안전을 위해서는 4륜이 없는 것 보다는 있는게 좋고 여유가 있으면 윈터타이어 장착하는 것이 더 좋겠죠 개인 마다 여러가지 상황이 다르니 선택이지요 뭐가 좋고 뭐가 필요 없는게 아니라 소비자의 선택이라고 생각합니다 저는 여행과 오토캠핑, 노지 캠핑을 다녀서 4륜 필수이며 여러가지 노면 조건에서 최적이라고 생각됩니다
맨끝에 나오는 슈퍼카들은 모두 슈퍼카 전용 하이엔드 맥스퍼포먼스 여름용 타이어 끼고 저 제로백 성능이 나오는거고.. 일반 차량들이 후륜이면 사계절 타이어 껴도 빗길 불안하고 눈길은 더 불안해요.. 이 채널에서 윈터타이어 필요없다고 한 영상은 참으로 공감하는데요, 여름에 썸머 겨울에 윈터 타이어 번거롭게 갈아끼고 싶은거 아니면 사계절 끼고 AWD 하는게 맞죠.. 그게 안전해요. AWD 필요없다고 하는 내용 보다가 중간에 갑자기 BMW 사륜은 좋다고 하는거보고 걸러들으면서 봤습니다. 기아 스팅어 AWD 운동성능, 모하비 AWD 험로주행성능 끝내줍니다. 유튜브나 뉴스 보시는 여러분들은 항상 보는 그대로 믿지말고 분별력있게 받아들이는 습관을 들이세요.
4륜차 타는 이유 중 하나는 극한 도로 상황에서의 운전이나 험지 탈출을 위해서이죠. 눈길, 빙판길에서는 2륜보단 미끄러지는 임계속도가 확실히 더 높습니다. 도심이라도 뒷골목 급경사 빙판길도 더러 만나죠. 우리나라는 70%가 산이라서 산과 산 사이의 도로를 운행하다 보면 간절기에 예상치 못한 빙판길을 갑자기 만날 때가 많습니다. 때론 빙판길인 줄도 모르고 속도를 안 줄이고 운행하다 큰 사고를 당하기도 합니다. 또 저속으로 오르는급경사 커브길같은 데서 반대 편에서 오는 차량교행시 멈췄다 후진할 상황도 못되 어쩔 수 없이 오를 경우 2륜으론 타이어 스핀으로 오르지 못해도 4륜 Low(50:50)에선 무난히 오르죠. 모래밭에 바퀴가 빠졌을 땐 4륜 아니고는 자체 힘만으론 탈출이 힘들죠. SUV 큰 바퀴가 반이나 빠지는 산길 물고랑에 빠지면 2륜으론 못나와요. 성인 머리만한 바위들이 쫙 깔린 하천변 바닥을 2륜으로 가려면 차보다 운전자가 더 힘을 쓰며 고생하게 됩니다. 물론 위에 열거한 경우는 보통의 운전자에게 1년에 몇 번, 한손으로 꼽을 정도이지요. 한 번도 겪어보지 못한 사람도 있고요. 하지만 야외 레져활동이 많아지는 요즘의 추세에 최소 몇번은 앞서 예시한 상황에 맞닥드릴 경우가 발생합니다. 특히 4륜의 도움으로 사고의 위험한 상황에서 한 번이라도 벗어날 수 있다면 200만원의 가치를 훨씬 능가하는거지요. 항상 조심하고 위험한 상황을 만들지 않으면 되겠지만 그러한 상황들을 항상 피할 수는 없겠죠. 물론 2륜만 30년 이상 타면서 별 일 없는 사람도 많습니다. 그럼에도 한 번 4륜 타본 사람은 다음 차도 4륜을 선택합니다. 그만큼 활동 영역이 넓어지기 때문입니다.
우리나라의 제설수준은 세계 최고수준이라 눈만 오면 정말 빠른 속도로 제설을 해서 눈 밭 위를 달릴 일이 거의 없다고 합니다. 어떤 운전자는 겨우내 눈위 한번도 안 굴려보고 겨울 지냈다고도 하니까요. 하지만, 그건 큰 도심이야기이죠. 도심에서 조금만 벗어나도 눈길은 여전하고 지방도는 아직도 제설작업이 느린것도 사실이구요. 눈길에서 한번 미끄러져서 등골이 오싹하니 식은땀 한번 흘려보면 겨울 차량 대비 잘 하게 됩니다. 윈터 타이어 하나면 해결 된다? 웃기지 마시라고 하세요. 강원도만큼은 아니더라도 만만치 않게 눈이 오는 저 사는 지역은 무조건 4륜 탑니다. 눈오는 기간도 길고, 언덕도 정말 많고, 다른 마을 가려면 무조건 언덕 하나는 넘어야 하죠. 4륜은 그런곳에선 필수 입니다. 눈만 미끄러운것도 아니고요. 자기 사는 지역의 환경, 자신이 추구하는 운전 스타일에 맞춰서 선택을 하면 됩니다. 4륜이 무조건 낭비는 아니라는 거지요. 투자할 가치는 충분히 있다고 봅니다. 저번 가솔린 미션의 경우처럼 엔지니어들이 바보들도 아니고, 굳이 기름 잡아 먹고 추가비용 더 들어가는 4륜을 세단에 장착한 이유가 있지 않을까요. 전 SUV 타다가 식구도 줄고 그래서 세단으로 바꾸면서 역시나 4륜을 선택 했습니다, 물론 SUV보다 부족한 점은 느껴지지만, 겨울나기와 비오는 날 언덕 오를때 만족 합니다. 극단적으로 4륜 타는거 호구야, 그 정도는 아닙니다. 여유 되면 투자 하고 아니면, 후륜 타면 되지요. ( 4륜 지원하는 세단은 대부분 후륜이라 .. ) 자동차든 뭐든 자신의 만족감이 제일 중요합니다, 다른 사람들에게 피해만 안준다면 말이죠. 번외로 자동차 3대 미스테리가 있다죠. 신호대기시 중립이냐 아니냐 윈터타이어 효율성 예열을 얼마나 하느냐~ 그 이외에도 여러 논쟁거리가 많지만, 저 세가지가 주로 치고 받는 논쟁거리이죠. 요즘들어선 우리나라 세단도 4륜이 나오면서 4륜 논쟁이 시작된듯 하네요.
AWD는 사실 전륜구동 베이스나 후륜구동 베이스나 선택하는 이유를 기본으로 깔고 생각해보면 큰 메리트가 없다고 생각합니다. 전륜구동의 안정감을 선택할 사람은 굳이 4WD도 아닌 AWD가 대세인 요즘 사륜구동을 선택할 필요가 없고 후륜구동의 조향감과 주행질감 때문에 후륜구동 차를 선택할 사람은 이러한 장점을 둔하게 만드는 AWD를 선택할 이유도 없습니다. 그러나 각 방식이 다 장단점이 있는 것이지 어느 방식이 우월하지는 않습니다. 특히 불안하냐 그렇지 않냐를 두가지 경우에서 생각해볼 수 있는데 좋은 노면에서 스포츠 한계주행을 하는 경우와 빙판길 운전과 같은 한계마찰 상태에서 저속주행을 하는 경우입니다. 전자의 경우에는 후륜구동이 다소 유리하다고 볼 수 있습니다만 그것은 극강의 운전실력이 필요합니다. 후자의 경우는 눈이 온 후에 경사진 골목길에서 흔히 만날 수 있는 경우인데 이런 경우 전륜구동이 후륜구동에 비해서 많이 유리할 수 밖에 없습니다. 그 이유는 크게 두 가지입니다. 첫째는 무게배분, 구동축의 위치, 조향축의 위치 이 세가지의 조화입니다. 무게배분이 구동축과 조향축에 가까울수록 접지력은 좋을 수밖에 없습니다. 특히 무게편중이 된 쪽에 구동축이 있는 것은 절대적입니다. 위에서 눌러주는 힘이 큰 쪽의 바퀴가 구동해야 지면에 더 많은 파워를 전달하는 것은 당연하지요. 그런데 후륜구동은 무거운 엔진은 앞에 있는데 뒷바퀴를 구동하기때문에 노면이 미끄러우면 무거운 엔진을 밀고 갈만큼의 접지를 얻는 것이 구조적으로 전륜구동에 비해 불리하여 스핀을 하게 됩니다. 두번째는 브레이크 시스템입니다. 모든 자동차는 후륜보다 전륜을 더 큰 힘으로 잡게 됩니다. 그렇기 때문에 드라이브모드에서 최소답력으로 브레이크를 잡고 있을때 후륜브레이크는 이미 답력이 없는 상태가 됩니다. 얼음판에 후륜구동 차를 올려놓고 최소답력으로 브레이킹하여 차를 멈추어 놓고 있으면 뒷바퀴가 천천히 헛돌고 있는 것을 확인할 수 있습니다. 그렇기때문에 핸드브레이크 형식의 사이드 브레이크를 가진 예전 차들은 사이드브레이크를 1/5정도 잡아놓고 빙판길을 천천히 운전하거나 살짝 굴려놓고 중립주행을 해야합니다. 요즘은 전자식 사이드 브레이크라 그것도 되지 않습니다. 접지력은 무게없이는 생기지 않는다는 것을 알아야합니다. 빙판길을 겁없이 달리는 시내버스를 보셨을 겁니다. 전륜구동차도 빌빌대는 빙판길도 잘 달리죠. 엔진이 뒤에 있고 구동축도 뒤에 있는 방식인데다가 사람도 많이 타고 있어서 접지력이 잘 나오기 때문입니다. 수퍼카가 후륜구동인 이유는 후륜구동이 불안하지 않아서가 아니고 급가속시 차체무게가 뒷바퀴쪽으로 쏠리기때문에 전륜구동은 초고출력 차량에 불리하기때문입니다. 미국 드래그 레이싱 대회 보면 출발할때 앞바퀴 들고 달리는 차들을 볼 수 있죠. 전륜구동은 앞이 들리면 출력 0이 되겠죠?
한가지만 질문드리겠습니다. 언덕을 올라갈 때 후륜구동이 불리한건 말씀하신대로 후륜의 접지력이 부족해 뒷쪽이 털리기 때문입니다. 하지만 반대로 언덕에서 내려갈 때, 특히 좌우로 꺾이는 언덕을 내려갈 때는 앞쪽에 쏠려있는 무게배분으로 인해 후륜 접지력이 약한 전륜구동이 더 불리한거 아닌가요?
