Ich gucke jedes gcn, gcn tech und gcn auf deutsch Video, sehe 35 Minuten dabei zu wie so ein Rad zusammen gebaut wird und am Ende setze ich mich auf mein gebrauchtes bulls rad von 2001, voll alu, externe Kabel an mechanischer schaltung und Felgenbremsen und träume davon wie sich die Räder wohl anfühlen beim Fahren 😂
Haha, mir gehts ähnlich. Ich fahre einen gepflegten Oldtimer mit Stahlrahmen und Unterrohrschaltung. Fährt aber auch problemlos +30km/h-Schnitte und hat auf meiner lokalen Bahntrasse schon so manches teure Gerät versägt. :D
So ein Video hat auf UA-cam deutschland wirklich gefehlt. Danke für so ein klasse Video, habe mich nie getraut ein Rad selbst zusammen zu bauen aber mit diesem Video und Teil 2 sollte das kein Problem werden.
Tolles Video, habe vor etwas einem Jahr so was ähnliches gemacht, habe mir ein günstiges Rennrad mit Shimano Tiagra gekauft und es bis fast auf die Lager auseinander geschraubt und mit einer Shimano Ultegra Di2 veredelt. Dabei waren leider die Lager von den Naben defekt und leider auch das Schaltauge verbogen. Ich bin mega stolz auf mich, dass ich es geschafft habe so mir noch ein Rennrad mit einer Ultegra Di2 zu bauen. Das einzige was nicht neu gemacht wurden waren die Lager und Gabel. Sonst habe ich viele Dinge neu gemacht und habe dabei viel Blut und Wasser geschwitzt, obwohl ich bei ganz kniffligen Sachen mir ein bisschen Hilfe von meiner Werkstatt geholt habe was ich nicht konnte. So sage ich es jetzt immer, es ist mein Blut und Schweiß Rad und darauf kann ich es mir immer wieder sagen bin ich sehr stolz.
10:00 Gabel absägen bei Carbon auf jedenfall mindestens mit FFP2 Maske und Schutzhandschuhen (aus Gummi) und zusätzlich nass sägen nicht trocken - der Staub von Carbon beim Sägen ist sehr gefährlich für die Lungen und für die Haut - Carbon kann im Körper nicht abgebaut werden. Edit: Die Pfeile brauch man nicht unbedingt wichtig ist nur das nach dem Sägen das Carbon wieder "versiegelt" wird am besten mit Epoxi.
Absolut. Deswegen haben wir es extra noch ergänzt. Werde ich in Zukunft beachten. So eine FFP2 Maske sollte mittlerweile jeder Zuhause haben. Das "versiegeln" werde ich noch bei Gelegenheit nachholen.
Wenn man schon weiß, daß Carbon so schädlich ist, dazu ebenso schwer zu Recyceln..Warum wird so ein Material zugelassen..?! Das gilt auch für alle Fahrzeuge aus Carbon.
@@ProfCalculon weil nur der Staub beim bearbeiten "gefährlich" ist, ansonsten nicht. Beim Recyceln mache ich mir eher Sorgen um die demnächst anstehenden hunderttausenden von Tonnen e-Auto Batterien.
@@paulpferdinand2511 Akkus lassen sich gut recyceln. Da es wirtschaftlich sinnvoll ist dies zu tun, wird das auch getan. Such auf UA-cam doch z.B. mal nach „cnbc redwood material“.
@@ProfCalculon Es ist leicht und lässt sich sehr gut in alle möglichen Formen bringen wie kein anderes Material. Zudem bringt es mehr Steifigkeit in eine Rahmen rein. Da das Material an sich nur Schädlich ist wenn gesägt/gefeilt wird ist das denke ich vertretbar mit den nötigen Vorkehrungen zur Vorsicht unbedenklich. Normalerweise sind die Fasern ja in dem Kunstharz gebunden und nicht Schädlich selbst falls mal irgendwas brechen sollte kann da nicht so viel passieren. Zum Recycling kann ich leider nicht viel sagen - kann mir aber vorstellen das es recht schwer ist die Fasern wieder von dem Harz zu trennen.
Hi! Ich hätte mir gewünscht, dass ihr auf einige Dinge näher eingeht. Meine Gedanken dazu: Grundsätzlich sollte man jede Schraube am Carbonrahmen mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Es wäre schön, wenn die jeweiligen Drehmomente genannt werden würden...oder wenigstens erwähnt werden würde, DASS es essenziell ist die Drehmomentvorgaben einzuhalten. 04:40 - Zum Fixieren der Schraube nur leicht anziehen beim Carbonrahmen und Carbon Sattelstütze. Max. Drehmoment 4-5nm - alternativ noch mit Carbon Montagepaste montieren. 05:30 - Wenn die Lagerschalen drin sind (beim ZS Steuersatz) ist das gut - jedoch sollte man erwähnen, dass unbedingt(!) auch die Lager(!) eingesetzt sein müssen - bevor man die Länge der Gabel ausmisst...das kam im Video nicht raus und führt im Extremfall zum Carbon-Gabel-Schrott. 07:50 - Bei der Vorbaumontage sollte man erwähnen, dass es generell sinnvoll ist mehrere Spacer zu verbauen - zumindest einen 1cm Spacer oberhalb des Vorbaus, nicht zuletzt weil Vorbauten unterschiedliche Aufbauhöhen haben & es somit sein kann, dass ggf. ein anderer Vorbau nicht montiert werden kann wenn die Aufbauhöhe dessen größer ist. Zudem sind teilweise Spacer unter und über dem Vorbau vorgeschrieben (z.B. bei MTB Carbon Gabeln von DT Swiss). Hier lohnt es sich auch in die Montageanleitung der Gabel zu schaun...falls vorhanden. 11:00 - Thema Carbongabel kürzen wurde ja bereits diskutiert. Maske & Handschuhe sind Pflicht, idealerweise zusätzlich naß und im Freien. 11:40 - Expander auch mit Carbon Montagepaste einbauen. Auch hier Drehmoment beachten. 12:10 - Die Lager sollten nicht nur von einer Seite gefettet werden - insbesondere, da es sich um einen ZS Steuersatz handelt & somit Metall Lagerschalen eingepresst wurden (Metall auf Metall->fetten!) sollte man auch zwischen den Lagern und Lagerschalen Fett aufbringen! 12:10 - Beim Einfetten sollte man drauf achten, dass das Fett Carbon geeignet ist...dürfte bei den meisten Fetten der Fall sein - aber vorher checken hilft sicherlich. 12:55 - Dieses 'Teil' heißt Kompressionsring. 14:10 - Lagerspiel ist zu fest & Industrielager rollen sich nicht ein. Der Lenker muss sich leicht bewegen lassen - Lagerspiel an der Gabel wird normalerweise bei montierten Rädern mit gezogener Vorderradbremse geprüft. Festziehen, bis zwischen Unterteil Steuerrohr und Gabelaufnahme kein Spiel mehr spürbar ist. 22:10 - Griffe idealerweise auch mit Caron Montagepaste montieren. Griffe nur so fest montieren, dass sie sich bei einem Sturz noch bewegen können. 26:14 - Die Carbon Montagepaste muss natürlich in den Klemmbereich des Vorbaus - also vorne drauf schmieren bringt da wenig. Die Paste separat auf die komplette Vorbauinnenfläche und auf den Klemmbereich des Lenkers aufbringen. Laut Hersteller (z.B. der Dynamic Carbon Paste) sollte man die Paste alle 3 Monate erneuern. Macht natürlich keiner - man sollte aber z.B. beim Tausch von Komponenten stets frische Paste verwenden. 26:30 - Auf den Schrauben ist mittelfeste Schraubsicherung(!) (blau). Auf Schrauben niemals Carbon Montagepaste auftragen...die hat da nix zu suchen! Teilweise sind Vorbau-Schrauben schon vom Hersteller gefettet (dann ist logischerweise keine Schraubsicherung drauf) - dies dient dazu, um das korrekte Anzugsdrehmoment der Schrauben sicherstellen zu können. 27:40 - Wenn an den Schrauben ab Werk Schraubsicherung aufgetragen wurde - dann gehört da kein Fett ran. Entweder Fett ODER Schraubsicherung. Hier habe ich die Wahl ob sich die Schraube nicht lösen (Schraubsicherung) oder nicht korrodieren (Fett) soll. Kann jeder selbst entscheiden was ihm bei der Bremse lieber ist... 30:27 - Lenkereinschlag komplett bis der Lenker den Rahmen berührt durchführen - das ist im Zweifelsfalle der Einschlag, der bei einem Sturz auftreten kann. 34:18 - Zu erwähnen wäre noch, dass überall wo Endkappen an Außenhüllen möglich sind auch welche montiert werden müssen, z.B. Vordere/Hintere Bremse, Rahmendurchführungen, etc. Ich fand die Präsentation aber sehr sympathisch...aber an den Details solltet ihr noch arbeiten!
