Tyle że ten system ma około 20 lat. Można mieć zwykła klamkę i ryglowanie drzwi...? Którym steruje komputer. Moim zdaniem im więcej elektroniki tym lepszy będą mieli serwis po gwarancji. Jak coś się zepsuje to tylko asso i najlepiej wymiana całego sterownika. Mało roboty dużo kasy dla serwisu. Na razie to wszystko działa. Ale wyobraźcie sobie jak te wszystkie systemy beda działać po wypadku gdzie to nie w dziś naprawiane w asso. I np. na zamiennikach. System rozpoznawania znaków, utrzymywanie pasa ruchu, hamowanie w aktywnym tempomacie na sterownikach z chin. Będzie wesoło....
Ludzie! Przestańcie pisać te wypociny. Przeszkadza wam wygląd przodu, inne działanie skrzyni biegów itd. Prawda jest taka, że 90% z was nigdy takiego auta nie odbierzesz z salonu, ani nie jeździła nim przed dodaniem tych zawistnych komentarzy. Samochód wygląda pięknie i nowocześnie, a wy jesteś zwykłymi hejterami😅
Nie bez powodu Lexus przecenił wersję 450h+ o prawie 60 tys. dla RX i NX. Cała magia hybrydy polega właśnie na tym że używa się go jak "zwykły" samochód a nie trzeba się martwić aby go ładować. Tankujemy i jeździmy, a przy tym pali dużo mniej.
@@kamilk7968 tak, tylko że na starcie bez promocji jest te ~60 tys. droższe + jeżeli go nie ładujesz to działa jak hybryda ale z dodatkowym obciążeniem w postaci większej baterii, oraz przynajmniej w NX, dla wersji 450h+ nie ma możliwości zamówienia audio Mark Levinson, nawet za dopłatą...
@@sha4ky w NX nie ma bo subwoofer nie zmieści się z większą baterią, dla kogoś kto nie ma gdzie ładować 450h+ zakup jest oczywiście, że bez sensu bo po co?
Świetnie wygląda z boku i z tyłu...przód dla mnie jakiś taki przekombinowany. Wnętrze bardzo ładne, cena.... myślałem, że będzie ciut niższa. Dzięki za materiał do kawki. Najważniejsze, że mogłem obejrzeć z napisami ;)
Jak ja lubię Lexusa 😎. Miałem okazję jeździć tym modelem i podobało mi się. W sumie to nie miałem się do czego przyczepić i chętnie zostałbym posiadaczem tego auta.
Ja nie mam łopatek ale wrzucam tryb S domyślnie na 4 biegu , przy 80-90km/h robię redakcję na s3 i auto katapultuje do przodu . Jedyna wada na śliskiej nawierzchni potrafi sie trakcja zapalić bo mam FWD;(
Ale zajebiście- wyspałem się, kawka, wolne i nowy odcinek akurat wpadł. Dzięki Bartku😉👍 Edit po obejrzeniu: RX i w ogóle Lexus, to takie auta, które nie są moim marzeniem, ale na pewno nie pogardził bym i byłbym zadowolony jeżdżąc nimi. Tylko faktycznie dźwięk tej skrzyni😖
Janusz ty tak nie pojedziesz. Kurde jeździcie wszyscy 100-150km samochodami zmieniając bieg przy 2500 obrotach a nagle przeszkadza wam dźwięk 250km auta na max obrotach, Janusz ty tak się nie będziesz rozpędzał 😅
@@NO_REAL_PLANE_CRASH_POLAND to skumaj Janusz że dźwięk wydaje silnik a nie skrzynia to po 1, po 2 słychać go jak przyspieszasz mocno czyli nie tak jak wy wszyscy zawalidrogi jeździcie, wasze tempo jazdy to praktycznie na prądzie hybrydy robią , zrobiłem ponad 0,5mln km po Warszawie i szlag mnie trafia jakie wy zawalidrogi tworzycie korki bo szkoda wam użyć cyfry 4000 na obrotomierzu a i 3000 tylko od święta
@@jakubek89 tak, owszem dźwięki wydaje silnik, ale takie jednostajnie wyjący za pośrednictwem tej skrzyni bezstopniowej. A jeśli komuś ten dźwięk przeszkadza bystrzaku, to raczej często jeździ na wyższych obrotach. I rozumiem, że mnie znasz(a raczej nie), że piszesz o mnie zawalidroga i w ogóle "wszyscy" jeżdżą słabo oprócz ciebie. Brawo brawo. Coś mi mówi, że jeździsz BMW(z całym szacunkiem do beemek) i z doświadczenia wiem, że kierowcy, którzy naprawdę często i długo jeżdżą raczej mniej się wkurzają, bo wiedzą, że na pewne rzeczy nie mają wpływu i ciągle trafiają się dziwne sytuacje i dziwni kierowcy. Chyba, że ciągle ciśniesz i jesteś nawciągany. A takie rzeczy już dawno za mną.
Bardzo dobry test . Miło że nie boisz się wspomnieć tak jak inni o tym " wyje , wyje i jeszcze raz wyje " dodatkowo to błyszczące dziadostwo na tunelu środkowym nie powala , jednak jako rodziny "dupowóz" moim zdaniem idealny lecz czy warto tle wydać na tego typu auto czy niema lepszych .
@@barturban mieszkam w UK i jezeli serwisujesz swojego lexa w ASO masz co roku przedluzana gwarancje az do 10 lat lub 100.000 mil. I zawiera praktycznie wszystkie podzespoly. Do tego dodajmy ze klocki w rx zmienia sie co 100k -150K(silnik elektryczny najczesciej hamuje a nie uklad hamulcowy). Do tego dochodzi mala awarayjnosc modelu, o niebo lepsza obsluga klienta w porownaniu do niemieckich konkurentow....warto o tym wpomniec Bartku;)
Pomyślałem że może ta utrudniona droga do otwarcia klapy to sposób na zabezpieczenie przed otwarciem przypadkowym w miejscu gdzie ta klapa może uderzyć w coś nad autem - ja tak przez przypadek w vanie otworzyłem drzwi boczne elektryczne przesuwne tylne stojąc zbyt blisko muru i bolało jak klamka szlifowała się o mur podczas odsuwania hm.
@@barturban w panice popełniłem błąd i zamiast poczekać aż się otworzy i odjechać nacisnąłem ponownie tym razem zaczęły się zamykać więc powtórka z rozrywki
2:22 to jest mega dziwne, bo daje furtkę złodziejowi. Otwierając bagażnik i wyciągając np. zakupy złodziej może podbiec i zabrać Ci np. portfel z przedniego siedzenia.
Pytanie czy wyje tak samo głośno jak nowy NX? Jeżeli silnik jest tak samo wyciszony jak w mniejszym modelu to ja tu nadal bym się nie czuł jak w aucie premium... 😐 W środku auto robi super wrażenie, jednak nie jeździłem tym modelem bo to nie moja liga cenowa. NX odpadł ze względu na tą beznadziejną skrzynie, każde średnie/mocne wciśniecie pedału gazu brzmi jakbyśmy chcieli zajechać ten silnik.
Ja mam nowego nx ,i fakt,jak dociśniesz tak naprawdę mocno to wyje ,ale hmmm,nie wiem kto tak jeździ...A nawet jak dociśniesz ,srednio jak piszwsz czy troszke mocniej to jest spoko ,dźwięk jak z przyspieszania każdym innym autem tylko bez zmiany biegu, robiłem testy u siebie nx i mercedesem 220 i volvo xc90 od rodziców, sory ,ale każdy wył jak wciskało sje gaz do końca, tylko w nx wył ciut bardziej przez brak zmiany biegu. Można psioczyć na wycie ale to są jedynie osoby ,które orają każde silniki jak dzicy. Poza tym płynność jazdy jest rewelacyjna , niezależnie jak sie jeździ. I ci najważniejsze, takich aut nie kupuje się dla sportowych osiągów, ale dla komfortowego przemieszczania się, proste.
@@dawidodyjas7055 W sobote miałem tygodniowego NXa na zabezpieczeniu powłoka kwarcową, klient poprosił o odwiezienie auta pod dom. 3 tygodnie temu odebrałem swoje V60 CC B5. Płynność przy przyspieszaniu na plus dla NXa - nie wachluje biegami. Wyjazd z drogi podporzakowanej, wcisniecie pedału do powiedzmy połowy. NX wchodzi odrazu na wysokie obroty i utrzymuje je do momentu jak nie odpuszcze, ten sam wyjazd Volvo to dobicie do 3,5-4tys. obrotów i zmiana biegu. Jest hałas ale utrzymuje się on krócej. Moje największe zastrzeżenie do NX to bardzo kiepsko wyciszona komora silnika. Jak jedziesz równo to każde z tych aut jest super ciche. Jak depniesz to duzo wiekszą kulture ma silnik w Volvo. Nie licząc tego przypadku, nie rozumiem jak Lexus więdząc od lat wygląda sytuacja ma to gdzieś i tłumaczy ze tak ma CVT. Sa inne marki które uzywaja CVT i nie sa premium, a tez wyją ale nie az w takim stopniu jak ten Lexus. Zeby nie bylo nie jezdzilem innymi nowymi Lexusami wiec moze w innych modelach jest lepiej.
Fajnie, że zostawiają pokrętła od temperatury, tylko z drugiej strony jak często się zmienia temperaturę w aucie z automatyczną klimatyzacją. Sam częściej sięgam po grzanie/wentylację foteli, podgrzewanie szyby i lusterek czy max nadmuch na przód, a to jest już dotykowe i gorzej się przez to obsługuje.
