Профилактика - это не ремонт.
Вставка
- Опубліковано 29 чер 2018
- Восстановление работы минимойки Керхер К5 в домашних условиях. Не стоит необдумано отдавать бытовую технику в ремонт. Посмотрите, а может там какой-то пустяк? За что не стоит отдавать большие деньги.
- Наука та технологія
![karcher нет давление и вибрация шланга.устранение [Mechanik Lilian]](http://i.ytimg.com/vi/Oe9HbXa5AVI/mqdefault.jpg)
Наткнулся, на данное видео. У меня Керхер К 3.55. Эксплуатирую уже лет 10, плюс/минус 1 год. Профилактику делаю 1 раз в два года. Разбираю вымываю старую смазку из насоса просто соляркой промываю в ней же обойму подшипника, снимаю клапана и пружины, промываю, шеркаю зубной щеткой, смываю всю эмульсию, уплотнительный резинки водостойкой силиконовой смазкой лучше брать ликви молли (пишу на русском яз., т.к. не помню как на англ.языке), так же силиконовой смазкой смазываю клапан (байпас), т.к. он чаще всего подклинивает и становится причиной плохого давления в мойке. После того как мотор просох от соляры собираю: клапана ставлю на место, подшипник, шайбу и заливаю масло 15 w 30. Собираю и мойка работает как часики, ни каких шумов и грохота, урчит как котёнок и давление хорошее. Со временем сломался электровыключатель, заменил и его цена вопроса 50 рублей. Время на полное ТО мойки около 2 часов. Как то так. Этой мой опыт ни кому не навязываю, но сам лично считаю что ТО надо делать обязательно. Мойку эксплуатирую с апреля до середины октября, пока позволяет температура. Зимой хранится в подвале.
Масло заливаю на 0,5 см выше шайбы подшипника. Мне кажется, что белая какашка внутри мойки это масло с водой - эмульсия (Может ошибаюсь).
Спасибо! Информация ценная. Масло чуть другое, как советуют, но, как я понял, оно работает.
Ломастер , вы не вытащили и соответственно не обслужили самый геморройный клапан. Он находится под приемником жидкости шампуня. Там два штифта нужно было извлечь. Он отвечает за включение (отключение) мойки при нажатии на пистолет. Частенько закисает. А в остальном да , с вас бы в оф.сервисе тысячу гривен бы срубили легко.
Надо масло заливать
Спасибо большое за подсказку. Только увидел коментарий. Канал глючит. Я вроде перебирал все клапана. В следующий раз обязательно просмотрю.
Вадим Сутягин да вы правы у меня тот же гемор был раза три разбирал работает , до первого отключения , затем снял это клапан на штифтах а мозгов не хватило что он давит на штифт пришлось разбирать четвёртый раз ))))
Зато тепер с как Калашников с закрытыми глазами наверно смогу
2019грудень,Львів.запросили 100$.При відмові-200гр.за діагностику.
Несколько советов, чтобы Ваша мойка Karcher прослужила как можно дольше. 📌
Постараюсь перечислить по пунктам (не в порядке важности, они все важны).
1) Прочитайте инструкцию по эксплуатации и соблюдайте её (это для сильных духом):))
2) Ставьте дополнительный фильтр, регулярно очищайте внутренний и если есть, внешний фильтр. Следите за чистотой воды, избегайте грязи и абразива.
3) Соблюдайте режим работы. Давайте остыть аппарату минут 15-20, если непрерывно моете более 1,5 - 2 часов. Это если у Вас К5-К7, если К2-К3 то каждые полчаса.
4) При мойке старайтесь реже отпускать-нажимать клавишу пистолета, сократив при этом количество срабатываний клапанов и микровыключателя на остановку.
5) Не мойте горячей водой. Для минимоек серий K2-K5 максимальная температура воды 40C. Для K6-K7 60C.
6) Храните мойку в тёплом месте. Если храните в холодном, сливайте всю воду, при возможности закачивайте антифриз.
7) Не оставляйте аппарат под давлением на длительное время. Если делаете перерыв в мойке на 5 минут - стравливайте давление, нажмите клавишу пистолета. Обязательно после мойки не забывайте стравить давление!
