@@juzgoznasznapamiec zawsze uważałem w220 za najgorszą S'kę, ale coraz częściej się za nimi oglądam z podziwem, zwłaszcza jak mało tego zostało w cieszącym oko stanie.
Miałem phaetona z benzynowym 4.2 V8. Cudowne auto. Wygodą zjadał e65 czy s klasę z tamtych lat, prowadzenie naprawdę świetne(w końcu zawieszenie z bentleya) no i kultura pracy. Coś niesamowitego. To auto miało w sobie coś, czego współczesnym limuzynom brakuje..dopracowany w każdym szczególe. I wg mnie dobrze, że nie rzucał się w oczy. Nie raz cwaniak z Audi albo innego bolidu zdziwił się, jak go porobił „Passat” i słyszał brzmienie v8. Z przyjemnością kupię kiedyś jeszcze raz to auto❤
Też miałem.. Komfort poważnie na wysokim poziomie. Powiem szczerze że nawet się nie spodziewałem. Generalnie 3/4 phateona to bentley. Wiadomo że w Bentleyu materiały lepsze ale mimo wszystko jak kupisz używkę w miarę zadbana to będziesz zadowolony.
To bardzo udane i niedocenione auto. Problem w tym że nie bardzo jest gdzie je serwisować a szkoda. Nawalił tylko marketing, nie uwzględniono czynnika prestiżu przy dokonywaniu zakupów przez bogaczy. Dla mnie to idealne auto a dla kogoś kto ma duże środki to VW w cenie audi A8 więc wybrał 4% droższe Audi.
@@roberturbanczyk204 Dlatego mądrzejsi managerowie w Toyocie wymyśli submarkę Lexus, a w Nissanie - Infiniti. Nawet Mercedes ma Maybacha i taka strategia działa. Zadziwiający był ruch Volkswagena z Phaetonem bo wystarczyło dać mu logo Audi. Ten sam los podzielił KIA Stinger - auto za dobre i za drogie jak na popularną markę KIA.
@@raf5087 akurat stinger był bardzo popularny, nie rozumiem czemu go wycofali. Mogli zostawić to piękne auto i wstawić silnik elektryczny a nie wywalać dziecko z kąpielą.
@@raf5087 myślę że dałoby radę podnieść prestiż przez edycje tapicerek we współpracy z np: Gucci czy Burberry. Wielka szkoda bo mam straszną słabość do phaethona
@@roberturbanczyk204 Nie masz racji. Łącznie przez cały okres sprzedano na polskim rynku tylko 2461 egzemplarzy Stingera. Zatem nie był to popularny samochód. Natomiast w całej Europie w roku 2021 sprzedano 1136 sztuk Stingera. Dla porównania w tym samym roku VW sprzedał 205.329 sztuk Golfów, Renault 193.304 szt. Clio, Dacia 192.482 modelu Sandero. Nawet Porsche sprzedał wówczas 15.616 sztuk modelu Cayenne, co w zasadzie też było klęską. Stinger był pomyłką, taką samą jak Phaeton. Za mało prestiżu dla ludzi z kasą, za drogi dla ludzi bez kasy. Nic nie poradzisz. Żadna talicerka Guci ze skóry krokodyla nie pomoże. Po prostu logo KIA, VW, Fiat, Renault, Ford i inne tzw. "popularnych marek" (nawet Volvo) odstręcza nabywców z grubym portfelem.
@@XdekHckr ale wewnątrz nie jedno nowe auto z salonu może się powstydzić. Tyle bajerów i jakoś wykonania, że G-klasa w tamtych latach to był plastik na kołach (nie żeby było inaczej 😂). Niestety VW będzie marką średnia, bo każdy może sobie na nią pozwolić i nie kojarzy się z luksusem. Chłop projektujący chciał to zmienić budując to cacko. Niestety mu się nie udało, ale za to stworzył niedocenione arcydzieło. Miałem, polecam, sprzedałem bo wiedziałem że za jakiś czas będą mnie czekać koszta większe niż utrzymanie Porsche.. szkoda, że tak skończyło. Chciałbym aby VW konkurowało z BMW, Merolem i innymi.. ale koncern woli pakować już w swoją wypracowaną dobrym słowem Audi, które posiadam obecnie. Pozdrawiam
Ale chodzi o cały anturaż takiego auta a nie tylko jego wykonanie techniczne, zresztą Volkswagen jest chyba właścicielem Audi to mogli wypuścić ten pojazd spod znaku Audi a nie się wygłupiać
@@PawelOpalinski No nie do końca. Flying Spur jest modyfikacją Continentala GT, a Continental GT był projektowany na płycie D1 - na której również był zbudowany Phaeton. Wspólny dla tych wszystkich samochodów był też motor W12. Samochody różnią się znacznie, choćby wymiarami. Absolutnie nie są to klony, jak np. Sharan/Galaxy/Alhambra.
Również pozdrawia właściciel turasa 😉, właśnie mając do wyboru Touarega i Cayenne wolę tego pierwszego bo nie rzuca się tak w oczy jak Porsche a potrafi naprawdę dużo
Hmmm, VAG po taniości kupił upadającą firmę Bugatti, zrodził się pomysł na Bugatti. Fagowy model ma być 'top of the top' w każdym spektrum (moc, prędkość, jakość, detale itp) Natomiast Touareg był odpowiedzią VW na nowopowstałą, zwiększającą się bogatą klientelę na samochody typu Mercedes ML, G, Audi Q7, i podobne z Amerykańskiego rynku. Ja NIE pozdrawiam bo nie jestem 'posiadaczem Touarega/Cayenne" jestem użytkownikiem passata B2 kombi z moim modem: 2.2 Turbo + stały napęd na 4 klapki Toyo. i mówię Wam, Siema chołpaki.
@@KK-ty1rl nie do końca to samo, bo tam gdzie w Mercedesie czy BMW silnik V8 to było wszystko to VW dał silnik V10 i V12 ale nikogo to nie obchodziło "bo to ciągle volkswagen"
Teraz Phaetona można kupić za paczkę fajek. Zobaczycie za 5-10 lat, to zyska na wartości jak Bitcoin. Może i ma podły znaczek VW i wygląda jak Passat. Jednak została mu nadana dusza i tożsamość. Został zrodzony z marzeń wizjonera - jakby nie patrzeć. To będzie drożeć i wspomnicie moje słowa.
ile trzeba zapłacić za takie auto w przyzwoitym stanie? Bardzo mi się podoba ten samochód, ale zawsze myślałem, że jest strasznie drogi. I czy na drugie auto nie jest za duży i zbyt luksusowy? Bo szczerze, to jak się już nauczyę jeździć to myślałem o Volvo, ale Twój komentarz mnie zaciekawił, pozdrawiam.
