On kyllä siistinä säilynyt👌 Samanlaisella ajoin itse ensimmäistä kertaa pellolla joskus 90- luvulla. Seisomaan piti nousta että sai kytkimen pohjaan😅 se yksilö oli vm -76 ja ollut hankkijan esittely koneena uutena ja hankittu siihen taloon -77 nyttemmin vaihtanut jo omistajaa.. ylö varstaa ja welgerin pikkupaalaajaa se eräänkin tunnin pyöritti.
Minulla on MF 185 vuodelta 1971, n.4400 tuntia käytetty. Eipä ongelmia ole ollut paitsi ohjaus ei ole kunnolla toiminut koskaan , osiakin uusittu ja jatkuvaa säätämistä. Nykyään ei muuta käyttöä kuin lumen linkousta muutama tunti vuodessa, on joskus tuntunut että voimaa ei ole niin kuin ennen ja kun pakoputkesta ei tule kuin vähän harmaata niin oliskohan pumpussa vikaa. Kerran linkous viivästyi : Olin käynistänyt koneen ja huomasin että laturi ei pyöri, oli juntturissa, kollektori halki.
Monesta suunnasta olen kuullut tuota samaa, että tehostin ei pysy säädöissä. En muista että tuosta olisi koskaan jouduttu sitä säätämään. Tosin nyt alkaa jossain olemaan väljää jo niin, että tieajossa saa ihan ajamalla ajaa. Cav pumppuja on meidän talossa remontoitu kyllä pienilläkin tunneilla, esim. tuosta 4355:sta kunnostettiin pumppu alle 3000 tunnin kohalla. Oli dieselhuollon mukaan sisuskalut jo niin väljiä, että sama laittaa uudet kun oli kerran irti. Kuulemma osa Cavilaisista jo tehtaalta väljiä.
Renki kuormaajan kauhan kipaus vipu on tainut hajotaa taka pikku ikunan meillä on samanlainen massey ferguson 165 s vm-78 siitä hajotti renki kuormaaja myös saman ikunan😊
Paljon mahdollista. Eipä tuota ole ollut tarvis korjata, kun aisankannattajan töitä tuo enimmäkseen tekee, niin koko ajan on kuitenkin roikotettava kättä vetokoukun vivulla. Talviajotkin on aika vähissä, mitä nyt parin kolmen vuoden välein jotain vinssihommia metsässä.
Paljon on tuossa tuttua. Ostin omani 165 S:n, noin 5 vuotta käytettynä, joskus -76, 1000 tuntia ajettuna. Oli sillä vanhemmalla palmun hytillä. 16 tuuman takarenkailla (leveät) Asensin kolmitie venttiilin ja lohkoja että sai toimimaan lisää, pari kaksitoimista hydrauli sylinteriäkin työkoneisiin. Käytin paljon Normetin takakuormaajaa ja siksi muutin istuimen kääntyväksi oikealle, 45 astetta. Sain mökkinaapurilta Vauxhal Vivan Ha:n lämmityslaitteen ja asensin sen hyttiä lämmittämään. Samalla tukittiin hytin peräosa umpeen. Myöhemmin se meni epäkuntoon mutta sain ostettua Hankkijalta vastaavan lämmityslaitteen kennoston moottoreineen ja se asia korjautui sillä. Hytti sai 4 kpl halogeeni työvaloja hytin yläosaan. Sisälle tietysti autoradio kaiuttimineen ja mahdollisuus kuunnella ohjelmia myös kuulokkeilla. Halogeenit kulutti paljon virtaa joten laturi vaihdettiin vaihtovirta laturiin. Istuimen pehmusteet kului rikki ja sain eräältä torikauppiaalta ison palan nahkaa, josta verhoilin uuden päällysteen istuimelle. Kerran vaihdettiin kytkimen painelaakeri oudon kahinan vuoksi? Itse laakerista ei löytynyt vikaa mutta outo kahina katosi. Kytkinlevyjä ei tarvinnut vaihtaa. Jäykkä kytkin rasitti paljon polvea ja lonkkaakin. Siihen en löytänyt helpotusta? Jarruja ei huoltomies sanonut osaavansa korjata, muuta kuin tankoja hieman ruuvailemalla lyhyemmiksi? Tasauspyörästön lukkoa piti muistaa käytellä silloin tällöin, ettei jumiudu toimimattomaksi, neuvottiin. No, tarvitsinhan sitä kyllä muutenkin, metsässä ajellessa. Polttoaine mittarin anturi vaihdettiin pari kertaa polttoaine tankissa. Ohjaustehostin oli omanlaisensa viritettävä että sai toimimaan tasaisesti molempiin suuntiin. Tuollainen pysty pakoputki näkö sektorissa ärsytti, joten muutin sen paikkaa lähelle hytin oikeata etukulmaa. Monet pienet huollot jäi tai unohtui tekemättä ja ohjauksen niveliin ja etuakseliin alkoi tulla välyksiä? Vaihdekeppi jäi joskus jumiin kun vaihtoi nopealla ranneliikkeellä 1-2:lle. Sen sai vapautettua öljyntäyttöaukon kautta, siirtämällä hammaspyöriä että vaihteen valitsimen urat tulee taas kohdakkain. Vetovastus tunnustelija oli hyvä kyntö hommissa ja myöskin äestä vedettäessä. 25 vuotta ajelin. Tärkeä parannus oli myös asentaa isot kuorma auton peilit hytin molemmille puolille. Helpotti kärryn peruuttelua ja rehusilppurin sehusuihkun ohjailua, ilman taaksepäin kurkistelua. Hyvä traktori minulle. Sitten se meni jonkun kaupunkilaisen piha traktoriksi kevyisiin lumihommiin. Tämmösiä muistoja minulla.