Miło by było gdyby jakoś mocniej zaktualizowali grafiki liczników. Mam ESa z 2022 roku i liczniki to jedna z niewielu rzeczy która mogłaby być usprawniona. No i pytanie, czy jest spryskiwacz na kamerze cofania czy w tym luxusowym aucie również trzeba przecierać kamerę ręcznie? :D Edit: odnośnie skrzyni to też nie wiem po co są te biegi wirtualne, chyba przy zbijaniu to podkręca "obroty", ale czy to coś daje? chyba nie. Edit2: zużycie paliwa to chyba pod wltp przygotowywane, czasem w mieście uda się wyciągnąć 5-6 ale to jak nie za długo jedziesz bo później kończy się zapas energii w aku. Na drodze to przy niedzieli na DK można zejść do 4.5-5 litrów, ponieważ każdy się wlecze 70km/h
@@MajorzBombasutak sobie jeżeli chodzi o autostradę, w x5 miałem lepsze. Do 120km/h jest ok, do 140-150 znośnie a powyżej odgłos wiatru jest już męczący
@barturban Sugerowałbym zmienić tytuł na "Najbardziej ekonomiczny" zamiast "najekonomiczniejszy" - tak wynika ze stopniowania przymiotników #grammarnazi :)
Szczerze mówiąc nie rozumiem zarzutu „wycia" w przypadku aut z CVT. Co to znaczy, że wyją? Chodzi o wejście na wysokie obroty i trzymanie stałego poziomu? Bo jakbym chciał szybko przyspieszać w manualu z wolnossącym silnikiem to też by wyło - dobijam na jedynce do 7,4k obrotów -> zmiana biegu i na dwójce dalej około 5k (i rośnie). Moim zdaniem różnica „wycia” nie jest duża między 5 a 7,5 tys. obrotów. Nie ma tej jednostajności, to fakt, ale CVT tak się zachowują tylko przy naprawdę dużym obciążeniu. A normalnie tak sobie tylko pracują w tle i prawie w ciszy, dostosowując obroty do obciążenia ;) No i osiągając tak dobre wyniki spalania ;P
Do ilu dobijasz obrotów na jedynce? Chyba w starym civicu. Chodzi o jedną jedyną rzecz. Ludzie nie potrafią jeździć płynnie. Przyspieszanie hamowanie przyspieszanie ściąganie nogi z gazu później znów do połowy. Silnik gaśnie później się zapala potem znów gaśnie itd. Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać. A to się nie podoba wielu.
@@smerf2010 w civicu z przesuniętym vteciem hehe. Chyba że ma BMW m power starej generacji. Też próbowałem akurat toyote z taką skrzynią. Moje odczucia były podobne. Po ..j tak to wyje. To już elektryki jak tesla lepiej jeżdżą niż te hybrydy toyoty
@@smerf2010 "Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać". Jakie hybrydy? Chyba takie ze słabym silnikiem jak np. 1.8 z priusa.
Fajny test konkretny, mi po 3 latach użytkowania ecvt nie przeszkadza wcale. W sumie to po miesiacu przesiadki z szarpiacej i przeskskujacej dsg i aisina zadziwiała plynnoscia pracy. Moze w tych mniejszych modelach z nieoborem mocy działa inaczej ale z 2.5 r4 jest ok.
Też tak uważam. Ludzie narzekają na tą skrzynie bo buczy ale jak pojeździsz i przede wszystkim nauczysz się nią jeździć to wcale tego buczenia nie ma. Bo tak - cvt też trzeba umieć jeździć. No i jest zawsze reakcja.
@@pasiutrial nie rozumiem po co ta symulacja. Trochę jak sztuczny dźwięk silnika z głośników. Mi pasuje praca cvt, szczególnie jak słyszysz silnik pracujący na pełnych obrotach.
@@wjazdnakana779 nie zgodzę się. Sztuczny dźwięk przez głośniki uwydatnia sztuczność, coś co ludzie czują, słyszą i zmniejsza to ich komfort psychiczny, mimo że może nawet nie potrafią tego świadomie wyrazić. Symulacja biegów CVT, jak ma to miejsce np. w Civic X 1.5T Sport zwiększa komfort użytkowania, ponieważ przybliża działanie auta do bardziej znanych skrzyń z przełożeniami. Zauważ, że wycie dla Ciebie jest akceptowalne ale bardzo, bardzo dużo komentarzy na sieci mówi, że ludzie tego nie lubią. Symulacja zmiany biegów rozwiązuje problem ale niestety nie w Toyocie.
Ceny RXa wysokie, ale warto wspominać o tym eko rabacie, czyli jakimś dofinansowaniu do hybryd. Zbija to od ręki około 7% ceny bez żadnych wniosków itd., czyli wcale niemało. Tego konkurencja akurat nie ma.
@@wjazdnakana779jako prawdziwy Janusz w d… mam kinto i taką lichwę. Rabaty 7procent od 400k wyjącego auta? To naprawdę już lepsze te sraudi niż ta toyota
W dobrze prosperującej firmie to 3000 netto to koszty reprezentacyjne, generalnie niepoliczalne. Jak prowadzisz prawdziwy biznes to właśnie rozwiązania jak kinto się liczą. Masz w d… taka ratę, to jest jak rachunek za wodę. Wtedy nie myślisz o lichwie tylko wejściu do auta, przejechaniu sobie 400 km w ciszy z dobrym audio i wygodzie do klienta albo w delegację. Lichwa kochany to zapłacenie 400 k w gotówce, odliczenie 150 i patrzenie jak auto w 2 lata traci 50%. To jest dopiero zajebista radość że kupiłeś za swoje 😊
Normalnie wow to spalanie. Czyli przy baku 65l taką krowa pojedzie z 1200km nawet. Do Wenecji bez tankowania, no super.... a co do tej skrzyni, to dlaczego tam jest ta bezstopniowa? Czy to jest po prostu jedyna możliwość w przypadku klasycznej hybrydy? Taki wóz to az sie prosi o porządnego ZFa...
Hm ciekawy ten rynek sie zrobił. Okazuje się, że Japońska motoryzacja stanowi bardzo dobrą alternatywe, dla europejskich, dziwnych pomyslow montowania 1.2 silników do nowych Renault Espace'ów. Btw. fajny pomysł na zycie sobie wynalazleś. Pozdro
@@barturban zgadza się, ale patrząc całościowo, to koncern toyoty montuje w całej swojej gamie normalniejsze silniki. Nawet w stosunkowo małej Corolli 1.8 i 2.0 brzmi jak rozsądek.
Większość dzienniarzy jest opłacana przez toyotę przy testach i aut i to widać z daleka. Pertyn sam kupił Toyote yaris, Caroseria (choć on akurat nie pierdoli się za bardzo) też ma toyote. Jest nad czym pomyśleć
@@TheKacper2001 myślę że nie tylko przez toyote, jak napiszesz /powiesz coś nie tak to następny samochód dostajesz nigdy, więc często jak ktoś żyje z recenzji to jest powiedziane jak należy
Fajnie jak gość w krótkich gaciach peroruje na temat estetyki ! Porównywanie ceny Audi i Lexusa bez porównania wyposażenia w wersji podstawowej świadczy, że pora wyrosnąć z krótkich majtek
Nie rozumiem, czemu klient który kupuję coś w tym przedziale cenowym miałby się przejąć spalaniem. Napęd to jednak to samo co w camry czy Rav4 za to sporo drożej. Oczywiście hybryda 2.5 litra jest fajna i w segmencie Ravki bezkonkurencyjna jako napęd, ale w tym segmencie wybrałbym diesla v6 za każdym jednym razem lub benzynę v6. Jeśli kupujesz auto z segmentu premium spalanie to jest już mikro koszt w porównaniu do raty i serwisu.
Takich samochodów nikt nie kupuje za gotówkę. Teraz większość idzie w wynajmy lub tzw. leasingi z niskimi ratami, czyli z wykupem np. 75% wartości auta i opłatą co miesiąc za utratę wartości. I w takim "leasingu" ciekawostką jest to, że lexusem można jeździć za niższą miesięczną opłatę niż np. ravką, ze względu na wyższą wartość rezydualną auta po zakończeniu umowy. Więc wcale nie trzeba dużo zarabiać. A po umowie auto oddajesz albo bierzesz kolejne i tak to się kręci.
Czemu przy testach tego modelu wszyscy testujący skupiają się tylko na spalaniu? W żadnym teście nie usłyszałem, że samochód jest bardzo nieprzyjemnie głośny przy przyspieszaniu oraz jego warunki trakcyjne są takie sobie w porównaniu np do Toyoty Camry czy też Lexusa ES300 (to ta sama marka:)). RX jest bezsprzecznie elegancki dostojny i luksusowy ale głośny jak Toyota RAV4. RX trzeba oddać do wyciszenia i wtedy masz furę nie do przebicia. Pozdrawiam
Miałem go na testach, wpadłem w korek na S8 w Warszawie. Po 15 minutach spalanie wzrosło do 14 litrów :) Za to w trasie było przyzwoicie, ogólnie jakieś 9 litrów w cyklu mieszanym, jak ktoś planuje wizytować Warszawskie korki.