@dziku528 mam i ci powiem tak zależy czy szukasz z lepszym wyposażeniem czyli np masaże wentylowane fotele skórzana deska drzwi alkantarowa podsufitka to trzeba liczyć do 50k zależy od rocznika szukaj od końca 2008 w górę jak 3.0 diesla. Auto jest ogromne jeżeli duże miasto będzie problem z parkowaniem nawet zaparkować pod Kauflandem bo wystajesz z obu stron i koła na pasach bocznych
"Po co?" to pytanie które można zadać wiele razy i wielu marką, szczególnie tym najdroższym. Za phaeton'a, VW ma ode mnie propsy. Nadal ciężko jest mi przełknąć że dzisiaj płaci się za znaczek marki, mimo że dawno się z tym pogodziłem i uświadomiłem.
Możecie się śmiać, ale mi osobiście Phaeton się podoba. Jak odłożę większa gotówkę to kupię ten model ale z W12 i dopracuję po swojemu. Ogólnie Phaeton to tańsza wersja Flying Spur, został bardzo źle wycenion, podobnie koszta serwisu
Zależy od ceny. Gdyby zrobili samochód porównywalny z topową S-klasą, ale za 1/3 ceny, to mogłoby się sprzedawać. To był właśnie problem Phaetona. Był to "wóz dla ludu" ale w cenie Mercedesa.
@@krystianlubczynski6530gdyby zrobili mercedesa s z 1/3 ceny to myślisz ze jaka tam by była jakosc ? Pomysl trochę . Myślisz ze cały projekt , linie produkcyjne , materiały , użyte technologie to 1/10 ceny auta i zrobisz identyk fure która kosztuje powiedzmy pol banki za 160 tysi ?
Dacia to samochód do roboty prosty jak młotek ale to co przeżył mój logan który dalej jeździ i ma ponad 400tys na liczniku mało który samochód by wytrzymał
Nie opłaca się kupić samochodu za 100 tysięcy, którego utrzymanie kosztuje pięć tysięcy rocznie, jest wykorzystywany przez jeden miesiąc i traci na wartości. Ale warto. Wiecie dlaczego? Bo spełnione marzenia nie mają ceny.
A ja tam faktycznie mając tyle kasy w czasach gdzie Phaeton gdzie stał w salonach miałbym bardziej na uwadze coś innego. Phaeton z tego co słyszałem nigdy nie należał do samochodów dobrych. Słyszałem że miał wiele usterek i awarii przez to że był tak naszpikowany tymi nowinkami technicznymi. Fakt nie ukrywajmy faktów że każda marka która robiła samochody tej klasy. Klasy luksusowej i wyższej ma jakieś problemy i nigdy nie było idealnego samochodu.
Fajny woz na przyszlego klasyka. Za jakis czas bedzie to auto takie jak dzisiaj jest Audi V8. (Pierwowzor A8 1gen) teraz sie skupiaja wszyscy na tym ze drogi serwis ale za pare lat bedzie to fajny klasyk.
Jedyny VW, który mi się podoba. Kupić go w miarę łatwo, ale utrzymanie to już kosmos finansowy. Prosta naprawa może kosztować kilkanaście tys. zł, nie mówiąc o poważniejszych sprawach.
Dokładnie , według mnie nawet wiele części można kupić taniej niż do tych niby " zwykłych aut " przez 5 lat użytkowania miałem tylko awarie pompy ABS , druga kosztowała 80zl + kodowanie u elektryka 100zl . Do większości aut droższe są same klocki hamulcowe .
Jaka awaria kosztuje kilkanaście tysięcy? Za remont skrzyni zapłaciłem niecałe 5 więc o czym mowa? :D Fakt, wymiana oleju w oplu będzie za 300zl, a do mojego wchodzi prawie 10l samego oleju po 70zl/l to już 700.sam olej, ale inne rzeczy naprawdę nie są drogie. Fakt że w tych dużych silnikach jak 5.0 i 6.2 jest już ten problem ze czasem trudno się dopchac do niektórych rzeczy bo jest trudniejszy dostęp;)
Idealne auto gdyby nie problemy z serwisem. To bardzo dobrze że dopracowano każdy detal. Problemem był marketing i mała liczba aut. Gdyby zrobili to auto we współpracy z np: Gucci czy inną marką która podniosłaby prestiż to byłby to hit. Niestety ale w VW zapomnieli o tym że bogaci ludzie wybierają auto uwzględniając prestiż marki a VW jak nazwa wskazuje był zawsze autem dla mas.
Kiedyś też myślałem podobnym torem... i doszedłem do wniosku, że sprawę załatwiłoby minimalistyczne miniaturowe i jednocześnie pozłacane logo VW dedykowane jedynie dla tego modelu
Jak sama nazwa mówi samochód dla ludu .Klasa średnia w Niemczech czyli lud ,to nie jest biedna warstwa średnia jak w Polsce. Danie luksusu klasie średniej, to misja cywilizacyjna..
Trzymaj go chłopie bo jak sprzedasz to będziesz żałował codziennie jak ja! Zalej 2x ceratec z liqui moly i molibden, po 1000km będzie palił ze dwa litry mniej 😂👍 samochód złoto
Mój tata ma Pheatona z początku produkcji (2003 r.) z silnikiem 3.2 VR6. Jeżeli chodzi o luksus to jest nieziemsko. Auto z 2003 roku; przednie fotele elektrycznie regulowane (W każdym kierunku nawet jakieś tam wypełniacze w fotelu), Duży wyświetlacz na konsoli przedniej (Bardzo fajnie zorganizowany komputer pokładowy), no ogólnie bajka tylko Około rok po zakupie skrzynia padła więc trzeba było kupić nową potem zaczęły się drobniejsze usterki (głównie elektryka) aktualnie wyswietlacz główny co jakiś czas działa a czasami nic się nie wyświetla. W znaczku na tylnej klapie jest ukryty przycisk który ją otwiera ale... nie działa od kiedy pamiętam (trzeba otwierać manualnie wkładając fizyczny kluczyk do ukrytego gniazda pod znaczkiem) myśle że luksusowo miał wielkie szanse wygrać z S klasą ale był bardzo awaryjny. Ale za to wszystkie szczegóły były dopracowane zawieszenie z bentleya (nigdy nie było z nim problemu) bardzo dobrze wyciszone wnęrze. Ogólnie świetne auto
Dobry samochód, mój szef miał takiego W12 i jedyna wada była z elektroniką. Sprzedał się i następny właściciel jak naraze nie marudzi odprucz spalarnia 😅. Ale ogólne jeździłem i bajka, małe pieniądze a całkiem inna jazda.