Haste nicht auch vergessen das man Carbon auch nie fest einspannen sollte sonst machts Knacks und hin ist es... Jedenfalls stand das bei meiner Sattelstütze und dazu ist ja auch die Carbon Montage Paste da die erhöht die Reibung soviel ich weiß damit man wenniger fest klemmen muß... Sollte man erklären genauso wie das mit dem Schrumpfschlauch unklar ist bis man es dann sieht das Bremsleitung und Kabel so schön sauber zusammen sind. Ansonsten Top aufgepasst nur zum Gabel absägen fehlt Carbon wird richtig Scharf besonders nach dem Brechen... Deswegen Handschuhe...
Vielen Dank für deine ausführlichen Anmerkungen. Da habe ich doch auch noch etwas gelernt. Wir suchen zurzeit jemanden als Social Media Operations Executive, dessen Aufgabe unter anderem ist, unsere Videos vor der Veröffentlichung zu prüfen. Vielleicht hast du Lust dich zu bewerben? Grüße ✌️
@@tobiasknaup6416 Hallo Tobias - Danke fürs Feedback...freut mich :-) Habe mir die Stellenbeschreibung mal angesehen...denke ich bleibe vorerst bei meinem Job in der IT Branche ;-)
Mit dem 1500 Watt Heißluftbrenner in der Nähe von Lack und Karbon wäre ich vorsichtig … Schrumpfschlauch kannst du auch mit einem Feuerzeug schrumpfen. Ist sicherer.
Tolles Video, gerne mehr davon. Tolles Rad wobei mich echt die Flagge der VAE auf dem Rahmen nerven würde, ist ja in etwa so sympathisch wie mit ner nordkoreanischen Flagge rumzufahren 😅
Was mich wundert: Kein Rahmen kann die Besonderheiten deines Körperbaus und deine individuelle, optimale Sitzposition haben. Aber die Maße, die der Fahrer hat (also dieser Tobi) werden hier nirgendwo berücksichtigt. Er baut den Vorbau zum Beispiel so tief, wie der Rahmen es erlaubt, ohne Rücksicht, ob das hinterher passt. Zumindest sollte man beim 1. Absägen des Gabelschaftesausreichend Toleranz lassen, die man mit Spacern über oder unter oder beides des Vorbaus ausgleicht. Nach dem Vermessen des "Gesamtkunstwerks" läßt man einfach den "Spacerturm" über dem Vorbau, weil jeder von uns irgendwann Rentner wird, oder man kürzt den Gabelschaft ein 2. Mal.
Die Lager müssen sich nicht “einrollen”, so fest wie die Ahaed-Kappe angezogen wurde, ist die Vorspannung auf die Lager viel zu hoch! Und die Bremszangen werden trocken montiert, mit Fett am Gewinde macht das blaue Loctite ( Schraubensicherung Mittelfest) gar keinen Sinn!
Das mit den Lagern ist nur so halb richtig. Gefettete Lager muss man erst „ein fahren“ bzw. in dem Fall „ein rollen“. Geölte Lager nicht. Ich weiss nicht welche Lager Colnago verbaut aber bei meinem Rad von einem anderen Hersteller wurden gefettete Lager verwendet.
@@sontyp8271 ja schon klar, aber auch neu gefettete Lager lassen sich leicht genug drehen, dass sich die Gabel fast von alleine dreht. In diesem Fall ist das Preload viel zu hoch, man kann seine Ratlosigkeit im Gesicht ablesen.
@@sontyp8271 Das ist Quatsch. Insbesondere bei Fahrrädern. In Autos waren die Lager früher mit schlechteren Toleranzen gefertigt, sodass es innerhalb der ersten Kilometer zu Abrieb kommen konnte, was dann als "Einfahren" bezeichnet wurde. Heute ist das kein Thema mehr und schon mal gar nicht bei Lagern im Steuersatz eines Fahrrads. Wer da etwas einfahren will, verschleißt in Wahrheit nur die viel zu stark vorgespannten Lager. Lösung hier: weniger stark anziehen.
@@mopedvieh Ich muss meine Kugellager am Longboard auch immer erst kurz ein fahren damit die sauber laufen. Dauert aber auch nicht lange. Und es sind auch keine billigen Lager. Außerdem hab ich ja nicht gesagt, dass er nicht zu fest angezogen hat sondern ich bin nur auf den Kommentar eingegangen. Er hat ja noch nichts eingestellt und wird das sicher noch tun.
@@mopedvieh Richtig!. Das Steuerlager macht in seinem Leben niemals eine komplette Drehung (Ausnahme BMX und Freestyle Fahrräder die mit ausreichend langen Bremszügen versehen sind damit man bar spins machen kann). Ein einrollen ist also hier nicht nötig, solange es im Steuersatz nicht knirscht und nichts wackelt passt es schon.
Also man muss schon SEHR selbstbewusst und in der Position/Geometrie sicher sein wenn man die Gabel in so einem frühen Stadium schon auf diese Länge abschneidet. So ganz ohne Puffer übrig zu lassen. Ich würde raten defintiv erstmal länger zu gehen und dann erstmal mit spacer etc. zu arbeiten um zu schauen was letztendlich die korrekte Höhe ist. Wie man so schön sagt.. AB geht immer - DRAN wird schwierig. Vg!
Knaupi, erstmal ein schönes Video. Klasse Bike aber wenn du das nächste mal mit einem Kettenblatt die Gabel kürzt :-)) dann bitte auch eine Maske auf den Mund nicht nur Handschuhe für den Carbon Staub. Macht weiter so bei GCN auf Deutsch.
Schön gemacht! Einige Dinge hätte ich mir noch gewünscht: Was prüft man vor dem Aufbau am Rahmen? Lackschäden am Rahmen? Befestigungsschrauben am Schaltauge fest? Schaltauge unbeschädigt und nach Augenmaß gerade? Alle Lagersitze sauber und gratfrei? Es kommt nicht immer alles top und einwandfrei aus dem Karton. Das kann man beim nächsten Aufbau vielleicht mal zeigen und dann ein Rand mit Disc und mechanischer Schaltung aufbauen und Einstellen. Dann sind die Themen auch abgedeckt.
@@clifmeschke5482 Willst Du auf der Abfahrt plötzlich die Schaltung samt Kette im Hinterrad wiederfinden? Wieviele Minuten Kontrolle ist Dir Dein Leben wert?
Wird sehr gut. Teil 2 ist dann wohl relativ einfach. Für die Lagerschalen (press fit?) muss man nur das richtige Werkzeug haben. Die Ultra Torque Kurbel selbst ist super einfach einzubauen.
