Приветствую VAGоводы. Сделал я себе на Ауди такой " ТЮНИНГ" Сразу скажу не в коем случае не берите грибок фирмы MEAT & DORIA отходил неделю и ЗАХРЮКАЛ в прямом смысле. Буду пробовать поменять мембрану. + данной доработки которые получилось достичь : 1) Снизился расход по горючке. 2) Тачка прёт. 3) Не знаю почему но перестали брякать при заводке натяжители цепи на обеих бошках. Ништяк) Ещё столкнулся с такой хернёй иногда стала гореть масленка при езде на дальние расстояния и когда наваливаешь при обгоне( масло все в норме 3 тыс накатал на нём)
масляному насосу в разряженной среде сложнее масло сосать, ваш был наверное уже на пределе производительности, вы у него разряжением еще производительность забрали, особенно на горячем масле (после трассы) поэтому давление в масляной системе стало ниже и лампочка заморгала
Сегодня переделал я систему вентиляции,у меня Ауди 2000 года с электронным дросселем и немножко есть отличия,на трубку вакуума установлен патрубок-тройник в один отвод установлен эж.насос в другой обратный клапан,второй вывод которого посредством шланга соединён с выводом в дроссельной заслонке.Из за размера эж.насос убрал и установил второй обратный клапан на место эж.насоса,ввиду данной конструкции "грибок"установил в боковой отвод тройника с помощью пластикового уголка и патрубка,всё очень компактно стало,отвод впритык к отводу,длинна соединительных шлангов равна длине двух соединяемых отводов.Завёл двигатель,крышку маслозаливной горловины присасывает хорошо,если крышку убираешь двигатель начинает глохнуть,закрываешь крышку обороты выравниваются,затем на 1сек приподнимаются и опять выравниваются и дальше двигатель работает так же ровно как и до переделки.Пока при езде разницы не заметил,ездил только по городу,время покажет как будет дальше,надеюсь что всё будет хорошо. Цена переделки своими руками 42$.Я пересмотрел разные ролики но ваше видео для меня лучшее.Спасибо!С меня лайк и подписка.
Времени прошло уже много, но всё-таки спрошу, хотелось бы узнать подробнее. У меня тоже 2000г с эл. дросселем. В итоге эж насос убрать и на его место клапан, в боковой отвод грибок новый и другой штуцер грибка к шланге где раньше бочонок был? Дроссель так же заткнуть как в видео? Какие-то последствия переделки были?
@@droidslavikmalosmitt7663 Подробно переделку подзабыл,но наездил уже прилично,всё нормально,за всё время два раза снимал грибок,из за замены маленького углового патрубка от впускного коллектора за одно промыл грибок бензином так как в нём было немного масла и езжу дальше без проблем.
До переделки также ставил лист бумаги - ефекта ноль.После замены системы ВКГ даже крышку не с первого раза вынул,такая тяга появилась. Автору тотальный рэспект и не только за это видео.Все видосы чётки,понятные и по факту.
Спасибо за чудесную инструкцию 🤝❗На днях буду менять всё это инженерное чудо на новое,в том числе и инжекционный насос, заодно, посмотреть, где то подсос вакуума, машину колбасит при разгоне, потом посмотрю, сделать ли так, как у Вас,Всем мира и добра!
Переделал на своей ауди, с той только разницей, что вакуумный усилитель тормозов запитан от отдельной трубки на дросселе после заслонки. Всё работает отлично, а тормоза даже лучше стали
@@ИгорьЕльдо Примерно через полгода стал подводить клапан(грибок в видео) подклинивала диафрагма, выражалось дребезжащим свистом, лечилось открытием маслозаливной крышки
На рестайлинге из воздушного отверстия на правой крышке давит масло. В видео на 11:04 он снимает патрубок с этого отверстия. В патрубке разряжение, т.е. как бы из-под крышки вместе с воздухом масло вытягивается.
Спасибо за видео. После переделки не сразу смог открутить заливную пробку, сильно засасывает. А штуцер на дроссельной заслонке заткнул резиновой пробкой))
@@ЕвгенийРыжов-ф9ф да обычная резиновая пробка для бутылок, которая осталась со времён СССР. Если нет такой, можно подобрать резиновый шланг по диаметру, заглушенный хоть чопиком, хоть болтом
Ну вот и у меня теперь такая система стоит теперь за одним исключением обратный клапан что идёт на вакуумный усилитель был с лёгкостью заменён на обратный клапан от ВАЗа который стоит на вакууме жигулей =80р, а не 1100-1500р
Переделал наконец-то тоже , единственно не использовал тройник ,так как в коллекторе 3 отверстия одно вверху ,где вкг подходит ,центральное заглушено ,и нижнее идёт на вакуум с клапаном . Ауди а6с5 2.8 amx . Спасибо ещё раз ,за наводку 👍🤝
Подскажи пожалуйста. У меня 2.8АМХ там на вакуумной трубке два выхода,один на эжекционный насос другой на уже имеющийся в системе обратный клапан. Я так понимаю мне просто надо один из этих выходов заглушить???
