VW Passat Variant 2.0 TDI 4MOTION | Softwareoptimierung Stage 1 | Dyno - 100-200km/h | mcchip-dkr
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- Опубліковано 15 чер 2022
- Heute zeigen wir euch unsere Stage 1 Leistungssteigerung für den VW Passat 2.0 TDI mit einer Systemleistung von 240 PS und 500 Nm. Was unser Softwareeingriff an Mehrleistung bringt und wie die Beschleunigungswerte des flotten und familientauglichen Kombi aussehen, seht ihr in diesem Video!
Volkswagen Passat Variant 3C 2.0 TDI 4MOTION:
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#volkswagen #4motion #passat - Авто та транспорт
Endlich wieder 100-200 km/h ohne Elastizitätsmessung 💪🏻
Endlich wieder 100-200… Danke dafür, bitte beibehalten!
Heftiger unterscheid
Sehr cooles Video. Endlich wieder 100-200 Kickdown Messeung. Weiter so
Kurz und knapp, passt👍 Sehr schneller 2.0TDI, da dauert es, bis man mit dem Superb 2.0TSI vorbeigezogen ist
Bei der erste Messung ohne Software geht ihr bei 170km/h kurz vom Gas weg, meine Meinung nach hättet ihr eine neue Messung machen sollen, somit verkauft ihr euch gut.
Macht doch jeder… Hauptsache die Leistung danach passt 😂
Wären realistische 21 gewesen denke ich…
Also hab meine variant b8 4 motion voll extra mit panorama inkl Fahrer 1920kg Gewicht 100-200 21.05
👍👍👍😎
Na das Ergebnis ist doch klasse 👍🏻 jetzt müssen die Menschen die die Autos fahren auch das Gaspedal finden und nicht mit 110, 120 km/h vor einem her schleichen 😉 machst nen guten Job 👍🏻 weiter so
Die üben nur - für's Tempolimt...🤭
Na ich fahr doch ganz ordentlich 🥲😂
Wurde nur eine softwareoptimierung gemacht oder auch was anderes,zb größere LLK...etc?
Einer mit 190PS wäre interessant. Da bin ich schwer am Überlegen
Kaum Potenzial ohne Laderupgrade.Lader ist einfach zu klein für ein anständiges Afr mit mehr Leistung daher wird Dpf extrem belastet.
190ps die sind so lahm
Da gehen 230Ps und 480Nm. Hatte ich auch schon. Die gehen dann schon ganz nett.
@@felixseuthe6142, mit DPF?
@@jenale9016 ja Hardware alles Serie.
Alles eingetragen, oder kommen noch die Abnahmekosten dazu?
Hallo wurden beide AGR deaktiviert abgesteckt und deprimiert?
Was kostet Softwareoptimierung für Paddt alltrack 239 ps TDI Allradantrieb?
Was für ladedruck macht sowas? 2.5?
Wird das DSG getriebe auch angepasst?
Ist der Turbolader nicht sehr anfällig?
wie lange geht das gut
Wo liegt da der preis für ?!
Der Letzte richtige Passat
Aufm Prüfstand gemessen, oder mit Windwiderstand? Mein 320d N47 macht im Vergleich mit 290 PS nur 17 Sekunden 🥲
Was hast du alles geändert um auf 290ps zu kommen?
Alles gleiche Motoren 2.0 tdi oder
Der nächste Gast bei Redhead :D
So ein Bullshit, die Motoren sind sehr unauffällig!
@@kusskuss6970 VW und Motoren😂
@@bushala3522 ja, können die nicht, schon klar 🙄. VR6 scheisse, 1.8T auch kacke, 2.0 t(f)si sind auch alle Müll, und der 4.0 TFSI erstmal...so ein Kack.
Du hast auf jeden Fall den Durchblick 🥱
Der selbe Motor wie im Bus.
@@jugo5660 auf keinen Fall
0-100?
Abgastemperatur nach Stage 1 wär noch interessant
Leider Schweigen viele darüber. 60ps mehr ist schon eine Nummer mehr. Könnte mir schwer vorstellen dass das Volllastfest ist.
was ist mit dem Verbrauch - weil die Bitdi sind unfassbar am saufen gegenüber den 190ps singleturbos. 190er liegen bei 5-6 liter und Bitdis bei 8-9
Meinen fahr ich seit 50TKm mit 6,6L/100km also auch nicht sehr sparsam
Mein BiTdi kann ich auch mit 5,x L fahren (1100Km Reichweite). Warum soll der auch mehr saufen, als der 190Ps'er?!? Es kommt doch immer auf das Fahrprofil an.
Natürlich kann er auch zulangen, wenn man schnell fährt. Aber Saufen, sorry...da schauen andere deutlich tiefer ins Glas.
@@kusskuss6970 so fahr ich meine bitdi auch vom Verbrauch her.