Odpowiadam na pytanie. Dlatego iż tak naprawdę przemysł motoryzacyjny w Niemczech to jeden wielki konglomerat i fakt że akurat w tym czasie Phaeton był lepiej wykonany niż s-klas który rdzewiał na potęgę i miał mnóstwo niedoróbek wcale mnie nie dziwi. Niemcy może akurat chcieli w jakiś sposób wypromować vw kto wie. 2 Wojna też jakoś dziwne się skończyła. Najwięksi przegrani może poza Rosją nagle zostali największą gospodarką Europy. Pytanie skąd wzięli na to fundusze?
Z klimatyzacja... Po to bo Piech mial astme i obsesje na punkcie tego, zeby go nie przewialo albo nie dostal zapalenia pluc, Zrobil samochod dla siebie tak naprawde nie liczac sie z kosztami bo doplacali do tego modelu i to nie male pieniadze.
Jeśli chodzi o bycie luxusowym w ogole nie wyróżniającym się na drodze autem robi to doskonale, cena jednak "trochę" go zabila, jak dla mnie zewnętrznie jest heh ale wnętrze natomiast boskie, W220 sie chowa ...
Kiedys napalilem sie na niego ale pozniej zmienilem zdanie.Moglbym kupic go taniej niz dalem za Smarta. Z zewnatrz wyglada spoko ale wnetrze to porazka. Autobusy maja bardziej estetycznie zaprojektowane wnetrza. Nawet te pozolkle drewna w kolorze starej komody nie dodaja poczucia luksusu. Nie dziwne ze auta sa dostepne na autotraderze za grosze.Najsmieszniejsze jest to ze to auto mialo konkurowac z innymi luksusowymi markami. Luksus to nie tylko technologiczne dopracowanie ale zwlaszcza aura lususu i wyjatkowosci ktora samochod ma dostarczyc. Bo po co innego sluza luksusowe pojazdy? Bentleye psuja sie co pare kilometrow ale sa kosztowne bo maja to cos, ten zapach pieniadza odgradzajacy cie od pospolstwa, a phaeton to maszyna podszywajaca sie pod taniego amerykanskiego trucka.
Moj tata mial phantoma z silnikiem 5.0 V8 i jak to rwało w siedzenia na autostradzie jezdzilismy jakies 200 km/h co jeszcze nie jest v/maxem tego no ale spalanie około 25l/100km mowi samo za siebie
Co to za pytanie? Czy był najbardziej zaawansowanym technologicznie autem tej marki czy wielką klapą? A co ma jedno wspólnego z drugim? Po drugie Ferdynand Piech a nie Piek.
Klapa. Cóż z tego, że jest super wygodny, bo jest, kolega ma longa Ale... To wygląda jak Passat, ale koszty serwisu są 5x wyższe, to gdzie ten prestiż? A. Tylne drzwi drzwi do longa kosztują w ASO 25 koła, a przedni zderzak używka od 10 w górę za używkę. Przygody się zdarzają,norma,ale Przebrane Audi A8 nie przeszlo
Pracowałem w fabryce W Jeleniej górze która zajmowała się produkcją Wiązek Kabli do tych do samochodu a ja oczywiście pracowałem na tej linii montażowej
a uwierzycie, że w Muzeum Volkswagena w Wolfsburgu nie było Phaetona ? (co najmniej latem ubiegłego roku) - nie mogłem w to uwierzyć ... a chciałem pokazać moim chłopakom takiego w "muzealnym stanie"
Człowiek Volkswagen robi Audi,Skodę,Seata,cupre,lambo,Porsche,Bentley,Bugatti,rimac! A ty mowisz że to nie jest luksus😂 czemu tyle płacić bo volkswagen jest nie zniszczalny. Kup sobie Passata to zobaczysz nara
A czy technicznie różnił się od A8? Postawcie sobie te auta obok siebie i porównajcie. Ta sama platforma, inne oblachowanie. No i ten bełkot marketingowy jednak przetrwał i tyle lat wszystkie mądrusie internetowe to powtarzają 😂
Powiedziałbym, że tańsze w utrzymaniu niż gowniane 2.0tfsi z ryżu. W 3.0tdi to auto wręcz idealne. W moim touaregu king kong z 2005r silnik sprawdzał się wręcz nieziemsko. W ogóle żałuję, że sprzedałem go frajerowi, który utopił go następnego dnia w błocie po sam dach..
@@Adi_83 ale co tam ma się zepsuć? Jak olej będzie dobry, często wymieniany, ze specyfikacją to w co tam inwestować? Przeguby, jakieś gumy stabilizatora i tyle. Te części są pancerne. To nie Audi a4 czy jakiś Troc z ryżotto. Tam części wytrzymują lekko 200tys km
Phaetony To były dobre auta taka S klasa wsrod Vw no szkoda ze zaprzestali produkcje bo wewnątrz i zewnatrz bardziej mi sie podobał jak Audi a6 czy a8 moze phaeton mial swoje wady i zalety ale mysle ze zaprzestali produkcjii na rzecz Audi bo konkurencja tak samo jak w tym roku ograniczaja produkcje Superba bo Passat cierpi w zeszlym roku wiecej Skody superb sie sprzedalo jak Passata bo to jest to samo praktycznie jedna grupa Vaga , ale jakby Phaeton byl produkowany do dzis i ulepszany to fajny ciekawy kasek😉
A Mercedes S klasse to banał jakich mało ! Z parkingu sam zniknie nie trzeba go złomować ponieważ zgnije ! A Phenton po dziś dzień zero zgnilizny ! I to jest autko ! Nie Benc purchawka przereklamowana !
