Am NEGOCIAT, dar tot o să te UIMEASCĂ prețul acestei mașini!!!
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2022
- alexanvelopero Codul de reducere pe www.anvelope.ro/
Comandă tricou aici: dinplin.com/shop/alex-serban
Colecția mea de NFT: opensea.io/alexserban
Am terminat de facut raftul pentru piesele de Dacia 1300 din depozit, apoi pentru ca mi-a ajuns atestatul de vehicul istoric la Dacia 1300 am mers din nou la RAR sa o trec si in cartea masinii.
Dupa asta am pus platforma deupa Volvo si am mers sa aduc acasa de la garaj noul nostru proiect Dacia 1100.
Am parcat-o in curte si analizam impreuna fiecare particica a masinii.
Va spun si care a fost pretul aceste Dacia 1100
Am negociat dar tot o să te uimească prețul acestei mașini!!!
Contact Alexandru Șerban:
www.serban@yahoo.com
INSTAGRAM:
/ alex.serban1724
Vă mulțumesc din suflet pentru vizionare si susținere!!
Cu respect Alex Serban!
#alexserban #dacia #restaurare - Навчання та стиль
9:27 - alea sint semnalizatoarele.
10:40 - rezervor pentru lichid frina. Pompa de frina este dedesubt in spatele locasului rotii de rezerva (dupa numarul de inmatriculare fatza). dupa suportul de baterie, este un "cirlig" cu care deblochezi numarul de inmatriculare fata si ajungi in locasul rotii de rezerva.
10:52 - motoras stergator parbriz. Sub incuietoarea portbagajului, gasesti radiatorul de incalzire habitaclu.
14:55 - 64.000 km.
15:04 - voleti de aerisire (ventilatie). Isi fac foarte bine treaba la viteze de peste 60 km/h
15:20 - e directionarea prin cabluri a aerului in habitaclu. Este piesa originala. Albastru e aer rece iar rosu, e aerul cald pentru incalzire habitaclu venit din radiatorul fata de sub incuietoarea portbagajului.
15:54 - cutie de depozitare.
15:59 - torpedou. Original nu a avut portita si nici ceas.
17:05 - pompa manuala de shpritz (stropitor parbriz).
Din cite am observat, masina a fost lovita pe singa fata.
P.S. Ai grija cind vei spala instalaia de racire.La radiaorul din fata, exista un surub de aerisire a instalatiei. Il scoti de tot si bagi apa calda (chiar fierbine) prin busonul de umplere al radiatorului mare (spate) si astepi sa curga prin radiatorul mic (fata). Dupa ce scoimizeria rezulata din instalatie, poi schimba sensul de spalare: acoperi radiatorul mare cu busonul pentru umplere, desfaci busonul de golire al radiatorului mare si bagi apa calda prin surubul de aerisire al radiaorului mic (fata).
Si ... grija mare la desfacerea aerisitoarelor de pe etriere.
Aștept restaurarea cu mare interes. Felicitări Alex pt bijuterie !
Hai să mă bag și eu în vorbă! Ai scapat ușor cu atestarea portocalei. Probabil că reprezentantul RCR Giurgiu este mai tolerant. Sfatul meu este ca de acum încolo, mucles despre tot ceea ce nu este conform pe mașina... nu de alta dar afla vreunul cu Dacia tunată și i se face chef de atestare, ăia îl resping și ăla supărat reclamă faptul că există un precedent creat.
Acum, cu CIVul in care exista mentiunea "vehicul istoric" te duci la primărie și obtii scutire de impozit. După aceea faci o cerere de măna către CNAIR in care soliciți scutirea de la plata rovinietei, o datezi, o semnezi și o scanezi împreună cu CIV-ul și talonul masinii și apoi le trimiți pe email la CNAIR. Adresa de email o afli de la reprezentantul RCR sau de pe siteul CNAIR... te descurci tu că ești băiat mare!
