При приемке лучше открыть капот и посмотреть масло,антифриз. Чере специальное окошко можно при работе увидеть наличие фриона в системе. Естественная потеря фриона около 20% за год и поэтому желательно проверять. С экономией дизеля на рефе лучше не шутить могут жука засунуть который показывает температуру в режиме реального времени,по моточасам могут поймать ибо примерное количество уже известно для каждого маршрута,по распечатке могут вычислить особенно если распечатка с малым интервалом. Угробить товар который стоит больших бабок легко и ваша временная экономия вылетит боком,тем более ,что вы несете ответственность за доставку и качество перевозки. Лучше взять поменьше, но зато совесть будет спокойна и карман не оскудеет . При движении и парковке будку не надо колотить об стены и пандус могут борта поползти,а ремонт дорогой,как и аккуратнее относится к установке не бить и не мять,тоже дорогое удовольствие. Рефы требуют больше аккуратности при вождении и то что для контейнера норма,для рефа смерть. Температурный режим для каждого товара свой,самый поганый -2+3. И каждому температурному режиму приходится выбирать режим или на автомате или на постояннку. Чем меньше диапазон температур лучше идти с постоянно включенным. В любом случае на стоянках надо следить за работой установки и в случае если у груженого сломался реф то какие-то неисправности можно устранить самому,а какие-то только в сервисе.
@@ДмитрийБояркин-ы4е реф походу карриер, если так то это заводская установка, при установленной температуре ниже - 12 реф продолжает морозить до сколько сможет
Работаю на рефе. Бывает перед началом загрузки работники склада проверяют, нет ли внутри рефа неприятного запаха, и при его наличии отказываются грузить (у меня такое бывало, например, на Ferrero перед загрузкой шоколадом).. Если запах не очень сильный, можно слегка посыпать пол в рефе молотым кофе. Мне это не раз помогало избежать проблем с поиском мойки и потери времени на просушку оефа ) Главные заповеди беспроблемной загрузки на рефе - он должен быть внутри чистый, сухой и без запаха. А температуру в рефе проверяю первым делом при каждой остановке, да и на отстое периодически поглядываю - бывали случаи, когда "коллеги", которым мешал работающий в режиме старт/стоп реф, выклюсали его или из вредности изменяли установленную на нем температкру температуру...
Тоже пару раз просыпался, из-за большой паузы на агрегате. Один раз выключен был, а один раз ошибку кинул по датчику температуры дгу, сбросил запустил , проблема ушла
Привет Богдан. В прицепе нужно поддерживать чистоту. Я после каждой выгрузки прометаю пол. Иначе сор и грязь могут попасть в систему циркуляции воздуха и стать причиной отказов. И самому приятно работать с чистым прицепом. Также необходимо иметь провода для "прикуривания" на случай если сядет аккумулятор установки. Удачи всем.
Для экономии топлива держите испаритель☆ и конденсатор☆ холодильного агрегата в чистоте. Мойте осторожно кёрхером с химией не погните ламели (рёбра). ☆Испаритель и конденсатор - это теплообменники "радиаторы".
Если придется "прикуривать" холодильник, очень важно соблюдать напряжение . В грузовике 24 Вольта, холодильная установка 12 Вольт. Если ошибиться, может очень дорого обойтись.
Богдан, большое спасибо что не смущаешься опубликовывать видео для начинающих. Да, может профессионалу это видео не пригодится, а мне оно очень интересно и нужно. Богдан БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Крепкого здоровья, успехов и всех благ!
Здравствуйте Богдан!!! С огромным приветом из солнечного Баку!!!! Спасибо за ролик и за полезную информацию, 👍👍👍-100 %, удачи и успехов тебе в твоей нелегкой работе и чисто по жизни!!!! С уважением к тебе!!!!! Мир дому твоему!!!
Далеко не все "рефы" с принтерами, но практически все они с телеметрией. И достаточно звонка своему "диспо*, что бы вся информация оказалась у заказчика! Так что любителей сэкономить, просьба не обольщаться.
Распечатку спрашивают на гипермаркетах бывает, и магнит, смотря какая смена. Но в основном эта информация электронно отслеживается в офисе на всём протяжении его пути, в круглосуточном режиме работы, и если будет сбой, то у них это высветится
Спасибо тебе добрый человек !!! А тодумаю попробовать перейти на реф а знаний был 0, очень полезно и позновательно!!! Человек с большой буквы))) даже конда был на тенте и в италии в савоне парковался отцеплял прицеп на паркинге и то шёл автор видео посоветовать и помочь !!! Огромнейшее спасибо 🤝
Чтобы контролировать температуру я купил китайский датчик закинул его в кузов на продукцию, а в кабине у меня маленький дисплейчик показывает температуру. Они работают на радиоволнах, на баиарейках
Богдан все видео полезны и всегда можно найти что-то полезное из твоих видео. Водитель от водителя сможет что нибуть научится ведь нет такого чтобы все знал
В Карриер я вставлял ленту из кассового аппарата. И, кстати, он выдавал не массивы цифр, а график в осях "время-температура". И, на самом деле, доводилось возить грузы на 33 палетах, когда груз был легче, чем сами палеты))).
