UNA COSA CHE CHI GUIDA DEVE SAPERE! Cosa fare con una Golf GTI 7.5 DANNO CAR TUNING 2023
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- Опубліковано 12 лют 2023
- Nel video di oggi vedremo come una preparazione errata abbia messo in pericolo una Golf GTI 7.5. Il Car Tuning è una scienza precisa e applicare alla propria vettura un know-how insufficiente può spesso mettere nei guai il conducente e chi gli sta intorno.
UNA COSA CHE CHI GUIDA DEVE SAPERE! Cosa fare con una Golf GTI 7.5 DANNO CAR TUNING 2023 | cose da non fare quando decidi di modificare una Golf
Scopri il car tuning Golg GTI 7.5 nel video di oggi e come evitare che ti ritirino il libretto di circolazione e non ti salverai con l'assicurazione auto
9000 GIRI è il Centro Specializzato in Accessori ed Elaborazioni per auto sportive, oltre all'Abbigliamento F.I.A. espressamente dedicato ai piloti di auto da corsa.
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Dal 1988 accontentiamo le esigenze di clienti ed appassionati di motori molto esigenti, a cui proponiamo con passione e serietà una vasta gamma di modifiche, elaborazioni e preparazioni per qualsiasi tipo di vettura, sempre seguendo il nostro motto: “modificare per migliorare”.
Nello specifico ci occupiamo di Car Tuning, ovvero elaborazione e preparazione della vettura. Andiamo a sostituire le componenti di serie con quelle sportive, che sono più resistenti e garantiscono prestazioni migliori.
Tutto sempre nel rispetto di leggi e omologazione del veicolo.
Consigliamo al meglio i nostri clienti cercando di valutare tutte le possibili alternative ed evitando di proporre modifiche da noi giudicate non idonee o troppo estreme che spesso sono frutto delle mode e determinano risultati a volte controproducenti.
Nel corso della nostra lunga storia ci siamo specializzati in modo particolare su interventi finalizzati ad aumentare ed ottimizzare le prestazioni del motore conseguendo risultati molto apprezzati in particolare nella riprogrammazione delle centraline elettroniche e nel montaggio di impianto di scarico sportivi.
Inoltre, dedichiamo grande attenzione al miglioramento di tutti i componenti che riguardano l’assetto e l’impianto frenante senza dimenticare le modifiche di carattere estetico finalizzate a rendere unica la vostra vettura.
Come dato statistico, abbiamo calcolato di aver modificato non meno di 10.000 vetture parte delle quali è presente nella sezione “archivio elaborazioni” con la specifica scheda suddivisa per marca e modello documentata con foto e dettagli tecnici dei lavori eseguiti.
Da 30 anni lo storico negozio 9000 Giri è punto di riferimento per tutti gli appassionati del tuning e delle preparazioni sportive per auto.
L’ampio spazio espositivo con 3 vetrine ubicate nel centro di Milano e relativo magazzino ricco di prodotti delle migliori marche, è il nostro migliore biglietto da visita.
La competenza e l’esperienza di coloro che vi lavorano da così tanti anni sono però il vero valore aggiunto, infatti, ogni cliente trova da noi sempre il consiglio giusto per valorizzare e migliorare la propria vettura.
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#cartuning #golf # - Авто та транспорт
Ottimo lavoro e conservativo al 👉🔝👍
Se modificate lo scarico come in questo caso va modificata l'aspirazione. senza Kat ed Opf va Mappata la centralina con esclusione della seconda lambda.
Io personalmente ho lo scarico con le valvole. A valvole chiuse e quasi stock il sound, aprendole è scarico diretto.
Cmq basta informarsi prima di fare esperimenti su queste Auto i 2000 TSI si sa cosa fare oramai
Saluti
9000 giri ringrazia
Complimenti ottimo video!!! Avete un nuovo iscritto!!
