Pořád tvrdím, že nejkrásnější pohled na svět je ze stanoviště fíry, a proto jsem opravdu moc vděčnej za tahle videa. Přeju ještě spoustu kilometrů bez nehody.
Blahopřeji, jsem z Brazílie a strojníka, tyto stroje neexistovaly v Brazílii od roku 1998 ... všechny byly zničeny ... Video Skvělé, když slyšíte přepínače Přepínání ... V Brazílii Zavoláme sérii / paralelní změnu ... díky za video
Na pantakach jsem se najezdil..... Na to mlaceni kontroleru clovek nezapomene. Tam mel jeste dojem, ze je fakt na masine A pak jeste na ty rychlobezny kompresory na 2...ty zas byly k vzteku.
Loučení s Žabákem Už 54 let brázdíte naše tratě Měli jste různé barvy a díky sprejerům teď vypadáte i strakatě Ze začátku jste měli problémy Ale časem v provozu byly zlomeny Jezdili jste bezpečně a s minimální údržbou No a že se už dnes občas některé dveře úplně nedovřou? Stáří si vybírá svou daň Na srdce si každý dejme dlaň A přejme si,ať aspoň ta poslední neskončí jako vrak Vždyť je to jedinečný a výjimečný vlak Do poslední chvíle jezdil jak měl A tak smyjme z jeho čela těch pár much a včel Technici odstranili to ,co vandalové napáchali Vrátili jí tu krásu, jakou kdysi měli 10.8.2018 jsme se s ní krásně rozloučili A od konstruktérů , co jí tehdá vymysleli, jsme se mnohé naučili V roce 1964, kdy jí vyrobili Dali dohromady svůj um a svou píli Svou technikou dodnes šla s dobou Našich tratí je i po těch letech chloubou Ale zub času neúprosně zkrátil její jízdy Bohužel už se píší v její kronice žití poslední listy 10 srpna 2018 byl soupravy 451 poslední den Mnozí si čas udělali a na rozlučku s ní, šli ven Celý den brázdila trať mezi Libní a Roztoky Tak jako kdysi poprvé před 54 roky Poslední zvuk píšťalky výpravčího jsme si nahráli A nejednu slzu uronili Naposledy jsme jí zamáváli Vzpomínkové video natočili A když se naposled u perónu rozjela Po kolejích směr depo odjela Ještě v dáli pod rouškou večerní tmy na rozloučenou pantografy zajiskřily Posledních pár houknutí píštaly toho večera se navždy vzdalily V dáli koncová světla viděli poslední cestující O jedinečnosti těchto vlaků diskutující A je konec pravidelnému provozu těchto unikátů Které byli napájený střešními sběreči z drátů Jezdili už v době parního provozu Samy se otvírali cestujícím dveře od vozů V depu jí k sestře připojili A na společnou cestu do muzea v Chomutově je vystrojili Občas se při slavnostní jízdě objeví A bude panovat závist mezi muzey Technici muzea,dobře o ně dbejte Nikomu je prosím nedejte! Jsou pýchou československé vědy a techniky Byl to velký pokrok ,tenkrát, když první vyjela z fabriky Takový skvost každé muzeum nemá Vždyť už kdysi,když vyjela, to byl vynález jak kapitána Nema Tak tedy sbohem úžasná Žabotlamko Už teď se těšíme na nostalgické jízdy s tebou, krásná veteránko Budem se těšit na každé výročí Až se tvá kola znovu roztočí Na skřípěním brzd v nádraží A až se pantograf zas dotkne trolejí Známý zvuk kompresoru zas zahlučí A relátka ve strojovně zabzučí Až se znovu samy dveře otevřou A tví obdivovatelé zas nastoupí a do dálky s tebou pojedou
Vzhledem k profilu trati v úseku Kralupy - TGM a velkým jízdním odporům této jednotky toto bylo třeba jen v Holešovicích zastávce. Jinak se ani nepohnula.
Já vždycky myslel, že to "bouchání" při rozjezdu Žabáka je prokluzování dvojkolí, ale podle tohohle videa to vypadá, že to jde od strojovny- co to je? Jinak z pohledu nefíry vypadá řízení téhle jednotky libově, že už pomalu cítím sílu stroje :-)
+Fuška První, co se ozve před pohnutím soupravy, je mlasknutí přepojovače Jízda-Brza a pak už cvakají jednotlivé kroky kontroléru občas rovněž doprovázené mlasknutím (ten "mlask" dělá krátkodobý oblouk mezi kontakty).
Jde z vaší pozice normálně vidět na ten návěstní opakovač ? že je to tak schované za tou brzdou. Tak mě zajímá,. jestli to je čistě úhel kamery a nebo to je fakt schované. děkuji
Dobrá otázka. :-) Z pozice strojvedoucího není bez mírné úklony hlavou vidět zelené světlo. Jinak vše. Kamera je bokem, tak těleso brzdiče zakrývá skoro celý opakovač. Na tomto stanovišti je málo místa kam to postavit, aby bylo vidět vše.
jasný no, to mě právě zajímalo , tehdy se asi moc neřešila ergonomie atp. tak hlavně, že si nemusí strojvedoucí vyhodit ploténky když kouká na opakovač. Děkuji za objasnění.
