Automatikgetriebe, wie funktioniert das?
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- Опубліковано 7 чер 2024
- Bei Hochleistungsautos sind Automatikgetriebe die beste Option für eine einfache und zuverlässige Fahrt. In diesem Video sehen wir uns auf einfache und logische Weise an, wie dieser komplexe Mechanismus funktioniert. Und dazu nutzen wir ein Automatikgetriebe von Allison Transmission.
Ganz schön kompliziert😕 mal sehen, ob ich es schaffe, das Dings wenigstens in SolidWorks umzusetzen. Man man man, von den Ingenieuren, die sich das ausgedacht haben, hab ich großen Respekt . Meisterleistung!
beruflich oder nicht beruflich?
Ich fahre seit vielen Jahren Automatik, hat mich eigentlich schon immer mal interessiert. Die Technik ist ganz schön durchwachsen, mit einmal ansehen versteht man es nicht komplett.
Bei mir war es ab 3 Gang aus. ^^
Ich muss das wohl noch einige Male anschauen 🤯
Same ich fühl mich immer komplett dumm wenn ich nach so nem Video das nich verstehe. Hab ich bei mehreren themen. Besonders Elektrik
Ja man... richtig gut erklärt, aber ich bin zu dumm 😅
@@mrgripstrength5268 Nein, du bist nicht dumm, sondern dieses Video ist Müll. Es werden Begriffe eingeführt, die vorher nicht erklärt wurden. Zusammenhänge gar nicht erläutert. Es fehlt ein logischer Aufbau der Erklärungen. Rein didaktisch ist dieses Video kompletter Müll. Also fühle dich nicht schlecht, es liegt nicht an dir.
Ich studiere Mechatronik und soll für ein Reverse Engineering Projekt einen Akkuschrauber analysieren. Ich hatte noch nie etwas mit Getrieben im Studium zu tun und ohne deine Videos zum Planetengetriebe hätte ich wohl noch viel länger gebraucht, um meinen Akkuschrauber zu verstehen. Danke :)
Ich glaube ich ha e es jetzt endlich verstanden nachdem ich das Englische Vide 3 mal angeguvkt hane und dort auch einen guten Kommentar gefunden habe. Trotz dessen hat mir letzendlich dieses Video sin bisschen mehr Insights gegeben. Dankeschön!!
Sehr gut gemacht, weiter so!! Könnt ihr mal ein Video zur Funktionsweise von Lsm Statoren machen?
Ich dachte ich hätte technisches Verständnis aber das ist zu kompliziert erklärt
@@georgschuster8895 sie wollen also sagen, dass allen die hier nicht mitkommen, im Gegensatz zu Ihnen, Grundkenntnisse fehlen? Ich denke, man hätte es einfach besser erklären können, das ist der einzige Grund.
@@MrSound-cj7vt nein sorry so war das nicht gemeint... ich checke das ja selber nicht wirklich 😂
Geht mir auch so.
Schöne Bilder allein reichen nicht.
super Animation und gut erklärt...ABO + 👍 hoch
Richtig kompliziert aber gut erklärt
Gutes Video, jetzt fehlt nur noch, wie die Sinus-Lamellenkupplungspakete und die Getriebesteuereinheit funktionieren 😉
Sehr tolles Video von Euch sehr gut erklärt muss ich sagen.
Gut erklärt aber trotzdem kompliziert.
Tolles Video
Verstehe ich es bei 6:50 richtig, dass für den dritten Gang C1 und C3 geschlossen sind? Wenn nur C1 geschlossen wäre und C3 offen, würde sich der Planetenradträger des ersten Getriebes (von links gesehen) doch gar nicht drehen oder?
es ist nicht kompliziert, sondern unübersichtlich und nicht sehr detailliert erklärt..
Jo. Wie kann man ein einfaches mechanisches Thema durch schlechte Didaktik unverständlich reden?
Grauenvoll anzuhören und auch die Animationen kommen zu kurz.
@@franconianbike machs doch besser lmao
@@user-cm1mu6ce9y Gerne, wenn Du die 3D Animationen lieferst und ich das Script schreibe.
@@user-cm1mu6ce9y Da, so geht's ohne 3D Animation .... nicht so hip, aber man versteht es wenigstens:
ua-cam.com/video/55WX1fHPs6A/v-deo.html
Danke
Sehr gut 👍
Mach bitte über Can- Bus und line -Bus auch 🙏
Ich finde es ein wenig unübersichtlich
Aber anschaulicher geht es glaub ich auch net
@@Nico-tx7fh das stimmt shon
@@mirfaelltnichtse Planetenradgetriebe sind einfach wahnsinnig komplex😅
@@Nico-tx7fh Ein Planetensatz ist auch nicht kompliziert, nur mit den ganzen variablen im Getriebe.