O kurcze niezle! Jezdzilem w korkach porannych po Warszawie i wiecej niz 8-9 w samym korku nie mialem. Po chwili jak sie rozluznilo to spadalo do 6-7 :)
Jak w korku podjeżdżałes gaz w podłogę to tak mogło wyjść, bateria nie ma kiedy się naładować więc cisniesz wtedy benzynę w automacie, jadąc normalnie jak wszyscy te samochody nie wychodzą ponad 9 w mieście nigdy, przejechałem 1500km takim po Wawie
@jakubek89 nie... to kompletnie nie mój styl jazdy. RX miałem z uwagi na akcje serwisową mojego NX450h+, więc jestem przyzwyczajony do spokojnej jazdy. To co napisałem to było wskazanie komputera pokładowego w korku od Żerania mniej więcej na wysokość Bemowa.
testowalem dlugo RXa ....brak dociaganie drzwi, całkowicie mi nie przeszkadza. Android Audio po cablu? to chyba nie jest prawdziwa informacja, laczyla mi sie nawigacja google maps z telefonu bezprzewodowo, odplaly się jakieś podcasty inne rzeczy , bez kabla. Testowalem RXa i ostatecznie ze względu na wielkość zdecydowałem się na bliźniaczego Highlandera ( płyta podłogowa, uklad napedowy) 2.5H to swietny uklad napedowy , stosowany od 4-5 lat I jest bardzo niezawodny , sa juz modele co maja ponad 0.5 mil km. spalanie po 5l. nierealne, przyjemna dynamiczna jazda miasto okolo 7l, też spora różnica w spalaniu zima , lato. eCVT przy normalnej jeździe nie jest głośne, trzeba pociągnąć do odcinki . Z drugiej strony te skrzynie nigdy się nie psują. Bzdura z tym " szkoda , ze nie ma V6," ten silnik V6 (do 2022r.) całkiem nie byl jakis wydajny , ta hybryda ma podobne osiqgi , może gorsza kulturę pracy , ale spalanie duzo mniejsze . Porownanie do X5, Q7, GLE/bardziej Q5/GLC , nie ma sensu Niemcy wiecej daja techniki , roznice sa dopiero po gwarancji, gdy zaczyna to się wszystko psuć, a Lexus jezdzi i jezdzi ...
Przytrzymaj OK na kierownicy i skasujesz spalanie :) 5 generacja hybrydy wnosi coś jeszcze, a mianowicie można będzie większą prędkość rozwinąć na samym elektryku.
Panie Kochany, a gdybyś miał ze sobą zestaw 4 dużych walizek do testów i pokazywał na takim przykładzie jak duży jest bagażnik 🙏 Na codzień pewnie wszystko się mieści, a spakować na wyjazd trzeba się raz na jakiś czas. Byłbym bardzo wdzięczny z całą rodziną. Pozdrawiamy
@@barturban Dobra, realnie patrząc to czterech nie będziesz wozić ze sobą na testy, więc wystarczy tylko jedna duża walizka lotnicza. Jeśli jedną da się ustawić w najbardziej optymalny sposób to już będzie widać czy zmieszczą się 2, 3 czy 4.
Kwintesencja koncernu. W corolli jest najlepszy na rynku system utrzymania na pasie ruchu ale brakuje domykania szyb z kluczyka, jest super mechanicznie ale nikt nie pomyślał o doświetlaniu zakrętów światłami przeciwmgielnymi itd itd
Tylko pytanie po co Ci te doświetlanie zakrętu? Realnie niezbyt to pomocne. Miałem raz takie auto i nigdy nie odczułem że mi to w czymś pomaga bo trzeba się raczej wychylić żeby zobaczyć jak doświetla. Jak masz dobre światła ledowe to wszędzie jest jasno z przodu, a corolla ma mega dobre ledy Btw - Lexus RX poprzedniej generacji ma taką opcję, ten nie wiem bo jeszcze nie oglądałem całego odcinka.
Lexus wciaz nie jest na poziomie premium jesli chodzi o wykonczenie. Zwracam uwage na szczegoly - plastik ponizej linii podlokietnikow. I jeszcze ta sama tandetna dioda od alarmu montowanego w polskich dealerow, zamontowana po lewej stronie na daszku zegarow…
Opóźnienia nie ma bo być nie może. Skrzynia eCVT ma to do siebie że po wciśnięciu gazu silnik wchodzi na optymalne obroty, wg komputera, jak skutery. I to on decyduje jakie mają być obroty silnika. Najważniejsze że ta skrzynia eCVT Toyoty jest pancerna, słyszałeś o jej awarii ???
Mnie przód odrzuca. Niestety, ale mam skojarzenie z chłopcem z filmu Maska. Za to NX rewelacja. Przy dzisiejszych cenach i awaryjności aut jedynie Lexus i Toyota są warte tych pieniędzy.
Spalanie imponujące. Niestety mnie do Lexa zrażają odgłosy CVT, jak w 8:55, grafiki sprzed 10 lat (miałem identyczne w NX w 2014 roku) no i nieintuicyjne meny... Taki czelendż: spróbuje w następnym Lexusie/Toyocie, WYŁĄCZYĆ prowadzenie do celu (jak miałem NX to nie mogłem sobie dać rady). Ciężko na to oko przymknąć, jeśli, tak jak wspominasz, konkurencja jest momentami tańsza.
Elastyczność aut z eCVT wybacza wszystkie inne wady tej skrzyni. Naprawdę, nie ma lepszego rozwiązania jeśli chodzi o auta typowo użytkowe. Szkoda, że w porównaniu do konkurencji nie wspomniałeś o tym, że Lexus wciąga pozostałe marki dupą, jeśli chodzi o awaryjność i koszty eksploatacji. Tak jest niezmiennie od dawien dawna i nic nie wskazuje na to, żeby miało to się zmienić.
@@barturbanNiby tak, ale sam napęd jest ewolucją napędu stosowanego w RAV4 poprzedniej generacji, więc sporo tych aut z 2.5 HSD jeździ już od dłuższego czasu
Pod jakim wzgledem? :) bo co by nie mowic jedyna przewaga HS to cena. A tak to jest mniejszy, wolniejszy, gorzej sie prowadzi, gorsze materiały i tak dalej. Jednak Lexus to klasa premium
Wyje ... jak każdy tzw zwykły silnik kręcony do 6 tys, niezależnie od skrzyni. To chyba nie jest samochód sportowy i raczej swoim nikt tak nie będzie jeździł. Ciężkie jest życie prasowych aut :/
Teraz na wszystkie wersje Lexus daje upusty po kilkadziesiąt tysi (350h omotenashi za 354tys). Pewnie chcą sie pozbyć rocznika 2023. Co do audi, to przy podobnym wyposażeniu Q7 spokojnie powyżej 400tys wyjdzie. Tam za najmniejszą pierdołę trzeba dopłacać :/
No nie wiem czy z tym spasowaniem to tak ok bo na filmie gdzie nie dotknąłeś to tu skrzypiało tam skrzypiało. Chyba ze już przywykliśmy do tej tandety która nam producenci aut prezentują…ehhh
Pokonałem tym autem wiele kilometrów i to wycie również występuje przy delikatnej jeździe. Jak wciśniemy gaz do połowy to silnik wchodzi na jakieś 3-3.5 tys obr i warczy. Wyciszenie silnika jest bardzo słabe jak na tę klasę auta. A samo wyciszenie też nie urywa dupy. Mocno słychać szumy z kół i szum powietrza z dachu. Ale nic dziwnego, bo jak zamkniemy mocniej drzwi to widać jak blacha faluje. A jak się popuka w blachę to jest taki dźwięk jakby pukać w pustą puszkę z cienkiego aluminium.
To ja tego dzwieku zamykania nie zanotowalem zeby byl taki pusty. A co do konktiencji, to tak X5 czy GLE sa lepiej wyciszone ale w RX nie jest zle poza wlasnie tym wyciem od silnika/skrzyni :)
No źle nie jest, ale w tej klasie dobrze też nie. Jadąc drogą gdzie są jakieś kamyki czy coś to wszystko słychać jak obija się o gołą blachę. A ten dźwięk zamykania drzwi ujawnia się jak mocniej się trzaśnie drzwiami, co dość często trzeba robić. Zauważyłem też, że zawieszenie jest mocno drewniane. Ogólnie jadąc tym autem czułem się jakbym jechał jakiś autem no-name, którym w sumie jest. Zwróciłem też uwagę na fatalnie działający asystent długich świateł i złe działanie automatycznych wycieraczek. O idiotycznych multimediach nie wspomnę. Egzemplarz po około 20 tys km miał już pofalowaną tapicerkę foteli (to jest sztuczna skóra). Bardziej się cieszyłem kiedy go oddawałem niż kiedy go brałem:). @ban
z całym szacunkiem, świetne auta - mówię o marce Lexus, ale brakuje takiej - sam nie potrafię określić - SOLIDNOŚCI, PEŁNOŚCI, takiego odczucia mięsistości wewnątrz, szczególnie w miejscach niewidocznych
@@barturban bezawaryjnosc, czytalem na forach co sie dzieje po krutkiej gwarancji bmw i audi, problemy z autometem i silnikami i osprzetem, do tego ojciec mechanik mowi ze nawet nowe audi królowa lawet sypia sie jak stare alfy
Samochód jest pięknie narysowany, genialnie wykonany w środku, ale ma dwa duże minusy, które go niestety dyskwalifikują. Pierwsze to skrzynia CVT połączona z tym silnikiem kompletnie nie radzi sobie z masą pojazdu oraz po prostu nadmiernie hałasuje. Drugi minus to zbyt duża ilość „pikających” ostrzegaczy. Nie ma chwili, żeby coś nas nie przywoływało. Niestety ale przez te dwa mankamenty konkurencja wypada znacznie lepiej. BMW X5 lub Audi Q7 daje znacznie lepszą przyjemność użytkowania.