Ono taky záleží na výšce strojvůdce a stavu křesla. Ale jinak s tím není problém. A jak to tak vypadá, jízdy na tomto stroji, kdy vznikly tyto záběry, byly jedny z mých posledních. Od nového GVD budou žabičky turnusovány už jen na ML Roztoky - Libeň, kterou naše jednotka neobsazuje. Bude se mi po nich stýskat. Měly své kouzlo.
to věřím, já v nich jel jen jednou jak jsem v byl v Praze asi před 15ti lety a byl to nezapomenutelný zážitek, celková atmosféra, i to všechno poničení od grafiti (které úplně na vlacích nesnáším, ale jinak by některá verbeš nebyla schopna bez toho cestovat ) až po vůni vinylu na sedačkách... tohle kouzlo nemají ani ostravské 460, které k nim dle mě mají co se všestrannosti týče nejblíže. takže teď budete řídit Elefanty, Pantery atp. ?
@@cetovac Není jich zas tolik, aby se toto stalo. Seznámí tvrá 13 měsíců. Během dvou měsíců si obvykle "oživím" všechny základní trasy, které mám podepsané.
Pořád tvrdím, že nejkrásnější pohled na svět je ze stanoviště fíry, a proto jsem opravdu moc vděčnej za tahle videa. Přeju ještě spoustu kilometrů bez nehody.
Dík.
Není zač. :-)
Blahopřeji, jsem z Brazílie a strojníka, tyto stroje neexistovaly v Brazílii od roku 1998 ... všechny byly zničeny ... Video Skvělé, když slyšíte přepínače Přepínání ... V Brazílii Zavoláme sérii / paralelní změnu ... díky za video
Very nice video.......and big respect from Zagreb/Croatia!
Thank´s. :-)
Lookfromlok thanks sa nepíše s apostrofom 😅
ďalšie zo super videí :)
Miluju to krokování.
Na pantakach jsem se najezdil..... Na to mlaceni kontroleru clovek nezapomene. Tam mel jeste dojem, ze je fakt na masine A pak jeste na ty rychlobezny kompresory na 2...ty zas byly k vzteku.
pěkný cabwief kdys to natočil jen tak pro zajímavost
Loučení s Žabákem
Už 54 let brázdíte naše tratě
Měli jste různé barvy a díky sprejerům teď vypadáte i strakatě
Ze začátku jste měli problémy
Ale časem v provozu byly zlomeny
Jezdili jste bezpečně a s minimální údržbou
No a že se už dnes občas některé dveře úplně nedovřou?
Stáří si vybírá svou daň
Na srdce si každý dejme dlaň
A přejme si,ať aspoň ta poslední neskončí jako vrak
Vždyť je to jedinečný a výjimečný vlak
Do poslední chvíle jezdil jak měl
A tak smyjme z jeho čela těch pár much a včel
Technici odstranili to ,co vandalové napáchali
Vrátili jí tu krásu, jakou kdysi měli
10.8.2018 jsme se s ní krásně rozloučili
A od konstruktérů , co jí tehdá vymysleli, jsme se mnohé naučili
V roce 1964, kdy jí vyrobili
Dali dohromady svůj um a svou píli
Svou technikou dodnes šla s dobou
Našich tratí je i po těch letech chloubou
Ale zub času neúprosně zkrátil její jízdy
Bohužel už se píší v její kronice žití poslední listy
10 srpna 2018 byl soupravy 451 poslední den
Mnozí si čas udělali a na rozlučku s ní, šli ven
Celý den brázdila trať mezi Libní a Roztoky
Tak jako kdysi poprvé před 54 roky
Poslední zvuk píšťalky výpravčího jsme si nahráli
A nejednu slzu uronili
Naposledy jsme jí zamáváli
Vzpomínkové video natočili
A když se naposled u perónu rozjela
Po kolejích směr depo odjela
Ještě v dáli pod rouškou večerní tmy na rozloučenou pantografy zajiskřily
Posledních pár houknutí píštaly toho večera se navždy vzdalily
V dáli koncová světla viděli poslední cestující
O jedinečnosti těchto vlaků diskutující
A je konec pravidelnému provozu těchto unikátů
Které byli napájený střešními sběreči z drátů
Jezdili už v době parního provozu
Samy se otvírali cestujícím dveře od vozů
V depu jí k sestře připojili
A na společnou cestu do muzea v Chomutově je vystrojili
Občas se při slavnostní jízdě objeví
A bude panovat závist mezi muzey
Technici muzea,dobře o ně dbejte
Nikomu je prosím nedejte!
