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御堂筋が完全歩道化になるとメリット- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。- イベントを開催しやすい。デメリット- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四つ橋線や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。- 東西の四輪移動が遮断される。
日本の街並みにはもっと開放感が欲しい
なら、SFやファンタジーみたいになるけど日本の土地を環境に影響を及ぼさない方法で広げる技術を開発してください。日本は北海道以外は地平線がみえないくらい狭くて人が多めです。
今まで路駐で無法地帯になってたからこれは歓迎
@@KagaKyouichirou99 新橋から難波までは今度はさっそく違法駐輪が増えつつあるんだけど？
最後のデスクのように「懸念がー！懸念がー！」と言ってきた人たちが未来の可能性を潰してきたんじゃないでしょうか？
側道潰すまではいいが完全歩道化は賛成したくないな。四つ橋筋堺筋のような一方通行は大阪のいい所。交差点が楽。それを崩さないで欲しい。それと2037年の予定図、東京の渋谷みたいに人うじゃうじゃ居て全然自転車に優しい街ではないと思うし、こんな風にする必要ないな。側道を自転車道にするくらいで他は現在踏襲が一番。
個人的には車線4つじゃ少ない！6つの時代でも混雑激しかったのに余計にひどくなった。
代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。本線4+側道4→本線6くらいにするのが丁度よい塩梅だろう。しかし本線と側道の間には立派な並木があるから動かせない。本線4になれば、外側の2車線は右左折・駐停車レーンになるのは明白。実際5車線の堺筋はそういった実態がある。そもそも大阪都心部は一方通行システムによって、広くない道路で円滑な交通が実現されている。一方通行にする事で右折待ちが無くなり、信号制御もしやすくなる。そして右折レーンが不要になる事で走行車線を1つ増やす事ができる。御堂筋を廃止して南行きのトラフィックを四ツ橋と堺筋に持たせれば、大幅に帯域は縮小する。堺筋と四ツ橋は北行き5車線。これを両側通行にすると2+2+右折レーンになる。左車線は荷下ろしや左折で詰まるので、右レーンしかスムーズに走れなくなる。大阪から自動車配送を廃止して、全部ドローンにでも運ばせるつもりだろうか？自動運転が実現すれば、安価な無人タクシーのようなモビリティーサービスが生まれる事だろう。そうすると都心部の自動車交通量は増加するはず。そうなったらまた元に戻すのだろうか？代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。
側道歩道化は大賛成ミナミ周辺が本当に歩きやすくなったでも御堂筋全部閉鎖は流石に交通網に支障が出そう
ミナミ周辺は慢性的に渋滞するようになったじゃないか！
車線は6車線で側道廃止にしてほしかった。4車線じゃ少ない！
まじで日本は道が狭すぎる。歩道は段差多いし。
御堂筋を作るとき飛行場をつくるのか？と言われたそう。
御堂筋線を自動車が通れなくなるのは経済的にマイナスだと思う。どこを走るの。他が混むでしょ。側道の所だけ歩行者用にすれば十分だと思う。
意識が環境を作ると同時に、環境が意識を変えるとも言える。大阪の街並みが綺麗になって、人々の心も美しくなって欲しい。そしていつか太閤の夢見た『天下一』の器量の街になって、日本を導いて欲しい。
東洋のシャンゼリゼ通りとか、安っぽいのはやめてほしい。完全に、シャンゼリゼ通りのパチモンやん。なんでも欧米っぽくするのめっちゃ安っぽい。大阪って元々歴史があるのに、なんで欧米かさせるん？今や御堂筋も大阪の老舗なんて、ほとんど見かけられず、欧米ブランドの店ばっかり。もうええ加減、なんでもカタカナ的なのやめてほしい。
完全に同意します
今以上に特色のある魅力的な街になりそうですね。
非常に良い決断だと思う
代替路があるならまだしもそれもないのに御堂筋の歩道化とか車に迷惑だろ！実際、4車線になってから新橋から南はいつも渋滞しているんだぞ！
パン屋さん嬉しいだろうね。
全く場所は違うけどオタロードの交通事情もなんとかしてほしいパーキングあるから難しいんだろうが昼間だけでも車通行止めにしないといつか事故が起こると思う
