Большой обзор : Крузак или Патрол? // Кто... больше? мощнее? комфортнее? надежнее? внедоржнее? GO!
Вставка
- Опубліковано 3 лип 2020
- Ура друзья! Снова я вас буду мучать чудовищно длинным видео на 2+ часа и ужасным звуком 😈😈😈😈
А если серьезно - наконец то я ЛИЧНО для себя сделал выводы попробовал то и то , и понял что лучше конкретно для МЕНЯ. Желаю вам удачного просмотра!
Разгрузки и полезные штуки для путешествий от ТУЛ-РОЛ : tool-roll.ru
Лебедки мы берем тут: www.redbtr.ru - Авто та транспорт
📵 Для связи с нами строго пишите на What’sApp : 89062500010
Надо было добавить позицию 8 - склонность к коррозии , 9 надёжность двигателя , 10 цена , 11 - ликвидность на рынке .... патрол для тех кто готов посвящать ему время +спорт+ активный отдых , крузак - пиджак +галстук + деловые встречи. Но это мое мнение , владел 5 лет Y61 , сейчас владею оппонентом - но вспоминаю 61 , и даже скучаю по нему , да и поглядываю рестайловый 2007-2008 . Patrol обладает такой непередаваемой харизмой и чертами , это не передать. Это как человеку который владел правым рулём , рассказывать про европейки и их прелести и надёжность. Кто не владел - то не поймёт. За труд и обзор СПАСИБО!
Какую из этих машин удалось купить в хорошем состоянии и без проблем с документами - та и лучше :)
Больше шансов у патруля
@@user-gf5zw1rq3v вряд ли. Их в целом мало на дорогах, а живых и того меньше.
@@r54_nsk хочешь хорошее авто, будешь искать
прочел твой коммент и науй выключу видео,дабы все логично.
@@obxodzakonov504 факт
Простой ответ. Хочешь больше комфорта бери 100, хочешь больше проходимости на жестком бездорожье и если в планах серьезные доработки то Патрол либо 80, 105.
Спасибо за сравнение! Было интересно смотреть. Редко кто сравнивает две машины рядом, показывая отличия, получилось очень наглядно.
Я 7 лет гонял Крузака 100 в его самой жирной комплектации LX470. С интересом посмотрел видео. Однозначно лайк! 👍 Но пара камментов. После 7 лет опыта с Крузером только из этого видео узнал, что оказывается кресла неудобные, якобы короткие. Оказывается стойка в лоб упирается. Тоже не знал этого. Очень был удивлён узнав, что Крузак оказывается неустойчив. 🤦♂️
1. Крузак очень устойчив особенно на гололеде с системами vsc/trc. С этими системами нет такого, что весь момент уходит в буксующее колесо. Очень равномерно распределяется момент. Нет никакой необходимости даже включать блокировку. С vsc/trc и шипованной Хаккой ездишь по гололеду как посуху. Это факт!
2. По рулю и креслу.... Ну я на дальняк часто ездил. Никаких претензий не возникало. Стойка конечно обзор немного загораживает, но не так, чтобы это сильно тревожило и давало какой то дискомфорт.
Моё мнение. Если нужно авто просто на каждый день, для дальних путешествий без сильного экстрима, то Крузак будет намного удобнее, приятнее во владении.
Если цель строить внедорожник с 35+ колёсами и прочим, то здесь наверное Патрол будет в более выгодном положении. А ездить на нем в повседневке по городу на двух мостах в длинном неповоротливом кузове - так себе удовольствие. 😁 И просто по тактильным ощущениям Тойоты тех лет приятнее.
все верно
Любой высокий внедорожник имеет завышенный центр тяжести. По этому так же спорт-кары прижаты к асфальту.
Полностью согласен, у самого лх 470
Езжу на Патруле на ручке и менять его не собираюсь. Тоже стоял перед выбором в свое время и выбрал Патрол. Ничуть не жалею.
Коробка-автомат у Патруля тоже очень надёжна.
И огромное спасибо за ваши видосы! Приятно слушать, все четко и понятно! Молодцы!
Офигенно полезный видос! Прямо вовремя посмотрел, благодарю!
Наверно единственный чел, который реально шарит и ручками трогал железо
Салам из Қазақстана! Спасибо за подробный обзор. Эта две легенды, просто титаны)).
Группа нашей мастерской в ВКОНТАКТЕ : vk.com/husky4x4
Страница мастерской в Инстаграм : instagram.com/husky4x4/
Toyota century самый люксовый у тоета
Что думаете о свапе австралийской бары в Патрол?