@@ldyyia 반대로 알고 계신 것 같습니다. 미끄럽지 않은 노면 기준으로는 오르막에서는 무게가 뒤로 쏠리기 때문에 후륜구동 차량이 동력전달에 유리하고 내리막에서는 앞으로 쏠리기 때문에 전륜이 유리하다고 합니다. 전륜은 오르막 커브길에서 언더스티어가 심해집니다. 그런데 왜 후륜구동차가 오르막 눈길에서 못 올라가고 돌고 하느냐는 동력축이 차체를 끌고 가느냐 밀고 가느냐의 문제라고 봐야합니다. 후륜구동차는 오르막길을 갈때 차체를 뒷바퀴로 밀고 가는데 길이 완전하게 좌우가 평행하지 않을 뿐더러 후륜 양바퀴의 접지가 완전히 균일하지 않기때문에 차체가 살짝 살짝 돌게 됩니다. 이때 무거운 엔진이 중력의 힘을 받아 낮은 쪽으로 힘을 받게 되기 때문에 차가 돌게 되는 것이지요. 반면 전륜은 끌고 가는 입장이기때문에 차가 살짝 돌았을때 구동축 뒤에 있는 차체무게가 낮은 쪽으로 쏠리면서 머리를 후륜구동과는 반대의 원리로 제 방향으로 돌리는게 용이하게 되는 것입니다. 마트에 갔을때 카트에 짐을 잔뜩 싣고 오르막길을 간다고 생각해보세요. 끌고 갈때는 좌우로 왔다갔다 하면서 끌어도 힘이 별로 안 들지만 밀고 갈때는 짐을 좌우로 흔들면서 가려고 하면 카트가 돌아버립니다. 버티려고 하면 손목 나가니 실험하실때 조심하시고요. 미끄러운 내리막길은 구동을 하는 것이 아니고 브레이킹을 하는 것이기때문에 위에 쓴 것처럼 살살 브레이킹을 할때 뒷바퀴가 돌고 있는 후륜보다 끌려오는 전륜이 유리하겠죠. 무게도 뒤가 가벼운 전륜이 유리한 점이 있습니다. 다만 후륜에 비해 전륜은 토크 스티어가 있을 수 있어서 그 점은 후륜이 유리하다고 할 수 있겠습니다.
@@younglaikim8540 제 말은 뒤털림(오버스티어)에 관한 이야기었습니다. 말씀하신대로 내리막길에서는 하중이 앞쪽에 쏠립니다. 전륜구동의 경우 원래도 무게배분 때문에 후륜의 접지가 부족한데 내려가는 상황에서는 그것이 중첩되기에 말씀드린겁니다. 물론 후륜구동 역시 그 특성상 내리막길에서 전달되는 동력에 의해 접지력 손실이 있을 수 있으나 접지에 있어서 가장 중요한 것은 하중이고 대부분의 운전자들이 눈길 언덕에서는 브레이크와 타력으로만 운전하기애 출력으로 인한 마찰력손실은 크지 않다고 생각했습니다. 또한 실제로 제가 예전에 경험했던 일이기도 해서요...
@@younglaikim8540 아 그리고 마지막으로 딱 한가지만 더 여쭤보겠습니다. 오르막길에서 후륜이 불리한 것은 무게배분으로 인해 후륜의 접지가 약할뿐더러 양바퀴의 접지가 균일하지 않아서라고 말씀하셨는데요, 그렇다면 후륜에 함로탈출용 e-lsd를 장착한 차량들은 눈길언덕등판에 있어서 전륜구동보다 유리한가요?
@@kim_david4892 저도 공감합니다. 자동차는 후륜이 핸들링에 있어서는 가장 이상적이고 운전자도 느낄수 있다고 생각합니다. 멍멍이 운전이 아니라도. 하지만 비가 퍼붓는 국도 길이거나 심지어 고속도로 길이라도 사륜 안정성은 운전자가 느낄 수 있는거라고 생각합니다. 다만 연비나 유지보수 등이 까다롭기 때문에 일반인 운전자가 그렇게 해서라도 꼭 필요한지는 생각해 볼 필요가 있겠다지 사륜은 의미가 없다는건 얄간 비약이 아닌가 해서 적어 본 댓글 입니다.
그렇습니다. bmw가 멍멍이라서 최근에 사륜을 많이 도입하는 건 아니겠죠. 차를 알고 운전하면 어느 차나 안전할 수 있습니다. 반대로 멍멍이같이 운전한다면 사륜이 당연히 낫지요. 멍멍이같은 길을 주로 다닌다면 역시 사륜이 낫고요. 그저 자기 상황에 맞는 방식을 고르면 될 뿐...
@@sfg1013 맞습니다. 이런 정보가 부족해서 그냥 무조건 좋은 건가보다 하고 옵션 넣는 분들 생각보다 많습니다. 맥스페어님도 4륜 필요없다!라는 의미는 아니고 일반적으로 생각보다는 필요하지 않다는 의미를 강조하려는 표현이라 이해합니다. 저도 후륜이고 수년간 눈길 빗길 수없이 겪으며 운전하지만 후륜이라 더 불안하거나 위험한 순간은 아직 없었습니다. 후륜이라 좋은 점은 매일 느끼고 있습니다. 이것이 일반적인 운전자들의 흔한 상황이고 이를 설명하려는 의도일 것입니다.
Larry Kim 사진보니 g70 같은데용 여기저기 물어보지 마시고. 사륜 넣을 돈이 없으시다면 타이어를 바꾸시는게.. 아니면 넣는게 좋아요~ 언더스티어가 아니라 오버스티어가 발생하게 되면 일반운전자는 감당하기 힘들어요. 10년에 1번 사고 막으면 작은사고든 큰사고든 뽕뽑는거임
4륜 승용차 오너입니다. 개인적인 경험으로 빗길 코너링 하다가 미끄러졌습니다. 속절없이 중앙분리대쪽으로 미끄러지길래 틀림없이 사고났다고 생각했는데, 바로 그립 잡더니 그냥 나가더군요. 이래서 4륜 타는구나 싶었습니다. 솔직히 그게 AWD 라서인지, 자동차 회사의 기술력(현기는 아닙니다.)때문인지는 모르겠지만 AWD 덕분이라고 생각하고 있습니다. 한 번 이런 경험을 하니 다음부터는 일단 AWD 는 기본옵션으로 하고 가야겠다는 생각이 들더군요. 그리고 작년 겨울에도 급작스럽게 눈이 많이 온 적이 있는데, 시골길은 아니지만, 다른 차들이 SUV 건 세단이건 약간 언덕이 있는 곳에서 헛바퀴돌고 빌빌대는데, 제 차만 돌돌돌돌 잘 기어올라갔습니다. 그때도 아, 이래서 4륜 타는구나 하는 생각이 들었습니다. 승차감, 그리고 특히 연비를 제외한다면 AWD 가 아주 멍청한 선택은 아니라고 생각합니다. 다만 현대나 기아의 4륜 기술력이 다른 유수의 외산차 회사들에 비해 어느 정도일지 모르겠네요. 제네시스 4륜 초기의 이야기긴 하지만, 스키장 언덕길 올라가는 걸 실패했다고 들었었는데...... 지금은 나아졌겠죠?
awd는 4wd보다 더 발전한 구동방식입니다. 4wd=험로특화,awd=온로드특화라고 간단하게 생각하면 됩니다. awd는 운전자도 모르게 개입되어 운전을 더욱더 편하고 쉽게 하여 피로도를 상당히 줄여줍니다. 우리나라처럼 여름에 굉장히 덥고 폭우 내리고 겨울에 폭설오고(특히 경기윗쪽, 강원도지역등) 굉장히 추운 4계절이 뚜렷한 나라입니다. 오늘 날씨는 기상뉴스로 알수있지만 내가 가야하는 길이 순간 폭우가 내릴지 폭설이 될지 폭설후 빙판이 될지는 예상하기가 힘듭니다. 몇푼 아껴서 큰사고가 한번 날수도 있는 상황을 몇푼 더 줘서 큰사고를 한번 예방하느냐는 전혀 다른얘기죠. 그래서 우리나라에서는 더욱더 4륜이 효율적이라고 생각합니다. 그리고 타이어는 서머 윈터 교체할거 아니면 올시즌 타이어가 아니라 올웨더가 맞구요. 현재의 올웨더 타이어는 단점도 많이 개선되고 성능도 윈터에 크게 뒤쳐지지 않고 삼봉마크 붙어있습니다.
4륜 설명에 거의 전적 동감. 단, 막판에 차 소개는 쓰잘데기 없는 짓이고요. ㅎ 비얌, 빤스, 아뒤 등 더러 타봣는데... 솔직히 국내 현실에서 가성비 가장 좋은 수입차는 오히려 VW 파삿gt 입니다. 서민에겐 이 정도로 충분함. 산길 코너링에서 100킬로로 지질 이들 아니라면. ㅋㅎ 연비짱, 무게대비 토크 좋고... 유지비 적게 들고... 잘 나가고 잘 돌고 잘 서고(? ㅎ)...
저도 주관적으로 한번예기해볼게요.. 우선 후륜으로 운행시 겨울 에 눈이 오지 않아도 서울도심 골목길 진입시 슬립나는경우가 많아요. 여튼 후륜이면 겨울용 타이어로 교체해야는데 이게 가격도 문제고 보관도 문제고 여러가지로 귀찮다는거 특별히 빙판길 주행할거 아니면 전 4륜으로 선택할거 같네요 그돈이 그돈이지만 교체 안하고 4륜으로 선택시 년만다 2번교체 안하고 편하게 타게 되는게 장점이라 생각드네요
2륜 디젤 타다가 현재 4륜 가솔린 타는 중입니다. 둘 다 SUV이고요. 평지 달릴 때나 언덕 올라갈 땐 사실 차이 잘 모르겠습니다. 빗길, 눈길에서 밟는 편도 아니라 제동력 같은 것도 차이가 있는지는 모르겠고요. 하지만 영상에서 잠깐 언급된 것처럼 무게중심 때문인 것 같긴 한데 코너링에서 만큼은 확실히 4륜이 안정적입니다.
평소에 4륜이 필요없는건 사실입니다. 승차감이 좋아지거나 항상 필요성을 느끼는 맛좋은 반찬은 아닙니다. 우리가 살면서 평범한 일만 생기면 얼마나 좋을까요. 하지만 단 한번의 어이없는 상황이 인생을 좌우하는경우가 많습니다.그 피해를 최소화하기위해 각종 안전장치를 마련하는거죠.우리가 차를 사도 한번도 안쓰는 기능이 많죠. 그중에 에어백도 있구요. 평소에 개인적인 암보험 실비보험 자동차 보험 혜택 보지도 않고 나가는돈 엄청 많습니다. 그돈 많이 아까우실거 같아요. 암이라도 한번 걸려야 보험든 보람이 있을텐데. 전쟁나지도 않는데 군대 의무복무하고 국방비 천문 학적으로 나가는 비용도 결국 만약이라는 상황을 가정한 안전장치 입니다.안전은 옵션이 아니라는 볼보의 자동차 철학을 개인적으로 좋아합니다. 개인적인 생각입니다.
사륜 일상 주행에서는 큰차이 없다는거에 동의합니다. 하지만 우리가 도로주행중 급작스러운 위기를 맞이했을때 전륜 후륜보다 사륜이 도움이된다고 생각합니다. 말씀처럼 일반주행시 아무런 효과가없다면 전세계 자동차업계는. 왜 굳이 연비도안좋은 사륜을 승용차에넣고 테스튼를 할까요?