Thanks, i nuovi iscritti sono sempre i benvenuti
Sulla mia Golf 7.5 o messo Downpipe 200 celle con terminale sportivo...tutto InoXcar....ottimo sound non invasivo....più centralina per dagli un pò di vitamina....gira come un orologio svizzero 💯...( complimenti per il video 💪)
9000 giri ringrazia. Kat 200 celle, terminale sportivo e mappa sono tecnicamente il lavoro corretto
Mappata da...?
Io metterò il diretto con valvola
Come intervenire in modo corretto sull'impianto di scarico di questa Golf Gti, consigli e rimedi by 900 Giri
Come si sul dire, e questo vale per tutti gli ambiti, chi pensa che un professionista costi troppo è perché non ha idea di quanto possa costargli alla fine un incompetente.
Un concetto che cerchiamo di spiegare ai nostri clienti da oltre 35 anni
Innanzitutto complimenti per la chiarezza e il linguaggio schietto e diretto. Il vero appassionato sicuramente apprezzerà. Ho una Performance identica a quella del video ( colore a parte per fortuna 🙂 ) che per la prima volta nella mia vita di appassionato di motori ( sono del '70 ) ho lasciato assolutamente di serie, quindi niente chip tuning e soprattutto eliminazione dell'OPF in quanto le prestazioni sono già abbastanza soddisfacenti. Piuttosto devo dire che il sound, anche dopo l'intervento ( prima faceva un rumore orribile, da 500 Abarth per intenderci 😄 ) proprio non mi piace. Mi sono sempre chiesto cosa sarebbe successo "liberando" lo scarico ( naturalmente prevedendo l'intervento in centralina, cosa che credevo ovvia ma evidentemente mi sbagliavo... ) e in questo video ho avuto la risposta. Posso dirvi che la macchina di serie fa ovviamente meno rumore ma anche che dall'interno ha un sound cupo che non mi dispiace affatto. Discorso diverso dall'esterno ovviamente ma personalmente preferisco così e non il contrario ( visto che la macchina si guida dall'interno 😆). Complimenti ancora per il video !
9000 giri ringrazia
Ciao.
Bel video.
Quindi, secondo te, mantenendo il filtro antiparticolato cosa conviene fare per migliorare il sound? Sostituire il terminale e centrale con altra marca (Ragazzon, supersrpint) ? Si sente il miglioramento di sound così facendo ?
Occorre mappare se sì cambia centrale e terminale? Non so se cambi il rapporto stechiometrico
Per rapidità di risposta, contattaci in sede allo 02-7383175 così ti forniamo tutte le informazioni necessarie
ciao nel caso si può togliere il catalizzatore escludendo la seconda sonda che rileva il cat da ecu e facendo lavorare la prima per afr ricalibrando la centralina. certo per uso stradale con è consigliabile ma è fattibile per avere diversi fattori fluidodinamici calcolati con certe potenze. Secondo il mio punto di vista in questo caso un cat 200 celle con cartuccia di disegno a s. buon alvoro
9000 giri ringrazia
Non avrei saputo spiegarlo meglio....bravo !!!!
Ho una Suzuki 1.4 boosterjet hybrid. Per passare tranquillamente la revisione, lei consiglia di limitarsi ad una mappatura, oppure sarebbe opportuno sostituire il downpipe (che ingloba kat e opf) con uno a 200 celle? Grazie mille
Solitamente sulle Suzuki 1.4 Boosterjet consigliamo, oltre alla mappatura della centralina, la sostituzione del terminale con uno sportivo omologato + centrale diretto. La sostituzione del kat sportivo, è necessaria per una elaborazione più spinta che comprenda la turbina. Per maggiori informazioni, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175 chiedendo direttamente di Luca
Il massimo delle performance si ottengono con un catalizzatore 200 celle e togliendo opf....lasciando chiaramente un silenziatore nel terminale...
E bisogna necessariamente rimappare!
Chiaramente se si serca solo il rombo il vostro intervento è il meno invasivo e il più indicato
9000 giri ringrazia.
Oggigiorno è difficile anche trovare personale qualificato e competente quindi il consumatore si trova intrappolato ed effettua scelte sbagliate attirato magari da prezzi stracciati. La fregatura è dietro l'angolo.