8) Не используйте интегрированные в корпус моек бачки для химии. Не поскупитесь на пенную насадку, и используйте её для нанесения шампуней. Если всё же наносите химию через Керхер, то обязательно после каждой мойки промывайте систему чистой водой. Химия (особенно агрессивный бесконтакт) не очень хорошо воздействует на внутренние элементы и детали насоса.
9) Следите, чтобы мойке хватало воды. Модель серии K5 потребляет около 8 литров воды в минуту. В Вашей системе водоснабжения при работе всегда должно быть достаточно воды. Для подключения используйте шланг на 3/4 и длиной не менее 10 метров.
10) Следите за напряжением в сети, оно не должно быть менее 220В. Если бывают перепады - используйте стабилизатор соответствующей мощности.
11) Очень аккуратно эксплуатируйте Ваши аксессуары к Вашей мойке Karcher, они стоят очень приличных денег. Не бросайте, не наступайте, не наезжайте машиной на струйные трубки, пистолеты, шланги.
12) С любовью и нежностью относитесь к купленной Вами дорогой технике, как советский дедушка к своему ВАЗ 2101 :)) и она ответит Вам взаимностью.
Добрый день Николай! Спасибо за информацию! Скажу честно, много изучал раньше, но, некоторые моменты не встречал. Обязательно учту. Основные проблемы из-за подклинивания клапана давления. Ктати, на днях перебрал мойку К3 своему дяде. Это уже раз пятый. Подскажите, какой смазкой нужно смазывать внутренние подвижные детали? Спасибо!
В узел косой шайбы я заливаю масло синтетику 5W30, у меня Кёрнер 7. 85 2007г.в., до сих пор работает как новая.
Сергей Смирнов купил 75w90 синтетику. А все говорят ,что надо минеральное...! Что скажите?
Спасибо большое
Молодец.всё отлично показал
Спасибо! Единственный момент, что не отображено (по незнанию) - это замена масла. Оказалось, что непонятная смазка в корпусе плавающего подшипника - это масло с конденсатом. Нужно было все хорошенько вымыть, и залить туда трансмиссионого масла 70W90. Второй раз разбирал мойку, но видео уже не снимал. Заменил подшипник электромотора (верхний), и смазку. Сальник еще нормальным оказался.
Надо силиконовой смазки пшикнуть во входной патрубок подачи воды (раз в полгода, и перед хранением на зиму) и будет работать лучше новой , и ничего разбирать не надо. ПРОВЕРЕНО И БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ!!!!
Спасибо за совет. Хорошая идея. Но, разборка показала, что вся смазка с подшипника от нагрева разошлась по сторонам под воздействием центробежных сил. Думаю, в таком случае без разборки не обойтись. В моем варианте, нужно было не давать насосу работать в холостую. Теперь, я включаю насос только после того, как он заполнится водой. Раньше, включал на сухую (без залива), и он сам засасывал воду с ёмкости.
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР Это сама собой, работать только когда вода заполнила помпу!!!!
Туда заливается масло,а не смазка!
Все рассказал молодец!!!!!!!!!
Здраствуйте, Спасибо за толковое видео! Лайк💪
Можете описать все розмера ключей чтобы поменять переходник адаптер тот что на 4:22 мин видео
Вы имеете ввиду переходник на шланг высокого давления? Если не ошибаюсь, то рожквый ключ на 22. Все остальное из набора ключей Топтул.
Домой на зиму затаскиваю и все керхеру уже 4 года
У меня каждый год мойка в тепле. Но, при работе, когда двигатель греется, а вода холодная поступает, выделяется конденсат. От этого не уйти.
Здравствуйте! как я вижу вы не смогли установить причину поломки в вашем случае это была косая шайба т.е косая шайба отлетела от подшипника и двигатель заклинил а когда вы сняли помпу шайба вместе с подшипником выпали и вы этого не заметили знаю по личному опыту.
Добрый день! Не так. Косая шайба - это часть шарикоподшипника. Она разборная. Ничего там не вываливалось. Я полностью восстановил работу мойки. Единственное, чего я не учел (по незнанию) - это необходимость замены масла. Старая смазка, напоминающая литол, оказалась смесью масла и конденсата. Всё это дело нужно вымывать, а в полость (картер) косой шайбы (упорного подшипника), заливается грамм 200 трансмиссионного масла 75W90. Кроме этого, стоит разобрать еще один клапан, который находится под пластиковой крышкой с отводом под сисликоновую трубку. Эта крышка фиксируется двомя штифтами. Клапан срабатывает при падении давления, в момент нажатия кнопки пистолета, тем самым включая электродвигатель. При разборке, смазка даного клапана была уже не свежей, и клапан изредка подклинивал. Мойка включалась с задержкой, после нажатия спускового механизма.