Olihan tuossa muisteloa 👍 pitääkin muistaa seuraavalla kerralla koittaa polkasta lukkoa. Tämä on sen verran kevyissä hommissa ettei juuri tule käytettyä.
Ootko mitannut miten kovaa tuo kulee maantiellä kaasupohjas? Oon miettiny kun itellä 188mp joka kiertää noin 2100rpm ja menee sen 38kmh, niin miten tuossa kun on 4 vaihdetta ja paljonko tuo kiertää?
En ole tarkemmin mittaillut. Muistikuva on, että kaasu pohjassa ei ihan kolmea kymppiä pääse. Kovalaattikkoiset on aina hitaampia kuin multipowerit. Jonku 2100-2200 taitaa kiertää, mutta tuolla vehkeellä ei koskaan ole niin kiirus että täyttä vauhtia pitäis ajella. Myös ohjauksessa alkaa olemaan siinä määrin väljää, että sellainen 25 matkavauhti on aivan passeli 😁 Siltikään ei ajaessa paljoa maisemia kattella.
@@henrikaki5883 Juu, tilaa tuohon se takalasi ja vanteet kun maalais niin olis hyvä👍 muuten ei kannata alkaa ulkoa maalaamaan kun on säilynyt noin hyvänä.
Noita pikkulaseja taakse ja muutenkin kaikkia ohjaamon laseja saa vielä palmulta tilattua ite tilasin omaan 188 takalasin kun joskus uutena otettu pois.
Pari kertaa oon tästäkin saanut laatikon jumiin. Vaihdekeppiä ei saa vahingossakaan nostaa yhtään vaihtaessa, mieluummin vaikka painaa vähän alaspäin niin ei hyppää kepin pää pois siirtohaarukasta.
Palmu-ohjaamo. on viedä 175 178 185 188 265 275-290 ssä asti siiten loppui tuo Palmu-ohjaamo. on hyvä . Palmu-ohjaamo. peinimpi kylmä. tuo fergu kestää seuraavallekin sukupolvelle.
Naapuriin aikonaan tuli,500sarja oli jo myynnis,niitä viimesiä ostivat,oli se hieno pienmulkkusen silmissä.
On kyllä siistinä säilynyt👌 Samanlaisella ajoin itse ensimmäistä kertaa pellolla joskus 90- luvulla. Seisomaan piti nousta että sai kytkimen pohjaan😅 se yksilö oli vm -76 ja ollut hankkijan esittely koneena uutena ja hankittu siihen taloon -77 nyttemmin vaihtanut jo omistajaa.. ylö varstaa ja welgerin pikkupaalaajaa se eräänkin tunnin pyöritti.
Joo pikkupoikana muistan kans, että kytkimen päälle piti nousta seisomaan.
Minulla on MF 185 vuodelta 1971, n.4400 tuntia käytetty. Eipä ongelmia ole ollut paitsi
ohjaus ei ole kunnolla toiminut koskaan , osiakin uusittu ja jatkuvaa säätämistä.
Nykyään ei muuta käyttöä kuin lumen linkousta muutama tunti vuodessa,
on joskus tuntunut että voimaa ei ole niin kuin ennen ja kun pakoputkesta ei tule kuin
vähän harmaata niin oliskohan pumpussa vikaa.
Kerran linkous viivästyi : Olin käynistänyt koneen ja huomasin että laturi ei pyöri, oli juntturissa,
kollektori halki.
Monesta suunnasta olen kuullut tuota samaa, että tehostin ei pysy säädöissä. En muista että tuosta olisi koskaan jouduttu sitä säätämään. Tosin nyt alkaa jossain olemaan väljää jo niin, että tieajossa saa ihan ajamalla ajaa.
