VW Passat GTE Variant 1.4 TSI Plug-in Hybrid Stage 1 | Chiptuning - Dyno - Zeiten | mcchip-dkr
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- Опубліковано 2 лис 2020
- Heute zeigen wir euch unsere Stage 1 Leistungssteigerung für den VW Passat GTE 1.4 TSI als Plug-in Hybrid mit einer Systemleistung von 218 PS und 400 Nm. Was unser Softwareeingriff an Mehrleistung bringt und wie die Beschleunigungswerte des flotten und familientauglichen Kombi aussehen, seht ihr in diesem Video!
VW Passat GTE Variant 1.4 TSI Stage 1:
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Bitte mehr solcher normalen autos! Find ich persöhnlich interessanter als 800+ps supersportler von denen die meisten eh nur träumen können. Auch wenn ich wahrlich kein fan vom 1.4er TSI bin :-) super Video wie immer!
Findest du ehrlich interessanter? Ich würde sagen auch interessant aber nicht mehr
@@eliasjahn9281 Ist jedem selbst überlassen was ihn mehr interessiert :-). Ich finde es irgendwie Interessanter zu sehen was man aus den kleinen Motoren rausholen kann weils einfach näher an der Realität ist. 900ps GT2 RS schön und gut, schau ich mir auch gerne an aber in echt kannst du diese leistung einfach nicht nutzen.
Sollte einfach im Vertrag stehen, wenn der Wagen nicht vollgetankt ist müssen die Kunden einfach zahlen.
Manchmal seid Ihr wirklich zu Nett...
Oder einfach nur mit 15 Liter mitgeben. Dann hat der Kunde 150km frei und die Kosten sind fair
Energieanlagen Lange baut eine Ladesäule auf das Firmengelände, dann reicht es elektrisch immer bis zur Tanke für die Kunden. 😜🤓👍
Mich würde so ein normaler 1.4 TSI interessieren. Was da wie geht und halt nicht. Also Kevins Auto auf den Channel!!!😂
Geiles Video 💪
Sehr cool. Fahre den Superb mit gleichem Motor und weiß nun, dass es sich nicht wirklich lohnt. Ihr macht nen top Job!
Cooles Video! Coole Dudes! Sehr sympatischer Fahrer! Nicht lang drum rum gefackelt oder schwachsinn gelabbert sondern auf sem Punkt kurz und knackig und professionell! Sehr schön!
Alternativ:
c300de
Und ne Wallbox ohne Abrechnungsysteme kosten um 500€+Montage :)
Sehr interessant
Kompromiss vielleicht der Mercedes C300de Diesel/Hybrid 😉
Ist eine gute Alternative
An den habe ich auch sofort gedacht.
C300de Diesel und Elektro, über 300ps schönes Auto
Wenn es den als 6-Ender gäbe uiuiui :-)
🔥✌🏽
VW sagt ja 218 PS maximale Systemleistung, ich habt jetzt 245 gemessen. Hatte mich eh gewundert, da der wohl mehr wumms hat als der vorherige, aber die PS Zahl sich nicht ändert. Da hat VW irgendwie geschlafen :D
Was haltet ihr als profis denn von dem 1.4er Motor. Kann man sich so einen in Zukunft gebraucht holen oder ist das ding ( auch gepflegt) nach 10 Jahren / 150tkm schrott. Bei den alten 1.9er pumpe düse waren ja Kilometer eigentlich ,1€, egal.
Bei den ersten Generationen gab es paar Probleme, mittlerweile alles gut. Bei guter Pflege halten die!
Ich hatte 1.4 Tfsi COD 150 ps 80 000 km ohne Probleme gechippt auf 180 ps
Ölwechsel alle 10 000 km kein Ölverbrauch
Motor ist sehr angenehm zu fahren und wird sehr schnell warm .
Ich hab nen C300de s205. Sehr sehr schönes Auto und der einzige Dieselhybrid aufm Markt. Und 700nm Drehmoment sind halt keine 400, wie beim GTE.
Den hätte ich gerne genommen, aber Mercedes kann nicht liefern. Vorgänger ausverkauft und Nachfolger noch nicht auf dem Markt. So kann man Potenziale verpassen.
Der S205 hat als Hybrid diese nervige Stufe im Kofferraum und ist dadurch extrem unpraktisch.