Mógłby zapłacić tyle żeby mieć luksus i nie rzucać się w oczy
s klasa też się nie rzuca w oczy
@@kubatheboss chyba tylko za w220 nikt się nie ogląda xD
@@juzgoznasznapamiec zawsze uważałem w220 za najgorszą S'kę, ale coraz częściej się za nimi oglądam z podziwem, zwłaszcza jak mało tego zostało w cieszącym oko stanie.
@@piotrek200vTeraz to się patrzy z podziwem, że jeszcze jakaś w220 jedzie o własnych siłach i nie została zżarta przez rudą szmatę xD
auto to auto, ma jeździć i tyle
Miałem phaetona z benzynowym 4.2 V8. Cudowne auto. Wygodą zjadał e65 czy s klasę z tamtych lat, prowadzenie naprawdę świetne(w końcu zawieszenie z bentleya) no i kultura pracy. Coś niesamowitego. To auto miało w sobie coś, czego współczesnym limuzynom brakuje..dopracowany w każdym szczególe. I wg mnie dobrze, że nie rzucał się w oczy. Nie raz cwaniak z Audi albo innego bolidu zdziwił się, jak go porobił „Passat” i słyszał brzmienie v8. Z przyjemnością kupię kiedyś jeszcze raz to auto❤
On był produkowany w manufakturze w Dreźnie tam gdzie później bentley
też miałem, jak dla mnie szrot w chuj, awaryjne ścierwo a feeling jazdy niewiele lepszy jak w pasku b5
@@user-il8ti2vl4wAlbo miałeś zajechane ścierwo ze wszystkim co było możliwe uszkodzonym, albo nigdy nie siedziałeś w tym aucie 😂
Też miałem.. Komfort poważnie na wysokim poziomie. Powiem szczerze że nawet się nie spodziewałem. Generalnie 3/4 phateona to bentley. Wiadomo że w Bentleyu materiały lepsze ale mimo wszystko jak kupisz używkę w miarę zadbana to będziesz zadowolony.
Bez żartów bmw e65 prowadzi się genialnie nie gadaj głupot ten Volkswagen nie dorównuje ani trochę
Fanaberie bogatych sprawdzają się w przypadkach indywidualnych, nigdy na masową skalę.
To bardzo udane i niedocenione auto. Problem w tym że nie bardzo jest gdzie je serwisować a szkoda. Nawalił tylko marketing, nie uwzględniono czynnika prestiżu przy dokonywaniu zakupów przez bogaczy. Dla mnie to idealne auto a dla kogoś kto ma duże środki to VW w cenie audi A8 więc wybrał 4% droższe Audi.
@@roberturbanczyk204 Dlatego mądrzejsi managerowie w Toyocie wymyśli submarkę Lexus, a w Nissanie - Infiniti. Nawet Mercedes ma Maybacha i taka strategia działa. Zadziwiający był ruch Volkswagena z Phaetonem bo wystarczyło dać mu logo Audi. Ten sam los podzielił KIA Stinger - auto za dobre i za drogie jak na popularną markę KIA.
@@raf5087 akurat stinger był bardzo popularny, nie rozumiem czemu go wycofali. Mogli zostawić to piękne auto i wstawić silnik elektryczny a nie wywalać dziecko z kąpielą.
@@raf5087 myślę że dałoby radę podnieść prestiż przez edycje tapicerek we współpracy z np: Gucci czy Burberry. Wielka szkoda bo mam straszną słabość do phaethona
@@roberturbanczyk204 Nie masz racji. Łącznie przez cały okres sprzedano na polskim rynku tylko 2461 egzemplarzy Stingera. Zatem nie był to popularny samochód. Natomiast w całej Europie w roku 2021 sprzedano 1136 sztuk Stingera. Dla porównania w tym samym roku VW sprzedał 205.329 sztuk Golfów, Renault 193.304 szt. Clio, Dacia 192.482 modelu Sandero. Nawet Porsche sprzedał wówczas 15.616 sztuk modelu Cayenne, co w zasadzie też było klęską.
Stinger był pomyłką, taką samą jak Phaeton. Za mało prestiżu dla ludzi z kasą, za drogi dla ludzi bez kasy. Nic nie poradzisz. Żadna talicerka Guci ze skóry krokodyla nie pomoże. Po prostu logo KIA, VW, Fiat, Renault, Ford i inne tzw. "popularnych marek" (nawet Volvo) odstręcza nabywców z grubym portfelem.
Wkurwia mnie moda na te marki premium, że jak tania marka coś wypuści to automatycznie się nie sprzeda bo ma zły znaczek, no kurwa
Pomijając już fakt, że te premium to tylko cenę mają premium, bo w rzeczywistości są z gówna ulepione...
@@Kenq92 Co ty za farmazony gadasz, miałeś styczność wgl z Phaetonem ?
Nie liczy sie zdjęcie w internecie
@@tomekkrawat4795 no wygląda on jak zwykły samochód dla kowalskiego xDD
@@XdekHckr ale wewnątrz nie jedno nowe auto z salonu może się powstydzić. Tyle bajerów i jakoś wykonania, że G-klasa w tamtych latach to był plastik na kołach (nie żeby było inaczej 😂).
Niestety VW będzie marką średnia, bo każdy może sobie na nią pozwolić i nie kojarzy się z luksusem.
Chłop projektujący chciał to zmienić budując to cacko. Niestety mu się nie udało, ale za to stworzył niedocenione arcydzieło. Miałem, polecam, sprzedałem bo wiedziałem że za jakiś czas będą mnie czekać koszta większe niż utrzymanie Porsche.. szkoda, że tak skończyło.
Chciałbym aby VW konkurowało z BMW, Merolem i innymi.. ale koncern woli pakować już w swoją wypracowaną dobrym słowem Audi, które posiadam obecnie.
Pozdrawiam
Ale chodzi o cały anturaż takiego auta a nie tylko jego wykonanie techniczne, zresztą Volkswagen jest chyba właścicielem Audi to mogli wypuścić ten pojazd spod znaku Audi a nie się wygłupiać
Phaeton powstał przy okazji - Bentley'a. Ta marka należała już do V.A.G.a w tym czasie,
Phaeton to tak naprawdę bentley continental flying spur
ten phaeton to brzydkie gówno, wygląda jak zwykły samochód dla kowalskiego
@@PawelOpalinski tak, dokładnie 👍. Nie pamiętałem modelu
@@PawelOpalinski No nie do końca. Flying Spur jest modyfikacją Continentala GT, a Continental GT był projektowany na płycie D1 - na której również był zbudowany Phaeton. Wspólny dla tych wszystkich samochodów był też motor W12. Samochody różnią się znacznie, choćby wymiarami.