今大阪では、至る所で再開発の最中です。街がきれいになり、繁栄してほしいですが、煙草のポイ捨て、アルミ缶の放置など残念極まりない状態でもあります!もっと厳罰化したほうが、、、そして世界に誇れる都市になって欲しいです。もっと意識をたかめてほしいですね。
神崎デスクみたいに懸念事項ばかりあげていたら何事も前に進まないどうすれば実現できるかという視点に立って語ってもらいたい
名古屋にも広小路ルネサンス構想があってな😅反対派多数で頓挫したよ
名古屋には車社会の権現、あの天下の大トヨタ様が鎮座ましましていらっしゃるので、脱クルマは難しいでしょうなぁ。何しろ同じ東海地方の岐阜市で都市交通のトレンドである路面電車を『廃止にする』という暴挙をやらかしましたから。大阪が阪堺線で芝生軌道を整備し、宇都宮がライトレールを整備するといった動きと真逆。東海地方はこれから暮らしにくい時代遅れの都市圏になっていくのではないですかね。
岐阜はねぇ・・・岐阜県警（いわゆる岐阜県）が「安全地帯の無い電車は危ないから廃止にしろ。安全地帯整備など金を出さん。」などと脅しのようなことを名鉄にしていたみたいだからねぇ。だから、専用区間も含めて廃止にしてしまった。専用区間は残しても良かったのに・・・。京都もこれに同じで嵐電は残っているけど、嵐電はほとんどが専用軌道だから出来た話。京都府警も岐阜と似たような感じで、京阪の京津線が廃止されたのは府警が地下鉄東西線のことよりも路面区間を廃止しろと相当な圧力をかけたとの裏話が・・・。ということは、京都市電廃止もそういうことなんでしょうね。
@@dsnmb6451 名古屋には基幹バスレーンというバスが道の真ん中を走るレーンがあるけど、あれだと道がクネクネしているので正面衝突になりかねないから危ないけど、公共交通機関も一般車も走れるので臨機応変がきくし、路駐によるダイヤの乱れがないのでよくできた交通だと思うよ。道をクネクネさせないのなら基幹バスレーンを導入するのもいいと僕は思います。ua-cam.com/video/XxjJSfb98p4/v-deo.html - 【混乱不可避】名古屋独自の道路事情「基幹バスレーン」とは？ 実際に走行してみた（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
これ維新じゃなかったら絶対してなかったやろな。維新バンザイ🙌。
設備や物流関係の人達には大迷惑な話だろうなぁ。都市のメンテナンスの導線を確保するのが最優先事項だろうに。個人的には本線まで無くすのは断固反対やわ。
北新地の第1～3ビルの向かいのタクシーも何とかしてくれ
思いのほか賛成意見が多くて安心した。いつも維新がー松井がー吉村がーってとりあえず反対反対の人がうざかったし。
そして維新の市長がいる堺市でも都市交通で野心的な計画を打ち出してきましたね。前市長の陳腐な計画に比べたら雲泥の差ですよ。
あそこは、むしろ分離帯で独立した側道が意味あるのかな？と思ったぐらい。一方通行じゃない時代は今のなにわ筋みたいな感じだったので意味あったかもしれないけど、一方通行になってからは分離帯が逆に邪魔でね・・・。路線バスに乗ったらよくわかる。
@@dsnmb6451 堺市の東西移動何とかしてくれたら堺もより発展するでしょうね👍
@@えちぜんや 側道がただの違法駐車場となっていますし｡｡｡完全歩道はやりすぎ感もありますけど、都市間競争考えたらそれくらいインパクトないと負けちゃいますしね。
@@TerioThe3rdChorusu 堺市の公共の東西移動は不便なんだよね。
映像に写ってるはり重って、すき焼き美味しいよね！
南北を規制するなら東西を強化する必要があるかもね。流入量を調整しないと京都みたいにパンクするわ。
完全歩道化には、確かにそれは必要かもですね。ただ単に御堂筋だけやってしまうと、東西の長堀通や本町通、隣の四ツ橋筋や堺筋、一方通行ではないなにわ筋が大変なことになりそうな・・・（なにわ筋は、なにわ筋線の工事が始まると工事規制があるから余計。
京都は計画が余りにも杜撰でしたから。御堂筋側道歩道化計画では業務車両の駐停車ポイントを設けますが、京都はそれがない。だから路線バスが片側一車線しかないのに乗降の度に車線を塞ぐわけですからそら上手くいくわけがありませわな。
むしろ東西の筋を歩行者専用にした方が良いと思う。御堂筋線を自動車が通れなくなると経済的にマイナスと思う。
いい事だね。大阪都心の価値が凄い上がる。
御堂筋シャンゼリゼ通り計画
意外な影響として梅田から本町の渋滞が緩和された。心斎橋の休日の人混みも緩和された。成功じゃない？
御堂筋って分離されてる車線を変更しないと右左折出来んかったし、路駐も居なくなるんやったら運転しやすくなると思う。
素晴らしい、と思うが、すぐに批判が来る。仕方がないのか...