Тоже бесит эта пресловутая система, переделывал на рестайлинг, всё было замечательно, решил для себя, нужно сделать по заводу и заменить впускной коллектор от двигателя AGA как я понял он 1 в 1 подходит и можно будет по частям купить всю систему ВКГ от рестайлинга, уйдёт в районе 2,5к (без клапана). А ещё бесит примерзание дроссельной заслонки зимой, когда на улице минуса.
С вкг у меня нет проблем, а вот почему то когда хорошие морозы и педаль тормоза резко нажму то сразу пищать начинает, что мало жидкости тормозной и абс горит! Заглушишь заводишь, все пропадает в чем дело?
@@autoyt А можно про фары как их сделать или передать на вашей ауди а6 с5 а то у меня вообще не светят хотя там и стоит ксенон заранее большое спасибо.
@@владимирпанов-ш6з я у себя на 2.4 98 года реставрировал фары в том числе и линзы, после полирнул стёкла. Поставил ксенон 5000к, и появился отличный свет) Китайские фары не хотел покупать так как у меня стояла одна я её розобрал посмотрел на линзу, а там вообще не было хрома он тупо згорел) Купил оригинал восстановил и всё супер, может чуть дороже получилось но эффект бомба)
Если правильно понял, весь смысл в замене и имитации работы инжекционного насоса только другими клапанами с большим диаметром,грибок по большому счету не в щет, он просто должен быть рабочим. Так или как?
Добрый день, спасибо за подробную и эффективную инструкцию по доработке вкг, один вопрос куда смотреть и на что обратить внимание после переделки начали немного плавать обороты на холостом ходу . Еще раз большое Спасибо.
Есть вопрос, после переделки вкг тяга мотора лучше стало или нет, уменя до рест хочу точно так переделку сделать стоит или нет у меня тоже масло давит через масло горловину.
Добрый день, переделал все хорошо только будет один минус парветсья мембрама в грибке и разорвёт сальник коленвала у меня это случилось за день ауди ку3 211л.с 2011 г
А как ведёт себя переделка при полностью открытом дросселем, когда в нем разряжение пропадает? И почему все называют эту конструкцию "рестайлинговой", когда у двигателей второй генерации как раз система с эжекционником? Грибок - он на второй генерации 4.2.
Я так сделал систему вкг,зимой замерзает этот грибок туда от испарения попадает капелки воды и замерзает,и потом она перестает работать,как можно решить эту проблему?
У кого морозы ниже 28 градусов не советую переделывать- перемерзает магистраль вакуумного усилителя тормозов,тормозить будет НЕВОЗМОЖНО ! Педаль не продавить.
Добрый день. У меня есть вопрос если сможете подскажите. У меня Ауди а6с5 1.8т . Когда машина на холостых работает я открываю крышку как вы показываете но у меня не всасывает а выдувает.
Вы в курсе, что у системы вентиляции картера 2 разных режима? Малой нагрузки (то есть когда вакуум в коллекторе), и средней и большой нагрузки? Ваш "инжекционник" это вовсе не эжекционник (так правильно), а простой клапан-тройник! Тонкий отросток идет через меньшее отверстие лишь для того, что бы ограничить приток газов из картера при большом вакууме в коллекторе. И то что машина начинает троить говорит о необходимости установки жиклера, роль которого и выполняет тот тонкий отросток. В рестайловой системе, если мне не изменяет память, канал газов подводится до дросселя. И для такой реализации там и ставится клапан регулятор картерного давления. В рестайле ОН отвечает за отвод избыточного давления. То есть до рестайла, создавали небольшое разряжение через ограничивающий жиклер в тройнике, после рестайла стали стравливать избыточное давление посредством клапана регулятора (кркг). Создав излишний вакуум в картере, вы никакой проблемы не решаете... Вы её создаёте. Вой клапана от того, что он не предназначен работать при таком диком разряжении в картере. Вы его просто угробите... И, кстати, засосавшиеся внутрь двигателя сальники, это самое малое к чему это может привести... Особенно если они вставляются без упора. Коренной, лобовой, распредвала... Конечно же вы с таким не сталкивались, и не решали такие проблемы. Не размышляли, как такое могло произойти у клиента... Так что аккуратнее с советами и разъяснением как это работает, если не вникли в суть, до конца...