Absolutnie nie są to klony, jak np. Sharan/Galaxy/Alhambra.
@@raf5087 Klony nie ale nie pisałem że to klony. Technicznie są to takie same samochody, wizualnie nie
Ja tam kocham pheatony ❤
Kupić nie trudno gorzej utrzymać
Wlasnie dlatego jest taki tani
@@Kaloskybo jest
Drogi w utrzymaniu
W utrzymaniu jest akurat taniutki pozdrawiam
@@dwieuncje2937 o 3.0 TDI V6 bym jeszcze nie polemizowal mimo ze wymiana rozrzadu i robocizna to kupa szmalu, reszta silnikow to kosztowne serwisy
@@obersturmfuhrerwadowitzsilniki od 2009 roku mają poprawiony rozrząd i 500tys im nie straszne
To jest pokazówka VAGa jak Bugatti Veyron, Volkswagen XL1 albo pierwszy Volkswagen Touareg
Pozdrawia posiadacz 2szt tourega 1 i szt cayenne 1
i Lamborghini
Również pozdrawia właściciel turasa 😉, właśnie mając do wyboru Touarega i Cayenne wolę tego pierwszego bo nie rzuca się tak w oczy jak Porsche a potrafi naprawdę dużo
Hmmm, VAG po taniości kupił upadającą firmę Bugatti, zrodził się pomysł na Bugatti. Fagowy model ma być 'top of the top' w każdym spektrum (moc, prędkość, jakość, detale itp) Natomiast Touareg był odpowiedzią VW na nowopowstałą, zwiększającą się bogatą klientelę na samochody typu Mercedes ML, G, Audi Q7, i podobne z Amerykańskiego rynku. Ja NIE pozdrawiam bo nie jestem 'posiadaczem Touarega/Cayenne" jestem użytkownikiem passata B2 kombi z moim modem: 2.2 Turbo + stały napęd na 4 klapki Toyo. i mówię Wam, Siema chołpaki.
@@KK-ty1rl nie do końca to samo, bo tam gdzie w Mercedesie czy BMW silnik V8 to było wszystko to VW dał silnik V10 i V12 ale nikogo to nie obchodziło "bo to ciągle volkswagen"
Teraz Phaetona można kupić za paczkę fajek. Zobaczycie za 5-10 lat, to zyska na wartości jak Bitcoin. Może i ma podły znaczek VW i wygląda jak Passat. Jednak została mu nadana dusza i tożsamość. Został zrodzony z marzeń wizjonera - jakby nie patrzeć. To będzie drożeć i wspomnicie moje słowa.
"Podły znaczek VW"😂
Weź zmień gacie, bo się zesrałeś
ile trzeba zapłacić za takie auto w przyzwoitym stanie? Bardzo mi się podoba ten samochód, ale zawsze myślałem, że jest strasznie drogi. I czy na drugie auto nie jest za duży i zbyt luksusowy? Bo szczerze, to jak się już nauczyę jeździć to myślałem o Volvo, ale Twój komentarz mnie zaciekawił, pozdrawiam.
@dziku528 mam i ci powiem tak zależy czy szukasz z lepszym wyposażeniem czyli np masaże wentylowane fotele skórzana deska drzwi alkantarowa podsufitka to trzeba liczyć do 50k zależy od rocznika szukaj od końca 2008 w górę jak 3.0 diesla. Auto jest ogromne jeżeli duże miasto będzie problem z parkowaniem nawet zaparkować pod Kauflandem bo wystajesz z obu stron i koła na pasach bocznych
Jak ma zdrożeć skoro 90% tych aut ma +400 000km na liczniku i sa dojechane przez młodych Janków to tez musi miec jakis stan
@@dziku528za takiego z 2014-15r w 3.0 tdi jeszcze te 12-15 tys € trzeba dac.
"Po co?" to pytanie które można zadać wiele razy i wielu marką, szczególnie tym najdroższym. Za phaeton'a, VW ma ode mnie propsy. Nadal ciężko jest mi przełknąć że dzisiaj płaci się za znaczek marki, mimo że dawno się z tym pogodziłem i uświadomiłem.
No to ciekawe założenie. Mój opel przy 100 kmh i temp zew 30 ledwo te 22 trzyma 😅
Możecie się śmiać, ale mi osobiście Phaeton się podoba. Jak odłożę większa gotówkę to kupię ten model ale z W12 i dopracuję po swojemu. Ogólnie Phaeton to tańsza wersja Flying Spur, został bardzo źle wycenion, podobnie koszta serwisu
Miałem phaetona 4.2 V8 przez jakieś 3 lata. Świetne auto.
Takie swietne że tylko 3 lata.
To tak samo jak by dacia zrobiła luksusowe auto coś czuję że nie zawojowała by tym na rynku 😁
Zależy od ceny. Gdyby zrobili samochód porównywalny z topową S-klasą, ale za 1/3 ceny, to mogłoby się sprzedawać. To był właśnie problem Phaetona. Był to "wóz dla ludu" ale w cenie Mercedesa.
@@krystianlubczynski6530gdyby zrobili mercedesa s z 1/3 ceny to myślisz ze jaka tam by była jakosc ? Pomysl trochę . Myślisz ze cały projekt , linie produkcyjne , materiały , użyte technologie to 1/10 ceny auta i zrobisz identyk fure która kosztuje powiedzmy pol banki za 160 tysi ?
Skoda Superb to co ????
@@tomarrese3756w takim samym wyposażeniu jak premium wychodzi sporo taniej dlatego ma rację bytu
Dacia to samochód do roboty prosty jak młotek ale to co przeżył mój logan który dalej jeździ i ma ponad 400tys na liczniku mało który samochód by wytrzymał
Nie opłaca się kupić
samochodu za 100 tysięcy, którego utrzymanie
kosztuje pięć tysięcy rocznie, jest wykorzystywany
przez jeden miesiąc i traci na wartości.
Ale warto.
Wiecie dlaczego?
Bo spełnione marzenia nie mają ceny.
I właśnie ryjku o to w życiu kaman ale chłopki roztropki bedą yebać na budowie po 12h dla beee em łuuu. Pozdro.
