Вопрос автору видео. Дело в том что 202 подшипник в зависимости от производителя имеет разное количество шариков от 7 до 9..... обычно это 8 шариков. В советских тоже 8 было. С курса техникума помню что чем мельче шарики тем подшипник рассчитан на большее количество оборотов по справочнику 202 подшипник выдерживает 13000 оборотов. И у меня закралась мысль что это спец подшипник использует щиль.... и есть большая ошибка когда ставят те же NTN с радиальным( тепловым зазором) С3 в которых 7 шариков.... сам покупал оригинал брал самые дорогие которые нашёл в интернете... или SKF C3 в которых 8 шариков. На мой взгляд не будут такие подшипники ходить в бензопилах так как на 14000 оборотов бензопилы при правильной настройке карбюратора ( при не правильной можно движок раскрутить и до 15500 оборотов.... но это чревато перегревом поршневой задирам и как результат клин) им настанет быстрый каюк. Интересно мнение автора обращал ли он на это внимание? На просторах ютуба не видел чтобы кто то говорил о справочных данных на подшипники коленчатого вала одни ставят оригинал если есть лишние деньги которые с полимерными сепараторами и разваливаются очень быстро даже в период гарантии иногда и хвалят их в том что еслиб это был металлический сепаратор то мол поршневой был бы каюк а так только следы.... не считаю что такое мнение верное.... так как с металлическим сепаратором подшипник может пережить 3 поршневых да и до 2010 года они все шли 9 шариковые именно с металлическим сепаратором.... а другие ставят или NTN или SKF которые имеют 7 или 8 шариков и по справочнику максимум на 13000 оборотов. Вот и выходят со строя эти подшипники. Как на меня это отдельная тема для познавательного ролика. Зарание спасибо за ответ.
Хз. Часто попадалась выработка колена от обоймы подшипника - на токарном делал накатку и на вал-втулочный фиксатор локтайт, подшипники если на вид приличные даже не менял- как бы ходят, а проблемы подшипников меня не касаются, их трудности как им крутиться дальше. Ещё продольный люфт колена провоцирует разбивание посадки. Ну не доводилось видеть клинящие при нагревании подшипники, чаще люфты конские
Локтайт тоже заказал. Интересно как он покажет себя. Ну так посадку на коленвале разбивает потому что подшипник клинит, и перестает вращаться, начинает коленвал скользить по обойме подшипника и стирается. Если бы подшипник работал то и коленвал жив остался, там бы не было трения.
Не надо нагревать подшипник до 170гр. Во время работы он не нагревается выше 90гр. У алюминиевого корпуса очень хороший теплоотвод. Поэтому китайкам не требуются подшипники с С3. А на валу они прокручиваются, потому что сидят без хорошей посадки, одеваются от руки, во время работы немного нагреваются и сидят уже плотно.
@@valeriykartavenko1219 думаю нижняя часть цилиндра даст +- показатель по температуре. Если честно, то не верю что там меньше 100' С. Думаю что будет не меньше 140
@@travkin_odin_v_pole_voin Нижняя часть цилиндра плотно лежит на картере, идёт хороший отбор тепла. Стандартные подшипники, без С3 по Госту имеют рабочую Т эксплуатации до +120гр. А так - надо померить, что-бы не гадать. Снизу под подошвой будет не более 90гр. И то, если на улице Т более, чем 20гр. тепла.
@@valeriykartavenko1219 я озадачился. Будем делать замеры. Потому что и у самого есть такая мысль, что если подшипник работает исправно то и коленвал целый остаётся, т. Е. Хватает ему и обычного подшипника
Вот это я и искал походу у меня заклинил а когда разобрал причину не нашол каленвал крутится подшипники целые и крутятся .Все таки проблемы в подшипниках,спасибо автору поменя потом посмотрим.
@@travkin_odin_v_pole_voin, спасибо. Как раз их смотрел, не бюджетненько выходит - от 600 рублей на Авито. А вот как-нибудь бы, без тисков и съёмников, с помощью молотка и какой-то матери.)
