Lexus RX 450h+ test PL Pertyn Ględzi
Вставка
- Опубліковано 4 жов 2024
- Jeździłem już pozostałymi wariantami napędowymi (250-konnym RX 350h oraz 370-konnym RX 500h), ale tej wersji, wersji plugin, jeszcze nie testowałem, a byłoby szkoda - jak możecie sprawdzić sami dziś, 07.04.2023 o 19:30 na Pertyn Ględzi
Do obejrzenia kompletnych sesji zdjęciowych zapraszam na swoją stronę: pertyn.com
Fb: pertynm...
Insta: / pertyn
Kontakt: zapytajpertyna@pertyn.com
Bardzo lubię Pana słuchać Panie Pertyn. Czekam na kolejne testy. Pozdrawiam serdecznie.
Żaden inny testujący samochody nie jest tak dobrze przygotowany merytorycznie. Jeśli ktoś chce widzieć ile walizek zmieści się w bagażniku, nich idzie do salonu i sam się przekona. Oglądam każdy odcinek w oryginalnym tempie. Pozdrawiam
Pertyn w znacznej części opowiada pierdoły, fakt robi to z przekonaniem, że ma pojęcie a pojęcie 🤣
No to oglądamy : )
Dokładnie, BIOTAD PLUS Team💪💪
Witam i Dziękuje Panie Macieju. 😊
Super bryka.
Panie Macieju, skoro napęd jest taki sam jak w RAV4 to dlaczego powyładowaniu baterii Lexus traci swoje osiągi i dynamikę przyspieszenia a w/w auto nie? - w filmie o RAV4 PHEV mówił Pan że na pustej baterii osiagi się nie zmieniają
Ale bełkot. Pelna moc jest dostępna zawsze nawet po rozładowaniu i przełączeniu w teyb hybrydowy. Po drugie przy tej emeryckiej jeździe średnia by wyszła max 4,5l a nie 7,5 chyba komputer nie wykadowany albo chodził z godzinę na postoju
Nie da się w tym plug in wyjeździć wyczerpać baterii do końca. Zawsze zostaje min 18%. Więc Pan redaktor nie doinformowany😅
W całej grubej rozkmince na temat różnic w gamie modelowej, nie wspomniał Pan, Panie Macieju, że 450+ jest jeszcze dodatkowo cięższy. Podobno znacznie. Tak przynajmniej twierdził miły człowiek w Lexsusie, który miał już okazję objeździć wszystkie nowe RX.
Czy ta różnica jest rzeczywiście odczuwalna?
Pojeździłem 350h. Bardzo jestem ciekawy wrażeń z 450h+.
350h jest, jeśli chodzi o napęd, jest... spokojny. Wystarczający, OK, ale spokojny. Jak dla mnie trochę chyba nawet za spokojny jak na pojazd za 400 tys złotych.
Ale generalnie nowy RX jest najlepszym, najbardziej dojrzałem i zdecydowanie najładniejszym stylistycznie modelem dotychczas.
I jeśli ktoś akceptuje bryłę typu SUV, to w klasie premium, moim zdaniem, jest to obecnie jedna z najlepszych propozycji.
Jedna z najlepszych jeżeli chodzi o SUV'y hybryda/plug-in. Za 400 tys można mieć bardzo dobre auta premium...
Bzdura.... Jakie 250KM przy rozładowanej baterii?? Pełna moc 309KM jest dostępna zawsze...
Dokładnie, moc jest zawsze dostępna, jak w każdym innym plug-in
Nie przy rozładowanej, ale w trybie preferencji jazdy czysto elektrycznej. W niepluginie też masz taki tryb, w którym masz duże opóźnienie włączenia silnika spalinowego i zrobisz te 2km. W pluginie jest podobnie, ale poziom ten (wejście w tryb hybrydowy, czyli odpalenie spalinowego) z racji większych baterii jest przesunięty do 250KM i większego zasięgu.