Здравствуйте, а хотите сравним Ваш любой Ниссан с моим простым
105
Благодарю Вас за позетивное настроения и имформотивное видео, довно ждал такого сравнение, теперь мне все ясно и понятно, для меня однозначно что Ниссан патрол лучше)) на первом месте =☆☆☆☆☆🎖🎖🎖🎖🎖🏆
Начал смотреть на смене строгая ходки и закончил в автобусе, пока ехал домой! Но досмотрел!👍👍👍
Про маркетологов ты не прав. Сначала работают они, изучая рынок, и после выдают задание инженерам.
Вот так работает схема.
Именно так это и работает! Маркетологи рулят
Сколько ходит этот двигатель на патруле?и на что можно свапнуть что бы можно было и по городу и по трассе и на природу выехать ну и что бы расход приемлимый был?
Ребята всем привет из Казахстана!!! Раньше имел патрол y60 праворукий двухдверный 2.8 дизель хорошая машина в принципе, потом в 2006 году купил крузак 105, брал новым в салоне, дизель 1hz комплектация r2 с тремя блокировками и заводской лебедкой, на данный момент пробег 500 тыс, менял только масло и расходники, кузов,рама, мотор в идеале. Так вот моё личное мнение, никому не навязываю, к остальным мнениям отношусь с уважением, Крузак лучше!!!!
Услышал
Чем лучше?
@@shved4836 всем
КрузакИ все ХОРОШИ. КОНЕЧНО ОНИ. ПИЖОНИСТЕЕ ЧЕМ. ПАТРИКИ. НО ПАТРИКИ ОНИ СОЛИДНЕЕ. И. РАБОТЯЩИЕ. ОБА ВАРИАНТА. ЭТО. ШЕДЕВРЫ. КАК. ТАТРА 138. 148. 815 И. УДС. и КОНЕЧНО. ЯВА. 250. ЭТО КАК КАРТИНЫ. ДЕЛАКРУА. ПРИСЯДЕШЬ РЯДОМ И ЛЮБУЕШЬСЯ !!!!!!
Лучшее и самое полное видео сравнение этих двоих, если не единственное, на ютубе!!!(правда с небольшой предвзятостью в пользу патруля))))
... боюсь, что именно
-
«ЕДИНственное»
(в своём роде)!..
Респект этому Мужику!!.
Снимаю шляпу - земной поклон!!!
©
Если быть честным тест отличный! Это две легенды не спорю. Обе хороши тачки. Но ездил и на крузаке и на патроле, крузер больше как гражданское авто, а патрол это танк. Машины с разными стихиями. Но обоим тачкам лайк!
Всё-таки интересно со 105 сравнить. Спасибо за подробный разбор обоих автомобилей.
105 -я по комфорту совсем пустая.
@@user-gr3wp4tl3s и мотор слабый если про дизель
105 это 80 с кузовом сотки
Здравия вам и вашему делу! Обзор на эти два прекрасных автомобиля очень хороший. В данный момент являюсь пользователем 120 прадосика родом с Ниппон. А данный обзор дал пищу для размышления, какой же автомобиль покупать далее, т.к. открылись глаза на многие вещи. От души благодарю!
Спасибо за честный отзыв !
Купил в 2011 «француза»,элеганс…
Торпеду перетянул.Пупырки пошли. Сейчас как из салона.Двигатель откапиталил на 250 тысячах….
Моё мнение ….спорят те,кто Петра никогда не имел. Это не просто машина,а образ жизни.
Это как слон.Большой,сильный,добрый.Мало естественных врагов и никому ничего нет необходимости доказывать.Друг.
Он смелее,чем я сам. Пару раз тупо вывозил от смерти,хотя я специально его в тяж не загонял.
Пару лет бесил зимой.Рулетка-то ли запустится,то ли нет…
Поставил предзапуск и
забыл об этом головняке.Кинул с телефона смс и через 20мин уже прогретый двигатель.
И салон у него превосходный,не Range Rover,конечно),но вполне себе достойный,в коже.
И по поводу привода. На патруле за 8 лет 5раз улетал с дороги, закусывало, заносило. На крузаках за 9 лет пока ни разу. Фул тайм рулит
что закусывало?
@@user-rl8yp6it7s когда передние колеса цепляют бровку, машину разворачивает на заднем приводе
Где заказать крузак с японии?