Hab ich das richtig verstanden dass der Serie 245ps macht? Wär ja geil
Vw should combine 2.0 tsi with e-motor for passat, it would be a rocket, like A8 model from Audi
The torque is to much in stock for the passat. In the wet it drives not that good. :-(
@@Hessenspotter 🤦♂️
Ich fahre selbst den Passat GTE und bin über das von euch gemessene Drehmoment überrascht. Da das Getriebe ja eigentlich nur mit 400Nm (DQ400e) angegeben ist. Wie sinnig ist dann die Mehrleistung auf Dauer für das Getriebe? Hab mich auch schon viel mit dem Thema Chip im 1.4er beschäftigt. Aber wenn der ja auch schon so nach oben streut, machen die paar PS Mehrleistung den Kohl auch nicht wirklich fett. Viel geht ja sowieso nicht mit dem Motor.
haste Stage 1 gemacht oder noch was rausbekommen
Das wars dann mit der Werksgarantie. :D
Bei Mercedes-Benz werden die Plug in Hybride zusätzlich zum Benziner auch als Diesel angeboten! Vielleicht wäre dies für euch interessanter, als die Benzin Modelle!
Wie läuft das eigentlich bei leasingautos mit dem chiptuning? Falls der Motor hochgeht oder sowas
kein Problem. Einfach vor Abgabe reparieren oder tauschen.
C300de wäre doch klasse für euch
"ok" ist dein neuer "eigentlich". 😁
Einfach zu kulant. Bei jeder normalen Werkstatt musst du den Werkstattersatzwagen vollgetankt wieder auf den Hof stellen, meist sogar mit Kontrolle Tankanzeige und Rechnungsvorlage, was auch völlig normal ist. Wenn der Kunde mit seinem eigenen Auto gefahren wäre, hätte er den Sprit zahlen müssen. Ansonsten sehr informativ. 👍🏻
Da hätte mich mal 100-200 interessiert sind immerhin 270PS, 6er GTI mit Stage 1 hat auch nicht mehr PS.
Leider setzt der e Motor ab 130 aus und ab dann ist es bloß ein 1.4 TSI der 1.7 Tonnen bewegt...
@@SuperUltimateLPNein, bis 130 kann er nur im eModus...im GTE Modus hilft er immer mit und erreicht nur in diesem Modus die Höchstgeschwindigkeit
@@josefv8708 ja hast du recht mir, habe eben selber ein bisschen doof geguckt als ich meinen Kommentar gelesen habe...
(Fahre ja selber einen...🤦♂️)
In Berlin Auto gemietet. KARRE Leer. Vermieter sagt tankt soviel wie du brauchst und Stell den leer wieder hin.
(Wird dort viel Sprit geklaut.)
Also 100-200 wäre locker gegangen mit über 240ps. 😉
Ja Safe ,
Kommt drauf an wie frei die Strecke dort auch war. Vielleicht war einfach kein Platz.
Hybrid-PS sind nicht reine Verbrenner PS. Bei vielen Hybrids setzt der Elektromotor bei >130kmh aus.
Hätte das Video halt wesentlich länger gemacht. 😂
@@bananajoe123 ist auch bei diesem Fahrzeug der Fall!
Schade 100-200 wär echt interessant der wär garnichtmal so langsam ich denke so 25s
25sek ist gar nicht mal so langsam? Das ist ein Galaxie an Zeitspanne. Der Spaß beginnt bei 15sek.
Ist das der Bruder von Pep Guardiola 😂?
warum zum henker hat der passat gte weniger leistung als der golf gte?
Vergleichst du diesen pasat mit dem 7er Golf GTE oder 8 Golf GTE?
8er = 245 ps Serie
7er = (glaube) 204?!?! +-
Dieser passat ist älter als der 8er Golf. Das facelift vom pasat wird denke ich auch um die 245 ps bekommen.
@@MS-tn4zq ok, hab ihn mit dem 8er verglichen.
Weil der neue Golf GTE direkt die Stage1 ab Werk drauf hat :-D
@@MS-tn4zq das ist bereits das Facelift und der Passat wird eh eingestampft. Nachfolger gibts also keinen mehr.
So ein leistungsdiagramm von einem mild-hybrid sieht schon strange aus :D
Das isn plug in hybrid.