Но раз уж на паркинге не получится встать в дали от обычных прицепов, а реф должен молотить, то тогда нужно парковаться в противоположную сторону от других коллег. Я имею виду кабиной к стенке или к забору. Шума будет меньше.
buongiorno compa Bogdan,come va? ci siamo sentiti per telefono tempo fa,stavo cercando lavoro,adesso lavoro SPEZZANO tr. semre guardo tuoi video. Grazie immenso!!!!!
К рефе быстро привыкаешь, если режим стоит постоянный, т.е молотит без устали и выключений. Едешь так пару дней с ним и уже организм не замечает тарахтения. Другое дело режим циклический, т.е когда реф нагнал температуру и выключается. К этому тоже привыкаешь но для этого нужно больше времени
При смене температурного режима с -18° до -12 товар портится. При смене режима с -12° до -18° товар портится. Кристаллы льда имеют разные размеры при разных температурах. Такие изменения температуры рвут структуру продукта - сильно влияет на вкус пищи. Товар конечно не протухнит, но подешевеет.
Да сейчас с перевозками дела идут в одно место короткие дистанции действительно больше платят, но в Украине уже год ездят за тарелку супа, диспетчера зарабатывают больше чем фирмы... Ставки бывают по 100-150$ за 500км (20т) и все-равно едут((
С рефом ездить ещё есть один немаловажный плюс ➕ : пустой в гололёд лучше едет, чем с тентом. Какая-никакая нагрузка на задний мост тягача на 300-400 кг больше.
Сел на реф совсем недавно, по этому сам никаких тайн не знаю, но как-то ехал 3000 км под температурой, так вот какая же там была длиннющая распечатка))))
@@XZIBET222 в смысле следить за температурой загружаемого товара? Ты это разве контролировать всегда будешь? Да и реф нагонит любую температуру, вопрос по времени только, но пару часов погоду не сделают.
Часто в реф льют туже солярку что и в бак тягача. По фен-шую надо лить красную солярку, на заправках для фур она всегда есть. Она хуже качеством, но дешевле. Нельзя лить ее в тягач. Если реф не стартует можно его прикурить от машины:- справа снизу открутить два болта откроется крышка там АКБ. Кидаем клеммы на любой Акум машины, заводим тягач , 15 мин хватает. В рефе есть тумблер чтоб включить свет, работает только когда включены габариты, он может выглядеть как угодно и находиться в самых неожиданных местах.
Вопрос о том,как правильно прикурить аккумулятор рефа-от аккумуляторов тягача.Понимаю,что к тягачу присоединяем провода к одному из двух аккумуляторов.Вот в чем запутался-перемычку при этом надо снимать с аккумуляторов тягача или нет?Достаточно просто накинуть провода от рефа к тягачу на любой аккумулятор и всё не снимая при этом перемычки?
@@berlinqwerty8675 перемычку снимать не нужно. Достаточно лишь соблюдать правила пользования АКБ, а это соблюдать полярность, и соответственно напряжение должны соответствовать, 12, то 12в. Если сам тягач от другого то 24/24. Но бывает прикуривать приходится самого себя от рефа берешь 12 и кидаешь на один АКБ тягача, выбираем более слыбый.
Мне один знакомы сказал, мол ничего страшного:) Пару раз притрешь прицеп или кого то и научишься маневрировать:) Но я предпочел изучить канал Богдана:)
Мы выясняем с коллегами когда заканчивается работа и начинается пауза я думаю что пауза начинается с момента остановки транспортного средства коллега говорит что пауза начинается с момента закрытия смены
Пауза начинается с момента включения режима "кроватка". Сама по себе остановка ТС ни о чем не говорит, многие тахо в автомате устанавливают молотки, зависит от настроек. Закрытие страны, как и открытие её, сделано исключительно для удобства контроля, в РТО оно не оговаривается. Читайте 561 распоряжение, в инете есть пдф на русском языке.
А еще для перевозки продуктов водителю надо иметь мед.книжку (обновлять, проходить мед.комиссию раз в год) и делать сан.обработку фургона раз в месяц... Все это стоит денег и надо контролировать эти сроки...