Оба автомобиля великолепны и заточены на бездорожье и автотуризм без вариантов. Удобство салона и т. д и т. п всё субъективно для каждого человека в зависимости от габаритов. Вообще данные автомобили хороши, лучшие в своём классе. Были в эксплуатации и тот и другой, tlc на мой взгляд более собранный и удобный... для меня. Отличное видео, удачи!
Немного замечаний автору по мат части: 1. Свободный дифф делит момент всегда поровну, он не гуляет туда-сюда. Не путать со скоростью вращения колес. 2. Ширина колеи перед/зад компенсирует избыточную поворочиваемость заднего привода патруля и недостаточную поворачиваемость постоянного полного Тойоты. Тут все не от балды "хуже-лучше".
3. Автоматические хабы не делает Патрол фултаймом. Т.е. полный привод нельзя зимой "включил и забыл". Это большой минус на самом деле. Люди из за него не выбирают патруль, который дешевле, крепче, больше и т.д
Просмотрел за один подход.почему я раньше не знал об этом канале?!И это самый лучший сравнительный обзор двух замечательных машин!Автор огромное Вам спасибо !!!с меня лайк и подписка.
Вячеслав Данилов пожалуйста !
Обе машины хороши , салон у Тойоты качественнее , металл получше , двигатель лучше , статус авто выше , идеальный экспедиционный автомобиль с колесами не более 35 дюймов , а Патрол это рубака , более экстремальная олдскульная тачка для всего в частности для рубилово , ему бы в стоке td42t и салон проклеенный -вот это тачка .
Говорит владелец TLC 100 с МКПП с 1HD-FTE под капотом
Со всем согласен .. только 35" если по назначению погонять думаю многие агрегаты не выдержат .. передний редуктор первый.. а в остальном 👍👍
У меня и патруль super safari бензиновый и LC100VX 4,2tdi в гараже. Обе в максимальной комплектации. Однозначно поддерживаю всë Вами сказанное. Метал и лакокрасочное у LC лучше. Patrol я уже весь красил заново и подваривал арки и по мелочи. Потому как он уже выглядел не так ярко как когда-то. Он у меня никогда не бился с момента покупки в салоне новым. Даже мелких дтп не было. Но мест корозии было не мало.
LC100 я пару раз цеплял о камни и царапали в городе в легком дтп. Продолжал кататься в поцарпаном виде больше года. Руки не доходили просто заехать в малярку. И всë равно при этом никаких намёков на ржавчину и никаких очагов корозии! Патруль у меня с 2000года. LC100 с 2002. Обе эксплортирую и содержу в одинаковых условиях.
LC100 реально комфортнее изначально. Независимая подвеска впереди и у меня ещё гидро подвеска с регулируемыми амортизаторами.
Но! На патруль я поставил в замену умерших родных амортизаторов KoniHD (красные с регулировкой жёсткости) и на нём стало прям приятно гонять по ямам, впадинам от люков, рельсам и прочим радостям наших дорог. Уже 9 лет этим амортизаторам и они до сих пор живые.
У LC100 гораздо больше опций и наворотов которых нет в Патруле и он сложнее. И самое главное что всë это ещё и чертовски надёжное и не ломается. Именно потому он изначально дороже и в содержании дороже. Если сравнивать в оригинальных запчастях.
На патруле я раз в 10 лет перебрал подвеску за пять копеек и дальше катаюсь. На LC100 так-же раз в 10 лет сделал и забыл. Но стоит это кратно дороже. Но взаимен получаешь больший комфорт.
Мотор у моего Патруля 4,5 бензин. На автомате с самоблоком сзади. До этого был патруль в этом же кузове 2,8Tdi на механике. Так вот в городе и на трассе на бензиновом моторе патрулю в разы комфортнее ездить конечно чем на 2,8tdi. Бензиновый 160км в час на этих KoniHD идёт прекрасно. По рваному асфальту как лодка по гладкой воде. Но, например по затопленной улице когда воды почти по фары мотора не хватает. По пескам тоже приходится понижайку включать если не спеша едешь. В общем: патруль бензиновый никаких проблем не доставляет вообще. Мотор масло не берет до сих пор вообще ни грамма. Заливаю мобил синтетику с первого дня и по сей день. Ничего не нужно делать по мотору до сих пор вообще. Проблемы были летом с перегревом. В жару он у меня грелся переодически в городе. Менял радиатор и термостат. Всë.