@@romankosov8539 вообще конечно грамотно ты все разложил но все-таки не так он прост это насос,иначе можно было бы всё гораздо проще реализовать конструктивно,но почему-то завод решил сделать именно так. И если мне не изменяет память там два клапана в двух разных камерах.
@@ssssss-d7u клапана два, но они просто на перегородке под углом друг к другу. А сделали так - просто объеденили канал отбора вакуума и отсос картерных газов на холостом ходу в один штуцер...
Подскажите что может быть ауди а6ц5 на автомате при скорости 120-130 появляется вибрация спереди справа колеса местами менял не помогло в автосервисе ходовую диагностируют как исправную. Иногда такое при разгоне в горку и на 80-90 кмч. Уже 15т км езжу так. Еслиб на дифференцеале подшипник думаю развалился бы уже. Куда первее копать в опорник или ступичный подшипник?
Сделал тоже такую переделку но начало немного потряхивать мотор при нажатии на газ , как это лечить? Может кто знает , и да у меня стоял уже от реста впуск с дополнительной трубкой для тормозного
Всё хорошо но клапан вкг должен стоять горизонтально,а не вертикально .Там внутри стоит большая диафрагма которая отбивает масло .На а 8 они стоят горизонтально.
Скажите, а при таком мощном вакууме на троссиковом дросселе расход не увеличивается в 1.5-2 раза? Что-то я подумываю назад откатиться, на старый вакуум т.к машина стала жрать не меньше 16 литров ( было 9)
Мне вот тоже кажется, слишком много сосет с головки масло. Забьет со временем кольца словно масложор начался. Он чуть должен тянуть а не так, я боюсь спросить на оборотах он крышку во внутрь должен засосать?)
Потому что не правильно все, слишком сильно тянет воздух на холостых, а на оборотах совсем засосет прокладки во внутрь или сальники. Трубки хоть и толстые везде стояли но на ижекционном насосе отверстие маленькое было. Это малый круг циркуляции. А вот на большой круг можно было ставить редукционный клапан.
Странно, обслужил вкг, крышку маслозаливной горловины присасывает , но со снятой крышкой работа двигателя не меняется перед обслуживанием немного плавали на холостых обороты, после обслуживания ничего не поменялось
Привет У меня нестабильная работа двигателя на хх ходу и текут обе клапанные крышки Может ли быть что от туда всасывает воздух? Знаю что вкг умерла и буду ее переделывать
Здравствуйте, стал недавно обладателем пассат 2.8 2000 года, двигатель работает не ровно, начал читать, смотреть видео и попал на ваше видео изучил как у меня оказалось тоже самое не работает вкг или плохо работает решение замены пришло незамедлительно но после детального осмотра подкапотного пространства в районе дз понимаю что что то не так как у вас в видео, инжекционый насос присутствует, грибок тоже, всё вроде так но у меня уже стоит обратный клапан и вакуумный усилитель тормозов подключён не напрямую к инжекционику а через F образный тройник какой-то вопрос вот в чем это разновидность системы ещё какая-то или кто то предо мной там побывал и что то пытался отремонтировать? И могу ли я всё от туда извлечь и выбросить и сделать по вашему видео? ( и у меня ещё какая-то шлангочка в колектор с верху входит у вас нет её)
Друг подскажи пожалуйста. Или парни может кто из вас знает. После того как заведу авто, холостые норм. Но стоит проехать они становятся завышенные. 1000-1200. Нажимаю тормоз, падают в норму. Отпускаю снова взлетают. Перезапустив двигатель снова всё в порядке. До движения. А5 с5 2.8л. Вариатор.
Грамотно, спору нет , но выбрасывать маслоотделитель не стоит и глушить отверстие перед дросселем а оставить как по заводу, новый клапан должен всасывать также через так называемый маслоотделитель,смысл в том что насос всасывает часть чистого воздуха перед дросселем и смешивает его в маслоотделителе с картерными газами и потом в коллектор подает
Спасибо все разъяснил норм, ну у меня немного по другому вакум тормазов почему то идёт 2 выхода на одном стоит обратник и я второй обратник поставил короче теперь там 2 обратника. Короче все работает спасибо!
скажу честно если вы собрались этим заниматься забудьте нахер все. я с этими грибками намучился. и это не из-за дешевезны. Во первых зимой это все перемерзает так что у вас там ничего работать не будет. очень много конденсата скапливается в этом клапане, и зимой вы постоянно будет слышать серенаду ансамбля из под капота. зимой этой системой пользоваться не вариант, иначе у вас будет эмульсия одна в моторе из-за таких переделок. Или вы думаете инженеры ауди гавно придумали и спец сделали так? тогда вы не правы. В рестайлинге должна быть голова другая. короче не страдайте этой херней, и просто купите себе трубки с инжекционным насосом, если они у вас забиты и проблема давящих клапанных крышек будет на время вылечена. смотря какой инжекционник купите. Я купил бомжатский посмотрю на сколько хватит.