Trecem la Omieosulă... ai mult de muncă și de băgat bani! Acum că ai arătat-o in detaliu, pot spune că fata a fost lovită mai rău decât mi-am imaginat panoul față este boțit serios... și ca sa vezi că așa e, mergi la un eveniment RCR și studiază atent mașinile Dacia 1100... se poate rezolva bineinteles, rămâne doar sa ai curajul sa o faci cu mânuțele tale. Aripile fata sunt originale, nu sunt de cooperativa dar și ele au destule defecte relativ ușor de remediat... nu mă pot pronunța asupra problemelor de aliniere... doar după ce le dai jos se poate vedea daca accidentul a torsionat ceva din zona contraaripilor și lonjeroanelor fata care sunt destul de firave. Capota portbagajului este mare și are o structura elastica. Grinzile acelea depărtate de tabla sunt normale și în spațiile unde se vad urme se aflau niste tampoane paralelipipedice din cauciuc buretos. La grinda cea mare de care sunt prinse balamalele, ruperea punctelor de sudura ne da indicii despre rulajul mașinii și/sau despre grija cu care a fost condusă prin drumurile pline de gropi ale României Socialiste. Așa cum arata pe interior aceasta capota, tind sa cred că are cu 100000 km in plus fata de ceea ce se vede in bord. Îmi place locașul bateriei care este intact... in acele vremuri se obișnuia să se modifice pentru a putea încăpea baterii mai mari.... și îmi mai place că ai parbriz franțuzesc ceea ce nu prea mai era în 1970-71. Lipsesc tampoanele și chederul de pe marginile capotei care ajutau la sprijinire și aliniere, dar se găsesc aftermarket in Europa. La baza compartimentului unde se află vasul cu lichid de frana sub radiatorul aerotermei se afla un jgheab de scurgere a apei care se continua pe podeaua portbagajului. Daca ridici mocheta vei vedea un capac lung de 40-50 cm lipit cu mastic... de obicei acolo este mâncat de rugina...cureți masticul, dezlipești capacul și îți apare canalul de scurgere plin cu pământ de flori... neapărat trebuie sa deschizi acolo și să repari, altfel vei avea ca la Volvo inundație in habitaclu și in portbagaj. Chederele de la toate geamurile le găsești aftermarket in Europa... absolut toate... dar o sa te rupă la bani... cu cele de parbriz și luneta te vei chinui un pic la montaj dar cu răbdare se rezolva. Mocheta de cauciuc fata și spate, exista aftermarket in Europa in jur de 1000 euro... găsești și burduful de schimbătorul de viteze... găsești multe piese aftermarket identice cu cele originale, dar sunt piperate. Trebuie sa demontezi interiorul și să examinezi podeaua...poți găsi rugina care a plecat din interiorul lonjeroanelor și a străpuns tabla podelei...daca ai așa ceva este grav, înseamnă că lonjeronul este măcinat pe interior și la prima lovitură cu ciocanul îl poți străpunge... aceleași probleme pot fi și la praguri. Mașina asta are tabla mult mai subțire decât 1300 și dacă proprietarul nu a umplut la timp cavitatile cu ulei, pot fi probleme mari. Tapițeria ușilor este o mizerie...nu înțeleg de ce a renunțat la cea originala... pe asta nu o găsești aftermarket, va trebui să cauți originala sh pe net... nu mai vorbesc de felul cum a fost vopsita cu cablajul din portbagaj și butoanele ușilor neizolate. Bordul arata acceptabil...zonele laterale de jos sunt zone de depozitare gen policioara de la D1300. Ceea ce numești torpedou este locaș de montat radio...capacul acela pus pe el nu este de origine. Comenzile din zona centrala sunt pentru robinetul radiatorului aerotermei, clapetele de dirijare jet aer (parbriz/picioare) și butonul de pornire a ventilatorului aerotermei.