楽しみだな〜！
素晴らしい御堂筋だけではなく堺もガンガンやろう
維新のおかげで大阪はどんどん進化していくな。東京や京都も進化していってほしいが…
御堂筋、排気ガスで臭いし、シャンゼリゼ通りみたいになったら嬉しい
シャンゼリゼ通りも車走るぞ。うわさによれば御堂筋以上にごみが多いらしいよ。
素晴らしい試み！
側道を歩道化するのは構わないが、全道歩道化は賛成しかねる。何のために池上四郎&関一という歴代大阪市長が御堂筋を造ったのかを考えて欲しい。
数年前に、御堂筋のビル清掃に通っていました。ビジネス街なので、安く美味しいランチのお店が多いです。
道を狭くして何の得になるのか疑問だが、人を捌くのは良い判断だと思う。（個人的に側道があったほうが、曲がりやすいと思うのだが？）
余計物流関係職の人の肩身が狭くなる。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろししろとか言いました。あと、完全歩道化とかいってるのに新しいモビリティのことを言ったり、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。ua-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/v-deo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
ええやんやってみなはれ
言うてそんなに歩行者あの辺り渋滞してないで。渋滞してるのは千日前通と心斎橋筋の交差点付近やん。そして今そのあたり改善してるから、もう良くね？
南海トラフが来たら御堂筋は川になるって言われてるわけやしそんなところを全部道にするのは反対ですね。それに道になったらなったでタクシーや配達業者等に影響が出ると思う。あとは道になったらゴミやポイ捨て等の美化問題。それに道になったら自転車やきっとキックボードもまたバンバン通るでしょ？これも多分事故とかまた起こるんちゃうかな…って思う；；；
御堂筋もいいけど弁天町駅前の気持ち悪地下道は入らず国道４３号線渡れる横断歩道作ってよ！、うす暗く汚い地下道と歩道橋は見た目も悪いし歩行者にも不親切でＪＲ弁天町駅から西側へのアクセスが最悪なのね、出張行くたびに流石大阪て嫌になるわ。ポテンシャル高い場所なだけにもったいないよ。
国道43号渡る道はただでさえ交通量多いのに横断歩道作るともっと混雑すると思うよ。とくに歩者分離式なんかにすると。地下道を綺麗にしてもらうべきでしょう。
全面歩道化とは大胆なプランだ。歩道化して人が増えつつクルマは減るというような反比例がありえるのだろうか？因みにシャンゼリゼ通りは中央は車道だ。
現実的とは思えないけどな。ただでさえ御堂筋交通量多いのにそこが無くなったら交通に影響出て結果経済回らんくなるやろ。日本の経済が発展している一つの要因は、人口が密集しているから交通に時間がそれほどかからず、経済の回転速度がはやいということ。その長所を渋滞という短所に変えるのはどうかと思う。
今までの大阪市は車優先＞人命軽視が酷いから、ええんちゃう。ついでに無電柱化も早く願いたい。あと阪急3番街東側の歩道狭過ぎ！人通り多いと車道歩かなアカンから歩道拡張を望む。
三番街東側はナビオ族締め出しも兼ねて歩道化してもいいと思ったけど、あそこは三番街バスターミナルから出てきた高速バスが通るのよね・・・。
側道なくなるのはいいね。空飛ぶ車は実現不可能なので余計だけど。街中で管制できるわけないし街中でそもそもモノ飛ばす事自体が安全上無理。
大賛成クリスマスやカウントダウンなどもめちゃくちゃ盛り上がりそうこれは世界に誇れる取り組みこんな街は他にない！
そんなの一時的じゃないか！毎日だと雨の日とか濡れるから不便じゃないか！
スラム感がなくなればいい！
大阪ラバーズが！！！！！
これは必要ないわ アーケード街あるやんか 雨の日なんか誰もあるかんでしょ 周り道になる車の渋滞が心配 今でも広いやろ ドライバーには迷惑やわ
横のアーケードは今のところ、休日は人が多くてなかなか進まないですよ。
