@@user-iu9gf4ut5q На минимальную,при которой на ходу не будет прохватов воздуха винтом,это когда мотор резко поднимает обороты и скорость резко падает.У меня с гидрокрылом мотор и он у меня стоит вровень с днищем,т.е. гидрокрыло установлено в одном уровне с днищем.)
Добрый вечер. Отличная доработка винтов и самое главное доходчиво всё объяснил. Скорость для такой лодки и мотора просто ракета, супер. Пластиковый винт не пробовал ставить? Лайк за видео 7
Подрезая винт меняется не шаг а опора. Все винты опираясь на воду как на не твердое тело проскальзывают или проваливаются(не знаю как правильнее) уменьшая лопасть эффект усиливается но винту легче крутиться. Так можно корректировать тягу, чтобы двигатель вышел на пик мощности, но увлекаться не стоит.
Да согласен.Это из книги по водно-моторному спорту я взял,там было написано что подрезая лопасти мы получаем подобие уменьшенного шага,вы правы,у винтов с большим шагом коэффициент проскальзывания меньше как правило.
Я пробовал просто подкорректировать кромку,эффект есть но когда лопасть как лезвие и истончена до разумного предела,эффект ещё лучше,выше скорость.Чисто мои наблюдения.
@@motokonj1 Возможно это связанно с тем же моментом, что для малой мощности важнее уменьшить сопротивление, чем эффективность. С повышением эффективности ростки и нагрузка - тот же принцип что и подрезание.
@@motokonj1 у триммера высокие обороты. Значительно выше чем у типичного двигателя для лодки. Можно ли решить проблему за счёт винта с меньшим шагом лопастей и, может быть, меньшим диаметром самого винта? Или высокие обороты (7-9 тысяч об/мин) в принципе не приемлемы и приведут к кавитации и прочим бедам?
@@user-ye6ow2gl4z Да вы правы крутится он - будь здоров.Уменьшая диаметр винта-вы увеличиваете обороты,с шагом тоже самое.Я не заметил каких либо проблем типа кавитации и пр.Крутится он у меня 7800 на обрезаном винте,на стандартном 7400,но на стандартном скорость на 1-2 км.ч выше.А обороты для этих моторов полезны у меня например 7000 это обороты макс.мощности,что то около этих оборотов и нужно двигателю для охлаждения.Есть ещё такая точка зрения.
@@motokonj1 просто тот же мужик из Огненное ТВ экспериментировал с редукторами и пришел к выводу, что скорость явно не подходит, обороты должны быть меньше. А морочится с редукторами не охота, мне кажется проще сообразить кастомный винт.
Спс, нужный обзор! Про заточку винтов слышал, а вот про ступеньки нет!
Пожалуйста!
@@motokonj1 : )! На какую глубину, нужно погружать вит?
@@user-iu9gf4ut5q На минимальную,при которой на ходу не будет прохватов воздуха винтом,это когда мотор резко поднимает обороты и скорость резко падает.У меня с гидрокрылом мотор и он у меня стоит вровень с днищем,т.е. гидрокрыло установлено в одном уровне с днищем.)
@@motokonj1 стало быть, сам винт находится ниже днища?
@@user-iu9gf4ut5q да
Добрый вечер. Отличная доработка винтов и самое главное доходчиво всё объяснил. Скорость для такой лодки и мотора просто ракета, супер. Пластиковый винт не пробовал ставить? Лайк за видео 7
Здравствуйте!Спасибо!😀Пластик не пробовал,спасибо за идею,надо попробовать...
Подрезая винт меняется не шаг а опора. Все винты опираясь на воду как на не твердое тело проскальзывают или проваливаются(не знаю как правильнее) уменьшая лопасть эффект усиливается но винту легче крутиться. Так можно корректировать тягу, чтобы двигатель вышел на пик мощности, но увлекаться не стоит.
Да согласен.Это из книги по водно-моторному спорту я взял,там было написано что подрезая лопасти мы получаем подобие уменьшенного шага,вы правы,у винтов с большим шагом коэффициент проскальзывания меньше как правило.
И винты не надо точить, а нужно придать кромке правильную форму как у крыла. Винт это тоже крыло по сути. И не будет проблем с затоплением.
Я пробовал просто подкорректировать кромку,эффект есть но когда лопасть как лезвие и истончена до разумного предела,эффект ещё лучше,выше скорость.Чисто мои наблюдения.
@@motokonj1 Возможно это связанно с тем же моментом, что для малой мощности важнее уменьшить сопротивление, чем эффективность. С повышением эффективности ростки и нагрузка - тот же принцип что и подрезание.
@@AVA......... Да, наверное.)
Как делали резонатор, размеры программа
У Владимира Войтенко на канале огромная кладезь информации по 2т моторам втч и по выхлопу,посмотрите,очень интересно,там все размеры.
Резонатор делал из стали водопроводной с помощью переходов от одного диаметра к другому.
Шаг винта для триммера не должен быть меньше?
Не понятен вопрос.
@@motokonj1 у триммера высокие обороты. Значительно выше чем у типичного двигателя для лодки. Можно ли решить проблему за счёт винта с меньшим шагом лопастей и, может быть, меньшим диаметром самого винта? Или высокие обороты (7-9 тысяч об/мин) в принципе не приемлемы и приведут к кавитации и прочим бедам?
@@user-ye6ow2gl4z Да вы правы крутится он - будь здоров.Уменьшая диаметр винта-вы увеличиваете обороты,с шагом тоже самое.Я не заметил каких либо проблем типа кавитации и пр.Крутится он у меня 7800 на обрезаном винте,на стандартном 7400,но на стандартном скорость на 1-2 км.ч выше.А обороты для этих моторов полезны у меня например 7000 это обороты макс.мощности,что то около этих оборотов и нужно двигателю для охлаждения.Есть ещё такая точка зрения.
@@motokonj1 просто тот же мужик из Огненное ТВ экспериментировал с редукторами и пришел к выводу, что скорость явно не подходит, обороты должны быть меньше. А морочится с редукторами не охота, мне кажется проще сообразить кастомный винт.
@@user-ye6ow2gl4z Хорошая идея!👍