Если бы вы не просили показать переделку ВКГ, так бы и не сделал её))) Кстати, кто досмотрел ролик до конца?
Наконец-то пришла радость.....
Буду химичить
Всё гениально и просто)Смотрел до конца)
Смотрел до конца, буду химичить 👍 у меня есть вопрос один подскажите пожалуйста как работает подогрев зеркал ауди а6 с5 2.4 не рестайл.
До конца всегда смотрю! А с кокого авто обратный клапан и грибок?
Приветствую VAGоводы. Сделал я себе на Ауди такой " ТЮНИНГ" Сразу скажу не в коем случае не берите грибок фирмы MEAT & DORIA отходил неделю и ЗАХРЮКАЛ в прямом смысле. Буду пробовать поменять мембрану.
+ данной доработки которые получилось достичь :
1) Снизился расход по горючке.
2) Тачка прёт.
3) Не знаю почему но перестали брякать при заводке натяжители цепи на обеих бошках. Ништяк)
Ещё столкнулся с такой хернёй иногда стала гореть масленка при езде на дальние расстояния и когда наваливаешь при обгоне( масло все в норме 3 тыс накатал на нём)
масляному насосу в разряженной среде сложнее масло сосать, ваш был наверное уже на пределе производительности, вы у него разряжением еще производительность забрали, особенно на горячем масле (после трассы) поэтому давление в масляной системе стало ниже и лампочка заморгала
Спасибо большое Вам за это видео,вы настоящий человек,я мучаюсь с ВКГ уже год,весь двигатель в масле...спасибо Вам большое
вы поменяли ВКГ. у вас получался
У меня в свечи масло закидывает с горловины
👏👏мне понравилось базара нет ! Быстро не дорого эффективно понятно !
Сегодня переделал я систему вентиляции,у меня Ауди 2000 года с электронным дросселем и немножко есть отличия,на трубку вакуума установлен патрубок-тройник в один отвод установлен эж.насос в другой обратный клапан,второй вывод которого посредством шланга соединён с выводом в дроссельной заслонке.Из за размера эж.насос убрал и установил второй обратный клапан на место эж.насоса,ввиду данной конструкции "грибок"установил в боковой отвод тройника с помощью пластикового уголка и патрубка,всё очень компактно стало,отвод впритык к отводу,длинна соединительных шлангов равна длине двух соединяемых отводов.Завёл двигатель,крышку маслозаливной горловины присасывает хорошо,если крышку убираешь двигатель начинает глохнуть,закрываешь крышку обороты выравниваются,затем на 1сек приподнимаются и опять выравниваются и дальше двигатель работает так же ровно как и до переделки.Пока при езде разницы не заметил,ездил только по городу,время покажет как будет дальше,надеюсь что всё будет хорошо. Цена переделки своими руками 42$.Я пересмотрел разные ролики но ваше видео для меня лучшее.Спасибо!С меня лайк и подписка.
Времени прошло уже много, но всё-таки спрошу, хотелось бы узнать подробнее. У меня тоже 2000г с эл. дросселем. В итоге эж насос убрать и на его место клапан, в боковой отвод грибок новый и другой штуцер грибка к шланге где раньше бочонок был? Дроссель так же заткнуть как в видео? Какие-то последствия переделки были?
@@droidslavikmalosmitt7663 Подробно переделку подзабыл,но наездил уже прилично,всё нормально,за всё время два раза снимал грибок,из за замены маленького углового патрубка от впускного коллектора за одно промыл грибок бензином так как в нём было немного масла и езжу дальше без проблем.
А видео пересмотрел почти все. Всё чётко ,доступно и без суеты. Респект автору.
До переделки также ставил лист бумаги - ефекта ноль.После замены системы ВКГ даже крышку не с первого раза вынул,такая тяга появилась.
Автору тотальный рэспект и не только за это видео.Все видосы чётки,понятные и по факту.
Масло жрать не начало бы
Я даже не знал, что есть такие проблемы. Случайно посмотрел видео и решил все проблемы. Большое тебе спасибо! От меня подписка и лайк.
Спасибо за чудесную инструкцию 🤝❗На днях буду менять всё это инженерное чудо на новое,в том числе и инжекционный насос, заодно, посмотреть, где то подсос вакуума, машину колбасит при разгоне, потом посмотрю, сделать ли так, как у Вас,Всем мира и добра!
Дождались !
