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E8加速よ
比べて見てE8系の加速は凄いね
つばさがE8系になったおかげで、E5系が連結相手に性能を合わせることなく本領発揮できるようになりましたね！
E5はE3系と連結してる時に実力を発揮できないね。やっと300キロまで走るE8系と一緒に走って「やまびこ」として爆走できますね。
E3の後ろにE2を期待してしまった😅先日E8狙って乗りましたが、さすが新車、良いですね。前が車椅子スペースだったので、足が伸ばせましたがテーブルがはるか先😊
24年ダイヤだからE3とE5の連結ペアしかないわ😅新車のE8系はすごく快適なんだね！しかも12号車の席はもっと広かったね🤩3月デビューした時にすぐ乗って座り心地は本当に良かった！
しかしE2+E3コンビはダイヤ改正後も見られました☺🚄ただし、E2は回送扱い😥🚄下り121号・上り160号のみで６月いっぱいまでこの光景が見られました☺🚄５月下旬ぐらいまではJ66(国鉄色)も連結されてました
@harukan4780 そうなんだ！ダイヤ改正後にもE2+E3コンビまだ見れて良いな。なんとJ66の200カラーのE2系が5月にまだ走った！しかもE3と連結の超レア編成なんだね。
@@japantravel6368 いえいえ☺️そうなんです🙌🙆🚄
これが正しい比較動画よ
ありがとうございます😊今回は20分内に同じホーム、同じ位置でE8とE3の発車を撮りました。
高加速なすび
さすが最新のE8系！🍆
あのE8系なすn…ゲフンゲッフォ、つばさ号はとても加速が凄いです…最高すぎんだろ！
E8系はスムーズな加速するし、車内も快適だしさすが新型の新幹線なんだ🤩🤩
なすの?
つばさと連結してるから、このE5はやまびこです。😉
マジ早くE8系乗ってみたいな〜特にグリーン車良さそうだし
新型の車両がいいね！3月にE8系の普通席に座った。車内はピカピカで座席も凄くゆったり（E6系の席みたいに）グリーン車の座席はもっと素敵だろうね🥹
いや、どっちもグリーン車乗りましたけどE3の方が広くて快適ですよ
@ken92660 そうなんですか！逆にE3のグリーン車の方が良いのはちょっと意外ですね。
えっ？！こんなに加速感が違うの？Ｅ８系サマサマよね
単独のE8系の観察は気付かないが、E3系と定点観測で比べて見れば、その加速力は凄いよね！
やっぱりE8系の加速、E3系に比べて速いなって思ってたからこの動画でもハッキリ分かる。実際、乗った感じも速いなって感じてたので。
僕は初E8系に乗ったときもこのスムーズな加速を感じた。E3系より安定してスピードを出せるね！
ですよね。スピードに乗った安定感、E3系と比べて横揺れも少なく静かだったので乗り心地も良かった印象です。
@user-tt9nu4ih6t E8のスピードと乗り心地ともだいぶ進化しました！🤩
窓が小さくなったとは聞いていたけどこんなに小さくなったとは…東海道新幹線の300系や700系からN700系に変わった時の様です。
この撮影で比べてみれば、E3系の車窓はけっこう大きい！昔の新幹線の車窓の方が大きいんだ。E2系はもっと大きい。東海道も同じなんだね。今のN700シリーズは全部前より小さい。（山陽でまだ現役の500系やレールスターと比べ）
N700で車体傾斜を導入した際、傾斜時に車体がはみ出さないように車体厚を薄くしたので、車体強度確保のために窓を小さくしたようです。んでそれが標準になった。
@Tsufu_No.16 今の新幹線の運営速度はどんどん上がって、これから主流の車窓がどんどん小さくなりますね。500系は300キロ出せて車窓は結構広い、当時の技術にとって超ハイスペックなんですね。