La motor există dinamul original și carburatorul original. Pompa de benzina originala a fost înlocuită cu una de D1300 care are returul legat de către fostul proprietar la gura de alimentare a rezervorului de benzina.
Constat că te-ai băgat sa restaurezi o mașină veche fără să studiezi câtuși de puțin despre ea. Probabil că acesta este motivul pentru care ai dat prețul acela.... pentru că "habaram", cum spui tu de obicei!
Bine punctat!
Cineva care stie cu ce se mananca D1100! Garnituri pentru frane o gasi? Furtunuri, cilindrii de etriere, mizeria aia de frana de mana care nu a tinut nici de noua?
@@vineticudoru333 Găsește toate garniturile din sistemul de frânare. Frana de mana de la 1100 este mult mai eficienta fata de cea de la 1300... dar trebuie gresat mecanismul de sub podea și reglate corect pârghiile de la etrieri.
Arata destul de bine aceasta masina , nici eu n-am stiut cum arata o dacie 1100. Abia astept s-o vad cum porneste . Mult succes cu acest nou proiect .
10:45 cred ca este un ventilator care conduce caldura sau aerul de afara in interior . de aia ai si comenziile alea acolo . poti sa Îi dai drumul de acolo
Așteptăm cu nerăbdare să o arăți și pe dedesubt cum arată.
Bafta si spor la treaba! De admirat curajul de a pune pe roti o astfel de masina! Am restaurat si eu una din 1968 in 1994 si care arata mult mai rau, pe atunci nu era cu retro, chestii de genul asta. A fost doar prima mea masina cu care mi-am facut treaba. O cunosc aproape perfect de la bara din fata pana la cea din spate, surub cu surub si te pot ajuta cu sfaturi. Cred ca mai am si ceva piese dar trebuie sa sap adanc in boxa. Oricum, rabdare si banuti iti trebuie!
Mașina e destul de închegată la prima vedere în alta ordine de idei Dacia 1100 e net superioara față de 1300 din ce cauză : Sistem de frânare față spate cu etrier și disc
Motorizarea 1.1 aici e puțin mai slăbuță
Față de 1300 a venit cu carburator solex aprindere cu delco (Ducellier nu știu dacă am scris corect) Pompa de alimentare de fabrică o are fără codiță de amorsare
Un punct în minus 1100 fierbe și fierbe rău ...e problema de fabrică mulți ce au 1100 pun alt vas de expansiune deasupra radiatorului și se rezolvă problema ..
O parte din firmațiile tale sunt eronate. Și anume: și 1300 a venit la început tot cu carburator Solex și delcou Ducellier... numai că după oprirea fabricație la 1100 și continuarea cu 1300, românașii au trecut la asimilarea producției și le- au înlocuit în continuu cu componente românești, până în anii 80 când totul era de producție interna. Sistemul de răcire este foarte bine dimensionat de fabrica, eu nu am avut probleme cu supraîncălzirea motorului! Cei care au avut astfel de probleme sunt cei care renunțau la carenajele, chederele și tampoanele din compartimentul motor și de la panoul radiatorului și capota motorului, alterând astfel eficienta ventilației din zona radiatorului. Alții făceau invenții înlocuind elicea originala cu una de plastic de 1300 fara sa tina cont că înălțimea palelor este mai mică... din lipsa de piese de origine se folosea termostat de 1300 care se deschide la o temperatura mai ridicata... alții puneau fel de fel de lichide furate de la locul de munca, care înfundau radiatorul. Deci daca ai radiatorul curat, traseu aerului de răcire dirijat corect, termostatul original care deschide mai jos fata de cel de la D1300, sunt excluse problemele la sistemul de răcire!
Te salut . mult succes cu nou proiect 👍👍👍
Salut,foarte frumosa masina,abia astept sa vad rezultatul final!🎉
Bafta multa la proiect!
este sistemul de climatizare,si este original,nu este improvizatie.