Ich empfehle sämtliche Kontaktflächen wie Stütze, Umwerfer, Vorbau, Lenker, Expander, Bremsgriffe mit Haftpaste zu versehen sowie sämtliche weiteren Kontaktflächen wie Lager, Schraubenköpfe mit Fett (Teflonfett) zu schmieren. Das verringert Anzugsdrehmomente, verbessert die Haftung und beugt nerviges Suchen nach knarzen vor.
Die Idee, einen kompletten Aufbau zu machen, ist ja ganz gut. Allerdings sind diverse Fehler im Video, die z.T. auch kritisch werden können. Beispielsweise haben die Schrauben der Bremsen schon Loctite dran. Das im Video verwendete Fett negiert dessen Wirkung. Im Extremfall löst sich dann die Bremse. Auch das Steuersatzlager ist dermaßen angezogen, dass es nicht lange halten wird. "Einrollen" muss sich da gar nichts, nur richtig vorgespannt werden will es. Vielleicht solltet ihr für weitere Videos dieser Art noch mal Feedback von Profis einholen. Ich will damit nicht sagen, dass das Video schlecht ist, aber wie gesagt, einige Sachen sind leider einfach falsch.
Danke für deine Anmerkungen. Die Abdeckkappe musste ich einmal so fest anziehen, damit der Vorbau sich einmal richtig setzt. Kommt vielleicht etwas brutal rüber. Beim Fett im Gewinde für die Bremsen bin ich anderer Meinung. Aber bisher läuft und läuft und läuft das Rad sehr gut.
@@tobiasknaup6416 Danke für die Rückmeldung. Allerdings ist Loctite entwickelt worden, um ohne Fett genutzt zu werden. Das ist halt Physik und Ingenieursleistung und keine "Meinung". Von daher ist die Anwendung mit Fett schlicht falsch. Das Gleiche gilt für das Lager im Steuersatz. Das Zitat (!) aus dem Video "das muss sich erst noch einrollen" ist technisch schlicht falsch. Auch das ist keine Meinung, sondern Fakt. Ich hab auch nicht geschrieben, dass das Rad sofort in alle Einzelteile zerfällt, aber wenn die Zuschauer das nachmachen und es bei einem von 1000 schief gehen sollte, möchtet ihr das bestimmt nicht verantworten.
@@mopedvieh bin voll und ganz deiner Meinung, Fett hat überall da nichts verloren, wo Schrauben mit Loctite eingesetzt werden. Die Gefahr dass sich diese wieder lösen ist doch sehr hoch. Und auch beim Steuersatz kommt es rüber, als hätte Knaupi nicht nochmals vor, das Spiel einzustellen. Vielleicht macht es auch Sinn, dass ihr euch auch mal von geschulten Personen unterweisen lasst, bevor ihr solche Videos macht. Ihr habt das Glück in die Fußstapfen eurer Englischen Kollegen zu treten und die Zuschauer glauben alles, was sie bei euch sehen. Dann sorgt bitte auch, dass ihr Qualität liefert und nicht nur Halbwissen verteilt. Sorry für die harten Worte, ich möchte euch keineswegs schlecht machen, bitte bedenkt jedoch welche Folgen eure Aussagen und Taten haben können.
Tolle Video! Vielen Dank dafür. Mal off-topic: wie zufrieden bist Du mit der Wahoo Rival? Überlege mir die auch zu holen (eben wegen Wahoo Eco-System).
Gutes Video! Solltest du allerdings häufiger mal mit Carbon arbeiten und diesed Sägen, Feilen, Dremeln oder ähnliches, dann solltest du auf jeden Fall eine Maske tragen!
Gut erklärt, sehr informativ. Die vielen Kabel schrecken mich doch etwas ab. Da lob ich mir meine funkgesteuerte SRAM axs. Radsportlichen Gruss aus Tirol
Sind die bremshebel wirklich nur mit so einer Metallklemme befestigt? Löst die sich nicht mit der Zeit bzw drückt sich nach unten, wenn man daa mal mit höherem gewicht drauf drückt?
Ok, super Video. Aber... Wird bei die Sattelstütze und dem Vorbau keine Montage Paste für Carbon benutzt? Für der Drehmoment Schlüssel frage ich lieber nicht. Es wird nicht gezeigt wie die alle Kabel durgezogen werden... Letzte Monat habe ich 2 Fahrräder zusammen montiert. Ein Cipollini mechanisch mit Felgen Bremsen und ein Canyon Aerorad mit Scheibenbremsen, Sram AXS. Das war schon ziemlich herausforderung. Ich verstehe aber nicht, das Campagnolo und Shimano immer die Kabel benutzen. Da hat aber Sram schon ein Vorsprung. Wenn ich der Colnago Akku sehe 😁.
…..stellt euch vor Ihr seit auf einem Alpenmarathon oder Alpentour im Urlaub …. und die Elektrik fällt aus …… Schaltung hakt…… Zug gerissen …….. Akku spinnt…. keiner ist da…. der bei so einer Technik richtig durchblickt….. viel Spaß…….. mein Motto nach 35 Jahren auf dem Rennrad… Ihr müsst euch überall schnell selbst helfen können……klingt banal….. aber es wird Situationen geben ,da wird Ihr daran denken ….. mechanisch , Kabel außen, Felgenbremsen ….. Es muss einfach bleiben …. LG Titanherbi1963
Ich möchte nicht wissen was das Rad kostet und du sagst es.... Zum anderen bei der Kohle Scheibenbremsen....Am Wochende wieder den Fade bei der Ultegra im Nassen gemerkt... Mit Scheibenbremse ist Geschichte der ist egal die packt immer...
Hi leider fehlt ja jede Info, welches Teil woher und wieviel Geld braucht man, zu sehen dass du an den emirates Rahmen gekommen bist da bin ich dann sowieso raus. 😂
Es gab original nur 118 Stk in dieser Edition...im Netzt hab ich aber schon Fakes gesehen die für paar wenige Tausender angeboten werden. Ein Original hätte ich auch gerne aber das kriegt man wahrscheinlich nirgends unter der NP war vom hören sagen bei 24‘000.-
Mal im Ernst: für einen leien der Geld sparen möchte bei maßschneiderei - ist das machbar ohne das Werkzeug in die Ecke zu pfeffern und ner Kiste voll Einzelteile zum Fahrradhändler zu rennen? Technische Erfahrungen: bisschen Holzarbeit und sonst im bauen von Lampen (von Grundauf)... Aber habe schon paar reifen kaputt gemacht beim aufpumpen 🙈 Ich möchte zwischen 1500 und 2000€ investieren - die sollten nicht in den Sand gesetzt werden.... X.x
Leider fehlen die wichtigen Tipps und Tricks zur elektronischen Kabelverlegung.... Stichwort Kabelrattelvorbeugung! Das graue Hauptkabel, sowie alle Zuleitungen (blau / lila Lenker) (grün / gelb Rahmen) bekommen alle 8-10 cm einen locker angezogenen Kabelbinder.... Diese Pressen sich dann von innen gegen das Rohr bzw. Lenker und halten somit die Kabel schön ruhig!!
Das Internet war leider schon zu voll. Der Part hat es leider nicht ins Video geschafft 😔 Ich habe immer ca. 10cm Abschnitte von einem Schaumstoffschlauch, für das graue Hauptkabel verwendet, das eigentlich für die hintere hydraulische Bremsleitung benutzt wird.
@@zockernbg8061 Nahezu geschenkt. Alter! Das Pinarello Dogma F12 kostet doch "nur" knapp 15k. Wie kann das sein? Nur weil's gelb ist und Pogacar die Tour damit gewonnen hat?