5 tysięcy to nie dużo, mam i tyle nie wkładam rocznie w niego
Ludzie nie dorośli
Jeździłem Phaetonem kilka razy. Pierwszy na szkoleniu produktowym S-klasa a konkurencja. Uwierzcie robił wrażenie nawet na tle S-kasy,Audi i BMW 7...
Mam poliftowego Phaetona. Świetny samochód. Luksusowy, wygodny, cichy. I przy tym nie wali po oczach jak np. S klasa czy BMW 7...
A ja tam faktycznie mając tyle kasy w czasach gdzie Phaeton gdzie stał w salonach miałbym bardziej na uwadze coś innego. Phaeton z tego co słyszałem nigdy nie należał do samochodów dobrych. Słyszałem że miał wiele usterek i awarii przez to że był tak naszpikowany tymi nowinkami technicznymi. Fakt nie ukrywajmy faktów że każda marka która robiła samochody tej klasy. Klasy luksusowej i wyższej ma jakieś problemy i nigdy nie było idealnego samochodu.
Słyszałeś ale od Januszu chyba powielone mity
@@pablopikaso9070 słyszałem od właściciela który miał taki samochód
@@D.O.M.Ojestem właścicielem od 2 lat i jedyne co elektronicznego wymieniłem to guzik zamykania elektrycznej klapy bagażnika za 21zł
jest mniej awaryjny niz konkurencyjne auta
Fajny woz na przyszlego klasyka. Za jakis czas bedzie to auto takie jak dzisiaj jest Audi V8. (Pierwowzor A8 1gen) teraz sie skupiaja wszyscy na tym ze drogi serwis ale za pare lat bedzie to fajny klasyk.
Chyba jednak nie?
Nikt go nie chciał jak był nowy to i używanego nikt nie chce😂
Auto super jezeli chodzi o przyjmnosc z jazdy. Koszty utrzymania i awaryjnosc jednak odstraszaja.
A skąd wiesz? Posiadasz? Mam i nie narzekam na awaryjnosc
Dobry kolega miał, ciągle coś się działo. Sama jazda była super, kilkaset km nim zrobiłem.
mega przydatna informacja 🤘🏿
Jedyny VW, który mi się podoba. Kupić go w miarę łatwo, ale utrzymanie to już kosmos finansowy. Prosta naprawa może kosztować kilkanaście tys. zł, nie mówiąc o poważniejszych sprawach.
Miałeś, że tak piszesz ? Ja mam i naprawy nie są jakoś bardzo kosztowne, jeżdżę wersją w12 i na dobrą sprawę od 3lat leje paliwo i zmieniam olej :)
Dokładnie , według mnie nawet wiele części można kupić taniej niż do tych niby " zwykłych aut " przez 5 lat użytkowania miałem tylko awarie pompy ABS , druga kosztowała 80zl + kodowanie u elektryka 100zl . Do większości aut droższe są same klocki hamulcowe .
Jaka awaria kosztuje kilkanaście tysięcy? Za remont skrzyni zapłaciłem niecałe 5 więc o czym mowa? :D
Fakt, wymiana oleju w oplu będzie za 300zl, a do mojego wchodzi prawie 10l samego oleju po 70zl/l to już 700.sam olej, ale inne rzeczy naprawdę nie są drogie. Fakt że w tych dużych silnikach jak 5.0 i 6.2 jest już ten problem ze czasem trudno się dopchac do niektórych rzeczy bo jest trudniejszy dostęp;)
Idealne auto gdyby nie problemy z serwisem. To bardzo dobrze że dopracowano każdy detal. Problemem był marketing i mała liczba aut. Gdyby zrobili to auto we współpracy z np: Gucci czy inną marką która podniosłaby prestiż to byłby to hit. Niestety ale w VW zapomnieli o tym że bogaci ludzie wybierają auto uwzględniając prestiż marki a VW jak nazwa wskazuje był zawsze autem dla mas.
Kiedyś też myślałem podobnym torem... i doszedłem do wniosku, że sprawę załatwiłoby minimalistyczne miniaturowe i jednocześnie pozłacane logo VW dedykowane jedynie dla tego modelu
@@KapitanBoroobudowy lampek w wnętrzu pojazdu są tylko do VW Phaeton dedykowane xD koszt 1 to chyba 219zl używane kupowałem po 70
Jak sama nazwa mówi samochód dla ludu .Klasa średnia w Niemczech czyli lud ,to nie jest biedna warstwa średnia jak w Polsce. Danie luksusu klasie średniej, to misja cywilizacyjna..
Mam Phetona z końcówki produkcji z 3.0l disiel i nie zamierzam go jeszcze długo sprzedać.
I taki diabeł straszny jak go malują?
@@AdiSSon221 jak się kupi zadbany egzemplarz to wcale nie starszy a daje więcej niż się można spodziewać.
Trzymaj go chłopie bo jak sprzedasz to będziesz żałował codziennie jak ja! Zalej 2x ceratec z liqui moly i molibden, po 1000km będzie palił ze dwa litry mniej 😂👍 samochód złoto
Mój tata ma Pheatona z początku produkcji (2003 r.) z silnikiem 3.2 VR6. Jeżeli chodzi o luksus to jest nieziemsko. Auto z 2003 roku; przednie fotele elektrycznie regulowane (W każdym kierunku nawet jakieś tam wypełniacze w fotelu), Duży wyświetlacz na konsoli przedniej (Bardzo fajnie zorganizowany komputer pokładowy), no ogólnie bajka tylko Około rok po zakupie skrzynia padła więc trzeba było kupić nową potem zaczęły się drobniejsze usterki (głównie elektryka) aktualnie wyswietlacz główny co jakiś czas działa a czasami nic się nie wyświetla. W znaczku na tylnej klapie jest ukryty przycisk który ją otwiera ale... nie działa od kiedy pamiętam (trzeba otwierać manualnie wkładając fizyczny kluczyk do ukrytego gniazda pod znaczkiem) myśle że luksusowo miał wielkie szanse wygrać z S klasą ale był bardzo awaryjny. Ale za to wszystkie szczegóły były dopracowane zawieszenie z bentleya (nigdy nie było z nim problemu) bardzo dobrze wyciszone wnęrze. Ogólnie świetne auto
Awaryjny? Z tego co wiem jeśli chodzi o klasę luksusową, to był w czołówce najmniej awaryjnych. Po prostu dużo bajerów i coś może się zepsuć
Poszukaj na początek adaptacji klapy bagażnika, jeśli nie pomoże to pewnie wiązka;)
Opis usterek jak ze starej zajechanej alfy romeo ale jestem zadowolony😂 typowy vaginiarz😂
Dobry samochód, mój szef miał takiego W12 i jedyna wada była z elektroniką.