Salut, Respect Alex!! Felicitări pentru portocală 😊🙏😁😄
SALUT PRIETENE. FOARTE FRUMOS VLOG.PA.PA. FELICITARI.
abea astept sa vad ce faci la noua masina
Chestia asta de la torpedo nu e reala si se deschide invers, poti sa pastrezi torpedo ul sa se deschida invers
ce faci cu transmisia aia de u 650 acolo?😁
Am 13 ani si sunt pasionat de dacia, trabant,Oltcit aro ,
Felicitări pentru achiziție! Va ieși super. Ai dat un preț corect, va fi o restaurare mai ușoară decât la portocală.
Mai fraților, daca nu știți de ce faceți afirmații aiurea? De unde aberația asta că va fi mai ușor și mai ieftin. Știi vreun pom in care cresc piese de 1100? Știi vreun tinichigiu bun care sa lucreze ieftin?
Sa vedem unde o sa gaseasca garnituri de frana pentru etrierele alea ciudate, furtune, cablurile de ambreiaj, acceleratie care sunt pe sub masina si nu au avut nici o protectie....ca sa nu mai zic de chedere, garnituri usi...Da, ai dreptate, e usor pentru cine habar nu are ce inseamna dacia1100
@@vineticudoru333 Piese se găsesc aftermarket pe site-uri specializate pentru mașini retro. Se mai găsesc și NOS, adică originale, pe EBay... mașina asta care inițial a fost destinată competițiilor, a fost populara in Franța și Spania... sunt foarte multe exemplare deținute de colecționari și s-a creat o mica industrie de nișă...bani de aruncat să fie!
Cine spune ca arata rau nu stie despre ce vorbeste. Pretul nici mai conteaza atunci cand asta e pasiunea ta. Sunt oameni care dau 2000 de euro pe o placa video si nu regreta nimic. N-ai cum sa nu remarci calitatea constructiei Daciilor frantuzesti. La inceput veneau pe tren in cutii, doar erau asamblate in Romania. Uitati-va la o 1310 (prima Dacie de conceptie romaneasca, cred) la compartimentul motor, sa vedeti ca nu arata mai bine decat 1100. Totodata, 1100 avea frana pe disc pe toate rotile.
Ar fi bine sa faci conversia de la dinam la alternator....Spor la treaba!!!!
Asta este singura modificare acceptată la atestare. Dar un restaurator care se respectă nu face așa ceva!
Salutare bravo ți-ai luat o mașină super👏👌👌
64000 ,e perfect! vezi daca pe capacul de distributie motor scrie cu vopsea alba ROU atunci nu s-a umblat la el 100%.Garniturile originale pistonase frana au serie,bucsa ax volan e bronz molibden nu umbla!
Ala borcanul pt lichid de frina pompa de frina este sub masina la pedala de frina
Cheiderele la geamuri gasesti pe internet in franta iar cheiderele de la usi sint la fel ca alea de la 1300
La uși se potrivesc cele de 1300, dar cele originale sunt complet diferite. Au o secțiune triunghiulară și se lipesc pe uși... etanșarea se face pe alt contur. Pe muchia golului de ușă este un ornament argintiu care se prinde ca și la 1300. Jos pe prag există un ornament de aluminiu care închide conturul ornamentului argintiu. De aici și diferența majoră la închiderea usilor. Se găsesc și astea in varianta aftermarket!
Au verificat ceva pentru vehicul istoric la rar? Sau doar pozele?
Nu ai dat mult pe mașina și îți doresc mult succes
Abea asteptam acest clip
Pe canalul de yt Andrei Verestiuc poți găsi o dacie 1100 originala. Poți sa te uiți acolo pentru detalii
respect !
Felicitari pt 1300 vehicul istoric . Chiar voiam sa te intreb ca nu mai zisesei nimic.