歩行者が自転車とぶつかる危険があったのは、歩道が狭いことが理由ではないでしょ。法律違反、犯罪ですよ。取り締まらなきゃ。横に広がって歩くのもマナーの悪さの問題。千日前通りから難波まで、タクシーでどれほどの時間かかっているのか、わかっているのか。社会実験とか言って、都合の良いデータだけ集めてる。「車中から人中心」本当に考えが浅い。大阪市中心部には多くの高齢者が暮らしている。タクシーも便利に使えず、住民がますます暮らしにくくなる。相変わらず、市民の税金で、市民が不便になること考えてくれるなー。御堂筋は、たまに遊びにくる人のための場所ではなく、生活の基幹道路である。ほんと、税金納めたくなくなる。「ふるさと納税」しない主義でしたが、これからは、有効に使ってくれる自治体に、目一杯します。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。ua-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/v-deo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
車停めれるから行ける店があるんだよなぁ。あと、配達の事全く考慮されていないのが理解できない。
全く問題ないんだが？w
@@user-pz2hi6yc8b 店で売る商品や、料理する食材、宅配便などの車が近づけなくなるのはどうなの？遠くに停めて台車でもってこいっていうのですか？あなた達物流の苦労知らないのですか？雨や雪の日でも配達してんだぞ。最低賃金で働く低辺の仕事だからっていじめだと思わないのか？モノが届かなくて困るのはあんた達だろ！そんなんだから若者が車乗らないんだよ！若者は免許すら取らないしね！
世界一綺麗な道路やったのに、やめてくれ、反維新になりそうや
なったらええがな
これはええこっちゃで！
どこが！？大阪に住むと移動しにくくなるぞ！大地震なんか起こると身動きとれなくなるぞ！
教えてやるけど道路は人間の体で言ったら血管。大阪の心臓部の大動脈を細くしたり完全歩道化すると言う事がどう言う意味か考えろ。松井くんとか大阪維新の子たちが考える事はよく分からん。
別に御堂筋全線を歩道にしようとか、ましてや大阪市全域の車道を完全撤去しようってわけでもないのに。心斎橋の新橋交差点から難波まででしょ？交通の影響なんて別に大したことないでしょ。
@@島野空新橋以南の御堂筋は慢性的に渋滞しているんだぞ！
御堂筋も銀座もパリスタイルにするべきだね
日本とフランスだと言語も文化も気候も違うぞ。自分の国にプライドを持つべきでは？
人が集まる御堂筋、いいね〜！
車社会ぶっ壊せ！歩行者楽にさせろ！チャリ楽にさせろ！歩行者天国全国に広めろ！
ならバスを含めて四輪しかない公共交通機関の場所にいくのに不便でも徒歩か自転車で苦労してね。
シャンゼリーゼ いまや 汚物とゴミだらけ…そんなとこを…コピーして、どうすんの?無駄な 事……
腰ぬかすぐらいビックリした！後は梅田から難波までロープウェイ開通してくれ。
御堂筋全部歩道化には疑問がある。しかし車道を残すにしても残した車道を走れるのは「拠点間を結ぶ地域バス（難波〜梅田を結ぶ連節バス、混雑する御堂筋線救済の意味を込めて）」「地域間を結ぶバス（梅田から関空＆難波から伊丹の空港リムジンバス、高速バスに夜行バス）」「送迎バス（スクールバス、介護関連など）」「緊急車両」「タクシー」「業務車両」のみに限定。拠点間を結ぶバスは連節バスとして所々にバス停を設けて利便性を確保。またバスとバス停は統一感のオシャレなデザインにし御堂筋シャンゼリゼ通り化のシンボル・アイコンとし歩いて楽しい御堂筋を交通の面で支えるものとしたい。大阪は今、都市のマネジメントで日本の先頭を走っている。やっている事は何ら間違っていないからスピード感をもってより良いものを目指して欲しい。
創意工夫と知恵アイデア！で実現
この側道を潰す工事にどれだけの税金かけてやるつもりなん？
素晴らしい税金の使い方やん
何に税金使って欲しいん？
ほな、どない税金使たらええのか具体的に言うてみんさい
他国の名所の名前を付けるの恥ずかしいからやめて欲しい。
全国回っていますが、アルコール自販機があるのは大阪だけ
「周る」な。なにグルグル回転してんの？
おまえはこまか
煽りですか？
カジノ中止してさっさとやれ！
御堂筋？欧陽菲菲の曲でしか知らない。
御堂筋が完全歩道化になると
メリット
- 歩行者が車の危険に気にせずに歩ける。
- イベントを開催しやすい。
デメリット
- 周辺の道路（なにわ筋、四ツ橋筋、堺筋、松屋町筋など）で渋滞しやすい。四つ橋線や堺筋なんかはまた相互交通に戻るのか？
- 流通業者、タクシーや障がい者などが移動しづらくなる。
- 流通業者が配送のための駐車スペースもなくなる。当然、モノも届きにくくなる。