후륜에 이륜이면 빗길 커브에서 과도한 엑셀링은 차가 돌아 버리는 사고를 동반할수 있죠 예전 스텔라로 경부고속도로를 빗길에 주행하면서 깜짝 놀란 기억이 있습니다 팍 밟았는데 휘청해서 얼매나 놀랐던지 후륜의 장점이 뒤바쿠가 밖으로 빠지면서 앞바쿠가 안쪽으로 파고 들어와서 커브길에서 좋지만 빗길에선 단점이 되기도 합니다
4륜 선택의 가장 큰 이유를 너무 간과한 거 아닌가…작년 겨울에 아는 동생이랑 속초 가기로 한날 멀쩡한 날씨였는데 갑자기 폭설이 내려서 고속도로에서 12시간 붙잡혀 있던 적이 있었음. 서울 속초 12시간이니 거의 멈춰 있거나 움직이기 시작해도 수동모드로 1단으로만 운전해서 거의 기어 다녓는데 그와중에도 사고가 남. 특히 후륜차들 시속 2-30키로도 날까말까한 상황인데도 중앙분리대 쳐박고 옆길에 바퀴 빠지고(물론 눈길에 수동1단이라는 걸 몰라서 오토로만 달린 결과겠지만). 4륜을 사는 이유는 4륜이 ‘안전’해서가 아니라 내가 눈길 빗길 산간 등 언제 생길지 모르는 상황에 조금이라도 더 ‘안정’적으로 대처를 할 수 있게 하기 위해서임. 그 뉘앙스를 캐치 못하고 사륜 안전한 거 아니다라고 말하는 사람들 보면 좀 딱함..다른 건 몰라도 4륜이 세이프티 이슈에 대항력이 있는 건 팩트임. 윈터타이어 좋은 거 모르나. 근데 일년 내내 윈터 끼고 다님??대부분 출고 당시 번들 타이어 빼면 사계절 타이어 가지.
맞는 말 하시네 ㅋㅋ 이런거 비교영상보면 항상 대비된 상태를 기준으로만 얘기함 그래놓고 후륜은 윈터있으면 괜찮다 하는데 .. 날씨가 무슨 지맘대로 바뀝니까.. 언제 어디서 비나 눈이 올지도 모르고 나한테 어떤 상황이 일어날지도 모르는데 무책임하게 필요없어요~ 하는게 맞나 싶네요 사고나면 본인이 책임질건지ㅋㅋ
운전병 출신이라 4륜차 험지에서 ㅈㄴ 많이 타봤는데... 덤프가 경사 30도 오프로드 달리는것 아닌이상 4륜 필요없다 생각합니다. 제 목숨 걸고 당시 여러 실험 해봤던것 같은데;; 4륜 2륜 차이 정말 모르겠네요... 4륜으로 올라가야 할것만 같은 길, 실제로 2륜으로도 다 올라가집니다. 딱 하나 걸리는건 겨울철 빙판 오프로드인데... 요거 하난 4륜이 훨 좋은것 같네요. 겨울철에도 일반공도에서는 성능은 같은듯 합니다
왜 사륜이 필요 없다 하시는지.......? 조금 경사진 흙길을 못 올라와서 네명이서 밀어서 간신히 올라 오던길을 상시사륜 인데도 헛바퀴 한번 안돌면서 올라 옵니다 사륜의 필요성은 느껴보지 않으면 모릅니다 전륜차를 눈이 쌓인 주차장(비포장)에 주차후에 식당에서 밥을 먹고 나와서 출발 하니 바퀴 하나만 뱅뱅 돌고 출발을 못해서 하다 하다 식당 쥔장을 불러서 앞에서 밀어 달라고 결국엔 식당쥔장 부부가 밀어서 나왓던 기억이 새롭게 납니다 오프로드를 가다가 길이 사미터에 십센티미터 깊이 정도 물에 잠겼는데 (코란도사륜 스포츠 운행시에)이륜으로 가다가 바퀴만 뱅뱅 돌길래 사륜으로 넣었더니 바로 나오는데 이런일이 있으니 사륜을 타고다니고 그것이 사륜의 진가 입니다 물론 보험 서비스 부르면 옵니다 다만 시간이 걸리죠 한시간 아니면 두시간 눈이 내린날엔 세시간도 기다려야 옵니다(눈이 내린날엔 긴급출동을 이용 하시는 고객님들이 많으니 그렇겠지요 나는 포장도로만 다니고 눈이 쌓이면 운행 안한다 하면 필요 없죠 눈이 내셔서 쌓인 다음에 퇴근을 하는데 큰도로에서 골목길로 들어 가야는데 골목길이 시작부터 언덕진곳에 사는 저는 필숩니다 이륜으로 뱅뱅 돌다보면 사륜의 필요를 느낍니다
팩트 알려드림 후륜이 주행감이니 뭐니 좋다 하시는데,, 요샌 4륜도 구동 분배 가능해서 후륜처럼 운행 가능합니다. 그리고 알고 타니까 "아 그렇구나" 하고 느껴지는거지 일반인 수준에서 후륜이랑 사륜 차이를 모르시는 분들이 대다수구요 그리고 후륜 선택가능한 차면 고급차들이 대부분일텐데 그거 구매하시는 분들이 연비나 따지고 있을 만큼 여유가 없지도 않을거고, 난 돈이 없어서 이런저런 느껴보지도 못한 핑계대면서 가성비로 살만큼의 돈 밖에 없다 하면 후륜사시고, 돈 여유 있으시면 사륜 사세요
제가 4륜이 필요한 이유에 대해서는 확실히 필요한 이유를 드릴 수 있겠네요 막연한 안전에 대해서 4륜을 원한다는 건 사고 나기 전에는 모르는 일이지요 안전한지도 모르겠고 제가 아우디 콰트로를 타는 데 그런 건 잘 모르겠고 제 느낌으로는 타이어 마모가 다른 차들 타고 다닐 때보다 덜 하다는 느낌이 들었습니다. 운전습관에 따라 다를 수 있지만 생각보다 정말 덜하다고 느꼈습니다. 그만큼 접지력 때문에 미끄러짐이 덜했다는 것 같아요 확실히 4륜이 필요한 경우라면 예전 부터 경험한 험로 탈출에 관한 이야기인 데요 오프로드 아님 도심에만 무조건 있다고 생각하면 정말 4륜은 필요 없습니다 하지만 여행을 다니거나 비포장도로를 다니지 않더라도 주차를 하게 되는데 비포장도로가 아니더라도 개구리 주차를 할 때 동력이 있는 바퀴 한쪽이 비포장에 걸치거나 할 때 못 빠져 나올 확률이 굉장히 높다는 겁니다. 평지에서도 정말 제수가 없어야 하지만 꼭 한번씩 한쪽 바퀴만 빠져 후륜 이나 전륜은 못 빠져 나오는 경우가 더러 있습니다 미쳐 버립니다. 단단한 흙에서도 비가 살짝 오거나 하면 얼음판에 빠진 것 처럼 못 나오는 경우가 있씀 LSD 같은 게 있지만 이런 게 무색하게 못 나오는 경우가 허다함 보험 견인 부르면 된다 이런 분들은 필요 없음~ 하지만 사람 일이란~ 평생 못 겪는 분들도 있지만 역시나 그 한번의 보험 같은 것~ 그런데 4륜이 정말 좋죠 다른 건 장점이 있으면 단점이 있는 정도 입니다. 눈길 빙판 길 이런 데는 운전을 안 하는 게 좋겠죠 어느 차든 위험 합니다. 한번씩 차가 빠져 본 경험이 있어서 도시 외각이나 여행을 자주 다니는 분이라면 추천 드립니다 도시주행 고속도로 주행만이 목적이고 비포장이나 피서 가거나 해서 비포장에 주차를 하지 않는다 등에 해당되시면 4륜은 필요하지 않을 거 같습니다. 좋다기 보다는 특별히 좋지는 않은데 보험 같은 거예요 평소때도 4륜이 안전하다 이건 아니라고 봅니다. 어떻게 보면 오프로드 4륜과 같은 의미예요
초딩스러운 질문을 드려보자면 일반 출고용 타이어가 장착된 전륜기반 AWD 싼타페 차량과 윈터타이어... 예를 들자면 한국 아이셉트 에보나 금호 윈터크래프트와 같은 알파인 타이어가 장착된 AWD 옵션이 없는 G70이 눈길 오르막을 치고 올라간다고 할때 어떤 차가 좋을까요?
4륜 에 관한 일반적인 차는 스바루 가 최고 아닌가요 ?? 엔진구조상 가장 환상적인 4륜 .. 거기다가 가격도 서민이 구입할수있는가격대고 .. 그래서 추운 카나다 북미시장에서 나름 많이 팔린다고 .. ? 4륜이 추후 수리비 비용이 더들고 구입비용이 더들고 .연비가 약간더 떨어지고 ..이것도 ..ㅎㅎ
응? 뭐시여.. 제목을 승용차 4륜을 선택하지 말라고 하던지... 근데 말이다.. SUV로 비포장길 가기만 하더라도, 4륜있고 없고 차이 많이 난다. 그라고, 니가 개썩었다고하고 현기 사륜이, 러시아 얘들 SUV 오프로드 사륜 테스트에서 좋은 성능 발휘하더라. 걔들도 놀라더라. 러시아 애들 사륜 테스트영상 보면, 너처럼 귀엽게 롤러 굴려서 테스트 하는게 아니라, 그냥 무식하게 산등성이 올라간다. 그냥 진짜 리얼 테스트 하더라. 성능 일일이 분석하고.
2륜과 AWD는 차이가 크지요. 그런데 차량 소계하는 영상을 보니.. 기본 500마력 차량 이던데 그런차는 별차이 없겠지만 서민용 SUV 타는 일반인은 2륜과 AWD의 차이는 정말 큽니다. 차 안타봤으면.. 유튜브 막 올리지 마세요. 이 방송보고 2륜 탔다가 겨울에 개고생할 수 있으니까요... 정말 선머슴이 사람 잡겠네요.. 아무리 생각해도.. 이건 아닙니다. 아니면.. 경주대회 말 씀하시는걸까요?
2007년 체어맨 후륜타다 2019년에 지팔공 후륜으로 타고 잇습니다. 지팔공 같은 경우 4륜옵션이 250이엿는데 글쎄요 그돈을 아끼려는 거보다 딱히 후륜에 불편함을 느껴 보진 못해서 ㅋ 눈이 많이오면 대중교통이겟죠? ㅎ 그리고 왠만한 눈은 그냥 타고 다녀요ㅋ 그러고 보면 유럽차 대부분이 후륜차량이기도 하고 암튼 전 뒤에서 밀어주는 승차감이 좋습니다 ㅋ 롤스로이스나 마이바흐같은 차량도 후륜인 이유가 잇겟죠? ㅋ 물론 F1머신도 후륜인것이 스포츠성도 좋은건가? ㅎ
사람마다 취향의 다르기 때문에 케바케지만 후륜 미끄러짐의 이질감이 무서워서 전륜 또는 4륜만 고집합니다. ㄷㄷ 후륜 그립 놓게끔 드라이빙 하시는 분들 진짜 대단하신듯 ㄷㄷ
@@초코브라운-y7l전륜이나 4륜은 엑셀만 살짝 놔주면 빠르게 그립을 찾는데. 후륜은 죽을거 같어요 ㅋㅋㅋ
저랑 같은 생각이시네요. 후륜을 후륜답게 타려면 그립을 놓는걸 즐겨야 한다고 하던데 무섭습니다...ㄷㄷㄷ
안전을 위해서는 4륜이 없는 것 보다는 있는게 좋고 여유가 있으면 윈터타이어 장착하는 것이 더 좋겠죠
개인 마다 여러가지 상황이 다르니 선택이지요 뭐가 좋고 뭐가 필요 없는게 아니라 소비자의 선택이라고 생각합니다
저는 여행과 오토캠핑, 노지 캠핑을 다녀서 4륜 필수이며 여러가지 노면 조건에서 최적이라고 생각됩니다
맨끝에 나오는 슈퍼카들은 모두 슈퍼카 전용 하이엔드 맥스퍼포먼스 여름용 타이어 끼고 저 제로백 성능이 나오는거고.. 일반 차량들이 후륜이면 사계절 타이어 껴도 빗길 불안하고 눈길은 더 불안해요.. 이 채널에서 윈터타이어 필요없다고 한 영상은 참으로 공감하는데요, 여름에 썸머 겨울에 윈터 타이어 번거롭게 갈아끼고 싶은거 아니면 사계절 끼고 AWD 하는게 맞죠.. 그게 안전해요. AWD 필요없다고 하는 내용 보다가 중간에 갑자기 BMW 사륜은 좋다고 하는거보고 걸러들으면서 봤습니다. 기아 스팅어 AWD 운동성능, 모하비 AWD 험로주행성능 끝내줍니다. 유튜브나 뉴스 보시는 여러분들은 항상 보는 그대로 믿지말고 분별력있게 받아들이는 습관을 들이세요.