@@mirfaelltnichtse Ja meinte ich doch, sind ja drei Planetenradgetriebe die auf besondere Weise miteinander verbunden sind
Hallo wenn ich fest bremse bis zum Stillstand, also Auto steht, fällt meine Drehzahl unter Leerlaufdrehzahl und springt dann ruckartig wieder auf 750, dabei fühlt es sich an als ob das Auto nach vorne gedrückt wird. Wenn ich Aber vor der besagten harten Bremsung während der Fahrt in N schalte und dan fest bremse bleibt die Drehzahl konstant und Stabil !! Kann das der Drehmomentwandler sein ??
Schon kompliziert ey
Es geht, das ist hier einfach extrem kompliziert erklärt worden
Toll animiert und erklärt. Aber wie wird vom Drehmomentwandler die Schaltung auf die Kupplungspakete übertragen? Da müsste es doch Leitungen und Ventile geben - zumindest in einem altbackenen Automatikgetriebe - die den Druck aus dem Wandler in das Getriebe übertragen. Klar, geht heute alles auch elektronisch, aber da simuliert man die Automatik sowieso nur noch.
wenn mein Auto Probleme hat beim Anfahren oder dem Schalten in den 1. und 2. Gang, wo hackt es?
Wenn ich es richtig verstanden habe, ist neben den Planetengetrieben die Kombination aus Kupplungselementen entscheidend, die die Kraft zwischen den Getrieben übertragen. Daher ist ein Link auf das Erklärvideo zu Kupplungen unverzichtbar.
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Echt gut erklärt. Wie kommt es denn dass manche Automatiks nur 5 Gänge oder vier haben? Wenn ich mir das Video anschaue geht das doch gar nicht
Genius. Bitte macht mal ein Video von CVT Getrieben die über Motor und verstellbare Axialkolbenpumpen angetrieben werden so wie es bei heutigen Traktoren üblich ist. Ich würde das auch gerne mal verstehen.
Gibt es über das Fendt Vario ganz gute Videos einfach mal "Vario Getriebe Funktion" in die Suchleiste eingeben
Das cvt getriebe is quasi gleich aufgebaut nur dass einer der zwei Eingänge durch einen hydrostaten ersetzt werden der immer gegen die motor Drehrichtung startet und dann langsam in mit der motor Drehrichtung umschwenkt sobald ein gleich Lauf zum nächsten gang vorhanden ist schaltet eine kupplung und das Spiel geht von neuem los, das cvt getriebe is an sich nicht stufenlos, man merkt nur den Schalt Vorgang nicht da die gänge immer im perfekten gleichlauf geschaltet werden
Poah, echt cooles system. Aber ich habe nicht viel verstanden. Ganz am anfang zumbeischbiel: 1:33 wo ist der unterschied wenn das holrahd sich dreht oder nicht dreht?
Bitte noch ein Video für DSG Getriebe❤❤
Wie funktioniert dann eigentlich ein Stufenloses Getriebe von Toyota Hybrid Fahrzeugen?
Das sieht tatsächlich aus wie eins aus einem Daimler von 1985 mit Wandler. Rein mechanisch mit Schaltschieber.
Jetzt wären noch vor und nachteile von modernen automatikgetrieben hilfreich zb auch im Vergleich zu (modernen) Schaltgetrieben
nun, ganz einfach, moderne Automatikgetriebe haben mehr Gänge, aktuell bis zu10, plus RW natürlich, und Wandlerüberbrückung. Damit entfällt der Schlupfverlust und Mehrverbräuche von über 20% wie noch bis in die 80er gibt es nicht mehr. 3-5% also bis 1/2 Liter sind noch möglich, manche Automatikgetriebe brauchen gar weniger als der das angebotene Schaltgetriebe.
Doppelkupplungsgetriebe sind auch Automatikgetriebe, die innere Kraftübertragung, Übersetzung ist aber vergleichbar dem manuellen Schaltgetriebe nur das es 2 Antriebswellen in Hohlbauweise gibt auf denen jeweils eine Kupplung kuppelt und entweder das gerade oder ungerade
Gangpaar liegt und geschaltet wird. Die Kupplung selber wird elektrohydraulisch bewegt.