Spor la restaurare sa vedem videouri cu ea cat mai multe este singura dacie cu discuri pe frana la cele 4 roti sa sti
mai sunt persoane care detin dacia 1100,si posteaza pe net.incearca sa iei legatura cu acele persoane care te_ar putea ajuta in misiunea de reconstruire a ""BUNICUTEI""
E interesant acest videoclip si posteaza in fiecare zi vloguri.
Nu poate nici el sa filmeze și sa editeze atât.. Și eu as vrea sa posteze...
Reconditionezi si un utb vad o transmisie acolo
faina.. ce piese iti mai trebuie?
...salut...ceasul este o improvizatie, sistemul de comanda a ventilatorului este original, pornit/oprit, aer rece/aer cald, sus/jos, ce vezi acolo cu rosu/albastru sunt doar niste insemne pt aer cald/rece...deasupra sistemului de racire/incalzire se afla scrumiera...iar cele doua spatii de sub bord sunt originale, locuri pt. depozitare...nici capacul pe care este montat ceasul nu este original, acolo torpedoul era deschis...multi posesori de Dacii 1100 isi montau aculo boxa radioului...radioul de obicei il montau sub sistemul de racire/incalzire...butonasul rupt din partea stanga este spritul apei parbrizului, este cu pompa cu membrana sprit, nu este cu motoras electric...succes la restaurarea acestei masini...
Este foarte greu proiectul asta părerea mea mai bine făceai dacia aia sport din garaj asta nu știu dacă o poți scoate la capăt dar te susțin și îți urmăresc activitatea cu drag curaj 💋💋🙏🙏
Salut, succes în tot ce faci bafta, apropo platforma se conduce cu categoria b, e sau doar cu b ul.
BE
@@alexserban1724 ms, succes în continuare.
Sfat- fa-o si pe asta in stare cat mai originala fara modificari majore parca da mai bine asa..
Ești tare boss
Piesele de Dacia 1100 se găsesc
În Franța
Salutare baieti ! Asa masina a avut tatal meu ! A luat-o de la o doctorita Jidanca din Galati cu 15.000 Km la bord in 5 ani !
Salut domnu.. si neuitata cutie de amigo cu suruburi...
Investește puțin în sunet, se aude destul de aiurea, în rest multă bafta.
Părerea mea, nu merita 2000de euro ,prețul maxim ar fii fost 1000 euro dar sa fie funcționala
Da daaa, alea sunt proiectoare pt ca are semnalizare de bmw :))
👍🏻👍🏻👍🏻
O sa gasesti greu piese la dacia 1100?
Cred că da
Nu chiar atât de greu de găsit pe cât de cheltuit.
Ai avut sau ai tractor u650 ? vad ca ai o transmisie în garaj
Nu
Dar un trabant nu reconditionezi
Sub huse se afla viniling sau?
Mushama
😎😎😎👍👍👍
Nu mai stiu exact anul dar cred ca in perioada anilor 70-80 iar tata se lauda ca era motor original de Renou si carburator Solex-Dita-32 !
Salut ! Imi pace ce faci mult spor. Daca te intereseaza si restaurarea unei altfel de masini o poti gasi pe canalul meu. Este completa detin toate piesele pana acum s-a facut partea mecanica, tinchigeria am scapat-o de rugina. Pe sub ea a fost grunduita si data cu teroson apoi vopsita, la fel si in compartimentul motor. A mai ramas de vopsit exterior, tapiteria de reconditionat si instalatia electrica de montat.
Vreau sa o vand daca sunteti interesat.
Haiii
Un aro când??
Ce motor aveti pe Volvo?
1.6
Salutare e o plăcere să te urmăresc
🙏🏼🙏🏼
Forță 🦾🦾💪💪💪👍👍👍
Sa ai noroc de ea
Alex acum ai numere de înmatriculare noi pt colecție
Chiar e marfă rău acel ceas...cred că e mecanic💯💸
🤑🤑🤑🤑
O sati placa pompa de la spalatorul de parbriz!!!