현기차가 보통 전륜차베이스가 위주라서 저렇게 말한듯 전륜차 4륜은 드라마틱한 정도는아니기니깐 ㅋㅋ 스팅어나 모하비는 후륜이라 그렇구
모하비 4륜과, 현기 사륜, 제네시스 사륜의 차이를 모르시는것 같고 언덕에서 올라가는 경우말고 제동시에는 4륜은 아무런! 역할을 하지 않습니다.
4륜차 타는 이유 중 하나는 극한 도로 상황에서의 운전이나 험지 탈출을 위해서이죠. 눈길, 빙판길에서는 2륜보단 미끄러지는 임계속도가 확실히 더 높습니다. 도심이라도 뒷골목 급경사 빙판길도 더러 만나죠. 우리나라는 70%가 산이라서 산과 산 사이의 도로를 운행하다 보면 간절기에 예상치 못한 빙판길을 갑자기 만날 때가 많습니다. 때론 빙판길인 줄도 모르고 속도를 안 줄이고 운행하다 큰 사고를 당하기도 합니다. 또 저속으로 오르는급경사 커브길같은 데서 반대 편에서 오는 차량교행시 멈췄다 후진할 상황도 못되 어쩔 수 없이 오를 경우 2륜으론 타이어 스핀으로 오르지 못해도 4륜 Low(50:50)에선 무난히 오르죠. 모래밭에 바퀴가 빠졌을 땐 4륜 아니고는 자체 힘만으론 탈출이 힘들죠. SUV 큰 바퀴가 반이나 빠지는 산길 물고랑에 빠지면 2륜으론 못나와요. 성인 머리만한 바위들이 쫙 깔린 하천변 바닥을 2륜으로 가려면 차보다 운전자가 더 힘을 쓰며 고생하게 됩니다. 물론 위에 열거한 경우는 보통의 운전자에게 1년에 몇 번, 한손으로 꼽을 정도이지요. 한 번도 겪어보지 못한 사람도 있고요. 하지만 야외 레져활동이 많아지는 요즘의 추세에 최소 몇번은 앞서 예시한 상황에 맞닥드릴 경우가 발생합니다. 특히 4륜의 도움으로 사고의 위험한 상황에서 한 번이라도 벗어날 수 있다면 200만원의 가치를 훨씬 능가하는거지요. 항상 조심하고 위험한 상황을 만들지 않으면 되겠지만 그러한 상황들을 항상 피할 수는 없겠죠. 물론 2륜만 30년 이상 타면서 별 일 없는 사람도 많습니다. 그럼에도 한 번 4륜 타본 사람은 다음 차도 4륜을 선택합니다. 그만큼 활동 영역이 넓어지기 때문입니다.
요즘은유. 농로길두 아스필트길이유..
트렉터두.. 물논 들어거기전에는 2륜이유..
4륜은.. 오프로드용이지
유..
RWD 베이스에 AWD 기능이 있는 차를 타는 입장에서 동의합니다. 두번 정도 죽을뻔 하고선 본격 오프로드는 타지도 않지만 빗길만 달려봐도 AWD의 소중함을 금방 알 수 있어요.
@@XJ_is_gone 빗길 안정성은 정말 느껴봐야 알겁니다 눈길때문에 사륜선택이라는 생각은 편견이지요 저는 다시차를 사도 파노라마 넣을래 사륜옵션 넣으래 하라면 무조건 사륜 넣습니다
4륜을 험로나 극한상황에서만 쓴다는 얘기는 이제 구시대적 얘기죠 요즘은 구동 배분을 통해 온로드에서도 운전중위험한 상황에도 충분히 효자노릇합니다 200만원이 비싸다구요?
선팅 블랙박스 HUD는 얼마든지 비싼거 쓰면서 이돈을 왜 아끼는지 모르겠네요 목숨한번만 구해줘도 밥값하는 가격인데
@@seokjounglee1904 요즘은 캠핑이나 레져활동 많이하기 때문에 필요한 분들도 많습니다 다 본인들은 선택이지 어떤게 좋다 말할 수 없는 것 같습니다
저 같은 경우는 비용보다는 가족을 생각해서 대형rv에 4륜 타고 다닙니다 후회는 한번도 안했습니다
빗길에 awd 가 정말 좋습니다. 가족차로 최고입니다
눈길, 모래사장, 주행성능 모든면에서 유리하죠. 그리고 빗길과 눈길은 1차적으로 타이어가 큰 몫을 하고 좋은 타이어를 꼈을때 최고의 주행성능을 발휘하죠.
0.75배로 재생하니 편안~ 영상 잘보고있습니다
4륜은 일반 도로에서 얌전이 운전하면 2륜가 크게 차이 없는것 사실이지요.
다만 조금 비끄러운 경사로 같은 곳에서는 4륜이 확실히 유리하긴 하더라구요
우리나라의 제설수준은 세계 최고수준이라 눈만 오면 정말 빠른 속도로 제설을 해서 눈 밭 위를 달릴 일이 거의 없다고 합니다.
어떤 운전자는 겨우내 눈위 한번도 안 굴려보고 겨울 지냈다고도 하니까요.
하지만, 그건 큰 도심이야기이죠.
도심에서 조금만 벗어나도 눈길은 여전하고 지방도는 아직도 제설작업이 느린것도 사실이구요.
눈길에서 한번 미끄러져서 등골이 오싹하니 식은땀 한번 흘려보면 겨울 차량 대비 잘 하게 됩니다.
윈터 타이어 하나면 해결 된다?
웃기지 마시라고 하세요.
강원도만큼은 아니더라도 만만치 않게 눈이 오는 저 사는 지역은 무조건 4륜 탑니다.
눈오는 기간도 길고, 언덕도 정말 많고, 다른 마을 가려면 무조건 언덕 하나는 넘어야 하죠.
4륜은 그런곳에선 필수 입니다.
눈만 미끄러운것도 아니고요.
자기 사는 지역의 환경, 자신이 추구하는 운전 스타일에 맞춰서 선택을 하면 됩니다.
4륜이 무조건 낭비는 아니라는 거지요.
투자할 가치는 충분히 있다고 봅니다.
저번 가솔린 미션의 경우처럼 엔지니어들이 바보들도 아니고,
굳이 기름 잡아 먹고 추가비용 더 들어가는 4륜을 세단에 장착한 이유가 있지 않을까요.
전 SUV 타다가 식구도 줄고 그래서 세단으로 바꾸면서
역시나 4륜을 선택 했습니다,
물론 SUV보다 부족한 점은 느껴지지만,
겨울나기와 비오는 날 언덕 오를때 만족 합니다.
극단적으로 4륜 타는거 호구야, 그 정도는 아닙니다.
여유 되면 투자 하고 아니면, 후륜 타면 되지요.
( 4륜 지원하는 세단은 대부분 후륜이라 .. )
자동차든 뭐든 자신의 만족감이 제일 중요합니다,
다른 사람들에게 피해만 안준다면 말이죠.
번외로 자동차 3대 미스테리가 있다죠.
신호대기시 중립이냐 아니냐
윈터타이어 효율성
예열을 얼마나 하느냐~
그 이외에도 여러 논쟁거리가 많지만,
저 세가지가 주로 치고 받는 논쟁거리이죠.
요즘들어선 우리나라 세단도 4륜이 나오면서
4륜 논쟁이 시작된듯 하네요.
이 말 인정. 자신이 사는 곳, 날씨, 운전스타일을 종합적으로 보고 선택하는게 맞다고 봅니다.
지금 우리나라의 경우는 자둥차회사들이 사륜으로 돈벌이 하는 구조죠...
ㅇㅇ 뭐 어느정도 설득력은 있네요. ^^
40넘어 suv 4륜을 구입했습니다.
비오고 눈오면 위험한 상황에서 도움을 받기를 희망하며... 안전운전 하세요.
눈오면 4륜 할아버지도 안됩니다. 후륜에 윈터가 훨씬 안전합니다.
AWD는 사실 전륜구동 베이스나 후륜구동 베이스나 선택하는 이유를 기본으로 깔고 생각해보면 큰 메리트가 없다고 생각합니다. 전륜구동의 안정감을 선택할 사람은 굳이 4WD도 아닌 AWD가 대세인 요즘 사륜구동을 선택할 필요가 없고 후륜구동의 조향감과 주행질감 때문에 후륜구동 차를 선택할 사람은 이러한 장점을 둔하게 만드는 AWD를 선택할 이유도 없습니다. 그러나 각 방식이 다 장단점이 있는 것이지 어느 방식이 우월하지는 않습니다. 특히 불안하냐 그렇지 않냐를 두가지 경우에서 생각해볼 수 있는데 좋은 노면에서 스포츠 한계주행을 하는 경우와 빙판길 운전과 같은 한계마찰 상태에서 저속주행을 하는 경우입니다. 전자의 경우에는 후륜구동이 다소 유리하다고 볼 수 있습니다만 그것은 극강의 운전실력이 필요합니다. 후자의 경우는 눈이 온 후에 경사진 골목길에서 흔히 만날 수 있는 경우인데 이런 경우 전륜구동이 후륜구동에 비해서 많이 유리할 수 밖에 없습니다. 그 이유는 크게 두 가지입니다. 첫째는 무게배분, 구동축의 위치, 조향축의 위치 이 세가지의 조화입니다. 무게배분이 구동축과 조향축에 가까울수록 접지력은 좋을 수밖에 없습니다. 특히 무게편중이 된 쪽에 구동축이 있는 것은 절대적입니다. 위에서 눌러주는 힘이 큰 쪽의 바퀴가 구동해야 지면에 더 많은 파워를 전달하는 것은 당연하지요. 그런데 후륜구동은 무거운 엔진은 앞에 있는데 뒷바퀴를 구동하기때문에 노면이 미끄러우면 무거운 엔진을 밀고 갈만큼의 접지를 얻는 것이 구조적으로 전륜구동에 비해 불리하여 스핀을 하게 됩니다. 두번째는 브레이크 시스템입니다. 모든 자동차는 후륜보다 전륜을 더 큰 힘으로 잡게 됩니다. 그렇기 때문에 드라이브모드에서 최소답력으로 브레이크를 잡고 있을때 후륜브레이크는 이미 답력이 없는 상태가 됩니다. 얼음판에 후륜구동 차를 올려놓고 최소답력으로 브레이킹하여 차를 멈추어 놓고 있으면 뒷바퀴가 천천히 헛돌고 있는 것을 확인할 수 있습니다. 그렇기때문에 핸드브레이크 형식의 사이드 브레이크를 가진 예전 차들은 사이드브레이크를 1/5정도 잡아놓고 빙판길을 천천히 운전하거나 살짝 굴려놓고 중립주행을 해야합니다. 요즘은 전자식 사이드 브레이크라 그것도 되지 않습니다. 접지력은 무게없이는 생기지 않는다는 것을 알아야합니다. 빙판길을 겁없이 달리는 시내버스를 보셨을 겁니다. 전륜구동차도 빌빌대는 빙판길도 잘 달리죠. 엔진이 뒤에 있고 구동축도 뒤에 있는 방식인데다가 사람도 많이 타고 있어서 접지력이 잘 나오기 때문입니다. 수퍼카가 후륜구동인 이유는 후륜구동이 불안하지 않아서가 아니고 급가속시 차체무게가 뒷바퀴쪽으로 쏠리기때문에 전륜구동은 초고출력 차량에 불리하기때문입니다. 미국 드래그 레이싱 대회 보면 출발할때 앞바퀴 들고 달리는 차들을 볼 수 있죠. 전륜구동은 앞이 들리면 출력 0이 되겠죠?
