【CB72 / CL72】日本バイク史草創期のスーパースポーツ「HONDA CB72とCL72」の歴史と魅力の数々を紹介【U-TA CHANNEL(バイク解説)】
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- Опубліковано 1 сер 2024
- こんにちは、U-TAチャンネルの美琴です。今回のテーマは「ホンダ・CB72＆CL72」です。
この2台について、一体どれだけの人が詳しく知っているでしょうか。
若い世代のライダーの中には、もしかするとその存在すら知らない人もいることでしょう。
ただ、それも無理はありません。
なにせ約60年も前、東海道新幹線や東名高速道路すらまだ開通していない頃のバイクですからね。
今回は、日本のバイク市場の“夜明け前”に生まれたこの2台にフォーカスを当てていきます。チャンネル登録して通知をオンにし、新着動画をご覧ください！ / @u-ta_channel2019
#HONDA #CB72 #バイク解説
00:00 イントロ
01:01 ホンダ初の本格派モデル
03:04 ホンダの新たな試み
05:25 選べるエンジン
08:34 作り込まれた兄弟車
12:00 美琴のまとめ
12:46 エンディング
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ＣＢ72には中古で購入し乗りましたが当時は中々カッコよく好きでした音も中々良かった事を覚えています。
CB72の305cc版CB77に乗ってました。RSCのレーシングカムを付けて8回もエンジンばらしてチューニングしていました。
1速で90キロ、2速で145キロ、3速で175キロ伸びました。4速は風圧を受けてほとんど同じ。7000回転から排気音が変わり甲高い音とともに1瞬で
11000回転まで伸びました（レッドは9000回転）クランクのベアリングも大きく、いじってもチューンしても耐えるエンジンでした。
直進性が強いバイクでコーナーは力を入れないと倒れない。最高速テストは当時、東名が未開通だったので第3京浜にバイクを持ち込んでやりました。
その後東名が開通して、大井松田の10キロストレートで全開中に部品が飛んだり、オイルシールが外れたり、何度もエンジンを壊しました。
おかげでCB72や77のオーバーホールは全て出来るようになりました。その前にはヤマハのYDS-2、その後カワサキのマッハⅢ、CBX400Fにも乗った
けど一番思い出深いのはCB77です。CB77-1はクランクを軽量化していたので4速で70キロでは走れなかった。最低80キロ、100-120キロ巡行が
無理なく走れエンジンも5千から6千回転で調子よかった。懐かしいです。ありがとう。
自分はS22年式です、初の250は㏄YDS1借り物でした、CL、CB、と乗り継ぐ、CB450エキスポートセニアブルメタ新車、焼けるとクラッチ固くなりスロー効かず苦労しました。その後中古車名車CB750K1、排気音最高、ただ自分は短足😥
高校生の頃古い CL 72に乗ってました。免許を取って2台目でしたが、とてもも乗りやすかったのを覚えてます。ギアペダルがシーソー式でツーリング中に事故ってしまったけど、幸い側溝にスポットはまって怪我はなかったのですが、後ろから来た2、3台のバイカーに車体を引っ張り出してもらいました。でも鉄のパイプむき出しのフットレストが折れてしまいました。でもシーソー式のおかげで何とかギアチェンジをして帰ることができました。オンオフどこでも走れて自由に行きたいところに行ける、頑丈で万能なバイクでした。CL が復活すると聞いて懐かしくて、新しい CL 250を購入しました。エンジンも良く、安全性や性能も良くなってとても楽しいバイクです。でも、CL 72より重たいのが少し残念。CL 72はセルもついてなく、毎回キックをしてましたが、それも楽しく、シンプルで無骨、バーハン、直管のアップマフラー、スロットルをオフにすると、ベチャベチャベチャいう排気音、イグニッションが右のお尻の下の方にある。 その全てが懐かしい青春の思い出です。
親父がＣＰ３０５（ＣＢ７２のアメリカ輸出仕様）乗ってました😊。音がすると僕は親父のバイクに走り寄り迎えました。ツインのあの音、大好きでした😊。
私の72は親父の若かりしに乗っていたものです。未だ現役で北関東で走っています！
懐かしいぃ～😀CP77に乗ってました。CLは独特な音でしたね。片側アップマフラーは、あとからカワサキA1SSがでましたが、排気音はCLでしたね。W1には劣るかなぁ？。😅
まさか60sのバイクが紹介されると思いませんでした。この世代のバイクが好きですが、どこを探しても情報があまり無くて今回取り上げていただき助かり感謝してます。メグロ、陸王その他今は無きメーカーの紹介をお願いします。
自分の愛する所有バイク🏍️が2台も紹介され大変嬉しく思います。自分のCB72-I型は1962年式､黒､初期モデルでFフォークは鋳鉄製です。もう一台のCL77､1966年式（305cc）逆車､マイルメーター、折畳み式ステップ､ ブルーのニュートラルランプです。蛇足ではありますがCB750four（k3逆車）も所有愛車の一台です♪
７２歳、16歳当時、CL72（250cc）は憧れでた！
20歳の頃、90ccのCLに乗りましたが…。72に乗りたかったですね
ＣL 72の縦並び二本マフラーは斬新でカッコいい、、そしてなんと言ってもベタベタベタ〜ッ！という野性味溢れる排気音がC L72独特のものでした
今回も分かりやすく興味深い内容でした。ありがとうございます。
古いバイクほど資料が少なくなって大変だと思いますが、可能であれば60年代～70年代前半の各社が得意な面を前面に押し出す事が生んだ個性豊かな
バイクたちのことをもっと知りたいです。
知ってそうで知らなかったHONDAの名車を深掘りして下さりありがとう🎵
6:23 「4ストエンジンのサイクル」の説明に使用しているのは、2ストロークエンジンの行程図では？
シンプルなデザインの昔のバイクは
カフェレーサーって感じがして好き。
歳を重ねると段々そういうバイクが好きになってきます🇯🇵
ＣＢ72…キックは前倒しだったよね。
私の84歳になる父は、若い頃にアップハンドルのCBM72に乗っていたそうです
約60年過ぎた今でも180°クランクは高回転型と言った知識と理論は通じているので、先達の皆様の努力の凄さが解りますよ＼(^o^)／
少し前にCB72を街中で信号待ちの時、一緒になった時に、発信の排気音が今では考えられない程の大きさでありました😮
知っていますが、私より上の世代のバイクですね。
人生で初めて買ったバイクがCL72でした＾＾友達のお兄さんから譲り受ける形で、確か￥５０００でした。
結構気に入ったのですが、見た目がかなりボロボロだったので親に返してきなさいと言われてしぶしぶ返した記憶があります。
当時、高校生ですねをかじってたし免許取り立てでよくわかっていなかったです。今思えばもったいないことしたですね！