@@travkin_odin_v_pole_voin, вот, в том то и дело, ... у меня Stihl 180. Два вечера уже мудох@юсь - снять не могу, а покупать лишних приспособ, только для себя, смысла нет.
Мозги нужно иногда включать Перед тем как строчить комментарии Я показываю не то что посадка подшипника не внатяг А то что подшипник клинит при тепловом расширении
@@travkin_odin_v_pole_voin вы, уважаемый, именно выявляли момент, когда коленвал проворачивается во внутренней обойме подшипника. ( Видео и вами же сказанное сами пересмотрите). А если коленвал вращается во внутренней обойме подшипника вокруг своей оси, то его так же ничего не держит и от осевого смещения. Это же очевидно!? Потому и написал, что достаточно коленвал было подергать во всех плоскостях и он обязательно бы себя проявил. И да. На счет теплового зазора, который якобы клинит подшипник. А вы своим умом , никогда не допускали, что подшипник может клинить от времени и грязи в виде пролетевших через карбюратор опилками и мусора, а потом благополучно , постепенно оседать вместе с бензином и маслом в сепараторах подшипника? Не? Не допускали такого никогда?😉 Подумайте над тем, что я написал!
@@Mswinner1975 это как валенку объяснять почему селёдка рыба Ещё раз для тех кто в танке Без нагрева подшипник работает С нагревом не работает То что есть ход у коленвала в подшипнике ,говорит только о том,что подшипник ставился без натяга а от руки и есть зазорв котором болтается коленвал . Подумайте над этим
@@travkin_odin_v_pole_voin От валенка, к валенку . В следующий раз, просто обратите внимание на грязь в подшипнике сепаратора. Думаю, будете очень удивлены. А потом поговорим от чего все же клинит больше подшипник, да еще в китайской пиле, от пыли или все же от температуры. И да. Вы картер бензопилы помните, где те подшипники сидят? Как думаете, такую массу сможет хоть что то прогреть, что бы подшипники та масса расширилась и ослабила до вращения? Я вам еще раз повторяю. Подшипники срывает коленвал в работе из за грязи в сепараторах. Это для танкистов, а именно вам.😉👍
@@Mswinner1975 серьезно? Из-за грязи? А я ж не знал....столько их поменял...и ни разу не заметил Если что это был сарказм Я показал как бывает, что при снятии сальника коленчатого вала двигателя подшипник визуально работает, а после нагрева клинит И там до одного места от чего он клинит Важен сам факт И да Феном легко можно нагреть подшипник до нужной температуры
Спасибо автору за опыт
Вопрос автору видео. Дело в том что 202 подшипник в зависимости от производителя имеет разное количество шариков от 7 до 9..... обычно это 8 шариков. В советских тоже 8 было. С курса техникума помню что чем мельче шарики тем подшипник рассчитан на большее количество оборотов по справочнику 202 подшипник выдерживает 13000 оборотов. И у меня закралась мысль что это спец подшипник использует щиль.... и есть большая ошибка когда ставят те же NTN с радиальным( тепловым зазором) С3 в которых 7 шариков.... сам покупал оригинал брал самые дорогие которые нашёл в интернете... или SKF C3 в которых 8 шариков. На мой взгляд не будут такие подшипники ходить в бензопилах так как на 14000 оборотов бензопилы при правильной настройке карбюратора ( при не правильной можно движок раскрутить и до 15500 оборотов.... но это чревато перегревом поршневой задирам и как результат клин) им настанет быстрый каюк. Интересно мнение автора обращал ли он на это внимание? На просторах ютуба не видел чтобы кто то говорил о справочных данных на подшипники коленчатого вала одни ставят оригинал если есть лишние деньги которые с полимерными сепараторами и разваливаются очень быстро даже в период гарантии иногда и хвалят их в том что еслиб это был металлический сепаратор то мол поршневой был бы каюк а так только следы.... не считаю что такое мнение верное.... так как с металлическим сепаратором подшипник может пережить 3 поршневых да и до 2010 года они все шли 9 шариковые именно с металлическим сепаратором.... а другие ставят или NTN или SKF которые имеют 7 или 8 шариков и по справочнику максимум на 13000 оборотов. Вот и выходят со строя эти подшипники. Как на меня это отдельная тема для познавательного ролика. Зарание спасибо за ответ.