LC100 на 4,2tdi тянет всë и всегда. И болото, и камыши, и песчаные карьеры и сугробы ему пофиг как и Патрулю. Но тяги реально больше. Я на нëм по перекопанноиу полю обгонял жигули которые ехали по дороге рядом. На скорости 80 км/ч по буеракам он летит без проблем. И при этом как и патруль после таких покатушек едет домой, а не на сервис. И вся подвеска при всей сложности (в сравнении с Патрулем) тоже в полном порядке. Но если всë же еë доканать - разница по деньгам ощутимая.
Какую машину люблю больше? Не скажу. Обе прекрасны. Обе люблю. В салоне посадка мне нравится больше в патруле, но это вкусовщина. На третьем ряду сидеть в патруле вполне комфортно и там реально есть место для взрослого а не ребёнка. Двери багажника в патруле реально бесят. Они неудобные. Сталкивался многократно с проблемой удобства загрузки габаритных тяжелых вещей. Всë поместится и всë перевезется, но реально неудобно имено подходить и грузить. В LC100 они гораздо интереснее сделаны.
В городе когда завалит снегом мне больше нравится как на полном приводе едет Patrol. Но не нравится что у патруля нет дифференциала центрального. И полный привод приходится выключать/включать часто когда покрытие неоднородное (то асфальт, то скользкий лёд или снег). В LC 100 я не парюсь.
Блин реально сложно сказать какой лучше.
Как писали выше в коментариях - лучше тот который получилось найти в лучшем состоянии! Однозначно, да! Всë остальное дело вкуса и предпочтений конкретного человека.
таета наоборот непрестижные брички, чисто бытовая техника для американского рынка
в чем проблема ставить на тойоту 38+ ?
@@md________________________kz на какой машине?
Патруль ближе к телу)). Но вот лично для меня в крузаке главная кнопочка антенны которой мне критически не хватало в поем патруле пришлось немного колхоза замутить.)) И еще патруль зажал в штате подстаканник оставив его как доп опция оставив лунки для мусора.Отличный обзор и сравнение!!! При покупке тоже стоял выбор. Но все таки больше плюсов перепало Патрулю. По возможности почаще видосиков выкладывайте!! ))
КРУЗЕРЫ. ЭТО. ПИЖОНЫ А. ПАТРИК. ЭТО РАБОТЯГА С. ВОЛОКУШЕЙ ПО ГРЯЗЕМЕСУ. СИЛИЩА.
@@user-ne8bl7rr3h Ну с этим я точно спорить не буду. )))
Классное видео. Спасибо за труды! Какие двигатели ставите место зд30?
На канале полно информации
Доброго здоровья вам и всей вашей команде! Смотрел на одном дыхании и двух L°))🍻 👍 поставил. Мне как раз в тему попался ваш обзор, именно сейчас стою перед выбором именно рамного внедорожника, вопрос что брать на вторичке сейчас особенно октуален,цены, пробег,ржа,юр вопросы, короче 🤦... голова кругом. Вообщем посмотря ваш рол я сделал вывод и теперь точно решил что мне нужно .Благодарю именно за то что так всё чётко обставил, реально помог с выбором машины 🤝. Подписка бро! Всех благ.
Крузак 105 и 80 ещё посмотри
Спасибо за такой крутой обзор))) жаль лайк такой большой нельзя поставить😁
Александр Владимирович 💪💪🤝
На 4,8 тоже датчик температуры не точный?
Полюбому оба хороши.🤘🔥👍
АЛЕКСЕЙ К. Бесспорно , японская школа 💪
Ниссан аскет,крузак по богаче,от сюда и ценик по больше.
У ниссана достоинство, надёжные мосты,у Тойоты мосты дохлые.
Слышал мнение что фултайм легче из колеи выскакивает,но зато на ниссане можно на чистом задке по юзить;)))
А так,сотка это город- дача,ну а дальше это уже патруль.
Моё мнение нужно понимать для чего тебе нужен тот или другой автомобиль машину нужно выбирать ,под свои потребности и финансовые возможности , для лёгкого бездорожья лучше ТЛК 100, для серьёзного лучше строить патрол
ЗДРАВСТВУЙТЕ, МОЖНО УЗНАТЬ? КАК ВЫ ОТНОСИТЕСЬ К ПАТРОЛЮ 2.5 НА 129 ЛОШАДЕЙ ДИЗЕЛЬ МЕХАНИКА (ГОРОД МОСКВА)
Отличный и полный обзор. 1000 лайков!
Красава, молодец, разложил все подробно, по полочкам. Смотрел на одном дыхании. Убедил - своего третьего Паджерика 3.8 пока менять не буду. Лайк и подписка.
гбо поставил?