No i oczywiście jest stale dostepny tryb hybrydowy - po prostu jak mocniej wciśniesz to z trybu ev się zrobi tryb hybrydowy, odpali spalinowy i da pełną moc.
450h+ to najbardziej optymalny wybór, pod warunkiem że ma się gdzie ładować np. własny garaż...
„najbardziej optymalny” 😆😂
Ciekawe ze w tescie toyoty rav4 plug in zawsze jest 309 km czyli pelna moc. Nie ma czegos takiego jak tu Pertyn gledzi ze jakies 250 koni po wyczerpaniu baterii
Fajny odcinek pozdrawiam
obsługa telefonów komórkowych zakazana w aucie ale obsługa tych wszystkich tabletów w autach juz NIE , to dopiero CYRK
Obsługa telefonów nie jest zakazana, nie przekręcaj przepisu.
@@fp7713 dokładnie, ja jeżdżę z przepisowymi prędkościami ( tak, wszystkie 30,40 w Polsce C też) i oglądam sobie filmy z nudów na uchwycie, bo to nie jest zakazane. Doszło do takiego paradoksu w Polsce
@@tarabum7607 otóż to
Wieczorynki czas🫡🤗
Dzień dobry Panie Macieju.
Stylistycznie auto bardzo mi się podoba.
Jakby Pan porównał komfort podróży nowym Lexusem RX a Mercedesem GLE Coupe?
Serdecznie pozdrawiam.
Myśłe że użytkownik który jednak codziennie zasuwa do roboty i do domu - a takich jest zdecydowanie najwiecej - doceni właśnie taki model, gdzie podładuje w domu auto z wtyczki, a jak trzeba no to cały system napędowy daje dużo . I tu moje pytanie - czy jest to ten sam napęd co w NX 450h+ ?
Ten sam
Kiedyś dzięki Panu i testowi Wachacza skusiłem się na zakup RX 450 h kosztem NX 350 h i nie żałuję autko świetne a ten test który zmęczyłem to jakiś bełkot mało zrozumiały dla potencjalnego klienta Lexusa mało konkretów opowieści dziwnej treści o działaniu systemu hybrydowego i przekonywaniu co by Pan wolał i dla czego molo mnie to interesuje chyba się Pan starzeje , zabrakło tej pasji co do Lexusa tak jak w innych opisach .Pozdrawiam
Czy dalej uzytkujesz rx450h? Jaki przebirg? Czy auto nadaje sie tylko 100% do miasta jesli ktos potrzebuje cos wyzszego no i jednak hybryde? Czy ten silnik na krotkich dystansach nie straci na zywotnosci i niezawodnosci?
Panie kochany 300 koni jest zawsze dostępne!!! , w każdej marce premium trzeba za konie zapłacić ale tylko leksus i Toyota daje 300 PS ZA TAKĄ KASE .
Kup pan BMW w tej cenie 220-250 ps a potem porównajcie cenę takiej ponad 300konnej .
Co z siedzeniami? Czy są wygodne? Czy nie za krótkie? Czy siedzenia w f sport lepsze czy gorsze? Siedzenia to podstawa…
Siedzenia sportowe nie polecam chyba że jest się bardzo drobną osobą albo jest się w stanie odczekać kto wie ile czasu aby z czasem się dopasowały. Mają przeszycia bardzo twarde i można to odczuć nawet po 20 min jazdy
Panie Macieju a jak z wyciszeniem? Bo przy pierwszych testach w USA mówił Pan o słabym komforcie akustycznym przy prędkościach ponad 100 km/h. Wersja europejska też ma taką przypadłość czy jednak coś poprawili?
Czy Lexus Rx 450h+ przez Pana testowany jest cichszy, czy głośniejszy od swojego poprzednika ????
Przecież nie odpowie. Widział ktoś kiedyś odpowiedź Pana Pertyna w komentarzu?