@@user-il2xg6fe2k Причина почему аппарат не включался вы установили или нет?
@@user-il2xg6fe2k здравствуйте, у меня корпус другой. А мотор с насосом один в один с вашим. Такой вопрос: ваш вал эл. двигателя двигался по оси? Я когда вымывал у себя «кисель», оказалось что вал мотора двигается вверх-вниз. И прилично, около сантиметра.
Мойке много лет, думаю это износ или норма?
Я туда трансмесионку лью. И клапан смазать и будет работать. Клапан который за трубка и пластиковыми
Через сколько опять клина поймал?просто интересно
Буквально пару раз помыл авто, и снова такая же песня. Потом изучил более детально вопрос, разобрал, и заменил сразу подшипники электродвигателя, а также смазку. Сальник не нашел такой, как нужно. Мне продали чуток другой (по высоте больше), но я его решил не устанавливать. Все заработало нормально. Стирал пять ковров у родителей в частном доме, и на последнем ковре мойка снова остановилась(. В этот раз виновником был клапан давления. Пришлось вскрыть корпус, и помазать еще раз клапан. Правда, я не понимаю в чем дело. Никакой грязи нет внутри, есть смазка. В прошлый раз при разборке мазнул литолом. Резиновое кольцо от этого не разбухло. В этот раз помазал какой-то белой смазкой типа технического вазелина. Пока работал до зимы.
Какое количество масла надо заливать?
Такой информации я не нашел. Заливал почти полную камеру. Миллиметров на 7-8 ниже края. Кака раз для возможности расширения.
Хорошее видео, но если бы ещё додумался эту горе смазку вымыть и залить масло 15V40 совсем было бы огонь!
Согласен. Не додул с перового раза. Теперь уже знаю. Недавно перебрал снова, заменил подшипник передний, вымыл старую смазку с конденсатом, и залил трансмиссионное масло 75W90. Осталось после замены масла в коробке передач автомобиля. Теперь работает, как часики. Задний подшипник оказался идеальным, а передний сальник не нашел - закончились на мне(((. Купил в запас, пусть лежит.
@@user-il2xg6fe2k то в подшипнике должно быть масло залито?
@@Vadim1923. Исходя из информации в интернете, да. Трансмиссионное масло.
@@user-il2xg6fe2k доброго времени суток. Где вы заказывали сальники на керхер? И какие там нужны. Тоже хочу ревезировать керхер к 5.700 перестал включаться. Зимой пользовался)))
@@_TiXoNiA_. Добрый день! Сальник там один на валу двигателя. Я его так и не нашел. Заменил подшипники, а сальник пока оставил родной. Подбирал на авторынке в магазине подшипников и сальников. Смотрели по образцу. Сальник родного размера не нашли, предложили чуть выше по высоте. Лежит в гараже на всякий случай. Надеюсь, что найду оригинал. Встречал сайты в интернете, где есть все запчасти. Размер сальника сказать не могу - проблема в гараж попасть. Из-за войны пришлось временно выехать из города. Поищу в интернете. Если получится найти - сообщу.
Скажите плохо где вы его покупали?
Не понял вопроса???? Покупал в фирменном магазине по ул. Никольской.
@@user-il2xg6fe2k я вот думаю почему они ломаются может они из лерва мерлен
@@user-zc5vt5dk1p. Не думаю. В официальных магазинах техника сертифицирована. Кстати, у моего родственника тоже мойка Керхер, но модель старее. Её уже раза четыре вскрывали. Первый раз в сервисе. Взяли 500 грн, нарассказывали кучу анекдотов. Через месяц она снова перестала включаться. Всунул и я туда свои руки. То, о чем рассказывали в сервисе, даже и близко не подтвердилось. Вся проблема в клапане, который закисает, и подклинивает. Может, качество воды дает о себе знать? Но, разбирать каждый раз технику - не улыбается(.