- 四輪が入れないので周辺の企業や店舗が撤退になりかねない。
- もとの車道に戻すのに費用と時間がかかる。
- 東西の四輪移動が遮断される。
日本の街並みにはもっと開放感が欲しい
なら、SFやファンタジーみたいになるけど日本の土地を環境に影響を及ぼさない方法で広げる技術を開発してください。日本は北海道以外は地平線がみえないくらい狭くて人が多めです。
今まで路駐で無法地帯になってたからこれは歓迎
@@KagaKyouichirou99 新橋から難波までは今度はさっそく違法駐輪が増えつつあるんだけど？
最後のデスクのように「懸念がー！懸念がー！」と言ってきた人たちが未来の可能性を潰してきたんじゃないでしょうか？
側道潰すまではいいが完全歩道化は賛成したくないな。四つ橋筋堺筋のような一方通行は大阪のいい所。交差点が楽。それを崩さないで欲しい。
それと2037年の予定図、東京の渋谷みたいに人うじゃうじゃ居て全然自転車に優しい街ではないと思うし、こんな風にする必要ないな。側道を自転車道にするくらいで他は現在踏襲が一番。
個人的には車線4つじゃ少ない！6つの時代でも混雑激しかったのに余計にひどくなった。
代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。
本線4+側道4→本線6くらいにするのが丁度よい塩梅だろう。しかし本線と側道の間には立派な並木があるから動かせない。
本線4になれば、外側の2車線は右左折・駐停車レーンになるのは明白。実際5車線の堺筋はそういった実態がある。
そもそも大阪都心部は一方通行システムによって、広くない道路で円滑な交通が実現されている。一方通行にする事で右折待ちが無くなり、信号制御もしやすくなる。そして右折レーンが不要になる事で走行車線を1つ増やす事ができる。
御堂筋を廃止して南行きのトラフィックを四ツ橋と堺筋に持たせれば、大幅に帯域は縮小する。堺筋と四ツ橋は北行き5車線。これを両側通行にすると2+2+右折レーンになる。左車線は荷下ろしや左折で詰まるので、右レーンしかスムーズに走れなくなる。大阪から自動車配送を廃止して、全部ドローンにでも運ばせるつもりだろうか？
自動運転が実現すれば、安価な無人タクシーのようなモビリティーサービスが生まれる事だろう。そうすると都心部の自動車交通量は増加するはず。そうなったらまた元に戻すのだろうか？
代替経路を用意しない車道の廃止・削減には反対。
側道歩道化は大賛成
ミナミ周辺が本当に歩きやすくなった
でも御堂筋全部閉鎖は流石に交通網に支障が出そう
ミナミ周辺は慢性的に渋滞するようになったじゃないか！
車線は6車線で側道廃止にしてほしかった。4車線じゃ少ない！
まじで日本は道が狭すぎる。歩道は段差多いし。
御堂筋を作るとき飛行場をつくるのか？と言われたそう。
御堂筋線を自動車が通れなくなるのは経済的にマイナスだと思う。どこを走るの。他が混むでしょ。
側道の所だけ歩行者用にすれば十分だと思う。
意識が環境を作ると同時に、環境が意識を変えるとも言える。
大阪の街並みが綺麗になって、人々の心も美しくなって欲しい。
そしていつか太閤の夢見た『天下一』の器量の街になって、日本を導いて欲しい。
東洋のシャンゼリゼ通りとか、安っぽいのはやめてほしい。
完全に、シャンゼリゼ通りのパチモンやん。
なんでも欧米っぽくするのめっちゃ安っぽい。
大阪って元々歴史があるのに、なんで欧米かさせるん？
今や御堂筋も大阪の老舗なんて、ほとんど見かけられず、欧米ブランドの店ばっかり。
もうええ加減、なんでもカタカナ的なのやめてほしい。
完全に同意します
今以上に特色のある魅力的な街になりそうですね。
非常に良い決断だと思う
代替路があるならまだしもそれもないのに御堂筋の歩道化とか車に迷惑だろ！実際、4車線になってから新橋から南はいつも渋滞しているんだぞ！
パン屋さん嬉しいだろうね。
全く場所は違うけどオタロードの交通事情もなんとかしてほしい
パーキングあるから難しいんだろうが昼間だけでも車通行止めにしないといつか事故が起こると思う
今大阪では、至る所で再開発の最中です。街がきれいになり、繁栄してほしいですが、煙草のポイ捨て、アルミ缶の放置など残念極まりない状態でもあります!もっと厳罰化したほうが、、、そして世界に誇れる都市になって欲しいです。もっと意識をたかめてほしいですね。
神崎デスクみたいに懸念事項ばかりあげていたら何事も前に進まない