@@TheMidasful oczywiście, kiedyś mi chyba nawet odpowiedział i wydaje mi się że jest lepiej z wyciszeniem
Lexusy z gory sa swietnie wyciszone. Musisz sie przejechac zeby ocenic.
@@TheMidasful Tak odpowiada.
Zasnąłem w czasie oglądania, co się wydarzyło?
Samochód zrobił brrum
żałuj że nie widziałeś. Spalanie spadło z 8 na 7.5
nie. smuty...
Nie wiele, nic nie straciłeś, troche wycia jednego i drugiego.
Podstawa to prędkość x1,5 to klasyka u Pertyna
14:55 a nie tłumaczył i nawet nie testował Pan kiedyś w RAVce plug-in że i naładowany i rozładowany akumulator jest w stanie dać prawie tyle samo mocy czyli te ok 300KM? W RX moc jednak jest ucinana do tych 250KM jak w zwykłej hybrydzie?
No wlasnie tez jestem ciekaw odpowiedzi bo widzialem te filmy z rav 4 i bylo tak jak mowisz.
Błąd autora, jak bateria główna jest wyczerpana nadal jest 309 km, żaden silnik nie jest odcinany! Szkoda, że Pertyn tego nie poprawi bo wprowadza w błąd!!!
1.5 przyspieszenie konieczne !
Mam wrażenie ze poprzedni Lexus RX był dużo lepiej wykonany tu trochę pachnie taniością jak w RAVie
😂
Jezdzilem kilka dni temu testowo 350h i 450h+. Różnic w masie (150 kg) nie poczułem. Różnice w napędzie - owszem. Dwie zasadnicze:
1) 350 z tą samą skrzynią bezstopniową co 450 przy przyspieszaniu wyje niemilosiernie - no może nie aż nieakceptowalnie, ale przynajmniej dość głośno (jak to w bezstopniowych). O dziwo 450 nie wyje prawie wcale. Nie jestem pewien skąd taka różnica - może nie potrzebuje pelnej mocy silnika spalinowego, bo moc przy kopie w gaz czerpie z duzej baterii? Ale przecież chodzi o skrzynię? Sprzedawca też mi tego dokładnie nie wyjaśnił.
2) mimo większej masy 450, większa moc przekłada się na lepsze przyspieszenie niż w 350. Różnica nie jest kolosalna, ale podczas 30 minut jazdy jednym i drugim - wyczuwalna. Dla jasności - oba nie są demonami przyspieszenia i nie wgniatają w fotel. Nadal przy wyprzedzaniu TIRa musisz temat przemyśleć i zachować rozsądek. Finalnie w 450 pojawia się mimo wszystko drgnięcie usmiechu kącika ust przy wciśnięciu gazu, a w 350 jest po prostu okej, czyli słynne "sympatycznie". Na pewno 350 nie jest mułem, czego się obawialem i nie trzeba wyłączać AC przed manewrem 😂
Poza tym wyciszenie i praca zawieszenia na wertepach - w obu wersjach bajka. Naprawdę! Mimo 21 cali, mamy na kapciu profil 50 (co już nie wygląda źle, choć dla optycznych - 40 lub chociaż 45 byłoby lepsze), więc efekt w połączeniu z fabrycznie zestrojonym zawieszeniem (bez możliwości regulacji do wersji Prestige włącznie) jest wyśmienity. Tak jak ktoś napisał pod innym filmem - przy prędkości 100 (nawet przy 150) słychać przede wszystkim szum powietrza z okolic lusterek, trochę z kół, natomiast z silnika (jadąc jesdnostajnie) prawie NIC!
Do tej pory nie miałem nowego auta SUV klasy premium, ani żadnego Lexa, więc po tych jazdach jestem nowym REXem zachwycony. Jednoczesnie nie twierdzę, że inne marki premium bije na głowę i jest jedyny tak wspaniały, bo jeśli kupujesz auto za takie pieniądze, na ktore ciężko zapracowałeś, to jestem przekonany, że się najezdzisz testowo i wybierzesz to, co akurat Tobie przypadnie do gustu (i będzie miało inne odpowiednie parametry, jak np. gwarancja, czy termin dostawy).