Вам повезло что так все обошлось причины там могли бы быть разные до замыкания пусковой обмотки где двигатель уже не пригоден поэтому если у вашего аппарата гудит мотор и вам сказали в сервисном центре что у вас аппарат не пригоден это не значит что вас обманули там могут быть десятки причин
Обе мойки, о которых шла речь, работают отлично. Гул двигателя происходил по причине невозможного пуска. Плохая смазка в подшипнике, и подклинивание ротора электродвигателя. Если продолжать держать двигатель включенным без пуска, обмотка может сгореть. Но, если не ошибаюсь, в данной мойке присутствует защита от перегрева, которая вырубает подачу питания.
@@user-il2xg6fe2k Нет, даже если там не будет вообще смазки двигатель будет работать пока подшипник целый я говору у тебя шайба которая над подшипником слетела и поэтому двиг не крутился и если двигатель гудит как в твоем случаи это может быть конденсатор или поршень сломался,подшипник, там два подшипника стоят на двиг.и может быть даже замыкание в пусковой обмотке. вы говорите что за такую мелочь с вас сдерут деньги в сервисе у меня есть сервис и не забывайте мастера бывают разные некоторые может и сдерут наверное но не надо говорить за всех
@@-4915. Я за всех и не говорю. Я рассказывал за конкретный случай, с которым столкнуля. А менталитет у нас именно такой: в большинстве случаев, даже за малейшую поломку, раздуют так, что мешки ворочали. Шайба в моей мойке не слетала. Просто, без смазки, опорный подшипник споймал клин. Из-за этого двигатель не мог запустится. Всё остальное в норме. Что касается людей, то, если поняти у человека есть, то он сам попробует разобраться. Если руки кривые, то лучше отдать устройство в руки спецов.
Нужно начинать с пускового конденсатора,он со временем теряет свои свойства и плохо пускает двигатель.
Согласен. Этот вариант тоже важен. Думаю, кондер будет умирать после длительной и частой эксплуатации мойки. А если, мойка используется раз в месяц, да и-то в сезон, кондер должен быть еще живым. Как вариант, можно подкинуть в паралель еще один для проверки. У меня подшипник клин поймал, так как смазка была похожа на кмсель. Масло с конденсатом. Из-за этого подшипник двигателя поржавел. Пришлось заменить. Заодно и масло свежее влил. Осталось после замены на коробке передачь автомобиля - 75W90. Теперь работает, как часики. И клапан давления барахлил. Подзакис чуток. Разборка, чистка и смазка решила все проблемы.
@@user-il2xg6fe2k если Вы говорили о подшипнике якоря двигателя что он поржавел и дал клина, тогда там и сальнику конец. А если о подшипнике на эксцентрика,тогда смазка жидкая там долго не продержится потому что в корпусе есть дренажные отверстия и житкая смазка оттуда вытечет если керхер положить горизонтально,если его держать все время вертикально то может смазка там и задержится на какое-то время. Если в подшипнике эксцентрика есть вода значит на толкателях плунжеров уже износились резиновые кольца и вода попадает к подшипнику.
@@user-qy7hw8bo4d. Сальник на валу ротора электродвигателя установлен после подшипника. Таким образом подшипник постоянно купается в смазке. Клин поймал эксцентриковый подшипник, а проржавел подшипник на валу электродвигателя. Начал шуметь. Масло не вытекает никуда. Его держат уплотнительные кольца и сальник. Плунжера не изношены. Плотнячком сидят. Это всё из-за конденсата, который образуется в результате перепада температур (теплый двигатель, и холодная вода). Износится плунжера просто не могли. Я мойкой очень редко пользуюсь. Смазка должна быть жидкой, иначе, врезультате центробежной силы густая смазка разлетается по сторонам и оседает на стенках корпуса. В таком случае эксцентриковый подшипник работает на сухую и клинит. Как раз был мой вариант. Я в первый раз, когда разбирал сойку, подумал, что смазка такая там, похожая на кисель. Потом, мне люди подсказали, что должно быть жидкое трансмиссионное масло.