Większość kierowców rusza spod świateł i wyprzedza jakby miała zaraz umrzeć (tempo zdychającego ślimaka), ale każdemu tutaj przeszkadza "wycie CVT przy ostrym przyspieszaniu" 😂😂😂 Gwarantuję, że przy waszym tempie jazdy wycia nie usłyszycie 😆 P.S. Przód poprzednika o wiele ładniejszy! No i tamten miał V6 i palił niewiele więcej 😢
No może nie spędzam za wiele czasu na legendarnych niemieckich autostradach, ale coś tam jeżdzę i dla mnie jazda powyzej 160 to już męczarnia. Zawsze coś się wydarzy, że trzeba zaraz zwolnić, brakuje płynności. A jadąc 140--160 i tak jadę szybciej niż 80% aut na drodze. O spalaniu przy 200 nie wspominając...
@@pawewasieczko9722 Jest sporo racji, w tym co mówisz. Osobiście co tydzień robię ~400 km na trasie. Przeważnie tempomat 160 km/h, aczkolwiek czasami warto mieć więcej mocy pod nogą i pojechać 200+ km/h, na krótkim odcinku. Kiedyś z ciekawości włączyłem tempomat przy ok. 210 km/h i spalanie wskazywało 9l/100km na równiej nawierzchni. Jednakże muszę zaznaczyć, że był to 3 litrowy diesel.
@@warden6061Przy takim użytkowaniu nie kupiłbym nic innego niż diesel. Sam jeżdzę głównie DK i miasto, autostrady okazjonalnie. Dla mnie diesel po paru latach mógłby się okazać problematyczny ze względu na wszystkie rozwiązania proekologiczne (DPF itp, które uważam za jak najbardziej potrzebne), dlatego zdecydowałem sie na hybrydę. Każdy ma inne potrzeby i powinno się pamiętać, że to co pasuje jednemu to niekoniecznie sprawdza u innych.
![Mazda CX-60 3.3 e-SKYACTIV D 254 AWD TEST BIG DIESEL POWER! [4k]](/img/n.gif)
Bartek, znów pojawiło się magiczne 'zużycie spalania' - 13:57
O kurcze, faktycznie!
O widzisz, inżynierzy ciągle się czegoś uczą. Ten system blokady otwarcia drzwi, to pewnie dzięki Kornackiemu wynaleźli 😂
Hahahaha ;)
Ale tamto to było Manseratiii ze Sochą psiochą
Nie zmienia to faktu, że mogli się zainspirować wyczynem Kornackiego 😄
Tyle że ten system ma około 20 lat. Można mieć zwykła klamkę i ryglowanie drzwi...? Którym steruje komputer. Moim zdaniem im więcej elektroniki tym lepszy będą mieli serwis po gwarancji. Jak coś się zepsuje to tylko asso i najlepiej wymiana całego sterownika. Mało roboty dużo kasy dla serwisu. Na razie to wszystko działa. Ale wyobraźcie sobie jak te wszystkie systemy beda działać po wypadku gdzie to nie w dziś naprawiane w asso. I np. na zamiennikach. System rozpoznawania znaków, utrzymywanie pasa ruchu, hamowanie w aktywnym tempomacie na sterownikach z chin. Będzie wesoło....
@@karolcarolos zbędny komentarz
Ludzie! Przestańcie pisać te wypociny. Przeszkadza wam wygląd przodu, inne działanie skrzyni biegów itd. Prawda jest taka, że 90% z was nigdy takiego auta nie odbierzesz z salonu, ani nie jeździła nim przed dodaniem tych zawistnych komentarzy. Samochód wygląda pięknie i nowocześnie, a wy jesteś zwykłymi hejterami😅
Nie bez powodu Lexus przecenił wersję 450h+ o prawie 60 tys. dla RX i NX. Cała magia hybrydy polega właśnie na tym że używa się go jak "zwykły" samochód a nie trzeba się martwić aby go ładować. Tankujemy i jeździmy, a przy tym pali dużo mniej.
Nie ma piniyonze barzo drogo
450h+ nienaladowane przechodzi w tryb HEV, czyli zwykłej hybrydy i pali podobnie.
@@kamilk7968 tak, tylko że na starcie bez promocji jest te ~60 tys. droższe + jeżeli go nie ładujesz to działa jak hybryda ale z dodatkowym obciążeniem w postaci większej baterii, oraz przynajmniej w NX, dla wersji 450h+ nie ma możliwości zamówienia audio Mark Levinson, nawet za dopłatą...
@@sha4ky w NX nie ma bo subwoofer nie zmieści się z większą baterią, dla kogoś kto nie ma gdzie ładować 450h+ zakup jest oczywiście, że bez sensu bo po co?
@@kamilk7968średnio 3 l więcej nić normalna hybryda.
Świetny test. Wszystko pokazane bez upiększania. Tak trzymać 💪
Kurła widać, że wiosna już zawitała do nas. Bartek w krótkich spodenkach i t-shirt'cie 😊 pozdro wariacie i czekam na kolejne testy 😊
Trzeba sie hartować!
kurła ale zielone masz te drzewa już u siebie :-)@@barturban
Pomalowałem! ;)
To jest Warszawa ze świata równoległego.
@@piotrsetkowski5665 multiwersum autowizji
Świetnie wygląda z boku i z tyłu...przód dla mnie jakiś taki przekombinowany. Wnętrze bardzo ładne, cena.... myślałem, że będzie ciut niższa.
Dzięki za materiał do kawki.
Najważniejsze, że mogłem obejrzeć z napisami ;)
Tanio to już było:(
@@kubaruszkowski8015 100% prawda 😔
Ależ mi się podoba te auto🤗 brałbym i jeździłbym. Dzięki za test👍👊
Prosze bardzo!
Zajebiście zielono jak na luty 😁
Pomalowałem na potrzeby testu - kto bogatemu zabroni!
Czy system nie pozwoli tez otworzyc drzwi jesli zaparkujemy blisko drzewa? (Drzewo bedzie na wysokosci tylnego koła)
1:28 te atrapy prezentują się czcigodnie. a co jeśli chodzi o aerodynamikę? poprawiają czy pogorszają?
Jak ja lubię Lexusa 😎. Miałem okazję jeździć tym modelem i podobało mi się. W sumie to nie miałem się do czego przyczepić i chętnie zostałbym posiadaczem tego auta.
Świetnie. Wszystko co najważniejsze. Rzeczowo i merytorycznie ale żeby tak było ,to tak, trzeba najpierw pojeździć i postestować
Najlepsza wersja, czyli jedyna, której nie trzeba podłączać do gniazdka.
500h najlepsza
500h tez nie trzeba podlaczac ;)
@@barturban😮 W takim razie coś przeoczyłem, błędnie myślałem, że poza 350h reszta to pluginy. Dzięki!
@@TheKacper2001 Turbo żyje w 500h🎉
@@TheKacper2001najgorsza, bo spalanie dużo wyższe a jak człowiek próbuje poszaleć to słyszy R4 i w sumie to nie jedzie
12:47 szanuję takiego kierowcę po prawej, jakbym siebie widział 😆😆😆
Bartek i spodenki! Musi być 😀
Te lopatki to chyba bardziej do regulowania sily rekuperacji. Fajny test dzieki😊
Tak ale można też zbić obroty symulując zmianę biegów. Tyle, że nie z pedalem w podłodze, bo to przecież nie ma sensu.
Ja nie mam łopatek ale wrzucam tryb S domyślnie na 4 biegu , przy 80-90km/h robię redakcję na s3 i auto katapultuje do przodu . Jedyna wada na śliskiej nawierzchni potrafi sie trakcja zapalić bo mam FWD;(
Tak jest, jest wzmianka o laptopie:D niee no, ogromny ekran😅 pozdrawiam
Śliczną masz pogodę w tym lutym :)
Globalne ocieplenie!
Ale zajebiście- wyspałem się, kawka, wolne i nowy odcinek akurat wpadł. Dzięki Bartku😉👍
Edit po obejrzeniu: RX i w ogóle Lexus, to takie auta, które nie są moim marzeniem, ale na pewno nie pogardził bym i byłbym zadowolony jeżdżąc nimi. Tylko faktycznie dźwięk tej skrzyni😖
Ah zazdroszcze wyspania! Ja od kilku dni coś nie moge sie dobrze wyspac ;)
Janusz ty tak nie pojedziesz. Kurde jeździcie wszyscy 100-150km samochodami zmieniając bieg przy 2500 obrotach a nagle przeszkadza wam dźwięk 250km auta na max obrotach, Janusz ty tak się nie będziesz rozpędzał 😅
@@jakubek89 coś chyba nie skumaleś, że chodzi o jednostajne wycie skrzyni bezstopniowej a nie o, po prostu, dźwięk wysokich obrotów. Janusz
@@NO_REAL_PLANE_CRASH_POLAND to skumaj Janusz że dźwięk wydaje silnik a nie skrzynia to po 1, po 2 słychać go jak przyspieszasz mocno czyli nie tak jak wy wszyscy zawalidrogi jeździcie, wasze tempo jazdy to praktycznie na prądzie hybrydy robią , zrobiłem ponad 0,5mln km po Warszawie i szlag mnie trafia jakie wy zawalidrogi tworzycie korki bo szkoda wam użyć cyfry 4000 na obrotomierzu a i 3000 tylko od święta
@@jakubek89 tak, owszem dźwięki wydaje silnik, ale takie jednostajnie wyjący za pośrednictwem tej skrzyni bezstopniowej. A jeśli komuś ten dźwięk przeszkadza bystrzaku, to raczej często jeździ na wyższych obrotach. I rozumiem, że mnie znasz(a raczej nie), że piszesz o mnie zawalidroga i w ogóle "wszyscy" jeżdżą słabo oprócz ciebie. Brawo brawo. Coś mi mówi, że jeździsz BMW(z całym szacunkiem do beemek) i z doświadczenia wiem, że kierowcy, którzy naprawdę często i długo jeżdżą raczej mniej się wkurzają, bo wiedzą, że na pewne rzeczy nie mają wpływu i ciągle trafiają się dziwne sytuacje i dziwni kierowcy. Chyba, że ciągle ciśniesz i jesteś nawciągany. A takie rzeczy już dawno za mną.