@@maskar148 смотря куда продукты возишь. Если в РЦ (распред.центры) - то фиг примут... сколько раз уже выручал коллег и за них ходил сдавать их груз, пока ждал свои документы...
У нас, в Англии, за такую сцепку прицепа, бан без предупреждений. Почти все английские прицепы оборудованы системой разъемов на рельсе что значительно облегчает процесс. Это головная боль водителей из Европы. Так как, быть выгнаным из Теско с грузом мороженого это пипец какая проблема. Сам лично заганял польский состав потому что водилу сбановали
Раньше при зацепе оставлял зазор между седлом и плитой прицепа, чтобы не сорвать смазку. Но почему-то при опускании прицепа на седло, плотно не ложится. Не понимаю, связано ли это с моделью седла?
Думаю,що це стосується випадку,коли темп. повітря близька до цього діапазону і включений режим старт/стоп. Тоді, двигун рідко буде запускатися і можуть підсісти АКБ. Поправте, якщо помиляюся!
@@scarlet20062010 нет. Старт стоп не используется не по этому. Просто при такой температуре перевозят свежие фрукты и овощи, а им нужно проветривание, не только температура. На самом деле, замороженные продукты, если вдруг холодильник перестал работать, то температура за сутки может подняться всего на пару градусов. Тогда как фуру черешни за сутки без продувки и охлаждения придётся выкинуть. Как-то так.
доброго дня или ночи вам Богдан.из вашей практики ,вопрос такой частое спутование шлангов ,воздухоподводов от тягоча к полуприцепу .это качество продукции или ещё что то . сам стораю полуприцеп не ломать до 90 градусов , но бяка получается даже при меньшем градусе угла
Изначально могут быть перекрещенные шланги,хотя они должны идти параллельно друг другу. Могут близко друг к другу быть ,машины разные. А лучше шланги брать эластичные и с малым диаметром витка и длиной 4.5 м. И можешь спокойно ломать под 90 градусов. У меня Вабко стоят . Они и эластичные и зимой не дубеют,но и стоят они соответственно.
У нас сейчас клиент, он работает дальнобойщиком в одной Литовской компании, 50% тент 50% реф. Он рассказывал что самые дорогие рефы выпускает одна Французская фирма, у них пол бетонный. Плюс такого пола в том, что на стоянке в жаркую погоду, жар от асфальта и шин не размораживает продукцию на нижних рядах паллета. Как он рассказывал, при заморозки -27, -28 градусов Цельсия, на тех рефах где пол не бетонный, в сильную жару может появляться конденсат на продукции на нижних рядах. Я как строитель, думая что "бетонный пол" это - цементно-стружечная плита? А обычны пол - ламинированная фанера? Как больше знает об этом - напишите! Спасибо Богдан за ваши видео. Желаю всего наилучшего, успехов, здоровья, долгих лет.
Доброго дня! Бодя, прошу більше так не підписувати відеоролики!!! Поясню чому, я перший дні як виїхав в трасу, встаю раненько, читаю підписане нове Ваше відео "Зачепив рефрежиратор", і аж похолов, як Богдан зачепив? не зміг поміститись? А що я коли перші дні в трасі. А коли переглянув ролик то, відпустило. Виявилось, що не зачепив, а причепив до тягача!!! Наша мова чудова, будь-ласка на наступні рази пишіть правильно, щоб не тьохкало в грудях від прочитаного. Ще раз щиро дякую за Вашу науку, завдяки їй я став далекобійником. Дякую, будьте обережні.
Спасибо!извините пожалуйста, надо было показать где свет включаэться в рефе , новичкам это пригодиться ах да ) и покажите как заглушку холостого хода вынимать , чтоб сильно не гремел 🤣
Во первых надо включить габариты. На шмитах под установкой стоит выключатель, а на кронах свет включается при открытии задних дверей (герконовый выключатель). В регулировки ТНВД даже и не думай влезать! При снижении оборотов карьер под нагрузкой будет постоянно глохнуть, а на термокинге может сломатса компрессор(коленвал пополам). Что бы на паузах(9ка или дольше) в кабине было потише, можно рсцепитса и на метр-полтора отъехать от рефа. Так мы часто делали.