Туда масло нужно залить. А эта смазка не будет держатся, от центробежной силой раскидывает по корпусу
Да, на выходных снова разбирал агрегат. Не знал, что эта непонятная смазка, на самом деле трансмиссионное масло с конденсатом. С момента покупки мойки ни разу не производил проффилактику. Спустя некоторое время начал подклинивать при пуске. Пришлось вскрывать. На этот раз влез в каждую дырочку. Прочистил и перемазал все клапана, которые в первый раз не вскрывал. Действительно, клапан высокого давления подклинивал. Из-за наличия конденсата в смазке накрылся верхний подшипник электродвигателя. Пришлось купить новый и заменить. Монжета (сальник) была в нормальном состоянии. В магазине не успел приобрести - разобрали. На всякий случай прикупил и задний подшипник. Пусть лежит в запасе. Перемыл все плунжера, и залил трансмиссионного масла 75w90. Как раз осталось после замены в КПП автомобиля. Теперь, работает, как часики. Хорошо, что вовремя. Иначе, мог и двигатель запороть. Тогда бы влетел по полной).
Не могу никак достать клапан, который на видео 4:05 заколебался уже 😓
Даже не знаю, где такой может быть. Вряд ли в расходниках будут продавать. Только блок целиком. Либо, искать Б/У
вот его код 9.002-164.0 пример где можно заказать cleanshop.ru/catalog/cpka/9002164.html
Привет! Там Нельзя Смазывать, Нужно Залить Трансмисионую Синтэтику.
Да. Я в первый раз не знал, но потом устранил всё. Вымыл этот "холодец", проверил подшипники, и залил трансмиссионное масло 75W90. Кстати, вовремя полез. Пришлось один подшипник заменить. Из-за наличия конденсата в смазке заржавел.
@@user-il2xg6fe2k Ясно.
@@EvgeniySuprunov. Век живи - век учись.
Так синтетику можно лить?
@@user-vr8yz8ro5e Да Можно.
Не знаю нашел ты причину того почему мотор не крутился, видео смотрел с перемоткой, но это была косая шайба , она бывает соскакивает,и клинит вал мотора, так ты разбирал его на боку, подшипник и шайба просто выпали на стол.
Да, именно эта шайба и клинила. Я не знал, что эта шайба должна купаться в масле. А смазка, похожая на холодец, это было масло с эмульсией. За столько лет эксплуатации я впервые разбирал мойку. Позже, разобрал повторно, сменил верхний подшипник электродвигателя и залил трансмиссионное масло. Заодно разобрал второй клапан, который не показывал на видео. Теперь мойка работает хорошо.
Добрый день! Общались с вами давно по работе мойки Керхер. Снова повторилась проблема - перестала включаться. Занимался стиркой ковров, все было нормально. Потом решил подлить воды в ёмкость. Воду к самой мойке не подключал, пользуюсь забором с ёмкости. После наполнения ёмкости водой, снял насадку-распылитель, чтобы прокачать систему от воздуха. После установки насадки на место, мойка запустилась, но нужного давления не создавала. Решил снова прокачать, снял насадку, нажал на курок пистолета, но, мойка уже не запустилась. Двигатель молчит, даже не создает гула. Придется снова вскрывать. После обслуживания с полной заменой подшипников и смазки, мойкой никто не пользовался. Беда какая-то(. Думаю, снова косая шайба подклинила.
@@user-il2xg6fe2k Дарова , если совсем не дышит то смотри клапан который нажимает выключатель , он находится под клапаном химии, туда идет прозрачный шланг
@@user-il2xg6fe2k в твоем видео на 11.00 смотри , выбиваешь два штырька что видны вытаскиваешь клапан химии, а там уже внутри клапан отключения , он застрял в нижнем положении. Надо его вытащить и смазать силиконовой смазкой и стенки внутри и сам клапан, ну и пружинку чуть вытяни
@@Akkinec8. Спасибо! Я в прошлый раз именно этот клапан вытаскивал, чистил и смазывал. Даже по твоему совету, если не ошибаюсь. Неужели снова климанул? Химией пользуюсь, но от отдельного генератора пены (насадки). Через сам насос не пропускаю ничего.
Вроде как там масло должно быть, а у вас эмульсия.
Да, я потом об этом узнал. Пришлось еще раз разбирать, всё вымывать, и заливать масло. Заодно, обнаружил, что верхний подшипник электромотора начал коррозировать из-за наличия эмульсии. Пришлось сменить. Как говорят: - век живи, век учись!