E3とE8の加速力の差ってゼロ発進時でも0.11㎞/sと微々たるものなんやが1本出ていくまでにこれ程の差が出るんやな。
この僅かな差で発車後は距離どんどん離れていく。4-5両の時点でもう一つの車両の差ができた。
実際にE8系は加速が早い。理由は320kmのスピードで後ろから来るはやぶさ・こまちに追い付かれないようにするために山形新幹線用に新車両を作った。
そうなんだね。今の主力の列車は全部320キロまで走れるから（E2系以外）、山形新幹線の加速力や速度もアップグレードしないといけないね。
連結した車両が加速する時ってこの動画の場合だと後ろのE5系が性能の悪い方に合わせるからE8系の方が加速がいいってことですか？
たぶんE8系単体ではもう少し加速できるかもしれません。山形新幹線区間ならその実力が見れます。
E8系新幹線加速が良くなった
E3と比べて、もっとスムーズに加速できるね！座り心地も良い。
ちょっとエヴァ感ある
パープルのカラーリングはたしかにエヴァっぽいね！
e8系の方がめっちゃ早いな
そうだね！その加速度が半端ないわ。さすが新型の新幹線なんだ！
E8って一番前にもドアあったんだ
そうなんだね！ミニ新幹線のE3やE6と違って1番前にドアがあるんだ。
@@japantravel6368 乗降のしやすさを考えた設計かな
@user-dh1yn5qy2t そうだね。前の車種の17号車はの前にドアがないから、乗降は大変だった（つばさ/こまちに乗る時）
車内での事件が立て続けに発生して、端の車両で発生した時に逃げられるように先頭部にもドアを付ける設計に変えたという噂はあります。
@Tsufu_No.16 これは良い理由ですね！E3系とE6系の17号車の先頭には出口がないですから、もし事件が発生すれば、前から逃げれないんですね。
こんなに違うんだ☺️🚄
外見や車窓の大きさがぜんぜん違うね🤩
E3系が何でもデカイね例えば窓、車両、先端の太さそれが関係あって加速にも関わるのかな？
関係あると思う。全体的大きくてE8系より加速力が低いかもしれない。
E8系にもシンボルマーク貼ってほしかった😥🚄少なくともE3系と同じロゴで、貼り位置はE6系と同じでやってほしかった😥🚄
たぶん今後にシンボルマークが貼るかな🙏車体にロゴマークのスペースがあって、もしこれから新しいつばさマークがあれば良いな🤩
cheese wedge vs sleek
E8窓小っさ
そうなんだ！近代の新幹線（E5系以降）の車窓はかなり小さい😅
防音対策の為でしょ。
@user-ze4vk3di2v なるほど！だから最近の列車の最高速度は速くて車内は静音なんだ。
1.6km/h/sと1.71km/h/sってこんなに違うんだなってなると2.6km/h/sのN700ASはどうなるんだ...
この0.1km/h/sの加速度の差でこんなに違いね。この比べはいいアイデアかも！JR東海&東日本の最新の車両の出発シーンを比べてみたいわ。
この映像のE3は、単にゆっくり発車(本気出さずに)したものと思う。鉄道のダイヤは基本ゆとりを持って設定されてるので、乗り心地を優先するためだったり、急いでも結局後でゆっくりにして調節することになるといった理由で、全力を出さずに加速ということはしばしばあります。なんならそのほうが多いかも。
確かに安定性の方が優先されますね。最初はフルノッチで加速しないですね。E3系とE8系も乗ったことがあって、E8系の加速はスムーズに出せてもっと座り心地良いです。
日本の新幹線って世界の中でも加速がめちゃくちゃ速いらしいね！
E8系の性能はやっぱり新型の列車だから、安定性と加速力も優れるね
日本で全国？...