Эжекционный насос я почистил за 30 мин приблизительно, со снятием и установкой
Переделал на своей ауди, с той только разницей, что вакуумный усилитель тормозов запитан от отдельной трубки на дросселе после заслонки. Всё работает отлично, а тормоза даже лучше стали
А как лучше? Легче нажмать и лучше тормозят или чо?
@@ИгорьЕльдо И нажимать легче, и торможение эффективнее, и, кажется, даже АБС стал более адекватный.
@@ЕвгенийШергин-о1я спасибо, а как на долго хватило этой переделки без вмешательств?
@@ИгорьЕльдо Примерно через полгода стал подводить клапан(грибок в видео) подклинивала диафрагма, выражалось дребезжащим свистом, лечилось открытием маслозаливной крышки
@@ЕвгенийШергин-о1я я так и думал, огромное спасибо за инфу
На рестайлинге из воздушного отверстия на правой крышке давит масло. В видео на 11:04 он снимает патрубок с этого отверстия. В патрубке разряжение, т.е. как бы из-под крышки вместе с воздухом масло вытягивается.
добро пожаловать в рестайл )))) тоже переделал осенью, и с низов тянуть стала по лутьше, по теплу сделаю ревизию и гляну как оно там после зимы .
Я тоже уже переделал, разница в поведении машины чувствуется!)
Спасибо за видео очень помог у меня в машине трубку украли искал во всех сайтах не нашол блогодоря тебе 100% знаю што как где полезное видео
Огонь лайк, не глядя, сейчас времени много, буду делать как у тебя. Спасибо за видио. =)
Спасибо, а я всё думал почему у меня грибок посвистывает, новый ведь поставил, снимал проверял резинка целая, а оказывается нужно оригинал поставить!
Что за фирма грибка? У меня Мейле, пока не свистит.
@@autoyt Свистит не грибок, а дешовый обратный клапан.
Супер. Обязательно сделаю так со своей.👏
Спасибо за видео. После переделки не сразу смог открутить заливную пробку, сильно засасывает. А штуцер на дроссельной заслонке заткнул резиновой пробкой))
От чего пробка подходит?
@@ЕвгенийРыжов-ф9ф да обычная резиновая пробка для бутылок, которая осталась со времён СССР. Если нет такой, можно подобрать резиновый шланг по диаметру, заглушенный хоть чопиком, хоть болтом
Здравствуй.Ну что скажешь одним словом Красава
Подскажите пожалуйста за чёрный тройник . Какие размеры или номер.
Спасибо большое за информацию, завтра буду переделать. Удачи 👍👍👍
Ну вот и у меня теперь такая система стоит теперь за одним исключением обратный клапан что идёт на вакуумный усилитель был с лёгкостью заменён на обратный клапан от ВАЗа который стоит на вакууме жигулей =80р, а не 1100-1500р
Переделал наконец-то тоже , единственно не использовал тройник ,так как в коллекторе 3 отверстия одно вверху ,где вкг подходит ,центральное заглушено ,и нижнее идёт на вакуум с клапаном . Ауди а6с5 2.8 amx . Спасибо ещё раз ,за наводку 👍🤝
Подскажи пожалуйста. У меня 2.8АМХ там на вакуумной трубке два выхода,один на эжекционный насос другой на уже имеющийся в системе обратный клапан. Я так понимаю мне просто надо один из этих выходов заглушить???
@@anatolylong5271 привет, да
@@anatolylong5271 могу в ватцап скинуть мини видео как сделал.
Андрей,где же ваше видео????
@@anatolylong5271 Блин я не блогер))) вот номер 9609399326 напишите в ватцап там и скину!
Тоже бесит эта пресловутая система, переделывал на рестайлинг, всё было замечательно, решил для себя, нужно сделать по заводу и заменить впускной коллектор от двигателя AGA как я понял он 1 в 1 подходит и можно будет по частям купить всю систему ВКГ от рестайлинга, уйдёт в районе 2,5к (без клапана). А ещё бесит примерзание дроссельной заслонки зимой, когда на улице минуса.
На сколько я знаю,да и много где инфы,при исправной вкг на холостых не должна присасываться крышка,присасываться должна только на оборотах.
а есть номера используемых рестайловых запчастей и клапана?
За два года эксплуатации по системе вкг были какие либо проблемы? и изменения по расходу бензина, масла?
Молодец, ты решил проблемное место в аудюхе, особенно в зимнее время, когда подмерзает сапун и тормозная педаль встаёт колом.
Это бочонок подмерзает? Мучаюсь зимой в морозы
С вкг у меня нет проблем, а вот почему то когда хорошие морозы и педаль тормоза резко нажму то сразу пищать начинает, что мало жидкости тормозной и абс горит!
Заглушишь заводишь, все пропадает в чем дело?