Moderne Handschaltgetriebe? Die gibt es eigentlich nicht. 5 oder 6 Gänge sind da heute Standard UND die müssen halt von Hand geschaltet werden. Kupplung treten, schalten, Kupplung loslassen ist dann immer noch und dazu für 2 Gänge mehr als vor gut 40 Jahren als noch 4 Gänge Standard war. Moderner sind höchstens hydraulische Kupplungsübertragung und Tellerfedern an der Kupplung und Seilzüge statt Gestänge vom Hebel zum Getriebe. Das Getriebe selber ist im Prinzip seit der Einführung der Synchronisation zum Schalten zu Beginn der 60er Jahre technisch unverändert.
Ich meinerseits fahre seit 1986 nach der ersten Einführung von 4-Gang Automaten mit Wandlerkupplung bei Ford mit Beginn der 80er nur noch Automatik. Wozu schalten? Zuvor die 3 Gang- Automaten, siehe oben, Verbrauch und Kosten für den Weiterverkauf damals nachteilig.
Wie werden die Kupplungspakete betätigt? Klar, das geht irgendwie mit Öldruck, aber wie kommt der Druck an die einzelnen Kupplungspakete?
Bei Schaltern geht das über einfache Federn, ich denke Mal das ist bei Automatik genau so, viele Automaten haben aber auch einen Wandler und keine kupplung
@@l0rdsalamandor404 : Bei Schaltern gibt es ja nur eine Kupplung, die über ein Ausrücklager betätigt wird. Bei Wandlerautomatiken gibt es an der Stelle, an der beim Schaltgetriebe die Kupplung ist, einen Drehmomentwandler, der als Kupplung funktioniert, aber ich meinte die Lamellenkupplungen oder Bremsbänder innerhalb des Getriebes.
🛠🛠
Sind planetengetriebe nicht längst veraltet
Funktioniert das jetzt nicht alles mit ventilschaltern usw ?
Soweit ich weiß haben Planetengetriebe einen schlechten Wirkungsgrad, also ich denke dass sie bei den modernen Automatikgetrieben nicht mehr verwendet werden
Früher konnte man gleich an dem Daumen Verhältnis sehen, wer was erklären kann und wer nicht, jetzt hat UA-cam diese wichtige Anzeige abgeschafft.
UA-cam will halt am liebsten eine werbefreundlich-woke Gute-Laune-und-Lifestyle-Plattform sein und traut den Menschen nicht wirklich zu, mit gesenkten Daumen umzugehen. Deswegen kann man ja auch immer wieder mal manipulierte Aufruf- und Daumenzahlen beobachten. Auf die Einschätzung der Massen kann man leider auch nicht immer was geben. Wehe aber dem, der von UA-cam ohne nähere Erklärung den dicken gesenkten Daumen bekommt… Man muss sich letztendlich über jedes Video sein eigenes Bild machen.
Kann mir iwer den rückwärtsgang erklären? Ich blick des iwie ned so ganz:) wenn des c5 blockiert musste doch auch das c2 blockieren weil es doch verbunden ist(grün), aber wie kommt dann die drehung auf die antriebswelle im Getriebe?
Habe auch etwas gebraucht, kommt nicht so richtig rüber, aber C2 wird für den Rückwärtsgang geöffnet. Sonst gäbe es ja eine Blockade. Der Antrieb erfolgt dann über die Kupplungsglocke und das damit verbundene hohle Sonnenrad vom ersten Planetensatz. C4 ist geöffnet weshalb sich die Drehbewegung des Planetenträgers des ersten Planetensatzes auf das Hohlrad des zweiten Planetensatzes überträgt. Und da der Planetenträger des zweiten Planetensatzes durch die geschlossene C5 festgehalten wird, wird das Sonnenrad in eine Rückwärtsbewegung gezwungen. Leider kommt im Video nicht anschaulich rüber, wann welche Kupplungen geschlossen und wieder geöffnet werden und welche Kombinationen nicht zugelassen werden dürfen.
@@maldiesmaldas jo danke so macht das auf jeden fall sinn👍🏻
Was würde passieren wenn C3 nicht da ist und man das Hohlrad von C4 und C5 anhält?
Gut erklärt. Einfacher geht es nicht, es ist halt nicht ganz einfach.
Die Stimme kenne ich doch von einem anderen Kanal ?
Johannes !? 🤗
Ich: *versuche Automatikgetriebe zu verstehen*
Mein Gehirn: I don‘t think you have the facilities for that big man :‘(
Irgendwie fehlt da die Ansicht wie es aussieht wenn der Gang wechselt 🤔 eine so wichtige Informationen sollte man auch bildlich darstellen und nicht nur mündlich ausführen.