Sprzedał się i następny właściciel jak naraze nie marudzi odprucz spalarnia 😅.
Ale ogólne jeździłem i bajka, małe pieniądze a całkiem inna jazda.
Odpowiadam na pytanie. Dlatego iż tak naprawdę przemysł motoryzacyjny w Niemczech to jeden wielki konglomerat i fakt że akurat w tym czasie Phaeton był lepiej wykonany niż s-klas który rdzewiał na potęgę i miał mnóstwo niedoróbek wcale mnie nie dziwi. Niemcy może akurat chcieli w jakiś sposób wypromować vw kto wie. 2 Wojna też jakoś dziwne się skończyła. Najwięksi przegrani może poza Rosją nagle zostali największą gospodarką Europy. Pytanie skąd wzięli na to fundusze?
Z klimatyzacja... Po to bo Piech mial astme i obsesje na punkcie tego, zeby go nie przewialo albo nie dostal zapalenia pluc, Zrobil samochod dla siebie tak naprawde nie liczac sie z kosztami bo doplacali do tego modelu i to nie male pieniadze.
Na większość pytań,można znaleźć odpowiedź samemu go posiadając. Wyjątkowe auto i do tego do utrzymania w rozsądnych pieniądzach.
Jeśli chodzi o bycie luxusowym w ogole nie wyróżniającym się na drodze autem robi to doskonale, cena jednak "trochę" go zabila, jak dla mnie zewnętrznie jest heh ale wnętrze natomiast boskie, W220 sie chowa ...
Kiedys napalilem sie na niego ale pozniej zmienilem zdanie.Moglbym kupic go taniej niz dalem za Smarta. Z zewnatrz wyglada spoko ale wnetrze to porazka. Autobusy maja bardziej estetycznie zaprojektowane wnetrza. Nawet te pozolkle drewna w kolorze starej komody nie dodaja poczucia luksusu. Nie dziwne ze auta sa dostepne na autotraderze za grosze.Najsmieszniejsze jest to ze to auto mialo konkurowac z innymi luksusowymi markami. Luksus to nie tylko technologiczne dopracowanie ale zwlaszcza aura lususu i wyjatkowosci ktora samochod ma dostarczyc. Bo po co innego sluza luksusowe pojazdy? Bentleye psuja sie co pare kilometrow ale sa kosztowne bo maja to cos, ten zapach pieniadza odgradzajacy cie od pospolstwa, a phaeton to maszyna podszywajaca sie pod taniego amerykanskiego trucka.
Ale farmazony pierdolisz, akurat jeździłem smartem i phaetonem, i smart przy tym aucie to szczur przy tygrysie.
Wersje individual zamiast drewna mogą mieć Black Piano
Dedykuję mu ludową piosenkę Erica, wersję pótoragodzinną.
Inaczej być nie może.
Tylko co najlepsze!
To jedyny niemercedes którym da się jeździć, no może jeszcze Audi A8
Moj tata mial phantoma z silnikiem 5.0 V8 i jak to rwało w siedzenia na autostradzie jezdzilismy jakies 200 km/h co jeszcze nie jest v/maxem tego no ale spalanie około 25l/100km mowi samo za siebie
5.0 to był V10 TDI a V8 to 4.2 benzyna 😝😝
No dla mnie to legendarnie awaryjny i niesamowicie drogi w naprawach samochód
2 lata jak na razie mam z elektroniki padł guzik od zamykania elektrycznej klapy za 21zl nowy
Jesteś szczęściażem aby tak dalej,wszystkiego dobrego
Co to za pytanie? Czy był najbardziej zaawansowanym technologicznie autem tej marki czy wielką klapą? A co ma jedno wspólnego z drugim? Po drugie Ferdynand Piech a nie Piek.
Pyton, czyli a8l z bodykitem passata
a8l mając najbogatsze wyposażenie nie przebije tego co phaeton ma w najbiedniejszej wersji
Tak był dopracowany,że wisiał często na warsztacie u Zenków magików😅
Chociaż synonim dopracowania dla VW ma inny poziom odniesienia😂
Dokładnie silniki miał lipne 😂
Dowód anegdotyczny zajebisty argument
Mercedes mylnie kojarzy się z prestiżem, fakt faktem że te auta są bogato wyposażone ale efekt psuje korozja
Moje niespełnione marzenie
Też marzyłem i spełniłem już swojego mam
@@Czochracz123także mam starego 3.0TDI ale ciesze sie za każdym razem gdy do niego wsiadam
Klapa. Cóż z tego, że jest super wygodny, bo jest, kolega ma longa
Ale... To wygląda jak Passat, ale koszty serwisu są 5x wyższe, to gdzie ten prestiż? A. Tylne drzwi drzwi do longa kosztują w ASO 25 koła, a przedni zderzak używka od 10 w górę za używkę. Przygody się zdarzają,norma,ale
Przebrane Audi A8 nie przeszlo
Pracowałem w fabryce W Jeleniej górze która zajmowała się produkcją Wiązek Kabli do tych do samochodu a ja oczywiście pracowałem na tej linii montażowej
Pewnie się znamy z D1, pozdrawiam.
Auto luksusowe ,nie rzucające się w oczy i o to chodzi.
a uwierzycie, że w Muzeum Volkswagena w Wolfsburgu nie było Phaetona ? (co najmniej latem ubiegłego roku) - nie mogłem w to uwierzyć ... a chciałem pokazać moim chłopakom takiego w "muzealnym stanie"
Super bryka
Człowiek Volkswagen robi Audi,Skodę,Seata,cupre,lambo,Porsche,Bentley,Bugatti,rimac! A ty mowisz że to nie jest luksus😂 czemu tyle płacić bo volkswagen jest nie zniszczalny. Kup sobie Passata to zobaczysz nara
Oj miałem to autko, tam tylko silnik 6.0 zaden inny
Największym błędem Phaetona to wygląd Passata. Luksusowe rzeczy to fanaberia i muszą wyglądać dobrze
Niestety marka ma znaczenie i robi swoje. Ale pamiętam ten pokaz klasy który moim zdaniem się udał. Phaeton i Tuareg z 5.0 TDI V12 robił wrażenie!!!