Отличный и интересный обзор!!! У меня был патрол Y 61 с двигателем RD 28 в 2005 году и прокатившись на крузаке 80 с двигателем 1HD-FT я захотел крузак. По комфорту патрол выше на голову чем 80 крузак, но мощный , резвый и надёжный двигатель и постояннный полный делают своё дело и я сразу захотел крузак. Купил в 2006 крузак 80 1997 года в комплектации VX с турбодизелем и сразу его полюбил! В 2007 купил крузак 100 новый и сев на него понял что для бездорожья лучше патрол, а для обычной эксплуатации крузак 100 на несколько голов выше!!! Вот эти все доводы по поводу багажника, сидений и тд. никак не делают патрол комфортнее. У вас на обзоре рестайловый патрол и сравнивать нужно с рестайловой соткой, в ней намного современнее торпеда и общее впечатление что машина намного современнее. А на тяжёлом бездорожье выигрывает крузак 80 с турбодизелем и блокировками заднего и переднего редуктора! Четыре ведущих колеса крузака против 3 ведущих колёс патрола. С крузаком 80 или 105 на всех блокировках может сравниться на бездорожье только гелендваген . По итогу именно моё мнение что обе машины хорошие, но патрол конкурент крузаку 100 на бездорожье. Для повседневной эксплуатации сотка намного удобнее. Один только постоянный полный привод с межосевым дифференциалом зимой делает машину намного предпочтительнее чем подключаемый полный привод!!!
Прочитал
Владел 10 лет Крузом,ездил и на ренжах и на патролах и Хаммерах и бэхах и поршаках,опять купил себе сотого!!!))))
а почему не 200 купил?
@@user-rl8yp6it7s а чем 200й лучше сотого кроме возраста? Я за 10 лет в нем разобрался,это как переучиваться с одной профессии на другую….
Здравствуйте все с новым годом а что нисановский td ,42 плохой мотор? Его ставят на этот кузов не только на y ,60?
Хороший
Ооочень долгий детектив, но оооооочень интересно! Посмотрел от и до. Спасибо
У патрола тоже есть дизель 4.2, не лучше бы купить контрактный двигатель и его доработать и обслужить???
А ты готов платить за тд42 400+ тыс.руб?
Спасибо за обзорище, все посмотрел, на многое глаза открыл, спасибо дружище🤝
Крузаку 20 лет , а он весь в идеале! Вот что значит япония, качество!
Вам повезло. Ржавеет всё. Вода и реагенты на всех действуют примерно одинаково.
Всё зависит от режима эксплуатации, пробега и ухода.
вы вообще на нем куда-то передвигаетесь ,или как в музее ,что-то не верится 20 лет и в идеале😀
Давно делаю сам антикор за копейки и самый надёжный.
Графитная паста. Намазываю с низу толстым слое как бутерброд с маслом.. На него садится пыль и это самый лучший антикор для любого внедорожника. Графитная паста с пылью - это мастика, которая на рассыхается. Она остаётся в тягучем состоянии, прекрасно держит воду и снег . А любой другой антикор через год уже даст микротрещины и начнёт пропускать воду.
Обзор 5+++ Антон, благодарю. Годный контент.
Вопрос такой, а можно где то найти на 61го обвесы? Стало интересно, можно ли сделать из Патруля, паркетник под Лехус или 200ку
Как можно сделать паркетник из рамного авто с 2 мостами??
Может в чем то Тойота и лучше. Но цена патруля почти в 1.5-2 раза дешевле. И это самый весомый плюс!
цена это тоже важно
Запчасти не дешевле.
Где поставить сразу 100 лайков?! Спасибо за труды, отлично, информативно, интересно!
Андрей Кучинский спасибо Андрей !
А как обстоят дела с постоянным использованием полного привода на Потроле?
Можно ездить постоянно
Возможно указывать массу двигателей?
Патрол вышел гармоничным, внешний дизайн - строгая классика на долгие года, сотка тоже очень неплохо, а в белом цвете просто огонь
Патрол симпатичней смотрится. Тем более чёрный. Вот только движок поменять и все. Жаль ещё задние двери не как в крузаке открываются вверх и низ.
Антон спасибо за обзорище! 2:30:33 удовольствия!)))
👍🏼👍🏼
От начала до конца и без перерыва, вообще крутой обзор
Подскажите реально ли в секвойю второго поколения поставить дизель 4,2 турбо от крузака? Желательно сохранив родную коробку
Не пробовал не знаю
@@Husky4x4 жаль интересно было бы
Патрол конечно брутальнее! Спасибо огромное за обзор! 👍🤝
Хм. У меня на Патроле очень мягко и приятно рычаг АКПП переключает положения. Мягче, чем на Киа Cerato.