Ich fand euer altes Video mit dem Vergleich beider Getriebearten, von vor 3 Jahren, wesentlich besser. 👍
ua-cam.com/video/kC2arhnlA48/v-deo.html
Sehr interessanter Beitrag, leider ist der Schnitt hinsichtlich des Tones misslungen. Das erste Wort muss man sich denken. Aber vielleicht ist mitdenken ja auch Sinn und Zweck :-)
meine automatik auto golf 4 immer häng bei 3 te gang bitte mir ein tip geben
und wie ist das mit 1 bis 5 und 1 R gang?
Mir qualmt der Kopf :D
Okay verstanden
Ergebnis = Alles dreht sich.
Sogar die Verwirrung is verwirrt
🇹🇷🇹🇷🇹🇷👏👏
Am besten sind Automatikgetriebe bei denen man den Schaltvorgang nicht mitbekommt
Habe neulich bei meinem alten KFZ versucht das Automatikgetriebe mit einem Schaltgetriebe zu ersetzen. Leider ist mir eine Zigarette in das neue Getriebe gefallen und es war kaputt. Schade.
Vielleicht kann mir einer mit Ahnung helfen😄. Hab einen Audi A3 (2019) Automatikgetriebe....seit ca 2-3 Wochen (seitdem es mir aufgefallen ist) schaltet das Automatikgetriebe echt spät in den 2 bzw 3 Gang (bei den höheren Gängen ist alles normal). Ich trete auch recht langsam aufs Gas, da sollte er ja eigentlich früh schalten. Bin dann bei den Umdrehungen lt. Anzeige fast bei der 3. Vorher (und bei den höheren Gängen) ist / war es immer knapp vor oder nach der 2. Sollte ich in die Werkstatt oder bilde ich mir alles nur ein😂? Er wird auch ziemlich laut, eben weil so spät geschaltet wird....
Hab erst 35000 km weg.
Egal welches Video von welchem Kanal ich mir anschaue, KEINER erklärt einem vernünftig wie das mit dem bremsen funktioniert (1. Bremse betätigen bzw. 2. Motorbremse), immer nur Kraftfluss vom Motor zum Rad :(
danke für video aber dsg / dkg ist finde ich einfacher zu verstehen :D
Als das mit den Kupplungspaketen kam bin ich leider ausgestiegen. Wären die vielen Pfeile durch eine Animation ersetzt, so wie im Rest des Videos, bin ich zuversichtlich, hätte ich auch das verstanden.
So kann man das nicht erklären, wenn es jemand verstehen soll, für den es ein ganz neues Thema ist. Ziel verfehlt!
Das muss man ja 5 Jahre studieren 😦
Es kann "sich" nichts rotieren, es rotiert einfach!
Gut erklärt , aber das ist mir zu hoch, ich verstehe es nicht
Emmm das hat vohder Rad Antrieb und man die höle des Getriebes
Ich dachte die Erklärungen seien auch für Laien geeignet, aber entweder fehlen mir da ein paar grundsätzliche kognitive Fähigkeiten das zu verstehen oder in dem Video wird zu viel Wissen vorausgesetzt.
Jo. Ganz easy, oder?
Wie schalten die Gänge vom einen in den andern? 0 verstanden!
einen Daumen nach unten von mir!
Dein Kommentar bekommt auch einen nach unten
unvollständig und vieles wurde gar nicht angesprochen. Verwirrend 🤷♂️👎
Hmm.. ich suche eine verständliche Erklärung mit Schaubildern oder Video .. können Sie mir eine Adresse geben ? Stichwort : Funktion eines Planetengetriebes . Danke vorab .
Das hat jetzt keiner gerallt😂
Ich würde mich technisch als weit über dem Durchschnitt einreihen, aber hier verstehe ich nur Bahnhof... 😑
Schönes Video aber verstanden hab ich das jetzt trotzdem nicht.. Ziemlich undetailiert erklärt und etwas zu technisch. Das muss doch simpler zu erklären sein.
Also ich verstehe nur Bahnhof, was da gesprochen wird. Bin immer noch unwissend wie Automatikgetriebe funktioniert.
Pffff Allison. Wenigstens ZF oder Aisin!, damit die anschauung auch
zeiitgemäss ist. Diese antiquierten u.s.-amerikanischen Getriebe
waren noch nie gut so fehlt z.B. die Parksperre wenn das Fhzg
noch in Bewegung ist.