Zgadza się, ale 5.0 TDI to V10
Zastanawia mnie czemu wypuscili to pod marka volkswagena skoro volkswagem w tamtym czasie mial już pod swoimi skrzydlami inne marki
A czy technicznie różnił się od A8? Postawcie sobie te auta obok siebie i porównajcie. Ta sama platforma, inne oblachowanie. No i ten bełkot marketingowy jednak przetrwał i tyle lat wszystkie mądrusie internetowe to powtarzają 😂
Przy 300 utrzymac temperature to nie problem. Niech sie zatrzyma w sloncu i taka temperature utrzyma
Kosmiczne to są ceny jego napraw 😂😂😂
Powiedziałbym, że tańsze w utrzymaniu niż gowniane 2.0tfsi z ryżu. W 3.0tdi to auto wręcz idealne. W moim touaregu king kong z 2005r silnik sprawdzał się wręcz nieziemsko. W ogóle żałuję, że sprzedałem go frajerowi, który utopił go następnego dnia w błocie po sam dach..
@@jerronimo6874 ale tu nie mówimy o 3,0 tylko V8 a o kosztach zawieszenia czy innych pierdolach to już nawet nie ma co wspominać
@@Adi_83 okej, miechy już za 600zl oryginał idzie dostać i to nowe ale cicho 😀🤫
@@jerronimo6874 czyli co by się nie zepsuło to zmieniamy miechy i wszystko działa
@@Adi_83 ale co tam ma się zepsuć? Jak olej będzie dobry, często wymieniany, ze specyfikacją to w co tam inwestować? Przeguby, jakieś gumy stabilizatora i tyle. Te części są pancerne. To nie Audi a4 czy jakiś Troc z ryżotto. Tam części wytrzymują lekko 200tys km
Najlepszy samochód do Passat
Nie wiem, ale to jest auto które najwięcej teaci na wartości w skali czasu...
to największy rynkowy rupieć obecnie. Każdy model vw jest mniej awaryjny.
Ee najbardziej zaawansowany to b5
Głównym problemem są potencjalni nabywcy dla których 5000zł za naprawę w aucie jest czymś poza zasięgiem.
To Bentley continual wszystko w tym aucie to 1 do 1 bentley
Bo niektórzy nie kupują auta ze względu na śmigło, czy gwiazdę na masce.
Po to frajerze żeby szejkowie mogli go dopancerzyć. To dle nich był samochod.
był porażką drogie części a jednak marka passata
Padaka. Psuje się częściej niż mały fiat a naprawa kosztuje kosmos.
odpowiadając na pytanie ze wstępu - był jednym i drugim jednocześnie
To była sensacja
Odpowiedź brzmi tak😂
Phaetony To były dobre auta taka S klasa wsrod Vw no szkoda ze zaprzestali produkcje bo wewnątrz i zewnatrz bardziej mi sie podobał jak Audi a6 czy a8 moze phaeton mial swoje wady i zalety ale mysle ze zaprzestali produkcjii na rzecz Audi bo konkurencja tak samo jak w tym roku ograniczaja produkcje Superba bo Passat cierpi w zeszlym roku wiecej Skody superb sie sprzedalo jak Passata bo to jest to samo praktycznie jedna grupa Vaga , ale jakby Phaeton byl produkowany do dzis i ulepszany to fajny ciekawy kasek😉
Możesz kupić z 2016 roku chodzą w okolicach 170tys zł
Deska rozdzielcza jest warta tyle co passat w dobrym stanie. Ok 20tys
Nie polecam robic cokolwiek w tym samochodzie, tragedia od samego patrzenia sie
Tak, był
Wystarczyło dać inny znaczek i byłby sukces 😊
auto legenda,stworzone dla hasana, prezesa berlin kebab
dzisiaj nowe e klasy za 0,5 mln nie mają klimatyzowanej tylnej kanapy a phaeton miał
Luksus i prestiż bo volkswagen. Tyle w temacie.
Problem jest taki ze to nadal był volks
Mam osobiście drugiego i jestem bardzo zadowolony
W dziupli Możesz zrobic klub imprezy itp
Bo volks - to lud a vagen - samochód
czyli samochod dla ludu czyli coś pospolitego nie luksusowego.
wagen jak juz
No jeżeli phateon był z założenia dla ludu to chciałbym żyć w takim państwie nawet jako “chłop”
Tak dokładnie to AUTO to samochód , a WAGEN to pojęcie bardziej ogólne, czyli pojazd.
@@zbigniewniedospia6700 zgadza sie
Mam te auto i jestem dumny😊
O nie miał szans nawet z E-Klasą. Mógł rywalizować np. z Audi A6.
zaden mietek mu noe podskoczy
Marzenie Janusza 😂
Mam od 4 lat i nie ma nic na co mogę go zamienić, wszystko inne to plastik
Odpowiedź jest prosta: OBA. I tyle.
Można go dalej kupić ?
Najbardziej tracące auto na świecie
Sprzedam phaeton z 3.0 tdi 05r problem ze skrzynią 10kolaPLN
Posiadałem 3.0 tdi pierd... się dużo żeczy same pierdoły ale jednak.😢
Ja bym przygarnął takiego passata
A Mercedes S klasse to banał jakich mało ! Z parkingu sam zniknie nie trzeba go złomować ponieważ zgnije ! A Phenton po dziś dzień zero zgnilizny ! I to jest autko ! Nie Benc purchawka przereklamowana !
Jest mam takiego,ijedze 300
Za bardzo podobny do Passata
Cudowna liuzyna 😊
To auto jest perełką
Ww to szajs, mialem, nie polecam. Nawet pomimo slynnego 1.9 tdi, silnik to nie wszystko.
Teraz kupisz takiego za 40 tys. Czyli coś chyba poszło nie tak xd
Mialem lux wózek
przeciez tam zaden silnik nie byl dobry :) srut ktory ma napakowane km kabli ktore sie lubia psuc
3.0 TDI po 2009 roku bezproblemowy a 4.2 od 2002 do 2016 jest silnikiem MPI i na pasku uwielbia lpg jak by ktoś chciał