Also meinen BiTDI mit Stage 1 fahre ich im gemischten Betrieb mit etwa 7l und wenn es nur auf der Autobahn ist dann schaffe ich auch locker 6l beim vorgegebenen Tempo.
Fahrstil anpassen dann schafft man locker zwischen 5-6 liter!
soweit ich weiß findet der kleine turbo das nicht so geil, wenn da ne stage 1 draufkommt
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Ich lese es nur immer, dass die meisten das wegen dem kleinen Lader nicht machen
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel dieser Vergleich einfach. Äpfel und Birnen
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Krümmer und kleiner Lader können zum Problem werden
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel Der kleine lader ist auch ohne Leistungssteigerung ein Problem bei dem Motor.
@@timon0673 Der kleine turbo bei dem Motor, ist auch ohne Leistungssteigerung ein Problem.
Bei mir ist der kleine schon kaputt, im forum steht noch mehr dazu.
60ps mehr ! Da muss die AT Temperatur zu hoch gehen
Ja das denke ich auch. Du meinst Abgastemperatur Vor Turbine...
60PS mehr ist hart. Bei höherer Laufleistung und langen Autobahnfahrten ist der Schaden vorprogrammiert (irgendwann). Aber darüber spricht niemand 🙈🤷♂️
Viel Glück an den Besitzer.
@SCH-Meister Betr.&Tuner Trackday Support & Handel
Ich mein es nicht Böse, aber moderne Diesel haben als Limitierung "Abgastemperatur vor Turbine". Wird hier gut erklärt: ua-cam.com/video/hIt8E7uaF24/v-deo.html
@@KaysWorld85 meiner hat 310 ps gemessen und ja wird sehr heiß von der at her aber wer fährt auch stundenlang auf Vollgas, sonst einfach auf eco schalten da hat der dann die Serien ps und läuft sauber durch . Ps Stage 1 hälst schon seit 50.000 km ohne Probleme und ich bin nicht gerade zahm am Gas
@@tim.n.5044 Hast du gemessen wie hoch? Der Abgastemperatursensor wird ja vor KAT nach Turbine sitzen
Jetzt noch die Steigung mit den Dragy Daten korrigieren, dann passt das. Der Passat ist mit 300 PS nun auch wirklich gut motorisiert.
Ich habe von einigen gehört, die bei VW arbeiten, dass reihenweise die Turbolader im Serienzustand kaputt gegangen sind... deshalb aus dem Sortiment genommen und nicht wegen dem SCR Kat, wie es heißt...
@@oliverkainz8244 Ich hatte was von Abgaswerten gehört. Aber wie dem auch sei. Bei meinem IS38 behaupten diverse Leute auch das die nicht standfest sein sollen, am Ende bin ich nun der 5te im Bekanntenkreis der ohne Probleme mit einer Stage 1+ unterwegs ist. Man hört immer mehr das Negative statt das Positive.
@@oliverkainz8244 bei mir hängt noch das erste Paar drin mit 167.xxxKM ...die sind nicht besonders auffällig, die Motoren.
Vorausgesetzt natürlich ordentlich warm fahren und entsprechende Pflege.
Wird regelmäßig standesgemäß bewegt.
@@oliverkainz8244 Der kleine lader ist Problem kind.
oha, Tuning mit fast 187TKM auf der Uhr, mutig.....
Aber echt TEUER für nur einmal SOFTWARE drauf spielen Maximal 1 Std nicht mal
Für 899€ abzocke
499€ wäre angemessen
139€ für Prüfstand finde ich angemessen
1000 Euro leider zu viel
Für Datenstand aufspielen und messen joar gebe ich dir recht.
Klar viel aber die sind auch eine Marke...
Schade, diese 100-200 klassischer Art bringt nur für die Memory Fans etwas, aber die Elastizität entscheidet auf der Landstraße
Die Elastizität war mega der Müll
Da es nur noch Automatik gibt…. Elastizität wird unwichtiger
Ralph K. Bauer ..
Dein Moooooooooooooooowl
Gut, beim BiTDI ist natürlich die Frage, was man lieber kaputt macht.
Die Lager bei der Elastizität oder doch lieber die Turbos durch die hohe AGT beim ausdrehen.
Erstens redet er zu leise und zweitens gibt es Chiptuning für 300€
Oh weh .. würde das lieber vom Profi machen lassem ... diese Boxen sind nicht wirklich geil !
Bleibt mir ein Rätsel warum sie den Krücken 184 PS in den Octavia gebaut haben und das als RS bezeichnen und der 240 ps Motor kommt in den langweiligen Vertreter Passat.
Der Octavia ist halt ein Golf Variant, da musste nicht viel angepasst werden für den 184psler. Die Wirtschaftler haben entschieden :D
Ne Vertreter Spiesserkarre mehr nicht
Dein Mauuuuuuuuuuuuuuuuel