YOUNGLAI KIM 이해 쉽게설명해주셔서 감사합니다 박학 다식하시군요.
한가지만 질문드리겠습니다. 언덕을 올라갈 때 후륜구동이 불리한건 말씀하신대로 후륜의 접지력이 부족해 뒷쪽이 털리기 때문입니다. 하지만 반대로 언덕에서 내려갈 때, 특히 좌우로 꺾이는 언덕을 내려갈 때는 앞쪽에 쏠려있는 무게배분으로 인해 후륜 접지력이 약한 전륜구동이 더 불리한거 아닌가요?
@@ldyyia 반대로 알고 계신 것 같습니다. 미끄럽지 않은 노면 기준으로는 오르막에서는 무게가 뒤로 쏠리기 때문에 후륜구동 차량이 동력전달에 유리하고 내리막에서는 앞으로 쏠리기 때문에 전륜이 유리하다고 합니다. 전륜은 오르막 커브길에서 언더스티어가 심해집니다.
그런데 왜 후륜구동차가 오르막 눈길에서 못 올라가고 돌고 하느냐는 동력축이 차체를 끌고 가느냐 밀고 가느냐의 문제라고 봐야합니다. 후륜구동차는 오르막길을 갈때 차체를 뒷바퀴로 밀고 가는데 길이 완전하게 좌우가 평행하지 않을 뿐더러 후륜 양바퀴의 접지가 완전히 균일하지 않기때문에 차체가 살짝 살짝 돌게 됩니다. 이때 무거운 엔진이 중력의 힘을 받아 낮은 쪽으로 힘을 받게 되기 때문에 차가 돌게 되는 것이지요. 반면 전륜은 끌고 가는 입장이기때문에 차가 살짝 돌았을때 구동축 뒤에 있는 차체무게가 낮은 쪽으로 쏠리면서 머리를 후륜구동과는 반대의 원리로 제 방향으로 돌리는게 용이하게 되는 것입니다. 마트에 갔을때 카트에 짐을 잔뜩 싣고 오르막길을 간다고 생각해보세요. 끌고 갈때는 좌우로 왔다갔다 하면서 끌어도 힘이 별로 안 들지만 밀고 갈때는 짐을 좌우로 흔들면서 가려고 하면 카트가 돌아버립니다. 버티려고 하면 손목 나가니 실험하실때 조심하시고요.
미끄러운 내리막길은 구동을 하는 것이 아니고 브레이킹을 하는 것이기때문에 위에 쓴 것처럼 살살 브레이킹을 할때 뒷바퀴가 돌고 있는 후륜보다 끌려오는 전륜이 유리하겠죠. 무게도 뒤가 가벼운 전륜이 유리한 점이 있습니다. 다만 후륜에 비해 전륜은 토크 스티어가 있을 수 있어서 그 점은 후륜이 유리하다고 할 수 있겠습니다.
@@younglaikim8540 제 말은 뒤털림(오버스티어)에 관한 이야기었습니다. 말씀하신대로 내리막길에서는 하중이 앞쪽에 쏠립니다. 전륜구동의 경우 원래도 무게배분 때문에 후륜의 접지가 부족한데 내려가는 상황에서는 그것이 중첩되기에 말씀드린겁니다. 물론 후륜구동 역시 그 특성상 내리막길에서 전달되는 동력에 의해 접지력 손실이 있을 수 있으나 접지에 있어서 가장 중요한 것은 하중이고 대부분의 운전자들이 눈길 언덕에서는 브레이크와 타력으로만 운전하기애 출력으로 인한 마찰력손실은 크지 않다고 생각했습니다. 또한 실제로 제가 예전에 경험했던 일이기도 해서요...
@@younglaikim8540 아 그리고 마지막으로 딱 한가지만 더 여쭤보겠습니다. 오르막길에서 후륜이 불리한 것은 무게배분으로 인해 후륜의 접지가 약할뿐더러 양바퀴의 접지가 균일하지 않아서라고 말씀하셨는데요, 그렇다면 후륜에 함로탈출용 e-lsd를 장착한 차량들은 눈길언덕등판에 있어서 전륜구동보다 유리한가요?
어제 눈길에서 헤메는 차 보시구 마음이 바뀌셨을라나????ㅎㅎ
AWD 반드시 필요... 그리고 타이어는 계절과 용도에 맞게 장착!!
사륜으로 단 한번의 사고를 막을 수 있어도 그 가치를 충분히 합니다
비 억수로 퍼 붓는데 급작스런 멍멍이 같은 상황을 만날 수 있는 코너 돌 때도 천천히 가면 다 안정적이죠^^. 말 그대로 천천히 가면 전륜이든 후륜이든 사륜이든 별 의미 없고 그렇게 따지면 핸들링이 좋다는 후륜도 별 의미가 없습니다.
드리프트 상황 아니라도 후륜의 핸들링은 늘 우월한 필링이 있습니다.
비억수로 퍼붓는데.. 그게 강아지 운전이겠죠.
@@kim_david4892 저도 공감합니다. 자동차는 후륜이 핸들링에 있어서는 가장 이상적이고 운전자도 느낄수 있다고 생각합니다. 멍멍이 운전이 아니라도. 하지만 비가 퍼붓는 국도 길이거나 심지어 고속도로 길이라도 사륜 안정성은 운전자가 느낄 수 있는거라고 생각합니다. 다만 연비나 유지보수 등이 까다롭기 때문에 일반인 운전자가 그렇게 해서라도 꼭 필요한지는 생각해 볼 필요가 있겠다지 사륜은 의미가 없다는건 얄간 비약이 아닌가 해서 적어 본 댓글 입니다.
그렇습니다. bmw가 멍멍이라서 최근에 사륜을 많이 도입하는 건 아니겠죠. 차를 알고 운전하면 어느 차나 안전할 수 있습니다. 반대로 멍멍이같이 운전한다면 사륜이 당연히 낫지요. 멍멍이같은 길을 주로 다닌다면 역시 사륜이 낫고요. 그저 자기 상황에 맞는 방식을 고르면 될 뿐...
@@sfg1013 맞습니다. 이런 정보가 부족해서 그냥 무조건 좋은 건가보다 하고 옵션 넣는 분들 생각보다 많습니다.
맥스페어님도 4륜 필요없다!라는 의미는 아니고 일반적으로 생각보다는 필요하지 않다는 의미를 강조하려는 표현이라 이해합니다.
저도 후륜이고 수년간 눈길 빗길 수없이 겪으며 운전하지만 후륜이라 더 불안하거나 위험한 순간은 아직 없었습니다. 후륜이라 좋은 점은 매일 느끼고 있습니다.
이것이 일반적인 운전자들의 흔한 상황이고 이를 설명하려는 의도일 것입니다.
후륜은 조작감이 빨라서 재밌어요
Best of best!!!!!
매번 쉬운 설명과 위트가 정말 최고입니다!
항상 감사히보고있습니다~!
눈오거나 비오면 천천히 가는게 최고입니다.
저는 겨울에 겨울타이어를 끼고 눈오면 아주 천천히갑니다.
(서울이고) 후륜 6년째 타고 있지만, 4륜을 선택하지 않은 후회가 전혀 없습니다. ^^
올해 처음 비엠 오이공 후륜타는데 윈터 낑겼어요. 12월에 눈 두어번왔는데 윈터낑구고 다니니 잘 다녔어요. 서울 지방 출장 다니는데. 무리없었음
전륜 15년타고 후륜 6년탔는데...지금은 4륜답니다
어쩌라는거요?
그래서?
결론이 뭐죠?
@@znznzzmzzn3967 니맘대로 하라고요 ㅋㅋ
@@도우너-u2w 근데?
참고로 젖은 경사 높은 언덕 올라갈때 전륜은 타이어 새거인데도 슬립 일어나요 대신 4륜은 출발할때 아주 스무스함 코너링, 고속도로 안정성은 당연 개좋음ㅋㅋ
후륜이든 사륜이든 각자 장단점이 있으니.. 선택했으면 믿고 타면 됨 ..
영상끝에 설명이 압도적이네요... 이차들이 불안하냐귴ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@allaboutkoreanlife 저차들이 여름에만 타는 차는 아니잖아용 ㅋㅋㅋㅋ
공감합니다ㅋㅋ저도 딜러가 후륜말고
4륜옵션을 무조건 넣으라고 했는데
결국 후륜2.0샀습니다. 강원도 가평.춘천.양구 2년째 잘댕겼숩니다 ㅋㅋ 공감!!
Larry Kim 사진보니 g70 같은데용 여기저기 물어보지 마시고. 사륜 넣을 돈이 없으시다면 타이어를 바꾸시는게.. 아니면 넣는게 좋아요~ 언더스티어가 아니라 오버스티어가 발생하게 되면 일반운전자는 감당하기 힘들어요. 10년에 1번 사고 막으면 작은사고든 큰사고든 뽕뽑는거임
@@allaboutkoreanlife 댓글 달린걸 이제봤네요 G70 2.0 후륜이고 겨울엔 금호타이어 윈터크래프트 장착하고 3년내내 새벽5시반 출근이라 제설차도 없었는데 춘천-양구 출퇴근 잘하고 다녔고 미끄러졌던적 없어요ㅋㅋ
첨부터 맥스페어 보고있는구독자입니다 자동차리뷰는 언제쯤올라올까요 기다려집니다 ~!!
헤헤 이 영상보고 4륜 옵션 선택 했습니다 감사합니다 ㅎㅎ
4륜 승용차 오너입니다. 개인적인 경험으로 빗길 코너링 하다가 미끄러졌습니다. 속절없이 중앙분리대쪽으로 미끄러지길래 틀림없이 사고났다고 생각했는데, 바로 그립 잡더니 그냥 나가더군요. 이래서 4륜 타는구나 싶었습니다. 솔직히 그게 AWD 라서인지, 자동차 회사의 기술력(현기는 아닙니다.)때문인지는 모르겠지만 AWD 덕분이라고 생각하고 있습니다. 한 번 이런 경험을 하니 다음부터는 일단 AWD 는 기본옵션으로 하고 가야겠다는 생각이 들더군요.
그리고 작년 겨울에도 급작스럽게 눈이 많이 온 적이 있는데, 시골길은 아니지만, 다른 차들이 SUV 건 세단이건 약간 언덕이 있는 곳에서 헛바퀴돌고 빌빌대는데, 제 차만 돌돌돌돌 잘 기어올라갔습니다. 그때도 아, 이래서 4륜 타는구나 하는 생각이 들었습니다. 승차감, 그리고 특히 연비를 제외한다면 AWD 가 아주 멍청한 선택은 아니라고 생각합니다.