@@Alter_Verwalter Stimmt, steht ja sogar im Titel. Spielt für die Aussage über das Diagramm aber keine Rolle :D
Ich frage mich wer sich diesen Antrieb bewusst holt und dann Leistung vermisst und ihn tunen lässt? Dann nehme ich doch gleich eine andere Basis, ich hole mir doch keinen Plugin mit 1.4er Motor um viel Leistung zu haben? Geschrieben von jemanden der seit knapp einem Jahr einen Passat GTE fährt...
Das ist doch das Auto, was ein Unternehmen für seine Mitarbeiter least, damit diese nur 0,5% des Listenpreises als Geldwerten Vorteil versteuern müssen. Oder seht ihr für das Auto trotzdem genügend potentielle Kunden?
Wieso „trotzdem“? 😀
@@zero_gravity1973 Weil Unternehmen ihre Leasingautos nicht tunen lassen
ja sehr schade, dass vw im großen, schweren passat dne hybrid antrieb nicht mit dem 2.0 TSI kombiniert hat.
220 Ps Benzin + 115 PS Elektro mit "Allrad" (Benzin vorne, Elektro hinten) und irgendwas um die 300 PS mt 600 NM Drehmoment. Zustzälich noch analog T-Reg ein Passat R Hybrid mit dem 280 PS Motor.
Das wäre doch mal was feines :-)
*Träum-weiter-modus* ... und damit zu hgp ... ua-cam.com/video/A_xgbFohAB4/v-deo.html
Ja, das wäre echt mal ein interessanter Antrieb. Oder mit einem Diesel, wie es Mercedes macht im 300de zum Beispiel. Und was auch toll gewesen wäre, ein Allrad. Vorne Verbrenner und hinten Elektro…
@@zero_gravity1973 Die Autos werden aber zu schwer, sodass es nicht mehr Effizient ist, so etwas zu fahren. Diesel-Hybride sowieso.
@@Julian-ut6gn warum, der E-Motor wäre ja der gleiche, nur nicht am Getriebe angeflanscht, sondern an der Hinterachse. Macht im Gewicht kein Unterschied.
Ein Auto mit einem Motor der 100.000 km hält dann zerfällt oder 1,2 Liter Öl säuft auf 1000km. Hilfe wer das noch kauft
Leasing :P
Du weisst das der 1. 4er im Alltag bei den meisten kaum bis garnicht läuft?. Den fährste auf den kurzen Strecken eh rein elektrisch, wenn nicht solltest eh zu nem anderen Auto greifen dann lohnt der sich nicht
Dem widerspreche ich deutlich. Hatte den selber 3 Jahre. Der Motor ist nicht der gleiche 1.4 tsi wie er ohne e antrieb im Passat verbaut wird. Dann schau in die Autobörsen wie viele Kilometer da einige weg haben. Einer hat über 250t km weg. Ich Zweifel eher an der Leistung im Alter, wenn die Batterie langsam zu alt wird.
Der ein absoluter Schwachsinn.
Chargen? Bitte gewöhnt euch nicht eine solche Sprache an.
Es ist schön, auch mal normale Autos bei euch zu sehen.
Ist sowieso der falsche Begriff. Rekuperation wäre richtig.
Für das bißchen Leistung lohnt sich doch der ganze Aufwand nicht. Kosten-Nutzen sind da doch in keinem guten Verhältnis
Mein Fazit für den GTE: Stage 1 lohnt nicht.
Pah, ist die Leistungskurve serienmäßig hässlich, da geht ja obenrum jar nüscht mehr und bricht total ein😂
Weil der e Motor ab 130 aussetzt.
Chef total unsympathisch
lol
1.4 riesen Auto und gezüchtet ohne ende. Keine 50tkm alles im arsch ....
Erzähl nicht so einen Müll.
@@net.observer sprach der kfz Experte
@@johnsp6249 spach der dessen Aussage mit jeder gebrauchtwagensuche widerlegt werden kann...
Hmm, nach jetzt 140000 km mit dem GTE war bisher nichts als Inspektionen.
Im Gegenteil, der eMotor im Getriebe mit seinem großen Drehmoment hilft die ganze Start Stop Belastung zu vermeiden...fährt immer elektrisch an, auch wenn die Batterie scheinbar leer ist...bleibt immer ein Puffer vorhanden.