Analisi perfetta, purtroppo tanti vengono attirati più dal prezzo che dalla qualità tecnica, questo concetto vale tanto per i componenti quanto per la scelta del preparatore o dell'officina specializzata
Ciao io ho da poco comprato una bmw 128 ti e volevo migliorgli il sound che è veramente poco. Secondo te se metto un finale diretto ragazzon lasciando sia cat che opf originale diventa un suono eccessivo?
Bisogna verificare come è configurata la tua linea di scarico, il consiglio è quello di contattarci in sede così verifichiamo con il configuratore a video
Togli opf senza pensarci. Per me puoi anche a lasciare catalizzatore originale modificando centrale e terminale. Ma via opf
Ciao , vi faccio 1 domanda che non centra molto col video. Tra la golf 7.5 GTI e la Giulietta Veloce 1750 quale preferite( intendo x quanto concerne prestazioni, sensazioni di guida.... ) ? Immagino che ne abbiate provate a bizzeffe.
GIULIETTA 1.750 o GOLF 7.5 Gti?, #shorts
Grz per la risposta però non riesco ad aprire lo shorts, mi sa che è privato
lo short è programmato per domani mattina alle 10.30
La Giulietta sempre
@@antonellospanedda3696 👍
Vorrei farvi una domanda se si effettua la mappatura della centralina bisogna anche effettuare la mappatura del cambio automatico o le due cose non sono collegate?! Grazie
A meno che tu non faccia una mappatura troppo "tirata" che va oltre il limite di coppia del convertitore del cambio, di solito facciamo solo l'ottimizzazione della mappa motore
@@9000girichannel ma quella del cambio è meglio farla o si rischia di avere problemi?
se la vuoi fare, ottimizzi la modifica e regoli il valore di coppia
ma la stessa cosa si può fare su una captur blue dci 115cv? diesel del 2021
Possiamo intervenire anche sulla tua vettura. Per maggiori informazioni contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
Salve, io ho una golfR alla quale il precedente proprietario ha apportato una modifica allo scarico montando:
- skat 200celle
- centrale libero
-finale con valvola che diventa diretto quando si va ad aprire la valvola
Lo scarico è tutto artigianale ed è stata rimappata anche la centralina.
Non ci sono spie accese ecc ma volevo solo capire se questa configurazione possa dare problemi all’auto in termini di affidabilità
"Teoricamente" la configurazione dovrebbe essere efficace.
Nello specifico, bisognerebbe controllare come è stata ottimizzata la mappa e come è stato studiato lo scarico artigianale.
Lo scarico non ti potrà mai dare problemi di affidabilità
Sulle vag il 90% degli stage 2 viene fatto con skat, centrale libero e finale silenziato, con l'ea888 gen3 si ha solo un po' di risonanza dai 2500 giri fino a 4000, per il resto è fattibilissimo come rumore
Ciao, se monto uno scarico diretto inoxcar sulla mia golf 7.5 1.5 tsi, viene mantenuto l'OPF? posso avere problemi alla revisione del auto?
no, con i sistemi di rilevazione attualmente usati, non emergono anomalie in centralina
@@9000girichannel ok grazie quindi l'attacco del diretto centrale è dopo l'OPF, ma in revisione non controllano la marmitta se omologata?
@@nicolanucchi non controllano
Quindi l'opf sconsigliate sempre di toglierlo? Anche sostituendolo con un 200 celle?
Inoltre il terminale omologato non consigliate sempre di tenerlo?
Facendo un po di ordine, per una preparazione calibrata suggeriamo di sostituire il catalizzatore con un 200 celle e, se possibile, mantenere l'opf; per il terminale, sostituisci l'originale con uno sportivo possibilmente omologato più centrale diretto
Per legge devono per forza sconsigliartelo ovvio nn ti diranno di levarli nei video
Il problema secondo me non è il preparatore che ha eseguito il lavoro in modo errato. Ma il proprietario che ha chiesto di fare uno scarico il più libero possibile. Il preparatore avrà sbagliato solo nel NON dare il giusto consiglio. Ha fatto semplicemente quello che è stato richiesto. Per soldi ne fanno di tutti i colori
Diciamo una via di mezzo, l'errore più grosso è stato quello di togliere l'opf e non chiudere i cicli di pulizia tramite centralina. In questo modo si accende la spia motore e la vettura va in protezione . Questa semplice nozione tecnica, qualunque preparatore competente la conosce perfettamente ......