다만 현대나 기아의 4륜 기술력이 다른 유수의 외산차 회사들에 비해 어느 정도일지 모르겠네요. 제네시스 4륜 초기의 이야기긴 하지만, 스키장 언덕길 올라가는 걸 실패했다고 들었었는데...... 지금은 나아졌겠죠?
4륜만 타십시요 ㅎㅎㅎ
awd는 4wd보다 더 발전한 구동방식입니다. 4wd=험로특화,awd=온로드특화라고 간단하게 생각하면 됩니다. awd는 운전자도 모르게 개입되어 운전을 더욱더 편하고 쉽게 하여 피로도를 상당히 줄여줍니다.
우리나라처럼 여름에 굉장히 덥고 폭우 내리고 겨울에 폭설오고(특히 경기윗쪽, 강원도지역등) 굉장히 추운 4계절이 뚜렷한 나라입니다.
오늘 날씨는 기상뉴스로 알수있지만 내가 가야하는 길이 순간 폭우가 내릴지 폭설이 될지 폭설후 빙판이 될지는 예상하기가 힘듭니다.
몇푼 아껴서 큰사고가 한번 날수도 있는 상황을 몇푼 더 줘서 큰사고를 한번 예방하느냐는 전혀 다른얘기죠.
그래서 우리나라에서는 더욱더 4륜이 효율적이라고 생각합니다. 그리고 타이어는 서머 윈터 교체할거 아니면 올시즌 타이어가 아니라 올웨더가 맞구요. 현재의 올웨더 타이어는 단점도 많이 개선되고 성능도 윈터에 크게 뒤쳐지지 않고 삼봉마크 붙어있습니다.
저는 AWD가 좋은 선택이라고 봅니다. 2륜타고 다녔을때보다 코너링과 등판능력등을 종합해볼때 차이가 나네요. 차는 AWD가 정답이라고 늘 생각하고 타고다닙니다^^
4륜 설명에 거의 전적 동감.
단, 막판에 차 소개는 쓰잘데기 없는 짓이고요. ㅎ
비얌, 빤스, 아뒤 등 더러 타봣는데... 솔직히 국내 현실에서 가성비 가장 좋은 수입차는 오히려 VW 파삿gt 입니다. 서민에겐 이 정도로 충분함. 산길 코너링에서 100킬로로 지질 이들 아니라면. ㅋㅎ
연비짱, 무게대비 토크 좋고... 유지비 적게 들고... 잘 나가고 잘 돌고 잘 서고(? ㅎ)...
세계의 유수의 자동차 메이커 들이 안전상, 주행승차감 향상 을 위해 타이어 선택
만으로 해결이 가능 하다면 많은 연구진, 비용, 시간을 투자해서 사륜구동을 개발
했을 까요? 단지 차가격 더 올리기 위해서? 코너링, 눈길주행, 및 주행감 차이를
분명 체감합니다.
저도 주관적으로 한번예기해볼게요..
우선 후륜으로 운행시 겨울 에 눈이 오지 않아도 서울도심 골목길 진입시 슬립나는경우가 많아요. 여튼 후륜이면 겨울용 타이어로 교체해야는데 이게 가격도 문제고 보관도 문제고 여러가지로 귀찮다는거 특별히 빙판길 주행할거 아니면 전 4륜으로 선택할거 같네요
그돈이 그돈이지만 교체 안하고 4륜으로 선택시 년만다 2번교체 안하고 편하게 타게 되는게 장점이라 생각드네요
님 4륜 하세요 ㅋㅋ
2륜 디젤 타다가 현재 4륜 가솔린 타는 중입니다. 둘 다 SUV이고요.
평지 달릴 때나 언덕 올라갈 땐 사실 차이 잘 모르겠습니다. 빗길, 눈길에서 밟는 편도 아니라 제동력 같은 것도 차이가 있는지는 모르겠고요.
하지만 영상에서 잠깐 언급된 것처럼 무게중심 때문인 것 같긴 한데 코너링에서 만큼은 확실히 4륜이 안정적입니다.
코너링때 웬만하면 엑셀을 떼고 속도가 높다면 브레이크를 밟거나 하죠 그럼 2륜이나 4륜이나 똑같아요 ㅎ 어차피 구동이 안들어가니
@@이하하-i7c 평지 마른 도로는 상관없구요.. 모래길이나 빗길, 빙판길 같은데 코너 돌시.. 안쪽 바퀴에 부하가 걸려서 바깥쪽 바퀴가 헛도는 현상이 생김니다.
오픈디퍼는 어쩔수없어요. 그래서 디퍼락이 필요한것이죠. 차량 속도가 높을경우 한쪽 바퀴가 헛돌다가 트렉션이 잡힐경우.. 사로고 이어지게 됩니다.
그래서.. LSD가 필수라고 볼수있는데요.. 당연히 LSD가 실력발휘하려면 4륜이 유리하죠.
코너시 브레이크나 엑셀을 밟지 않아도.. 미션 기어물림(엔진브레이크)가 걸리게 되는데요. 이것 때문에 2륜보다는 4륜이 더욱 안전하다고 합니다.
평소에 4륜이 필요없는건 사실입니다. 승차감이 좋아지거나 항상 필요성을 느끼는 맛좋은 반찬은 아닙니다. 우리가 살면서 평범한 일만 생기면 얼마나 좋을까요. 하지만 단 한번의 어이없는 상황이 인생을 좌우하는경우가 많습니다.그 피해를 최소화하기위해 각종 안전장치를 마련하는거죠.우리가 차를 사도 한번도 안쓰는 기능이 많죠. 그중에 에어백도 있구요. 평소에 개인적인 암보험 실비보험 자동차 보험 혜택 보지도 않고 나가는돈 엄청 많습니다. 그돈 많이 아까우실거 같아요. 암이라도 한번 걸려야 보험든 보람이 있을텐데. 전쟁나지도 않는데 군대 의무복무하고 국방비 천문 학적으로 나가는 비용도 결국 만약이라는 상황을 가정한 안전장치 입니다.안전은 옵션이 아니라는 볼보의 자동차 철학을 개인적으로 좋아합니다. 개인적인 생각입니다.
코너에서 4륜 빛을발하는데..안정감무시못해요
2년몰아보니 확와닿는데요ㅎㄷ
님 코너만 도세요 ㅋㅋㅋㅋ
이 좁은 땅에 ㅋㅋㅋ
후륜 매니아인 저도 e세그먼트 FR 후륜기반 suv에서는 사륜 + 6기통디젤을 선호하게 되더라고요.
사륜 일상 주행에서는 큰차이 없다는거에 동의합니다.
하지만 우리가 도로주행중 급작스러운 위기를 맞이했을때 전륜 후륜보다 사륜이 도움이된다고 생각합니다.
말씀처럼 일반주행시 아무런 효과가없다면 전세계 자동차업계는. 왜 굳이 연비도안좋은 사륜을 승용차에넣고 테스튼를 할까요?
산길 눈길 아니면 4륜 구동 필요없조.
무겁고 휠마력딸리고 연비 안좋고.
부산에 살고 있는데 10년에 눈구경 2번정도 했네요.
1년에 험로, 폭설등 경험할일 몇번 안돼는거 압니다. 그리고 시내 일상구간에서 차이 없는것도 알고요. 하지만 예기치못한 그 1~2번 의 위기 때문에 2백이상 들여서 4륜타는겁니다. 사고로 인한 인적,물적 피해대비 비싸다고 생각지 않기때문입니다
잼 있게 보고 감니다.
ㅎㅎ
2륜은 처음부터 험로나 극조건에서 운전 안하니 4륜이 필요없고 후회 없는겁니다.
정답^^&
짧은시간에 많은 정보를 전달하기 위해 재생배속설정을 빠르게 하신것같읍니다.
건승하십시요.
항상 잘 보고있습니다^^
ㅋ 연예를 책으로 배운 사람이랑 같은 사람이군요 ㅋㅋㅋㅋ
머스탱 탑니다. 후륜구동이고 빗길에 악셀잘못조지면 조옫됩니다. 4륜 안정감 후륜 목숨걸고 짜릿함
후륜에 이륜이면 빗길 커브에서 과도한 엑셀링은 차가 돌아 버리는 사고를 동반할수 있죠
예전 스텔라로 경부고속도로를 빗길에 주행하면서 깜짝 놀란 기억이 있습니다
팍 밟았는데 휘청해서 얼매나 놀랐던지 후륜의 장점이 뒤바쿠가 밖으로 빠지면서 앞바쿠가
안쪽으로 파고 들어와서 커브길에서 좋지만 빗길에선 단점이 되기도 합니다
스팅어 후륜탑니다. 빗길에 커브 에이설마 하고 조지다가 그대로 등에 식은땀 1리터쏟고 오늘 윈터타이어 장착했습니다ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
4륜 선택의 가장 큰 이유를 너무 간과한 거 아닌가…작년 겨울에 아는 동생이랑 속초 가기로 한날 멀쩡한 날씨였는데 갑자기 폭설이 내려서 고속도로에서 12시간 붙잡혀 있던 적이 있었음. 서울 속초 12시간이니 거의 멈춰 있거나 움직이기 시작해도 수동모드로 1단으로만 운전해서 거의 기어 다녓는데 그와중에도 사고가 남. 특히 후륜차들 시속 2-30키로도 날까말까한 상황인데도 중앙분리대 쳐박고 옆길에 바퀴 빠지고(물론 눈길에 수동1단이라는 걸 몰라서 오토로만 달린 결과겠지만). 4륜을 사는 이유는 4륜이 ‘안전’해서가 아니라 내가 눈길 빗길 산간 등 언제 생길지 모르는 상황에 조금이라도 더 ‘안정’적으로 대처를 할 수 있게 하기 위해서임. 그 뉘앙스를 캐치 못하고 사륜 안전한 거 아니다라고 말하는 사람들 보면 좀 딱함..다른 건 몰라도 4륜이 세이프티 이슈에 대항력이 있는 건 팩트임. 윈터타이어 좋은 거 모르나. 근데 일년 내내 윈터 끼고 다님??대부분 출고 당시 번들 타이어 빼면 사계절 타이어 가지.
맞는 말 하시네 ㅋㅋ 이런거 비교영상보면 항상 대비된 상태를 기준으로만 얘기함 그래놓고 후륜은 윈터있으면 괜찮다 하는데 .. 날씨가 무슨 지맘대로 바뀝니까.. 언제 어디서 비나 눈이 올지도 모르고 나한테 어떤 상황이 일어날지도 모르는데 무책임하게 필요없어요~ 하는게 맞나 싶네요 사고나면 본인이 책임질건지ㅋㅋ
윈터끼우는 사람들은 11월 중순에서 12월 초되면 윈터끼우고 2월 중순 지나면 다시 고성능 타이어로 바꿉니다. 어떤 멍청이가 눈오는거 보고 나서야 윈터타이어 사서 바꾸러갑니까ㅋㅋㅋ
후륜차 타고 비올때 70킬로 정도에서 한번 휙 돌고나서 다음부턴 AWD 탑니다. 훨씬 안정적!
4륜 타세요^^
믿고보는 맥스페어~ 선리플 후감상.
