모트라인 구독자 여러분 정말 죄송합니다 ... 영상 내용의 800kg 의 다운포스가 생긴다는 내용은 잘못된 내용이며 실제론 200kg 미만 일거같습니다. " Porsche says the car generates over 900 pounds of downforce at 124 mph and and astonishing 1895 pounds at 177 mph. " 위 내용은 신형 GT3 RS 의 다운포스 설명인데 이해를 잘못하고 124마일에 1895 파운드로 보고 번역기 돌리면서 신형인지 구형인지 인지도 못하고 이해하고 설명했습니다. 잘못된 내용 전달해드려서 정말 죄송합니다.. 정말 정말 죄송합니다.. (__)
모트라인. 잘 구독하고 있습니다~ 근데 kg은 질량의 단위이고.. 힘은 kgf 나 N을 써주세요.. 토크(=힘×거리)도 kgm 가 아닌 kgfm 혹은 Nm로 정확한 단위를 부탁드립니다. 외국 자동차 유튜버들은 단위를 맞추는데.. 국내 유튜버 분들은 아직 간과하시더라고요.. 좋아하는 모트라인에서 앞장 서주시길 부탁드립니다~^^
받음각이 1 2도 이렇게라도 아마 있을거에요 보통 비행기에서 크루즈 상태일때 3도 4도정도 받음각이 존재하죠 받음각 없이 순수 캠버로만 양력(뒤집으면 마이너스 양력 즉 다운포스)만들기엔 비효율적이에요 대놓고 꺽으면 실속 때문에 오히려 양력이 죽어버리는 상황까지 오고용 또 면적이 늘어 항력이 커지기도 하구요 +자세히 보시면 윙이 프리즈매틱(단일 단면) 하지 않고 단면(에어포일)이 다 달라요(물론 좌우대칭)어떤놈은 더 휘어있고 받음각도 단면 단위 에어포일로 보면 각각 받음각이 길이별로 다 달라요(최종적으로 보면 판이 비틀리고 굽어있죠) 여튼 받음각은 무조건 있어용
메츠거 엔진은 996, 997.1 의 GT 라인과 터보에 적용 되었고 생산이 종료 되었습니다. 그리고 메츠거 엔진은 GT3 컵이나 포르쉐 카레라 컵이 아닌 미드엔진 르망 레이스카인 GT1을 위해 만들어진 엔진 입니다. 앞 펜더 벤트의 역할은 그냥 간단하게 펜더 안에 공급되는 너무 많은 양의 공기가 전면을 들어올리는 현상을 막기 위에 공기를 빼주는 것이라 보시면 됩니다. F1 경주차의 좁은 리어윙은 안전을 위해 의도적으로 코너링 스피드를 떨어 뜨리기 위해 작게 만들었으나 2017년 부터 규제가 철폐 되어 다시 넓어졌습니다. 그리고 F1 경주차 타이어의 온도 조절은 공기 공급량 보다는 타이어 공기입과 접지력의 조화 조절로 온도 관리를 합니다.
Peaches 스티커 붙이고 다니시는 분들... 제발 공도에서는 너무 즐기려고 하지 말아주세요. 한가한 시간이나 서킷에서 안전하게 하세요. 지금까지 Peaches 스티커 붙인 차를 공도에서 몇 번 마주쳤는데, 80% 확률로 운전 X같이 해서 개인적으론 이미지 씹창입니다. (칼치기/급차선변경 등등) 하지만 모트라인/이치프님은 화이팅!
리어 윙의 형상이 하단 전면부와 후면부 모두 휘어진 모습을 하는 것은 하단의 면적을 상단보다 크게 만들어서, 빠른 공기 흐름을 만들어주고 하단의 압력을 낮게 유지해주기 위해서죠. 그렇게 되면 간단히 상단의 압력이 하단에 비해 높은 상태가ㅜ되면서 다운포스가 발생합니다. 말씀하셨던 차에서 담배를 피면 연기가 밖으로 빨려나가는 원리와 비슷한데, 차 밖의 공기 흐름이 차 내부의 공기 흐름보다 빠르고 차 내부의 압력이 외부보다 높기에 담배 연기가 차 내부에서 밖으로 빠져나가는거죠. 창문을 많이 여는 것 보다 작게 열면 담배연기가 더 잘 빠져나가는데, 창문을 크게 열수록 내부의 공기 흐름도 빨라지니 외부의 압력 차이가 줄어들기 때문입니다. 리어를 세우면 상단에 흐르는 공기의 양이 하단에 비해 많이지게되고 자연스레 입력이 높아지며 다운포스가 생성되지만, 저항도 높아집니다. 윙의 각도가 높을수록 저속, 낮을수록 더 높은 속도에서 다운포스가 생성되고. F1에서 drs를 사용하면 날개가 수평으로 되는데, 자연스레 저항이 줄어들고 더 높은 속도를 올릴 수 있고 , 정적 속도에 이르면 다시 다운포스도 늘어나게됩니다.