Ho la stessa auto ma senza opf di serie, se togliessi solo il centrale mettendolo diretto e lasciando il finale originale?
@@giacomosalami9433 anche senza opf, la differenza è minima dato che il silenziatore finale assorbe la maggior parte della rumorosità
@@9000girichannel ok grazie mille
👍
Oggi capisco che si vuole sfruttare il potenziale dell'auto dato che sappiamo che questi motori TSI sono delle bombe, chi critica per il discorso sound ecc ecc, dico che questi tappi non fanno bene al turbo e al motore stesso alla lunga, specialmente chi si vuol divertire in pista,se si fa, lo si fa per affidabilità ai componenti e abbassare le temperature, ovvio che il lavoro deve essere fatto da gente competente
Concordiamo
Sulla mia, non una golf, avevo eliminato secondo cat e risonatore, a finestrini chiusi si crea troppo rimbombo in abitacolo. In seguito ho rimesso il secondo cat e risonatore levando il primo cat nel vano motore, seconda sonda spostata in uscita dal secondo cat. Ovviamente se si leva un cat o qualsiasi dispositivo che tappa molto come in questo caso l'opf si deve rimappare per far girare correttamente il motore e sfruttare la modifica. Oltre ad aver molti piu' cv ho ridotto drasticamente in calore nel vano motore e la sua affidabilita', nulla di piu' deleterio di avere un cat subito in uscita, lo fanno solo per le emissioni. Con un solo cat originale passo la revisione, ma senza nessun cat non ha senso, oltre a perdere troppa contropressione allo scarico si ha una tipica puzza che anche senza motore rumoroso si riconosce subito e il ritiro del mezzo e' immediato. Se per caso si ha un solo cat con un 200 celle e' ben difficile passare comunque la revisione.
Ho la stessa macchina, che scarico monta ?
Monta una linea di scarico Ragazzon, se desideri maggiori informazioni contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175
A parte che sappiamo tutti che togliere il kat o mettere un 200celle si è fuori legge.. ma a parte questo un downpipe con kat da 1000 e passa euro lo sfondi con il bang..
nelle r5 e altre da corsa sono anni che si mette per regolamento al posto del terminale..
Poi la cagata è mettere un finale diretto senza silenziatore , la macchina va anche meno..
concordiamo
Cosè quel tubo a U che va attorno allo scarico??m
Difficile interpretare la tua domanda, forse intendi il silenziatore dal quale partono le due curve ad U che finiscono con le uscite da 102 mm
@@9000girichannel si ho trovato altre info on line , è un supporto . Nella mia golf 6 è crepato . Devo sostituirlo urgentemente?? Potrebbe portare a peggiorare altri elementi??? Grazie della risposta
@@pistone90 mandaci una foto così capiamo meglio
Sulla gti 7.5 basta fare downpipe skat e lasciare centrale e finale originali,in questo modo quando vai normalmente appena la senti,solo quando premi il pedale più forte che la senti da 2 km, è come avere la valvola, è il giusto compromesso
Può essere una alternativa ma, quando devi fare le revisioni cosa fai, accendi un cero a Padre Pio?
@@9000girichannel già fatta,tutto regolare👍🤣🤣
🤣🤣🤣
Concordo con quanto detto nel video aggiungo di recente un altro video un ragazzo per andar in mani sbagliate ha spaccato il motore Biella di fuori un pistone sfatto e altri cotti … 11 mila euro di danni ..mappare un turbo benzina nn è mappare un Diesel spaccate le macchine e poi piangete
Il consiglio che noi forniamo ai clienti è sempre quello di rivolgervi a dei centri professionali. Modificare una vettura avendo come unico obiettivo quello di spendere il meno possibili, a volte porta a brutte esperienze .....