Jsou pýchou československé vědy a techniky
Byl to velký pokrok ,tenkrát, když první vyjela z fabriky
Takový skvost každé muzeum nemá
Vždyť už kdysi,když vyjela, to byl vynález jak kapitána Nema
Tak tedy sbohem úžasná Žabotlamko
Už teď se těšíme na nostalgické jízdy s tebou, krásná veteránko
Budem se těšit na každé výročí
Až se tvá kola znovu roztočí
Na skřípěním brzd v nádraží
A až se pantograf zas dotkne trolejí
Známý zvuk kompresoru zas zahlučí
A relátka ve strojovně zabzučí
Až se znovu samy dveře otevřou
A tví obdivovatelé zas nastoupí a do dálky s tebou pojedou
I can see myself having nightmares with that bomb xD
Hustá zabotlam
Proč v čase okolo 1 minuty jede s panťákem dole?
Byl tam úsekový dělič v troleji označený žlutým "citrónem" a ten se nesmí pojíždět se zdviženým sběračem.
můžu se zeptat? proč když zastavíte prč nezatáhnete přímočinou brzdu?
Vzhledem k profilu trati v úseku Kralupy - TGM a velkým jízdním odporům této jednotky toto bylo třeba jen v Holešovicích zastávce. Jinak se ani nepohnula.
Přiznám se, že mě překvapilo že to má dako BS2
Já vždycky myslel, že to "bouchání" při rozjezdu Žabáka je prokluzování dvojkolí, ale podle tohohle videa to vypadá, že to jde od strojovny- co to je? Jinak z pohledu nefíry vypadá řízení téhle jednotky libově, že už pomalu cítím sílu stroje :-)
+Fuška
První, co se ozve před pohnutím soupravy, je mlasknutí přepojovače Jízda-Brza a pak už cvakají jednotlivé kroky kontroléru občas rovněž doprovázené mlasknutím (ten "mlask" dělá krátkodobý oblouk mezi kontakty).
Děkuji za odborné vysvětlení :-)
Jde z vaší pozice normálně vidět na ten návěstní opakovač ? že je to tak schované za tou brzdou. Tak mě zajímá,. jestli to je čistě úhel kamery a nebo to je fakt schované. děkuji
Dobrá otázka. :-) Z pozice strojvedoucího není bez mírné úklony hlavou vidět zelené světlo. Jinak vše. Kamera je bokem, tak těleso brzdiče zakrývá skoro celý opakovač. Na tomto stanovišti je málo místa kam to postavit, aby bylo vidět vše.
jasný no, to mě právě zajímalo , tehdy se asi moc neřešila ergonomie atp. tak hlavně, že si nemusí strojvedoucí vyhodit ploténky když kouká na opakovač. Děkuji za objasnění.
Ono taky záleží na výšce strojvůdce a stavu křesla. Ale jinak s tím není problém. A jak to tak vypadá, jízdy na tomto stroji, kdy vznikly tyto záběry, byly jedny z mých posledních. Od nového GVD budou žabičky turnusovány už jen na ML Roztoky - Libeň, kterou naše jednotka neobsazuje. Bude se mi po nich stýskat. Měly své kouzlo.
to věřím, já v nich jel jen jednou jak jsem v byl v Praze asi před 15ti lety a byl to nezapomenutelný zážitek, celková atmosféra, i to všechno poničení od grafiti (které úplně na vlacích nesnáším, ale jinak by některá verbeš nebyla schopna bez toho cestovat ) až po vůni vinylu na sedačkách... tohle kouzlo nemají ani ostravské 460, které k nim dle mě mají co se všestrannosti týče nejblíže. takže teď budete řídit Elefanty, Pantery atp. ?
Elefanty, Pantery, Potkany, Sysly, Esa a Pershingy. V nouzi hrozí ještě Bobina. Jednu máme v Děčíně (012), další je ve Vršovicích 004) :-)
Proč je to ovládání dveří takto zakryté ? Jde to snad otevřít i za jízdy tak aby o to nikdo náhodou nezavadil tam namontovali ten plech ?
Přesně tak, proti nechtěnému kontaktu s páčkou.
Lookfromlok Aha jinak super video :-) a co bude příště ?
škoda, že jsme se v Podbabě nepotkali :) ua-cam.com/video/QLwzn0PPwIE/v-deo.html
Jel jste někdy 452?
Samozřejmě. Dokud byly v provozu, občas přijela i 452.
Samozřejmě. Dokud byly v provozu, občas přijela i 452.
2:05 это чо тип ДР1
kdo stím jel ne byl to Pan Jeřábek?
Ne.
Jaj, ta tyristorová regulace úplně hladí uši. Škoda že ji v běžném provozu už slyšet nelze, max. tyristory Peršanů.
Co prosím? :D
Jezdi jeste smer zelenec prosim odpoved
Pravidelně ne. Pouze výjimečně při výlukách a mimořádnostech.
@@lookfromlok To běžně nějakou trasu jezdíte výjimečně? A co když nějakou trasu mezi tím "výjimečně" zapomenete nebo vyprší sezání? :D
@@cetovac Není jich zas tolik, aby se toto stalo. Seznámí tvrá 13 měsíců. Během dvou měsíců si obvykle "oživím" všechny základní trasy, které mám podepsané.