Мне тоже надо всю эту систему новую брать ,,хорошее видео попробую ,так же !
Красавчик, не бросай это дело👍💪😎
Переделал уже 2 год все норм
СПАСИБО ТЕБЕ ВСЕ КРУТО ОБЬЯСНИЛ ЖДУ СЛЕДУЮШИЕ ВИДЕО
Опять про ВКГ ))
@@autoyt А можно про фары как их сделать или передать на вашей ауди а6 с5 а то у меня вообще не светят хотя там и стоит ксенон заранее большое спасибо.
@@владимирпанов-ш6з я у себя на 2.4 98 года реставрировал фары в том числе и линзы, после полирнул стёкла. Поставил ксенон 5000к, и появился отличный свет) Китайские фары не хотел покупать так как у меня стояла одна я её розобрал посмотрел на линзу, а там вообще не было хрома он тупо згорел) Купил оригинал восстановил и всё супер, может чуть дороже получилось но эффект бомба)
@@ВоваДешевий-я8г спасибо посмотрю
2:09 подакажите пожалуйста номер этого тройника, как его найти
Грамотно
Если правильно понял, весь смысл в замене и имитации работы инжекционного насоса только другими клапанами с большим диаметром,грибок по большому счету не в щет, он просто должен быть рабочим.
Так или как?
Добрый день, спасибо за подробную и эффективную инструкцию по доработке вкг, один вопрос куда смотреть и на что обратить внимание после переделки начали немного плавать обороты на холостом ходу . Еще раз большое Спасибо.
Есть вопрос, после переделки вкг тяга мотора лучше стало или нет, уменя до рест хочу точно так переделку сделать стоит или нет у меня тоже масло давит через масло горловину.
Добрый день, переделал все хорошо только будет один минус парветсья мембрама в грибке и разорвёт сальник коленвала у меня это случилось за день ауди ку3 211л.с 2011 г
Здравствуйте все супер, вопрос один подойдёт ли на А6 с5 Кватро 2.8 1998г ?????
А как ведёт себя переделка при полностью открытом дросселем, когда в нем разряжение пропадает?
И почему все называют эту конструкцию "рестайлинговой", когда у двигателей второй генерации как раз система с эжекционником? Грибок - он на второй генерации 4.2.
Спасибо 👍 наверное сегодня тоже переделаю . Почти все есть )
Переделали как работает я тоже переделал но не роботает
@@xxxttt5116 значит, что-то не правильно
Я так сделал систему вкг,зимой замерзает этот грибок туда от испарения попадает капелки воды и замерзает,и потом она перестает работать,как можно решить эту проблему?
Такой вопрос если забита система , может и за єтого видавливать масло ?
У кого морозы ниже 28 градусов не советую переделывать- перемерзает магистраль вакуумного усилителя тормозов,тормозить будет НЕВОЗМОЖНО ! Педаль не продавить.
Да у меня было такое на трассе 😮
Очень грамотно,но грибок надо примудрить не боком а ровно.благодарю за ролик буду переделывать в своей.
Почему именно ровно? ?
Красавца так держать
Спасибо за видос!
Здравствуйте подскажите пожалуйста а почему бывает повышение оборотов Ауди а6 с5 2.4 до 5 и выше
Огонь! Всё ясно и понятно)
Добрый день. У меня есть вопрос если сможете подскажите. У меня Ауди а6с5 1.8т . Когда машина на холостых работает я открываю крышку как вы показываете но у меня не всасывает а выдувает.
Молодец так держать.
Вы в курсе, что у системы вентиляции картера 2 разных режима? Малой нагрузки (то есть когда вакуум в коллекторе), и средней и большой нагрузки? Ваш "инжекционник" это вовсе не эжекционник (так правильно), а простой клапан-тройник! Тонкий отросток идет через меньшее отверстие лишь для того, что бы ограничить приток газов из картера при большом вакууме в коллекторе. И то что машина начинает троить говорит о необходимости установки жиклера, роль которого и выполняет тот тонкий отросток. В рестайловой системе, если мне не изменяет память, канал газов подводится до дросселя. И для такой реализации там и ставится клапан регулятор картерного давления. В рестайле ОН отвечает за отвод избыточного давления. То есть до рестайла, создавали небольшое разряжение через ограничивающий жиклер в тройнике, после рестайла стали стравливать избыточное давление посредством клапана регулятора (кркг). Создав излишний вакуум в картере, вы никакой проблемы не решаете... Вы её создаёте. Вой клапана от того, что он не предназначен работать при таком диком разряжении в картере. Вы его просто угробите... И, кстати, засосавшиеся внутрь двигателя сальники, это самое малое к чему это может привести... Особенно если они вставляются без упора. Коренной, лобовой, распредвала... Конечно же вы с таким не сталкивались, и не решали такие проблемы. Не размышляли, как такое могло произойти у клиента... Так что аккуратнее с советами и разъяснением как это работает, если не вникли в суть, до конца...