![[탑기어UK]외계인 고문은 이제 그만! 포르쉐 911 GT3 RS vs Cayman GT4 RS](http://i.ytimg.com/vi/zqjh2zaW5wg/mqdefault.jpg)
![찐 전문가들은 전부 놀란다는 현대차, 얼마나 대단한지 까보자 [아이오닉5N, 하체 리뷰]](/img/n.gif)
모트라인 구독자 여러분 정말 죄송합니다 ... 영상 내용의 800kg 의 다운포스가 생긴다는 내용은 잘못된 내용이며 실제론 200kg 미만 일거같습니다.
" Porsche says the car generates over 900 pounds of downforce at 124 mph and and astonishing 1895 pounds at 177 mph. "
위 내용은 신형 GT3 RS 의 다운포스 설명인데 이해를 잘못하고 124마일에 1895 파운드로 보고 번역기 돌리면서 신형인지 구형인지 인지도 못하고 이해하고 설명했습니다. 잘못된 내용 전달해드려서 정말 죄송합니다.. 정말 정말 죄송합니다.. (__)
모트라인. 잘 구독하고 있습니다~
근데 kg은 질량의 단위이고.. 힘은 kgf 나 N을 써주세요..
토크(=힘×거리)도 kgm 가 아닌 kgfm 혹은 Nm로 정확한 단위를 부탁드립니다.
외국 자동차 유튜버들은 단위를 맞추는데.. 국내 유튜버 분들은 아직 간과하시더라고요..
좋아하는 모트라인에서 앞장 서주시길 부탁드립니다~^^
이치프님 덕분에 몰랐던 레이싱 관련 얘기를 한국말로 들을 수 있어서 너무 감사합니다.
전문가 포쓰 너무 멋있습니다.
앞으로 이런 컨텐츠좀 많이 해주세요 너무 재밌어요
👍
받음각이 1 2도 이렇게라도 아마 있을거에요
보통 비행기에서 크루즈 상태일때 3도 4도정도 받음각이 존재하죠 받음각 없이 순수 캠버로만 양력(뒤집으면 마이너스 양력 즉 다운포스)만들기엔 비효율적이에요
대놓고 꺽으면 실속 때문에 오히려 양력이 죽어버리는 상황까지 오고용 또 면적이 늘어 항력이 커지기도 하구요
+자세히 보시면 윙이 프리즈매틱(단일 단면) 하지 않고 단면(에어포일)이 다 달라요(물론 좌우대칭)어떤놈은 더 휘어있고 받음각도 단면 단위 에어포일로 보면 각각 받음각이 길이별로 다 달라요(최종적으로 보면 판이 비틀리고 굽어있죠)
여튼 받음각은 무조건 있어용
이치프님, 죄송하지만 메츠커는 997에서 끝났습니다
두 분 케미도 재밌고, 설명도 쉽고 디테일해서 집중해서 봤습니다. 이런 컨텐츠 많이 보여주세요~
진짜 진짜 전문가분들은 항상 겸손이 몸에 배어있으신듯. 워낙 높은 세계를 보고 오시는 분들이니까. 양파처럼 까면깔수록 나오는 명장의 포스...
이것이 바로 정확한 근거다
에픽 노사장님도 그렇고 진짜 전문가분들은 항상 말을 되게 차분하게함..그렇게 차분하게 하는 와중에 내용은 알차게 다 담겨있고. '전문가처럼 보여지고싶어서'가 아니라 실제로 아는게 많은 사람한테서 오는 품격인듯
진짜 자주좀 출연해주세요... 이치프님 재생목록 하나 만들어주시구요 ㅠ 맨날 찾아서 보는데 놓친게 있을까바 현기증 난다구여
이치프님이 나오는 영상은 항상 전문성이 느껴져서 뭔가 배우는 좋은 영상인것 같아요!! 자주 영상 만들어주세요!! 잘보고 있습니다 ㅎㅎ
이치프님께 빠져드네요.