@@Konnitiha71 訂正、世界やわ
加速力1.71㎞遅っそ😅
この加速力は悪くないがただ東海道のが早すぎる😅😂
鼻の長さ
E8系の鼻はE3系より長いね
![【首都の中枢】新幹線東京駅の分岐器 Railroad switch of Shinkansen Tokyo station [Super express terminal]](http://i.ytimg.com/vi/GyZ_x7X2EiA/mqdefault.jpg)
![【首都の中枢】新幹線東京駅の分岐器 Railroad switch of Shinkansen Tokyo station [Super express terminal]](/img/tr.png)
![[4min intervals]TOKYO SHINKANSEN RUSH](/img/n.gif)
E8加速よ
比べて見てE8系の加速は凄いね
つばさがE8系になったおかげで、E5系が連結相手に性能を合わせることなく本領発揮できるようになりましたね！
E5はE3系と連結してる時に実力を発揮できないね。
やっと300キロまで走るE8系と一緒に走って「やまびこ」として爆走できますね。
E3の後ろにE2を期待してしまった😅
先日E8狙って乗りましたが、さすが新車、良いですね。前が車椅子スペースだったので、足が伸ばせましたがテーブルがはるか先😊
24年ダイヤだからE3とE5の連結ペアしかないわ😅
新車のE8系はすごく快適なんだね！
しかも12号車の席はもっと広かったね🤩
3月デビューした時にすぐ乗って座り心地は本当に良かった！
しかしE2+E3コンビは
ダイヤ改正後も見られました☺🚄
ただし、E2は回送扱い😥🚄
下り121号・上り160号のみで
６月いっぱいまで
この光景が見られました☺🚄
５月下旬ぐらいまでは
J66(国鉄色)も連結されてました
@harukan4780 そうなんだ！ダイヤ改正後にもE2+E3コンビまだ見れて良いな。
なんとJ66の200カラーのE2系が5月にまだ走った！しかもE3と連結の超レア編成なんだね。
@@japantravel6368
いえいえ☺️
そうなんです🙌🙆🚄
これが正しい比較動画よ
ありがとうございます😊
今回は20分内に同じホーム、同じ位置でE8とE3の発車を撮りました。
高加速なすび
さすが最新のE8系！🍆
あのE8系なすn…ゲフンゲッフォ、つばさ号はとても加速が凄いです…
最高すぎんだろ！
E8系はスムーズな加速するし、車内も快適だし
さすが新型の新幹線なんだ🤩🤩
なすの?
つばさと連結してるから、このE5はやまびこです。😉
マジ早くE8系乗ってみたいな〜特にグリーン車良さそうだし
新型の車両がいいね！3月にE8系の普通席に座った。車内はピカピカで座席も凄くゆったり（E6系の席みたいに）
グリーン車の座席はもっと素敵だろうね🥹
いや、どっちもグリーン車乗りましたけどE3の方が広くて快適ですよ
@ken92660 そうなんですか！逆にE3のグリーン車の方が良いのはちょっと意外ですね。
えっ？！こんなに加速感が違うの？Ｅ８系サマサマよね
単独のE8系の観察は気付かないが、
E3系と定点観測で比べて見れば、その加速力は凄いよね！
やっぱりE8系の加速、E3系に比べて速いなって思ってたからこの動画でもハッキリ分かる。実際、乗った感じも速いなって感じてたので。
僕は初E8系に乗ったときもこのスムーズな加速を感じた。E3系より安定してスピードを出せるね！
ですよね。スピードに乗った安定感、E3系と比べて横揺れも少なく静かだったので乗り心地も良かった印象です。
@user-tt9nu4ih6t E8のスピードと乗り心地ともだいぶ進化しました！🤩
窓が小さくなったとは聞いていたけどこんなに小さくなったとは…
東海道新幹線の300系や700系からN700系に変わった時の様です。
この撮影で比べてみれば、E3系の車窓はけっこう大きい！
昔の新幹線の車窓の方が大きいんだ。E2系はもっと大きい。
東海道も同じなんだね。今のN700シリーズは全部前より小さい。（山陽でまだ現役の500系やレールスターと比べ）
