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「VVVFの時代」がそろそろ40年になるんですね…。なんか信じがたいです。
小糸製の良いところは、既存の低圧回路でもLED案内表示器設置と同じ仕様でLCD化出来るんですよね。他の方から散々言及されていますが、一応42インチを最初に入れたのはTX3000系(こっちは日立のイーサネット回線型)になります。
VVVF(更新でIGBT)と古い抵抗制御の電車が製造時期の差を超えてちゃんとショックなく編成同士併結してるのをみると…読み取り装置の(たぶん旧式の加減速性能に合わせる制御プログラム？)柔軟さに本当に驚かされます……👍
LCD取り付けの見送りは工期短縮が目的ではなく、ただ単に半導体不足の影響ですよ
近鉄のa更新は出て来るたびに新機能をつけて帰って来るので、正直完成体は謎です😅
42インチハーフLCDはつくばエクスプレス3000系のほうが先だったはずあと近鉄のLCDは小糸製、TXは日立製という違いも
近鉄けいはんな線7000系をリニューアルして大型LCD設置して欲しい
万博とかIRもあるからこれは欲しい
学研奈良登美ヶ丘の延伸にあわせて更新した時にLED式車内案内表示器が付いたので、仮にLCDに交換されるとしてもB更新まではやらないでしょう。もっとも可能性は低いかも知れないので、期待は禁物ですが。
前照灯は上の方が良かったなぁ〜なんで上下入れ替えたんやろ？
4:22 近鉄マルーンの通勤電車でIGBT聞いたことないからめっちゃ新鮮
名鉄も長く使うなら近鉄みたいに綺麗に更新して欲しい。
近鉄の通勤型車両でタヌキ顔の車両は年数が50年以上の車両が大半を占めているような気がします。まず、そちらから新型車両と玉突きで置き換えて行くのだと思います。
最近出場した編成には半自動ボタンも付けられたようですね‼︎
42インチハーフサイズのLCDは近鉄ではなくTX-3000が初ですね
近鉄が国内最大と書いてましたよ
@@T-CANまぁ厳密には同列で最大ですからね「」
VVVFをSiCに換装した更新車、VVVFを南海風に更新した更新車、LCDだけを設置した更新車、内装とライトの位置も代えた更新車、角屋根は更新車だらけでどれが完成型が分からない
まだまだ使いまくる気満々ですね！
大阪地区ではそこそこの本数がこのタイプの更新を受けていて見かける事が出来ますが、名古屋地区は4編成更新されたうち3編成が伊勢中川以南のワンマン運転専用車両の為に名古屋線では1242Fの1編成しか見る事が出来ません。名古屋線はいつも後回しにされてしまいますね…。（追記）先日から名古屋地区では５編成目の1243Fが運用に入りました。
利用客の少ない鳥羽志摩系統の方がa更新が多いのが謎ですよね
新型車両でさえも同じですね。シリーズ21に至っては結局名古屋線に営業運転に入らないまま増備終了になりましたし、件の新型も入るかどうか怪しいですからね・・・
南大阪線も後回しですよ名古屋線も南大阪線も傍系だからね
そうなんですよ。間違いなく新型は、名古屋線には導入されないでしょう。それどころか更新もされずにタヌキ顔ではない車両回してくるのではと思ってます。
しょうがないよ...奈良線と大阪線は近鉄で一二を争うくらいのドル箱路線なんだから...
LCDタイプは奈良線ではなかなか見かけないけど…LED電光板(文字表示のみ)は普通に見るけど、ドア開閉警報音さえ付いてない全く更新してない古い車両もあるし。
更新車の前照灯と尾灯入れ替わったの、夜みたらちょっとコワイ......
名鉄もこれくらいガッツリ更新してほしいな…
京都線系統からですが、今年度登場予定の新型車両にはすごく期待しています。シリーズ21以来23年ぶりの新機軸、新デザインで、ラビットカーから数えて第8世代の車両にあたるのですが、1986年以降のVVVF車両、第6世代車両の更新でデモンストレーションを行っている感じかなと思います。
つくばエクスプレス3000系...