설명하실때 얼마나 차량에대해 진심인지 느껴질 정도!!! ❤
이치프님 자주좀 나와줫음 좋것다
넋놓고 봣내
와...그저 개지린다...
어떻게 저렇게 잘 아시지...그냥 정주행 해버렸네요
정말 전문가 포스가 지대로 느껴진다.. 자주좀 나와주세요!!
2:44 명장님 이력보ㅏㅏㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ이치프님 이력 자랑하세요!!!!!!!!!
저도 이말듣고 댓글있나 찾아봤는데 역시 있었군ㅋㅋㅋ
저도 ㅋㅋㅋ
그명장ㅋㅋㅋㅋㅋ
명장1호라고 거짓말하시던 그분 얘기죠?ㅋㅋ
진짜 건만에 0초부터 끝까지 다봤다 ㅋㅋㅋㅋㅋ 자동차 토크쇼 해도 되겠어요 성로형
이치프님의 전문적인 이야기를 성로님과함께하니 더욱 재밌고 편하게 들을 수 있는 이런 컨텐츠 너무좋아요!!😊
집중도 장난아니네요 시간가는줄 모르고 재미있게 봤어요
항상 재미있게 보지만 이번편은 시간가는줄 모르고 봤어요^^ 완전 둘 케미가 대박 ㅋㅋ
와 내 지식수준이 강제로 올라가는 기분이다 ㅋㅋㅋㅋ 치프님 역시 아시는 만큼 설명도 진짜 이해하기 쉽게 설명해주시네요
아침부터 정신줄 놓고 봤네... 그냥 토크일 뿐인데 왜케 재밌죠
저는 반대로 윙없는 투어링이 점잖게 생기고 뒤 시야도 안가려서 마음에드는데 다운포스와 성능 생각하면 일반 gt3가 더 좋은거네요.
GT3하면 윙이기때문에 윙있는거사야지 없는거사면 GTS사는거랑 다름없음
이해하기가 너무 쉬워서 좋습니다! 치프님 자주 나와주십셩~~
와 이런 영상 너무 좋다 시간 가는줄 모르고 봤네
진짜 간만에 전문적인 영상 볼 수 있게 해주셔서 감사합니다...
이번편은 공기역학과 양력에 대한 이론을 자동차의 디자인개발에 접목해서 들으니까 정말 재밌게봤네
성로형 키랑 궁금증은 반비례였구나!
이번 편 너무 좋다!!!!
맨날 윤대표님이랑 농담이나 주고받는 동네 아저씨인줄 알았는데 완전 전문가셨네요ㅎㄷㄷ
레이싱팀 미케닉이십니다. ㅎㅎ
라고 적었더니 영상에 나오네요 ㅋㅋㅋㅋ
아는게 많은 사람일수록 말수가 적어진다는게 맞는것 같네요!!!멋지십니다!
하체같은거 볼땐 손이 안들어가는 부위는 레이져 포인트를 사용해서 대화를 나누셔도 좋을 것 같습니다.
오오!!
촬영자의 키가 크면 해결될수도.. 성로둥절??
f1 해설하시는 케로님의 다운포스 강의 영상보다가 옛날에 봤던 이 영상을 찾아오게 됐습니다! 케로님과 콜라보 한번 해주세요-!!!
아무것도 모르는사람이 들어도 이해가 되게 설명 엄청잘하시네 ㄷㄷ...
성로형 저중심 설계 부럽다ㄷㄷ
프렁크에 들어갈수도 있는데 심지어 머리도 안다아...