Cav pumppuja on meidän talossa remontoitu kyllä pienilläkin tunneilla, esim. tuosta 4355:sta kunnostettiin pumppu alle 3000 tunnin kohalla. Oli dieselhuollon mukaan sisuskalut jo niin väljiä, että sama laittaa uudet kun oli kerran irti. Kuulemma osa Cavilaisista jo tehtaalta väljiä.
Renki kuormaajan kauhan kipaus vipu on tainut hajotaa taka pikku ikunan meillä on samanlainen massey ferguson 165 s vm-78 siitä hajotti renki kuormaaja myös saman ikunan😊
Paljon mahdollista. Eipä tuota ole ollut tarvis korjata, kun aisankannattajan töitä tuo enimmäkseen tekee, niin koko ajan on kuitenkin roikotettava kättä vetokoukun vivulla. Talviajotkin on aika vähissä, mitä nyt parin kolmen vuoden välein jotain vinssihommia metsässä.
Paljon on tuossa tuttua. Ostin omani 165 S:n, noin 5 vuotta käytettynä, joskus -76, 1000 tuntia ajettuna. Oli sillä vanhemmalla palmun hytillä. 16 tuuman takarenkailla (leveät) Asensin kolmitie venttiilin ja lohkoja että sai toimimaan lisää, pari kaksitoimista hydrauli sylinteriäkin työkoneisiin. Käytin paljon Normetin takakuormaajaa ja siksi muutin istuimen kääntyväksi oikealle, 45 astetta. Sain mökkinaapurilta Vauxhal Vivan Ha:n lämmityslaitteen ja asensin sen hyttiä lämmittämään. Samalla tukittiin hytin peräosa umpeen. Myöhemmin se meni epäkuntoon mutta sain ostettua Hankkijalta vastaavan lämmityslaitteen kennoston moottoreineen ja se asia korjautui sillä. Hytti sai 4 kpl halogeeni työvaloja hytin yläosaan. Sisälle tietysti autoradio kaiuttimineen ja mahdollisuus kuunnella ohjelmia myös kuulokkeilla. Halogeenit kulutti paljon virtaa joten laturi vaihdettiin vaihtovirta laturiin. Istuimen pehmusteet kului rikki ja sain eräältä torikauppiaalta ison palan nahkaa, josta verhoilin uuden päällysteen istuimelle. Kerran vaihdettiin kytkimen painelaakeri oudon kahinan vuoksi? Itse laakerista ei löytynyt vikaa mutta outo kahina katosi. Kytkinlevyjä ei tarvinnut vaihtaa. Jäykkä kytkin rasitti paljon polvea ja lonkkaakin. Siihen en löytänyt helpotusta? Jarruja ei huoltomies sanonut osaavansa korjata, muuta kuin tankoja hieman ruuvailemalla lyhyemmiksi? Tasauspyörästön lukkoa piti muistaa käytellä silloin tällöin, ettei jumiudu toimimattomaksi, neuvottiin. No, tarvitsinhan sitä kyllä muutenkin, metsässä ajellessa. Polttoaine mittarin anturi vaihdettiin pari kertaa polttoaine tankissa. Ohjaustehostin oli omanlaisensa viritettävä että sai toimimaan tasaisesti molempiin suuntiin. Tuollainen pysty pakoputki näkö sektorissa ärsytti, joten muutin sen paikkaa lähelle hytin oikeata etukulmaa. Monet pienet huollot jäi tai unohtui tekemättä ja ohjauksen niveliin ja etuakseliin alkoi tulla välyksiä? Vaihdekeppi jäi joskus jumiin kun vaihtoi nopealla ranneliikkeellä 1-2:lle. Sen sai vapautettua öljyntäyttöaukon kautta, siirtämällä hammaspyöriä että vaihteen valitsimen urat tulee taas kohdakkain. Vetovastus tunnustelija oli hyvä kyntö hommissa ja myöskin äestä vedettäessä. 25 vuotta ajelin. Tärkeä parannus oli myös asentaa isot kuorma auton peilit hytin molemmille puolille. Helpotti kärryn peruuttelua ja rehusilppurin sehusuihkun ohjailua, ilman taaksepäin kurkistelua. Hyvä traktori minulle. Sitten se meni jonkun kaupunkilaisen piha traktoriksi kevyisiin lumihommiin. Tämmösiä muistoja minulla.
Olihan tuossa muisteloa 👍 pitääkin muistaa seuraavalla kerralla koittaa polkasta lukkoa. Tämä on sen verran kevyissä hommissa ettei juuri tule käytettyä.