При приемке лучше открыть капот и посмотреть масло,антифриз. Чере специальное окошко можно при работе увидеть наличие фриона в системе. Естественная потеря фриона около 20% за год и поэтому желательно проверять. С экономией дизеля на рефе лучше не шутить могут жука засунуть который показывает температуру в режиме реального времени,по моточасам могут поймать ибо примерное количество уже известно для каждого маршрута,по распечатке могут вычислить особенно если распечатка с малым интервалом. Угробить товар который стоит больших бабок легко и ваша временная экономия вылетит боком,тем более ,что вы несете ответственность за доставку и качество перевозки. Лучше взять поменьше, но зато совесть будет спокойна и карман не оскудеет . При движении и парковке будку не надо колотить об стены и пандус могут борта поползти,а ремонт дорогой,как и аккуратнее относится к установке не бить и не мять,тоже дорогое удовольствие. Рефы требуют больше аккуратности при вождении и то что для контейнера норма,для рефа смерть. Температурный режим для каждого товара свой,самый поганый -2+3. И каждому температурному режиму приходится выбирать режим или на автомате или на постояннку. Чем меньше диапазон температур лучше идти с постоянно включенным. В любом случае на стоянках надо следить за работой установки и в случае если у груженого сломался реф то какие-то неисправности можно устранить самому,а какие-то только в сервисе.
А почему я когда ставлю заморозку на -18, то реф гонит температуру ниже, даже до -27 доходило.
@@ДмитрийБояркин-ы4е Термодатчики надо глянуть,они могут глючить. Местоположение датчика тоже имеет значение.
@@ДмитрийБояркин-ы4е реф походу карриер, если так то это заводская установка, при установленной температуре ниже - 12 реф продолжает морозить до сколько сможет
Если карриер, то он так работает.
Так получается что ничего страшного?
Фух, по названию ролика первым делом подумал, что Богдан попал в ДТП, повредив (зацепив) чей-то прицеп. Слава Господу, другой смысл в этом видео.
Привет,я тоже так же : как так , Богдан зацепил, не может быть
Такая же херня) Сразу начал его оправдывать, мол человек, с кем не бывает
Подумав уже погано, думав скаже що продер всю боковину! Слава богу, пронесло!
задолбался листать момент,где реф притер,потом понял😂😂
Работаю на рефе. Бывает перед началом загрузки работники склада проверяют, нет ли внутри рефа неприятного запаха, и при его наличии отказываются грузить (у меня такое бывало, например, на Ferrero перед загрузкой шоколадом).. Если запах не очень сильный, можно слегка посыпать пол в рефе молотым кофе. Мне это не раз помогало избежать проблем с поиском мойки и потери времени на просушку оефа ) Главные заповеди беспроблемной загрузки на рефе - он должен быть внутри чистый, сухой и без запаха. А температуру в рефе проверяю первым делом при каждой остановке, да и на отстое периодически поглядываю - бывали случаи, когда "коллеги", которым мешал работающий в режиме старт/стоп реф, выклюсали его или из вредности изменяли установленную на нем температкру температуру...
Ну это совсем гнидой нужно быть чтобы лезть в чужой реф
@@Дальнобой_из_МсК к сожалению есть, и не мало.
Тоже пару раз просыпался, из-за большой паузы на агрегате. Один раз выключен был, а один раз ошибку кинул по датчику температуры дгу, сбросил запустил , проблема ушла
Мити потрібно, а не провітрювати...
Если чистый а запах все равно есть, можно кофе пожечь, сто процентов поможет.
Шутка, в которой доля шутки. Первое время просыпаешься, когда реф заводится , а потом когда он глохнет
100 прцентов
Ахпхаххх
Воистину
А я сейчас наоборот, просыпаюсь если долго не заводится. Смотришь, а температура в норме)))
Став на continues...
Привет Богдан. В прицепе нужно поддерживать чистоту. Я после каждой выгрузки прометаю пол.
Иначе сор и грязь могут попасть в систему циркуляции воздуха и стать причиной отказов. И самому приятно работать с чистым прицепом. Также необходимо иметь провода для "прикуривания" на случай если сядет аккумулятор установки. Удачи всем.
Для экономии топлива держите испаритель☆ и конденсатор☆ холодильного агрегата в чистоте.
Мойте осторожно кёрхером с химией не погните ламели (рёбра).
☆Испаритель и конденсатор - это теплообменники "радиаторы".
Если придется "прикуривать" холодильник, очень важно соблюдать напряжение .
В грузовике 24 Вольта, холодильная установка 12 Вольт. Если ошибиться, может очень дорого обойтись.
У меня была ситуация наоборот. Заряжал аккумы на голове от рефа.
или пускач, вместо проводов... куда удобнее
Богдан, большое спасибо что не смущаешься опубликовывать видео для начинающих. Да, может профессионалу это видео не пригодится, а мне оно очень интересно и нужно. Богдан БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!! Крепкого здоровья, успехов и всех благ!