Szkoda ze nie mierzysz hałasu bo w dzisiejszych autach to ważne 😊
Tak, musze kupic ten decybelomierz...
Przydałyby się wymiary bagażnika, głębokość, szerokość i wysokość do rolety 😊 dotyczy wszystkich filmów
Bardzo dobry test . Miło że nie boisz się wspomnieć tak jak inni o tym " wyje , wyje i jeszcze raz wyje " dodatkowo to błyszczące dziadostwo na tunelu środkowym nie powala , jednak jako rodziny "dupowóz" moim zdaniem idealny lecz czy warto tle wydać na tego typu auto czy niema lepszych .
Barteku czy w Pl tez lexus tez daje 10 lat gwarancji jezeli sie serwisuje w ASO?
Ah tego nie wiem!
@@barturban mieszkam w UK i jezeli serwisujesz swojego lexa w ASO masz co roku przedluzana gwarancje az do 10 lat lub 100.000 mil. I zawiera praktycznie wszystkie podzespoly. Do tego dodajmy ze klocki w rx zmienia sie co 100k -150K(silnik elektryczny najczesciej hamuje a nie uklad hamulcowy).
Do tego dochodzi mala awarayjnosc modelu, o niebo lepsza obsluga klienta w porownaniu do niemieckich konkurentow....warto o tym wpomniec Bartku;)
@@Tom-ot5qsw Polsce Toyota ma gwarancję Relax, przedłużana na tej zasadzie do 10 lat lub 185 kkm
Na baterię trakcyjną wydłużyli chyba gwarancję z 10 do 15 lat, ale trzeba co rok jeździć na sprawdzenie baterii jeśli auto skończyło 5 lat.
W jakich innych modelach występuje hybryda 5gen?
Na pewno Corolla ma ;)
.... ano wyje silniczek, ale tylko chwilami, co zrobić😁, e-cvt albo kochasz albo nienawidzisz ( ja akurat to pierwsze). Cześć 😄👍☕
Pomyślałem że może ta utrudniona droga do otwarcia klapy to sposób na zabezpieczenie przed otwarciem przypadkowym w miejscu gdzie ta klapa może uderzyć w coś nad autem - ja tak przez przypadek w vanie otworzyłem drzwi boczne elektryczne przesuwne tylne stojąc zbyt blisko muru i bolało jak klamka szlifowała się o mur podczas odsuwania hm.
Aaaaa, az mnie boli jak pomysle o tym szlifowaniu...
@@barturban w panice popełniłem błąd i zamiast poczekać aż się otworzy i odjechać nacisnąłem ponownie tym razem zaczęły się zamykać więc powtórka z rozrywki
Ałaaaaaaa!!!!
2:22 to jest mega dziwne, bo daje furtkę złodziejowi. Otwierając bagażnik i wyciągając np. zakupy złodziej może podbiec i zabrać Ci np. portfel z przedniego siedzenia.
A kto zostawia portfel w aucie?
Chyba jakiś idiota czyli ulubieniec złodzieja 🤣
Pytanie czy wyje tak samo głośno jak nowy NX? Jeżeli silnik jest tak samo wyciszony jak w mniejszym modelu to ja tu nadal bym się nie czuł jak w aucie premium... 😐 W środku auto robi super wrażenie, jednak nie jeździłem tym modelem bo to nie moja liga cenowa. NX odpadł ze względu na tą beznadziejną skrzynie, każde średnie/mocne wciśniecie pedału gazu brzmi jakbyśmy chcieli zajechać ten silnik.
Minimalnie ciszej niz w NX, ale podobnie ;)
Ja mam nowego nx ,i fakt,jak dociśniesz tak naprawdę mocno to wyje ,ale hmmm,nie wiem kto tak jeździ...A nawet jak dociśniesz ,srednio jak piszwsz czy troszke mocniej to jest spoko ,dźwięk jak z przyspieszania każdym innym autem tylko bez zmiany biegu, robiłem testy u siebie nx i mercedesem 220 i volvo xc90 od rodziców, sory ,ale każdy wył jak wciskało sje gaz do końca, tylko w nx wył ciut bardziej przez brak zmiany biegu. Można psioczyć na wycie ale to są jedynie osoby ,które orają każde silniki jak dzicy. Poza tym płynność jazdy jest rewelacyjna , niezależnie jak sie jeździ. I ci najważniejsze, takich aut nie kupuje się dla sportowych osiągów, ale dla komfortowego przemieszczania się, proste.
@@dawidodyjas7055 W sobote miałem tygodniowego NXa na zabezpieczeniu powłoka kwarcową, klient poprosił o odwiezienie auta pod dom. 3 tygodnie temu odebrałem swoje V60 CC B5. Płynność przy przyspieszaniu na plus dla NXa - nie wachluje biegami. Wyjazd z drogi podporzakowanej, wcisniecie pedału do powiedzmy połowy. NX wchodzi odrazu na wysokie obroty i utrzymuje je do momentu jak nie odpuszcze, ten sam wyjazd Volvo to dobicie do 3,5-4tys. obrotów i zmiana biegu. Jest hałas ale utrzymuje się on krócej. Moje największe zastrzeżenie do NX to bardzo kiepsko wyciszona komora silnika. Jak jedziesz równo to każde z tych aut jest super ciche. Jak depniesz to duzo wiekszą kulture ma silnik w Volvo. Nie licząc tego przypadku, nie rozumiem jak Lexus więdząc od lat wygląda sytuacja ma to gdzieś i tłumaczy ze tak ma CVT. Sa inne marki które uzywaja CVT i nie sa premium, a tez wyją ale nie az w takim stopniu jak ten Lexus. Zeby nie bylo nie jezdzilem innymi nowymi Lexusami wiec moze w innych modelach jest lepiej.
@@SinR0ck Nie jest, niestety nie jest.
Fajnie, że zostawiają pokrętła od temperatury, tylko z drugiej strony jak często się zmienia temperaturę w aucie z automatyczną klimatyzacją. Sam częściej sięgam po grzanie/wentylację foteli, podgrzewanie szyby i lusterek czy max nadmuch na przód, a to jest już dotykowe i gorzej się przez to obsługuje.
Miło by było gdyby jakoś mocniej zaktualizowali grafiki liczników. Mam ESa z 2022 roku i liczniki to jedna z niewielu rzeczy która mogłaby być usprawniona. No i pytanie, czy jest spryskiwacz na kamerze cofania czy w tym luxusowym aucie również trzeba przecierać kamerę ręcznie? :D
Edit: odnośnie skrzyni to też nie wiem po co są te biegi wirtualne, chyba przy zbijaniu to podkręca "obroty", ale czy to coś daje? chyba nie.
Edit2: zużycie paliwa to chyba pod wltp przygotowywane, czasem w mieście uda się wyciągnąć 5-6 ale to jak nie za długo jedziesz bo później kończy się zapas energii w aku. Na drodze to przy niedzieli na DK można zejść do 4.5-5 litrów, ponieważ każdy się wlecze 70km/h
Jak z wyciszeniem przy wyższy prędkościach w ES?
@@MajorzBombasutak sobie jeżeli chodzi o autostradę, w x5 miałem lepsze. Do 120km/h jest ok, do 140-150 znośnie a powyżej odgłos wiatru jest już męczący
@@MormoCs No to lipa, liczyłem na ciszę do 150 km/h.
Do tego wkuriwający szum jak odsłonisz roletę szyberdachu@@MormoCs
Na autostradę niemieckie auta, np cichsza jest skoda superb z klejonymi szybami niż ten lexus@@MajorzBombasu
Czy będzie test Mercedesa GLE na kanale?
Mam taka nadzieje! Narazie mam e klase zapisna, c63 i s63 ;)
@barturban Sugerowałbym zmienić tytuł na "Najbardziej ekonomiczny" zamiast "najekonomiczniejszy" - tak wynika ze stopniowania przymiotników #grammarnazi :)
Tak czulem że cos mi tu nie pasuje w tytule! Dziekuje, zmienione!
O co chodzi z tą pogoda na filmie, kiedy Pan to nagrywał?
Lipiec/sierpien ;)
Nie no te wycie po prostu dyskwalifikuje tą wersję oraz 450h. Jedynie w 500h zastosowano już normalną skrzynię i tam tego masakrycznego wycia nie ma.
Ale ładny!
Ktoś powinien sprawdzić czy ten system pozwoli otworzyć drzwi jak pieszy stoi przy aucie. Jeśli nie, to może być niebezpieczne
W takim razie wszystkie samochody są bardzo niebezpieczne bo można w nich otworzyć drzwi gdy obok stoi pierwszy. Gratulacje znalazłeś dziurę w dupie 😂
@@jakubek89Może jednak przeczytaj jeszcze raz powyższy komentarz.
Pozwoli :)
Szczerze mówiąc nie rozumiem zarzutu „wycia" w przypadku aut z CVT. Co to znaczy, że wyją? Chodzi o wejście na wysokie obroty i trzymanie stałego poziomu? Bo jakbym chciał szybko przyspieszać w manualu z wolnossącym silnikiem to też by wyło - dobijam na jedynce do 7,4k obrotów -> zmiana biegu i na dwójce dalej około 5k (i rośnie). Moim zdaniem różnica „wycia” nie jest duża między 5 a 7,5 tys. obrotów. Nie ma tej jednostajności, to fakt, ale CVT tak się zachowują tylko przy naprawdę dużym obciążeniu. A normalnie tak sobie tylko pracują w tle i prawie w ciszy, dostosowując obroty do obciążenia ;) No i osiągając tak dobre wyniki spalania ;P
Do ilu dobijasz obrotów na jedynce? Chyba w starym civicu.