Destul de scumpa acum 30 de ani de abia le vindeai nici nu te baga nimeni in seama cind te vedea cu ea la vinzare
Nu este scumpa...pentru ca arata foarte bine pentru varsta ei.
@@Alex862419 un model ca cel cumpărat de Alex nu este scump mai ales avand atât de multe piese/detalii franțuzești originale pe ea, plus că sant foarte, foarte rare mai ales în starea celei deținute de Alex
Mai trebe o skoda si le ai pe toate:)
clima aceea este originala dar la torpedou este improvizat ceasul si gaura aia acolo sub torpedou era ca un fel de torpedou dar fara usita nu stiu cum a fost gandita
Sunt unele cu usita am un prieten care are cu usita originala doar ca e mai rara
@@eric777seegan9 Dacia 1100 a fost modelul spartan de Renault8 Major. Cu excepția brichetei electrice, modelul acesta nu a avut accesorii montate...nici măcar oglinda laterala și centuri de siguranță. Capacul de la locașul pentru radio care este confundat adesea cu cutia de mănuși sau celebrul torpedou, nu a existat. Ceea ce ai văzut tu, ori a fost bricolat, ori este un accesoriu aftermarket cumpărat din Europa. Ciudat este faptul că deși era un model evoluat, Dacia 1300 a venit fara bricheta electrica.
Am prieten cu 1100 are torpedo din fabrica
@@eric777seegan9 Vad că insisti în susținerea unei aberații. Dacia 1100, adică Renault 8 Major, adică modelul R1132 fabricat la Colibași Argeș, nu a avut niciodată ușă la torpedou. Ceea ce susții că este de fabrica și are amicul tău, este luat de pe un Renault 10 Major.
Da pentru ca cele din 68 aveau de pe renault 8 torpedo
in anii in care s a fabricat 1100 n au fost nevoie de oglinzi deoarece erau numa 2 benzi
Nu, nu asta e motivul.
@@Alex862419 atunci care este? Eu m am informat si asta am vazut
@@1Teodor5 pentru ca oamenii din acele vremuri "inginerii" tovarășii comuniști în special considerau ca nu este necesar a avea oglinzi laterale. Cred ca nu erau atât de evoluați în ale tehnicii și design ului auto...totul trebuia făcut cât mai simplu și cu costuri cât mai mici.
@@Alex862419 Ai trăit cumva în acele vremuri încât să fii in măsura sa critici în cunoștință de cauza? Mașina a fost proiectata de inginerii francezi nu de cei români și a fost adusă aici în pripă sub forma de kit CKD spre a fi montate in Romania, deoarece Renault era în întârziere față de termenul contractual cu lansarea modelului R12 aka Dacia 1300. Ce ar fi trebuit să facă " inginerii" tovarășii? Sa se apuce să găurească tabla cum a făcut Alex? Cum îți explici existența in magazinelor IDMS din acele vremuri, a oglinzilor laterale cu prindere de jgheab sau de rama ușii, fara sa fie nevoie sa găurești fata de ușă? A cui o fi fost gândirea și implicarea? Si dacă tot vorbim despre nepasare, despre conduita preventiva in conducerea automobilului ai auzit? Era un concept care se preda in școlile de șoferi din vremea comunistilor. Acum cui ii mai pasa de calitatea pregătirii șoferilor? Instructorii te învață să iei permisul, nu să conduci mașina...și mai apare cate o reclamă cu un șmecher care vrea sa-ti ia bani pentru un curs suplimentar de "conducere defensiva". Iar dacă e sa analizam evoluția în pregătirea tehnică și a designului auto a inginerilor români de acum, este suficient să știm că la politehnica se intra fara examen de admitere.
