/стоимость обслуживания?
Я поза вчера взял себе Дайхатсу сирион 1.3 . Машинка огонь. В моторе 1.3 уже 4 цилиндра . А это значит мотору легче чем на 3 цилиндровых авто. 2007 год .ржавчины нет . Но единственно о чем жалею . Нужно было брать автомат. Мне после А6С6 кватровой в универсале пересесть на такую маленькую машинку было сложно. Но я сирионом доволен. Запчасти копеечные. Разход 4.4 литра. На 30 $ заправился и месяц катаешься )))
Надежный. Но лучше брать 1.5, а не 1.3
Возможно и у меня такая же проблема. После постановки газа, один год норм и начались стуки. Зимой соседи просыпаются. Буду ездить, пока едет
Это прихваты при заводке . Подробнее. Глушится нагретый двигатель, в жару летом, циркуляции нет, происходит перегрев, если его завести в это время, не дав остыть, то получается такая штука, а дальше больше. Причина массовая просто. Маркетинговые моторы, с заранее запрограммироаным концом...
K3VE маркетинговый мотор?)) очень смешно, если учитывать, что этот динозавр вообще не убиваемый, даже когда на нем стоит турбокомпрессор заводской
Посмеемся под стук поршневой!!!
@@anatoly5062 так если пробег под пол миллиона, масло минералка раз в 15тыс и износ такой, что вкладыш уже летает в блоке, то тут не маркетинг, а тупо убогий владелец у которого вечно что то стучит, то перекладываются поршни, то цепь растянулась, удивительно, на пробеге 300к🤣🤣🤣 все равно смешно про маркетинговый мотор
Последние миллионники кончились в 90-х, смеемся дальше.
@@anatoly5062 по вашему K3ve из 3000х?) Из турбового к3 выжимают ~200-230 сил на родном железе, что для обьема 1.3 конячая мощность, при этом он без проблем выхаживает с такими доработками, на давлении 1~1.2 бара на субкомпе. Я с этими моторами сталкивался неоднократно и владею сейчас машиной на таком моторе. Поверьте на слово, как владельцу, он чудовищно живучий, если ему уделять хоть каплю внимания, хотя бы масло раз в 10к менять, уже будет для него «обслуживанием»)) у него нет болячек от слова совсем, не считая клапан VVT-I, он бывает раз в 200-250 тысяч умирает
1.5 теже проблемы,одноразовый моторчик.
зато как менагеры распиарили,чугунный блок-мильенник😀
Там пробег 300+
Газ на 1.3😮 Дятел сэкономил😂
Газ - зло!
про усушку от газа,чушь полная.
Епта купите нормальный эндоскоп, ни хера не видно