Reasumując u mnie - mam teraz zgryz, co wybrać i czy warto dokładać do 450. Właściwości jednostki napędowej oraz kultura=cisza pracy odczuwalnie lepsze w 450. Nie mam domu, ani instalacji PV, ładowanie byłoby na szczeście na dedykowanym parkingu/stacji, 100 metrów od mieszkania. Do pracy mam cały 1 km, więc pn-pt mogę jeździć tylko w trybie EV i jeszcze zostanie na weekendowe jazdy.
PS. Z jazd testowych i długich rozmow ze sprzedawcą zrozumiałem, że 450h+, w trybie hybrydy (nie EV) podładuje mi baterię z samej rekuperacji, jednocześnie nie spalając więcej niż powiedzmy 8l (w innej marce też była taka mozliwosc, ale przy spalaniu 15-20l). To byłaby świetna informacja, ale nie wiem, na ile wiarygodna.
Jeżeli masz fundusze i na codzień nie robisz więcej niż 60km to polecam plug in ale bez ładowania w garażu/przy domu trochę bym się zastanowił. Ecvt nie wyje tak tragicznie jak jeździ się w trybie hybrydowym z naładowana baterią (oczywiście tryb EV to bajka) . Wtedy nawet przy zrobieniu kilkuset kilometrów, zasięg elektryczny nie spada poniżej 30/40 kilometrów. Co do doładowania bateria przy jeździe to tak jak jedziesz z górki. Po mieście zasięg teoretycznie się podnosi ale bardziej dla tego że zużycie energii spada. Takie obserwacje z jazdy plug in ale NX.
"Do pracy mam cały 1 km, więc pn-pt mogę jeździć tylko w trybie EV i jeszcze zostanie na weekendowe jazdy."
Kurza stopa! 1km do pracy i >gnombrodacz< potrzebuje jechać samochodem. Chyba tylko po to, aby pokazać, że ma (będzie miał) RX-a. Świat upada.
A jak to wyglada na tle starego 450h z v6?
Lexus, Toyota robi dobre napędy...przemyślane, trwałe. Szkoda jednak, że nie będzie już 450h.
bo jest 500h, różnica oznaczenia, i nowocześniejszego silnika Turbo :)
Jest sporo potencjalnych klientów na PHEV. Wystarczy mieć do domu/pracy mniej niż 20km i nadwyżki energii z instalacji PV. W tej sytuacji te 60 tys. zł przynajmniej w części się zwraca.
Wyrzucać 60 tys zł by potem się cieszyć, że znalazło się z tego 20tys zł???
Oczywiście PV to za darmo dają i montują, a prąd który z tego mam zamiast zużyć na domowe potrzeby, to zasilę nim auto. Na domowe potrzeby kupie prad z energetyki.
No interes życia.
@@aleksanderpruss3093 wystarczy sobie wyobrazić, że są ludzie, dla których te pieniądze są na tyle nieduże, że MOGĄ i CHCĄ mieć przewymiarowana PV i jeździć bezemisyjnie.
@@jakubkaczmarek9305 Ja mam model poprzedni iv gen w polifcie z V6 313koni. Raporty 40% jazdy elektrycznej. W ciągu 3 lat, podsumowując ponad 80 tankowań mam koszt 100km na poziomie 50zł. Więc oszczędziłbym 25zł dziennie (gdybym prąd miał za darmo - ten z paneli nie jest za darmo). Ale przyjmując że mam za darmo, to już po (60000/25=) 2400 dniach (zakładając że w każdym z nich przejadę 50km) i że akumulator wytrzyma tyle cykli, te 60kzł mi się zwróci. Dodatkowo 2400*50 to po przejechaniu 120kkm (auto skończy lease i je zmienię wcześniej).