А расход соляры меньше паспорта на трассе, до 8л. Может я что то не так делаю.
Спасибо за обзор. Очень интересно 👍
Не 8л а 5л. Пять литров братан палюбому атвичаю. У тибя штото нефпарядке с мотором што так многа жрёт саляры ! Ежжай на сервиз,требуй чтоб сделали гибрид,и тагда пять литров палюбасу жрать сразу станет !
Давайпакадасвиданья братан !
А какой мотор дизель v8 ?
Пожалуйста скажите какая модель у Nissan patrol
Посмотрел на одном дыхание)))👍
супер
Многое, очень многое притянуто за УШИ.
Предвзятое мнение Патруловода.
У Патруля плюс один. Цена на вторичном рынке.
За заключение респект.
Marat G нет задачи что то притягивать за уши , ни Ниссан ни Тойота мне не платят за продвижение марки
@@Husky4x4 По факту:
1. Маневренность. На бездорожье это радиус поворота, а на трассе скорость на переставке. Скорость на переставке никто не мерил, а радиус у тойоты меньше. Где должен быть плюс?
2. У патрола толстые двери, значит салон больше. А габарит то у машин одинаковый. Значит где салон уже? Ну и рулетка же есть.
3. У тойоты руль смещен к двери (минус) опять же на трассе может и напрягает, но на бездорожье проще из окна смотреть на колеса. Так, что не понятно плюс или минус. И капитанская посадка это, как раз максимально близко к двери.
4. У патрола колея спереди уже. Ну по 10 мм. на сторону это смешно. А если доходить до предела и принять у патрола колею спереди равной нулю, а у тойоты сзади, то получим одно колесо на передней оси у патрола и одно колесо на задней у тойоты. И какой автомобиль будет устойчивее в повороте?
5. Ну и фул тайм работет чуть чуть по другому. При разблокированном центральном дифференциале момент приходит действительно на ВСЕ 4 колеса, просто он равен моменту на колесе с минимальной силой сцепления одного из 4 колес.
6. Ну и почему раздаточная коробка на шестернях хуже раздаточной коробки на цепи с натяжителем и успокоителем. Хотя обе считаются очень надежными.
Ну, а в остальном работа большая, нашел ответы на свои вопросы по салону. Спасибо.
У Патруля есть самый важный плюс, он по гравийке идёт как утюг, грунтовую дорогу держит идеально, на любой скорости за счёт другой развесовки, а восьмидесятки и сотки у нас периодически кувыркаются в кусты с завидной регулярностью...
@@jenyatungus6130 Ага, на заднем приводе. В любом случае держак должен быть в голове. Два моих начальника в 2005 году купили Патрули оба зимой положили их на бок.
@@maratg3071 именно на заднем приводе))
Почему не сравнивали крузак 105 на мостах, 4,2 д?
Добрый вечер, вопрос не совсем по этому видео 🙂 много противоречивой информации по этому вопросу, поэтому и хочется спросить у человека который разбирается в этих машинах! Ширина мостов y60 и y61? Одинаковая или разная и если разная, то на сколько отличаются? Спасибо!
Pavel Ivanovskij разная из за АБС
@@Husky4x4 спасибо за ответ!
Pavel Ivanovskij точно не помню на сколько , думаю Гугл подскажет , но в районе 2-3см с каждой стороны в плюс
@@Husky4x4 то есть если не заморачиваться насчёт ABS(которого у меня и так нету), то в принципе тоже самое. Только, если не ошибаюсь, шрусы на 61 на много мощнее? Если взять передний мост 61 и удалить ABS(если это возможно), то в принципе можно поставить на 60-ый, или ошибаюсь? Просто готовлюсь к СВАП 1HD-T с коробкой и раздаткой от 80-ки, вот и пробую собрать максимум информации 🙂. Ещё не знаю какие главные пары ставить 🤔 колёса будут 35-37. Имею TLC 80на 37, ставил пары 4,56. Если можете поделитесь полезной информацией, буду очень благодарен!
Если крузак- сухопутный крейсер..
то патрол- сухопутный линкор..