どうすれば実現できるかという視点に立って語ってもらいたい
名古屋にも広小路ルネサンス構想があってな😅反対派多数で頓挫したよ
名古屋には車社会の権現、あの天下の大トヨタ様が鎮座ましましていらっしゃるので、脱クルマは難しいでしょうなぁ。何しろ同じ東海地方の岐阜市で都市交通のトレンドである路面電車を『廃止にする』という暴挙をやらかしましたから。大阪が阪堺線で芝生軌道を整備し、宇都宮がライトレールを整備するといった動きと真逆。東海地方はこれから暮らしにくい時代遅れの都市圏になっていくのではないですかね。
岐阜はねぇ・・・岐阜県警（いわゆる岐阜県）が「安全地帯の無い電車は危ないから廃止にしろ。安全地帯整備など金を出さん。」などと脅しのようなことを名鉄にしていたみたいだからねぇ。
だから、専用区間も含めて廃止にしてしまった。
専用区間は残しても良かったのに・・・。
京都もこれに同じで嵐電は残っているけど、嵐電はほとんどが専用軌道だから出来た話。
京都府警も岐阜と似たような感じで、京阪の京津線が廃止されたのは府警が地下鉄東西線のことよりも路面区間を廃止しろと相当な圧力をかけたとの裏話が・・・。
ということは、京都市電廃止もそういうことなんでしょうね。
@@dsnmb6451 名古屋には基幹バスレーンというバスが道の真ん中を走るレーンがあるけど、あれだと道がクネクネしているので正面衝突になりかねないから危ないけど、公共交通機関も一般車も走れるので臨機応変がきくし、路駐によるダイヤの乱れがないのでよくできた交通だと思うよ。道をクネクネさせないのなら基幹バスレーンを導入するのもいいと僕は思います。
ua-cam.com/video/XxjJSfb98p4/v-deo.html -
【混乱不可避】名古屋独自の道路事情「基幹バスレーン」とは？ 実際に走行してみた（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
これ維新じゃなかったら絶対してなかったやろな。維新バンザイ🙌。
設備や物流関係の人達には大迷惑な話だろうなぁ。都市のメンテナンスの導線を確保するのが最優先事項だろうに。個人的には本線まで無くすのは断固反対やわ。
北新地の第1～3ビルの向かいのタクシーも何とかしてくれ
思いのほか賛成意見が多くて安心した。
いつも維新がー松井がー吉村がーってとりあえず反対反対の人がうざかったし。
そして維新の市長がいる堺市でも都市交通で野心的な計画を打ち出してきましたね。前市長の陳腐な計画に比べたら雲泥の差ですよ。
あそこは、むしろ分離帯で独立した側道が意味あるのかな？と思ったぐらい。
一方通行じゃない時代は今のなにわ筋みたいな感じだったので意味あったかもしれないけど、一方通行になってからは分離帯が逆に邪魔でね・・・。
路線バスに乗ったらよくわかる。
@@dsnmb6451 堺市の東西移動何とかしてくれたら堺もより発展するでしょうね👍
@@えちぜんや 側道がただの違法駐車場となっていますし｡｡｡
完全歩道はやりすぎ感もありますけど、都市間競争考えたらそれくらいインパクトないと負けちゃいますしね。
@@TerioThe3rdChorusu 堺市の公共の東西移動は不便なんだよね。
映像に写ってるはり重って、すき焼き美味しいよね！
南北を規制するなら東西を強化する必要があるかもね。
流入量を調整しないと京都みたいにパンクするわ。
完全歩道化には、確かにそれは必要かもですね。
ただ単に御堂筋だけやってしまうと、東西の長堀通や本町通、隣の四ツ橋筋や堺筋、一方通行ではないなにわ筋が大変なことになりそうな・・・（なにわ筋は、なにわ筋線の工事が始まると工事規制があるから余計。
京都は計画が余りにも杜撰でしたから。御堂筋側道歩道化計画では業務車両の駐停車ポイントを設けますが、京都はそれがない。だから路線バスが片側一車線しかないのに乗降の度に車線を塞ぐわけですからそら上手くいくわけがありませわな。
むしろ東西の筋を歩行者専用にした方が良いと思う。
御堂筋線を自動車が通れなくなると経済的にマイナスと思う。
いい事だね。大阪都心の価値が凄い上がる。
御堂筋シャンゼリゼ通り計画
意外な影響として梅田から本町の渋滞が緩和された。心斎橋の休日の人混みも緩和された。成功じゃない？
御堂筋って分離されてる車線を変更しないと右左折出来んかったし、路駐も居なくなるんやったら運転しやすくなると思う。
素晴らしい、と思うが、すぐに批判が来る。仕方がないのか...