Наша фирма к сожалению в Италию ездит редко но при встрече с меня шоколадка!!!
Смотрю каждый видос
Многому научил!!!
Спасибо!!!!)))
*Какая "шыкаладка"))) ? Тут нужен очень хороший конячище!!!*
Я сегодня первый раз узнал как рефер запускается и всё остальное! Очень интересно и познавательно! Спасибо, Богдан!
Здравствуйте Богдан!!! С огромным приветом из солнечного Баку!!!! Спасибо за ролик и за полезную информацию, 👍👍👍-100 %, удачи и успехов тебе в твоей нелегкой работе и чисто по жизни!!!! С уважением к тебе!!!!! Мир дому твоему!!!
Далеко не все "рефы" с принтерами, но практически все они с телеметрией. И достаточно звонка своему "диспо*, что бы вся информация оказалась у заказчика!
Так что любителей сэкономить, просьба не обольщаться.
Распечатку спрашивают на гипермаркетах бывает, и магнит, смотря какая смена. Но в основном эта информация электронно отслеживается в офисе на всём протяжении его пути, в круглосуточном режиме работы, и если будет сбой, то у них это высветится
Любители ездят на 1150 оборотах, тягу долой и ОК. Но это уже 3-й класс школы
Спасибо тебе добрый человек !!! А тодумаю попробовать перейти на реф а знаний был 0, очень полезно и позновательно!!! Человек с большой буквы))) даже конда был на тенте и в италии в савоне парковался отцеплял прицеп на паркинге и то шёл автор видео посоветовать и помочь !!! Огромнейшее спасибо 🤝
Чтобы контролировать температуру я купил китайский датчик закинул его в кузов на продукцию, а в кабине у меня маленький дисплейчик показывает температуру. Они работают на радиоволнах, на баиарейках
привет! можешь написать как этот датчик найти, как он называется?
@@mikufef привет ✋, он вообще без названия, продается в автомагазинах для грузовых авто. Если почту напишешь могу фото выслать
Логгер -тэсто- независимый датчик темпиратуры , 500часов батарея пашет. погугли. логер тэсто. делают в германии
Ничего привыкаешь, потом будет дома возле холодильника спать
СПАСИБО КОЛЛЕГА!! КАК РАЗ СЕЛ НА "РЕФ" БУДУ ПОЗНАВАТЬ ВСЕ ТОНКОСТИ ХОЛОДИЛЬНОГО БЫТА!!
Богдан доброго здоровья крепкого здоровья тебе и твоей семье, рад видеть вас приятный контент, спасибо вам , с уважением Вячеслав.
Богдан все видео полезны и всегда можно найти что-то полезное из твоих видео. Водитель от водителя сможет что нибуть научится ведь нет такого чтобы все знал
Привет , Богдан! Классное видео. Бывало такое , что мне "шпионов " ложили в товар.. а потом сравнивали температуру с логера..))
Главное на реф, во время сна на парковке, следить за тем чтобы хороший человек температу не сменил. А то вместо свежих яиц приедут замороженные
Именно так. Лежу на диване, завтра на рефе на вахту в первый раз. Богдан с новым 2022 годом желаю здоровья и успехов в новом году.
Спасибо за видео ! Очень полезная информация !
Богдане радий вас чути)щиро дякую за цінний повчальний матеріал)тисну лайк і потім дивлюсь)
Здорово дядя Богдан, удачи! Жирнючий лойс! Как всегда приятно тебя посмотреть!
Спасибо , Богдан ,очень актуально для меня.
Спасибо!!! Крепкого здоровья, успехов и удачи👍👍👍👍👍👍👍
Багдан спасибо очень интересно.. Мир вам.. И дому вашему
Правильно. Ну и что бы те, кто когда то работал ,чтобы не забывали. Освежили память, вспомнили.
Мне понравилось!
Спасибо, Уважаемый!!!
Доброго здравия,Богдан!🤝 Как всегда интересно!👍
Спасибо Богдан за бесценный опыт.
Благодарю за очередное видео вас Богдан!
Блин,беруши в уши и ничё не мешает)
Привет Богдан. Отличное видео. Если будет возможность, снимите пожалуйста про параллельную парковку! Спасибо за Ваш труд!)
Ооо, с коптера виды, совсем другое дело пошло. 👍
Как всегда ОТЛИЧНО . Качество видосика 👍👍👍👍👍
Спасибо!
В Карриер я вставлял ленту из кассового аппарата. И, кстати, он выдавал не массивы цифр, а график в осях "время-температура". И, на самом деле, доводилось возить грузы на 33 палетах, когда груз был легче, чем сами палеты))).