Но вот про маневренность.. не знаю что там с крузаком, но вот если с Володарского моста поехать по Октябрьской набережной на север и попробовать на первом же месте для разворота (где-то на Тельмана) развернуться на патруле, то в один прием это можно сделать только из крайнего правого ряда- в крайний правый.. я видел как городские грузовички типа отечественного газона разворачиваются на том же месте из левого в правый, а я на гораздо меньшем патруле не могу, разве что с наездом на тротуар либо в два приема, спиной ощущая тысячи проклятий от водителей со встречки. Может 35’ колеса так влияют конечно, но по идее радиус колеса не должен влиять на радиус разворота, база же по сути та же, даже меньше стала из-за подворота мостов вниз при лифте. В любом случае патрол мы любим не за это. И в конце концов после сайгака 43106- рулить патролом легко.
Еще один Плюс Ниссана - он Дешевле Тойоты ..Благодарю за Качественный Полноценный Самый Лучший Обзор двух Крейсеров ! Лайкотос и Уважуха Сразу
павлик задуняшкин спасибо Паш, звук говно , но в целом надеюсь кому то будет полезным
Действитель у ниссана один плюс, он дешевле
Поэтому и дешевле,что гниёт быстрее и с дизельными моторами напряг у Ниссана. Свап на другие моторы и зажигалка не в счёт.
@@user-ds1cd3dk1c дизель 4 и 2 ,дизель 3 и 2 ,да их куча ! Я бы не сказал что напряг
@@user-jj9rv8fl5q ну с какого хрена купив авто,я должен ещё заниматься поиском подходящего мотора и поиска людей которые произведут грамотный свап,тратить на это деньги,время и ещё мучится с оформлением? Ниссан в этом плане сильно лохонулся!
105ка официально тоже продавалась в РФ до 2005 года включительно в двух комплектациях совсем пустая без блокировок в мостах и комплектация R2 с блокировками в мостах.
чем это помогло заносу генератора?
Шикарно! С удовольствием посмотрел от начала до конца. Патрол не потянул, езжу на Патфайндере. :-)))
61 с 4.2 т это наилучший вариант экспидиционника . Он кандовие но надежность и запас прочности каласальный
Очень хороший обзор, благодарю автора. Но по моему мнению, а я ездила на обеих этих машинах, они обе классные! За рулем Тойоты очень комфортно (был леворульный), это больше зависит от габаритов водителя судя по вашим претензиям. Обе машины комфортны для путешествий. Патрол отлично себя показал, когда из-за сумасшедшей пробки из-за аварии, мы съехали с дороги и поехали по полю, по грунтовке.
Сейчас стоим перед выбором, какую из этих машин приобрести. Очень сложный выбор... 👍
Про алмаз понравилось!😀 В стиле дядюшки Элдера😁
ПРИВЕЕЕТ!)) Спасибо за упоминание)
Хай)
Все таки кажется маркетологи не так работают) они не впихивают омно как вам кажется а изучают спрос, и потом уже под желания потенциальных покупателей делают авто, причём у тойоты видимо учитывается и второй хозяин, которому надо будет продать через пять лет машину, обзор интересный конечно
ведущий грамотно излагает свои мысли .Молодец спасибо
Добрейшего здравия всем. За столь познавательное видео и ясность аплодисменты переходящие в овации. Кино со смыслом. 👍
Классный обзор. У всех мнения разные, но обзор очень хорош
Каждому свое!Самый лучший автомобиль-твой собственный.Патрол мне нравится.А по поводу гнили-все портится,все не вечно.Уход вот важная штука.Смотришь за авто и будет тебе радость...
Я видел не раз и Сотки уже подгнившие. Всё от условий эксплуатации, пробега и ухода.
Самая главная деталь в любом авто - это прокладка между водительским креслом и рулём.
Спасибо классный обзор 👍
Хороший обзор, СПАСИБО!!!!!!
Денис Ткачук незачто Денис
Отличный обзор, тащусь с патруля, внешка, но блин крузак это крузак
Крузак 👍👍
Приятно смотреть видео, человек разбирается в Патруле!
Молодец, отлично рассказываешь. Еле оторвался, чтобы сходить покурить👍
1970Mikhail реально лучший комментарий за последний месяц :)
На 4.8 нормальный селектор
Отличный обзор!
Звук не радует :(
Какой двигатель дизельный можно поставить в 61 кузов что бы была динамика? хотя бы до 10 сек до 100ки
давно искал кто может на моего патруля поставить задние двери "вверх-вниз", Может подумаете как такое возможно реализовать? Я бы заказал такую опцию.
Да да, тоже думал про такой тюнинг.
Обзор обалденный. Всех благ
Nusan Patrol более справедливо было бы сравнивать со 105 Toyota LandCruiser
не стоял вопрос в справедливости
@@Husky4x4 всё! ты наш президент)))
У 105 крузака нет акпп. И вообще там ноль удобства.