Chodzi o jedną jedyną rzecz. Ludzie nie potrafią jeździć płynnie. Przyspieszanie hamowanie przyspieszanie ściąganie nogi z gazu później znów do połowy. Silnik gaśnie później się zapala potem znów gaśnie itd. Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać. A to się nie podoba wielu.
@@smerf2010 w civicu z przesuniętym vteciem hehe. Chyba że ma BMW m power starej generacji. Też próbowałem akurat toyote z taką skrzynią. Moje odczucia były podobne. Po ..j tak to wyje. To już elektryki jak tesla lepiej jeżdżą niż te hybrydy toyoty
@@smerf2010 "Kolejna rzecz jest taka że hybrydy z cvt po dodaniu gazu np przy 70 najpierw zaczynają buczeć w dopiero później przyspieszać".
Jakie hybrydy? Chyba takie ze słabym silnikiem jak np. 1.8 z priusa.
@@sewerynmalinowski7285 a po uj dajesz gazu do dechy? 1.8 w hybrydzie wystarczy nie wciskać więcej niż 60% gazu i jest dobrze
@@smerf2010 mogę cię zapytać dlaczego mam nie wciskać do dechy? Kupuje auto żeby tylko na 50-60%jezdzic?
Kurczę, auto na pewno komfortowe, ale możnaby się zanudzić...
Fajny odcinek i Lexus RX 350h pozdrawiam Bartka życzę miłego dnia
Co sądzicie o najnowszym mercedesie GLC coupe??
Jeszcze nie jezdzilem wiec nie mam zdania ;)
Fajny test konkretny, mi po 3 latach użytkowania ecvt nie przeszkadza wcale. W sumie to po miesiacu przesiadki z szarpiacej i przeskskujacej dsg i aisina zadziwiała plynnoscia pracy. Moze w tych mniejszych modelach z nieoborem mocy działa inaczej ale z 2.5 r4 jest ok.
Też tak uważam. Ludzie narzekają na tą skrzynie bo buczy ale jak pojeździsz i przede wszystkim nauczysz się nią jeździć to wcale tego buczenia nie ma. Bo tak - cvt też trzeba umieć jeździć. No i jest zawsze reakcja.
@@wjazdnakana779jakoś Honda umiała ogarnąć temat i zrobili symulację zmiany biegów. Kilkukrotnie większa Toyota nie wpadła na taki prosty pomysł.
@@pasiutrial umiała czy nie... Honda niestety w Europie umiera a szkoda. Nie wiem co się dzieje ale obecnie praktycznie nie uświadczysz nowej hondy
@@pasiutrial nie rozumiem po co ta symulacja. Trochę jak sztuczny dźwięk silnika z głośników. Mi pasuje praca cvt, szczególnie jak słyszysz silnik pracujący na pełnych obrotach.
@@wjazdnakana779 nie zgodzę się. Sztuczny dźwięk przez głośniki uwydatnia sztuczność, coś co ludzie czują, słyszą i zmniejsza to ich komfort psychiczny, mimo że może nawet nie potrafią tego świadomie wyrazić. Symulacja biegów CVT, jak ma to miejsce np. w Civic X 1.5T Sport zwiększa komfort użytkowania, ponieważ przybliża działanie auta do bardziej znanych skrzyń z przełożeniami. Zauważ, że wycie dla Ciebie jest akceptowalne ale bardzo, bardzo dużo komentarzy na sieci mówi, że ludzie tego nie lubią. Symulacja zmiany biegów rozwiązuje problem ale niestety nie w Toyocie.
Ceny RXa wysokie, ale warto wspominać o tym eko rabacie, czyli jakimś dofinansowaniu do hybryd. Zbija to od ręki około 7% ceny bez żadnych wniosków itd., czyli wcale niemało. Tego konkurencja akurat nie ma.
Dokładnie BIOTAD PLUS team💪
@@ukash-jf4dwidz stad spamerze
Warto też wspomnieć o finansowaniu. Kinto One ciężko przebić i taki RX 350h w najmie na 24 miesiące idzie nawet za niecałe 3000 netto z serwisem
@@wjazdnakana779jako prawdziwy Janusz w d… mam kinto i taką lichwę. Rabaty 7procent od 400k wyjącego auta? To naprawdę już lepsze te sraudi niż ta toyota
W dobrze prosperującej firmie to 3000 netto to koszty reprezentacyjne, generalnie niepoliczalne. Jak prowadzisz prawdziwy biznes to właśnie rozwiązania jak kinto się liczą. Masz w d… taka ratę, to jest jak rachunek za wodę. Wtedy nie myślisz o lichwie tylko wejściu do auta, przejechaniu sobie 400 km w ciszy z dobrym audio i wygodzie do klienta albo w delegację. Lichwa kochany to zapłacenie 400 k w gotówce, odliczenie 150 i patrzenie jak auto w 2 lata traci 50%. To jest dopiero zajebista radość że kupiłeś za swoje 😊
Normalnie wow to spalanie. Czyli przy baku 65l taką krowa pojedzie z 1200km nawet. Do Wenecji bez tankowania, no super.... a co do tej skrzyni, to dlaczego tam jest ta bezstopniowa? Czy to jest po prostu jedyna możliwość w przypadku klasycznej hybrydy? Taki wóz to az sie prosi o porządnego ZFa...
Da sie zroboc hybryde i z dwusprzeglowa skrzynia, ale bezstopniowa lepiej sie sprawdza - trwalsza, plynniejsza jazda i szybsza reakcja :)
@@barturbanI mniejsze starty energii 😉
Hm ciekawy ten rynek sie zrobił. Okazuje się, że Japońska motoryzacja stanowi bardzo dobrą alternatywe, dla europejskich, dziwnych pomyslow montowania 1.2 silników do nowych Renault Espace'ów. Btw. fajny pomysł na zycie sobie wynalazleś. Pozdro
Na szczescie w premium suvach 1.2 jeszcze nie montuja :p
@@barturban zgadza się, ale patrząc całościowo, to koncern toyoty montuje w całej swojej gamie normalniejsze silniki. Nawet w stosunkowo małej Corolli 1.8 i 2.0 brzmi jak rozsądek.
@@barturbanjuż jest w DS niestety…
DS7 to konkurent NX, ale fakt na 1.2...
japońska motoryzacja jest dobrą alternatywą już od co najmniej 30 lat 😅
🎉
Może teraz test nowego GLB 35 AMG ?
Mam teraz z MB trzy auta zapisane na najblizdze 3 miesiace - e220d S63 i C63 :)
Zacznij proszę mierzyć decybele w aucie.
Od tego jest Petrolhead. Zaraz na wszystkich kanałach będzie ten sam scenariusz.
@@michalkopec-browarnicytylko on przynudza. Nie da się jego słuchać
jestem za.
Miło że mówisz o tym wyciu, bo szlag mnie trafia jak "niektórzy" recenzenci pitolą coś, że to już nie to cvt i symulacja biegów z działa wspaniale 😆
W chybrydzie piątej generacji jest lepiej ale dalej e-cvt i to słychać
Nic nie jest lepiej. Wyje tak samo.@@luki8385
Większość dzienniarzy jest opłacana przez toyotę przy testach i aut i to widać z daleka. Pertyn sam kupił Toyote yaris, Caroseria (choć on akurat nie pierdoli się za bardzo) też ma toyote. Jest nad czym pomyśleć
@@TheKacper2001 myślę że nie tylko przez toyote, jak napiszesz /powiesz coś nie tak to następny samochód dostajesz nigdy, więc często jak ktoś żyje z recenzji to jest powiedziane jak należy
VAGiniarze węszą spisek. Przeuroczo 😂
Fajnie jak gość w krótkich gaciach peroruje na temat estetyki ! Porównywanie ceny Audi i Lexusa bez porównania wyposażenia w wersji podstawowej świadczy, że pora wyrosnąć
z krótkich majtek
Nigdy nie wyorsne z krokich gaci ;) przeciez mowie o cenach i o tym ze wyposazenie w konkurencji jest lepsze/wieksze w podstawie ;)
Współczuje przeterminowanego punktu widzenia..
Ale ze ja? ;)
@@barturban Ależ skąd. Również preferuje krótkie gacie i jestem oburzony komentarzem @e.r.1504
Ahh sorry, bo ja jak dostaje powiadomienia to nie widze do kogo odpowiedz jest ;) #teamkrótkiegacie!
Nie rozumiem, czemu klient który kupuję coś w tym przedziale cenowym miałby się przejąć spalaniem. Napęd to jednak to samo co w camry czy Rav4 za to sporo drożej. Oczywiście hybryda 2.5 litra jest fajna i w segmencie Ravki bezkonkurencyjna jako napęd, ale w tym segmencie wybrałbym diesla v6 za każdym jednym razem lub benzynę v6. Jeśli kupujesz auto z segmentu premium spalanie to jest już mikro koszt w porównaniu do raty i serwisu.
Takich samochodów nikt nie kupuje za gotówkę. Teraz większość idzie w wynajmy lub tzw. leasingi z niskimi ratami, czyli z wykupem np. 75% wartości auta i opłatą co miesiąc za utratę wartości. I w takim "leasingu" ciekawostką jest to, że lexusem można jeździć za niższą miesięczną opłatę niż np. ravką, ze względu na wyższą wartość rezydualną auta po zakończeniu umowy. Więc wcale nie trzeba dużo zarabiać. A po umowie auto oddajesz albo bierzesz kolejne i tak to się kręci.