Nie zaklinajmy może rzeczywistości - plugina kupuje się dla osiągów - to po prostu lepszy mocniejszy napęd i tu 60kzł nie jest problemem. A ekologia czy "przewymiarowana PV" to jakieś próby racjonalizacji? Samooszukiwanie? Ja tam lubię że jak wdepnę, to idzie :) i to jest racjonalizacja!
Panie prowadzący, pozwolę sobie zadać pytanie. Lepiej kupić poprzedniego rx450h czy obecnego 350h+ bodajże? (Nie chcę ładować z gniazdka) Ile jest miejsc z ISOFIX? Rozważam zakup Lexusa RX lub Volvo XC90 D5
Bierz volvo - znaaacznie więcej miejsca i mniejsza masa wlasna auta
Mam poprzednik ma 6 cylindrowy silnik to niestety zasadnicza różnica w kulturze pracy na korzyść starego ale w nowym pewnie wszystko jest jeszcze lepiej dopracowane Volvo wg mnie nie jest konkurencją - awaryjność, jakość wykończenia-dla Lexusa
@@jacekseweryn1306 co do silnika zgadzam sie w zupełności bo co v6 to v6 :) odeszły już cudowne 5 cyl. Legendarne silniki volvo a nawet v8 od yamahy.
Jednakże z jakością wyposażenia xc90 , wielkością wewn. 4 strefową klima ( brak u lexa) może konkurować spokojnie. Nie jestem posiadaczem volvo ale zarówno jednym jak i drugim autem jezdzilem Ok miesiąca. Po prostu trzeba sie przejechać , zobaczyć ile pali jaka pojemność bagażnika i warunki do podróży i czy charakter auta przypadnie do gustu. W pełni subiektywna decyzja :) pozdrawiam
Zdecydowanie poprzedni RX450h
@@tomaszstepniewicz7317 "Bierz volvo - znaaacznie więcej miejsca i mniejsza masa wlasna auta" za to większa awaryjność, tak że... co kto woli.
To istny M POWER ZA PÓŁ DARMO i jeszcze pali 7 litrów to PIĘKNE
Mam GS450h 2007 Prestige, mam RX450hl 2019 Prestige. Jeździłem tym autem z full wyposażeniem - i niestety - mam wrażenie że im nowszy system Mark Levinson - tym gorzej brzmi. Do tego na minus, że usunięto manetkę od tempomatu i że dźwignia zmiany biegów działa w systemie łopatkowym. Brakowało mi też pomruku V6. Silnik w tym aucie brzmi jak ze Skody Fabii. Bardzo przyjemnie za to jechało mi się na elektryku "załatwić sprawy do miasta". Więcej spotrzeżeń nie mam - bo to było auto zastępcze na krótko :).
nie wina systemu audio, a wielkości auta, w GS-ie zawsze zagra lepiej :)
👍
Z tą bezawaryjnością Toyot to się załamałem gdy odkryłem kanał "Stacja: konserwacja" - specjaliści od Toyoty zaczęli się wykazywać zamiłowaniem do łączenia aluminium i stali.... ależ piękna korozja z tego wychodzi. Jak zdarzy się przy wtyku do tylnego napędu, to zaczynają wyskakiwać błędy, w końcu silnik przestaje działać... załamka.
Serdecznie pozdrawiam i bardzo dziękuję za test 👍
a możesz napisać który producent nie łączy obecnie stali z aluminium?
1.7 i leci
Auto fajne, jak kazdy Lex, szkoda tylko ze SUV.
Ma dużo zalet.
szkoda ze w opisie technicznym samochodów nie ma opinii o mapach gps
Jechalem 500h i szalu nie ma za to cena na poziomie X6 czy Cayenne:(
Brak masazera, miejsca malo z przodu, jakis zamsz na bokach, nieprecyzyjna kierownica.
Poprzednia generacja byla wiekszym skokiem.