출근해서 보다가 명장님에서 풉했음..ㅋㅋ 밑에 직원들 다 쳐다봄 ㅠㅋㅋㅋ 근데 .. 성로형같은 거(?)장이 앞쪽 러기지공간에 쏙 들어 가는게.. GT3 사이즈가 의외로 큰가 봅니다 ㅋㅋㅋ
와 진~~~~~~~~~짜 데칼 취향저격이다. 최고의 러블리한 차다. 20대에 저런거 함 탔어야 하는데 ㅋㅋ
나는 제발 이치프님좀 자주 나왔으면 좋겠다. 이런 양질의 영상좀 많이 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제발요
와 둘다 전문가다!!!! 이런 콘텐츠 너무 조아요~
캘리포니아~!!!!!!! 아우 얼마나 터지면서 또 감탄하면서 봤는지.... 정말 재밌게 봤네요. 이치프님 자주보고 싶어요~
이 조합 진짜 개꿀잼임ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
거의 순식간에 봐버렸네;
신형 GT3 RS는 DRS도 들어가던데 역시 그 로망이나 그런걸 자극하는 몬가.. 몬가를 포르쉐가 잘 아는것같음
저렇게 잘 알고계시는 치프님도 진짜 멋있고 레이스의 세계는 진짜 상상을 초월하네요 ㅋㅋ
우와 재밌다...ㅋㅋ
휀다에 구멍(?) 하나가 이렇게 재밌을수가 있나싶다.
이런 얘기들 너무 좋아요...자주자주 많이 부탁 드립니다 ^^
메츠거 엔진은 996, 997.1 의 GT 라인과 터보에 적용 되었고 생산이 종료 되었습니다. 그리고 메츠거 엔진은 GT3 컵이나 포르쉐 카레라 컵이 아닌 미드엔진 르망 레이스카인 GT1을 위해 만들어진 엔진 입니다.
앞 펜더 벤트의 역할은 그냥 간단하게 펜더 안에 공급되는 너무 많은 양의 공기가 전면을 들어올리는 현상을 막기 위에 공기를 빼주는 것이라 보시면 됩니다. F1 경주차의 좁은 리어윙은 안전을 위해 의도적으로 코너링 스피드를 떨어 뜨리기 위해 작게 만들었으나 2017년 부터 규제가 철폐 되어 다시 넓어졌습니다. 그리고 F1 경주차 타이어의 온도 조절은 공기 공급량 보다는 타이어 공기입과 접지력의 조화 조절로 온도 관리를 합니다.
이런 설명 어디서 듣나요 진짜 감사합니다😊
역시 전문가분이 설명을 잘 해주시네요.
수프라 호몰로게이션 생각은 정말 한번도 못해봤네요😮 앞으로 스포츠카들 fake duct있다고 놀리면 안되겠어요ㅎㅎ 심지어 992 gt3 뒷범퍼에도 있던데요😄 이치프님의 지식에 놀라고 갑니다!!
진짜 이런거 자주해주세요 너무 재미있어요!
요즘 전기차 내면서 폼 많이 죽었다
실망이다 하지만 결국 포르쉐는 포르쉐네요
다운포스 설명은 진짜 확 와닿음
정말 지리는 설명듣다가 마지막 캘리포니아듣고 지리고갑니다 ㅋㅋㅋ
그냥 동네 잘하시는 카센터 아조씨인줄알았는데.. 캬 완전 전문가중 전문가셨네요!!
대한민국에서 제일 빠른차 미케닉이었습니다.
친근한 이미지에 비해 실력이 동네수준은 진즉에 넘어섰죠 ㅎㅎㅎ
프렁크에 조그려 앉아 이치프님 멘트에 집중하는 앵그리윤님, 넘 구여버^^ ㅋㅋ
Peaches 스티커 붙이고 다니시는 분들... 제발 공도에서는 너무 즐기려고 하지 말아주세요. 한가한 시간이나 서킷에서 안전하게 하세요. 지금까지 Peaches 스티커 붙인 차를 공도에서 몇 번 마주쳤는데, 80% 확률로 운전 X같이 해서 개인적으론 이미지 씹창입니다. (칼치기/급차선변경 등등)
하지만 모트라인/이치프님은 화이팅!
피치스 베스트랩 ㄹㅇ ㅋㅋㅋ
ㄹㅇ 과학자들임.. 보이는 족족 다 난폭운전 신고해야함
구형 스포티지에 피치스에 브랜톤마크달고 운전 ㅈ같이 하더라
피치스 & 베스트랩 & ㅈ같은 스티커 제발 ㅋㅋㅋ
요즘 피치스 = 양카 이런 느낌?