Подскажи для чего нужны два клапана внутри этого эж.насоса если он играет роль только ответвителя и жиклера
@@ssssss-d7u для вакуумного усилителя. Через него идёт отбор вакуума. Клапана не пускают давление обратно в вакуумный усилитель.
@@romankosov8539 вообще конечно грамотно ты все разложил но все-таки не так он прост это насос,иначе можно было бы всё гораздо проще реализовать конструктивно,но почему-то завод решил сделать именно так. И если мне не изменяет память там два клапана в двух разных камерах.
@@ssssss-d7u клапана два, но они просто на перегородке под углом друг к другу. А сделали так - просто объеденили канал отбора вакуума и отсос картерных газов на холостом ходу в один штуцер...
Искал этот комментарий, спасибо.
От чего обратный клапан?
Подскажите пожалуйста как проверить исправность грибка?
@autoyt конденсат уходить в картер. масло через 100км страшном состоянии. из за чего???
👍хочу на б5 сделать на днях. Грибок от дизеля или бензина на два выхода на разборке если найти,есть разница в них?подскажи пожалуйста 🙂
Добрый день. Подскажи пож. Что делать с жижай каторая попадает самотеком в утюг с четверника в такой переделки вкг
Подскажите что может быть ауди а6ц5 на автомате при скорости 120-130 появляется вибрация спереди справа колеса местами менял не помогло в автосервисе ходовую диагностируют как исправную. Иногда такое при разгоне в горку и на 80-90 кмч. Уже 15т км езжу так. Еслиб на дифференцеале подшипник думаю развалился бы уже. Куда первее копать в опорник или ступичный подшипник?
А если на рестайле павук новый (отверстие в коллекторе тоже прочищено), но крышка не присасывается, то в чем может быть причина?
Подскажи пожалуйста как можно сделать эту процедуру на 1.8 турбо АМВ
Сделал тоже такую переделку но начало немного потряхивать мотор при нажатии на газ , как это лечить? Может кто знает , и да у меня стоял уже от реста впуск с дополнительной трубкой для тормозного
Всё хорошо но клапан вкг должен стоять горизонтально,а не вертикально .Там внутри стоит большая диафрагма которая отбивает масло .На а 8 они стоят горизонтально.
А можешь фото или ссылку на фото скинуть как именно все там установленно
Подскажи пожалуйста на кокой диаметр тройника?
Привет, подскажи пожалуйста артикул грабка
А где еще один клапан зелёный, его куда дели?
Доброго времени , как на данный период переделка работает, я пока паук на шланги поменял, не переделывал .
Скажите, а при таком мощном вакууме на троссиковом дросселе расход не увеличивается в 1.5-2 раза? Что-то я подумываю назад откатиться, на старый вакуум т.к машина стала жрать не меньше 16 литров ( было 9)
Мне вот тоже кажется, слишком много сосет с головки масло. Забьет со временем кольца словно масложор начался. Он чуть должен тянуть а не так, я боюсь спросить на оборотах он крышку во внутрь должен засосать?)
Здравствуйте. Где можно заказать редуксионый клапан грибок,
Здравствуйте, откуда можно купить именно такой редукционный клапан?? Можете подсказать!
Эжекционный насос
Почему после переделки открывание крышки так влияет на работу мотора ?
Потому что воздух мимо ДМРВ
Потому что не правильно все, слишком сильно тянет воздух на холостых, а на оборотах совсем засосет прокладки во внутрь или сальники. Трубки хоть и толстые везде стояли но на ижекционном насосе отверстие маленькое было. Это малый круг циркуляции. А вот на большой круг можно было ставить редукционный клапан.
Спасибо все чотка и понятно также сделал полет нормальный подскажите пожалуйста с утра запускается с третьего раза в чем проблема спс
Всем салам , тоже сделал как на видео, все супер крышку присасывает но теперь подтраивает и плавают обороты подскажите куда копать
Добрый день. Я только за, но боюсь что масло будет уходить. Может у рейсталинговых крышки клапанов, сам паук по-другому?
Мдаа молодчик вот теперь можно сказать вкг работает, тоже передаелаю
Вы можете подсказать какие маркировки лампочек для ауди А6 С5, 2002г., авант используются???
Если ксенон то d2s лампы. Такой же идет на глазастый мерс
Приветствую. Подскажи пожалуйста, были у тебя масложер на старой системе вентиляции карцерных газов и что с масдожером на новой вкг?