Bagaznik za maly na 4 osoby. Silnik 2.4 turbo z audio modulacja to jakis zart. W tej masie 3.0 to minimum
haha w Rx za mało miejsca z przodu 😂 masz 210cm I 180kg wagi i twoja stara też? bagażnik za mały? co ty samochodem wyjeżdżasz na 2 tygodnie? słyszałeś o samolotach? samochód 4.9m za mały dla 4 osób 😅
@@jakubek89 ja mam 192cm wzrostu, żona, 3 dzieci i śmiało ahoj i w Alpach byliśmy teraz w ferie 0 problemów. Miejsca w czortu dla każdego, olej hejtera, chajsy bierze za to, a tylko my wiemy jak nam dobrze w tym aucie 🥰
I jeszcze dodatkowa uwaga, nowy RX nie ma hybrydy 5-tej generacji.
A różnica jakościowa i wydajnościowa w porównaniu do generacji czwartej, jest ponoć naprawdę znacząca.
Jest znacząca, Pana zdaniem?
Flagowy SUV flagowej submarki nie dostaje najnowszej wersji napędu, trochę to niezrozumiałe...
ale chyba żaden samochód nie ma plug in i 5 gen hybrydy jednocześnie no takiego zespołu nie ma? a to połączenie automatu, turbo i hybrydy to topowa odmiana napędu
@@jakubek89 350h to zwykła hybryda, nie plugin. I nie dostał 5 gen napędu. Corolla dostała, a 3 razy droższy flagowy RX nie dostał...
Co do połączenia 5 gen z opcją plugin, nie wiem. Ale osobiście nie widzę dlaczego miałby być to problem. Zwykła hybryda toyotowska różni się od wersji plugin większą baterią i ewentualnie mocą silników elektrycznych.
@@karski369Masz rację co do braku hybrydy 5 generacji w lexusie. Myślę, że znalazłem rozwiązanie. Lexus za rok lub 2 lata będzie się chwalił wprowadzeniem nowości w postaci hybrydy 5 generacji do lexusa. To da im trochę czasu na szukanie kolejnych technologii. Moim zdaniem za te pieniądze i do takiej nowości jak rx powinni zastosować najnowsze rozwiązania.
@@karski369 no nie został jeszcze zbudowany 5 gen z napędem 2,5l, jest z 1.5 1.8 2.0 ja tak to rozumiem
@@jakubek89 OK, skoro tak. Być może faktycznie tu jest powód. Być może połączenie trochę większej jednostki spalinowej z resztą hybrydowych bebechów jest trochę bardziej skomplikowane niż może się wydawać. I wykracza poza prostą podmiankę jednostki 2.0 na 2.5
Gdybym był na tyle wariatem że nie miał bym na co wydać pół bani to byłby to fajny wybór
to są auta dla biznesmenów, bo lepiej płacić Leasing lub ratę kredytu, i odliczać sobie VAT i dochód, niż płacić złodziejom, którzy i tak tego nigdy ci nie oddadzą :)
Jak tak ma wyglądać klasa premium to ja dziękuję, plastik a ta kierownica to śmiech, piano plastik , nie dziękuję wolę stare klasyki 😅
Boże on naprawdę ględzi.
Multimedia jakby wyciągnięte z Corolli
Naped ten sam co w Toyocie Rav4 Prime za polowe ceny. Swoja droga, samochod w USA kosztuje dwukrotnie mniej niz w PL. W przypadku Porsche roznice sa duzo, duzo mniejsze w cenie miedzy PL i USA. Oznacza to, ze jego cena w PL jest sztucznie napompowana ( i nie tylko w PL. W CH kosztuje podobnie). Kto placi 400K+ za 4-cylindrowca z napedem znanym z Rav4 Prime???