Warum Felgen Bremsen ? Und nicht einen Rahmen für Scheibenbremsen? Wäre auch interessant was die es kostet wenn man alles selber montiert würde mich sehr interessieren . LG aus Österreich 🇦🇹
@@hans-peterseiberth9170 ja das ist mir bewusst Bund sehe ich ja ich im Video aber ich denke mir nur wenn schon neu und um so viel Geld Dan gleich auch Scheibenbremsen
...hätte ruhig etwas lockerer sein können... vielleicht mit etwas mehr Elan und Entertainment verpacken... aber sonst: informatives Video... und halt Maske beim schneiden - das wurde hier aber schon oft genug geschrieben. :D
@@tobiasknaup6416 ne von gefallen kann keine Rede sein. Es geht darum das ich zu 99,999% oder ein anderer der das Video sieht, nie das Bike zusammen bauen werden.... Das gefällt im am Englischen Kanal da werden Mal für ein Paar Kröten normale Räder mit einbezogen wir das alte unter 100Pfund Rennrad oder Hillclimb mit ollen Möhre gemacht.... Und beim Schrauben ist genau so zeigt etwas was für den Alltag von Otto Normalo Relevant ist... Der nicht über 5000Eu in ein Rad steckt...
@@clifmeschke5482 solche Videos sind Planung und ich hoffe du bleibst unserem Kanal bis dahin treu. Ich arbeite doch auch erst seit kurzer Zeit bei GCN. Und wenn schon so ein wunderschönes Rad aus Italien in Einzelteilen ankommt, dann ist doch mehr als logisch, dass wir euch daran teilhaben lassen wollen wie man so ein Rad zusammen baut. LG Tobi
@@tobiasknaup6416 dazu sei an auch gesagt ich mache ein NRW Radgrüppchen mit 1000 Leuten mit Schwerpunkt Jedermann Events und Radtouren Critical Mass und Demos und packe dazu aber auch alles andere MTB Trail News, Verkehrspolitik und Sachen rund ums Rennrad... Ich kam ja selber aus Crossmtb Bereich und hab 25 HT Erfahrungen hab aber schon vieles testweise gefahren vom Fully bis zu CX vom Lastenrad bis zum Klapprad... Von 45kg Rikshas bis 8kg RRad...und hab auch endlich ein eigenes.... Von daher bin ich froh über jeden Content und werde noch so einiges Teilen von euch....
Tadej hat die Tour auf Felgenbremsen gewonnen und nicht auf Scheibenbremsen und so hat das V3Rs Replica natürlich Felgenbremsen. Für den Einstieg sind Felgenbremsen erst mal einfacher als hydraulische Felgenbremsen zu montieren.
@@Mathias12121977 davon hab ich als Hobby und Privatfahrer gar nichts ob damit die Tour gewonnen wurde oder nicht. Den Fahrern bei der Tour wird das auch reichlich egal sein weil sie das Material zur Verfügung gestellt bekommen.
Die Felgenbremse macht das Rad leichter, günstiger, einfacher zu warten und aufzubauen. Disc hat Vorteile bei der Nassbremskraft und der Wahl der Laufräder und das war es auch schon.
@@kalenderquantentunnel9411 günstiger spielt in dem Preisbereich absolut keine Rolle. Wer günstig kauft kauft teuer. Das merkt man spätestens wenn durch die Felgenbremse der teure Carbon Laufradsatz angeschliffen ist. Gewicht ist auch kein Argument mehr. Also alles Nachteile für die Felgenbremse. 1990 war das noch ok. Aber 2021 sollte kein Rad mehr mit Steinzeitware bestückt werden.
@@gcnaufdeutsch da sagt aber die Uhr an seiner Hand was anderes. Nervosität ist kein Problem, der Knaupi ist schon ein netter aber Ausreden wie diese, das war faul...
Ich gucke jedes gcn, gcn tech und gcn auf deutsch Video, sehe 35 Minuten dabei zu wie so ein Rad zusammen gebaut wird und am Ende setze ich mich auf mein gebrauchtes bulls rad von 2001, voll alu, externe Kabel an mechanischer schaltung und Felgenbremsen und träume davon wie sich die Räder wohl anfühlen beim Fahren 😂
Haha, mir gehts ähnlich. Ich fahre einen gepflegten Oldtimer mit Stahlrahmen und Unterrohrschaltung. Fährt aber auch problemlos +30km/h-Schnitte und hat auf meiner lokalen Bahntrasse schon so manches teure Gerät versägt. :D
@@ruinewingl2501Nichts fühlt sich geiler an, als ein 20 mal so teures Rad und seinen Besitzer zu versägen!😂
Macht ihr diese Serie auch noch für normal sterbliche Radfahrer mit einem bezahlbaren Fahrrad und Gruppen? Das wäre auch interessant 🦾
So ein Video hat auf UA-cam deutschland wirklich gefehlt. Danke für so ein klasse Video, habe mich nie getraut ein Rad selbst zusammen zu bauen aber mit diesem Video und Teil 2 sollte das kein Problem werden.
Sau starkes Video freue mich auf Teil 2 und natürlich darauf wenn das Rad dann verlost wird 😂 vorzugsweise an mich 😊
😊😀👍
Tolles Video, habe vor etwas einem Jahr so was ähnliches gemacht, habe mir ein günstiges Rennrad mit Shimano Tiagra gekauft und es bis fast auf die Lager auseinander geschraubt und mit einer Shimano Ultegra Di2 veredelt. Dabei waren leider die Lager von den Naben defekt und leider auch das Schaltauge verbogen. Ich bin mega stolz auf mich, dass ich es geschafft habe so mir noch ein Rennrad mit einer Ultegra Di2 zu bauen. Das einzige was nicht neu gemacht wurden waren die Lager und Gabel.
Sonst habe ich viele Dinge neu gemacht und habe dabei viel Blut und Wasser geschwitzt, obwohl ich bei ganz kniffligen Sachen mir ein bisschen Hilfe von meiner Werkstatt geholt habe was ich nicht konnte. So sage ich es jetzt immer, es ist mein Blut und Schweiß Rad und darauf kann ich es mir immer wieder sagen bin ich sehr stolz.
10:00 Gabel absägen bei Carbon auf jedenfall mindestens mit FFP2 Maske und Schutzhandschuhen (aus Gummi) und zusätzlich nass sägen nicht trocken - der Staub von Carbon beim Sägen ist sehr gefährlich für die Lungen und für die Haut - Carbon kann im Körper nicht abgebaut werden.
Edit: Die Pfeile brauch man nicht unbedingt wichtig ist nur das nach dem Sägen das Carbon wieder "versiegelt" wird am besten mit Epoxi.
Absolut. Deswegen haben wir es extra noch ergänzt. Werde ich in Zukunft beachten. So eine FFP2 Maske sollte mittlerweile jeder Zuhause haben. Das "versiegeln" werde ich noch bei Gelegenheit nachholen.
Wenn man schon weiß, daß Carbon so schädlich ist, dazu ebenso schwer zu Recyceln..Warum wird so ein Material zugelassen..?! Das gilt auch für alle Fahrzeuge aus Carbon.
@@ProfCalculon weil nur der Staub beim bearbeiten "gefährlich" ist, ansonsten nicht. Beim Recyceln mache ich mir eher Sorgen um die demnächst anstehenden hunderttausenden von Tonnen e-Auto Batterien.
@@paulpferdinand2511 Akkus lassen sich gut recyceln. Da es wirtschaftlich sinnvoll ist dies zu tun, wird das auch getan. Such auf UA-cam doch z.B. mal nach „cnbc redwood material“.
@@ProfCalculon Es ist leicht und lässt sich sehr gut in alle möglichen Formen bringen wie kein anderes Material. Zudem bringt es mehr Steifigkeit in eine Rahmen rein. Da das Material an sich nur Schädlich ist wenn gesägt/gefeilt wird ist das denke ich vertretbar mit den nötigen Vorkehrungen zur Vorsicht unbedenklich. Normalerweise sind die Fasern ja in dem Kunstharz gebunden und nicht Schädlich selbst falls mal irgendwas brechen sollte kann da nicht so viel passieren. Zum Recycling kann ich leider nicht viel sagen - kann mir aber vorstellen das es recht schwer ist die Fasern wieder von dem Harz zu trennen.