Масложор большой и я не думаю, что как-то ВКГ должна это исправить если МСК задубели или кольца залегли.
@@autoyt а раскоксовку колец не пробывал и делать?
Просто такая тяга воздуха по видео, после переделки, что решил спросить)
Почему при наборе оборотов ижекционный клапан хрюкает? Поменял на новый и проблема та же
Здравствуйте,на ауди а 4 1995год 1.8 без турбины можно эту систему сделать? спосибо за рание
а трубка с паука трубок вентилляции ВКГ, уходящая в развал блока цилиндров, так и остается там же?
Да.
Добрый день, а можно узнать диаметр трубок на тройнике и где такой можно приобрести ?
Привет)))подскажи пожалуйста,у тебя стоит клапан на дросселе ,круиз вроде называется,от него вакумная трубка куда идти должна?
Странно, обслужил вкг, крышку маслозаливной горловины присасывает , но со снятой крышкой работа двигателя не меняется перед обслуживанием немного плавали на холостых обороты, после обслуживания ничего не поменялось
Здравствуйте у вас на видео есть ВКГ с красным грибком или мембрана
Привет
У меня нестабильная работа двигателя на хх ходу и текут обе клапанные крышки
Может ли быть что от туда всасывает воздух?
Знаю что вкг умерла и буду ее переделывать
Здравствуйте, стал недавно обладателем пассат 2.8 2000 года, двигатель работает не ровно, начал читать, смотреть видео и попал на ваше видео изучил как у меня оказалось тоже самое не работает вкг или плохо работает решение замены пришло незамедлительно но после детального осмотра подкапотного пространства в районе дз понимаю что что то не так как у вас в видео, инжекционый насос присутствует, грибок тоже, всё вроде так но у меня уже стоит обратный клапан и вакуумный усилитель тормозов подключён не напрямую к инжекционику а через F образный тройник какой-то вопрос вот в чем это разновидность системы ещё какая-то или кто то предо мной там побывал и что то пытался отремонтировать? И могу ли я всё от туда извлечь и выбросить и сделать по вашему видео? ( и у меня ещё какая-то шлангочка в колектор с верху входит у вас нет её)
Молодец!
Скажи, а что если систему 1.8т мотора переделать подобным образом.
Друг подскажи пожалуйста. Или парни может кто из вас знает. После того как заведу авто, холостые норм. Но стоит проехать они становятся завышенные. 1000-1200. Нажимаю тормоз, падают в норму. Отпускаю снова взлетают. Перезапустив двигатель снова всё в порядке. До движения. А5 с5 2.8л. Вариатор.
Привет , сколько расход бенза ? У меня 2.8 q расход около 20 ( газа ) , машина нравится но расход немного смущает )
Добрый день.
Скажите пожалуйста,после такой переделки,масло в картере не убывает???
Уж очень сильное разряжение...
Смотрел до конца!!!
Пусть отпишутся те у кого рестайлинг, у них какое разряжение? Если такое же, значит так задумано по заводу.
А на ресте в крышках клапанных сетки идут вроде масло отделители
Мне кажется ищё надо ставить между тройником и грибком маслоотделитель так будет лучше
Грамотно, спору нет , но выбрасывать маслоотделитель не стоит и глушить отверстие перед дросселем а оставить как по заводу, новый клапан должен всасывать также через так называемый маслоотделитель,смысл в том что насос всасывает часть чистого воздуха перед дросселем и смешивает его в маслоотделителе с картерными газами и потом в коллектор подает
Спасибо все разъяснил норм, ну у меня немного по другому вакум тормазов почему то идёт 2 выхода на одном стоит обратник и я второй обратник поставил короче теперь там 2 обратника. Короче все работает спасибо!
скажу честно если вы собрались этим заниматься забудьте нахер все. я с этими грибками намучился. и это не из-за дешевезны. Во первых зимой это все перемерзает так что у вас там ничего работать не будет. очень много конденсата скапливается в этом клапане, и зимой вы постоянно будет слышать серенаду ансамбля из под капота. зимой этой системой пользоваться не вариант, иначе у вас будет эмульсия одна в моторе из-за таких переделок. Или вы думаете инженеры ауди гавно придумали и спец сделали так? тогда вы не правы. В рестайлинге должна быть голова другая. короче не страдайте этой херней, и просто купите себе трубки с инжекционным насосом, если они у вас забиты и проблема
давящих клапанных крышек будет на время вылечена. смотря какой инжекционник купите. Я купил бомжатский посмотрю на сколько хватит.
Супер.
сними видео как все поменялось в машине
А есть ещё какой нибудь номер обратного клапана? Тот что в описании под видео в моем селе нету
будет ли работать эта схема на 1.8 турбо?