Beschissen erklärt! Für Laien zu kompliziert...
Erster
Mein Automatikgetriebe hat kein Planetengetriebe.
Dann handelt es sich vermutlich um ein automatisiertes Schaltgetriebe, wo Aktoren die Bewegungen des Schaltgestänges übernehmen und nicht um ein Wandler-Automatikgetriebe, wie hier gezeigt.
Oder es handelt sich um die DAF Variomatic.
Ich kann es nicht beurteilen ob es gut oder schlecht ist/war. Bin da Laie, sorry…. Ich bin ehrlich gesagt nicht durchgestiegen 😞
habs nicht verstanden :-(
Richtig schlecht erklärt
Aber es gibt doch ganz unterschidliche Arten von Automatikgetriebe, Z.b nutzt FIAT eine ganz andere Art von Automatik, als VW, oder BMW, eigentlich hat jeder Autohersteller eine eigenen Automatik Technik
Die Technik ist doch immer gleich. Gibt nur verschiedene Planetenradsätze wie Ravigneux, Simpson, Lepelletier etc.
Mal abgesehen davon baut bmw keine Automatikgetriebe-die bauen, wie Audi, ZF Getriebe ein
Was lernen wir daraus? Immmer Autos mit Manueller schaltung kaufen!
Na ja
es ist kompliziert ich hab gar nichts verstanden
Mit Abstand die unverständlichste Erklärung.... von was eigentlich?
Verständlich erklären geht anders 😅😵💫
Sorry aber bei "Hochleistungsautos" ist eine Automatik inicht selbstverständlich die beste Option. Die Getriebeart hängt auch davon ab, wie mit dem Fahrzeug gefahren werden soll. Die beste Beherrschung der Fahrzustände und die verschleisfreieste Getriebeart spräche mit Abstand für das manuelle Schaltgetriebe. Leider wird der vorgeblichen Bequemlichkeit und der geringen Fahransprüche zunehmend das einfachere, sparsamere, leichtere und effektivere Schaltgetriebe geopfert.
Für Laien absolut unverständlich.
Schlecht gemacht.
Doofe Frage! Von alleine natürlich… 🙄🙄🙄
Funktioniert anfangs, geht dann mit den Tausender-Kilometern irgendwann kaputt, ist nur eine Frage der Zeit und dann wirds richtig teuer in der Reparatur.
Besser auf Elektro umsteigen.
Woher die Erfahrung?
DYNAMIX_ DQ200 mehr gibts eigentlich nicht zu sagen. Ansonsten gerne mal in der Bekanntschaft bei Leuten herumfragen, die ihr Auto nicht nur 2 Jahre geleast haben und von Langzeiterfahrungen berichten können.
Völlig logisch dass komplexe, stark belastete Mechatronik irgendwann kaputt geht.
Bei einem Getriebeschaden hört die Fachkompetenz in der Werkstatt ganz schnell auf und man wird zum Getriebespezialisten geschickt. Und selbst der kann einem erst nach aufwändigem Zerlegen einen Kostenvoranschlag machen. Im worstcase sinds dann 4000€ für eine Generalüberholung des Getriebes (kein neues!). Macht wenig Sinn, wenn der Restwert der Karre nicht mehr die 10000€ überschreitet (Grad mal 220tkm gelaufen)
Bei Elektroautos entfällt das Getriebe komplett weil unnötig.
@@marioschmidt1579 ein ordentliches Wandlergetriebe hat nichts mit dem dq200 DSG gelump zu tun. Ganz anderer Aufbau und Funktionsweise.
@@YzFr125Dreamer tangiert mich als model 3 fahrer nun glücklicherweise eh nicht mehr 😀
Da können die Verbrenner Gänge wandeln bis sie hops gehen 💣
@@marioschmidt1579 was hast du für einen merkwürdigen komplex dass du Elektro Mobilität propagierst. Verbrenner Technik ist aktuell deutlich besser und wird es auch lange bleiben.
Sorry aber die erklärung war nkcht das wahre
Das Video empfehle ich niemandem ..
Bezüglich des Verständnis ist dieses Video Katastrophe
Schlecht, kompliziert und unverstädnlich erklärt
Wer braucht das noch in Zukunft ? Ein E Motor braucht den Schwachsinn nicht !
Scheiß e auto
@@user-yp4lk8tg3d scheiss Verbrenner stinkt klappert und der Sprit ist sauteuer !
Nun fangt bloss noch mit eurem Elektrokocher an.