@@9000girichannel concordo molti nn si creano nemmeno una base culturale per saper a cosa vanno incontro … gli sembra che nel mondo è importante solo L elettronica e non capiscono che la meccanica nel ciclo termico è il cuore pulsante temperatura gas di scarico rapporto stechiometrico.. e tutti i parametri che se messi in condizione di lavorare in maniera performante L eletronica può gestirli in maniera ottimale … ma nn viceversa si sfonda e si scioglie tutto.
👌
Oltre che eccessivo, il sound precedente era abbastanza fastidioso.
Certo i turbo moderni non hanno un bel sound a prescindere.
concordiamo con la tua osservazione
Dipende, in questo caso aveva esagerato, gia levare cat e opf sarebbe bastato ma senza i terminali era si eccessivo e in alcuni casi come questo si ha pure un pessimo sound da auto smarmittata e non un sound sportivo. Giustamente se non rimonta cat e opf han rimesso un silenziatore finale. Non so se ha due o un solo cat questa golf, se ne ha uno solo doveva levare solo l'opf. Nel caso il cat sia nel vano motore lo si leva e lo si sposta sotto i sedili, questo riduce il calore nel vano motore e aiuta il motorein affidabilita' non tappandolo subito in uscita. Ci sono comunque molti turbo moderni che suonano benissimo anche a 4 cilindri, tutto sta nel fare le scelte giuste e usare i giusti componenti
Dove vi trovate io sono di torino
siamo a Milano, trovi tutte le informazioni I sul sito www.9000giri.it
ma quelli che si fanno fare questi lavori senza nessun cervello, poi le revisioni le fanno fare in Burundi?
no perchè dove vado io le revisioni hanno regole ben precise.
Io sulla mia 7.5 gti ho lasciato tutto fino all'OPF e poi ho fatto fare un centrale dritto, silenziatore su curva serbatoio e finale dritto.
Suona il giusto, non da troppo nell'occhio ma nemmeno è muta come l'originale.
comunque, da questo video si vede la competenza e chi usa la testa prima di agire.
9000 giri ringrazia
L'opf lo avrei eliminato che fa solo da tappo, ovviamente rimappando e tenendo il finale, gia' un finale aftermarket se guardano sotto non lo accettano ne' a un controllo per strada ne' in revisione, quindi rischi anche tu
Se monti un terminale sportivo omologato non possono contestarlo
@@9000girichannel Ovvio, tipo Supersprint e similari, ma hanno dei limiti per questo e chi vuole un sound piu' marcato fa diversamente, con i rischi che seguono, in generale la regola principe e' sempre nascondere le modifiche, nessuno controlla se su due cat uno e' stato eliminato se passa alla revisione con uno solo, ma eliminare del tutto i finali come nel video e' "sgamabile" in 2 secondi sia in revisione che su strada ad un controllo
Il problema è che ci sono troppi centri revisione umma umma che badano solo a fare cassa, tollerando tutte queste porcherie. Se togliamo i dispositivi antinquinamento anche ai benzina, allora non lamentiamoci dei diesel e della qualità dell'aria in Italia.
Ciao, se dalla 7.5 gti tolgo solo il silenziatore grande triangolare centrale e al suo posto ci saldo un tubo, e lascio il silenziatore sulla Y finale, aumenta il suono ? Si accende la spia motore ?? Grazie.