Чуть позже ответ дам.
Видел ваш пост в вк в группе.
откуда информация про 202 подшипник держит 13000 оборотов? подшипники fag и ntn например расчитаны более чем на 20 тыс. оборотов
@@user-dj9hj6ll2h Со справочника по подшипникам.
в итоге калибр профи стоит брать (сейчас стоит около 8) ? или все же купить обычный калибр в районе 5 тыс руб?
Я думал ты старше. Удивлён слегка. Раз такая у нас молодеж, значит далеко не всё потеряно.
А сколько мне лет?
@@travkin_odin_v_pole_voin думаю лет 30.
Хз. Часто попадалась выработка колена от обоймы подшипника - на токарном делал накатку и на вал-втулочный фиксатор локтайт, подшипники если на вид приличные даже не менял- как бы ходят, а проблемы подшипников меня не касаются, их трудности как им крутиться дальше.
Ещё продольный люфт колена провоцирует разбивание посадки.
Ну не доводилось видеть клинящие при нагревании подшипники, чаще люфты конские
Локтайт тоже заказал. Интересно как он покажет себя.
Ну так посадку на коленвале разбивает потому что подшипник клинит, и перестает вращаться, начинает коленвал скользить по обойме подшипника и стирается. Если бы подшипник работал то и коленвал жив остался, там бы не было трения.
Не надо нагревать подшипник до 170гр. Во время работы он не нагревается выше 90гр. У алюминиевого корпуса очень хороший теплоотвод. Поэтому китайкам не требуются подшипники с С3. А на валу они прокручиваются, потому что сидят без хорошей посадки, одеваются от руки, во время работы немного нагреваются и сидят уже плотно.
Очень интересное мнение. Нужно будет произвести замер температуры ДВС. Благодарю за информацию
@@travkin_odin_v_pole_voin Можно померить Т пирометром со стороны подошвы пилы, в месте посадки подшипника в картере.
@@valeriykartavenko1219 думаю нижняя часть цилиндра даст +- показатель по температуре. Если честно, то не верю что там меньше 100' С.
Думаю что будет не меньше 140
@@travkin_odin_v_pole_voin Нижняя часть цилиндра плотно лежит на картере, идёт хороший отбор тепла. Стандартные подшипники, без С3 по Госту имеют рабочую Т эксплуатации до +120гр. А так - надо померить, что-бы не гадать. Снизу под подошвой будет не более 90гр. И то, если на улице Т более, чем 20гр. тепла.
@@valeriykartavenko1219 я озадачился. Будем делать замеры.
Потому что и у самого есть такая мысль, что если подшипник работает исправно то и коленвал целый остаётся, т. Е. Хватает ему и обычного подшипника
Вот это я и искал походу у меня заклинил а когда разобрал причину не нашол каленвал крутится подшипники целые и крутятся .Все таки проблемы в подшипниках,спасибо автору поменя потом посмотрим.
Сможете дать ответ ?
Здравствуйте скажите пожалуйста есть различия между 52 коленвалом и 58 на китайской бензопиле?
Есть
Как из старой бензопилы дружба сделать косилку? Сможете сделать?
Не стоит потерянного времени
Нужно ли при сборке новые сальникподшипники смазывать?
Нет
@@travkin_odin_v_pole_voin Спасибо!
Здравствуйте у меня фермер 2 кв расыпался подшипник не подскажете номер подшипника заранее спасибо
Лучше покупать там где продают запчасти на пилы. Скорее всего это обычный китаец.