@@KamilR468nadal v6 wolę w opisanym przez Pana przypadku
Bardzo cie proszę zrob test BMW X2 2024 bo moim zdaniem wygląda ładnie a chciałbym dowiedzieć sie coś więcej
Mam je zapisane za 2 tygodnie ;)
zdecydowanie przod wyglada lepiej tylko mogli juz zrobic na czarno tez miejsce za logiem L.
ps. nie czcionka tylko font :P
Czemu przy testach tego modelu wszyscy testujący skupiają się tylko na spalaniu? W żadnym teście nie usłyszałem, że samochód jest bardzo nieprzyjemnie głośny przy przyspieszaniu oraz jego warunki trakcyjne są takie sobie w porównaniu np do Toyoty Camry czy też Lexusa ES300 (to ta sama marka:)). RX jest bezsprzecznie elegancki dostojny i luksusowy ale głośny jak Toyota RAV4. RX trzeba oddać do wyciszenia i wtedy masz furę nie do przebicia. Pozdrawiam
Przeciez mowie o tym ze wyje przy przyspieszaniu ;) I nie zgadzam sie ze RX jest glosny jak RAV4 jest duzo ciszej
@@barturban jest trochę ciszej :) ale nie znacznie. Fajny materiał jest na YB temat na temat wyciszenia RX - polecam
Miałem go na testach, wpadłem w korek na S8 w Warszawie. Po 15 minutach spalanie wzrosło do 14 litrów :) Za to w trasie było przyzwoicie, ogólnie jakieś 9 litrów w cyklu mieszanym, jak ktoś planuje wizytować Warszawskie korki.
O kurcze niezle! Jezdzilem w korkach porannych po Warszawie i wiecej niz 8-9 w samym korku nie mialem. Po chwili jak sie rozluznilo to spadalo do 6-7 :)
@@barturban No tak, bo trzeba brać pod uwagę, że zimny albo rozładowany będzie ciągnął paliwo, dlatego koledze tyle wyszło :)
Jak w korku podjeżdżałes gaz w podłogę to tak mogło wyjść, bateria nie ma kiedy się naładować więc cisniesz wtedy benzynę w automacie, jadąc normalnie jak wszyscy te samochody nie wychodzą ponad 9 w mieście nigdy, przejechałem 1500km takim po Wawie
Jezeli robiles to od razu po tankowaniu to nic dziwnego. Często trzeba przejechać duzy odcinek zeby zobaczyc srednie spalanie.
@jakubek89 nie... to kompletnie nie mój styl jazdy. RX miałem z uwagi na akcje serwisową mojego NX450h+, więc jestem przyzwyczajony do spokojnej jazdy. To co napisałem to było wskazanie komputera pokładowego w korku od Żerania mniej więcej na wysokość Bemowa.
testowalem dlugo RXa ....brak dociaganie drzwi, całkowicie mi nie przeszkadza. Android Audio po cablu? to chyba nie jest prawdziwa informacja, laczyla mi sie nawigacja google maps z telefonu bezprzewodowo, odplaly się jakieś podcasty inne rzeczy , bez kabla. Testowalem RXa i ostatecznie ze względu na wielkość zdecydowałem się na bliźniaczego Highlandera ( płyta podłogowa, uklad napedowy) 2.5H to swietny uklad napedowy , stosowany od 4-5 lat I jest bardzo niezawodny , sa juz modele co maja ponad 0.5 mil km. spalanie po 5l. nierealne, przyjemna dynamiczna jazda miasto okolo 7l, też spora różnica w spalaniu zima , lato. eCVT przy normalnej jeździe nie jest głośne, trzeba pociągnąć do odcinki . Z drugiej strony te skrzynie nigdy się nie psują. Bzdura z tym " szkoda , ze nie ma V6," ten silnik V6 (do 2022r.) całkiem nie byl jakis wydajny , ta hybryda ma podobne osiqgi , może gorsza kulturę pracy , ale spalanie duzo mniejsze . Porownanie do X5, Q7, GLE/bardziej Q5/GLC , nie ma sensu Niemcy wiecej daja techniki , roznice sa dopiero po gwarancji, gdy zaczyna to się wszystko psuć, a Lexus jezdzi i jezdzi ...
Witam serdecznie wszystkich 😆😆
To nie nosorożec, to białucha arktyczna 😉
wyje jak rolnik w traktorku za milion
Przytrzymaj OK na kierownicy i skasujesz spalanie :)
5 generacja hybrydy wnosi coś jeszcze, a mianowicie można będzie większą prędkość rozwinąć na samym elektryku.
Kurcze to ok tez nie dzialalo, albo zly widok mialem na zegarach ko.pjfera pokladowego...
A 5 generacje testowalem w Corolli ;) jest test na kanale
Co z kamerą 360 stopni? To obecnie niezbędny element wyposażenia.
Miły dodatek, dla mnie jakakolwiek kamera jest zbędna. Nie umiem korzystać, jeśli kontrola przy parkowaniu to czujniki i dźwięk.
Jest dron. Kamera to średniowiecze
Panie Kochany, a gdybyś miał ze sobą zestaw 4 dużych walizek do testów i pokazywał na takim przykładzie jak duży jest bagażnik 🙏 Na codzień pewnie wszystko się mieści, a spakować na wyjazd trzeba się raz na jakiś czas. Byłbym bardzo wdzięczny z całą rodziną. Pozdrawiamy
Ale ze 4 kabinowki?
@@barturban Dobra, realnie patrząc to czterech nie będziesz wozić ze sobą na testy, więc wystarczy tylko jedna duża walizka lotnicza. Jeśli jedną da się ustawić w najbardziej optymalny sposób to już będzie widać czy zmieszczą się 2, 3 czy 4.
Aby nie było wątpliwości możesz napisać jakie wymiary ma twoja największa walizka z domu :)
Można coś takiego nazwać roboczo "testem dużej walizki".
O panie, a kiedyż to nagrywane było? Toż to szmat czasu musiał upłynąć...
Lipiec/sierpien... ;)
Kwintesencja koncernu. W corolli jest najlepszy na rynku system utrzymania na pasie ruchu ale brakuje domykania szyb z kluczyka, jest super mechanicznie ale nikt nie pomyślał o doświetlaniu zakrętów światłami przeciwmgielnymi itd itd
Tylko pytanie po co Ci te doświetlanie zakrętu? Realnie niezbyt to pomocne. Miałem raz takie auto i nigdy nie odczułem że mi to w czymś pomaga bo trzeba się raczej wychylić żeby zobaczyć jak doświetla. Jak masz dobre światła ledowe to wszędzie jest jasno z przodu, a corolla ma mega dobre ledy
Btw - Lexus RX poprzedniej generacji ma taką opcję, ten nie wiem bo jeszcze nie oglądałem całego odcinka.
@@BluurPlay to dużo zmienia, miałeś to pewnie w czasach żarówek, białe ledy robią ogromną robotę w tym zakresie.
Lexus wciaz nie jest na poziomie premium jesli chodzi o wykonczenie. Zwracam uwage na szczegoly - plastik ponizej linii podlokietnikow. I jeszcze ta sama tandetna dioda od alarmu montowanego w polskich dealerow, zamontowana po lewej stronie na daszku zegarow…
nowy przód jest fatalny i szkoda, że ten grill rozlewa się na inne nowe modele Lexusa
Opóźnienia nie ma bo być nie może. Skrzynia eCVT ma to do siebie że po wciśnięciu gazu silnik wchodzi na optymalne obroty, wg komputera, jak skutery. I to on decyduje jakie mają być obroty silnika. Najważniejsze że ta skrzynia eCVT Toyoty jest pancerna, słyszałeś o jej awarii ???
Mnie przód odrzuca. Niestety, ale mam skojarzenie z chłopcem z filmu Maska. Za to NX rewelacja. Przy dzisiejszych cenach i awaryjności aut jedynie Lexus i Toyota są warte tych pieniędzy.
A tak mi się podobał ten samochód. Przez Ciebie już tego nie odzobaczę! 😄
to jakiś archiwalny film? Bartek ubrany jak na wakacje w Egipcie :)
Z lipca/sierpnia ;) uszkodzilem karte z danymi i kapke zajelo mi odzyskiwanie ;)
@@barturbanNajważniejsze że udało się :) masz najlepszy kanał motoryzacyjny na YT , tak trzymaj :)
Spalanie imponujące. Niestety mnie do Lexa zrażają odgłosy CVT, jak w 8:55, grafiki sprzed 10 lat (miałem identyczne w NX w 2014 roku) no i nieintuicyjne meny... Taki czelendż: spróbuje w następnym Lexusie/Toyocie, WYŁĄCZYĆ prowadzenie do celu (jak miałem NX to nie mogłem sobie dać rady). Ciężko na to oko przymknąć, jeśli, tak jak wspominasz, konkurencja jest momentami tańsza.
W miedzianym lakierze wygląda lepiej
Na żywo ten miedziany jest naprawdę słaby w podstawowych wersjach - chyba że w F sporcie. Czarnek Felgi i brak chromów robią robotę do miedzianego.
Jeszcze gaziutek do niego i można jeździć.
W tym silniku masz po 2 wtryskiwacze na cylinder, instalacja gazowa to już spory koszt.
przód paaaaaaaaaaaaaaaaaaskudny
Elastyczność aut z eCVT wybacza wszystkie inne wady tej skrzyni. Naprawdę, nie ma lepszego rozwiązania jeśli chodzi o auta typowo użytkowe.