저는 개인적으로 겨울에 언덕에서 치고나가는 맛 때문에 4륜 옵션 있는 차는 무조건 사륜 넣습니다.
오래전에 눈이 많이 온 산길에서 안좋은 추억이 있어서 그냥 심리적 안정감을 위한 보험으로요. ㅎㅎㅎ
호구 ㅋ
@한장용 가성비 안따지고 연비도 안따지고 돈많아서 좋겠수 차는 뭐타는지 궁금하네
@한장용 거지가 어그로 끄네요. ㅋㅋㅋ
4륜에 맛을 드리면 계속 4륜만고집하게
됩니다 산으로 계곡으로 캠핑 안가시나요
물론 매주가는건 아니지만 그래도 여행 갈때마다 남들이 못가는곳을 쉽게 갈수있다는 장점이 있지요 4륜도
여러 종류라 선택을 잘 하셔야
절대로 후회 아하십니다 도시형4륜은
제외 입니다
@@남이윤수-h4p안감 ㅇㅇ
suv 전륜구동 타다가 suv 사륜 탔는데 코너링 체감이 제일 큰것 같네요. 전륜구동은 시속 80km속도에서도 코너 돌때 차가 뒤집어 질듯 한쪽으로 쏠렸는데 사륜구동은 시속 100km 이상에서도 안정감 있게 돌더군요.
suv로 코너를 100km로 돌아요? ㄷㄷ
ㅋㅋㅋㅋ재밌네
개저씨님.. 코너의 롤링 주이유가 이륜사륜은 아니에요 그냥 코너링 더좋은 suv 타신거죠 ㅋㅋㅋ
정답입니다ㆍ
100키로 코너길을 악셀을 밟고 운전하는 당신은 f1 레이서인가요 ㅋㅋ 코너링 웬만하면 악셀떼고 브레이크 안밟거나 살살 밟아서 속도 줄여서 도는데 ㅋㅋ 그럼 동력이 제로인상태에선 4륜이나 2륜이나 100프로 똑같습니다
전륜10년 후륜5년 4륜 3년 (모두 겨울에 윈터껴봄) 경험했는데 돈있으면 4륜 사세요
바보 ㅋ
호9
4륜 기능이 있는것이 정답 입니다.
돈있으면 4륜이 정답. 2륜도 상관없지만 돈 여유있고 드리프트 할거 아니면 닥 4륜
운전병 출신이라 4륜차 험지에서 ㅈㄴ 많이 타봤는데...
덤프가 경사 30도 오프로드 달리는것 아닌이상 4륜 필요없다 생각합니다.
제 목숨 걸고 당시 여러 실험 해봤던것 같은데;; 4륜 2륜 차이 정말 모르겠네요...
4륜으로 올라가야 할것만 같은 길, 실제로 2륜으로도 다 올라가집니다.
딱 하나 걸리는건 겨울철 빙판 오프로드인데... 요거 하난 4륜이 훨 좋은것 같네요. 겨울철에도 일반공도에서는 성능은 같은듯 합니다
4륜 스포티지타고 급커브 돌다가 밀려서 또랑에 빠질뻔하다가 4륜덕에 살아나온거로 차값 뽑앗음. 5년10만킬로 주행중에 단 한번만이라도 작동한다면 그걸로 차값 뽑게됨..
왜 사륜이 필요 없다 하시는지.......?
조금 경사진 흙길을 못 올라와서 네명이서 밀어서 간신히 올라 오던길을 상시사륜 인데도
헛바퀴 한번 안돌면서 올라 옵니다 사륜의 필요성은 느껴보지 않으면 모릅니다
전륜차를 눈이 쌓인 주차장(비포장)에 주차후에 식당에서 밥을 먹고 나와서 출발 하니
바퀴 하나만 뱅뱅 돌고 출발을 못해서 하다 하다 식당 쥔장을 불러서 앞에서 밀어 달라고
결국엔 식당쥔장 부부가 밀어서 나왓던 기억이 새롭게 납니다
오프로드를 가다가 길이 사미터에 십센티미터 깊이 정도 물에 잠겼는데 (코란도사륜 스포츠 운행시에)이륜으로 가다가 바퀴만 뱅뱅 돌길래
사륜으로 넣었더니 바로 나오는데 이런일이 있으니 사륜을 타고다니고 그것이 사륜의 진가 입니다
물론 보험 서비스 부르면 옵니다 다만 시간이 걸리죠 한시간 아니면 두시간 눈이 내린날엔 세시간도 기다려야 옵니다(눈이 내린날엔 긴급출동을 이용 하시는 고객님들이 많으니 그렇겠지요
나는 포장도로만 다니고 눈이 쌓이면 운행 안한다 하면 필요 없죠
눈이 내셔서 쌓인 다음에 퇴근을 하는데 큰도로에서 골목길로 들어 가야는데 골목길이 시작부터 언덕진곳에 사는 저는 필숩니다 이륜으로 뱅뱅 돌다보면 사륜의 필요를 느낍니다
눈이오면 대중교통이나 택시를 타셈 그리고 일반인이 오프로드를 얼마나 달린다고 ㅎㅎ
@@랑슈오랑 님 이나 택시타셈 낚시를 다녀서리 오프로드를 주2회는 갑니다
다 사용 용도에 맞게 타는겁니다
혼자서 주로 다니는데 5미터 언덕도 이륜은 내려갔다가 못 올라옴
제목부터 격공이네요 잘보겠습니다 후륜짱짱
도요타 벤츠 아우디 혼다 볼보 등 사륜은 어때요
다 필요할때가 있다
선입견을 가진 사륜추종 의견에 한마디로 멋지게 정리해주셨네요😊
우선 운전하는 대중들이 자동차에 대한 기본 지식을 갖추는것이 문제. 너무들 모릅니다. 그러니 속기도 쉽고. 4륜, AWD 라고 다 똑은것이 아니고 방식마다 장, 단점이 있는데 그것도 알아야 되고. 타이어도 마찬가지. 거기에 운전경험과 기술까지 생각해야되고.
팩트 알려드림
후륜이 주행감이니 뭐니 좋다 하시는데,, 요샌 4륜도 구동 분배 가능해서 후륜처럼 운행 가능합니다.
그리고 알고 타니까 "아 그렇구나" 하고 느껴지는거지 일반인 수준에서 후륜이랑 사륜 차이를 모르시는 분들이 대다수구요
그리고 후륜 선택가능한 차면 고급차들이 대부분일텐데 그거 구매하시는 분들이 연비나 따지고 있을 만큼 여유가 없지도 않을거고,
난 돈이 없어서 이런저런 느껴보지도 못한 핑계대면서 가성비로 살만큼의 돈 밖에 없다 하면 후륜사시고,
돈 여유 있으시면 사륜 사세요
말씀 참 잘하시네요~. 깊은 내공이 느껴집니다.
차를 타는동안 목숨한번건지면 그담부터는 저같이 사륜 못끊습니다 사륜에 윈터까지 끼고다닙니다 사고한번보다 사륜에 윈터 아깝지않습니다
타이어는 신발보다 싼줄아시네
때마다 바꾸면 가격이 얼만데
그냥 사륜 넣는게 편하죠..
사륜도 빙판길에선 똑같이 날라갑니다. 사륜이든 후륜이든 겨울에는 윈터 필수 입니다.
@@G87-h5f 윈터는 누가 눈오면 짠하고 끼워주냐? ㅋㅋㅋ
4륜만 타세요 ㅎㅎㅎ
생명보험,화재보험 들어놓지마세요 불날일 있어요?조심만하면되지, 자동차보험도 들지마세요 조심만하면 사고 안나겠지요
븅신인가 그럼 사륜 아닌차들이 압도적으로 많은데 ㅋ
제가 4륜이 필요한 이유에 대해서는
확실히 필요한 이유를 드릴 수 있겠네요
막연한 안전에 대해서 4륜을 원한다는 건 사고 나기 전에는 모르는 일이지요
안전한지도 모르겠고 제가 아우디 콰트로를 타는 데 그런 건 잘 모르겠고
제 느낌으로는 타이어 마모가 다른 차들 타고 다닐 때보다 덜 하다는 느낌이 들었습니다.
운전습관에 따라 다를 수 있지만 생각보다 정말 덜하다고 느꼈습니다.
그만큼 접지력 때문에 미끄러짐이 덜했다는 것 같아요
확실히 4륜이 필요한 경우라면 예전 부터 경험한 험로 탈출에 관한 이야기인 데요
오프로드 아님 도심에만 무조건 있다고 생각하면 정말 4륜은 필요 없습니다
하지만 여행을 다니거나 비포장도로를 다니지 않더라도
주차를 하게 되는데 비포장도로가 아니더라도 개구리 주차를 할 때
동력이 있는 바퀴 한쪽이 비포장에 걸치거나 할 때 못 빠져 나올 확률이 굉장히 높다는 겁니다.
평지에서도 정말 제수가 없어야 하지만 꼭 한번씩 한쪽 바퀴만 빠져 후륜 이나 전륜은 못 빠져 나오는 경우가
더러 있습니다 미쳐 버립니다. 단단한 흙에서도 비가 살짝 오거나 하면 얼음판에 빠진 것 처럼 못 나오는 경우가 있씀
LSD 같은 게 있지만 이런 게 무색하게 못 나오는 경우가 허다함
보험 견인 부르면 된다 이런 분들은 필요 없음~ 하지만 사람 일이란~
평생 못 겪는 분들도 있지만 역시나 그 한번의 보험 같은 것~
그런데 4륜이 정말 좋죠 다른 건 장점이 있으면 단점이 있는 정도 입니다.
눈길 빙판 길 이런 데는 운전을 안 하는 게 좋겠죠 어느 차든 위험 합니다.
한번씩 차가 빠져 본 경험이 있어서 도시 외각이나 여행을 자주 다니는 분이라면 추천 드립니다
도시주행 고속도로 주행만이 목적이고 비포장이나 피서 가거나 해서 비포장에 주차를 하지 않는다
등에 해당되시면 4륜은 필요하지 않을 거 같습니다.
좋다기 보다는 특별히 좋지는 않은데 보험 같은 거예요
평소때도 4륜이 안전하다 이건 아니라고 봅니다.
어떻게 보면 오프로드 4륜과 같은 의미예요
차알못들은 댓글 안달았으면 좋겠다
10년전 전륜 후륜 생각하나 보네
타이어도 진화했고 기술도 진화했고
도로 제설도 세계최강급인데
뭔 걱정?
걱정도 팔자라는 말이 딱이네
ㅋㅋㅋㅋ평생 자기 믿고싶은데로 4륜 사라고 하면 됨 유지보수 승차감 운동성능 연비 모든 면에서 2륜이 유리하구만
동감입니다. 돈아까워서 후륜 사는줄들 아시네. 주행감 자체가 월등하고 디퍼런셜 오일 신경 안써도 되고 무엇보다 험로탈출할 일 자체가 없음. 겨울에 강원도 안가면됨. 그놈의 강원도 타령
예전 리뷰봤을땐 엄청 거칠고 과하게 비판만 한다고 생각했었는데, 요즘엔 MAXFAIR 영상 너무 좋네요. 좋은 영상 항상 감사합니다. 구독합니다~!!!
지극히 개인적인 생각은 일기장에나 쓰시지
요즘 같이 장마에 비 존나올때나 눈올때 후륜과 4륜은 천지차이고
겨울에 윈터타이어를 4륜에 꼽는거랑 후륜에 꼽는것도 천지차이임..