Перебираешь,потом через 3 недели опять тоже самое.
Так часто перебирать не нужно. Я первый раз полез из-за того, что двигатель клин поймал. Смазка превратилась в кисель - смешалась с конденсатом. Пошипник плавающий подклинил. Либо, мойка начинает плохо включаться. Это первые признаки необходимости вскрытия и проведения проффилактики.
у тебя масло полимеризировалось. тоесть был явный перегрев
Какой там! Это конденсат в масло попал. Мойка с водяным охлаждением двигателя, и работала мало длительное время. А вот частые включения и холодная вода с колодца в жару - это причина образования конденсата.
@@user-il2xg6fe2k там масло жидкое же должно быть. А оно загустело от перегрева
@@seregasimoff. Оно, как кисель стало. И цвет эмульсии. Точно, как в двигателе внутреннего сгорания, когда охлаждающая жидкость попадает в систему смазки. Из-за этого даже ерхний подшипник двигателя поржавел. Я уже заменил все, и масло залил трансмиссионное. Теперь, как нужно.
На 5:10 - почему в камере солидол ?
- Там должно быть трансмиссионное масло.......
Уже потом разобрался. Это было первое вскрытие мойки с момента покупки. Прошло лет пять точно. Этот "солидол" оказался смесью трансмиссионного масла с конденсатом. Но, на тот момент я этого не знал. Спасибо знатокам - подсказали. При втором вскрытии заменил передний подшипник двигателя, сальник оставил старый. Не нашел такого на рынке. Сказали, что закончились. Видать, из-за люфта подшипника пропускало водичку. Все вычистил, и залил нормального масла. Весной планирую вскрыт аппарат, посмотреть, что внутри. Заодно и сальник заменить на новый.
после этой сборки аппарат не будет создавать рабочее давление.
Работал, как часики до конца сезона. Месяц назад перебрал, но уже полностью, до винтика. Вытащил и второй клапан, что отвечает за включение по падению давления. И масло новое залил. Если честно, когда разбирал в первый раз, не знал этого. Из-за наличия конденсата в смазке, передний подшипник двигателя загудел. Пришлось заменить.
Ни хрена мой не нагнетает давление, наверное везде лазил уже... К5.200. Куда ещё залезть не знаю.
@@traxxtorbelorusowich3244 если идёт биение по шлангу в.д то это клапана
@@user-gt9nk7xt4l а какие именно? Те которые пластиковые? У меня тоже такая мысля о клапанах, как будто один залёг.
@@traxxtorbelorusowich3244 слабое давление может быть в несколькольких случаях: 1. Трещина форсунки в насадке на пистолет.визуально выглядит как не ровная струя из сопла.2. неисправен байпас, давление слабое биения по шлангу нет, аппарат не выкл. На ст. Стоп.3 неисправны клапана. Биение по шлангу. Визуально можно увидеть по седлу клапанов надиры, и т.д . С уважением т.8(903)249-01-39
Да забыл уточнить,масло минеральное.
Василий Жолобов а синтетику можно?
@@user-vr8yz8ro5e Не рекомендуется, так как сальник может продавить и уйти в движку.
Масло нужно в плунжера а не смазку
Я уже понял, что у меня масло смешалось с конденсатом, и получился кисель какой-то)
если сняли помпу надо ставить новые кольца.вы натянули народ этим видео
Разбирал уже три раза. Все кольца родные. Ничего, нигде не пускает. Знаю с опыта, что лучше родных колец ничего не будет.
В узел косой шайбы я заливаю масло синтетику 5W30, у меня Кёрнер 7. 85 2007г.в., до сих пор работает как новая.
Здравствуйте, а какое именно масло льёте?
В узел косой шайбы я заливаю масло синтетику 5W30, у меня Кёрнер 7. 85 2007г.в., до сих пор работает как новая.
В узел косой шайбы я заливаю масло синтетику 5W30, у меня Кёрнер 7. 85 2007г.в., до сих пор работает как новая.
А масло не вытекает с дыр? Я так понимаю, пару кубиков масла шприцом?
МАСТЕР-ЛОМАСТЕР
Масло надо залить на 2 мм выше верхней точки косой шайбы .