Lamborghini de romania
Deschide
Masina lu tzanca uraganu cand era tanar
😅
Îi sti pe Andrei ăla de pe you tube o vimat o Dacie 10100
Poți încerca să remodelezi un cheder de dacie în funcție de
P.s.
Nu uita sa păstrezi cât poți de întreg mijlocul chederului (inima)
Mult succes ,multă răbdare și mai ales pricepere !
La parbriz și luneta nu merge. Secțiunea de la 1300 este prea mare. La ușile fata se pot folosi perii de 1300, dar sunt mai mari și va arata destul de urat.
@@tipicarultipicarul2150 eu am gândit că totuși poate încerca cu inima originală pentru că sunt sigur că diferența ar putea fi păcălita din diferența dintre cele două inimi!?(bănuiesc că cea de 1300 este ceva mai mare!)
În altă ordine de idei ști cum e'....,,după toată lumea să te iei dar din minți să nu-ți ieși "")
Nu zic că nu ai dreptate dar pentru un astfel de proiect, mai ales în condițiile astea, eu cred că orice bănuț economisit contează!
RESPECT!
La prima vedere arata parca mai bine, decat cum era portocala, nerestaurata.
Dacia 1100 chiar e scumpă(2000€) dar costurile de restaurare vor fi mult mai puține ca la 1300 si valoarea ei se va duce la 5000-6000€
Cine da 6000 pentru asa ceva? Eventual sa o tina în garaj muzeu =)) trebuie da fi bolnav la cap
Total eronat. Restaurarea va fi de cel puțin 3 ori mai scumpă. Vorbesc despre restaurare, nu recondiționare!
Ai dreptate (reconditionarea)
@@tipicarultipicarul2150 foarte de acord cu tine , lucrez la o saftica de mult timp ... pretul real se ridica mult ... chestia e ca nu e ceva de comercializat
@@mihaipintilie1375 Sigur că da! Cine cumpără ca sa o restaureze pentru el, daca va trebui s-o vândă va fi in pierdere. Cine cumpără ca sa revândă, va face doar o recondiționare!
Eu, în 2008 am luat una care arăta la fel de boțită la exterior și la fel de ciobănită la interior ... vopsita peste toate plasticele... motorul era destul de obosit, avea peste 220.000km. Singura diferența față de aceasta era faptul că fusese îmbibată cu ulei și nu avea pic de rugina. Am cumparat-o cu 2500 lei, restaurarea a durat 4 ani și m-a costat în jur de 4000 euro + manopera făcută de mine integral. M-am bucurat de ea vreo 6 ani, timp in care microbul asta a pus stăpânire pe mine și m-a făcut să adun mai multe mașini istorice...atât de multe încât nu mai aveam loc unde sa le păstrez în condiții proprii de conservare și am fost nevoit să renunț la ea... am reușit să recuperez un pic mai mult peste jumătate din totalul costurilor cu restaurarea.
Îmi plac și mie dacia 1100
ASA DIN ORIGUNAL SISTEMUL DE INCALZIRE
Masina CJ 04 TZN
Si eu care credeam ca ai dat maxim 500 de euro:))
Casetofonul nu e
Sa sti ca schimbatorul este foarte comod
Noul proiect sa fie ARO
AVETI 1DACIE 1400 SPORT DE VINZARE
2000?? Pfff.....
dacia 1100 cu mahon pe bord model unicat a si ceasu mise pare ca e dupa un renault mai vechi
BORDUL ASA ERA DIN LEMN LA TOATE DACIILE 1100
@@tiberiocociumag7723 nu este lemn , este o specie de pelicula montata pe metal
@@mihaipintilie1375 Da, corect. Un fel de melamina care imita lemnul
Planșa de bord este o tabla de 0,8mm pe care este lipit un autocolant imitație furnir... nimic special din punct de vedere tehnic, dar cu un aspect deosebit!