Hi! Ich hätte mir gewünscht, dass ihr auf einige Dinge näher eingeht. Meine Gedanken dazu:
Grundsätzlich sollte man jede Schraube am Carbonrahmen mit einem Drehmomentschlüssel anziehen. Es wäre schön, wenn die jeweiligen Drehmomente genannt werden würden...oder wenigstens erwähnt werden würde, DASS es essenziell ist die Drehmomentvorgaben einzuhalten.
04:40 - Zum Fixieren der Schraube nur leicht anziehen beim Carbonrahmen und Carbon Sattelstütze. Max. Drehmoment 4-5nm - alternativ noch mit Carbon Montagepaste montieren.
05:30 - Wenn die Lagerschalen drin sind (beim ZS Steuersatz) ist das gut - jedoch sollte man erwähnen, dass unbedingt(!) auch die Lager(!) eingesetzt sein müssen - bevor man die Länge der Gabel ausmisst...das kam im Video nicht raus und führt im Extremfall zum Carbon-Gabel-Schrott.
07:50 - Bei der Vorbaumontage sollte man erwähnen, dass es generell sinnvoll ist mehrere Spacer zu verbauen - zumindest einen 1cm Spacer oberhalb des Vorbaus, nicht zuletzt weil Vorbauten unterschiedliche Aufbauhöhen haben & es somit sein kann, dass ggf. ein anderer Vorbau nicht montiert werden kann wenn die Aufbauhöhe dessen größer ist.
Zudem sind teilweise Spacer unter und über dem Vorbau vorgeschrieben (z.B. bei MTB Carbon Gabeln von DT Swiss). Hier lohnt es sich auch in die Montageanleitung der Gabel zu schaun...falls vorhanden.
11:00 - Thema Carbongabel kürzen wurde ja bereits diskutiert. Maske & Handschuhe sind Pflicht, idealerweise zusätzlich naß und im Freien.
11:40 - Expander auch mit Carbon Montagepaste einbauen. Auch hier Drehmoment beachten.
12:10 - Die Lager sollten nicht nur von einer Seite gefettet werden - insbesondere, da es sich um einen ZS Steuersatz handelt & somit Metall Lagerschalen eingepresst wurden (Metall auf Metall->fetten!) sollte man auch zwischen den Lagern und Lagerschalen Fett aufbringen!
12:10 - Beim Einfetten sollte man drauf achten, dass das Fett Carbon geeignet ist...dürfte bei den meisten Fetten der Fall sein - aber vorher checken hilft sicherlich.
12:55 - Dieses 'Teil' heißt Kompressionsring.
14:10 - Lagerspiel ist zu fest & Industrielager rollen sich nicht ein. Der Lenker muss sich leicht bewegen lassen - Lagerspiel an der Gabel wird normalerweise bei montierten Rädern mit gezogener Vorderradbremse geprüft. Festziehen, bis zwischen Unterteil Steuerrohr und Gabelaufnahme kein Spiel mehr spürbar ist.
22:10 - Griffe idealerweise auch mit Caron Montagepaste montieren. Griffe nur so fest montieren, dass sie sich bei einem Sturz noch bewegen können.
26:14 - Die Carbon Montagepaste muss natürlich in den Klemmbereich des Vorbaus - also vorne drauf schmieren bringt da wenig. Die Paste separat auf die komplette Vorbauinnenfläche und auf den Klemmbereich des Lenkers aufbringen. Laut Hersteller (z.B. der Dynamic Carbon Paste) sollte man die Paste alle 3 Monate erneuern. Macht natürlich keiner - man sollte aber z.B. beim Tausch von Komponenten stets frische Paste verwenden.
26:30 - Auf den Schrauben ist mittelfeste Schraubsicherung(!) (blau). Auf Schrauben niemals Carbon Montagepaste auftragen...die hat da nix zu suchen! Teilweise sind Vorbau-Schrauben schon vom Hersteller gefettet (dann ist logischerweise keine Schraubsicherung drauf) - dies dient dazu, um das korrekte Anzugsdrehmoment der Schrauben sicherstellen zu können.
27:40 - Wenn an den Schrauben ab Werk Schraubsicherung aufgetragen wurde - dann gehört da kein Fett ran. Entweder Fett ODER Schraubsicherung. Hier habe ich die Wahl ob sich die Schraube nicht lösen (Schraubsicherung) oder nicht korrodieren (Fett) soll. Kann jeder selbst entscheiden was ihm bei der Bremse lieber ist...
30:27 - Lenkereinschlag komplett bis der Lenker den Rahmen berührt durchführen - das ist im Zweifelsfalle der Einschlag, der bei einem Sturz auftreten kann.
34:18 - Zu erwähnen wäre noch, dass überall wo Endkappen an Außenhüllen möglich sind auch welche montiert werden müssen, z.B. Vordere/Hintere Bremse, Rahmendurchführungen, etc.
Ich fand die Präsentation aber sehr sympathisch...aber an den Details solltet ihr noch arbeiten!
Du hast genau die Punkte aufgeführt, die mir auch aufgefallen sind. Sehr gut, dass du das hier als Ergänzung erwähnt hast.
Haste nicht auch vergessen das man Carbon auch nie fest einspannen sollte sonst machts Knacks und hin ist es... Jedenfalls stand das bei meiner Sattelstütze und dazu ist ja auch die Carbon Montage Paste da die erhöht die Reibung soviel ich weiß damit man wenniger fest klemmen muß... Sollte man erklären genauso wie das mit dem Schrumpfschlauch unklar ist bis man es dann sieht das Bremsleitung und Kabel so schön sauber zusammen sind. Ansonsten Top aufgepasst nur zum Gabel absägen fehlt Carbon wird richtig Scharf besonders nach dem Brechen... Deswegen Handschuhe...
Vielen Dank für deine ausführlichen Anmerkungen. Da habe ich doch auch noch etwas gelernt.
Wir suchen zurzeit jemanden als Social Media Operations Executive, dessen Aufgabe unter anderem ist, unsere Videos vor der Veröffentlichung zu prüfen. Vielleicht hast du Lust dich zu bewerben?
Grüße ✌️
@@tobiasknaup6416 kurze Frage, was verdient man als neuer Kollege. Das findet man nicht... Nur aus Interesse, nicht das ich mich bewerben würde.
@@tobiasknaup6416 Hallo Tobias - Danke fürs Feedback...freut mich :-) Habe mir die Stellenbeschreibung mal angesehen...denke ich bleibe vorerst bei meinem Job in der IT Branche ;-)
Mit dem 1500 Watt Heißluftbrenner in der Nähe von Lack und Karbon wäre ich vorsichtig … Schrumpfschlauch kannst du auch mit einem Feuerzeug schrumpfen. Ist sicherer.
Tolles Video, gerne mehr davon.
Tolles Rad wobei mich echt die Flagge der VAE auf dem Rahmen nerven würde, ist ja in etwa so sympathisch wie mit ner nordkoreanischen Flagge rumzufahren 😅
Hört sich ja so richtig motiviert an...
Was mich wundert: Kein Rahmen kann die Besonderheiten deines Körperbaus und deine individuelle, optimale Sitzposition haben. Aber die Maße, die der Fahrer hat (also dieser Tobi) werden hier nirgendwo berücksichtigt. Er baut den Vorbau zum Beispiel so tief, wie der Rahmen es erlaubt, ohne Rücksicht, ob das hinterher passt.