楽しみだな〜！
素晴らしい
御堂筋だけではなく堺もガンガンやろう
維新のおかげで大阪はどんどん進化していくな。東京や京都も進化していってほしいが…
御堂筋、排気ガスで臭いし、シャンゼリゼ通りみたいになったら嬉しい
シャンゼリゼ通りも車走るぞ。うわさによれば御堂筋以上にごみが多いらしいよ。
素晴らしい試み！
側道を歩道化するのは構わないが、全道歩道化は賛成しかねる。
何のために池上四郎&関一という歴代大阪市長が御堂筋を造ったのかを考えて欲しい。
数年前に、御堂筋のビル清掃に通っていました。ビジネス街なので、安く美味しいランチのお店が多いです。
道を狭くして何の得になるのか疑問だが、人を捌くのは良い判断だと思う。（個人的に側道があったほうが、曲がりやすいと思うのだが？）
余計物流関係職の人の肩身が狭くなる。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。
この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。
あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろししろとか言いました。あと、完全歩道化とかいってるのに新しいモビリティのことを言ったり、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。
ua-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/v-deo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。
御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。
昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。
御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
ええやん
やってみなはれ
言うてそんなに歩行者あの辺り渋滞してないで。渋滞してるのは千日前通と心斎橋筋の交差点付近やん。そして今そのあたり改善してるから、もう良くね？
南海トラフが来たら御堂筋は川になるって言われてるわけやし
そんなところを全部道にするのは反対ですね。
それに道になったらなったでタクシーや配達業者等に影響が出ると思う。
あとは道になったらゴミやポイ捨て等の美化問題。
それに道になったら自転車やきっとキックボードもまたバンバン通るでしょ？
これも多分事故とかまた起こるんちゃうかな…って思う；；；
御堂筋もいいけど弁天町駅前の気持ち悪地下道は入らず国道４３号線渡れる横断歩道作ってよ！、うす暗く汚い地下道と歩道橋は見た目も悪いし歩行者にも不親切でＪＲ弁天町駅から西側へのアクセスが最悪なのね、出張行くたびに流石大阪て嫌になるわ。
ポテンシャル高い場所なだけにもったいないよ。
国道43号渡る道はただでさえ交通量多いのに横断歩道作るともっと混雑すると思うよ。とくに歩者分離式なんかにすると。地下道を綺麗にしてもらうべきでしょう。
全面歩道化とは大胆なプランだ。
歩道化して人が増えつつクルマは減るというような反比例がありえるのだろうか？
因みにシャンゼリゼ通りは中央は車道だ。
現実的とは思えないけどな。
ただでさえ御堂筋交通量多いのにそこが無くなったら交通に影響出て結果経済回らんくなるやろ。
日本の経済が発展している一つの要因は、人口が密集しているから交通に時間がそれほどかからず、経済の回転速度がはやいということ。その長所を渋滞という短所に変えるのはどうかと思う。
今までの大阪市は車優先＞人命軽視が酷いから、ええんちゃう。ついでに無電柱化も早く願いたい。あと阪急3番街東側の歩道狭過ぎ！人通り多いと車道歩かなアカンから歩道拡張を望む。
三番街東側はナビオ族締め出しも兼ねて歩道化してもいいと思ったけど、あそこは三番街バスターミナルから出てきた高速バスが通るのよね・・・。
側道なくなるのはいいね。
空飛ぶ車は実現不可能なので余計だけど。
街中で管制できるわけないし街中でそもそもモノ飛ばす事自体が安全上無理。
大賛成
クリスマスやカウントダウンなどもめちゃくちゃ盛り上がりそう
これは世界に誇れる取り組み
こんな街は他にない！
そんなの一時的じゃないか！毎日だと雨の日とか濡れるから不便じゃないか！
スラム感がなくなればいい！
大阪ラバーズが！！！！！
これは必要ないわ アーケード街あるやんか
雨の日なんか誰もあるかんでしょ 周り道になる車の渋滞が心配 今でも広いやろ
ドライバーには迷惑やわ
横のアーケードは今のところ、休日は人が多くてなかなか進まないですよ。
歩行者が自転車とぶつかる危険があったのは、歩道が狭いことが理由ではないでしょ。法律違反、犯罪ですよ。取り締まらなきゃ。
横に広がって歩くのもマナーの悪さの問題。
千日前通りから難波まで、タクシーでどれほどの時間かかっているのか、わかっているのか。
社会実験とか言って、都合の良いデータだけ集めてる。
「車中から人中心」本当に考えが浅い。大阪市中心部には多くの高齢者が暮らしている。
タクシーも便利に使えず、住民がますます暮らしにくくなる。
相変わらず、市民の税金で、市民が不便になること考えてくれるなー。