С тахографа подходит
@@АндрейДеркач-з1у Не всегда
Но раз уж на паркинге не получится встать в дали от обычных прицепов, а реф должен молотить, то тогда нужно парковаться в противоположную сторону от других коллег. Я имею виду кабиной к стенке или к забору. Шума будет меньше.
Здравствуй Богдан !!! Больше так не пугай , а то пока не начал смотреть всё плохое передумал . ))))))
Отциплять провода на прицеп нужно при не работающем двигателе абс может ошибки выбивать при соединении резетки
buongiorno compa Bogdan,come va? ci siamo sentiti per telefono tempo fa,stavo cercando lavoro,adesso lavoro SPEZZANO tr. semre guardo tuoi video. Grazie immenso!!!!!
Там в баке около 200 литров солярки, спасибо за видео.
много рефов сменил баки от 120-до 230 были
16 дизлайков наверное от гиртеки!😂😂😂
Привет Багдан спасыбо за интиресний видео твой для рефуржатор делой такой пвлезний видео по больше тибе удачи на дарог .✊✊✊✊
Богдан дякую як завжди корисно та цікаво!
Я ещё про скорой помощи узнал что амбулан это для водителья)) всегда думал почему наоборот пишет 🤦♂️
Спасибо вам за видео 👍
Привет
Ленты на принтерах, не всегда такие же как в Тахо.
Их несколько типоразмеров, даже от одного производителя.
Радий бачити
Молодец. Я постоянно смотрю твои видео. Надеюсь они мне очень помогут. И ты станешь моим учителем.
Респект из Узбекистана
Богдан Спасибо ..
Отлично
Я всегда ставлю полуприцеп нп стояночный тормоз, так научили и так делаю.
К рефе быстро привыкаешь, если режим стоит постоянный, т.е молотит без устали и выключений. Едешь так пару дней с ним и уже организм не замечает тарахтения.
Другое дело режим циклический, т.е когда реф нагнал температуру и выключается. К этому тоже привыкаешь но для этого нужно больше времени
Тема большая: продувка,банан,температурный режим другой чем в CMR с допельштоками(второй ярус),и многое,многое другое
При смене температурного режима с -18° до -12 товар портится. При смене режима с -12° до -18° товар портится.
Кристаллы льда имеют разные размеры при разных температурах. Такие изменения температуры рвут структуру продукта - сильно влияет на вкус пищи.
Товар конечно не протухнит, но подешевеет.
Да сейчас с перевозками дела идут в одно место короткие дистанции действительно больше платят, но в Украине уже год ездят за тарелку супа, диспетчера зарабатывают больше чем фирмы... Ставки бывают по 100-150$ за 500км (20т) и все-равно едут((
Не пойму где логика, если фрахт стоит 100$ 500км это же только на дизель, а посчитать амортизацию так получается ещё и в минус едут....
Не пойму где логика, если фрахт стоит 100$ 500км это же только на дизель, а посчитать амортизацию так получается ещё и в минус едут....
@@alekseytitov6977 потому что в одну сторону даже фирмы везут например какую нибудь свою продукцию а назад что нибудь лишь бы не пустой...
дармовозы одним словом.
Автошкола дальнобоя: Желаю вам удачи!
С рефом ездить ещё есть один немаловажный плюс ➕ : пустой в гололёд лучше едет, чем с тентом.
Какая-никакая нагрузка на задний мост тягача на 300-400 кг больше.
1300 весит установка термо кинг 400
Сел на реф совсем недавно, по этому сам никаких тайн не знаю, но как-то ехал 3000 км под температурой, так вот какая же там была длиннющая распечатка))))
Приветствую Богдан,да в общем плане обзор сойдёт,а так если постоянно работаешь на рефе там очен много "заморочек"сам работаю-5лет .
Так расскажите ?!
Работая на рефе,нужно следить за температурой загружаемого товара"мясо,рыба,молочка,фрукты"чтобы РЕФ смог нагнать нужную температуру .
Вовремя обслуживать установку,как любой двигатель,в комментах всё не расскажешь что и как.
@@XZIBET222 в смысле следить за температурой загружаемого товара? Ты это разве контролировать всегда будешь?
Да и реф нагонит любую температуру, вопрос по времени только, но пару часов погоду не сделают.