N700で車体傾斜を導入した際、傾斜時に車体がはみ出さないように車体厚を薄くしたので、車体強度確保のために窓を小さくしたようです。んでそれが標準になった。
@Tsufu_No.16 今の新幹線の運営速度はどんどん上がって、これから主流の車窓がどんどん小さくなりますね。
500系は300キロ出せて車窓は結構広い、当時の技術にとって超ハイスペックなんですね。
E3とE8の加速力の差ってゼロ発進時でも0.11㎞/sと微々たるものなんやが1本出ていくまでにこれ程の差が出るんやな。
この僅かな差で発車後は距離どんどん離れていく。
4-5両の時点でもう一つの車両の差ができた。
実際にE8系は加速が早い。理由は320kmのスピードで後ろから来るはやぶさ・こまちに追い付かれないようにするために山形新幹線用に新車両を作った。
そうなんだね。今の主力の列車は全部320キロまで走れるから（E2系以外）、山形新幹線の加速力や速度もアップグレードしないといけないね。
連結した車両が加速する時ってこの動画の場合だと後ろのE5系が性能の悪い方に合わせるからE8系の方が加速がいいってことですか？
たぶんE8系単体ではもう少し加速できるかもしれません。
山形新幹線区間ならその実力が見れます。
E8系新幹線加速が良くなった
E3と比べて、もっとスムーズに加速できるね！
座り心地も良い。
ちょっとエヴァ感ある
パープルのカラーリングはたしかにエヴァっぽいね！
e8系の方がめっちゃ早いな
そうだね！その加速度が半端ないわ。
さすが新型の新幹線なんだ！
E8って一番前にもドアあったんだ
そうなんだね！ミニ新幹線のE3やE6と違って1番前にドアがあるんだ。
@@japantravel6368 乗降のしやすさを考えた設計かな
@user-dh1yn5qy2t そうだね。前の車種の17号車はの前にドアがないから、乗降は大変だった（つばさ/こまちに乗る時）
車内での事件が立て続けに発生して、端の車両で発生した時に逃げられるように先頭部にもドアを付ける設計に変えたという噂はあります。
@Tsufu_No.16 これは良い理由ですね！
E3系とE6系の17号車の先頭には出口がないですから、もし事件が発生すれば、前から逃げれないんですね。
こんなに違うんだ☺️🚄
外見や車窓の大きさがぜんぜん違うね🤩
E3系が何でもデカイね
例えば
窓、車両、先端の太さ
それが関係あって加速にも関わるのかな？
関係あると思う。
全体的大きくてE8系より加速力が低いかもしれない。
E8系にもシンボルマーク
貼ってほしかった😥🚄
少なくともE3系と同じロゴで、
貼り位置はE6系と同じで
やってほしかった😥🚄
たぶん今後にシンボルマークが貼るかな🙏
車体にロゴマークのスペースがあって、
もしこれから新しいつばさマークがあれば良いな🤩
cheese wedge vs sleek
E8窓小っさ
そうなんだ！近代の新幹線（E5系以降）の車窓はかなり小さい😅
防音対策の為でしょ。
@user-ze4vk3di2v なるほど！だから最近の列車の最高速度は速くて車内は静音なんだ。
1.6km/h/sと1.71km/h/sってこんなに違うんだな
ってなると2.6km/h/sのN700ASはどうなるんだ...
この0.1km/h/sの加速度の差でこんなに違いね。
この比べはいいアイデアかも！JR東海&東日本の最新の車両の出発シーンを比べてみたいわ。
この映像のE3は、単にゆっくり発車(本気出さずに)したものと思う。
鉄道のダイヤは基本ゆとりを持って設定されてるので、乗り心地を優先するためだったり、急いでも結局後でゆっくりにして調節することになるといった理由で、全力を出さずに加速ということはしばしばあります。なんならそのほうが多いかも。
確かに安定性の方が優先されますね。
最初はフルノッチで加速しないですね。
E3系とE8系も乗ったことがあって、E8系の加速はスムーズに出せてもっと座り心地良いです。
日本の新幹線って世界の中でも加速がめちゃくちゃ速いらしいね！
E8系の性能はやっぱり新型の列車だから、安定性と加速力も優れるね
日本で全国？...
@@Konnitiha71 訂正、世界やわ
加速力1.71㎞
遅っそ😅
この加速力は悪くないがただ東海道のが早すぎる😅😂
鼻の長さ
E8系の鼻はE3系より長いね