Tuolla laatikossa kuuluis olla vipu mistä saa vaihdettua ton nostolaite vivun toimimaan hydrauli lohkoille
Ootko mitannut miten kovaa tuo kulee maantiellä kaasupohjas? Oon miettiny kun itellä 188mp joka kiertää noin 2100rpm ja menee sen 38kmh, niin miten tuossa kun on 4 vaihdetta ja paljonko tuo kiertää?
En ole tarkemmin mittaillut. Muistikuva on, että kaasu pohjassa ei ihan kolmea kymppiä pääse. Kovalaattikkoiset on aina hitaampia kuin multipowerit. Jonku 2100-2200 taitaa kiertää, mutta tuolla vehkeellä ei koskaan ole niin kiirus että täyttä vauhtia pitäis ajella.
Myös ohjauksessa alkaa olemaan siinä määrin väljää, että sellainen 25 matkavauhti on aivan passeli 😁 Siltikään ei ajaessa paljoa maisemia kattella.
@@henrikaki5883 Juu, tilaa tuohon se takalasi ja vanteet kun maalais niin olis hyvä👍 muuten ei kannata alkaa ulkoa maalaamaan kun on säilynyt noin hyvänä.
Hyvin on fergu säilyny.jouduin kans itte vaihtaan ferguun samanlaisen jakkaran ku vanha alkuperänen hajos,eikä oo lähellekkään yhtä hyvä.
Vanha penkki on onneksi vielä tallessa. Vois koittaa joskus verhota sen uudelleen
@@henrikaki5883 mulla meni semmonen valurauta osa poikki niin hävitin oman penkin.
Älä nyt mee maalaamaan toihan on niin hyvin säilyny
Joo onhan original aina original. Nuo sinkityt pellit vois kyllä joskus putsata jottei enempää ruostu
Noita pikkulaseja taakse ja muutenkin kaikkia ohjaamon laseja saa vielä palmulta tilattua ite tilasin omaan 188 takalasin kun joskus uutena otettu pois.
Elä? Löytyykös Palmu ihan "omalla nimellä" jostakin vai millä lähtis hakemaan?
@@henrikaki5883 Nykyään puhelinnumero löytyy netistä nimellä Nakkilan insinööritoimisto niin sieltä saa tilattua.
Sieltä saa tuon itse lasin ja siihen vivun jolla sen saa pysymään auki ja kiinni mutta saranat piti hakia vaan normi rautakaupasta.
Hyvin selostettu video.
Kiitoksia!
tosi hyvä on ollu jouduin myymään rahat loppu
Oisko tuo vaihdekeppien takana oleva luukku 3-tie venttiiliä varten?
Varmaankin. Tuollainen "turha" kyhmy siinä on, niin varmaankin sen alla on tila lisäventtiilille.
3- tie venttiili sinä kuuluis olla. Ilmeisest halvin mahdollinen versio, kun ei ole edes 3- tie ventiiliä
minulla on kolmitie vettiilin vipu tuossa on hyvä muuten olla
@@tuomohelenius3512 lisä varuste.
Missä tuossa on akku?
Kojelaudan alla. Vaihdekeppien edessä näkyy tuo salpa mistä irtoaa koko kojelaudan oikea kylki
Joo älä herran jestas mee maalaan noin hyvin säilynyttä ferkkua! Rupee oleen harvas noi noin hyvin alkuperäisenä säilyneet.
Joo taitaa olla paree antaa olla noin.
juu samaa mieltä toihan on vielä hyvässä maalissa eikä ole haalistunut
Minulla oli samanlainen verku muuten hyvä kone mutta vaihteet jumitti vaihteet jumiitti muutaman kerran
Pari kertaa oon tästäkin saanut laatikon jumiin. Vaihdekeppiä ei saa vahingossakaan nostaa yhtään vaihtaessa, mieluummin vaikka painaa vähän alaspäin niin ei hyppää kepin pää pois siirtohaarukasta.
jaa onko siellä jokin keskitysjousikin :D
Nätisti on fergu säilynyt. Kyllä näkee että on ollut hyvällä pidolla.
Kiitoksia!
juu todella hyvällä pidolla
Palmu-ohjaamo. on viedä 175 178 185 188 265 275-290 ssä asti siiten loppui tuo Palmu-ohjaamo. on hyvä . Palmu-ohjaamo. peinimpi kylmä. tuo fergu kestää seuraavallekin sukupolvelle.
Ai niitä on vielä niin pitkälle Palmu hyttisiä. Ja johan tuo on vaarilta pojanpojalle kestänyt, eikä ole loppua näkyvissä.
@@henrikaki5883 Palmu hyttisiä on fergu 200 sarjaan asti . Palmu hyttisin sarja nuomero ei tiedä joka on mf 200 sarjassä