Соглашусь, но есть один нюанс. После установки более мощного генератора, зарядка поднялась минимум на 0,5. Если раньше после прогрева было 13,8, то сейчас стабильно 14,2 на хх. И при включении всех подогревов, зарядка не падает ниже 13,6, на старом опускалась до 12,8. Это все на хх, на оборотах все одинаково, как на старом, так и на новом. Вывод, лично мой, старого гены нехватало мощности на хх. Кстати, если не ошибаюсь, поправьте меня, интелектуальная вроде пошла с 900, на последних то моделях точно, ибо езжу иногда на последнем поколении
@@Aleksandr_Michailovich нет, она и на наших есть. У меня такой же, как у Вас, 2003 года только. Летом замечено, зарядка гуляет от 13 В до 13,8, зимой 14,4-15.2, зависит от наружней температуры и зарядки аккума. Вообще, генератор может выдавать ток даже 60 вольт, регулируется это либо интегрированной системой, либо, как в нашем случае, блоком управления двигателя. Для того, чтобы убрать управление, обычно программно убирают корректировку (для "музыкантов"), либо химичат в проводке (гонщики так делают, чтобы не было просадки при питании двигателя)
Обновка это всегда 👍 Мне кажется, что если посчитать мощность подогревов тех несчастных ковриков там будет три копейки. На легковушках ведь хватает.
Пусть уж лучше будет запас
На кадиллаках интеллектуальная зарядка, увы, Александр. Сколько вольт выдавать - решает компьютер, а не мощность генератора.
Соглашусь, но есть один нюанс. После установки более мощного генератора, зарядка поднялась минимум на 0,5. Если раньше после прогрева было 13,8, то сейчас стабильно 14,2 на хх. И при включении всех подогревов, зарядка не падает ниже 13,6, на старом опускалась до 12,8. Это все на хх, на оборотах все одинаково, как на старом, так и на новом. Вывод, лично мой, старого гены нехватало мощности на хх. Кстати, если не ошибаюсь, поправьте меня, интелектуальная вроде пошла с 900, на последних то моделях точно, ибо езжу иногда на последнем поколении
@@Aleksandr_Michailovich нет, она и на наших есть. У меня такой же, как у Вас, 2003 года только. Летом замечено, зарядка гуляет от 13 В до 13,8, зимой 14,4-15.2, зависит от наружней температуры и зарядки аккума.
Вообще, генератор может выдавать ток даже 60 вольт, регулируется это либо интегрированной системой, либо, как в нашем случае, блоком управления двигателя.
Для того, чтобы убрать управление, обычно программно убирают корректировку (для "музыкантов"), либо химичат в проводке (гонщики так делают, чтобы не было просадки при питании двигателя)
Хорошая инфа, спасибо
В любом случае, хуже не будет, что поменял)))
Здравствуйте, я тоже такой хотел поставить но у моего фишка на 2 контакта, вот и не получилось.
Приветствую. Если не ошибаюсь, есть и под ваш разъем, только, естественно, он будет с другим номером
@@Aleksandr_Michailovich спасибо
На солько расход уменьшится?
В смысле расход? На хх более стабильная зарядка стала при включенных энергоемких потребителей, типа подогревов.