Когда то от акумулятора 12 в в рефе прикуривался когда сели аккумуляторы в тягаче главное что бы кабеля были
Часто в реф льют туже солярку что и в бак тягача. По фен-шую надо лить красную солярку, на заправках для фур она всегда есть. Она хуже качеством, но дешевле. Нельзя лить ее в тягач. Если реф не стартует можно его прикурить от машины:- справа снизу открутить два болта откроется крышка там АКБ. Кидаем клеммы на любой Акум машины, заводим тягач , 15 мин хватает. В рефе есть тумблер чтоб включить свет, работает только когда включены габариты, он может выглядеть как угодно и находиться в самых неожиданных местах.
На території Німеччини, заборонено щоб в рефі було червоне паливо, штраф від 200€.
Вопрос о том,как правильно прикурить аккумулятор рефа-от аккумуляторов тягача.Понимаю,что к тягачу присоединяем провода к одному из двух аккумуляторов.Вот в чем запутался-перемычку при этом надо снимать с аккумуляторов тягача или нет?Достаточно просто накинуть провода от рефа к тягачу на любой аккумулятор и всё не снимая при этом перемычки?
@@berlinqwerty8675 перемычку снимать не нужно. Достаточно лишь соблюдать правила пользования АКБ, а это соблюдать полярность, и соответственно напряжение должны соответствовать, 12, то 12в. Если сам тягач от другого то 24/24. Но бывает прикуривать приходится самого себя от рефа берешь 12 и кидаешь на один АКБ тягача, выбираем более слыбый.
@@НиколайСидоров-н4х
Спасибо большое за науку!
А что за кнопка у ручки подъема лап прицепа? Предполагаю, что тормоз прицепа?
Чтобы быстро убрать неприятный запах в рефе, можно зажечь газету (в нём же).
Мне один знакомы сказал, мол ничего страшного:) Пару раз притрешь прицеп или кого то и научишься маневрировать:) Но я предпочел изучить канал Богдана:)
Привет всем, этот как вы пишите принтер 🖨, имеет название термописец, я думаю название говорит само за себя, всем удачи.
6 лет откатал на рэфе, правда ездил на одиночке
Мы выясняем с коллегами когда заканчивается работа и начинается пауза я думаю что пауза начинается с момента остановки транспортного средства коллега говорит что пауза начинается с момента закрытия смены
Пауза начинается с момента включения режима "кроватка". Сама по себе остановка ТС ни о чем не говорит, многие тахо в автомате устанавливают молотки, зависит от настроек. Закрытие страны, как и открытие её, сделано исключительно для удобства контроля, в РТО оно не оговаривается.
Читайте 561 распоряжение, в инете есть пдф на русском языке.
А еще для перевозки продуктов водителю надо иметь мед.книжку (обновлять, проходить мед.комиссию раз в год) и делать сан.обработку фургона раз в месяц... Все это стоит денег и надо контролировать эти сроки...
Не обязательно
@@maskar148 смотря куда продукты возишь. Если в РЦ (распред.центры) - то фиг примут... сколько раз уже выручал коллег и за них ходил сдавать их груз, пока ждал свои документы...
Лайк, потом просмотр!) Смотрим рекламу до конца) П.С. Радий новому відео Богдан) Зверху стоять сонячні панелі?
Да!
Доброго времени суток. Актуально будет поговорить про нагрузку на ведущую ось. Установка тяжёлая плюс 200 литров топлива.
Дождался!!!!
У нас, в Англии, за такую сцепку прицепа, бан без предупреждений.
Почти все английские прицепы оборудованы системой разъемов на рельсе что значительно облегчает процесс.
Это головная боль водителей из Европы. Так как, быть выгнаным из Теско с грузом мороженого это пипец какая проблема. Сам лично заганял польский состав потому что водилу сбановали
что за рельса?
А по Подробнее.??
.
*ЛАЙК* по русскому "ЗАЦЕПИЛ" можно и подумать как "ЗАДЕЛ " )))). В смысле шоркнул )))
Кто водитель фуры, тот поймёт правильно.
Раньше при зацепе оставлял зазор между седлом и плитой прицепа, чтобы не сорвать смазку. Но почему-то при опускании прицепа на седло, плотно не ложится. Не понимаю, связано ли это с моделью седла?
Самая опасная температура для перевозки, не минус 20, а +2-3
Ты уже второй пишешь это. Интересно, почему?
Думаю,що це стосується випадку,коли темп. повітря близька до цього діапазону і включений режим старт/стоп. Тоді, двигун рідко буде запускатися і можуть підсісти АКБ. Поправте, якщо помиляюся!
У нас при таких температурах радять старт-стоп змінити на постійну працю.
@@highlevel3184 чтобы люди были в курсе.