Zumindest sollte man beim 1. Absägen des Gabelschaftesausreichend Toleranz lassen, die man mit Spacern über oder unter oder beides des Vorbaus ausgleicht. Nach dem Vermessen des "Gesamtkunstwerks" läßt man einfach den "Spacerturm" über dem Vorbau, weil jeder von uns irgendwann Rentner wird, oder man kürzt den Gabelschaft ein 2. Mal.
Beim Dream Build siehts immer einfacher aus :D
Geiles Bike, bin auf Teil 2 gespannt
6 Stunden Bauzeit und noch nicht mal Räder drin. Da fließt aber viel Geduld und Liebe in das Bike ;)
Gut Ding will Weile haben und wir wollen nächstes Jahr auch Heiraten.
Geiles Ding Knaupi! wollte ich immer mal wissen !
In meinen Augen die beste Tech-Folge bisher. Weiter so! Tipp: Bisserl beim Schnitt auf die Tonspur achten.
uff das werde ich mir für später aufheben und schön mit heissgetränk aufm sofa gönnen😍
Fein endlich mal gleich zu Anfang uns hintergruendig erklärt wo was ihr so eure Videos macht....Klasse bitte weiter so"
Sympathisch, unterhaltsam und informativ .... erster Teil macht Laune auf weitere teile.
Eure Videos sind immer top! Vielen Dank.
Wie man professionell unprofessionell sein kann 😆 es gibt Momente in video die echt wehtun
Super Video, habe mein eigenes Rennrad damas auch selbst gebaut, und mir juken die Finger um wieder ein neues zusammen zu schrauben :D
Sehr beeindruckend. Ich würde mich da nicht rantrauen ohne dass mir ein Profi über die Schulter schaut :)
Super, Knaupi! Mehr von solchen Videos, sehr interessant und informativ! 👍🏻👍🏻🙌🏻
Die Lager müssen sich nicht “einrollen”, so fest wie die Ahaed-Kappe angezogen wurde, ist die Vorspannung auf die Lager viel zu hoch!
Und die Bremszangen werden trocken montiert, mit Fett am Gewinde macht das blaue Loctite ( Schraubensicherung Mittelfest) gar keinen Sinn!
Das mit den Lagern ist nur so halb richtig. Gefettete Lager muss man erst „ein fahren“ bzw. in dem Fall „ein rollen“. Geölte Lager nicht. Ich weiss nicht welche Lager Colnago verbaut aber bei meinem Rad von einem anderen Hersteller wurden gefettete Lager verwendet.
@@sontyp8271 ja schon klar, aber auch neu gefettete Lager lassen sich leicht genug drehen, dass sich die Gabel fast von alleine dreht. In diesem Fall ist das Preload viel zu hoch, man kann seine Ratlosigkeit im Gesicht ablesen.
@@sontyp8271 Das ist Quatsch. Insbesondere bei Fahrrädern. In Autos waren die Lager früher mit schlechteren Toleranzen gefertigt, sodass es innerhalb der ersten Kilometer zu Abrieb kommen konnte, was dann als "Einfahren" bezeichnet wurde. Heute ist das kein Thema mehr und schon mal gar nicht bei Lagern im Steuersatz eines Fahrrads. Wer da etwas einfahren will, verschleißt in Wahrheit nur die viel zu stark vorgespannten Lager.
Lösung hier: weniger stark anziehen.
@@mopedvieh Ich muss meine Kugellager am Longboard auch immer erst kurz ein fahren damit die sauber laufen. Dauert aber auch nicht lange. Und es sind auch keine billigen Lager. Außerdem hab ich ja nicht gesagt, dass er nicht zu fest angezogen hat sondern ich bin nur auf den Kommentar eingegangen. Er hat ja noch nichts eingestellt und wird das sicher noch tun.
@@mopedvieh Richtig!. Das Steuerlager macht in seinem Leben niemals eine komplette Drehung (Ausnahme BMX und Freestyle Fahrräder die mit ausreichend langen Bremszügen versehen sind damit man bar spins machen kann). Ein einrollen ist also hier nicht nötig, solange es im Steuersatz nicht knirscht und nichts wackelt passt es schon.
Mehr davon bitte!!
Also man muss schon SEHR selbstbewusst und in der Position/Geometrie sicher sein wenn man die Gabel in so einem frühen Stadium schon auf diese Länge abschneidet. So ganz ohne Puffer übrig zu lassen. Ich würde raten defintiv erstmal länger zu gehen und dann erstmal mit spacer etc. zu arbeiten um zu schauen was letztendlich die korrekte Höhe ist. Wie man so schön sagt.. AB geht immer - DRAN wird schwierig.
Vg!
Wäre sehr cool wenn ihr mal ein weiteres Bike baut aber dann mit normaler(nicht elektrischer) schaltgruppe
Dreambike zusammensetzen… fast so schön wie ein BikePorn
Knaupi, erstmal ein schönes Video. Klasse Bike aber wenn du das nächste mal mit einem Kettenblatt die Gabel kürzt :-)) dann bitte auch eine Maske auf den Mund nicht nur Handschuhe für den Carbon Staub. Macht weiter so bei GCN auf Deutsch.
Wäre das dann ein Hack oder Bodge mit dem Kettenblatt?
Schön gemacht! Einige Dinge hätte ich mir noch gewünscht: Was prüft man vor dem Aufbau am Rahmen? Lackschäden am Rahmen? Befestigungsschrauben am Schaltauge fest? Schaltauge unbeschädigt und nach Augenmaß gerade? Alle Lagersitze sauber und gratfrei? Es kommt nicht immer alles top und einwandfrei aus dem Karton. Das kann man beim nächsten Aufbau vielleicht mal zeigen und dann ein Rand mit Disc und mechanischer Schaltung aufbauen und Einstellen. Dann sind die Themen auch abgedeckt.
Bei nem 30 000Eu Rad hofft man das alles völlig i.O. alles andere wäre ne Frechheit...
@@clifmeschke5482 Willst Du auf der Abfahrt plötzlich die Schaltung samt Kette im Hinterrad wiederfinden? Wieviele Minuten Kontrolle ist Dir Dein Leben wert?
Wird sehr gut. Teil 2 ist dann wohl relativ einfach. Für die Lagerschalen (press fit?) muss man nur das richtige Werkzeug haben. Die Ultra Torque Kurbel selbst ist super einfach einzubauen.
Die Lager für die Kurbel sind bei Colnago geschraubt.
Danke für das informative Video.
Ich empfehle sämtliche Kontaktflächen wie Stütze, Umwerfer, Vorbau, Lenker, Expander, Bremsgriffe mit Haftpaste zu versehen sowie sämtliche weiteren Kontaktflächen wie Lager, Schraubenköpfe mit Fett (Teflonfett) zu schmieren. Das verringert Anzugsdrehmomente, verbessert die Haftung und beugt nerviges Suchen nach knarzen vor.
Die Idee, einen kompletten Aufbau zu machen, ist ja ganz gut. Allerdings sind diverse Fehler im Video, die z.T. auch kritisch werden können. Beispielsweise haben die Schrauben der Bremsen schon Loctite dran. Das im Video verwendete Fett negiert dessen Wirkung. Im Extremfall löst sich dann die Bremse.
Auch das Steuersatzlager ist dermaßen angezogen, dass es nicht lange halten wird. "Einrollen" muss sich da gar nichts, nur richtig vorgespannt werden will es.
Vielleicht solltet ihr für weitere Videos dieser Art noch mal Feedback von Profis einholen.
Ich will damit nicht sagen, dass das Video schlecht ist, aber wie gesagt, einige Sachen sind leider einfach falsch.
Danke für deine Anmerkungen.
Die Abdeckkappe musste ich einmal so fest anziehen, damit der Vorbau sich einmal richtig setzt. Kommt vielleicht etwas brutal rüber. Beim Fett im Gewinde für die Bremsen bin ich anderer Meinung.