Golf 7.5 Gti come modificare la linea di scarico, #shorts
Io che voglio il sound esagerato che mi piace un botto
Se desideri un sound sportivo per la tua vettura, contattaci telefonicamente in sede allo 02-7383175, ti possiamo proporre diverse alternative
Per non toccare il catalizzatore e l'opf basterebbe fare centrale e finale diretti come avete precisato, per un Stage 1 più che sufficiente....
esattamente, 9000 giri ringrazia
Fatto io su 7.5 gti con opf(centrale e finale diretto) il sound cambia poco per colpa dell’opf
@@IonutMK7.5GTI esattamente, con l'opf che riduce molto il sound l'unica soluzione è quella di montare centrale e terminale diretti
Che schifo di lavoro. Macchina anzitutto illegale alla circolazione stradale e non parliamo di conseguenze al momento di un incidente stradale. Ma io mi domando una cosa: I proprietari non se ne rendono conto dei risultato di lavori incompetenti? E sparte pure pagano ste porcherie? Voi siete veramente dei professionisti . Auguri 9000 giri
9000 giri ringrazia
Ho la stessa auto, togliendo solo il centrale e terminale reco danni? Dato che non voglio mappare, ma mi interessa semplicemente un sound migliore
Linea di scarico sportiva consigli e suggerimenti, #shorts
Ma è un officina di preparazione o l ufficio revisioni della motorizzazione? Non l ho mica capito
Commento fatto "ad capocchiam". Se non capisci, prova a guardare le centinaia di video presenti sul canale e le migliaia di schede vettura che trovi sul nostro sito che documentano il lavoro di preparatori che svolgiamo da oltre 35 anni. Consiglio, la prossima volta documentati meglio in modo da esprimere dei concetti logici e magari fai meno lo spiritoso ....
Ma basta mettere una valvola sul finale e a valvole chiuse si sistema il sound
è una alternativa che spesso adottiamo
@@9000girichannel e funziona?
certamente
@@9000girichannel ma quindi valvole aperte fa tanto baccano e invece chiuse molto meno giusto?
esattamente
Secondo me nn capisci tanto se ci metti un donwpipe 200 e togli tutto catalizzatore e ecc la macchina va meglio poi se vuoi lo scarico libero devi mettere una valvola di chiusura quando nn vuoi fare casino ..da quello che dici la macchina nn te la porterei mai😢 per le spie che si accendo basta mappare la centralina in modo che nn legga più che ci mancano cat ecc
si vede che ti intendi di motori e preparazioni tanto quanto un gatto in tangenziale .... fai il bravo e torna a giocare con le macchinine di legno
X le revisioni non è un problema, siamo in Italia...
Al di la del livello sonoro, se vai in revisione con la spia motore accesa non la passi sicuramente
Un centro revisioni che ti fa passare una macchina "illegale" rischia la licenza, oltre ad altri problemi legali, solo un imbecil.e farebbe passare una macchina rischiando l'attivita'. Le nuove revisioni poi saran sempre piu' stringenti con riprese video, uno che prende le attrezzature per farla non dovrebbe avere nessun interesse a rischiare.
Cazzo pensavo fossi amico di Greta… sinceramente io la prima cosa che farei sarebbe tirare via tutto e mettere un bel downpipe da 76mm e magari anche una bella is38 col suo bel intercooler annessa a mappettina da 400 bombette! Anche perché con scarico stock cambierei più turbine che mutande… se scioglieeee! Che poi va bhe la gente non sa guidare e non sa fare manutenzione ovvio che si sfondano le macchine
🤣🤣🤣
Che modestia ..
Il senso del tuo commento che cosa ci rappresenta ...... ?
quando sento vengono da noi per sistemare le magagne mi sa di presunzione e di alta autostima che il 90? delle volte viene detta da persone incompetenti xke le persone che fanno i fatti e le migliori preparazioni sn le persone umili !
capire il senso di questo commento è veramente difficile. Di sicuro, oltre a chiare disfunzioni lessicali, devi avere anche qualche disturbo di carattere intellettivo. Detto questo, mi prodigo a fornirti un semplice ma utile consiglio: fatti curare da uno bravo, ma che sia bravo sul serio .....
Vi adoro. Altro che Quattroruote.
Grazie tantissimo del commento
C'è pieno di skat in giro.. basta andare da chi li sa fare
gli "skat" andavano bene fino agli euro 3, adesso le cose sono un "filino" cambiate e sono sicuramente più complesse; vanno gestite in modo professionale , non un tanto al kg .....
@@9000girichannel si si ho sintetizzato ma è quello che volevo dire..
👍