이렇게대단하신분도 중고차를
눈탱이 맞고 사는.....ㅋㅋㅋㅋ
이치프님 팬입니다!!
이야기 보따리를 풀때마다...
전문가임이 느껴진다
rs 탈때에 ... 뭣도 모르고 탓던 예전기억을 반성햇네요
아 대단한 전문가셨구나....그동안 너무 겸손하셨네...그나저나 자칭 명장이라 부르는 사람은 ㅋㅋㅋㅋㅋ
자칭은아님 제도가있어요
장난으로 트렁크에 들어가서 시작한 인터뷰가 설명이 길어짐에 따라 고문으로 변한 대표적 케이스.. ㅋㅋㅋㅋ
성로님은 무조건 퍼포먼스 지향, 치프님은 편안한 드라이빙 지향 하는 느낌이라 재밌네요
개그맨이 집에서 개그 안치는.... ㅎ
아무리 카센터에서 오래되고 명장이라 불리시는 분이셔도 레이싱미케닉하고는 역량차이가 나는게 언변에서부터 보이네요 ㅋㅋㅋ
이치프님 정말 박식하시네요 배우고갑니다❤
잘 보고 가네요.. ㅎㅎ 간만에 집중해서 봤네요. 마지막 멘트. 잼있네요.
리어 윙의 형상이 하단 전면부와 후면부 모두 휘어진 모습을 하는 것은 하단의 면적을 상단보다 크게 만들어서, 빠른 공기 흐름을 만들어주고 하단의 압력을 낮게 유지해주기 위해서죠. 그렇게 되면 간단히 상단의 압력이 하단에 비해 높은 상태가ㅜ되면서 다운포스가 발생합니다. 말씀하셨던 차에서 담배를 피면 연기가 밖으로 빨려나가는 원리와 비슷한데, 차 밖의 공기 흐름이 차 내부의 공기 흐름보다 빠르고 차 내부의 압력이 외부보다 높기에 담배 연기가 차 내부에서 밖으로 빠져나가는거죠. 창문을 많이 여는 것 보다 작게 열면 담배연기가 더 잘 빠져나가는데, 창문을 크게 열수록 내부의 공기 흐름도 빨라지니 외부의 압력 차이가 줄어들기 때문입니다. 리어를 세우면 상단에 흐르는 공기의 양이 하단에 비해 많이지게되고 자연스레 입력이 높아지며 다운포스가 생성되지만, 저항도 높아집니다. 윙의 각도가 높을수록 저속, 낮을수록 더 높은 속도에서 다운포스가 생성되고. F1에서 drs를 사용하면 날개가 수평으로 되는데, 자연스레 저항이 줄어들고 더 높은 속도를 올릴 수 있고 , 정적 속도에 이르면 다시 다운포스도 늘어나게됩니다.
문과들도 이과영역의 이론을 잼있게 들을 수있게 만드는 클라쓰~~!! 크으~~!!멋있뜨아~!!
3번 정주행 했습니다
감사합니다~!
와...그렇구나...가짜 벤트들이 멋때문에 비스무리하게 따라서 만든게 아니라 레이싱으로 나갔을 때 실제로 사용하려고 만든거였구나....상식하나 배워가네요..굿
진짜 전문가인 듯.....쉽게 설명하면서 주관이 뚜렸함.
역대급 컨텐츠 짱이예요!!!
그냥 차알못이 들어도 20분 순삭 이네요 꿀잼
좋은지식 나눔 감사합니다👍👍
역시 포르쉐가 기술도 최고, 레이싱에 진심이고 디자인에 다 이유가 있고, 뭐든지 혁신을 가지고 오는 휼륭한 차 이지만 난 캘리포니아. 이것이 차는 역시 개취임. ㅋㅋㅋ 다른사람 말 하나도 들을 필요가 없음. 본인만족임.
겁내 재밌게 봤습니다 ㅋㅋㅋ기승전 캘리포니아.....
다음 영상은 이치프님 꿈을 부시는 캘리포니아 하체리뷰 가시죠!