Po rabacie w salonie, taki samochód w USA jest tańszy ale nie 2 razy ale jakieś 20-25% co też jest dużo. W plug-in w VOLVO, BMW czy Mercedesie też są 4 cylindrowce - nawet w Porsche. Też wolałbym 6 cyl. ale motoryzacja się zmienia... W wymienionych markach gama silnikowa obejmuje całą gamę modelową więc dlaczego w Lexusie czy Toyocie miałoby być inaczej?
Nie ma BMW serii X5 z silnikiem 4-cylindrowym. Albo 6 albo 8 cylindrow. Porsche Cayenne nie istnieje z 4 cylindrowym silnikiem. Albo 6 albo 8. Ale nie 4 :)@@agatawarzecha9159
Witam, audi Q5 40 tdi czy lexus 350h ?
Zawsze miałem audi a teraz myślę o lexusie rx, więc?!
zupełnie inne samochody i do czego innego
Po ile te Lexusy mają?
420 000...
Na takie pytanie jest tylko jedna odpowiedź: nie stać Cię.
@@janol8609 A ciebie Kmiocie z kartofliska stać na merytoryczną odpowiedż?
Jak to się ma do nowego mercedesa GLC coupe??
nijak, bo nie ta klasa auta, do GLC równaj UX, do GLE NXa, a GLS już jest za duży by porównywać do RXa, więc RX niema w MB konkurencji.
@@rnogo2RX to klasa GLE.
mało lexusa rx
30 minut bez zadnych sensownych informacji.
Dla Ciebie nie, dla mnie tak.
Wszystko zależy od tego, czy jesteś na prawdę zainteresowany kupnem takiego auta.
@@janol8609dokładnie, dla mnie też przydatne, szczególnie gdy jesteś po jazdach testowych i wahasz się między 350 a 450.
To prawda że te silniki 2.5 są od Mazdy?
Nieprawda
Chyba Mazda od Toyoty wziela 😂😂😂
@@andrzejbudzynski9237 też nie... każdy robi swoje 😊
@@stefan3950 Hę?
@@paulnewman1240PHEV dla Mazdy robi Toyota
Mam wrażenie ze Mazda cx 60 jest ładniejsza w środku i lepiej wykonana..
To pikanie to jakieś kompletne nieporozumienie.
można wyłączyć - niestety za każdym razem po uruchomieniu silnika 😢
Na trzeźwo się nie da
przepraszam ale Ty sukcesywnie nie oglądasz programów Pędryna, dziecko zacisnęło klawisz i wyszło niesympatycznie za co ubolewam Pozdrawiam i jeszcze raz przepraszam za komentarz
Jak ecoterroryści mogli dopuścić to auto do ruchu przy spalaniu na naładowanej baterii 8l?! Po co ta cała ekologia jak auto pali 4x więcej i tak niż w katalogu. Gdyby nie ta ekologia to by nie było tej ściemy czyli phevów które ważą 2tony, obstawiam że to auto waży ok 2200kg, to niebezpieczne i cena auta 50% niższa by była. Eco-sreko💩
Strasznie niebezpieczne XD. Pali 2 litry na pierwszych km od naładowania, wszystko jest w normach. Trzeba ładować na czas a nie pultać się o byle co.
To po co te systemy i tak spala paliwo tyle co disel za połowę ceny.
No dobra, którego diesla z takimi osiągami , w tym segmencie i klasie kupisz za połowę ceny?
pokaz mi diesla 300km w prawie 5 metrowym suvie który spala 8l....audi q5 2.0 tdi 190km spala 8-9 a jest mniejsze, osiągów nie ma co porównywać bo to jak porównywać motorower
@@jakubek89 audi q7 ( moje a nie znajomego znajomego ) trasa Kłodzko - Wrocław… fakt, droga zatłoczona, prędkość 80 - 90km/h, sam nie wierzyłem, ale spalanie wyszlo 6,7… z wrażenia zrobiłem zdjęcie, niedowiarkom mogę przesłać na priv :)
@@jakubek89 Q5 40 TDI spala 9 l ale przy 190 km/h, tam gdzie Lexus nie może bo na ogranicznik żeby bateryjki nie wybuchły.