@@Husky4x4 нет справедливости - нет вопроса
С. П. Что для одного справедливо для другого трактовка не в его сторону.
Спасибо за обзор, за потраченную кучу времени для нас, каждое ваше видео очень полезные и информативные, приятно посмотреть! Сам для себя решил переводить патрол на бензин, задумываюсь об установке в патрол 3uz fe 6at
Все верно решили !
Здравствуйте! Подскажите как связаться с автором ролика?
Что можете сказать про 60 кузов 4.2 бензин?
Парни, ну что ж рулетки-то у вас не нашлось, чтобы все эти багажники-салоны просто измерить! Элементарно же!
Автор! Не забывайте пожалуйста про торсен на межосевом дифе у Тойоты. А главный фактор в сравнении? Цена на вторичном рынке в пользу Патруля.
Про цену он сказал. А торсена в межосевом у 100ки нет. Это на прадиках. На сотках свобрдный дифф с возможностью жёсткой блокировки.
Респект за обзор !
Однозначно лайк и подписка 👍
И мое уважение за проделанную работу .
Посмотри багажник 7 местного, леворукого, Паджерика 1, 1987 года, с высокой крышей и ты поймешь, что Патрол и Кукурузник рядом не стоят. У него все сидушки раскладываются в одно спальное место, от панели до двери багажника ниша только между передними сиденьями. А сложеный третий ряд сидений, между сиденьями расстояние больше, чем в Патруле. Они тоньше и ближе к окну крепятся. Я закинул кресло в багажник Паджерика, потом его надо было еще раз перевести и в Патрол оно не залезло, пришлось снимать боковое сиденье третьего ряда. И в Патруле- хочешь ночевать- снимай третий ряд, строй спальник, в отличии от Паджеро, где все три ряда, раскладываешь в одну плоскость.
у патрола рама ржавеет , крепления пружин вырывает , хабы (авто) разваливаются , раздатка на цепи , это когда у нас стала цепь лучше шестерен , цена запчастей ниссан курит в сторонке , да у тойоты есть недостатки суммарный люфт трансмисии начинает увеличивается после 150 тыс , у патруля багажник очень высокий не удобно вещи тяжелые положить , надо патрол сравнивать с 105 там мосты почти одинаковы , за исключением задний мост разгруженный у 105 это плюс , салон у 105 полное г ... , в плане эргономики ездил и на том и на этом
Спасибо за познавательный обзор. Это. ЛУЧШИЕ ИЗ ЛУЧШИХ ИЗДЕЛИЙ АВТОПРОМА.
Не преувеличивай... у меня бензиновый Сафарь 4.8 в 61 кузове уже 15 лет, ни грамма ржавчины от слова СОВСЕМ! Буквально неделю назад при замене подвески излазили весь, ржавчины НОЛЬ...
@@jenyatungus6130 машина была у чувака из Питера)
@@jenyatungus6130 зависит от условий эксплуатации. Только и всего. Но все же ниссан ржавеет сильнее
Ниссан Патрол ржаветь может быстрее из-за того, что его эксплуатируют в более жёстких условиях. Делайте вовремя антикор с графитной пастой и будет вам счястье.@@r54_nsk
Можно добавить конструкцию ручника, надёжность редуктора рулевого и рейки. И в сравнении с 80ой толщину рамы и конструкцию переднего моста(рулевая сошка). Если вы сравнивали у Патруля запас прочности больше. По движкам не корректно сравнивать zd-30 а тем более rd-28(который вообще не везёт) машине с сухой массой 2.4т нужно не менее 4.2л, я уже не говорю про полную загрузку, силовые бампера, лебедки,резину более 33". Про гниение и то, как из-за экологии извратились с моторами особый разговор. Не хочу чтобы меня посчитали Куликом который хвалит свое болото, обзор посчитал объективным. У самого Патрол и альтернативы на рынке не вижу. Моё личное мнение, что автопром деградирует в угоду какому-то комфорту и экономии(хотя это сомнительно, когда у тебя машина напичкана электроникой, ты не можешь завести и нет толковых сервисов) и снимает с производства реальные внедорожники.
все верно сказано на мой взгляд
Спасибо за фильм. Что выбрать так и не решил , но поучительно . Хочется конечно 105 - ку , но и комфорта тоже очень хочется . А на крузаке его нет . Сподвигло рассматривать Ниссан , хотя склонялся к американцам.
Не надо американца. Тяжко с запчастями как с б/у так и новыми , на японцев все есть