もう4年も前なのにな。多分見た感じ、中のソフトも同じだろ。news.mynavi.jp/article/20191025-tx3000/news.mynavi.jp/photo/article/20191025-tx3000/images/043l.jpg
たぬき顔の車両の「車椅子スペースは、登り側1番車と2番車の間の一番車側にあります。後ろ端ではありません。 箱顔は、運転席の裏ですけど。^_^JRに負けない親切の限りを尽くしてくださり、ありがとうございます！^_^
TXTXTXってうるせぇ〜なぁ1人言及したらもうえぇちゅーねん😂
このLCDと似ているものが静鉄にもあるけど近鉄だとここまで大きいとは…
先進的なデカいLCDを今となってはレアになってきた初期の千鳥配置というのがなんともチグハグで…(苦笑)
2:26 LCDのサイズはTX3000とほぼ同じですかね？今後リニューアル車も採用するのか期待ですね。
２軍大阪線（特急除く）から導入しないのワロタ1軍奈良線（阪神相互）はかなり近代化してる
次はどのようなバージョンになるか楽しみですね。液晶表示が生駒線でデビューする日も近そうです。
何気に地元が出ていて😂by田原本町民
申し訳ないけど大型ディスプレイにしても千鳥配置ならJR西の新快速のようなディスプレイタイプか関東圏で主流な2画面タイプの千鳥配置では無いディスプレイの方が分かりやすくて良いと思う
最近出場した編成には半自動ボタンも付けられたようですね‼
確か1233系VE37と1026系VL35だったと思います。それらにはあわせて後方確認カメラも付いています。
難波の意地を感じます。ピカピカの最新型に全く見劣りしません。素晴らしいですね。
TXは画質悪いからこっちのほうがいいな
こんばんは。近鉄では2000年から2008年にかけて次世代型通勤型車両シリーズ21を164両、近鉄けいはんな線大阪メトロ中央線直通運転用の7020系を24両投入以降新型通勤型車両を投入していないです。シリーズ21は164両の内１４６両は奈良線京都線橿原線天理線用でそのうち128両は阪神乗り入れ対応で奈良線に集中配置されていて名古屋線には全く配置されていません。これには理由があって阪神側から阪神なんば線はVVVF制御車両に統一した方がいいというリクエストにこたえたのと名古屋線にはこれといった勾配区間が無いからです。
山越区間がない事が理由なの初耳です！名古屋線が赤字とかが理由だと思ってました
家のPCモニタより40ｃmよりもでかいから40インチ近くの大画面ですね。ただあんまり車内の内装がベージュ系し過ぎて気は付きにくいかも。ただ角赤電も茶赤電、丸赤電もそうですが裾絞りは最小限度に留められており、上部分を車輛限界に比較的ギリギリに製造されてると最近感じました。殊シリーズ21は最小限度の裾絞りと若干の裾の跳ねが見られます。今後フルカラーLED表示となると前面側面の表示枠の拡大をしないと種別行き先がコロッコロ変わるのは余りすべきではないと思います。今後新製車を登場させるようですがシリーズ21の改善すべき点をブラッシュアップした車輛が登場すると普段使いで電車を利用する方々に安心して目的地まで乗って良い電車である事を期待します。身体障碍者の身からバリアフリーはこれからの時代必須となりますから。
あと、他社のようにニュース速報や広告がほしいですね。
まぁ、古い車両をリメイクして使わなきゃいけないのは、金なし地方ローカル線の宿命だわな。
まぁ新型導入するけどね
TX3000系がある気が、、
さすが日本一の大手私鉄なだけはあるな
その大きさ、つくばエクスプレスもそうだけど北大阪急行、阪急の一部にもあるくない？
阪急にはありますが、ここまで大きいものではありません。北急は２画面です。
初コメ大型LCD、名古屋線に来る見送った更新初期車両にもくれ……。(^_^;
名古屋線の更新車にもLCDつきましたよ
どうせ中途半端におわるのが近鉄
名古屋線に更新車すら渡さないのならいっそ廃線にすればいいのに