@@johndoe53831 ta a przy 120 3,5l, opowiedz jeszcze coś zabawnego
Haha dziennikarzowi ten kartonowy ulep pali 1.5l chyba ze sprawdzi z komputera to wtedy 8/100. Idź pan w chuj albo naucz się robić lepsze materiały promocyjne.
zresetować komputera nie potrafi hehe
Jarek Nowak, specjalista lepszy od Petryna ( sarkazm dla Jarka). Mam prośbę przestańcie pierdolić posłuchajcie fachowca. Tyle w temacie.😂
@@krzysztofberlak9990 nie rozumiesz tego co ci ktoś pokazuje? Spalanie 1.5 na 100 ale auto pali 8;)) typowy azjatycki oszukańczy złom.
Naucz się 2 rzeczy:
1. oglądania że zrozumieniem
2. kultury wypowiedzi
@@BP-bo7mm jakbyś miał blade pojęcie o kulturze wypowiedzi nie udzielałbyś porad ludziom których nie znasz bo to bardzo w złym stylu
Luksus tylko z nazwy... brak regulacji zawieszenia, brak pneumatyki gdzie u konkurencji to standard. Lipa
Lexus tego absolutnie nie potrzebuje, a jak dla kogoś to potrzebne, to jest w Omotenashi wersji :)
Konkurencja może i ma ,ale lubi częste odwiedziny po warsztatach
@@rnogo2w żadnej wersji nie ma pneumatyki. Jeździłem dzisiaj i stwierdzam, że rx jej wcale nie potrzebuje.
@@tomswierk jest, ale w wersji aktywne amortyzatory nie pneumatyka w wersji F-sport, co działa na minus :( Lexusy to mistrzostwo strojenia tradycyjnych zawieszeń.
Lexus kto to kupuje sprzedaż w EU nie istnieje kilku naiwnych się skusi RX i NX to w EU klapa totalna .
Większą klapą jesteś ty ze swoim komentarzem... chciałbyś być wśród tych naiwnych... ale że cię nie stać... o jak przykro, przynajmniej mogę się wymądrzać w komentarzach... prawda ???
bredzisz synku
w PL jest największa z całej europy, bo u nas dużo właścicieli małych i średnich firm jednoosobowych to kupuje, bo lepiej jeździć czymś lepszym i odliczać od działalności, niż karmić US.
Wnętrze to jakiś kasztan.
mylisz się, jest kozackie, siedziałem w słabej wersji, podstawowej i na prawdę robi to wrażenie
@@jakubek89 kasztan.
@@donmarian8536 ten tablet wygląda słabo...cały projekt deski jest słaby ...choć materiały ok ,właśnie przez tą paskudną deske nie zamówiłem nowego NX
@@loko1978 dokładnie, lekki prl.
@@donmarian8536 jaki brand jest wzorem?
Jezdzilem tym wyrobem samochodopodobnym. Straszne doswiadczenie. Wybralem oczywiscie BMW - jest kompletnym, doskonalym produktem.
Pod innym filmem pisales ze SQ7 czy tam SQ8. Lubie twoje rozdwojenie jazni 😂😂😂
@@andrzejbudzynski9237 tak, pisalem ze na nastepne wybralem IXa i to zrobilem.
Ale ty piszesz o bmw, że to samochodopodobny produkt. To by sie zgadzało. I że bmw jest kompletnym gównem tez sie zgadza.
Bmw największe dziadostwo w śród "świętej" trójcy... Auta kiepskiej jakości to jak g.... w złotym papierku... Wiem miałem...
@@XAWIERD kolo ma krotkiego. Tez przesiadlem sie do klasy premium z salonu ale nie wypisuje pod kazdym filmem o autach jaki jestem zajebisty i jakiego to auta nie mam. Masakra. Koles musi miec slabe zycie i mnostwo kompleksow.