Beau souvenir d'une époque que j'ai connue, celle de la vapeur. La 040 DE 895, était-elle en véhicule pour pallier une avarie de la 140 C 38 ? Une chose m'amuse beaucoup, entendre crépiter les APN ! Du temps de l'argentique, on était plutôt économes : les développements coûtaient cher, et puis les pellicules étaient limités à 36 vue maximum ! Autre temps…
Bonjour Didier ! Le 040 DE 895 est surtout incorporé dans la rame pour éviter que la locomotive à vapeur ne soit orientée "tender en avant" pour le retour, car il n'y a pas de pont-tournant au terminus pour permettre de changer son orientation. La réglementation SNCF limite la vitesse à 50 voir 30 km/h losqu'une locomotive à vapeur circule tender en avant car l'équipe de conduite a une moins bonne visibilité des signaux ! Au retour, le 040 DE est donc placé devant la locomotive et le responsable de la conduite se trouvant dans la locomotive Diesel a une meilleure vue des signaux !
j'ai eu de la chance de faire le voyage parmi les voyageurs cette belle locomotive que j'avait fait sifflet a la gare de LIMOGES.
De très belles images ! Merci pour ce partage ...
Merci beaucoup REVE de TRAINS !
Superbe les decors bien sur et le montage vidéo, chapeau....
Merci beaucoup! !!!
Super, merci.
j'ai fait le parcours avec ma petite fille, A FAIRE ABSOLUMENT.....
Beau souvenir d'une époque que j'ai connue, celle de la vapeur.
La 040 DE 895, était-elle en véhicule pour pallier une avarie de la 140 C 38 ?
Une chose m'amuse beaucoup, entendre crépiter les APN !
Du temps de l'argentique, on était plutôt économes : les développements coûtaient cher, et puis les pellicules étaient limités à 36 vue maximum !
Autre temps…
Bonjour Didier ! Le 040 DE 895 est surtout incorporé dans la rame pour éviter que la locomotive à vapeur ne soit orientée "tender en avant" pour le retour, car il n'y a pas de pont-tournant au terminus pour permettre de changer son orientation. La réglementation SNCF limite la vitesse à 50 voir 30 km/h losqu'une locomotive à vapeur circule tender en avant car l'équipe de conduite a une moins bonne visibilité des signaux ! Au retour, le 040 DE est donc placé devant la locomotive et le responsable de la conduite se trouvant dans la locomotive Diesel a une meilleure vue des signaux !
@@ChristianTrains
Merci Christian, j'avais en effet oublié ce problème de conduite tender en avant !
Autant pour moi !