近鉄が初じゃなくて、大型lcdは東京メトロ日比谷線、丸の内線、銀座線や東武鉄道などの首都圏の私鉄で結構当たり前に導入されてるくない？しかも千鳥配置じゃなくて全ドア上に
1かな
「VVVFの時代」がそろそろ40年になるんですね…。なんか信じがたいです。
小糸製の良いところは、既存の低圧回路でもLED案内表示器設置と同じ仕様でLCD化出来るんですよね。
他の方から散々言及されていますが、一応42インチを最初に入れたのはTX3000系(こっちは日立のイーサネット回線型)になります。
VVVF(更新でIGBT)と古い抵抗制御の電車が製造時期の差を超えてちゃんとショックなく編成同士併結してるのをみると…読み取り装置の(たぶん旧式の加減速性能に合わせる制御プログラム？)柔軟さに本当に驚かされます……👍
LCD取り付けの見送りは工期短縮が目的ではなく、ただ単に半導体不足の影響ですよ
近鉄のa更新は出て来るたびに新機能をつけて帰って来るので、正直完成体は謎です😅
42インチハーフLCDはつくばエクスプレス3000系のほうが先だったはず
あと近鉄のLCDは小糸製、TXは日立製という違いも
近鉄けいはんな線7000系をリニューアルして大型LCD設置して欲しい
万博とかIRもあるからこれは欲しい
学研奈良登美ヶ丘の延伸にあわせて更新した時にLED式車内案内表示器が付いたので、仮にLCDに交換されるとしてもB更新まではやらないでしょう。
もっとも可能性は低いかも知れないので、期待は禁物ですが。
前照灯は上の方が良かったなぁ〜
なんで上下入れ替えたんやろ？
4:22
近鉄マルーンの通勤電車でIGBT聞いたことないからめっちゃ新鮮
名鉄も長く使うなら近鉄みたいに綺麗に更新して欲しい。
近鉄の通勤型車両でタヌキ顔の車両は年数が50年以上の車両が大半を占めているような気がします。
まず、そちらから新型車両と玉突きで置き換えて行くのだと思います。
最近出場した編成には半自動ボタンも付けられたようですね‼︎
42インチハーフサイズのLCDは近鉄ではなくTX-3000が初ですね
近鉄が国内最大と書いてましたよ
@@T-CANまぁ厳密には同列で最大ですからね「」
VVVFをSiCに換装した更新車、VVVFを南海風に更新した更新車、LCDだけを設置した更新車、内装とライトの位置も代えた更新車、角屋根は更新車だらけでどれが完成型が分からない
まだまだ使いまくる気満々ですね！
大阪地区ではそこそこの本数がこのタイプの更新を受けていて見かける事が出来ますが、
名古屋地区は4編成更新されたうち3編成が伊勢中川以南のワンマン運転専用車両の為に名古屋線では1242Fの1編成しか見る事が出来ません。
名古屋線はいつも後回しにされてしまいますね…。
（追記）先日から名古屋地区では５編成目の1243Fが運用に入りました。
利用客の少ない鳥羽志摩系統の方がa更新が多いのが謎ですよね
新型車両でさえも同じですね。
シリーズ21に至っては結局名古屋線に営業運転に入らないまま増備終了になりましたし、件の新型も入るかどうか怪しいですからね・・・
南大阪線も後回しですよ
名古屋線も南大阪線も傍系だからね
そうなんですよ。間違いなく新型は、名古屋線には導入されないでしょう。それどころか更新もされずにタヌキ顔ではない車両回してくるのではと思ってます。
しょうがないよ...奈良線と大阪線は近鉄で一二を争うくらいのドル箱路線なんだから...
LCDタイプは奈良線ではなかなか見かけないけど…
LED電光板(文字表示のみ)は普通に見るけど、ドア開閉警報音さえ付いてない全く更新してない古い車両もあるし。
更新車の前照灯と尾灯入れ替わったの、夜みたらちょっとコワイ......
名鉄もこれくらいガッツリ更新してほしいな…
京都線系統からですが、今年度登場予定の新型車両にはすごく期待しています。シリーズ21以来23年ぶりの新機軸、新デザインで、ラビットカーから数えて第8世代の車両にあたるのですが、1986年以降のVVVF車両、第6世代車両の更新でデモンストレーションを行っている感じかなと思います。
つくばエクスプレス3000系...