Szkoda, że w porównaniu do konkurencji nie wspomniałeś o tym, że Lexus wciąga pozostałe marki dupą, jeśli chodzi o awaryjność i koszty eksploatacji. Tak jest niezmiennie od dawien dawna i nic nie wskazuje na to, żeby miało to się zmienić.
Ciezko mowic o awaryjnosci auta ktore nie ma 2 lat jeszcze :)
@@barturbanNiby tak, ale sam napęd jest ewolucją napędu stosowanego w RAV4 poprzedniej generacji, więc sporo tych aut z 2.5 HSD jeździ już od dłuższego czasu
@9:24 Kuga, z podobnym napędem, duuużo tańsza, a jednak jakoś fajniej się prowadzi. W Leksusie za to materiały na duuuży plus. :)
Kuga to bardziej segment NX ;)
@@barturban fakt ;-)
Czy fotele są wentylowane? To raczej wazna informacja
Zależy od wersji pewnie, na pewno są dostępne
5:51 ma ikonke wentylacji foteli w prawym rogu ekranu
400 tys. PLN za 4 cylindry, w Bentley,u taniej.
E-CVT system zwiekszania glosnosci w aucie :D
MG HS robi go jak chce.
Pod jakim wzgledem? :) bo co by nie mowic jedyna przewaga HS to cena. A tak to jest mniejszy, wolniejszy, gorzej sie prowadzi, gorsze materiały i tak dalej. Jednak Lexus to klasa premium
Kiepski ten Lexus, co to za silnik, auto nie chce jechać, byłem na testach porażka,dla emeryta moze byc do biedronki do koscioła.
za takie pieniądze to Ci co kupują to zabardzo raczej na spalanie nie patrzą i nie jest to dla nich jakiś argumet porównując konkurencje😉
Niekoniecznie o kwoty musi chodzić a o komfort.
Wyje ... jak każdy tzw zwykły silnik kręcony do 6 tys, niezależnie od skrzyni. To chyba nie jest samochód sportowy i raczej swoim nikt tak nie będzie jeździł. Ciężkie jest życie prasowych aut :/
Trochę bieda z wyglądu jak na lexusa, konukrencja nie stoi w miejscu. tak wyglądaja zwykłe marki.
NX XXL
Troche tak ;)
4 cylindry za ponad 400 tys to się nazywa Lexus
Układ hybrydowy, mówi Ci to coś?
@@pasiutriala marka uważająca się za premium Tobie coś mówi ?
Cześć, Bartek Urban, zapraszam do testu Toyota Urban Cruiser
Ah nigdy nie jezdzilem ta Toyota :(
U Bartka już lato w pełni 😮 😂
Ah to stary test z lipca/sierpnia... uszkodzilem karte z gopro i odzyskiwalem dane dlugo :)
Teraz na wszystkie wersje Lexus daje upusty po kilkadziesiąt tysi (350h omotenashi za 354tys). Pewnie chcą sie pozbyć rocznika 2023.
Co do audi, to przy podobnym wyposażeniu Q7 spokojnie powyżej 400tys wyjdzie. Tam za najmniejszą pierdołę trzeba dopłacać :/
nochal nawet ok
A dziękuje. A w RX jak Ci się podoba?
mazda 3.3 diezel 256 ps robi 7.1 sec i spala mniej.
W miescie az tak malo nie spali ;)
@@barturbanpodbijam. Miałem mazdę na 2 tyg i średnie spalanie w mieście 8-9 l. W rx 350h lekko 5.5 l.
No ja Mazda wykrecalem 6-7 l, ale Lexem 5-6 :)
No nie wiem czy z tym spasowaniem to tak ok bo na filmie gdzie nie dotknąłeś to tu skrzypiało tam skrzypiało. Chyba ze już przywykliśmy do tej tandety która nam producenci aut prezentują…ehhh
Pokonałem tym autem wiele kilometrów i to wycie również występuje przy delikatnej jeździe. Jak wciśniemy gaz do połowy to silnik wchodzi na jakieś 3-3.5 tys obr i warczy. Wyciszenie silnika jest bardzo słabe jak na tę klasę auta. A samo wyciszenie też nie urywa dupy. Mocno słychać szumy z kół i szum powietrza z dachu. Ale nic dziwnego, bo jak zamkniemy mocniej drzwi to widać jak blacha faluje. A jak się popuka w blachę to jest taki dźwięk jakby pukać w pustą puszkę z cienkiego aluminium.
😱😱🤣🤣🤣
Blacha nie wycisza, jej grubość nie ma wpływu na hałas
Owszem, ale jakoś w niemieckich autach tak nie ma, a tam jest cichutko jak makiem zasiał @@jakubek89
To ja tego dzwieku zamykania nie zanotowalem zeby byl taki pusty. A co do konktiencji, to tak X5 czy GLE sa lepiej wyciszone ale w RX nie jest zle poza wlasnie tym wyciem od silnika/skrzyni :)
No źle nie jest, ale w tej klasie dobrze też nie. Jadąc drogą gdzie są jakieś kamyki czy coś to wszystko słychać jak obija się o gołą blachę. A ten dźwięk zamykania drzwi ujawnia się jak mocniej się trzaśnie drzwiami, co dość często trzeba robić. Zauważyłem też, że zawieszenie jest mocno drewniane. Ogólnie jadąc tym autem czułem się jakbym jechał jakiś autem no-name, którym w sumie jest. Zwróciłem też uwagę na fatalnie działający asystent długich świateł i złe działanie automatycznych wycieraczek. O idiotycznych multimediach nie wspomnę. Egzemplarz po około 20 tys km miał już pofalowaną tapicerkę foteli (to jest sztuczna skóra). Bardziej się cieszyłem kiedy go oddawałem niż kiedy go brałem:). @ban
z całym szacunkiem, świetne auta - mówię o marce Lexus, ale brakuje takiej - sam nie potrafię określić - SOLIDNOŚCI, PEŁNOŚCI, takiego odczucia mięsistości wewnątrz, szczególnie w miejscach niewidocznych
Ale sieczkarnia
kupilem lexusa a testowalem bmw i audi.
I co Cie przekonało do Lexa?
@@barturban bezawaryjnosc, czytalem na forach co sie dzieje po krutkiej gwarancji bmw i audi, problemy z autometem i silnikami i osprzetem, do tego ojciec mechanik mowi ze nawet nowe audi królowa lawet sypia sie jak stare alfy
Biedny vaginiarz. Musi się męczyć w Lexie 😂
Samochód jest pięknie narysowany, genialnie wykonany w środku, ale ma dwa duże minusy, które go niestety dyskwalifikują. Pierwsze to skrzynia CVT połączona z tym silnikiem kompletnie nie radzi sobie z masą pojazdu oraz po prostu nadmiernie hałasuje. Drugi minus to zbyt duża ilość „pikających” ostrzegaczy. Nie ma chwili, żeby coś nas nie przywoływało. Niestety ale przez te dwa mankamenty konkurencja wypada znacznie lepiej. BMW X5 lub Audi Q7 daje znacznie lepszą przyjemność użytkowania.
F sport to nie to samo co f sport design niestety…
Większość kierowców rusza spod świateł i wyprzedza jakby miała zaraz umrzeć (tempo zdychającego ślimaka), ale każdemu tutaj przeszkadza "wycie CVT przy ostrym przyspieszaniu" 😂😂😂
Gwarantuję, że przy waszym tempie jazdy wycia nie usłyszycie 😆
P.S. Przód poprzednika o wiele ładniejszy! No i tamten miał V6 i palił niewiele więcej 😢
Nie wiem w jakim mieście żyjesz, u mnie jest walka o pole position przy kolejnym czerwonym, agresja i siedzenie na zderzaku przy jeździe przepisowe 50
Naprawdę fajny samochód, szkoda tylko, że producent nie pokusił się o prędkość maksymalną na poziomie 240 km/h. Zawsze warto mieć trochę zapasu.
No może nie spędzam za wiele czasu na legendarnych niemieckich autostradach, ale coś tam jeżdzę i dla mnie jazda powyzej 160 to już męczarnia. Zawsze coś się wydarzy, że trzeba zaraz zwolnić, brakuje płynności. A jadąc 140--160 i tak jadę szybciej niż 80% aut na drodze. O spalaniu przy 200 nie wspominając...
@@pawewasieczko9722 Jest sporo racji, w tym co mówisz. Osobiście co tydzień robię ~400 km na trasie. Przeważnie tempomat 160 km/h, aczkolwiek czasami warto mieć więcej mocy pod nogą i pojechać 200+ km/h, na krótkim odcinku. Kiedyś z ciekawości włączyłem tempomat przy ok. 210 km/h i spalanie wskazywało 9l/100km na równiej nawierzchni. Jednakże muszę zaznaczyć, że był to 3 litrowy diesel.
@@warden6061Przy takim użytkowaniu nie kupiłbym nic innego niż diesel. Sam jeżdzę głównie DK i miasto, autostrady okazjonalnie. Dla mnie diesel po paru latach mógłby się okazać problematyczny ze względu na wszystkie rozwiązania proekologiczne (DPF itp, które uważam za jak najbardziej potrzebne), dlatego zdecydowałem sie na hybrydę. Każdy ma inne potrzeby i powinno się pamiętać, że to co pasuje jednemu to niekoniecznie sprawdza u innych.
Za połowę tej kwoty mam prestiżowe B9 w TDI który wręcz wytwarza paliwo.
No z tym prestiżowym to bym się uspokoił 😂
Prestisz i splendor 💪
Prestiz na wyrwanie grubej lochy chyba..😂😂
@@furieux6742 Vagboye lubią świnki xD