@@tipicarultipicarul2150 da
Tarzanica pune-i numele
Nu am vazut ca ai postat sper sa dai inima
Am și eu dacia 1300 din 81 în stare perfectă de funcționare de la unic proprietar și am dat 3000€ pe ea dar pe modelul 1100 ai dat mult frate, având în vedere faptul că arată rău sincer la banii ăștia...dar tu te pricepi la restaurat și ăsta este un avantaj...baftă multă în acest proiect!
1300 are tot prostul, fara suparare.
1100 e un model mult mai rar, si toate sunt cu piese frantuzesti.
Nu a dat mult, pentru simplul fapt ca asa ceva nu se mai fabrica. Te-ai gândit oare ce valoare va avea după restaurare?
@@Alex862419 Depinde de calitatea restaurării!
@@bookshulitza Nici 1300 nu mai găsești. Iar cele fabricate in intervalul 1969-1972, sunt la fel de rare și de franțuzești ca și 1100.
@@tipicarultipicarul2150 dar si la fel de banale ca 1300 romanesti.
1100 nu are tot prostul, cum spuneam.
Nu stii tuu "boss"!! Prelata are tratament ceramic pe interior!! (Cu nano particuleee stii ce zic!!) Daca nu stii documenteazateee!! :))
e teapa. am luat si eu una
NUI ADEVARAT AVEAU CENTURI DE SIGURANTA DAR ERAU DINERSE CHIAR SI SITEMUL DE INCHIDERE LA CENTRUI ERA DIVERS SI ERAU DIN METAL NICHELATE
VEI AVEA UN PIC DE LUCRU LA MASINA ASTA
DAR AI CUMPARATO CAM SCUMPA
MAI MULT DE 4 500 DE EURO NU MERITA
400 sau 500 cam atit ar valora in stadiul care se afla
SCRUMIEREA E FAINA CA ESTE DEWTUL DE MARE
Centurile acelea posibil sa fi fost pe modele R8 comercializate în Franța. Dacia 1100 nu a avut niciodată centuri și oglinzi laterale.
@@tiberiocociumag7723 500 daca are si motorul funcțional. Daca are blocul motor fisurat, fiind uitată in garaj cu apa, in loc de antigel?
Ai dat foarte foarte mult
Ai facut o alegere foarte proasta ! Exact cum am facut eu ! Fara 15000 no faci ca la carte !
Chiar mai mult, daca nu ești dispus să faci manoperă cu mânuțele tale.
Fiecare alege ce vrea sa reataureze.face cat poate ai cat vrea .investeste cat vrea si cat e dispus.
Nu toti vor țipla .cea mai tare .cea mai mare .cea .ai groasa .cea mai buna din lume
Reconditionarea pt fiecare are anumite satsafactii.ai satisfactia ca ai lucrat cu mana te.iti ocupi timpul intr in mod placut.cauti piese.cunosti oameni si samsari.etc.
Daca esti gușter ai doua maini stangi si in viata ta n ai tinut o cheie in mana .normal ca dai mii de euro altora sa ti faca masina.
Eu reconditionez o motoreta dupa cum vreau.au sarit unii ca am vopsit o si o tin afara pe sarma la uscat.fac ce vreau .o vopsesc ci ce vreau o pun la uscat unde vreau..fiecare cu elegerea lui.altii stau.la tv si fac la ba comentand
ce raft :)))
scump pentru o rabla
Dacia 100
Cât e impozitul la atâtea mașini?😂😂😂
Daca face dovada că are spatiu de depozitare și nu le lasă pe domeniul public, se pot scoate de la plata impozitului... și dacă se adaugă și amabilitatea funcționarilor publici locali, problema este rezolvată!
Pornește ?
Spuma aia izolatoare nu e buna ! .. e o mare prostie pt casa ! O sa vezi in timp ! Spor la dacii! :))
..
ce de bani ai taica... daca-ti permiti sa investesti in asa ceva...
Ta intreb ne vorbim pe istagram am un project cu o Fiat de copilarie.