御堂筋は、たまに遊びにくる人のための場所ではなく、生活の基幹道路である。
ほんと、税金納めたくなくなる。「ふるさと納税」しない主義でしたが、これからは、有効に使ってくれる自治体に、目一杯します。
自分も同感です。さぶき-l6qさんにはいろいろ御堂筋完全歩道化なんてデメリットだらけだって言ったのに賛成していました。おまけにこれは正しいものだと断言していました。まあ人にはいろいろ考えがありますけど・・・。
この人の考え方だと「車から人へ」の流れは車社会が先に進んだ諸国で起きてる流れだから、100年後を見据えて、どんなに反対されても成し遂げるべきだという考え方です。私からすれば「諸外国と日本を一緒にするな！」って話ですよ。
あと、御堂筋に車道がなければ他の道を使うべきだとか、御堂筋のう回路なんかいらないとか、2030年に鉄道が開業するからいらないとか、完全歩道化が失敗したなら通行税を取れとか、配送業者には周りに迷惑にならない袋小路のクルマがいない裏道で積み降ろしすしろとか言いました。あと、配送業者には感謝しているといっているのに不便さを引き受けるのも配送業者のプロだから引き受けろなどと言っています。最後に「物流業界を舐めるな」ですよ。
ua-cam.com/video/-Y20r6mxaBI/v-deo.html&lc=UgxfWrYSJUf9pzEQXLR4AaABAg.A8iqNLKN0OkAAM-WNVVSt6 - 大阪が誇る４大道路 デカすぎる一方通行路はなぜできた？ #ご当地道路事情（やたてつの秘密基地【鉄道･道路･交通系チャンネル】 Yata-Tetsu's Man Cave）
下記はSakuraSakura00126さんのコメントです。私はさぶき-l6qさんの返信をしました。
御堂筋の側道を歩道化は本当に愚策と思います。
昨今の御堂筋を通ったことがある人ならわかる話ですが、インバウンド以前から郊外ナンバーの乗用車が夜間や休日に側道ではなく本道での仮停車が増えてて、時間によってマトモに走行できるのは真ん中2車線だけになることも多いです。
御堂筋の歩道はそこまで狭いわけではないので、臨機応変で側道を活用すればいいと思います。
車停めれるから行ける店があるんだよなぁ。あと、配達の事全く考慮されていないのが理解できない。
全く問題ないんだが？w
@@user-pz2hi6yc8b 店で売る商品や、料理する食材、宅配便などの車が近づけなくなるのはどうなの？遠くに停めて台車でもってこいっていうのですか？あなた達物流の苦労知らないのですか？雨や雪の日でも配達してんだぞ。最低賃金で働く低辺の仕事だからっていじめだと思わないのか？モノが届かなくて困るのはあんた達だろ！そんなんだから若者が車乗らないんだよ！若者は免許すら取らないしね！
世界一綺麗な道路やったのに、
やめてくれ、反維新になりそうや
なったらええがな
これはええこっちゃで！
どこが！？大阪に住むと移動しにくくなるぞ！大地震なんか起こると身動きとれなくなるぞ！
教えてやるけど道路は人間の体で言ったら血管。大阪の心臓部の大動脈を細くしたり完全歩道化すると言う事がどう言う意味か考えろ。松井くんとか大阪維新の子たちが考える事はよく分からん。
別に御堂筋全線を歩道にしようとか、ましてや大阪市全域の車道を完全撤去しようってわけでもないのに。
心斎橋の新橋交差点から難波まででしょ？交通の影響なんて別に大したことないでしょ。
@@島野空新橋以南の御堂筋は慢性的に渋滞しているんだぞ！
御堂筋も銀座もパリスタイルにするべきだね
日本とフランスだと言語も文化も気候も違うぞ。自分の国にプライドを持つべきでは？
人が集まる御堂筋、いいね〜！
車社会ぶっ壊せ！歩行者楽にさせろ！チャリ楽にさせろ！歩行者天国全国に広めろ！
ならバスを含めて四輪しかない公共交通機関の場所にいくのに不便でも徒歩か自転車で苦労してね。
シャンゼリーゼ いまや 汚物とゴミだらけ…そんなとこを…コピーして、どうすんの?無駄な 事……
腰ぬかすぐらいビックリした！後は梅田から難波までロープウェイ開通してくれ。
御堂筋全部歩道化には疑問がある。
しかし車道を残すにしても残した車道を走れるのは「拠点間を結ぶ地域バス（難波〜梅田を結ぶ連節バス、混雑する御堂筋線救済の意味を込めて）」「地域間を結ぶバス（梅田から関空＆難波から伊丹の空港リムジンバス、高速バスに夜行バス）」「送迎バス（スクールバス、介護関連など）」「緊急車両」「タクシー」「業務車両」のみに限定。
拠点間を結ぶバスは連節バスとして所々にバス停を設けて利便性を確保。またバスとバス停は統一感のオシャレなデザインにし御堂筋シャンゼリゼ通り化のシンボル・アイコンとし歩いて楽しい御堂筋を交通の面で支えるものとしたい。
大阪は今、都市のマネジメントで日本の先頭を走っている。やっている事は何ら間違っていないからスピード感をもってより良いものを目指して欲しい。
創意工夫と知恵アイデア！で実現
この側道を潰す工事にどれだけの税金かけてやるつもりなん？
素晴らしい税金の使い方やん
何に税金使って欲しいん？
ほな、どない税金使たらええのか具体的に言うてみんさい
他国の名所の名前を付けるの恥ずかしいからやめて欲しい。
全国回っていますが、アルコール自販機があるのは大阪だけ
「周る」な。
なにグルグル回転してんの？
おまえはこまか
煽りですか？
カジノ中止してさっさとやれ！
御堂筋？欧陽菲菲の曲でしか知らない。