もう4年も前なのにな。
多分見た感じ、中のソフトも同じだろ。
news.mynavi.jp/article/20191025-tx3000/
news.mynavi.jp/photo/article/20191025-tx3000/images/043l.jpg
たぬき顔の車両の「車椅子スペースは、登り側1番車と2番車の間の一番車側にあります。後ろ端ではありません。
箱顔は、運転席の裏ですけど。^_^
JRに負けない親切の限りを尽くしてくださり、ありがとうございます！^_^
TXTXTXってうるせぇ〜なぁ
1人言及したらもうえぇちゅーねん😂
このLCDと似ているものが静鉄にもあるけど近鉄だとここまで大きいとは…
先進的なデカいLCDを今となってはレアになってきた初期の千鳥配置というのがなんともチグハグで…(苦笑)
2:26 LCDのサイズはTX3000とほぼ同じですかね？今後リニューアル車も採用するのか期待ですね。
２軍大阪線（特急除く）から導入しないのワロタ
1軍奈良線（阪神相互）はかなり近代化してる
次はどのようなバージョンになるか楽しみですね。
液晶表示が生駒線でデビューする日も近そうです。
何気に地元が出ていて😂
by田原本町民
申し訳ないけど大型ディスプレイにしても千鳥配置ならJR西の新快速のようなディスプレイタイプか関東圏で主流な2画面タイプの千鳥配置では無いディスプレイの方が分かりやすくて良いと思う
最近出場した編成には半自動ボタンも付けられたようですね‼
確か1233系VE37と1026系VL35だったと思います。それらにはあわせて後方確認カメラも付いています。
難波の意地を感じます。ピカピカの最新型に全く見劣りしません。素晴らしいですね。
TXは画質悪いからこっちのほうがいいな
こんばんは。近鉄では2000年から2008年にかけて次世代型通勤型車両シリーズ21を164両、近鉄けいはんな線大阪メトロ中央線直通運転用の7020系を24両投入以降新型通勤型車両を投入していないです。シリーズ21は164両の内１４６両は奈良線京都線橿原線天理線用でそのうち128両は阪神乗り入れ対応で奈良線に集中配置されていて名古屋線には全く配置されていません。これには理由があって阪神側から阪神なんば線はVVVF制御車両に統一した方がいいというリクエストにこたえたのと名古屋線にはこれといった勾配区間が無いからです。
山越区間がない事が理由なの初耳です！名古屋線が赤字とかが理由だと思ってました
家のPCモニタより40ｃmよりもでかいから40インチ近くの大画面ですね。ただあんまり車内の内装がベージュ系し過ぎて気は付きにくいかも。ただ角赤電も茶赤電、丸赤電もそうですが裾絞りは最小限度に留められており、上部分を車輛限界に比較的ギリギリに製造されてると最近感じました。殊シリーズ21は最小限度の裾絞りと若干の裾の跳ねが見られます。今後フルカラーLED表示となると前面側面の表示枠の拡大をしないと種別行き先がコロッコロ変わるのは余りすべきではないと思います。今後新製車を登場させるようですがシリーズ21の改善すべき点をブラッシュアップした車輛が登場すると普段使いで電車を利用する方々に安心して目的地まで乗って良い電車である事を期待します。身体障碍者の身からバリアフリーはこれからの時代必須となりますから。
あと、他社のようにニュース速報や広告がほしいですね。
まぁ、
古い車両をリメイクして使わなきゃいけないのは、金なし地方ローカル線の宿命だわな。
まぁ新型導入するけどね
TX3000系がある気が、、
さすが日本一の大手私鉄なだけはあるな
その大きさ、つくばエクスプレスもそうだけど北大阪急行、阪急の一部にもあるくない？
阪急にはありますが、ここまで大きいものではありません。北急は２画面です。
初コメ
大型LCD、名古屋線に来る見送った更新初期車両にもくれ……。(^_^;
名古屋線の更新車にもLCDつきましたよ
どうせ中途半端におわるのが近鉄
名古屋線に更新車すら渡さないのならいっそ廃線にすればいいのに
近鉄が初じゃなくて、大型lcdは東京メトロ日比谷線、丸の内線、銀座線や東武鉄道などの首都圏の私鉄で結構当たり前に導入されてるくない？
しかも千鳥配置じゃなくて全ドア上に
1かな