Aber bisher läuft und läuft und läuft das Rad sehr gut.
@@tobiasknaup6416 Danke für die Rückmeldung. Allerdings ist Loctite entwickelt worden, um ohne Fett genutzt zu werden. Das ist halt Physik und Ingenieursleistung und keine "Meinung". Von daher ist die Anwendung mit Fett schlicht falsch.
Das Gleiche gilt für das Lager im Steuersatz. Das Zitat (!) aus dem Video "das muss sich erst noch einrollen" ist technisch schlicht falsch. Auch das ist keine Meinung, sondern Fakt.
Ich hab auch nicht geschrieben, dass das Rad sofort in alle Einzelteile zerfällt, aber wenn die Zuschauer das nachmachen und es bei einem von 1000 schief gehen sollte, möchtet ihr das bestimmt nicht verantworten.
@@mopedvieh bin voll und ganz deiner Meinung, Fett hat überall da nichts verloren, wo Schrauben mit Loctite eingesetzt werden. Die Gefahr dass sich diese wieder lösen ist doch sehr hoch.
Und auch beim Steuersatz kommt es rüber, als hätte Knaupi nicht nochmals vor, das Spiel einzustellen.
Vielleicht macht es auch Sinn, dass ihr euch auch mal von geschulten Personen unterweisen lasst, bevor ihr solche Videos macht. Ihr habt das Glück in die Fußstapfen eurer Englischen Kollegen zu treten und die Zuschauer glauben alles, was sie bei euch sehen. Dann sorgt bitte auch, dass ihr Qualität liefert und nicht nur Halbwissen verteilt.
Sorry für die harten Worte, ich möchte euch keineswegs schlecht machen, bitte bedenkt jedoch welche Folgen eure Aussagen und Taten haben können.
@@bellerophon0488 Genau das ist der Punkt. Volle Zustimmung 👍
Sehr geile Serie Tobi!
Viele vielen Dank euch für das geile Video! Ich seh eure Videos immer wieder sehr gerne. Und das Rad würde ich natürlich auch gerne nehmen :) :)
Der Moment, in dem die Carbongabel und der riesige Schraubstock erstmals gemeinsam im Bild waren... :O
Gut die Hände zu schützen, aber wäre es nicht wichtiger die Lunge vor Carbonstaub zu bewahren?! Der ist ähnlich effizient wie Asbest.
Der Clip ist ne gute Idee, Sau interessant Knaupi 🤘 freue mich auf Teil 2.
Soll ich meine Adresse schon geben wo ihr das Rad abgeben könnt 🤪🙏
Ist es richtig, dass ein Gabelkonus für die Montage der Gabel beim Colnago nicht benötigt wird?
würde mich auch interessieren.
Tolle Video! Vielen Dank dafür. Mal off-topic: wie zufrieden bist Du mit der Wahoo Rival? Überlege mir die auch zu holen (eben wegen Wahoo Eco-System).
Gutes Video! Solltest du allerdings häufiger mal mit Carbon arbeiten und diesed Sägen, Feilen, Dremeln oder ähnliches, dann solltest du auf jeden Fall eine Maske tragen!
Gut erklärt, sehr informativ.
Die vielen Kabel schrecken mich doch etwas ab.
Da lob ich mir meine funkgesteuerte SRAM axs.
Radsportlichen Gruss aus Tirol
Sind die bremshebel wirklich nur mit so einer Metallklemme befestigt? Löst die sich nicht mit der Zeit bzw drückt sich nach unten, wenn man daa mal mit höherem gewicht drauf drückt?
Mit wie viel Nm hast du den Vorbau an den Gabelschaft geschraubt?
👍🏻👌🏼. Mal ne andere Frage wird hier auch der Gewinner vom Wahoo Bolt V2. Bekannt gegeben?
Bg Jens
Kommt wahrscheinlich in der GCN auf Deutsch-Show
Ok, super Video. Aber... Wird bei die Sattelstütze und dem Vorbau keine Montage Paste für Carbon benutzt? Für der Drehmoment Schlüssel frage ich lieber nicht. Es wird nicht gezeigt wie die alle Kabel durgezogen werden... Letzte Monat habe ich 2 Fahrräder zusammen montiert. Ein Cipollini mechanisch mit Felgen Bremsen und ein Canyon Aerorad mit Scheibenbremsen, Sram AXS. Das war schon ziemlich herausforderung. Ich verstehe aber nicht, das Campagnolo und Shimano immer die Kabel benutzen. Da hat aber Sram schon ein Vorsprung. Wenn ich der Colnago Akku sehe 😁.
Überall Stecker, zukünftige Probleme. Nein, danke...
Immer aufpassen das die Kabel nicht zerquetscht werden...
Am Schalthebel keine Carbon Montagepaste?
Die gute alte Carbongobel
Genau in dem Moment wo ich deinen Kommentar lese kommt der Versprecher 😅😂
Wenn ich das richtig an der Armbanduhr abgelesen habe, dann habt ihr für den Teil 1 gute sechs Stunden gebraucht.
Hochseriöser Radsport!
Tolles Video aber eine Frage hätte ich da... Sind die wahoos schon ausgelost? 😂
Hi Pascal, Ja Gewinner wird demnächst benachrichtigt
Wie jetzt? Warum wusste ich nix davon? 🙈😭
@@Wikato immer fleißig gcn auf deutsch gucken😉 musst mal schauen vllt kannst du noch teilnehmen. Drücke dir die Daumen
@@pascalh.1986 Danke für die Info, aber wenn der Gewinner bald benachrichtigt wird, dann ist das Ding leider durch. Nächste Chance kommt bestimmt 👍🏻
29:25 hast du hier eine endkappe für den boudenzug vergessen oder täusche ich mich da? Ansonsten schönes Video vom sympathischen Knaupi!
Kommt noch wenn ich den Abstand der Bremsbeläge einstelle und dazu das Bremskabel kürze 😉
…..stellt euch vor Ihr seit auf einem Alpenmarathon oder Alpentour im Urlaub …. und die Elektrik fällt aus …… Schaltung hakt…… Zug gerissen …….. Akku spinnt…. keiner ist da…. der bei so einer Technik richtig durchblickt….. viel Spaß…….. mein Motto nach 35 Jahren auf dem Rennrad… Ihr müsst euch überall schnell selbst helfen können……klingt banal….. aber es wird Situationen geben ,da wird Ihr daran denken ….. mechanisch , Kabel außen, Felgenbremsen ….. Es muss einfach bleiben …. LG Titanherbi1963
Ich möchte nicht wissen was das Rad kostet und du sagst es.... Zum anderen bei der Kohle Scheibenbremsen....Am Wochende wieder den Fade bei der Ultegra im Nassen gemerkt... Mit Scheibenbremse ist Geschichte der ist egal die packt immer...
Sehr Informatives Video gefällt mir👍👍 !! was mir nicht gefällt : sooooo viel Werbung !! 🤬🤬🤬
Hi leider fehlt ja jede Info, welches Teil woher und wieviel Geld braucht man, zu sehen dass du an den emirates Rahmen gekommen bist da bin ich dann sowieso raus. 😂
Preis?
30k
Dieser Colnago Rahmen unterscheidet sich in punkto Seltenheit wohl in der lackierung nur ...stimmts??
Es gab original nur 118 Stk in dieser Edition...im Netzt hab ich aber schon Fakes gesehen die für paar wenige Tausender angeboten werden. Ein Original hätte ich auch gerne aber das kriegt man wahrscheinlich nirgends unter der NP war vom hören sagen
bei 24‘000.-
Mal im Ernst: für einen leien der Geld sparen möchte bei maßschneiderei - ist das machbar ohne das Werkzeug in die Ecke zu pfeffern und ner Kiste voll Einzelteile zum Fahrradhändler zu rennen?