Как снять подшипники с коленвала, ... есть какой-нибудь не замороченный способ?
Съемник с лапами
@@travkin_odin_v_pole_voin, спасибо. Как раз их смотрел, не бюджетненько выходит - от 600 рублей на Авито.
А вот как-нибудь бы, без тисков и съёмников, с помощью молотка и какой-то матери.)
@@the_Paschtet на китайцах они чаще от руки соскакивают. Только на штилях мудохался со съемниками
@@travkin_odin_v_pole_voin, вот, в том то и дело, ... у меня Stihl 180.
Два вечера уже мудох@юсь - снять не могу, а покупать лишних приспособ, только для себя, смысла нет.
@@the_Paschtet так можно вшатать коленвал. Только со сьемником. Я на сто брал на время
Я отправил вам на почту видео.
Я не получал видео. Можете его загрузить в вк и оставить ссылку я посмотрю. Либо на любой другой ресурс с открытым доступом.
@@travkin_odin_v_pole_voin ок
@@travkin_odin_v_pole_voin пожалуйста
@@mr.clean_si2672 ссылки нет
Ух ты как сложно то. Греть нужно. А просто за коленвал подергать в осевой плоскости автор не пробовал? Не? Помогает!😂👍
Мозги нужно иногда включать Перед тем как строчить комментарии
Я показываю не то что посадка подшипника не внатяг
А то что подшипник клинит при тепловом расширении
@@travkin_odin_v_pole_voin вы, уважаемый, именно выявляли момент, когда коленвал проворачивается во внутренней обойме подшипника. ( Видео и вами же сказанное сами пересмотрите). А если коленвал вращается во внутренней обойме подшипника вокруг своей оси, то его так же ничего не держит и от осевого смещения. Это же очевидно!? Потому и написал, что достаточно коленвал было подергать во всех плоскостях и он обязательно бы себя проявил.
И да. На счет теплового зазора, который якобы клинит подшипник. А вы своим умом , никогда не допускали, что подшипник может клинить от времени и грязи в виде пролетевших через карбюратор опилками и мусора, а потом благополучно , постепенно оседать вместе с бензином и маслом в сепараторах подшипника?
Не? Не допускали такого никогда?😉
Подумайте над тем, что я написал!
@@Mswinner1975 это как валенку объяснять почему селёдка рыба
Ещё раз для тех кто в танке
Без нагрева подшипник работает
С нагревом не работает
То что есть ход у коленвала в подшипнике ,говорит только о том,что подшипник ставился без натяга а от руки и есть зазорв котором болтается коленвал .
Подумайте над этим
@@travkin_odin_v_pole_voin От валенка, к валенку . В следующий раз, просто обратите внимание на грязь в подшипнике сепаратора. Думаю, будете очень удивлены. А потом поговорим от чего все же клинит больше подшипник, да еще в китайской пиле, от пыли или все же от температуры.
И да. Вы картер бензопилы помните, где те подшипники сидят? Как думаете, такую массу сможет хоть что то прогреть, что бы подшипники та масса расширилась и ослабила до вращения?
Я вам еще раз повторяю. Подшипники срывает коленвал в работе из за грязи в сепараторах.
Это для танкистов, а именно вам.😉👍
@@Mswinner1975 серьезно? Из-за грязи? А я ж не знал....столько их поменял...и ни разу не заметил
Если что это был сарказм
Я показал как бывает, что при снятии сальника коленчатого вала двигателя подшипник визуально работает, а после нагрева клинит
И там до одного места от чего он клинит
Важен сам факт
И да
Феном легко можно нагреть подшипник до нужной температуры
коленвал съеден несмазаным подшнпником
А чем же его мазать?)
Ты их как хочешь крути ничего неувидишь мока неснимешь
Тот кто не увидел ступеньку может её ощутить тактильно
А вот и не факт. Часто прям видно что подшипник заклинил
Где ты там ступеньку увидел?