2탄은 언제 올라옵니까!? 현기증 날 것 같아요ㅠ
이치프님 설명도 좋고 너무 재미있네요 ㅋ
이치프님 나온 김에 중고차 사고 눈탱이 맞으신 영상 다시 한 번 보러 갑니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
교통사고나는 카레이서와 중고차 눈탱이 맞는 메캐닉ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂
나도보러감 ㅋㅋㅋㅋ
리어윙 설명은 이해가 잘 되내요. 재밌네여
너무 재밌다 모트라인 영상중에 이런 종류가 제일 재밌는 듯
햄토리 통에서 언제 나오나 보고있는데
좋은가 안나오네요
f1에서적용되는 공기역학적 설계를 설명해주는
전문가 진심 졸라멋지다.사람은 아는만큼 보이는거구나
03:08 어이없다는 듯 웃참하는 이치프님 볼때마다 나도 그냥 같이 웃어짐 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이치프님 자주 나오게 해주세요!!!
오랜만에 스킵안하고 다 봤네
유익했다.
다만 아쉬운건 이 치프가 설명할때 든 예시들 참고 자료가 좀 더 들어가있었으면 하네요
뜬금없는 9호 등판 ㅋㅋㅋㅋㅋ 잘봤습니다
2탄도 있나요ㄷㄷ리뷰도 얼른 올라왔으면 좋겠네요
베르누이 정리는 액체상태에서나 길이차에 따라서 부양력이 생깁니다. 실제로 항공역학에서는 오래된 베르누이 정리는 괴담으로 여기죠. 받음각과 작용 반작용의 법칙에 따라 비행기는 날아오릅니다. 자동차는 날아오르지 않게 설계해야 하죠.
칭찬 다 해놓고ㅋㅋㅋㅋㅋ 마지막에 그돈이면 캘리포니아 하는게 넘 웃기네ㅋㅋ
진짜 다른 채널이랑 너무 비교되네. 정말 이런 영상 너무 좋아요!!
엇 이차 혹시 인천파라다이스 광장에도 전시로 잇던차 아닌가요?ㅎ 노티드 랩핑...
아..이치프는 못참지…진짜 대단하심
초반에 나오는 '페라리지~' 하는 느낌이 뭔지 알고 저도 동의합니다. 취향이겠지만 제가 생각하는 두 브랜드의 차이는 승용차를 레이싱카로 만들었느냐, 레이싱카를 승용차로 만들었느냐 입니다. 그래서 전 페라리입니다.
일단 이 둘 캐미가 너무 좋음👍👍
이번 페라리 캘리포니아 리뷰 폼 미쳤네요 !
이치프님 대문이라도 차바꾸면 모드게러지 가야겠네영 ㅋㅋㅋㅋ
기승전 캘리포니아~ ㅋㅋㅋ
모트라인에서 치프님 나오는건 다 챙겨보고 있습니다 ㅎ_ㅎ 오늘도 재밌는 컨텐츠 ㄳㄳ
"캘리포니아" 갑자기 끝나버리는 편집.. 지렸다..ㅋㅋ
이치프님 등장 영상은 무조건 시청중!
오늘 주제에 강선생님까지오시면 뭔가 티키타카 잘될거같앜ㅋㅋㅋ
치프형도 채널하나 파세요 ㅎ
중고차 눈탱이 맞은거 개꿀잼이였는데 ㅎ
포브스지 선정 포르쉐 앞트렁크에 가장 잘 어울리는 유투버..
이번 영상 좋녜요
와 그냥 친한 동네형인가 했는데 이력이 무시무시하신분이네요
그건 그렇고 프렁크가 저렇게 안락해보여도 되나?
포르쉐 프렁크에 들어가있을 때 운전석보다 안정돼보이는 1성로
윤성로님이 트렁크 안에 들어가 있으니까 마치 두더지 잡기에 두더지가 생각 나네요
차를 좋아하면 결국 모터스포츠로 이어지는게 이런것들 때문이죠. 하지만 차에서 속도도 중요하지만 다른 중요한 것도 많죠. 그래서 결론은 페라리 ㅋㅋ
포르쉐를 가장한 페라리 홍보
우주명차 캘리포니아 ㅋㅋㅋㅋㅋ
이치프님 코너 하나 만들어주세요~~
15:31 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ😂ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
명장이시면 메카닉적으로 엄청나신분인데도 폴쉐보다 페라리 켈포를 선택하는 폼생폼사 마인드일 수도 있구나... 역시 정답은 없군요 ㅎㅎ
너무 잼께봤네요 ㅋㅋㅋㅋㅋ😂😂