주머니 사정 넉넉하면 4륜 사세요.. 고급차들이 괜히 4륜이 대세가 되가는게 아님
눈길 가는데 bmw 못가고 있길래 도와드릴까요 하니깐 그냥 가시라길래 여유있게 그냥옴 추운데 고생많더라고요
4륜이 왜 눈길에만 좋다고 하시나요??빗길도 좋은데요
빗길만 좋나요? 흙길 모랫길도 우수함
스팅어 3.3t awd 오너입니다. 공도에서 강아지같이 운전하고 싶으면 사륜 사면 됨.. 그냥 돈있고 무조건 풀옵사고 싶음 사륜사면 됨.. 눈길 신경 덜쓰고 빗길에서 좀더 조지고 싶음 사륜 사면됨.. 지하주차장 바닥 미끄러운데 비오는날 악셀치다 시껍하고 싶지 않음 사륜사면 됨... 요즘 후륜기반 사륜 잘나옵니다.. 언더스티어 거의 없구요.. 거의 후륜의 움직임을 보여주면서풀악셀 죠져도 리어 잘 안털려서 안정감 있게 조질수 있어요.. 아무래도 후륜은 짜릿이야 하겠지만.서킷에서나 짜릿해야 즐겁지 공도에서 미끄러 지기 시작하면 시껍합니다... 운전이 프로가 아니고 안정감을 원하면 무조건 사륜 사세요..운전이 프로거나 할배 운전할꺼면 후륜사도 됩니다. 후륜장점.. 연비 쬐끔더 좋다.. 전륜에 구동이 없어 죠질때 핸들링에 이질감이 없다.. 무게배분 약간더 좋다(차종에 따라 다름)....
밴츠 상시 4륜과 아우디 상시4륜이 아니면 안하는게 실속적입니다.
설명 재밌어요 ㅋㅋ 구독했읍니당~
후반부 영상에 차소개 절정이네.역시 실물 앞에는 말이 필요없다. 역시나 예상대로 심플한 후륜이 좋군. 각자 취향이지만....
초딩스러운 질문을 드려보자면 일반 출고용 타이어가 장착된 전륜기반 AWD 싼타페 차량과 윈터타이어... 예를 들자면 한국 아이셉트 에보나 금호 윈터크래프트와 같은 알파인 타이어가 장착된 AWD 옵션이 없는 G70이 눈길 오르막을 치고 올라간다고 할때 어떤 차가 좋을까요?
윈터4륜>윈터2륜>일반4륜>일반2륜
어느정도 공감합니다만 눈, 빗길, 진흙길, 비포장길에서 2륜보다 4륜이 월등히 낫지요
무슨 2륜이 좋다고 주장하시는지 도대체 이해가 안되내요
트랙에서 후륜의 오버스티어를 느끼는 운전의 재미가 있을지언정
일반 공도, 오프로드에서 안정적으로 주행이 가능한것은 4륜입니다
2륜은 못올라가는 언덕길을 4륜은 올라가죠
그건 어떻게 생각하시나요? 제발 정신차리길
일반도심에서 4륜 필요성 일년에 한두번도 안되요 i30 2륜 12년타고 있는데 전혀 불편함 한번도 느낀적없음 4륜이 좋치만 연비, 옵션가격 하면 가성비상 꼭 필요없어요
2륜도 2륜에 장점이 있고 단점이 있고
4륜도 4륜에 장점이 있고 단점이 있죠
무조건 4륜이 좋은건 아닙니다
@@Comeonyo-o4n 한두번 느낀거면 옵션값 뽑은거 아닌가 ㅋㅋ 후륜 = 운전재미 / 사륜 = 목숨값
이제껏 제가 본 관련 영상 중 제일 사이다네요.. 구독 누르고 갑니다.
후륜 핸들링시 훨씬 잘 돌아가는 느낌입니다.
바닷가 모래밭, 비포장길 진흙탕에 빠지는차는 모두 4륜입니다 ㅋ 대도시 출퇴근 하면서 100키로 정도되는 4륜 부품을 달고 365일 도로에 기름뿌리며 다니다가 뉸올때 1번 써먹을려면 고장나서 사용도 못해보고 수라비만 지출하지요 ㅋ
좀더 쉽게 미끄러운 경사로에서 두발로 갈때와 엎드려 네발로 갈때 어떤게 넘어지지 않고 갈수 있을까? ㅋㅋㅋ
사륜이건 awd건
돈값 함
아까우신 분은 빼서 사시고
자기 상황에 맞게
아닌데;
돈값못함
돈 없는 사람들 핑계죠 일반인 수준에서 주행감 다른거 못 느낍니다 ㅋㅋㅋ
사륜구동 선택하세요. 안전과 승차감이 매우 좋습니다...
사륜.... 승차감....
ㄷㄷㄷㄷㄷ
그게 가능 한가요?....
스팅어 3.3 마이스터 4륜 오너입니다 제 허리 살려주세요
4륜 승차감 안좋음 앞쪽에서 오는 진동으로 장거리 개피곤. 후륜이 훨씬 승차감 좀네요.
전륜이랑 전륜기반사륜은 어때요
한번만 써도 그게 내목숨이 될수도 있는 4륜 선택
사고 안난사람이 종합보험 필요없단것과 뭐가 다른지
그럼 4륜 안쓴 사람들은 다 뒤졋겟노 ㅋㅋ
도시형 사륜이냐 산악용 사륜이냐
수동 사륜이냐 전자식사륜이냐
LD기능 있냐없냐 차이죠 사륜
덕 많이보고 있습니다
4륜이 왜 안전과 거리가 있냐면
무슨일이 발생했을때 운전자는 브레이크를 밟죠
그럼 2륜이나 4륜이나 매한가지입니다
겨울 12월서 3월까지 눈오는 지역이라면 사륜추천. 그런 조건아님 아님 후륜.
눈와도 후륜 괜찮습니다. 어차피 후륜기반이면 윈터 끼우는게 안전해여
사륜은 빗길안정성도 좋아요
차끌고 다니다,,, 갑자기 눈오는 날은 걍 차는 다 버리고 집에 가는건가??? 글고,, 눈오면,,아예 차는 안타는건가???
안전을 생각하면 집에만 있으면 됨
살다보면 별 일이 다 생겨 그걸 대비
하기위해 돈을 써서 대처하는거고
급작스런 눈길에 대비하여 4륜은
있응션 좋음
통계적으로 1년중 4륜사용시간이
2시간 40분이라지만 그 시간이
생명을 좌우함
Awd는 평소의 주행안전성이 높기때문에 선택하는것이지 눈길빗길때문에 선택하는것이 아니야
눈오면 레인지로버 할아버지라도 미끌려
"웃기고 자빠졌네, *도 모르는게 ㅋㅋㅋ~~" 이렇게 뎃글달면 주인장 기분 좋나요~~~
에이 이건 각자의 라이프 스타일이지
옳고그름이 아닌데
옳고 그름이라고 한적 없던데 대가리 텅텅비었눜ㅋ
@@znznzzmzzn3967 아이고야 대가리 빈거나 눈치도 없는거나 ㅋㅋ됫고 때되면 타이어나 갈고 기어나와 길막이나 하지말고
오디오가 너무 듣기 힘들어요 따로 녹음해야할듯 마이크좋은거로
4륜 에 관한 일반적인 차는 스바루 가 최고 아닌가요 ?? 엔진구조상 가장 환상적인 4륜 .. 거기다가 가격도 서민이 구입할수있는가격대고 .. 그래서 추운 카나다 북미시장에서 나름 많이 팔린다고 .. ? 4륜이 추후 수리비 비용이 더들고 구입비용이 더들고 .연비가 약간더 떨어지고 ..이것도 ..ㅎㅎ
응? 뭐시여.. 제목을 승용차 4륜을 선택하지 말라고 하던지...
근데 말이다.. SUV로 비포장길 가기만 하더라도, 4륜있고 없고 차이 많이 난다.
그라고, 니가 개썩었다고하고 현기 사륜이, 러시아 얘들 SUV 오프로드 사륜 테스트에서 좋은 성능 발휘하더라. 걔들도 놀라더라.
러시아 애들 사륜 테스트영상 보면, 너처럼 귀엽게 롤러 굴려서 테스트 하는게 아니라, 그냥 무식하게 산등성이 올라간다. 그냥 진짜 리얼 테스트 하더라. 성능 일일이 분석하고.
코너돌때 후륜털리는거 싫은 사람은 4륜가는거고..이게 상대적으로 더 안전하다고 느끼는거지..
그리고 차가 얼마나 고출력이냐도 선택에 영향을 미침..
2륜과 AWD는 차이가 크지요. 그런데 차량 소계하는 영상을 보니..
기본 500마력 차량 이던데 그런차는 별차이 없겠지만
서민용 SUV 타는 일반인은
2륜과 AWD의 차이는 정말 큽니다.
차 안타봤으면.. 유튜브 막 올리지 마세요.
이 방송보고 2륜 탔다가 겨울에 개고생할 수 있으니까요...
정말 선머슴이 사람 잡겠네요..
아무리 생각해도..
이건 아닙니다.
아니면.. 경주대회 말 씀하시는걸까요?
2007년 체어맨 후륜타다 2019년에 지팔공 후륜으로 타고 잇습니다. 지팔공 같은 경우 4륜옵션이 250이엿는데 글쎄요 그돈을 아끼려는 거보다 딱히 후륜에 불편함을 느껴 보진 못해서 ㅋ 눈이 많이오면 대중교통이겟죠? ㅎ 그리고 왠만한 눈은 그냥 타고 다녀요ㅋ 그러고 보면 유럽차 대부분이 후륜차량이기도 하고 암튼 전 뒤에서 밀어주는 승차감이 좋습니다 ㅋ 롤스로이스나 마이바흐같은 차량도 후륜인 이유가 잇겟죠? ㅋ 물론 F1머신도 후륜인것이 스포츠성도 좋은건가? ㅎ
눈 오는 곳만 다니세요 ㅋㅋㅋㅋ
타보셨나요? 요즘은너도나도다유튜브니까 AWD 확실이다름 여름철빗길 이나 코너링 겨울은 말할것 없고
마지막에 선호하는 차를 보니 좀 편향된 영상인 게 이해가..
운전의 재미는 후륜이다ㅋㅋ
얼마나 뒤를 낭창낭창 날리믄서 등줄기에 식은땀나고 머리털이 쭈삣서가믄서 그재미를 느끼믄서 타는사람이 100명중에몇명이나 될것같소?
그것도 저런슈퍼카말고 현기후륜차에서ㅋㅋ 어설프게 타는놈이 고마력후륜 재미느낄라다실수라도 하면 함께 가자는것이지 ㅋㅋ특출나게 운전잘하지않는이상 그냥 안전빵으로 4륜넣는게 나와주변을 도와주는거임
안전운전이최고!!^^ㅋㅋㅋ
우리가 언제부터 사륜 탔다고~~ 사륜 사륜... 맹신론자들이 너무 많음 다들 흰차만 타겠지 남하고 같아야하니...ㅉㅉ
전륜 후륜에 대해서도 한번 설명해주심 안될까요? ㅎㅎ
혼다 껀 코너 돌때 네바퀴 각각 조절해서 아주 좋다던데 또 이런거 잇나요
4륜이 훨~~~씬 안전함, 모든면에서 비교가안됨.