Минское метро: новые станции третьей ветки. Как идет строительство/ В Центре
Вставка
- Опубліковано 11 бер 2022
- В Минске продолжают строить метро. На днях сообщили, что готов последний тоннель для трёх новых станций - это «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий гостинец». Какая она - подземная жизнь столицы? Рубрика "В центре".
Ещё больше интересных видео здесь: bit.ly/37kxyR1
___
Мы в социальных сетях и в мессенджерах:
Facebook - / nasheutro
ВКонтакте - nasheutro
Instagram - nasheutro_ont / nasheutro_ont
Telegram - t.me/ryabov_otvetit
Пусть красота нашего метро гремит на весь мир как московское и питерское!!!❤❤❤
Беларусы, молодцы. Хотелось бы покататься на вашем метро.
Так приезжай в Минск. Есть замечательная станция, называется "каменная горка" вот там очень безопасно и круто гулять
На сколько я помню по старым планам кольцевая ветка была пятой
Убрали одну линию в перспективе
@@Harchik1 От серебрянки до веснянки
@@Harchik1 почему убрали, не знаете?
@@user-mi9tb4uo8s Ничего не убрали, просто в приоритет поставили кольцевую. Линия с Чижовки в Ждановичи будет, но не скоро
надо ещё 1 - 3 щита купить, чтобы быстрее строить
Ты представляешь сколько он стоит? Слишком дорого, но я с тобой согласен, хотя бы 3 нужно
1 хотя бы - думаю, что его достаточно будет + не разорятся
Хотя, учитывая новые штадлеры и отделку новых станций, деньги у них есть
Ещё одного хватит, так как в Минске нет московских масштабов, чтобы строить по 5 веток одновременно. Пустили 2 таких Алесь, и пролопатили за полгода километра 3 оба тоннеля
В будущем может быть и ещё 2 тоннелепроходок закупить, мб даже лучше, чем эти, но точно не щас, денег нада
@@ustal2005 их уже не производят давно(
Побыстрее построить метро.
Стоит признать метро у нас действительно очень красивое.
Вент фасады это конечно беда и не эстетично, но их не так много.
👍
До Шабанчиков бы поскорее )
Осталось понять зачем 4-я кольцевая ветка
в основе - для разгрузки пересадочных узлов первых трёх линий в центре. условному пассажиру будет проще проехать по кольцевой между какими-нибудь Михалово и Тракторным Заводом, чем пересаживаться с синей на красную в центре
@@miros9006 нет это так не работает, кольцевая хороша где множество линий пересекаются, и у них длинные «хвосты», а по времени лучше не выйдет: ехать большой круг с двумя пересадками или 1 пересадкой в центре - тоже самое. Единственный аргумент разгрузить пересадочный узел, но гораздо выгоднее и проще развивать наземный транспорт в первую очередь трамвай, как самый эффективный
@@mzh5560 про наземный транспорт само собой разумеется :), а про ехать большой круг - я привел в пример ТЗ и Михалово именно потому что через них должна проходить кольцевая, соответственно такой сценарий поездки будет без пересадок совсем. кстати скоростные трамваи в плане развития минска есть - если под лупой поизучать карту перспективы развития от минсктранса - там есть несколько новых линий, и продолжения старых)
@@miros9006 в соответствии с генпланом должна была появиться новая линия трамвая в серебрянке до 2020г.; программа по СТ в Сухарево свёрнута… На карте рисовать не значит что-то делать
@@mzh5560 ну мы же о теориях говорим. на практике вообще фиг знает когда хоть что-нибудь из этого будет :) дай бог чтобы третью линию хоть достроить смогли
Кто фапнул на Ирину Плоцкую, ставьте лайк
Хорош
Даааааа..... вот в московском метро глубокой ночью интервалы 4-5 минут,а у нас на зеленолужской средь бело дня интервалы по 10 минут.Так что делайте выводы.хотя московское метро на то и московское
Потому что сейчас Зеленолужская линия это по факту линия из ниоткуда в никуда. Зачем, например, нам станция Плошча Францішка Багушэвіча? Чтобы разделить перегон? Ну я либо что-то не понимаю, либо она реально не нужна. (Но интерьер топовый на станции) Кавальская Слабада имеет больше пользы, чем ПФБ, потому что в данный момент перевозит Минск-Мир и близлежащие станции. И вот люди с этой станции как-раз-таки не имеют пешеходной доступности к ближайшим Грушаўка и Плошча Леніна. При постройке трёх новых интервалы сократятся 100%, так как пассажиропоток увеличиться. По отчёту Метрополитена в 2021, я точно не помню, что-то около 5 миллионов пассажиров за год прошли через турникеты. Из около 200 миллионов проезжающих на метро.
Ага, сравнили.
Я конечно не разбираюсь в производственных мощностях "Штадлер Минск", но я думаю, что у него мягко говоря нет таких возможностей, как у МВМ, так как сам по себе МВМ огромен и заточен исключительно под метро + у Штадлера есть ещё обязанности по другим типам ПС - поезда жд, электрички, трамваи и тд
Возможно у зелёной ветки нет своего депо, чтобы там разместить большое количество поездов, но опять же - я пока что слишком плохо знаю, что там в Минске с метро сейчас, возможно доп поезда уже есть, но их негде разместить
Hdsferrdd
Что сказать-то хотела?
Очень информативно, спасибо
@@dmitrymedveddэто ребёнок с маминого телефона сидит 100%
Живе Беларусь 💪👌
Бчбесанутым и сказать нечего,кроме национ.кричалки.