@@scarlet20062010 нет. Старт стоп не используется не по этому. Просто при такой температуре перевозят свежие фрукты и овощи, а им нужно проветривание, не только температура. На самом деле, замороженные продукты, если вдруг холодильник перестал работать, то температура за сутки может подняться всего на пару градусов. Тогда как фуру черешни за сутки без продувки и охлаждения придётся выкинуть. Как-то так.
Дякую за відео👍💪🏻😎
Красавчик
Опа!) наконец-то Реф!
Весь час з рефом. Один раз попросили прінт. А прінтером у мене на рефі навіть пахне)))
Не слышал про распечатку холодильника
Привет из ярославля раскажи пажалуиста как нужно тормозить на спуске гружоным чтоб не перегреть калодки
👍🤝
А почему нельзя взять петерку или десятку для перевозки,?
Привет, как дела? Так то хорошо один палет и не далеко.
Салам Богдан куда пропал,давно ты вёдер не выставлял.
👍
доброго дня или ночи вам Богдан.из вашей практики ,вопрос такой частое спутование шлангов ,воздухоподводов от тягоча к полуприцепу .это качество продукции или ещё что то . сам стораю полуприцеп не ломать до 90 градусов , но бяка получается даже при меньшем градусе угла
Изначально могут быть перекрещенные шланги,хотя они должны идти параллельно друг другу. Могут близко друг к другу быть ,машины разные. А лучше шланги брать эластичные и с малым диаметром витка и длиной 4.5 м. И можешь спокойно ломать под 90 градусов. У меня Вабко стоят . Они и эластичные и зимой не дубеют,но и стоят они соответственно.
Чулки капроновые помогают на витой шланг одеть! 😀 👍
Так бывает когда в одного шланга грубый виток а второй например маленькими витками скрученный..
в россии самые дорогие тарифы это реф но найти порядочного клиента сложно
У нас сейчас клиент, он работает дальнобойщиком в одной Литовской компании, 50% тент 50% реф. Он рассказывал что самые дорогие рефы выпускает одна Французская фирма, у них пол бетонный. Плюс такого пола в том, что на стоянке в жаркую погоду, жар от асфальта и шин не размораживает продукцию на нижних рядах паллета. Как он рассказывал, при заморозки -27, -28 градусов Цельсия, на тех рефах где пол не бетонный, в сильную жару может появляться конденсат на продукции на нижних рядах.
Я как строитель, думая что "бетонный пол" это - цементно-стружечная плита? А обычны пол - ламинированная фанера?
Как больше знает об этом - напишите!
Спасибо Богдан за ваши видео. Желаю всего наилучшего, успехов, здоровья, долгих лет.
У нас металлический пол, дюраль точнее если, ребристый
👏👌👍👍👍👍👍
Я знаю только одно :водитель не отвечает за не справность компрессора.
Доброго дня! Бодя, прошу більше так не підписувати відеоролики!!! Поясню чому, я перший дні як виїхав в трасу, встаю раненько, читаю підписане нове Ваше відео "Зачепив рефрежиратор", і аж похолов, як Богдан зачепив? не зміг поміститись? А що я коли перші дні в трасі. А коли переглянув ролик то, відпустило. Виявилось, що не зачепив, а причепив до тягача!!! Наша мова чудова, будь-ласка на наступні рази пишіть правильно, щоб не тьохкало в грудях від прочитаного. Ще раз щиро дякую за Вашу науку, завдяки їй я став далекобійником. Дякую, будьте обережні.
Есть в плей маркете приложение,через блютуз она синхронизируется,видишь все параметры ...
Раскажите, как называется это приложение?
@@СергейКустов-ф2н IQ freez
@@user-kutak Спасибо
Богдан приветствую... Как всегда интересно и познавательно... Как перенес карантин.., как там старушка европа.., восстанавливается..?
Привет !Да всё нормально ✊
Достаточно было бы прицеп заломать, не обязательно расцепливаться
А при зацепке лучше дополнительно откатники поставить... Мало ли, бережёного бог бережёт
Двухсотый лайк мой💪
Розпечатку ни разу не делал
Спасибо!извините пожалуйста, надо было показать где свет включаэться в рефе , новичкам это пригодиться ах да ) и покажите как заглушку холостого хода вынимать , чтоб сильно не гремел 🤣
Во первых надо включить габариты. На шмитах под установкой стоит выключатель, а на кронах свет включается при открытии задних дверей (герконовый выключатель). В регулировки ТНВД даже и не думай влезать! При снижении оборотов карьер под нагрузкой будет постоянно глохнуть, а на термокинге может сломатса компрессор(коленвал пополам). Что бы на паузах(9ка или дольше) в кабине было потише, можно рсцепитса и на метр-полтора отъехать от рефа. Так мы часто делали.