Technische Erfahrungen: bisschen Holzarbeit und sonst im bauen von Lampen (von Grundauf)... Aber habe schon paar reifen kaputt gemacht beim aufpumpen 🙈
Ich möchte zwischen 1500 und 2000€ investieren - die sollten nicht in den Sand gesetzt werden.... X.x
Die eigentlich interessante Frage ist doch, wie man das schöne Rad gewinnen kann....? XD
Es gibt vielleicht tatsächlich bald etwas zu verlosen vom Bike.😉
Das abgesägte Stück Gabelschaft!! 😂
Tolles Video, allerdings übertreibt You Tube es mittlerweile mit Werbung. Macht kein Spaß auf Tablet ohne AdBlock zu gucken. 🤢
Wie schön ist das doch beim Sram ohne Kabel...
Interessant wären die werkzeuge die man braucht...
Leider fehlen die wichtigen Tipps und Tricks zur elektronischen Kabelverlegung....
Stichwort Kabelrattelvorbeugung!
Das graue Hauptkabel, sowie alle Zuleitungen (blau / lila Lenker) (grün / gelb Rahmen)
bekommen alle 8-10 cm einen locker angezogenen Kabelbinder....
Diese Pressen sich dann von innen gegen das Rohr bzw. Lenker und halten somit die Kabel schön ruhig!!
Das Internet war leider schon zu voll. Der Part hat es leider nicht ins Video geschafft 😔
Ich habe immer ca. 10cm Abschnitte von einem Schaumstoffschlauch, für das graue Hauptkabel verwendet, das eigentlich für die hintere hydraulische Bremsleitung benutzt wird.
Was kost der Hobel?
30k laut Google
@@zockernbg8061 Nahezu geschenkt. Alter! Das Pinarello Dogma F12 kostet doch "nur" knapp 15k. Wie kann das sein? Nur weil's gelb ist und Pogacar die Tour damit gewonnen hat?
@Benni Smith 30 Scheine fänd ich auch ein bisschen hart
@Benni Smith
www.colnagotdf-ltd.com/
Das Rad kostet offiziell tatsächlich 30k...
30k, bisschen übertrieben das ganze... Wird ja nur noch vom digitalen C64 NFT getoppt.....
Lenkerband wickeln war eher semigut
Bestimmt gut, hätt ich auch gern angesehen aber so viel werbung noup da bin ich raus!
English cc please
Let s bastel a bike 😂
👍🇫🇷🚴🏻♂️
Lager einrollen? echt jetzt?!
Warum Felgen Bremsen ? Und nicht einen Rahmen für Scheibenbremsen?
Wäre auch interessant was die es kostet wenn man alles selber montiert würde mich sehr interessieren .
LG aus Österreich 🇦🇹
Das Original-Rad von Tadej hat auch Felgenbremsen....
@@hans-peterseiberth9170 ja das ist mir bewusst Bund sehe ich ja ich im Video aber ich denke mir nur wenn schon neu und um so viel Geld Dan gleich auch Scheibenbremsen
@@manuel4613 Ich persönlich möchte keine Scheibenbremsen. Was mich gewundert hatte, dass die Steuerlager anscheinend schon ab Werk verbaut waren.
@@hans-peterseiberth9170 bei sehr vielen Herstellern werden die Lager von Werk aus eingesetzt, wenn es sich um Sondergrößen handelt.
@@bellerophon0488 Danke für die Information. Ich dachte wegen Carbonrahmen. Früher bei Stahl und Aluminium musste dies noch im Laden gemacht werden.
die sieht so aus, das sieht so aus, … ist das hier der audiokommentar für sehschwache oder was :D
Die Schluckgeräusche sind auf jeden Fall unerträglich
Gibt es auch GMBN DEUTSCH? Gcn is fucking lame
...hätte ruhig etwas lockerer sein können... vielleicht mit etwas mehr Elan und Entertainment verpacken... aber sonst: informatives Video... und halt Maske beim schneiden - das wurde hier aber schon oft genug geschrieben. :D
Daumen Runter und Warum weil so gut wie keiner genau dieses Bike selber bauen wird... Besser wäre etwas gewesen was näher am Massenmarkt ist...
Schade das dir das Video nicht gefallen hat. 😔
@@tobiasknaup6416 ne von gefallen kann keine Rede sein. Es geht darum das ich zu 99,999% oder ein anderer der das Video sieht, nie das Bike zusammen bauen werden.... Das gefällt im am Englischen Kanal da werden Mal für ein Paar Kröten normale Räder mit einbezogen wir das alte unter 100Pfund Rennrad oder Hillclimb mit ollen Möhre gemacht.... Und beim Schrauben ist genau so zeigt etwas was für den Alltag von Otto Normalo Relevant ist... Der nicht über 5000Eu in ein Rad steckt...
@@clifmeschke5482 solche Videos sind Planung und ich hoffe du bleibst unserem Kanal bis dahin treu. Ich arbeite doch auch erst seit kurzer Zeit bei GCN. Und wenn schon so ein wunderschönes Rad aus Italien in Einzelteilen ankommt, dann ist doch mehr als logisch, dass wir euch daran teilhaben lassen wollen wie man so ein Rad zusammen baut.
LG Tobi
@@tobiasknaup6416 dazu sei an auch gesagt ich mache ein NRW Radgrüppchen mit 1000 Leuten mit Schwerpunkt Jedermann Events und Radtouren Critical Mass und Demos und packe dazu aber auch alles andere MTB Trail News, Verkehrspolitik und Sachen rund ums Rennrad... Ich kam ja selber aus Crossmtb Bereich und hab 25 HT Erfahrungen hab aber schon vieles testweise gefahren vom Fully bis zu CX vom Lastenrad bis zum Klapprad... Von 45kg Rikshas bis 8kg RRad...und hab auch endlich ein eigenes.... Von daher bin ich froh über jeden Content und werde noch so einiges Teilen von euch....
Es tut weh ihm zu zuhören. Da sollte mal an der Aussprache gearbeitet werden. Konnte mir das Video leider nicht zu Ende schauen.
Auweia... Felgenbremse.. 😰😲 Das versaut das ganze Bike...😖
Tadej hat die Tour auf Felgenbremsen gewonnen und nicht auf Scheibenbremsen und so hat das V3Rs Replica natürlich Felgenbremsen. Für den Einstieg sind Felgenbremsen erst mal einfacher als hydraulische Felgenbremsen zu montieren.
@@Mathias12121977 davon hab ich als Hobby und Privatfahrer gar nichts ob damit die Tour gewonnen wurde oder nicht. Den Fahrern bei der Tour wird das auch reichlich egal sein weil sie das Material zur Verfügung gestellt bekommen.
Die Felgenbremse macht das Rad leichter, günstiger, einfacher zu warten und aufzubauen. Disc hat Vorteile bei der Nassbremskraft und der Wahl der Laufräder und das war es auch schon.
@@kalenderquantentunnel9411 günstiger spielt in dem Preisbereich absolut keine Rolle. Wer günstig kauft kauft teuer. Das merkt man spätestens wenn durch die Felgenbremse der teure Carbon Laufradsatz angeschliffen ist. Gewicht ist auch kein Argument mehr. Also alles Nachteile für die Felgenbremse. 1990 war das noch ok. Aber 2021 sollte kein Rad mehr mit Steinzeitware bestückt werden.
@@kalenderquantentunnel9411 Besser hätte man es nicht sagen können.
Wie nervös er ist 😅
Das ist Zeit Druck. Er hat ein Rad in Quasi 35 Minuten gebaut.
@@gcnaufdeutsch da sagt aber die Uhr an seiner Hand was anderes.
Nervosität ist kein Problem, der Knaupi ist schon ein netter aber Ausreden wie diese, das war faul...
🙄
War mein erstes Date mit ihr. Wollte es nicht versauen.🙈